斜拉桥施工监控综述及典型案例介绍每日一练
斜拉桥施工监控测试的主要内容
斜拉桥施工监控测试的主要内容斜拉桥是现代桥梁工程中的一种重要结构形式，它通过斜拉索将悬索桥和梁桥的优点结合起来，具有结构简洁、经济高效、美观大气的特点。
为了保证斜拉桥的施工质量和安全性，施工监控测试是不可或缺的一项工作。
下面将介绍斜拉桥施工监控测试的主要内容，以期为斜拉桥施工提供指导意义。
首先，斜拉桥施工监控测试的主要内容包括材料测试和结构监测。
在斜拉桥施工过程中，各种材料的质量直接影响到斜拉桥的安全性和使用寿命。
因此，材料测试是斜拉桥施工监控测试的重要内容之一。
材料测试应包括对钢材、混凝土等材料强度、硬度、耐腐蚀性等性能的测试，以确保所使用的材料符合设计要求。
另外，对斜拉桥的结构进行监测也是施工监控测试的重要内容之一。
结构监测可以通过安装传感器，对斜拉桥的变形、应力、振动等情况进行实时监测，以便及时发现和处理结构问题。
其次，斜拉桥施工监控测试的内容还包括施工工艺监控和安全监控。
施工工艺监控是指对斜拉桥施工过程中各项工艺操作的监控和测试。
例如，安装斜拉索时要对索绳的张力进行监测，保证其符合设计要求；浇筑混凝土时要进行强度测试，确保混凝土达到使用标准等。
安全监控则是指对斜拉桥施工过程中的安全问题进行监测和测试。
这包括对斜拉桥施工现场的环境、设备的安全性进行检查，以及对施工人员的安全培训和防护措施的监控等，以确保斜拉桥施工过程的安全性。
最后，斜拉桥施工监控测试还需包括施工质量的检验和评估。
施工质量的检验是通过对斜拉桥施工过程的各项指标进行检测和评估，以判断施工质量是否符合要求。
评估结果可以为施工方提供及时的反馈和指导，帮助其改进施工质量。
同时，施工质量的评估也对斜拉桥的使用寿命和运行安全起到重要作用。
综上所述，斜拉桥施工监控测试的主要内容包括材料测试、结构监测、施工工艺监控、安全监控、施工质量的检验和评估等。
通过对这些内容的全面监控和测试，可以保证斜拉桥施工的质量和安全。
同时，施工监控测试的指导意义也在于提供了实施方案和方法，为斜拉桥工程的顺利进行提供了技术支持。
斜拉桥整体介绍及实例分析(90页)
1.2.2 索塔布置
横向布置形式
从横桥向，索塔的布置方式主 要有柱型(单或双)、门型或H型、 A型、倒Y型及菱型等，如图 19．5所示。柱型塔构造简单， 但承受横向水平力的能力低。较 单柱型而言，门型塔抵抗横向水 平荷载的能力较强。A型和倒Y 型主塔具有较大的横向刚度，但 其构造及受力复杂，施工难度较 大。
单索面类型兼具美学与结构的优势，但拉索不起抗扭的作用，主梁 要采用抗扭刚度较大的截面。这种体系不适合太宽的桥
平行双索面类型对主梁截面抗扭有利，主梁可采用较小抗扭刚度的 截面并且具有较好的抗风稳定性，
斜向双索面对桥面梁体抵抗风力扭振十分有利，尤其适合于特大跨 径的桥梁，倾斜的双索面应采用倒Y型、A型或双子型索塔。若跨径 过小，考虑视野问题，不宜采用。
1.2.2 索塔布置
普通索
拉索锚点处荷载P作用下， 主梁 下挠量：
Pb
EAsin2
பைடு நூலகம்
cos
Pb3 3EI
tan
sin2 cos 值最大，拉索的支承刚度最大， α 为55°最大；tanα越小，塔的
支承刚度越大。
1.2.2 索塔布置
端锚索
中跨布载时，水平力F作用下，塔顶水平位移为：
F H
EAsin cos2
α为35°时，Δ最小，端锚索提供的支承刚度最大
综合考虑索和塔的共同影响，对于 每座斜拉桥存在一个最佳高度H， 使得索和塔对主梁的支承刚度达到 最大。
1.2.3拉索布置
1、索面布置
索面布置主要有单索面、平行双索面、空间斜向双索面等类型，如图 19．6所示。
1.2.3拉索布置
密索布置
第三阶段：密索布置，主梁更矮，并广泛采用梁板式开口断面。
施工监控课后习题整理
施工监控课后习题整理第一章绪论----要点与作业一、四种大跨度桥梁主要施工方法与施工控制技术关键（一）混凝土梁桥施工方法：先简支后连续、顶推法、悬臂现浇法、悬臂拼装法悬臂法施工控制关键：主梁线形、合龙精度、主梁正应力、腹板主拉应力（二）拱式桥拱桥的施工技术1.支架法2.缆索吊装法3.悬臂法4.转体法拱桥施工控制关键：主拱圈线形、合龙精度、主梁线形、吊杆力（中、下承式拱桥）、系杆力（系杆拱桥）（三）斜拉桥主梁悬臂现浇施工钢箱梁吊装施工斜拉桥桥施工控制关键：主梁线形、斜拉索索力、合龙精度、主塔偏位（四）悬索桥悬索桥施工：猫道架设、主缆架设、吊杆安装、主梁架设、主梁架设方法【1.跨缆吊机法（大江大河）2.缆索吊机法（山区，江河）3.桥面吊机法（山区，江河）4.轨索运梁法（山区）5.顶推法（自锚式）】悬索桥施工控制关键：主缆线形、吊索索力、加劲梁安装、主索鞍偏位二、桥梁施工控制概念桥梁施工控制技术，就是把现代控制理论应用在桥梁施工过程中，确保在施工过程中，桥梁结构的内力、变形一直处于允许的安全范围内，确保最终的实际桥梁变形和内力符合设计理想的变形和内力的要求。
通过施工控制来解决：成桥设计目标；施工安全。
三、桥梁施工控制的任务与工作内容1) 施工状态的计算。
?即计算各施工状态的结构内力、应力、变位等理论值。
2) 状态变量的量测。
即量测各施工状态的结构内力、应力、变位等实际值。
3) 控制分析与调整。
对结构刚度、自重、?混凝土收缩与徐变等设计参数进行识别和预测，以理想成桥状态作为控制目标，通过对安装索力和立模标高等参数的调整，使最终实际成桥受力和线形状态满足设计要求，并且确保施工过程中受力安全。
第二章桥梁施工正装计算一、试述桥梁施工过程模拟计算的基本方法；一般用有限元法：平面杆系、空间杆系、精确空间模型（板壳、体元等）有限元法中混凝土收缩和徐变的计算方法：初应变法、等效弹性模量法等。
二、试述桥梁施工过程模拟计算中混凝土收缩和徐变的计算方法；徐变影响计算方法：初应变法；等效弹性模量法等。
公路水运工程试验检测-斜拉桥施工监控综述及典型案例介绍
斜拉桥施工监控综述及典型案例介绍（每日一练）判断题（共40 题)1、所有桥梁施工必须进行施工监控。
(B)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：B2、施工监控能对桥梁结构安全、质量、耐久性提供必要保障。
(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A3、瑞典是第一个在桥梁施工过程中进行监控的国家。
(B)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：B4、我国的在1957年武汉长江大桥建设时形成了桥梁施工监控这一概念。
(B) •A、正确B、错误答题结果：正确答案：B5、所有斜拉桥和悬索桥施工时都应进行施工监控。
(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A6、斜拉桥是一种主要由梁、塔和斜拉索组成的组合体系桥梁。
(A)•A、正确B、错误答题结果：7、斜拉桥的基本受力特点为斜索将主梁多点吊起，结构行为和多点弹性支承连续梁类似。
(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A8、斜索桥索塔以受压为主，拉索以受拉为主。
(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A9、斜拉桥按主梁的受力状态分:漂浮体系、半漂浮体系、塔梁固结体系和刚构体系。
(A) •A、正确B、错误答题结果：正确答案：A10、刚构体系斜拉桥既免除了大型支座又能满足悬臂施工的稳定要求，结构的整体刚度及抗震性能都比较好。
(B)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：B11、苏通大桥是目前世界上跨径最大的多塔斜拉桥。
(B)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：B12、斜拉桥按照索面形状可分为单索面、竖向双索面、斜向双索面斜拉桥。
(B)•A、正确B、错误答题结果：13、斜拉桥施工监控的目标包括确保主梁线形平顺，合龙后的主梁线形符合设计和规范要求。
(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A14、目前用于桥梁施工监控的主流控制思想主要包括:开环控制，闭环控制以及自适应控制。
(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A15、开环控制本质上是一种确定性、单向性的控制方法，适用于简单桥梁或非循环式施工桥梁。
斜拉桥施工监控方案.
斜拉桥施工监控方案一﹑概述1.1 工程概况全桥跨径组成：2x（4x30）+2x（5x30）m 组合箱梁+（125+220+125）m 矮塔斜拉桥+（2x30）m 组合箱梁+ （42+70+42）m 连续刚构+3x （5x30 ）m 组合箱梁，桥梁全长1681.2m。
大桥主桥采用220m 预应力混凝土矮塔斜拉桥，预应力混凝土单箱三室斜腹板截面，按整体式截面设计。
在斜拉索锚固点，设置横桥向贯通的横梁。
跨径布置为125+220+125m，主桥桥长470m。
主桥主梁全宽为26.5m。
桥面设2%的双向横坡，桥面横向布置为：0.5m(防撞护栏)+11.0m(机动车道)+ 0.50m(防撞护栏)+2.5m(索塔) +0.50m(防撞护栏) + 11.0m(机动车道)+0.5m(防撞护栏)。
主梁边中跨比为0.568，支点处高8.0m，跨中高3.5m。
箱高度和底板厚度均按1.6 次抛物线变化。
箱梁顶宽为26.5m，腹板斜率为1：3.142，底板宽度为变值，零号块顶、底板厚度分别为65cm 和150cm，腹板厚110cm，其它块件顶板厚度为30cm，底板厚度从根部的110cm 按 1.6 次抛物线变化至跨中的28cm。
全桥在梁端、0号块和斜拉索主梁锚固点处均设置横隔梁，其余位置不设置横隔板。
其中0 号块横隔板厚150cm，端横梁厚250cm，斜拉索主梁锚固点处横隔板厚30cm。
主梁采用预应力混凝土结构，设有纵、横、竖三向预应力，纵、横向预应力采用高强低松弛钢绞线，锚具采用群锚；竖向预应力采用精轧螺纹粗钢筋，布置在腹板及横隔板内。
索塔下塔柱采用双薄壁实体墩，桥墩横向宽13.5m，薄壁纵向厚1.7m，间距为2.6m，从美观上考虑，桥墩横向设置花瓶型凹槽。
承台尺寸为23.0x18.2m，承台厚4.5m，基础采用钻孔灌注桩基础，每个索塔基础采用20 根φ2.2m 的钻孔灌注桩。
斜拉索为双索面，双排布置在中央分隔带上，每个索塔设有2×12 对48 根斜拉索，全桥共96 根。
2023年一级建造师考试《政工程》考前案例习题
2023年一级建造师考试《市政工程》考前案例习题斜拉桥施工监测目的与内容是什么？答案：〔1〕施工监测目的与监测对象：施工过程中，必须对主梁各个施工阶段的拉索索力、主梁标高、塔梁内力以及索塔位移量等进展监测。
〔2〕施工监测主要内容：①变形：主梁线形、高程、轴线偏向、索塔的程度位移；②应力：拉索索力、支座反力以及梁、塔应力在施工过程中的变化；③温度：温度场及指定测量时间塔、梁、索的变化。
钢管混凝土施工质量控制要求是什么？答案：〔1〕质量标准：①钢管〔钢管柱和钢管拱〕内混凝土浇筑的施工质量是验收主控工程。
②钢管内混凝土应饱满，管壁与混凝土严密结合，混凝土强度应符合设计要求。
③检验方法：观察出浆孔混凝土溢出情况，检查超声波检测报告，检查混凝土试件试验报告。
〔2〕根本规定：①钢管上应设置混凝土压注孔、倒流截止阀、排气孔等。
②钢管混凝土应具有低泡、大流动性、补偿收缩、延缓初凝和早强的性能。
③混凝土浇筑泵送顺序应按设计要求进展，宜先钢管后腹箱。
④钢管混凝土的质量检测应以超声波检测为主，人工敲击为辅。
悬臂浇筑质量检查主控工程是什么？答案：〔1〕悬臂浇筑必须对称进展，桥墩两侧平衡偏向不得大于设计规定，轴线挠度必须在设计规定范围内。
检查数量：全数检查。
检验方法：检查监控量测记录。
〔2〕梁体外表不得出现超过设计规定的受力裂缝。
检查数量：全数检查。
检验方法：观察或用读数放大镜观测。
〔3〕悬臂合龙时，两侧梁体的高差必须在设计规定允许范围内。
检查数量：全数检查。
检验方法：用水准仪测量，检查测量记录。
箱涵顶进挖土时的技术措施是什么？答案：〔1〕根据桥涵的净空尺寸、土质概况，可采取人工挖土或机械挖土。
一般宜选用小型反铲按设计坡度开挖，每次开挖进尺0.4～0.8m。
顶板切土，侧墙刃脚切土及底板前清土须由人工配合。
挖土顶进应三班连续作业，不得连续。
〔2〕两侧应欠挖50mm，钢刃脚切土顶进。
〔3〕列车通过时严禁继续挖土，人员应撤分开挖面。
大跨度斜拉桥的施工监控
大跨度斜拉桥的施工监控作者：张小欣来源：《科技创新导报》 2014年第7期张小欣（安徽省公路桥梁工程有限公司安徽合肥 230031）摘?要：该文通过某特大桥着重介绍大跨度斜拉桥施工过程中结构设计参数监测、几何状态监测、应力监测、动力监测、温度监测等方面的监控控制。
通过施工监控，跟踪施工过程并获取结构的真实状态，可以总体把握结构状态，确保结构施工安全。
关键词：大跨度斜拉桥施工监控中图分类号：U44文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2014)03(a)-0111-021 工程概况某特大桥主桥部分采用75+130+75?m双塔单索面预应力砼矮塔斜拉桥，塔墩梁固结体系。
索塔高度22.5 m，主梁为预应力砼整体式箱梁，梁宽28 m，两侧悬臂均为4.5 m。
主桥共2个“T”构，每个“T”构15对块件，分块长度为4.0 m，支架现浇段长9.0 m，合拢段长2.0 m，块件重量为226～364 t。
全桥共设20对斜拉索，每个索塔设10对斜拉索。
2 施工方案首先进行0#块施工，拟采用支架一次性整体现浇。
0#块施工完成后即可同步进行索塔施工和挂篮拼装、预压。
悬浇块段采用挂篮悬浇施工工艺。
斜拉索采用整盘上桥面，桥面展索，人工穿索。
边跨和边跨合拢段采用支架现浇施工工艺，中跨合拢段采用吊篮进行合拢。
3 施工监控组织机构施工监控组织机构包括监控工作组、监控协调领导组、监控计算组。
(1）监控协调领导组为了更好地协调各方工作，成立大桥施工监控协调领导组，由建设、设计、施工、监理、监控单位组成，负责协调工作及决策，由项目总监任组长，其他单位负责人任成员。
每施工若干节段后召开一次例会，由监理单位组织，业主、监理、设计、施工单位负责人和有关专家参加，会议听取施工监控工作组和计算组的工作汇报，对施工中出现的问题给予纠正或协调解决。
在施工中出现问题时应由监控协调领导组召集紧急会议，及时提出处理办法。
(2）监控工作组常规的监控工作由监控工作组完成。
斜拉桥施工监控实施方案
斜拉桥施工监控实施方案一、背景介绍斜拉桥是一种采用钢索或钢带支撑的悬索桥，由于其结构独特，既具有大跨度、高刚度和抗震能力强等优点，因而成为现代桥梁中常见的一种类型。
斜拉桥的施工是一项复杂的过程，需要对各个施工节点进行监控和管理，以确保施工质量和安全。
本文将提出一种斜拉桥施工监控实施方案，以确保施工的顺利进行。
二、施工监控目标1.监控施工过程中的关键节点，例如吊装、焊接等环节，确保工艺规范执行。
2.监控施工现场的安全状况，确保工人和设备的安全。
3.监控材料的使用和质量，确保施工质量的达标。
4.监控施工进度和效率，及时发现并解决问题，降低施工风险。
三、施工监控方案1.安装监控摄像头：在施工现场关键位置安装监控摄像头，并确保其视野覆盖到施工的关键节点。
摄像头应具备高清晰度、远程控制和云端存储功能，以便监控人员随时查看施工情况。
2.实施视频监控：建立统一的视频监控系统，将各个摄像头的视频信号集中传输到监控中心。
监控中心配备专业的监控人员，对施工现场进行实时监控和录像存档，以备后期查阅和分析。
3.引入无人机：无人机可以通过航拍方式获取较大范围内的施工情况，能够提供更全面、更直观的信息。
同时，无人机还可以进行高空抛洒、巡查等任务，以增加施工现场的安全性和效率。
4.使用传感器：在施工桥梁上安装各种传感器，如温度传感器、位移传感器、应变传感器等，通过传感器可以实时监测桥梁的各项参数，以确保桥梁的结构安全和施工质量。
5.建立施工监控平台：通过互联网技术搭建施工监控平台，将各个监测数据集中管理，并提供实时监控和数据分析功能。
监控平台还可以与各个监测设备进行互联，实现数据共享和远程控制。
6.实施人员培训：对参与施工监控的人员进行专业培训，使他们熟悉监控设备的操作和维护，并了解施工监控的流程和要求。
培训还要强调施工监控的重要性和必要性，以提高监控人员的工作积极性和责任心。
四、风险和措施施工监控过程中可能会遇到各种风险，例如监控设备故障、数据传输中断、监控人员失误等。
仙神河大桥的施工监控组织与实施
仙神河大桥的施工监控组织与实施摘要：文章介绍了仙神河大桥（高墩独塔斜拉桥）施工监控的工作内容和实施过程，通过科学的监控手段和管理方式，使大桥顺利合拢，并保证了施工过程结构的安全，线形顺畅和结构受力合理，达到了监控的目的。
可以为同类型桥梁的施工和设计提供参考。
关键词：仙神河大桥；施工监控；组织实施中图分类号：u445.559 文献标识码：a 文章编号：1671-3362（2013）03-0206-021 工程概况仙神河大桥位于晋济高速公路后半段接近省界处，是晋济高速公路晋城省界段的控制性工程，此桥桥位地形条件复杂，大桥两端均连接于隧道口，而两端隧道口则位于太行山的悬崖绝壁之上。
仙神河斜拉桥为两跨高墩独塔单索面（双股）钢筋混凝土部分斜拉桥，墩高，是目前同类桥型中“亚洲第一高墩”；桥全长，跨径布置为（引桥），桥总体布置如图所示。
仙神河大桥属于高墩矮塔式斜拉桥，为高次超静定式结构，此桥的结构恒载力与梁部线性及相关施工方法联系比较密切，通俗来讲就是不同施工方法对结构线形与内力产生不同的结果。
从另一角度来看，由于仙神河大桥施工中受到了来自各方面因素的影响，比如混凝土的收缩徐变、施工荷载、材料的弹性模量、自重及温度等方面的影响，加上在具体的测量工作中也会出现一定程度的误差，难以保证实际的测量值与理论设计值相符合，难免会在二者之间出现偏差。
但是这一过程中需要注意到某些偏差累积的特点，比如桥体中主梁竖向挠度误差就具有这种性质，如果不能合理及时的对此偏差进行科学的处理，那么在下一步的施工中，尤其是在主梁的悬臂长度增长中会导致其标高偏离理论设计值扩大的问题，从而影响到成桥的线形与内力，甚至导致合龙困难的现象。
加上本桥所处地理位置以及高墩的特点，所以对该桥整个施工过程进行监控工作十分必要。
2 施工监控、监测的组织工作2.1技术体系众所周知，桥梁设计、施工和建立与桥梁的具体施工监控检测是紧密联系的。
而且根据信息论的相关观点来看，桥梁施工中的监控检测过程实际上是一个信息采集、分析处理和反馈的一个过程。
2023年监理工程师之交通工程监理案例分析练习题(一)及答案
2023年监理工程师之交通工程监理案例分析练习题(一)及答案大题（共10题）一、某独立特大桥项目，主桥为独塔斜拉桥，施工中发生以下事件：事件1：总监理工程师签发了合同段开工申请后，施工单位立即启动了主桥钻孔平台搭设和埋设钢护筒施工。
监理工程师发现后立即进行制止，要求施工单位上报分项、分部工程开工申请，待批准后方可施工。
施工单位认为合同段开工申请已得到批准，且钻孔平台及钢护筒施工属临时设施，属于桩基分项工程开工前的施工准备，施工继续进行。
事件2：在主桥灌注桩施工过程中，监理工程师安排监理员进行了全过程旁站。
在灌注过程中发生了一起导管拔出混凝土表面的事件，事件发生后，监理员立即要求施工单位暂停施工。
施工人员解释说凭经验可将导管重新插入混凝土表面继续灌注，不会造成质量问题，监理员予以了默认，该桩继续灌注至完成。
事后监理员向监理工程师详细汇报了事件经过。
事件3：监理工程师收到第三方检测单位的检测报告，发现一根桩达不到质量验收标准，且无法采取返工补救措施。
经查证系事件2中的桩。
监理工程师通过建设单位请设计单位拿出处理方案，3天后设计单位提供了补桩设计文件。
由于建设单位工程部负责人未及时将该设计文件下达，耽误了7天。
施工单位收到设计文件后，完成补桩施工，经检测质量合格。
该事件发生在关键线路上。
事后，施工单位提出了10天的延期申请，并提出给予补桩工程进行计量。
问题：1.事件1中，监理工程师要求施工单位暂停施工的做法是否正确?为什么?2.事件2中，指出监理员的错误做法，并说明正确做法?3.事件3中，监理工程师对该质量事故的处理程序是否正确，为什么?4.事件3中，施工单位提出的延期申请和计量要求能否成立?监理工程师该如何正确处理?【答案】1.监理工程师的做法正确，施工单位的理由不合理。
因为钢护筒施工属于桩基分项工程施工过程中的一道主要工序，钢护筒施工意味着桩基分项工程已开工，而监理工程师并未批准该分项工程开工。
2.监理员的错误做法：①未及时向监理工程师报告，而是事后进行了汇报；②未坚持暂停施工的要求，放任了质量事故的发生。
斜拉桥施工阶段监测监控的内容和方法_文武松
斜拉桥施工阶段监测监控的内容和方法文武松1,王邦楣2(1.铁道部大桥局芜湖桥指挥部,安徽芜湖241001;2.铁道部大桥局桥科院,湖北武汉430034)摘 要:基于铁道部大桥工程局桥梁科学研究院对近年来一些大型斜拉桥施工监测监控工作的总结,介绍了监测监控机构及其监控管理,斜拉桥在施工阶段监测监控的内容和方法,阐述了监测监控的实施原则及其重要性,并对监测结果提出了具体要求。
关键词:斜拉桥;桥梁观测;施工监控;监控系统中图分类号:U 445.1 文献标识码:A 文章编号:1003-4722(1999)04-0063-08收稿日期:1999-08-02作者简介:文武松(1964-),男,高级工程师,1986年毕业于河海大学工程力学专业,工学学士,1989年毕业于西南交通大学桥梁工程专业,工学硕士,现为西南交通大学桥梁专业博士研究生。
1 引 言在桥梁工程中,随着技术水平的提高,跨度不断增大,结构型式也愈趋复杂,工艺越来越先进。
为确保桥梁施工安全顺利,施工过程中的监测监控受到了工程师的高度重视。
近几年,桥梁科学研究院相继承担了一些大型桥梁在施工阶段的监测监控工作[1][2][3],获得了丰富的实践经验。
基于前段工作的总结,下面介绍一些斜拉桥在施工阶段监测监控的内容和方法、监测监控的实施原则及其重要性,并且对监测结果提出一些具体要求。
2 桥梁施工阶段的监测监控桥梁施工阶段的控制是一个系统工程,主要包括二部分。
一部分是数据采集系统,即监测;另一部分是数据分析处理系统,即监控。
前者是利用事先在塔、梁和拉索等主要部位埋设数种性能各异的传感器和相关的测试仪器获得大量的数据,包括几何参量和力学参量。
监控则是利用高效计算机程序,对数据进行分析处理,并确定下一个阶段的施工参数。
通过二者的有机结合,调整控制桥梁的内力和线形,实现桥跨结构的内力和线形同时达到设计预期值,确保桥梁施工安全和正常运营,并保证具有优美的外观形状[4][5][6]。
斜拉桥施工技术及方案监理(第一课)(每日一练)
斜拉桥施工技术及方案监理(第一课)(每日一练)一、引言斜拉桥作为一种创新的桥梁形式，在现代桥梁工程领域中得到了广泛应用。
其独特的结构形式和卓越的技术性能，使得斜拉桥成为城市交通建设的亮点和重要组成部分。
在斜拉桥施工阶段，施工技术及方案监理起着重要的作用。
本文将介绍斜拉桥施工技术及方案监理的基本原理和方法。
二、斜拉桥施工技术1. 施工流程在斜拉桥的施工过程中，一般分为准备阶段、施工阶段和收尾阶段。
在准备阶段，需要进行施工方案的制定和审核，确保施工过程的安全和高效。
在施工阶段，需要进行桩基础、主塔施工、斜拉索的张拉和调整等。
在收尾阶段，需要进行管线安装，桥面铺设和防腐保护等。
2. 施工安全斜拉桥施工过程中，安全是关键。
施工单位需严格按照相关规范和标准进行作业，设立必要的安全警示标志和围挡，确保施工现场的安全。
同时，要加强施工人员的安全教育和培训，提高他们的安全意识和技能，确保施工过程的安全。
3. 施工设备和材料斜拉桥施工需要使用一系列的设备和材料，包括施工起重机械、混凝土搅拌站、施工钢材等。
这些设备和材料的选用和使用必须符合相关的标准和规范，确保其质量和性能的稳定和可靠。
三、施工方案监理施工方案监理是指对斜拉桥施工方案的制定、审核和监督的过程。
在监理过程中，监理工程师将对施工方案的科学性、合理性和可行性进行评估和检验，确保施工过程的顺利进行。
1. 施工方案制定施工方案的制定是施工准备阶段的重要工作。
施工单位应根据设计图纸和监理要求，制定详细的施工方案。
在制定方案时，需要考虑桥梁结构的稳定性、施工工艺的合理性和施工过程的安全性。
同时，还要充分考虑材料和设备的供应、协调和管理，确保施工过程的顺利进行。
2. 施工方案审核施工方案的审核是由施工方案监理工程师进行的。
监理工程师将对施工方案的科学性、合理性和可行性进行评估和检验。
他们将检查方案中是否存在缺陷和不足之处，并提出合理的修改建议。
同时，监理工程师还会对施工过程的安全性进行评估，确保施工方案符合相关的安全要求。
斜拉桥主塔施工技术案例分析
斜拉桥主塔施工技术案例分析斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。
下面由为大家的斜拉桥主塔施工技术案例分析，欢迎大家阅读浏览。
一、工程概况京新高速公路(五环路―六环路段)上地铁路分离式立交桥是京包高速公路工程的一部分，全长510 m，为46+46+230+98+90 m五跨连续独塔单索面预应力钢筋混凝土斜拉桥。
本桥上跨既有京包铁路、城铁十三号线，与既有京包铁路相交处铁路里程为K22+756，公路里程为K3+55.703，相交角度19度。
斜拉索主塔施工地处闹市，场地狭窄，前有地铁站及密集的居民区，后有加油站及密集居民区，两侧各有一个地下通道，中间夹有13号城铁线及一条京包线，施工环境复杂，为整个工程施工的重点与难点。
二、塔柱施工总体方案1、总体方案概述本桥主塔柱高度距承台顶面99 m，呈水滴状，由下塔柱，中塔柱，上塔柱三部分组成。
下塔柱高11 m。
中塔柱高40 m，为双斜柱，矩形变截面，内倾角22 °43'08''。
上塔柱高48 m，为刻槽矩形变截面，直线+圆曲线变化。
下塔柱采用常规工艺一次整体浇注，中、上塔柱施工分为20个节段进行，前两个节段施工完毕后，从第三节开始采用液压爬模施工。
爬模为4.25 m一个节段，每节段的施工工期为5～7 d。
针对该塔柱独特的外形构造，结合以往爬模施工的经验，从模板系统的选择、拼装、施工三个方面对现有技术进行改进，解决直线与曲线结构施工过程中相互转换和调整的难题。
2、模板选择所有模板采用全钢模板。
钢模具有较大的强度与刚度，可满足爬模设备多次拆分改制与循环使用要求。
其次，钢模板技术成熟，操作工艺相对简单，组装方便。
同时，可保证塔柱混凝土表面平整、光滑，外观质量好。
3、爬模系统加工及拼装爬模系统全部构件采用专业的厂家预制，根据施工实际情况，确定爬模的结构尺寸和最经济的爬模节段，经试拼验收合格后运至现场进行结构拼装。
公路斜拉桥工程中的施工技术要点及质量监督措施
（1） 加强对施工单位及配置管理人员的资质审核。施 工是构筑工程结构实体的关键途径，应配备优质的施工队 伍，由专业的人员按照规范施工，斜拉桥工程施工质量要 求较高，因此必须审查施工单位及管理人员的资质，由具 有丰富经验和专业的队伍参与建设。
斜拉索的梁端牵引力将随着施工进程的推进而逐步加 大，至某个时间节点，PE 层完全承受牵引力，易出现拉裂 质量问题。对此，在梁端锚杯和哈弗夹间安装支撑筒，利 用该装置向锚杯传力，在该方式下可有效控制梁端牵引力。 此外，于哈弗夹后端设置牵引点，利用软质吊装点连接布 设在桥面的牵引系统。
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收稿日期：2021-01-26 作者简介：林瑞鲲 （1975—），男，工程师，从事公路工程质量监督工作。
预埋冷凝管，以起到降低混凝土内部温度的效果。③做好 施工测量工作。利用 GPS 在索塔上测量放样，为提高结果 的准确性，需充分考虑检测现场是否存在电磁波干扰的问 题。随时间的推移，塔柱有收缩的变化趋势，若两侧温度 存在差异将加剧塔柱的扭转弯曲现象，因此在测量工作中 应充分关注此方面的情况[3]。
索塔横梁施工时，分阶段 （两次） 有序完成浇筑作业， 为避免首次浇筑混凝土开裂，可采用千斤顶反顶技术。索 塔施工中，混凝土为关键材料，而配合比则会直接对混凝 土的工程性能造成影响，因此加强配比控制至关重要。各 级索塔的混凝土量普遍较大，为在初凝前保质保量完成浇 筑作业，需适当延长混凝土的初凝时间。为了在短时间内 拆模 （此时可快速进入后续塔身施工环节），则需保证混凝 土具有早强性能。因此，在配合比设计时充分关注两项要 求，合理控制水泥、砂石等材料的用量。此外，加强对吊 索的防护，不可出现划痕、折断等问题。若在桥面上拖动 运输需配备滚杠，以免在摩擦作用下损伤吊索的外表面。 此外，锚固过程中需加强检查，例如锚杯内的钢柱数量、 环氧树脂是否达到饱满的填充状态等。 4.3 验收阶段的质量监督
斜拉桥施工监控方案及施工控制措施[优秀工程方案]
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斜拉桥施工监控方案及施工控制措施一、项目概况1.1v桥梁概况项H区位置,起终点,桥梁形式、跨径、桥面布置.主要结构构件:主梁、主塔、拉索等的材料、形式、规格、约束状况等.1.2,施工控制概况(1)确保施工过程中的结构安全,施工过程中和竣工后结构的内力状况满足设计要求；(2)成桥的线型、索力逼近设计状态；(3)精度控制和误差调整的措施不对施工工期产生实质性的不利影响；(4)主梁合拢前两端标高误差、轴线偏差能够保证顺利合拢•(5)控制及监测精度达到施工控制技术要求的规定.1・3、监控依据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)《公路斜拉桥设计细则》(JTG∕T D65-01-2007)《公路桥梁抗风设讣规范》(JTG/T D60-01-2004)《公路桥涵钢结构木结构设讣规范》(JTJO25-86)《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB 10002.2-2005)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)《工程测量规范》(GB50026-2007)《公路桥涵地基与基础设讣规范》JTG_D63-20071.4v目的和意义山于各种因素的随机影响,结构的初始理论设讣值难以做到与实际测量值完全一致,两者之间会存在偏差.若对偏差不加以及时有效的调整,就会影响成桥的内力和线形.施工控制的Ll的，就是根据实际的施工供需,以及现场获取的参数和数据,对桥跨结构进行实时误差分析和结构验算;对每一施工阶段,根据分析验算结果给出结构应力及变形等施匸控制参数,分析并调整施工误差状态,建立预警体系对施工状态进行安全评价和控制.这样,才能保证结构的受力和变形始终处于安全合理的范围内,成桥后的结构内力和线形符合设计要求.二、监控方案与内容2.1施工监控的内容2.1.1施工监控参数的选取(1)索塔轴线、应力;通过施工过程中塔顶偏位的儿何测量和关键截面的应力监测确保索塔的线形及应力满足要求•(2)主梁线形、应力；通过调整拼装位置、索力等手段来确保主梁高程、轴线等线形指标满足要求; 主梁应力可以作为误差控制的辅助指标和结构施工过程安全监测的预警指标.(3)斜拉索索力；通过建立完善的误差调整与参数识别体系并采用多种方式对索力进行监测来保证斜拉索索力误差满足要求.(4)主梁合拢前大气温度与合拢端标高变化的对应关系.2.1.2施工监控计算内容(1)施工过程安全复核计算(2)拉索、主梁无应力制造线形/长度的复核计算(3)施工控制误差分析及参数识别(4)施工控制实时计算(5)重要临时结构的计算2.1.3施工监控现场实测参数(1)实际材料的物理力学性能参数:混凝土、斜拉索、索塔或凝土的弹性模量及容重(2)实际施工中的荷载参数：1)恒载:a.主梁自重b.二期恒载(桥面铺装、人行道板,栏杆、路缘石、灯柱、过桥管线等)2)施工荷载3)临时荷载2. 2施工监控的实时监测体系2.2.1实时监测内容及其分级将监测内容的重要性等级和频率等级进行划分•例如:2.2.2测点布置原则(1)斜拉索索力测点布置a.—般原则:根据理论讣算,满足下式的拉索均需设置索力测点.Δ F(IVi)∕Δ F n>2% (2.2.1) 式中n为悬臂端拉索编号，AF为理论索力改变量b.对称布设.c.全桥通测线形时,索力也全桥通测.(2)主梁线形测点布置1)一般原则:一个梁段上设置三个主梁线形测点,两个高程测点一个轴线测点,高程测点宜设置在悬臂端横隔板与外侧腹板交界处的顶部,轴线测点设置在横向尽量靠中部的位置.2)线形监测主要想放样或拉索索力控制提供参数时可仅对选弊端2-3个梁段进行监测.3)用于误差分析、参数识别时全桥通测,每个梁段均监测.(3)索塔偏位测点的布置索塔在施工过程应在新塔段或其模板上设置测点,索塔水平撑杆顶撑时为了确保顶撑效果也应考虑在顶撑位置设置测点,索塔施工结束后应对索塔进行至少一次每个索塔节段的通测.主梁施工阶段应在索塔塔顶设置偏位测点•(4)索塔应力测点的布置索塔应力测点的布置主要根据计算确定,并且尽量考虑在下塔柱、中塔柱、下横梁均设置测试断面.每个塔肢测试断面应考虑在索塔的四个角点上均设置测点.(5庄梁应力测点的布置主梁测试断面的测点应确保顶底板载腹板与顶板交界处,纵隔板与顶底板的交界处,主梁中部设置测点以确保采集到应力的峰值点•(6)温度场监测的测点布置斜拉桥的施工监测中整个塔、梁、索各自的温度场比较接近,因此可以各自选择一个断面进行温度场的监测•索塔的温度场监测应至少在测试断面四个角点设置测点,主梁则应确保在顶板、腹板、底板均设置一定数量的测点,拉索可以通过试验索来进行温度场的监测.2.2.3本桥监测点布置及传感器选型2. 3施工监控的技术指标体系2.3.1各施工监测内容的仪器及精度要求指标(1)索力监测可采用动测法或在锚下安装压力传感器的方法进行•索力监测仪器分辨率应达到0.1kN.常用的穿心式传感器与弦振式索力仪两种.前者主要应用于张拉阶段,后者用于张拉后索力监测•图3.6.1斜拉桥纟力测试设备分类(2)线形监测可采用水准仪、经纬仪、测距仪、垂准仪、全站仪等测量仪器进行监测,仪器测距分辨率应达到1米米,测角分辨率应达到I-(3)应力监测可采用弦振式传感器、光纤式传感器和电阻应变式传感器,仪器分辨率应达到应变1卩&(4)温度监测宜釆用釦式热电阻温度传感器和热电偶点温计,仪器分辨率应达到温度O.ΓC.2.3.2施工控制技术要求和容许误差度指标(1)儿何控制技术要求(儿何误差均指实测值与理论预测值间的差异)控制工况主梁上下游高程测点平均值误差应小于悬臂长度的±1/3000,当1/3000悬臂长度小于40米米时,按40米米进行控制,相邻梁段间平均相对偏差不得大于梁段长度的1/750;上下游高程相对偏差不大于15米米.主梁轴线偏位不得大于±1/10000悬臂长度，悬臂长度的1/20000小于10 米米时,按10米米进行控制;相邻梁段间相对轴线偏差不得大于1/5000梁段长度.索塔偏位误差不得大于±20%,当理论索塔偏位的20%小于30米米时,可按照±30米米来控制.索塔偏位不作为施工控制的主要指标.(2)索力控制技术要求索力控制拉索上下游平均控制误差小于±5%、(3)应力监测及其它技术要求釆取措施保证原件损坏率不得大于20%.索塔应力测量可考虑索塔施工期间每个节段测试一次,架梁阶段每个梁段测试一次.索塔当应力水平达到80%材料允许强度时或超过误差范圉时应提供预警•应力监测结果应在测试断面浇筑30天后开始提供•主梁应力测量当应力水平达到60%材料允许强度时或超过误差范围时应提供预警•应力监测结果应在每个梁段完成后开始提供.2. 4施工监控的技术体系和组织体系2.4.1施工监控的组织体系图2.5.1施工监控组织体系2.4.2施工监控的技术体系三、施工计算与控制3.1V计算流程3.1.1设计计算的校核施工控制首先将采用设计讣算参数对施工过程进行分析,计算出控制Ll标的理论值.理论值山主梁挠度、主梁理论轴线、主梁截面理论应力、斜拉索理论索力等构成.这一阶段中将与设汁计算进行相互校核,以确保控制的Ll标不与设计要求失真.3」.2施工控制计算这一阶段的主要工作是在前一个阶段工作的基础上,跟随着施工过程的进行,根据现场的实测参数、误差分析结果等对模型进行修改,并对现场的施工目标进行必要的调整.3.1.3仿真分析计•算的方法斜拉桥结构施丄过程仿真计算方法主要包括倒拆分析法和正装分析法两种. 通测,正装计算比较直观、简便,施工过程中架设方案有较大改变或施工参数有较大变化时,可以方便处理•而倒拆分析法的计算稍微复杂些,但倒拆计算可以得出斜拉桥各施工阶段的斜拉索索力和主梁的架设线形等控制参数,因此在实际中也得到较多的应用.3.2、控制的原则3.2.1受力要求.反映斜拉桥受力的因素包括主梁、塔（墩）和索的三大部分的截面内力（或应力）状况.通常起控制作用的是主梁的上下缘正应力,在恒载已定的悄况下,成桥索力是影响主梁正应力的主要因素,成桥索力小的变化都会对其产生较大影响.而主梁的应力与主梁截面轴力和弯矩有关,因为轴力的影响较小且变化不大, 所以弯矩是主梁中起控制作用的因素.塔的情况与梁类似,只是索力对塔的影响没有梁那么敬感,塔中应力通常容易得到满足•索力要满足最大最小索力要求, 最大索力要求即钢丝强度要求,最小索力要求即拉索垂度要求.3.2.2线形要求.线形主要是主梁的标高.成桥后（通常是长期变形稳定后）主梁的标高要满足设计标高的要求.323调控手段.对于主梁和塔（墩）内力（或应力）的调整,最直接的手段是调整索力.山于索力较小的变化就会在主梁中引起较大的内力（或应力）变化,而索力本身乂有一定的变化宽容度（即最大最小索力确定的索力允许变化范围）,因此,索力调整为主要的调控手段.对于主梁线形的调整,调整立模标高是最直接的手段•将参数误差以及索力调整引起的主梁标高的变化通过立模标高的调整予以修正.索力调整和立模标高的调整分两步完成,即先进行索力调整,U标主要是梁、塔截面的弯矩;然后进行立模标高调整,还需加入已建梁段的主梁标高.主梁弯矩控制截面可选为各施工梁段的典型截面（一般为受拉索锚固点局部应力影响较小处）,塔的控制截面可只选塔底以及截面变化处等少数控制位置.主梁标高控制点可选为每施工梁段前端点. 四、施工控制实施的主要结果4.1.施工过程控制结果4.1.1施丄阶段的主梁标高及张拉索力的控制结果4.1.2主梁应力控制结果4.1.3主塔偏位和应力的控制结果4. 2主梁合拢的控制后果4.2.1索力监控成果4.2.2线形监控成果4. 3成桥状态的控制实现结果4.3.1索力监控成果4.3.2线形监控成果4.3.3主梁纵向伸缩量4.3.4主梁应力监控成果附表斜拉桥主梁标高实测数据记录表塔号；施工粱段t h 施工工况; 农格编号；水准点标1⅛:第效斤视i⅛救：第二次Fi视读数：址位：m测试日期！淹试时间！天气：温度；祝线髙（木准点标商4后ffi⅛δ）I斜拉桥梁底标高实测与理论值比较表施匚梁段号: 单位］m斜拉桥索力实测与理论值比较表丿虫刀丿翌发:测忒斂湃吧求衣塔（墩）号：施工梁段号：工况：表格编号：塔（墩）偏位测试数据记录表齐（⅛＞号：施工段号：工况:表格编号二则试H期：测试时间：犬气：温度:五、结论及建议斜拉桥的施丄中进行相应的施工控制研究是对其施丄安全、可靠进行的重要保障,是提高施工质量的重要技术手段.针对XX大桥的设计、施工具体特点研究而建立的施工控制技术体系山现场测试、实时测量、实时计算等子系统构成,经过本桥施工控制实践证明该系统工作性能完善、运行可靠,适应XX桥施工控制的技术要求.监控组对XX的分析计算,提出了解决措施指导施工,经现场验证,减少了 XX时的难度，减小了 XX的误差.成桥阶段的内力和线形与设计预期基本吻合,本桥的施工监控技术的研究,对解决大跨度斜拉桥的施工和施工控制等关键性问题发挥了巨大的作用, 对类似工程有较好的推广价值.。
斜拉桥施工监控综述及典型案例介绍每日一练判断题
斜拉桥施工监控综述及典型案例介绍每日一练判断题
判断题(对的打“√”，错的打“X”)
1、工程实践表明，粉煤灰和磨细矿渣双掺在大掺量的情况下会使混凝土的早期强度和后期强度均有所降低。
(X)
2、工程实践表明，混凝土中掺加的矿渣粉和水泥的量越大，混凝土的干缩量越小。
(X)
3、为了有效控制塔柱的稳定、变形及消除混凝土的附加应力，在外倾的塔肢间设置水平拉杆，每道拉杆的拉力应根据各段塔柱混凝土的施工情况分级施加。
(√)
4、空间异型钢结构的桥塔，要实现高的加工精度，首先要有一个高精度的测量控制网。
(X)
5、钢塔斜拉桥的索导管首先安装在桥塔节段上，然后再组装成桥塔整体，索导管在节段上安装控制的坐标系和节段在桥塔上组装采用坐标系可以不同。
(X)
6、斜拉桥主梁采用牵索式挂篮悬臂浇筑过程中，混凝土入模遵循先“前端”，后“后端”的原则，同时按照“水平分层，斜向分条”的方式进行浇筑。
(√)
7、斜拉桥的“V"形下塔肢采用变截面形式，可以采用支架现浇法施工。
(√)
8、斜拉桥的边跨现浇段采用支架施工，立模时除了考虑设计高程外，还应该考虑支架的弹性变形。
（√）。
斜拉桥施工技术(每日一练)
斜拉桥施工技术（每日一练）单项选择题（共5 题)1、“钢箱梁斜拉桥”是以（）作为斜拉桥分类命名的。
(B) •A、结构体系•B、主梁材料•C、主塔材料•D、索塔纵桥向布置答题结果：正确答案：B2、以下不属于斜拉桥混凝土主塔移动模架施工方法的是（）。
(C) •A、翻模法•B、滑模法•C、满堂支架法•D、爬模法答题结果：正确答案：C3、斜拉桥混凝土主梁悬臂浇筑通常采用的主要施工设备是（）。
(D)•A、落地支架•B、桁式支架•C、桥面吊机•D、挂篮答题结果：正确答案：D4、斜拉桥钢结构主梁运至现场后，需进行不少于（）节段的试装，无误后再进行主梁安装施工。
(C)•A、1•B、2•C、3•D、4答题结果：正确答案：C5、斜拉桥的施工控制通常是控制（） (A)•A、标高与内力•C、工程造价•D、工期与进度答题结果：正确答案：A多项选择题（共5 题)1、斜拉桥主要由（）部分组成。
(ABCDE) •A、主梁•B、斜拉索•C、索塔•D、墩台•E、基础答题结果：正确答案：ABCDE2、围堰可以起到（）的作用。
(ABC) •A、防水、围水•B、支撑基坑坑壁•D、主塔模板•E、桩基护筒答题结果：正确答案：ABC3、斜拉桥钢主塔陆地施工可采用的安装设备有（）。
(AE)•A、塔吊•B、船吊•C、桥面吊机•D、爬模•E、履带吊答题结果：正确答案：AE4、斜拉桥混凝土主梁悬臂浇筑施工的主要流程有（）。
(ABCDE) •A、挂篮安装、预压•B、调整线形及标高•C、安装主梁预应力管道、绑扎钢筋•D、浇筑主梁混凝土•E、张拉预应力、管道压浆答题结果：正确答案：ABCDE5、大跨径斜拉桥通常采用（）拉索。
(BC)•A、钢丝绳•B、高强平行钢丝•C、平行钢绞线•D、高强精轧螺纹钢•E、复合材料答题结果：正确答案：BC判断题（共10 题)1、斜拉桥是一种桥面受压、支承体系受拉的桥梁。
（） (A) •A、正确B、错误答题结果：正确答案：A2、斜拉桥按结构体系分类可分为飘浮体系、半漂浮体系、连续刚构体系、塔梁固结体系、塔梁墩固结体系。
一级建造师《市政实务》每日一练20
一级建造师《市政实务》每日一练201.【多选】钢梁安装做法正确的是（）。
A.高强螺栓穿入孔内应顺畅，不得强行敲入B.穿入方向应全桥一致C.施拧顺序为从板束刚度大、缝隙大处开始，由外向中间拧紧D.施拧时，应采用冲击拧紧和间断拧紧E.高强度螺栓终拧完毕必须当班检查2.【单选】安装钢梁时，无设计顺序时，工地焊接连接的焊接顺序宜为（）对称进行。
A.纵向从两端向跨中、横向从中线向两侧B.纵向从跨中向两端、横向从中线向两侧C.纵向从跨中向两端、横向从两侧向中线D.纵向从两端向跨中、横向从两侧向中线3.【单选】钢梁安装螺栓旋拧顺序为（）A.从板束刚度小、缝隙大处开始B.从板束刚度大、缝隙大处开始C.从板束刚度大、缝隙小处开始D.从板束刚度小、缝隙小处开始1.【答案】ABE【解析】安装要点：高强螺栓穿入孔内应顺畅，不得强行敲入。
穿入方向应全桥一致。
施拧顺序为从板束刚度大、缝隙大处开始，由中央向外拧紧，并应在当天终拧完毕。
施拧时，不得采用冲击拧紧和间断拧紧。
高强度螺栓终拧完毕必须当班检查。
2.【答案】B【解析】钢梁杆件工地焊缝连接，应按设计的顺序进行。
无设计顺序时，焊接顺序宜为纵向从跨中向两端、横向从中线向两侧对称进行。
3.【答案】B【解析】钢梁安装要点：施拧顺序为从板束刚度大、缝隙大处开始，由中央向外拧紧，并应在当天终拧完毕。
1.【多选】钢梁构件出厂时，厂方应提交（）等资料。
A.产品合格证B.焊工上岗C.钢材进货单位资质D.钢材及其他材料质量证明或试验报告E.构件发运和包装清单2.【多选】钢梁安装前检查的内容包括（）。
A.钢梁的焊接质量B.对临时支架、支承、吊机等临时结构和钢梁结构本身在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算C.钢梁的几何尺寸D.对桥台、墩顶顶面高程、中线及各孔跨径进行复测E.按照构件明细表核对进场的构件零件，查验产品出厂合格证及材料的质量证明书3.【多选】钢筋混凝土结合梁混凝土桥面浇筑所采用的混凝土宜具有（）。
15_斜拉桥正装分析操作例题——已看完
目录概要 1桥梁基本数据 2荷载 2设定建模环境 3定义材料和截面特性值 4成桥阶段分析 6建立模型 7建立加劲梁模型 8建立主塔 9建立拉索 11建立主塔支座 12输入边界条件 13索初拉力计算 14定义荷载工况 18输入荷载 19运行结构分析 24建立荷载组合 24计算未知荷载系数 25查看成桥阶段分析结果 29查看变形形状 29正装施工阶段分析 30正装施工阶段分析 34正装施工阶段分析 34正装分析模型 36定义施工阶段 38定义结构组 41定义边界组 48定义荷载组 53定义施工阶段 59施工阶段分析控制数据 64运行结构分析 65查看施工阶段分析结果 66查看变形形状 66查看弯矩 67查看轴力 68查看计算未闭合配合力时使用的节点位移和内力值 69成桥阶段分析和正装分析结果比较 70概要斜拉桥是塔、拉索和加劲梁三种基本结构组成的缆索承重结构体系，桥形美观，且根据所选的索塔形式以及拉索的布置能够形成多种多样的结构形式，容易与周边环境融合，是符合环境设计理念的桥梁形式之一。
为了决定安装拉索时的控制张拉力，首先要决定在成桥阶段恒载作用下的初始平衡状态，然后再按施工顺序进行施工阶段分析。
一般进行斜拉桥分析时首先通过倒拆分析计算初张拉力，然后进行正装施工阶段分析。
在本例题将介绍建立斜拉桥模型的方法、计算拉索初拉力的方法、施工阶段分析方法、采用未闭合配合力功能只利用成桥阶段分析张力进行正装分析的方法。
本例题中的桥梁模型为三跨连续斜拉桥（如图1），主跨110m、边跨跨经为40m。
图 1. 斜拉桥分析模型桥梁基本数据为了说明斜拉桥分析步骤，本例题采用了较简单的分析模型，可能与实际桥梁设计内容有所差异。
本例题桥梁的基本数据如下。
桥梁形式 三跨连续斜拉桥桥梁跨经 40.0 m + 110.0 m + 40.0 m = 190.0 m 桥梁高度 主塔下部 : 20m ，主塔上部 : 40m图 2. 立面图荷载使用MIDAS/Civil 软件内含的优化法则计算出索初拉力。
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斜拉桥施工监控综述及典型案例介绍每日一练
斜拉桥将拉索和主梁有机地结合在一起，不仅桥型美观，而且根据所选的索塔型式以及拉索的布置能形成多种多样的结构形态，易与周边环境融合，是符合环境设计理念的桥梁形式之一。
但是，斜拉桥对设计和施工技术的要求非常严格，斜拉桥的结构分析与设计与其它桥梁形式有很大不同，设计人员需具有较深厚的理论基础和较丰富的设计经验。
在斜拉桥设计中，不仅要对恒荷载和活荷载做静力分析，而且必须做特征值分析、移动荷载分析、地震分析和风荷载分析。
为了决定各施工阶段中设置拉索时的张力，首先要决定在成桥阶段自重作用下的初始平衡状态。
本篇文档将先介绍建立斜拉桥分析模型的方法，然后再计算拉索初拉力的方法，并查看分析结果的方法。
分析软件选用MIDAS Civil 2019（V2.1）。
软件MIDAS Civil是通用的空间有限元分析软件，可适用于桥梁结构、地下结构、工业建筑、飞机场、大坝、港口等结构的分析与设计。
特别是针对桥梁结构，MIDAS Civil结合国内的规范与习惯，在建模、分析、后处理、设计等方面提供了很多的便利的功能：具有直观的操作界面，并且采用了尖端的计算机显示技术；提供菜单、表格、文本、导入CAD和部分其他程序文件等灵活多样的建模功能，并尽可能使鼠标在画面上的移动量达到最少，从而使用户的工作效率达到最高；提供刚构桥、板型桥、箱型暗渠、顶推法桥梁、悬臂法桥梁、移动支架/满堂支架法桥梁、悬索桥、斜拉桥的建模助手；提供中国、美国、英国、德国、欧洲、日本、韩国等国家的材料和截面数据库，以及混凝土
收缩和徐变规范和移动荷载规范；集成了静力分析、动力分析、几何非线性分析、屈曲分析、移动荷载分析、PSC桥分析、悬索桥分析、水化热分析等分析设计功能。
目前已为各大公路、铁路部门的设计院所采用。
构件自重由程序自动计算。
分析中重点考虑桥面铺装、护墙等二期恒载，同时使用软件MIDAS Civil自带的优化法则计算相应拉索的初拉力。