《公路沥青路面设计规范》
公路沥青路面设计规范(JTG-D50-2006)
公路沥青路面设计规范(JTG-D50-2006)《公路沥青路面设计规范》JTGD 50－2004条文说明2004年9月16日1 总则1.0.1 由于国民经济发展，带来交通量激增和重载车增多，对路面设计和施工是一个挑战。
为提高路面设计水平和工程质量，减少早期损害，总结工程实践的经验教训，吸纳新的科研成果，有必要对原规范进行修订。
1.0.3 路面设计工作是一个系统工程，它不是单纯地厚度计算。
因原材料性质决定沥青混合料或各种基层混合料的物理力学特性，各种混合料的性质决定了各结构层的路用性能，所以，材料直接影响路面质量与耐久性。
各结构层的组合与当地的气候、交通量与交通组成密切相关，合理的结构组合，使路面获得经济、耐久效果。
厚度计算与材料设计参数取值直接相关，没有实测材料参数厚度计算缺乏依据。
若缺原材料调查，无合理材料单价，可导致变更设计，突破投资。
故设计人员应重视材料调查，选用符合技术要求，经济合理材料，防止简单地套用路面结构，把设计变成是厚度计算。
设计工作包括以下具体内容：1 调查与收集有关交通量及其组成资料，积极开展轴载谱分布的调查、测试工作；2 收集当地气候、水文资料，了解沿线地质、路基填挖及干湿状况，通过试验或论证确定路基回弹模量；3 设计人员应认真做好路用各种材料的调查，并取样试验，根据试验结果选定路面各结构层所需的材料；4 施工图设计阶段应进行混合料的目标配合比设计，并测试、确定材料设计参数；5 拟定路面结构组合，采用专用程序计算厚度；6 对路面结构方案进行概算、技术经济比较，进行初期投资或长期成本寿命分析，提出推荐的设计方案。
但是目前我国尚未建立初期投资、营运中的维修、养护费用等全过程的技术经济预估模型，希望有条件的设计、科研单位开展这方面的工作，积累资料。
7 认真做好路面排水、路面结构内部排水和中央分隔带排水系统设计，使路面排水通畅，路面结构内部无积水滞留。
1.0.4 该条文仅增加了路面设计应符合国家环境保护的有关规定，设计中应注意废弃料的处理，不能污染环境。
公路沥青路面设计规范
公路沥青路面设计规范》JTJ014—97，根据“七五”国家科技攻关研究及修订该规范的专题研究，统一将沥青混合料中集料粒径标准由圆孔筛标准改为方孔筛标准。
其主要原因为：①计量标准向ISO国际标准靠近；②便于参考国外同类结构形式的级配标准；③世行项目增多，便于国际招标、监理及质量检验；④许多国外拌和设备均以方孔筛为标准。
沥青混凝土的符号由原LH改为AC。
1.1 按沥青混合料集料的粒径分类
1.1.1 细粒式沥青混凝土：AC—10mm或AC—13mm。
1.1.2 中粒式沥青混凝土：AC—16mm或AC—20mm。
1.1.3 粗粒式沥青混凝土：AC—25mm或AC—30mm。
公路沥青路面设计规范
2.3为排除路面、路基中滞留的自由水，确保路面结构处于干燥或中源自状态，下列情 况下的路基应设置垫层。
a.地下水位高，排水不良，路基经常处于潮湿、过湿状态的路段。 b.排水不良的土质路堑，有裂隙水、泉眼等水文不良的岩石挖方路段。 c.季节性冰冻地区的中湿、潮湿路段，可能产生冻胀需设防冻垫层的路段。 d.基层或底基层可能受污染以及路基软弱的路段。 2.4结构层设计时应采取技术措施, 加强路面结构各层之间的紧密结合、提高路面结 构整体性，避免产生层间滑移。 a.各种基层上应设置透层沥青。透层沥青应具有良好的渗透性能，可用液体沥青、稀 释沥青、乳化沥青等。洒布数量宜通过现场试验确定，对粒料基层应透入3~6mm为宜。 b.在半刚性基层上应设下封层。 c.沥青层之间应设粘层，粘层沥青宜用乳化沥青，洒布数量宜为0.3～0.5kg/m2。 d.新、旧沥青层之间，沥青层与旧水泥混凝土板之间应洒布粘层沥青，宜用热沥青、 改性热沥青或改性乳化沥青。拓宽路面时，新、旧路面接搓处，宜喷涂粘结沥青。
4.3 对以下情况宜选用改性沥青： a.当用道路石油沥青拌制的沥青混合料的技术指标达不到高温稳定性、水稳定性、 低温抗裂性能指标要求时； b.对交通量繁重、重载车较多的公路，沥青表面层宜选用改性沥青；并视实际情 况中面层也可选用改性沥青或稠度低一号的沥青； c.温差变化较大，高温或低温持续时间较长的严酷气候条件的公路； d.铺筑特殊结构的表面层，如开级配抗滑层，沥青玛蹄脂碎石，超薄罩面层，排 水路面，彩色路面等； e.路线线形处于连续长纵坡、陡坡及半径较小匝道，制动、起动频繁、停车场等 路段以及有特殊要求的公路。
1.3各类基层、底基层压实度及抗压强度
层位
基层 底基层
水泥粉煤灰稳定类基层、底基层的压实度及七天抗压强度
公路沥青路面设计规范JTGD
公路沥青路面设计规范JTGD 50－2004条文说明2004年9月16日1 总则由于国民经济发展,带来交通量激增和重载车增多,对路面设计和施工是一个挑战。
为提高路面设计水平和工程质量,减少早期损害,总结工程实践的经验教训,吸纳新的科研成果,有必要对原规范进行修订。
1.0.3路面设计工作是一个系统工程,它不是单纯地厚度计算。
因原材料性质决定沥青混合料或各种基层混合料的物理力学特性,各种混合料的性质决定了各结构层的路用性能,所以,材料直接影响路面质量与耐久性。
各结构层的组合与当地的气候、交通量与交通组成密切相关,合理的结构组合,使路面获得经济、耐久效果。
厚度计算与材料设计参数取值直接相关,没有实测材料参数厚度计算缺乏依据。
若缺原材料调查,无合理材料单价,可导致变更设计,突破投资。
故设计人员应重视材料调查,选用符合技术要求,经济合理材料,防止简单地套用路面结构,把设计变成是厚度计算。
设计工作包括以下具体内容：1 调查与收集有关交通量及其组成资料,积极开展轴载谱分布的调查、测试工作；2 收集当地气候、水文资料,了解沿线地质、路基填挖及干湿状况,通过试验或论证确定路基回弹模量；3 设计人员应认真做好路用各种材料的调查,并取样试验,根据试验结果选定路面各结构层所需的材料；4 施工图设计阶段应进行混合料的目标配合比设计,并测试、确定材料设计参数；5 拟定路面结构组合,采用专用程序计算厚度；6 对路面结构方案进行概算、技术经济比较,进行初期投资或长期成本寿命分析,提出推荐的设计方案。
但是目前我国尚未建立初期投资、营运中的维修、养护费用等全过程的技术经济预估模型,希望有条件的设计、科研单位开展这方面的工作,积累资料。
7 认真做好路面排水、路面结构内部排水和中央分隔带排水系统设计,使路面排水通畅,路面结构内部无积水滞留。
1.0.4 该条文仅增加了路面设计应符合国家环境保护的有关规定,设计中应注意废弃料的处理,不能污染环境。
最新公路沥青路面设计规范
弯曲梁流变仪
.
三、设计标准
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3.0.1 目标可靠度和可靠度指标 表3.0.1 目标可靠度和目标可靠度指标
公路等级 可靠度（%） 可靠度指标β
高速公路 95 1.65
一级公路 90 1.28
二级公路 85 1.04
三级公路 80 0.84
表4-1 沥青路面主要损坏类型
结构类型
粒料类基层沥青路面、底基层采用粒料的沥 无机结合料稳定类基层沥青路面、底
青混合料类基层沥青路面
基层采用无机结合料稳定粒料的沥青
结合料类基层沥青路面
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3.0.6 设计指标应满足（验算指标）
1.按本规范附录B.1和B.2计算的沥青层和无机结合料层的疲 劳开裂寿命（次），[容许的]均应大于附录A确定的设计年限 内当量轴载累计作用次数；
2.按附录B3计算的沥青永久变形量，应小于表3.0.6-1容许的 变形量值；
表3.0.6-1 沥青混合料层容许永久变形量（mm）
2.1.13 轴载谱 各种车辆不同轴重的分布概率图。正态分布， 对数正态分布。
2.1.14 当量轴次 分别按不同的破坏指标（五个指标），按当量 损坏原则（mimer假定）将不同轴载的作用次数 换算为设计轴载（100kN）的当量作用次数。
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2.1.15 累计当量轴次 概念与老规范同，但这里指客车和货车的交通量 （指2类~11类车型）。不考虑轻型车的作用。
2.1.16 路基平衡湿度 公路通车后，路基湿度在地下水、大气降雨与蒸发 等因素作用下达到平衡状态，湿度相对稳定，此时 的路基湿度定义为路基平衡湿度。
2.1.17 裂缝指数 表征横向裂缝密集程度的指标，反映沥青层低温开 裂程度。（DTT直接拉伸试验）
公路沥青路面设计规范
公路沥青路面设计规范公路沥青路面设计规范是指在公路工程的建设过程中，对沥青路面的设计所需要遵守的一系列规范和要求。
沥青路面是一种常见的公路路面材料，具有良好的耐久性和适应性。
下面将从路面结构设计、材料选择、施工工艺以及验收标准等方面分析公路沥青路面设计规范。
一、路面结构设计规范1.设计荷载：根据设计车速、路段等级、预计通行量等综合考虑，确定设计荷载，以保证路面的耐久性和安全性。
2. 设计厚度：根据地基状况、路段等级、设计荷载等要素，确定路面结构的总厚度。
通常，沥青路面的设计总厚度为100mm至150mm。
3.基层结构：包括路肩、基床和基层，用于承受和分散上层荷载。
基层应采用可靠的材料，如砾石混凝土或碎石渗透层，以确保结构稳定和排水良好。
4.沥青混凝土面层：沥青混凝土面层应分为底层和面层。
底层用于承受交通荷载并提供表面平整度，面层用于提供摩擦力和舒适性。
二、材料选择规范1.沥青：选择符合国家标准的优质沥青，具有良好的可塑性和粘附性，在不同气候条件下都能保持稳定。
2.石料：采用优质的石料作为沥青混凝土的骨料，应具有较好的硬度、耐久性和抗冲击性。
石料应按照一定的粒径分布来保证混凝土的密实性。
3.混合料：选择合适的沥青混凝土配合比，以确保混合料的稳定性和耐久性。
混合料中的黏性剂含量应符合设计要求，以保证混合料的黏着性和可塑性。
三、施工工艺规范1.路面基层施工：在路基垫层上先铺设基床，然后进行基层的施工。
基层的密实度和平整度应符合设计要求，以确保上层的施工质量。
2.沥青砼面层施工：在基层上进行沥青混凝土面层的施工。
施工过程中，应注意黏性剂的控制，以充分保证沥青的粘合性。
同时，要注意振捣和摊铺的工艺，以保证面层的均匀和平整度。
3.道路标线和标志：在沥青路面的施工完成后，应及时进行道路标线和标志的涂刷，以提高道路的交通安全性和导引能力。
四、验收标准1.厚度检测：通过对沥青路面的厚度进行检测，以确保其符合设计要求。
公路沥青路面设计规范JTGD
公路沥青路面设计规范JTGDJTGD是指公路沥青路面设计规范（JTGD70-2004）的简称，该规范是中国交通运输部公路科学研究院于2004年发布的，是公路工程设计和建设的技术规定之一JTGD规范主要涵盖了公路沥青路面设计的基本原理和具体要求，以确保公路路面的安全、舒适性和长期使用性能。
以下是JTGD规范的主要内容：1.路面类型划分：根据设计交通量、车速和路面结构等因素，将公路沥青路面分为高速公路、一级公路和二级公路等不同类型，并对各类型设定相应的技术要求。
2.路面标志线设计：规定了不同类型路面标志线的宽度、颜色、线型等要求，以确保驾驶员能够清晰地辨识和遵守交通规则。
3.路面平整度要求：根据不同类型公路的设计交通量和车速等要素，规定了路面平整度的限值，以保证行车的安全和舒适性。
4.路面排水设计：明确公路沥青路面的排水系统设计要求，包括路面纵横坡、横断面、雨水收集和排放设施等，以防止雨水积聚和降低路面的抗水能力。
5.施工工艺和质量要求：规定了沥青路面施工过程中的技术要求，包括材料选择、配合比、施工方法和质量控制等，以确保路面的工程质量和使用寿命。
6.路面养护与维修：提供公路沥青路面日常养护和周期性维修的指导建议，包括路面清洁、修补和销毁等，以延长路面的使用寿命。
7.检测与评估要求：规定了公路沥青路面的检测方法和评估指标，包括路面平整度、水平位移等，以监测路面状况并及时采取维修措施。
JTGD规范的发布对于规范公路沥青路面设计和施工具有重要意义，它为公路工程建设提供了科学的技术指导，提高了公路路面的安全性和使用寿命。
同时，该规范也为公路工程设计和施工提供了一致的标准，方便了各地公路建设的管理和验收工作。
然而，鉴于JTGD规范发布于2004年，距今已有十多年的时间，公路科技和技术不断发展，相关的规范和标准也有所更新。
因此，建议在使用JTGD规范时，结合最新的相关规范和技术标准进行参考和应用。
《公路沥青路面设计规范》(JTG-D50-2017)宣贯
三级公路 80 0.84
四级公路 70 0.52
表3.0.2 路面结构设计使用年限（年）
公路等级
设计使用年限
公路等级
设计使用年限
高速公路
15
三级公路
10
二级公路
12
四级公路
8
3.0.3 设计轴重100kN，单轴，双轮组（与老规范同），技术参数 表3.0.3设计轴承的参数
设计轴载(kN) 轮胎接地压强（MPa） 单轮接地当量圆直径（mm） 两轮中心距（mm）
某层类型
无机结合料稳定类基层、水 泥混合凝上基层和底基层为 无机结合料稳定类的沥青混
合料基层
沥青混合料层容许永久变形量
高速、一级公路
二级、三级公路
15
20
其他基层
10
15
14
3.路基顶面竖向压应变应小于附录B4的容许值； 4.按照附录B5计算的沥青面层低温开裂指数不大于表3.0.6-2；
表3.0.6-2 低温ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ裂指数要求
27
S (t )
PL3
4bh3 (t)
式中：S(t) : 实时蠕变劲度，t 60s
P : 恒定加载，100g(998mN) L : 梁支点间的距离， 102mm b : 梁宽度，2.5mm h : 梁厚度，6.25mm
(t) : 实施挠度，t 60s
28
2 .当蠕变劲度S在300~600MPa之间，且m＞0.3，增加沥青直接 拉伸试验（DTT），其断裂应变不宜小于1%（10 000με）
用贯入法测定。
— 目标可靠度指标，反映结构可靠性的大小。
S
— 标准差，又称均方差.S
1
N
公路沥青路面设计规范JTGD50-20062019年文档
《公路沥青路面设计规范》JTGD 50-2019条文说明2019 年9 月16 01.0.1由于国民经济发展，带來交通量激增和重载车增多，对路面设计和施工是一个挑战。
为提高路面设计水平和工程质量，减少早期损害，总结工程实践的经验教训，吸纳新的科研成果，有必要对原规范进行修订。
1.0.3路面设计工作是一个系统工程，它不是单纯地厚度计算。
因原材料性质决定沥青混合料或各种基层混合料的物理力学特性，各种混合料的性质决定了各结构层的路用性能，所以，材料直接影响路面质量与耐久性。
各结构层的组合与当地的气候、交通量与交通组成密切相关，合理的结构组合，使路面获得经济、耐久效果。
厚度计算与材料设计参数取值直接相关，没有实测材料参数厚度计算缺乏依据。
若缺原材料调查，无合理材料单价，可导致变更设计，突破投资。
故设计人员应重视材料调查，选用符合技术要求，经济合理材料，防止简单地套用路面结构，把设计变成是厚度计算。
设计工作包括以下具体内容：1调查与收集有关交通量及其组成资料，积极开展轴载谱分布的调查、测试工作；2收集当地气候、水文资料，了解沿线地质、路基填挖及干湿状况，通过试验或论证确定路基回弹模量；3设计人员应认真做好路用各种材料的调查，并取样试验，根据试验结果选定路面各结构层所需的材料；4施工图设计阶段应进行混合料的目标配合比设计，并测试、确定材料设计参数;5拟定路面结构组合，釆用专用程序计算厚度；6对路面结构方案进行概算、技术经济比较，进行初期投资或长期成本寿命分析, 提出推荐的设计方案。
但是目前我国尚未建立初期投资、营运中的维修、养护费用等全过程的技术经济预估模型，希望有条件的设计、科研单位开展这方面的工作，积累资料。
7认真做好路面排水、路面结构内部排水和中央分隔带排水系统设计，使路面排水通畅，路面结构内部无积水滞留。
1.0.4该条文仅增加了路面设计应符合国家环境保护的有关规定，设计中应注意废弃料的处理，不能污染环境。
公路沥青路面设计规范
1.5~2.0 0.9~1.5 0.6~1.0
18 000~28 000 14 000~20 000 5 000~7 000
石灰土
0.3~0.7
3 000~5 000
注：结合料用量高、材料性能好、级配好或压实度大时取高值，反之取低值
结构验算时，无机结合料的弹性模量应乘以结构层模 量调整系数0.5。
2.1.16 路基平衡湿度 公路通车后，路基湿度在地下水、大气降雨与蒸发 等因素作用下达到平衡状态，湿度相对稳定，此时 的路基湿度定义为路基平衡湿度。
2.1.17 裂缝指数 表征横向裂缝密集程度的指标，反映沥青层低温开 裂程度。（DTT直接拉伸试验）
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二、符号说明（15个符号）
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R — 沥青混合料的抗剪强度，分析沥青层永久变形，
直接拉伸试验 （DTT） 3. 以上都不满足时，由沥青弯曲梁流变试验和
直接拉伸试验确定的沥青临界开裂温度。
.
5.5.6 给出了沥青混合料低温弯曲试验破坏应变要求。 表5.5.6 沥青混合料低温弯曲试验破坏应变技术要求
气候条件与技术指标 技术指标
相应下列气候分区所要求的破坏应变（με） 试
<-37.0
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五、材料性质要求和设计参数
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5.1.3 路面结构层材料设计参数的确定可分为3个水平（准）：
Your 水平一 text
通过室内试验 实测确定
水平二
ur text
利用已有经验 关系式确定
our text
水平三 参照典型数值确定
高速公路和一级公路的施工图设计阶段宜用水平一； 其他设计阶段使用二级和二级以下。
.
S (t )
(JTGD50-2017)最新公路沥青路面设计规范
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ü 3.路基顶面竖向压应变应小于附录B4的容许值； ✓ 4.按照附录B5计算的沥青面层低温开裂指数不大于表3.0.6-2；
表3.0.6-2 低温开裂指数要求
3.0.7 对于高速公路、一级公路等提出抗滑技术指标 横向力系数SFC60，测试标准车60km/h； TD—铺砂法构造深度（mm），与旧规范一样
开级配沥青混合料厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.0倍。 表4.5.4 不同粒径沥青混合料的最小层厚（mm）
.
4.6 功能层：粘层、封层、透层、隔离层、防水（排水） 层、防裂层、取消了老规范中的垫层！ 编制中表面，表4-1，列出了沥青路面主要损坏类型。 表4-1 沥青路面主要损坏类型
.
五、材料性质要求和设计参数
3.0.2 路面结构设计使用年限 表3.0.2 路面结构设计使用年限（年）
四级公路 70 0.52
3.0.3 设计轴重100kN，单轴，双轮组（与老规范同），技术参数 表3.0.3 设计轴载的参数
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3.0.4 设计交通荷载等级 表3.0.4 设计交通荷载等级
△累计轴重为大型客车和货车交通量（2类~11类车） △增加了“极重”等级，≥50×106辆，分为 五级（老规范四级）
2.1.13 轴载谱 各种车辆不同轴重的分布概率图。正态分布， 对数正态分布。
2.1.14 当量轴次 分别按不同的破坏指标（五个指标），按当量 损坏原则（mimer假定）将不同轴载的作用次数 换算为设计轴载（100kN）的当量作用次数。
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2.1.15 累计当量轴次 概念与老规范同，但这里指客车和货车的交通量 （指2类~11类车型）。不考虑轻型车的作用。
用贯入法测定。
公路沥青路面设计规范
公路沥青路面设计规范（JTG D50-200612 术语、符号2.1 术语2.1.1 沥青路面asphalt pavement 铺筑沥青面层的路面结构2.1.2 半刚性基层semi-rigid base 采用无机结合料稳定集料或土类材料铺筑的基层。
2.1.3 刚性基层rigid base 采用普通混凝土、碾压式棍凝土、贫混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土等材料做的墓层。
2.1.4 柔性墓层flexible base 采用热拌或冷拌沥青混合料、沥青贯人式碎石，以及不加任何结合料的粒料类等材料铺筑的基层。
粒料类材料，包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配碎砾石，以及泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等基层材料。
2.1.5 414 载借axte load spectrum 各种车辆不同轴重的概率分布。
2.1.6 当量轴次equivalent single axle loads 按弯沉等效或拉应力等效的原则，将不同车型、不同轴载作用次数换算为与标准轴载l00kN 相当的轴载作用次数。
2.1.7 累计当量轴次cumulative equivalent axle loads 在设计年限内，考虑车道系数后，一个车道上的当量轴次总和。
2.1.8 设计年限design period 在计算累计当量轴次时所取用的基准时间。
3.1.8 交通量宜根据表3.1.8 的规定划分为四个等级。
设计时可根据累计当量轴次Ne（次/车道）或每车道、每日平均大型客车及中型以上的各种货车交通量〔辆〃（d"车道）〕，选择一个较高的交通等级作为设计交通等级。
表 3.1.8 交通等级I I I II交通等级I B2Z100累t.卜标准丨大客车及中型以上的各种货车交通量丨丨丨轴次N.1次/车道）I〔辆厂（d •车邀）1 II I ------------------------ 1------------------------------------------ 1I轻交通I <3x1沪|< 600 II I ------------------------ 1------------------------------------------ 1I 中等交通I3 x !00 一121（）7 I 600- 1500 II ---------- 1 ----------------------- 1------------------------------------------ 1I 重交通〔1.2x1 夕-2.5 x 1 口I1 500-3 000 II ---------- 1 ----------------------- 1------------------------------------------ 1} } > 3 000I _______ I________________ I____________________________ I公路沥青路面设计规范UM U50-2006 改性沥青的技术指标应符合现行国家标准、规范，行业标准、规范的相关要求。
公路沥青路面设计规范
新规范结构验算方法
5）确定各设计指标对应的温度调整系数或等效温度； 6） 采用多层弹性体系理论程序计算各规定点各设计指标
沥青永久变形量，应小于下表中容许的变形量值；
沥青混合料层容许永久变形量（mm）
基层类型
无机结合料稳定类基层、 水泥混凝土上基层和
底基层为无机结合料稳定类 的沥青混合料基层 其他基层
沥青混合料层容许永久变形量
高速、一级公路
二级、三级公路
15
20
10
15
设计指标应满足（验算指标）
路基顶面竖向压应变应小于附录B4的容许值 沥青面层低温开裂指数不大于下表中值
粒料层
采用经湿度调整的回弹模量 参考美国ASHTO力学经验法（MEPDG）， 考虑材料通车后的湿度变化引入，调整系数1.6~2.0
路基：采用平衡湿度状态下， 并考虑干湿循环与冻融 循环作用后的顶面回弹模量。（用承载板）
模量测定方法用动三轴仪
路面结构计算流程
新规范的计算流程图
老规范的计算流程图
路面结构计算流程
设计指标
沥青路面设计控制指标五个，取消了表面弯沉指标
沥青层疲劳开裂；
五
个
无机结合料层疲劳开裂；
指
沥青层永久变形；
标
路基顶面层竖向压应变；
路面表面低温开裂（季节性冰冻地区）
设计指标应满足（验算指标）
沥青层和无机结合料层的疲劳开裂寿命（次）， [容许的]均应大于设计年限内当量轴载累计作用次数；
轴载谱—交通荷载参数分析
确定轴载谱时，单轴单轮、单轴双轮、双联轴、 三联轴分别每隔2.5kN、4.5kN、 9.0kN和13.5kN划 分为一个轴重区间。
公路沥青路面设计规范_(JTGD50-2006)
JTG 中华人民共和国行业标准JTG D50—2006公路沥青路面设计规范Specifications for Design of HighwayAsphalt Pavement2006－ 1 － 1 发布 2006 - 1 - 1 实施目次1 总则2 术语及符号2.1术语2.2符号3 一般规定3.1 交通量3.2 路用材料的技术要求4 结构层与组合设计4.1 结构层设计4.2 结构组合设计5 路基与垫层5.1 路基回弹模量5.2 垫层与抗冻设计6 基层、底基层6.1 半刚性基层6.2 柔性基层6.3 刚性基层7 沥青面层7.1 热拌沥青混合料面层7.2 沥青贯入式路面与表面处治8 新建路面的结构厚度计算9 改建路面设计9.1 一般规定9.2 沥青路面加铺层9.3 水泥混凝土路面加铺沥青路面10 水泥混凝土桥面沥青铺装设计11 排水设计及其他路面工程设计11.1 一般规定11.2 其他路面工程附录A 沥青路面结构厚度计算示例A.1 基本资料A.2 路面材料配合比设计与设计参数的确定A.3 路面厚度设计附录B 气候区有关资料附录C 沥青面层矿料级配与沥青贯入式面层表C.1 各种混合料的集料级配表表C.2- C.3 沥青贯入式面层材料规格和用量（方孔筛）表C.4 表面加铺拌和层时贯入层部分的材料规格和用量(方孔筛) 表C.5 沥青表面处治面层材料规格和用量（方孔筛）附录D 无结合料材料的级配组成表D.1 级配碎石混合料的级配组成表D.2 级配砾石结构层的级配组成附录E 材料设计参数参考资料表E.1 沥青混合料设计参数表E.2 基层、底基层材料设计参数表E.3 碎砾石土设计参数附录F 土基回弹模量参考值表F.1 路基临界高度参考值表F.2 二级自然区划各土组土基回弹模量参考值附件公路沥青路面设计规范JTJ014-2004 条文说明1 总则1.0.1 为适应公路建设事业的需要，应贯彻“精心设计、质量第一”的方针，努力提高路面设计质量，使路面工程在设计年限内满足各级公路相应的承载能力和安全、耐久的要求，特制定本规范。
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《公路沥青路面设计规范》
公路沥青路面设计规范是指在公路建设中，为了保证道路的安全、舒适和持久使用，对公路沥青路面的设计与施工进行规范的指导文件。
本文将从路面设计的基本原则、沥青路面结构设计、路面设计参数等方面进行阐述，共计1000字。
公路沥青路面设计规范的基本原则有以下几点：首先，要满足道路的使用功能，包括车辆通行、行人通行等要求；其次，要根据道路的交通流量和类型，确定路面结构及厚度；再次，要根据路面所处的地理条件和气候条件，确定沥青材料的种类和质量要求；最后，要保证路面的可持续发展，考虑到道路使用的年限和维修的成本。
沥青路面结构设计是重要的环节，需要根据交通流量和类型、地理环境和气候条件来确定。
一般来说，沥青路面结构可以分为表层、底层和基层三部分。
表层主要承受车辆荷载和气候破坏，应选用耐磨损、耐老化的沥青混合料；底层主要起到增强路面承载力和分布荷载的作用，可以选用碎石、砂石等材料作为基层；基层则是为底层提供坚实的支撑，可以选用碎石、黄土等材料。
根据实际情况，还可以在路面结构中添加其他层次，如雨水排泄层、防水层等。
在路面设计中，还需要考虑各种参数，如路面厚度、交通流量、车速、设计年限等。
路面厚度是保证路面结构安全和耐久性的重要因素，一般需要根据交通流量和类型来确定，可以通过路基的强度和胀缩性来计算。
交通流量和车速是决定路面结构和厚度的重要因素，一般来说，交通流量越大、车速越快，路面
的结构和厚度就需要相应的增加。
设计年限是指路面设计所预计的使用年限，一般来说，设计年限越长，路面的结构和材料的质量就需要相应地提高。
总之，公路沥青路面设计规范是指导公路建设的重要文件，通过遵循基本原则、合理设计路面结构和考虑各种参数，可以保证路面的安全、舒适和持久使用。
只有按照规范要求进行设计和施工，才能最大限度地提高公路的使用寿命和减少维修成本。