C级船舶安全检查员资质培训大纲

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船舶检验基础知识培训讲义

船舶检验知识第一章船舶检验的基础知识1.1 船舶检验的产生中国造船业与水运业历史悠久。

在距今7000年前的新石器时代,已在天然河流上广泛使用独木舟和排筏。

公元前16世纪到公元前11世纪出现木板船。

随着古代造船、水运业的发展,早期的船舶检验应运而生。

西周时期,周武王设立了主管舟船的管吏（兼职）,称为”舟牧”,并建立了“五覆五反”的舟船检验制度。

《礼记〃月令》载“命舟牧覆舟，五覆五反，乃告舟备，具于天子焉，天子始乘舟”。

当然，这只是船舶检验萌芽。

到清朝顺治初年(1644—1661),朝廷对漕船修造与检验制度进一步作出规定。

船舶主尺度已有一定规定，所用物料也有定额的要求，验船收船舶有“九验之法”。

其法曰：“一验木、二验板、三验底、四验梁、五验栈、六验钉、七验缝、八验捻、九验头艄”，并有具体的检验标准和技术要求。

又议准“吃水尺寸刊明栈板之上，俾益查验”。

新中国成立后，从1951年开始筹备至1956年8月，正式成立国家船舶登记局；1958年6月1日国务院批准船舶登记局改名“国家船检局”。

1963年，国务院颁布《中华人民共和国船舶检验局章程》。

章程明确规定船检局的性质、任务、机构体制、职权范围等事项。

（以上资料引自《中国船舶检验史》）由于船舶是大型的高价值的且有较高安全要求的和活动范围较大的产品,其质量水平直接影响船东、托运的顾客、保险商、航行区域社会各方面的利益，因此各方面都很关心船舶的质量和质量检验的有效性。

因而，在最早的第一方检验的基础上，逐步产生了由船东代表实施的第二方检验和由合同约定的第三方实施的检验。

今天，由政府规定实施的检验均属于第三方检验。

我国现行船检队伍有三个系统：管理交通运输船舶的中国船级社、各省市地方船检（归口交通部管理）、管理渔业船舶的全国渔船检验系统（归口农业部管理）。

1.2 船舶检验的依据和宗旨船舶检验的依据：国务院1993年109号令颁布《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》(以下简称《船检条例》)规定。

类别船舶和海上设施,级别C

类别：船舶和海上设施，级别：C编写说明：1 注册验船师资格考试设《船舶检验专业法律法规》、《船舶检验专业实务》、《船舶检验专业综合能力》、《船舶检验专业案例分析》4个科目，除了法律法规外，其它3个科目的出题范围包括船舶和相关产品检验和图纸审查。

2 考试适用技术标准《内河船舶法定检验技术规则》（2011）及修改通报《起重设备法定检验技术规则》（1999）及修改通报（如有）《内河散装运输危险化学品船舶法定检验技术规则》（2009）及修改通报（如有）《内河散装运输液化气体船舶法定检验技术规则》（2009）及修改通报（如有）《游艇法定检验暂行规定》（2013）《内河天然气燃料动力船舶法定检验暂行规定》（2013）《液化天然气燃料内河加注趸船法定检验暂行规定》（2014）《液化天然气燃料加注船舶法定检验暂行规则》（2016）《河船法定建造检验技术规程》（2011）《河船法定营运检验技术规程》（2011）注：考试范围涵盖法规在考试当年度3月l日及以前生效的修改通报。

3 编写原则以签发船舶相应法定证书/符合证明为主线，包括检验流程中的审图、建造和营运检验，考察应考人员理解、执行、灵活运用相关法律、技术法规、检验规程的能力。

4 试题类型包括单选题、多选题和问答题。

5 考生对知识点的认识程度分为了解、理解、掌握三个层次，具体要求如下：了解，即对所列知识内容有初步的认识，会在有关的问题中进行识别和直接应用。

理解，即对所列知识内容有理性的认识，能够解释、举例或变形、推断，并能利用所列的知识解决简单问题。

掌握，即对所列知识内容有深刻的理性认识，形成技能，并能利用所列知识解决有关问题。

C级科目1 船舶检验专业法律法规一、基本要求应考人员应对主管机关关于内河船舶检验有关的法律法规体系、强制性规定等基本知识有正确的理解和掌握。

二、考试内容1、国家相关法律法规2、交通运输部对外公布的关于船舶检验的相关规章和行政规定3、海事局对外公开颁布的船检管理行政规定1 国家相关法律法规1.1 中华人民共和国船舶和海上设施检验条例（1993年2月14日中华人民共和国国务院令第109号）（掌握）1.2 注册验船师制度暂行规定（国人部发〔2006〕8号）（理解）1.3 注册验船师资格考试实施办法（国人部发〔2007〕93号）（理解）2 交通运输部对外公布的关于船舶检验的相关规章和行政规定2.1 船舶检验管理规定（交通运输部令2016年第2号）（掌握）2.2 中华人民共和国船舶检验机构资质认可与管理规则（2008年修订）（交海发〔2008〕50号）（理解）2.3 船舶检验机构及验船人员工作过错追究办法（2008年修订）（交海发〔2008〕312号）（理解）2.4 关于修改《老旧运输船舶管理规定》的决定（交通运输部令2014年第14号）（掌握）2.5 关于修订发布《关于实施运输船舶强制报废制度的意见》的通知（交水发〔2016〕230号）（理解）2.6 交通运输部关于加强水上客运安全管理的意见（交海发〔2014〕142号）（掌握）加强客运船舶检验3 海事局对外公开颁布的船检管理行政规定3.1 关于《船检机构执业道德准则》等四个规定的更正通知（海便函〔2006〕236号）3.1.1国内航行船舶船体建造检验管理暂行规定（掌握）3.1.2国内航行船舶图纸审核管理规定（掌握）3.2 国内航行船舶变更船舶检验机构管理规定（2013年修订稿）（海船检〔2013〕859号）（掌握）3.3 关于印发《船舶检验技术档案管理暂行办法》的通知（海船检〔2003〕234号）（掌握）3.4 关于在船舶检验工作管理中建立基础台帐的通知（海船检〔2007〕688号）（理解）3.5 中国籍船舶等效、免除相关规定3.5.1中国籍船舶等效、免除管理暂行规定（海船检〔2007〕356号）（掌握）3.5.2关于明确办理中国籍船舶等效、免除若干问题的通知（海船检〔2011〕715号）（理解）3.6 船舶识别号相关规定3.6.1《中华人民共和国船舶识别号管理规定》中有关船舶检验的规定（交通运输部令2010年第4号）（掌握）3.6.2船舶识别号检验管理规定（海船检〔2011〕55号）（理解）3.7 关于禁止使用废旧材料和设备拼装船舶的通知（海船检〔2003〕238号）（理解）3.8 《关于印发游艇安全管理工作实施意见的通知》中有关船舶检验的规定（海事〔2010〕352号）（理解）3.9 中华人民共和国海事局关于调整船舶吨位丈量统一管理模式的通知（海船检〔2016〕155号）（理解）3.10 载重线标志和水尺勘划及船体颜色标识相关规定3.10.1船体颜色标识和水尺勘划暂行规定（海船检〔2011〕255号）（掌握）3.10.2关于印发载重线标志和水尺勘划及船体颜色检验指南的通知（海船检〔2011〕254号）（掌握）C级科目2 船舶检验专业实务一、基本要求应考人员应对河船法定建造检验和法定营运检验技术规程有正确的认识。

船舶安全检查员培训教材

船舶安全检查员培训教材一、引言船舶安全检查员作为重要的岗位，承担着保障船舶安全运行的责任。

良好的培训教材对于他们掌握安全检查技能、提高工作效率至关重要。

二、船舶安全检查员的职责1. 安全检查员的定义船舶安全检查员是指经过相关培训并取得合格证书的专业人员，在船舶运行中负责监督和评估船舶安全状况，以确保船舶的安全运行。

2. 主要职责a) 履行国际上规定的船舶安全标准，并负责船舶上相关设施和装备的检查工作。

b) 监测和评估船舶上的安全风险，制定并执行相应的应急措施。

c) 提供安全培训和咨询，确保船员掌握正确的安全操作规范。

d) 定期对船上设备进行维护保养，并协助做好船舶的备品备件管理工作。

e) 提供安全报告和建议，促进船舶安全管理工作的持续改进。

三、船舶安全检查员的能力要求1. 丰富的专业知识船舶安全检查员需要具备全面的船舶知识，包括船舶结构、船舶设备、航行规则等。

2. 准确的风险判断能力船舶安全检查员需要能够准确判断船舶上的安全风险，并根据情况采取相应的措施。

3. 具备应急处理能力当船舶发生突发情况时，船舶安全检查员需要能够迅速应对，采取有效的救援和应急措施。

4. 优秀的团队合作能力船舶安全检查员需要与船员、管理人员和其他有关部门紧密合作，共同维护船舶的安全运行。

四、船舶安全检查员的培训内容1. 船舶知识培训a) 船舶结构与分类b) 船舶设备与系统c) 航行规则与安全标准2. 安全检查技能培训a) 安全设施和装备的检查方法与程序b) 船舶上的安全风险评估与应对措施c) 船舶事故案例分析与处理经验分享3. 应急处理培训a) 船舶火灾和溢油等突发情况的救援方法b) 遇险信号与求救流程c) 安全撤离和救生设备的使用方法4. 团队合作与沟通技巧培训a) 船舶安全检查团队的组织与协调b) 船上船员的安全培训与意识提升五、船舶安全检查员的考核与评估1. 理论考核考查船舶安全知识和相关法规的掌握情况，以笔试或口试形式进行。

海船船员培训合格证知识更新培训大纲(2016版)要点

附件3海船船员培训合格证知识更新培训大纲（2016版）表一专业培训合格证书知识更新培训大纲培训内容培训方式学时1培训课程介绍（本部分仅适用普通船员）1.1关于STCW公约马尼拉修正案培训合格证再有效的相关规定1.2培训项目介绍课堂讲解 11.3安全注意事项总学时 12基本安全培训合格证（Z01）2.1个人求生技能2.1.1游泳动作要领、注意事项现场讲解2.1.2穿戴救生衣游泳1实操演练2.1.3在没穿救生衣的情况下保持浮起状态2.1.4跳水动作要领、注意事项现场讲解12.1.5从某一高度上安全跳入水中实操演练2.1.6登筏动作要领、注意事项现场讲解12.1.7穿戴救生衣从船上和水中登上救生筏实操演练2.1.8登筏后的行动和设备操作要领现场讲解2.1.9登上救生筏时采取初步行动实操演练12.1.10抛放救生伐浮锚或海锚2.1.11操作救生筏设备总学时 42.2防火与灭火2.2.1灭火动作要领、注意事项现场讲解2.2.2扑灭小火，如，电火，油火，丙烷火实操演练1 2.2.3用水扑灭较大火灾（喷射和散射喷枪）实操演练2.2.4使用泡沫、干粉、其他合适的化学灭火剂灭火实操演练2.2.5进入高膨胀泡沫和有烟气的舱室注意事项现场讲解2.2.6使用救生索但不戴呼吸器进入或通过已喷了高膨胀泡沫的舱室。

实操演练12.2.7佩戴自给式呼吸装置在有烟气的围蔽处所内灭火实操演练2.2.8机舱灭火注意事项现场讲解2.2.9使用水雾或其他任何适用灭火剂在起火和冒出浓烟的住舱或模拟的机实操演练1 舱中灭火2.2.10使用喷雾器和喷淋式喷咀、化学干粉或泡沫装置扑灭油火实操演练2.2.11从火场中实施救助注意事项现场讲解1 2.2.12佩戴呼吸装置在有烟气的处所中实施救助实操演练总学时 42.3. 有助于船上有效的交流和人际关系，理解并采取必要的措施控制疲劳（本部分仅适用于非《11规则》基本安全培训合格证换发《11规则》基本安全培训合格证）2.3.1 对船上个人和团队之间有效交流的原则和交流障碍的理解课堂讲解1 2.3.2 建立和保持有效交流的能力课堂讲解2.3.3 保持船上良好的人际关系和工作关系的重要性课堂讲解1 2.3.4 团队工作的基本原则和做法，冲突的解决课堂讲解2.3.5 社会责任；雇用条件；个人权利及义务；滥用药物和酗酒的危害课堂讲解2.3.6 必要休息的重要性课堂讲解 22.3.7 睡眠、作息时间与生理节律对疲劳的影响课堂讲解2.3.8 身体紧张刺激因素对海员的影响课堂讲解2.3.9 船舶内外环境的紧张刺激因素对海员的影响及其后果课堂讲解2.3.10 作息时间的改变对海员疲劳的影响课堂讲解总学时 43精通救生艇筏和救助艇培训合格证（Z02）3.1释放救生筏、操作救生筏设备动作要领现场讲解3.2准备并安全降放救生筏并迅速驶离船舷实操演练23.3使用救生筏的各项设备，包括烟火设备实操演练3.4扶正翻倒的救生筏动作要领、注意事项现场讲解2 3.5穿着救生衣扶正翻倒的救生筏实操演练总学时 44精通快速救助艇培训合格证（Z03）4.1快速救助艇的构造、保养、维修、设备操作方法、人员营救注意事项现场讲解 14.2安全释放和回收快速救助艇实操演练 1 4.3操作快速救助艇4.4扶正翻到的快速救助艇实操演练 14.5佩戴特殊设备游泳实操演练 1 4.6从水中营救伤员及把伤员送上安全地点总学时 45高级消防培训合格证（Z04）5.1使用水进行消防、对船舶稳性的影响、注意事项和矫正程序课堂讲解 15.2涉及危险货物的消防课堂讲解 1 5.3探火系统，固定灭火系统，手提和移动灭火设备，包括器具、泵和救助、打捞、维系生命、人员保护和通信设备实操演练2总学时46 船舶保安员培训合格证（Z09）（本部分仅适用于非《11规则》船舶保安员培训合格证换发《11规则》船舶保安员培训合格证）6.1船舶防海盗工作的预防及准备课堂讲解4 6.2船舶防海盗及武装劫持的设备和系统课堂讲解6.3船舶遭遇海盗袭击时的应对措施课堂讲解6.4海盗登船后的应对措施课堂讲解总学时 4培训内容培训方式学时1拥挤人群管理1.1救生设备和控制计划课堂讲解 11.2协助旅客集合并将其带到登乘地点的能力实操演练 2 1.3集合的程序2危机管理和人的行为训练2.1组织船上应急程序2.2应急反应控制实操演练 5 2.3建立并保持有效的沟通3旅客安全、货物安全和船体完整性3.1装载和登船程序3.2货物运输课堂讲解 2 3.3货物系固4综合演习实操演练 6总学时16备注：持有客船船员特殊培训合格证书且有效期截止日期前5年内具有不少于24个月客船上任职的海上服务资历且任职表现合格的船员免于知识更新培训。

2014C级注册验船师学习资料分解

注册验船师资格考试复习题C级科目1（法律法规）单选题1、海事管理机构在实施船舶安全检查过程中发现船舶技术状况存在重大缺陷且经安全检查人员初步判定认为与船舶检验质量有关的，所在直属海事局应在检查结束后（）内将船舶安全检查通知书以传真或电子邮件方式抄送船籍港所在地直属海事局或船检管理处（由地方海事局登记的船舶）。

A、72小时B、24小时C、48小时D、36小时答案： C 《船舶检验质量监督管理工作程序》第七条2、对船舶检验质量的调查可采取哪些方式进行？A、实地调查或函件调查或两者结合进行B、电话调查C、实地调查和函件调查同时进行D、实地调查答案：A 《船舶检验质量监督管理工作程序》第十条3、哪些负责在本辖区内对船舶检验质量实施监督管理？A、各船检管理处、各地方海事局B、各船舶检验机构、各直属海事局C、各船舶检验机构、各地方海事局D、各船检管理处、各直属海事局答案：D 《船舶检验质量监督管理工作程序》第三条4、下列船舶在内河航行，可不向引航机构申请引航？A、外国籍船舶B、500至1000总吨的海上机动船舶C、通航条件受限制的船舶D、国务院交通主管部门规定应当申请引航的客船、载运危险货物的船舶答案： B 《中华人民共和国内河交通安全管理条例》3章19条5、下列中国籍船舶，哪些可不向中国船级社申请入级检验？A、从事国际航行的船舶B、在海上航行的乘客定额一百人以上的客船C、载重量500至1000吨的油船D、滚装船、液化气体运输船和散装化学品运输船答案： C 《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》第二章第一十三条6、船舶进行下列活动，1、进行残油、含油污水、污染危害性货物残留物的接收作业，或者进行装载油类、污染危害性货物船舱的清洗作业；2、进行散装液体污染危害性货物的过驳作业；3、进行船舶水上拆解、打捞或者其他水上、水下船舶施工作业。

应当编制作业方案，采取有效的安全和防污染措施，并报作业地哪个机构批准？A、海事机构B、船舶检验机构C、地方政府D、环保部门答案：A 《中华人民共和国水污染防治法》第四章第五十五条7、下列哪些情形的，可以注册验船师？A、不具有完全民事行为能力的；B、刑事处罚尚未执行完毕的；C、因在船舶检验工作中有违法违纪行为受到刑事处罚，自刑事处罚执行完毕之日起至申请注册之日止已满3年的；D、法律、法规规定不予注册的其他情形。

C级检查员培训-报警装置

?在4000总吨及以上的货船的任一起居处所和服务处所内用a级或b级分隔的处所或处所群一般不超过50m3对于公共处所一般不超过70m3如未装配固定式探火与灭火报警系统则在起居处所的所有走廊梯道内应设有手动报警系统
报警装置
1
◆通用报警 ◆消防报警设备 ◆操舵装置报警 ◆轮机员报警 ◆惰性气体系统报警 ◆设备控制报警 ◆无人机舱报警 ◆锅炉报警装置 ◆其他报警
24
④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧
⑨ ⑩
当故障消除以后，报警通道应自动恢复到正常工作状态。报警系统应有自检功能。报警系统应能在被监测的机、电设备正常运行时进行检测。若报警系统的灵敏度或调整值可以调节，则该调整值应易于检查并以锁定。当为几个轮机员报警时，则报警系统应设置转换开关，以保证在机舱无人值班时，至少有一个轮机员在住居室内进行监控。报警系统应能对无意义信号进行闭锁。当闭锁由人工实施时，应予以指示。
18
八、水密门的开关报警（包括显示）
1. 适用范围：所有客船（包括滚装船）、货船水密舱壁上的开口和所有A级分隔上的开口。检查要求：水密舱壁上各级水密门，在看不见门的所有操纵站外，均应设有显示该门处于开启或关闭位置的指示器。不能由总控制站关闭的任何水密门，不论其属于哪一级，应备有机械的，电动的，电话的或其他适宜的直接通信装置，使值班驾驶员能根据事先的命令与负责关闭各水密门的人员迅速联系。手动滑动门（二级）可为横动式或竖动式。此门应能在门所在出的两侧操纵其结构。此外并能在舱壁甲板上方可到达之处用曲柄全周旋转动作或其他同样安全可靠并经认可的动走方式来进行操纵。如因空间安排的限制，不可能从两侧操纵时，则此项要求可予以放宽。当船舶在正浮位置时，用手动装置将门完全关闭所需时间应不超过90s。

验船师资格证书培训讲稿(1)

验船师资格证书培训讲稿第一章船体和船舶设备的检验第一节船体有关基础知识一、主尺度1、总长L OA(m)---指船舶首尾端点之间的水平距离。

2、船长L(m)---指沿船舶最小型深的85%处水线，由艏柱前缘量至舵杆中心线的长度，但不得小于该水线长96%；对挂浆（机）船、无舵船或舵在舷外船按该水线长的100%计取；非金属船舶要包括船壳板的厚度。

3、船宽B(m)---指船舶的型宽,即在船中处船壳板内表面的最大水平距离(不包括舷伸部分);非金属船舶包括船壳板厚度。

4、型深D（m）---指船中处由龙骨线量至舷侧干舷甲板下表面的垂直距离：1）对无甲板船，量至舷顶；2）对具有圆弧舷缘的船舶，量至甲板下表面的的延伸线与舷侧板理论线的交点；3）当工作甲板呈阶梯形时，升高甲板部位的型深计量至较低甲板下表面平行于升高甲板的延伸线。

5、吃水d(m)---指船舶龙骨线浸没的深度。

常用的有艏吃水、艉吃水、设计吃水、平均吃水等，都是由龙骨线向上计量。

6、干舷F(mm)---计算型深D1与吃水d之差值。

即：F=D1-d其中：D1=D+t+δtD---型深,mm;t---船中处甲板边板厚度,mm;δt---露天甲板全通(左右)木甲板折减厚度,mm。

δt=Tl/LT---木甲板厚度，mm；l---木甲板在船长L范围内长度，m；L---船长，m。

对无甲板船（敞口船），t=0, δt=0,因此，F=D-d。

7、艏、艉垂线---指通过船长L艏、艉端点的垂线。

8、排水量---船舶浮于水中时，船体排开水的重量，单位为吨。

9、满载排水量---船舶满载货物、燃料、粮食、水、旅客、行李时的排水量，单位为吨。

10、空船排水量---船舶完工时的排水量。

此时管系内的油水重量包括在内，单位为吨。

二、尺度比船舶的主要尺度比，说明船体的特征，标志了船舶的形状，并在一定程度上表示了船舶的航行性能和使用性能。

1、长宽比---L/B，它对船舶的快速性影响很大。

在排水量不变的情况下，L/B值越大，则表示船体越瘦长，在水中航行阻力较小，船的快速性就好。

船舶安检年度培训计划

船舶安检年度培训计划一、培训目的船舶安检是保障船舶安全航行的重要环节，也是保障船舶船员和乘客生命财产安全的关键因素。

为了提高船舶安检工作的质量和水平，减少安全事故的发生，保障船舶安全运行，本次培训计划旨在通过系统性培训，提高船员的安检意识和操作技能，促进船舶安检工作的标准化和规范化。

二、培训对象1. 船舶船员：各级别的岗位人员，包括船长、大副、二副、三副、水手等；2. 船舶管理人员：船舶管理员、安检主管等；3. 相关部门人员：监督机构、安检机构等。

三、培训内容1. 安检知识：包括安检法规、安检程序、安检要求等；2. 安检装备：船舶安检装备的种类、使用方法、维护保养等；3. 安检操作：船舶安检的操作流程、注意事项等；4. 安检案例：安检工作中常见的案例分析和解决方法；5. 安检演练：模拟船舶安检场景进行实战演练。

四、培训形式1. 线下培训：组织专业培训机构进行师资培训，邀请专家学者授课；2. 线上培训：结合实际情况，开展在线视频培训和网络直播授课；3. 实践培训：组织船舶安检专家进行实地指导，开展船舶安检操作演练。

五、培训计划1. 设定培训时间：每年定期开展船舶安检培训，通常安排在淡季航运期间进行；2. 制定培训日程：根据培训内容和形式，制定详细的培训日程表，包括培训主题、授课时间、地点等信息；3. 培训人员名单：确定培训对象名单，包括船员、管理人员和相关部门人员；4. 资源准备：准备培训所需的资料、装备、场地等资源；5. 培训宣传：通过内部通知、公告、宣传册等方式进行培训宣传，提醒培训对象参加。

六、培训评估1. 培训效果评估：通过考核测试、实际操作等方式对培训效果进行评估；2. 培训反馈调查：收集培训对象的意见和建议，及时调整培训计划；3. 培训成绩记录：对培训对象的成绩进行记录，作为培训效果的依据。

七、培训报告1. 培训总结报告：对培训过程和效果进行总结汇报，提出下一步改进措施；2. 培训成果展示：在公司内部组织培训成果展示，分享成功经验和案例。

C级检查员培训-载重线

21
对通风筒的要求
位置１：900ｍｍ，位置2：760mm 通风筒的开口应具备有效的风雨密封闭设备；但在位置1的通风筒，其围板高出甲板以上 4.5m，和在位置2的通风筒，其围板高出甲板以上2.3m，均不需装设封闭装置
22
对空气管的要求
干舷甲板上760mm，上层建筑甲板上450mm。但如果上述高度可能妨碍船上工作时，经主管机关同意可用一个较小的高度。管口应具有永久附装于管口的合适的关闭装置。
31
五、对一些常见问题的解释
▲门槛高度船舶有很多门，如上层建筑的门、甲板室的门、升降口的门，到底门槛高度应是多少呢？有如下方法可以判定： ⒈查阅设计审批图纸 ⒉属于“封闭的上层建筑”端壁上的门----380mm，但封闭的上层建筑内有通往下层的开口，（如有机舱开口、梯道），并且没有符合要求的门时，上层建筑的门槛就要600mm。 ⒊机舱面向开敞处所，位于位置1时，门槛高度600mm，位于位置2时，门槛高度380mm； ⒋升降口（指货舱口、机舱口、人孔和与甲板齐平的小舱口以外的开口）的门，位于位置1时，门槛高度600mm，位于位置2时，门槛高度380mm； ⒌上层建筑以上的甲板室的门槛高度一般没有要求，除非有特殊情况。例如甲板室内有直通干舷甲板以下处所的开口，并且这些开口没有符合要求的关闭装置。
载重线
1
问题：
◆船舶究竟能装多少，装到什么样的吃水，
留出多少干舷才算是既安全又充分发挥了船舶装载能力？这个问题，几个世纪以来始终是大家试图解决的问题。随着科学技术的进步和发展促使船舶载重线的核定逐步趋于完善。
2
一、载重线公约的起源和发展
1835年，劳氏委员会提出舱深1英尺，干舷3英寸的建议。这就是所谓“劳氏规则”。但在同一时期英国利物浦的保险协会也制定出类似的规则，只是干舷随着船深而变化。 1867年，英国造船协会向英国贸易部提出一个报告，建议干舷根据船长和船宽定为（ L－B） 32 上述公式对正常建造的船舶，其船长为船宽的五倍时，干舷为船宽的1/8。

内河船舶船员基本安全培训大纲

（三）船用消防设备
1.船用灭火器
2.消防用品及其作用
3.固定灭火系统
（四）船舶消防组织和灭火行动
1.船舶火灾原因
2.消防演习
3.灭火程序和行动
（五）船员日常防火行为守则
3.5
3
三、内河水上救生与求生
（一）概述
1.概念
2.内河海损事故的种类
3.水上救生与求生培训的目的
4.水上救生与求生的不利因素
5.水上救生与求生要素
6.利用救生索下水或从船上跳水离开难船求生
（五）弃船后应采取的行动
1.救生者应保持士气
2.最初的行动
3.正确操纵救生艇
（六）在水中应采取的保护行动
1.穿着救生衣游泳
2.未穿救生衣者的自救行动
3.冷水中应采取的行动
4.油火水面应采取的行动
（七）救助与获救
1.人落水时的应急措施
2.关于救助船只的选用
3.船舶救援
（二）救生设备及其基本运用
1.对救生设备的总体要求
2.救生艇
3.救生舢板
4.救生衣
5.救生圈
6.气胀式救生环
7.救生棒
8.救生浮具
（三）应变部署和演习
1.制定应变部署表
2.演习
（四）弃船时应采取的行动
1.弃船条件
2.内河弃船的可能性
3.弃船前的抢滩行动
4.弃船命令的发布
5.听到弃船命令后应采取的行动
附件2
内河船舶船员基本安全培训大纲
内容
小时
理论
实操
一、个人安全与社会责任
（一）船舶应急反应
1.火灾应急
2.碰撞应急
3.搁浅或触礁应急
4.进水应急
（二）应变部署表及应急计划的基本知识

内河船舶船员基本安全培训大纲

（二）救生设备及其基本运用
1.对救生设备的总体要求
2.救生艇
3.救生舢板
4.救生衣
5.救生圈
6.气胀式救生环
7.救生棒
8.救生浮具
（三）应变部署和演习
1.制定应变部署表
2.演习
（四）弃船时应采取的行动
1.弃船条件
2.内河弃船的可能性
3.弃船前的抢滩行动
4.弃船命令的发布
5.听到弃船命令后应采取的行动
附件2
内河船舶船员基本安全培训大纲
内容
小时
理论
实操
一、个人安全与社会责任
（一）船舶应急反应
1.火灾应急
2.碰撞应急
3.搁浅或触礁应急
4.进水应急
（二）应变部署表及应急计划的基本知识
1.应变部署与应急计划
2.报警系统和信号
3.听到紧急报警后的行动
（三）防止污染水域环境
1.防止油污染
2.防止危险化学品的污染
（三）船用消防设备
1.船用灭火器
2.消防用品及其作用
3.固定灭火系统
（四）船舶消防组织和灭火行动
1.船舶火灾原因
2.消防演习
3.灭火程序和行动
（五）船员日常防火行为守则
3.5
3
三、内河水上救生与求生
（一）概述
1.概念
2.内河海损事故的种类
3.水上救生与求生培训的目的
4.水上救生与求生的不利因素
5.水上救生与求生要素
4.落水者在水中登艇的要领
3.5
3
四、船上救护
（一）病情轻重的判断
（二）急救技术
1.人工呼吸
2.人工胸外心脏挤压术
3.外伤出血与止血
4.包扎法

船舶安全检查培训教材

船舶安全检查培训教材首部分：船舶安全的重要性船舶是一种特殊的交通工具，其运行环境和条件与陆地有着很大的差异。

为了确保船舶的安全，保护人员和财产的安全，船舶安全检查必不可少。

本教材将为您介绍船舶安全检查的目的、重要性和基本流程。

第一部分：船舶安全检查的目的船舶安全检查是为了保障船舶在航行过程中的安全，预防事故发生。

船舶安全检查的目的主要包括：1. 确保船舶及其设备符合国际和国内的安全法规和标准。

2. 提高船舶操作人员的安全意识和风险认识，增强其应对突发情况的能力。

3. 预防船舶事故发生，避免人员伤亡和财产损失。

第二部分：船舶安全检查的重要性船舶安全检查的重要性不言而喻，下面从以下几个方面来介绍：1. 保护人员和财产安全：船舶安全检查能够确保船舶及其设备的正常运行，减少事故发生的可能性，保护船员和乘客的生命财产安全。

2. 法律法规要求：根据国际和国内的法律法规，船舶必须进行定期的安全检查，以确保其符合规定的安全标准。

3. 维护行业形象：船舶安全检查是航运行业的重要组成部分，定期的安全检查可以提高行业的整体安全水平，维护行业的良好形象。

第三部分：船舶安全检查的基本流程船舶安全检查的基本流程主要包括以下几个步骤：1. 船舶检查计划制定：根据航行计划和安全管理要求，制定船舶安全检查计划，明确检查的内容和重点。

2. 船舶检查准备：检查人员应提前准备好必要的检查工具和资料，确保能够全面、准确地进行船舶安全检查。

3. 船舶外部检查：对船舶外部结构、设备和舰载货物进行检查，包括船体、舵、锚、救生艇等。

4. 船舶内部检查：对船舶内部设备、设施和储存物品进行检查，包括引擎室、控制室、舱室等。

5. 安全设备检查：对船舶的各类安全设备进行检查，包括救生圈、救生衣、灭火器等。

6. 检查结果记录和整理：将检查结果进行记录和整理，包括问题和不足之处，并制定相应的整改措施。

结尾部分：本教材简要介绍了船舶安全检查的目的、重要性和基本流程。

船舶安检员培训计划

船舶安检员培训计划一、培训目的船舶是重要的运输工具，船舶安检员是负责船舶安全检查及维护的专业人员。

船舶安检员培训计划的目的是培养具备扎实专业知识和丰富经验的船舶安检员，提高其工作能力，确保船舶安全运行，保障船舶乘客和货物的安全。

二、培训内容1. 船舶安全知识安检员需要掌握船舶的结构构造、主要零部件的位置和作用、船舶的安全设备和系统等相关知识。

2. 安全检查技能安检员需要学会使用各种安全设备和工具进行安全检查，包括船舶绳索、消防设备、船用救生设备等的使用方法。

3. 灾害应急处置安检员需要学习各类灾害应急处置知识，包括火灾、船舶泄漏等情况下的处理方法及逃生技巧。

4. 法律法规及航海常识安检员需要了解相关的法律法规以及航海常识，保证工作符合法规要求，提高工作效率和精准度。

三、培训形式1. 理论教学通过专业的理论课程培训，让学员掌握船舶安全知识和各类安全设备的使用方法。

2. 实地训练安检员需要进行船舶实地训练，掌握安全检查的具体操作技能。

3. 案例分析通过真实案例分析，让学员学会灾害应急处理的方法和技巧。

4. 考核评估安检员需通过严格的考核评估，确保其掌握了必要的知识和技能。

四、培训周期培训周期根据学员前期的专业基础和学习能力来确定，一般为3-6个月。

五、培训师资1. 船舶安全专家结合船舶安全的最新规章和技术要求，为学员讲解相关理论知识和实际操作技能。

2. 船舶安全工程师负责安检员的实地训练，并提供实时指导和帮助。

六、培训后1. 考核合格通过严格的考核评估后，学员将获得安检员资格证书，正式成为船舶安检员。

2. 实习培训新成为安检员的人员需要在实际岗位上进行一段时间的实习培训，逐步熟悉工作流程和要求。

3. 继续学习船舶安检员需要不断学习和更新自己的知识，提高自身的专业水平。

七、培训效果1. 船舶安检员能够熟练运用安全检查工具和设备，确保船舶的安全运行。

2. 船舶安检员具备丰富的灾害应急处理经验，能够有效应对各类突发状况。

C级船舶安全检查员资质培训大纲

附件2C级船舶安全检查员资质培训大纲船舶管理国内法律法规课程框架船舶管理国内法律法规具体教学大纲＊学时：一学时=60分钟船舶证书及有关文书的检查课程框架船舶证书及有关文书的检查具体教学大纲＊学时：一学时=60分钟课程框架具体教学大纲＊学时：一学时=60分钟课程框架具体教学大纲＊学时：一学时=60分钟课程框架船舶消防设备的检查具体教学大纲＊学时：一学时=60分钟课程框架具体教学大纲＊学时：一学时=60分钟船舶警报信号的检查课程框架船舶警报信号检查具体教学大纲＊学时：一学时=60分钟船舶载重线的检查课程框架船舶载重线的检查具体教学大纲＊学时：一学时=60分钟课程框架具体教学大纲＊学时：一学时=60分钟船舶航行安全的检查课程框架船舶航行安全的检查具体教学大纲＊学时：一学时=60分钟船上无线电设备的检查课程框架船上无线电设备的检查具体教学大纲＊学时：一学时=60分钟船舶防污染设备的检查课程框架船舶防污染设备的检查具体教学大纲＊学时：一学时=60分钟课程框架具体教学大纲＊学时：一学时=60分钟油船、化学品船和液化气船（安全）课程框架油船、化学品船和液化气船防污染（安全）具体教学大纲＊学时：一学时=60分钟船舶操作性检查课程框架船舶操作性检查具体教学大纲＊学时：一学时=60分钟安全制度的检查课程框架安全制度的检查具体教学大纲1.规则的概述、适用范围及符合性检查依据1.1 规则出台的背景1.2 与规则适用时间及范围1.3规则的基本要求1.4对船舶实施符合性检查的依据和参考标准1.5适用规则的船舶应持有的证书及安全管理文件的组成1.6规则适用证书的检查要点2.规则符合性检查2.1初始检查（船舶证书及文件检查、详细检查理由的确定2.2详细检查经2001年修改的《规则符合性的港口国监督指南》中十九项检查内容为依据，以确定其船舶安全管理体系的符合性2.3根据检查结果所采取的行动2.1不符合规定情况定义、判定与常见不符合2.2不符合与重大不符合的处理＊学时：一学时=60分钟滚装船舶-高速客船-附加安全措施的检查课程框架滚装船舶-散货船-高速客船-附加安全措施的检查具体教学大纲＊学时：一学时=60分钟课程框架具体教学大纲＊学时：一学时=60分钟课程框架具体教学大纲＊学时：一学时=60分钟船舶安检实务课程框架船舶安检实务具体教学大纲＊学时：一学时=60分钟＊。

C级安检员教程重要

船舶结构基础知识—板材概述
（二）甲板板的特征： 1、在多层甲板的船舶中，最上层连续全通甲板在保证船体总纵强度中起的作用最大，其板最厚，故通常把该甲板叫做强力甲板。部分舱室设置的不连续的甲板称为平台甲板。 2、在船侧，与舷侧顶板相连的甲板板叫做甲板边板，甲板边板是甲板板中最厚的一列，并且要保持一定的宽度。在甲板边板上一般不允许有较大的开孔，即使小的开孔也应急予以补强。
中国海事局
MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C
船舶结构基础知识—骨架概述
（二）在船侧部，沿船长方向布置的尺寸较小的型材叫做舷侧纵骨，尺寸较大的型材叫做舷侧纵桁；横向布置的尺寸较小的型材叫做肋骨，尺寸较大的型材叫做强肋骨。
中国海事局
MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C
船舶
船体
船舶动力装置
船舶舾装
中国海事局
MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C
船舶结构基础知识—船舶概述
其中，船体是船舶的基本部分，一般用于布置动力装置、货物、储存燃油和淡水，以及布置其他各种舱室。船体可分为主体部分和上层建筑部分。
船体
主船体
上层建筑
中国海事局
板材概述
骨架概述典型结构详解
中国海事局
MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C
船舶结构基础知识—船舶概述
船舶：指能航行或停泊于水域进行运输或作业的工具。船舶的组成：船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶舾装等三大部分组成。
中国海事局

船舶管理类(船舶安全检查培训大纲)

船舶管理类（船舶安全检查培训大纲）第四章船舶管理类1.船舶安全检查员1．1依据（1）《中华人民共和国海事局船舶安全检查员管理规定》（海船舶[2002]178号--C.1-附件1.1.1)（2）《中华人民共和国船舶安全检查员规则》--C.1-附件1.1.2)（3）《中华人民共和国船舶安全检查员执业安全行为标准》(海船舶〔2022）358号--C.1-附件1.1.3〕1.2申请培训基本条件及任职申报条件1.2.1C级船舶安全检查员：（1）申请培训基本条件:具有“海事行政执法证”；海事相关专业大专及以上学历;工作满2年及以上。

(2)初次申请C级船舶安全检查员任职资格申报条件需具有：“海事行政执法证”；海事相关专业大专及以上学历；经过C级类别船舶安全检查基础培训并通过考核；见习船舶安全检查工作半年以上，参与检查船舶总数不少于50艘次；掌握相应类别适任范围内船舶、船员所适用的国内法规、规范；（3）保持C级船舶安全检查员证书：C级船舶安全检查员每年应完成一定艘次的检查工作量;遵守《中华人民共和国船舶安全检查员行为规范》相关行为准则；通过各直属海事局、省（直辖市、自治区）地方海事局组织的年度对船舶安全检查员在工作业绩、专业技术水平等方面进行综合考核。

1.2.2B级船舶安全检查员（1）申请培训基本条件:经过C级类别船舶安全检查基础培训；持有C级船舶安全检查员证书。

(2)初次申请B级船舶安全检查员任职资格申报条件需具有：海事相关专业大专及以上学历；经过B级类别船舶安全检查基础培训并通过考核；具有C级船舶安全检查员资格一年以上，或从事船舶安全检查工作一年半以上，参与检查船舶总数不少于100艘次；或具有二副、二管轮以上资历，从事船舶安全检查工作半年以上，参与检查船舶总数不少于40艘次；（3）保持B级船舶安全检查员证书：B级船舶安全检查员每年应完成一定艘次的检查工作量;遵守《中华人民共和国船舶安全检查员行为规范》相关行为准则；通过各直属海事局、省（直辖市、自治区）地方海事局组织的年度对船舶安全检查员在工作业绩、专业技术水平等方面进行综合考核。

C级验船师复习资料(船体)

*体*某集装箱船设计为双壳船结构，舷侧顶部设置抗扭箱，舷侧水密舱壁至抗扭箱底板，抗扭箱处设置桁架。

问此设计方案是否可行？D:不可行，不符合《法规》1.4.5.2条款水密舱壁高度应延伸至干舷甲板的要求。

*体*一艘2007年10月安放龙骨的内河集装箱货船，2008年6月建造完工，某验船师在丈量其V4时，将集装箱高出甲板以上的容积按甲板载货面积乘以集装箱在甲板上的堆放高度来计算，请问这一计算方法是否正确？D:不正确，根据《内河船舶法定检验技术规则》（2007修改通报），集装箱高出甲板以上的容积应根据集装箱堆放的几何尺寸按正面的公式计算：()∑-=ci i i h h H S V 4（式中各参数含义从略）。

07通报四3.1.4.6 *体*某一货船的船东，在营运当中看到本船的载重线标志比其它同类型船舶的低，载货量比同类型船舶的少，为了提高自己船的经济效益，船东向当地船检机构提出申请，并提交干舷计算书供审查，要求增加载货量，重新勘划载重线标志。

当地验船师根据船东的申请，并认真审查了干舷计算书，最后认定该船最小干舷满足规范要求，拟作出同意重新勘划载重线标志的决定。

请问该验船师的决定是否正确，作出这一决定，尚应考虑那些因素？*体*一艘航行于内河A 级航区的敞口船，船长为48米，舱口围板36.8米，围板顶缘平行于基线，围板顶缘距干舷甲板的距离为：船中处是800mm ，前端处是500mm ，后端处是600mm ，某验船师在审查该干舷计算书时发现，设计者在计算舱口围板高度对干舷的修正时，hc 取船中处的围板高度来计算，由于船中处的围板高度为800mm ，大于规范650mm 的要求，故不作干舷修正。

而验船师则提出hc 应取舱口围板距干舷甲板最低处的高度，即舱口围板前端处的高度500mm 来计算，应增加船舶的干舷。

请问该验船师的提法是否正确？为什么？D:不正确。

因为甲板开口围板高度对干舷的修正，是考虑开口围板围成的空间在船舶进水前可提供排水体积，即储备浮力，而干舷甲板以上开口围板围成的体积按标准船提供的剩余浮力为Lc ×Bc ×（hb －hc ），所以hc 可取干舷甲板以上的最大水平高度。