汽车桥壳机加工工艺与设备分析

汽车桥壳机加工工艺与设备分析

摘要：现在汽车业的发展对汽车桥壳机生产加工的要求越来越高。汽车企业生产产品更新换代速度越来越快，车桥是汽车的重要构成部件，车桥的生产已经成为汽车生产中的核心技术。本篇文章主要针对车桥这一主要构件，对桥壳的外形结构和特点进行简要阐述，对桥壳的加工工艺进行分类介绍，在桥壳的生产线设备等方面进行分析。希望可以为以后的车桥发展提供经验。

关键词：汽车车桥；加工工艺；铸造；冲焊

现在人们生活中对汽车的需求越来越高，汽车发展市场不断扩大。汽车的发动机、车桥、车架等零件再有促进汽车行业发展中具有重要地位。本文是对汽车桥壳机加工工艺及设备进行分析，研究对桥壳机加工能重点，对重点加工工艺进行分析。桥壳是由驱动桥壳构成的一个总体，它包括前桥壳和后桥壳，它的主要组成部分是减速器壳和半轴套管，其内部零件是主减速器、差速器和半轴等此些零件，外部零件是利用悬挂架与车架之间相互连接，利用两边的制动底板与车轮相连接，悬架和车轮作用产生的作用力，直接作用于外部连接。

1桥壳的结构形式和特点

桥壳的结构主要是整体式和分段式这两类，整体式桥壳是主减速器壳体呈现出一种环形的空心结构，在它的两端部位压入半轴套管进行作用。把主减速器壳内装入主减速器和差速器，然后把主减速器壳利用螺母牢固安装在前汽车端上。整体式汽车桥壳除了利用铸造方式外还会在中段部位进行铸造压入钢管的方式和利用钢板冲压焊接的方式，进行桥壳工艺制作。

分段式的桥壳大多数为冲焊桥，分段式桥壳主要是分为两段，并且利用螺栓把它们连接在一起，形成整个分段式桥壳。分段式桥壳主要构成零件部位是减速器壳、盖和两个半轴套管及凸缘盘等这几部分。与整体式桥壳相比较分段式桥壳的长度减少很多，加工制作也比较简单。分段式桥壳也有一些缺点，主要表现在分段后造成的刚性较差，如果主减速器出现问题，需要维修人员进行维修时，首先必须要提前打把整个驱动桥从汽车上拆卸下来，这个工作边很复杂增加了汽车修理工程的难度。现在人们使用汽车大部分是主要是便于人们出行的轿车，分段式桥壳主要应用于中型以下的载重汽车和小客车，所以分段式桥壳在现在的应用并不是很多。

整体式桥壳在进行铸造制作时，可以利用锻铸铁，球墨铸铁等一些原料成本低的材料，使得整体式桥壳在制造成本上比较低，而且它还具有毛坯质量稳定的特性。相对来说，它的一个缺点就是产品在变换形式的过程中，必须改变铸造模具，这个改变过程是比较复杂的。冲焊型桥壳它本身的重量轻，毛坯的精度比较高，加工余量小，部分桥壳是用钢板冲压形成的所以它的强度很好，从而也造成制作成本比较高，进行焊接时很方便，由于焊接方式本身导致的刚性差的问题，还有对于毛坯焊接质量的高要求，导致了在焊接过程中容易失败引起质量问题。

2桥壳机械加工工艺分析

整体桥壳加工的主要步骤是：首先利用粗车和半精车以其两轴和凸缘为基础，之后再进行两轴颈上的螺纹、链条和螺孔等方面的加工，最后是对两轴颈上进行精磨其外圆。冲焊式桥壳在进行加工制作时也有一部分是先利用精磨两轴颈上外圆的方法，然后再进行加工琵琶孔位，以此为基础下在进行其他操作。下文就具体介绍铸造式和冲焊式两种桥壳机的加工制作工艺。

2.1铸造桥壳加工工艺

在进行铸造桥壳加工时采用轮边减速器作为二级减速，它的传递速度比较大，而且它的主减速器尺寸比较小，车轮间与桥间具有闭锁功能。铸造桥壳模式生产的车桥承载能力强，一般适用于重型卡车和一些中高档的客车。

2.2冲焊桥壳加工工艺

冲焊桥壳加工时，主要是全套进口的欧洲机器作为主减速器的主要构成部件，它具有主传动小速比配置，在传动时保障大的输出，在生产中主要是全浮式半轴径的处理，使得其核心部位耐疲劳耐冲击，主要应用于大型客车和工程车等。

3桥壳机械加工生产线设备的选用

车桥生产中其零部件的加工是一条完整的生产线。在进行车桥零部件加工生产时根据生产纲领和产品的特点来决定生产设备的原料进行零部件生产，在生产的过程中部分加工程序可能采用一些柔性工艺方案，以便形成是用于多种品种的共线生产。生产过程中，除了采用直线型的传统生产模式进行生产外，还会利用现代化的模块化单元布置模式进行生产，以便生产的分期分步的实施。

在进行大批量的桥壳生产时，主要是利用一些数控加工机床和专机进行生产加工。用于冲焊桥壳生产的主要设备是PUMA-600L数控机器，在经营生产时主要以此型号的生产机器为中心，主要是进行加粗、进行精车两端外圆和圆弧的加工，把外螺纹和法兰盘止口端做好，把外圆滚压利用两端的孔器进行倒角定位。这种设备主要要用于重载和断续的加工，在加工中能够保持长期的精准度和表面的粗糙度，在进行生产操作时最大的切削直径保持在900mm，长度标保证在3200mm这样生产出来的汽车桥壳零件才是标准的。

用于冲焊桥壳生产的另一种设备是ACE-V950立式加工中心,它在使用中大多进行加工超大零件和加工一些琵琶型的零件部位，加工的主要是铣大端面、铣轴承孔端面，铣刀检验缺口和攻螺纹等零件部位的加工，在进行加工时轴向的定位是以法兰盘为外端定位的，颈向的定位是以两段外圆稳定的，通过与第四轴角度调整，在整个工件的生产中设置支撑和定位点。这个生产设备机器是有三轴联动带动第四轴服务，三个轴利用箱式导轨进行导孰，这三个轴用的电机是FANUC型号，它具有很高的刚性和精确度。

用于冲焊桥壳生产的第三种设备是H235，它以受控端控制外圆，在生产中对桥壳两端半精车外圆和车外螺纹等部位进行精磨，它的机床采用的是西门子数控系统，在生产过程中，主要是控制砂浆轮架的补给、工作台的移动和头架主轴转动等工作。在一次安装下实现外圆自动循环磨削，保证直径为630mm，长度为1000mm。

总结

现在汽车业的发展，对汽车零部件的要求有所提高。车桥作为汽车的主要组成部分。国内的中国重汽车桥、合肥车桥、沈阳车桥厂当这些大型的车桥制作厂家，都在生产中不断地增加车桥的生产规模，转变企业发展模式，加快车桥生产的升级换代，车桥的质量成为衡量汽车质量的标准，车桥制作工艺越来越被企业重视。