曲线地段路基基床表层施工
铁路路基基床表层填筑施工方案
铁路路基基床表层填筑施工方案路基基床表层因当地缺乏适宜的材料，采用基床表层填筑0.2m 厚中粗砂，中间夹铺一层不透水的两布一膜土工布，土工布以上砂垫层厚0.15m ，以下厚0.05m 。
本标段路基基床表层填筑中粗砂垫层766m 3，铺设土工布2580m 2。
1工艺流程主要工艺流程见图。
2施工工序施工准备：验收基床底层区段。
测量中心线和水平高程，检查底层各部位尺寸，核查压实密度，检查路拱成形、平整度。
对局部不合格的进行修整，使其达到基床底层标准。
修筑试验段：大面积施工中粗砂垫层前选取100－150m 作试验段，对计划采用的机械设备和混合料配比铺筑试验段。
通过试验，测定料仓开度与流量的关系，摊铺的合理速度，压实机械的组合，压实方法与压实遍数，松铺系数，合理的作业区段。
抽样检测混合料的级配、地基系数和孔隙率。
填筑、整平、摊铺：基床表层填筑采用全宽填筑，虚铺时，自卸汽车根据车容量准确测算堆土间距并严格按设计划出的卸土方格卸土，以保证填层厚度均匀、达标。
使用推土机初平，并应用水平仪控制填筑的虚铺厚度。
使用平地机进行终平，按设计做出路拱，由人工或小机具配合平地机对不均匀处及坑洼处进行调整。
碾压：碾压采用重型压路机，碾压时遵循先轻后重、先慢后快的原则。
曲线地段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，以便于形成支承边。
碾压时沿纵向重叠40cm ，横向接缝搭接不小于2m 。
压路机的起动、停止、变速要平稳，避免速度过高或过低，并不在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置和突然刹车。
碾压时应保持压路机滚轮湿润，以免沾附中粗砂，可适当喷水。
压实质量检测：为快速、准确检测压实质量，采用K30检测车和灌水法检测。
每层每100米K30荷载仪检测2个点，灌水法检测1个点。
下承层验收 测量放样检验下承层面修整中粗砂及土工布备制自卸车运输卸料方格堆放推土机初平平地机终平重型机械碾压转入下一施工段备料运输整平碾压 检测修整完善K30检测试验基床表层施工工艺流程图两布一膜土工布铺设：两布一膜土工布采用长丝布材，为减少施工接缝，两布一膜土工布幅宽采用大于5m的布材。
路基基床表层施工作业指导书
新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线CMLZQ-1标路基基床表层级配碎石施工作业指导书1、编制目的为保证本标段路基基床表层级配碎石填筑质量，明确路基基床表层级配碎石施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基基床表层级配碎石的施工，特编制本标段路基基床表层级配碎石施工作业指导书。
2、编制依据2.1《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）；2.2《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号；2.3《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）；2.4《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设〔2006〕189号；2.5《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》科技基[2005]101号；2.6新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线施工图《路基工程设计专用图》；2.7设计单位、建设单位相关文件通知、技术交底；2.8我单位类似工程施工工法、科技成果、相关铁路客运专线的施工工艺及科研成果；2.9中铁十七局集团有限责任公司经华夏认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系。
中铁十七局集团成绵乐铁路工程指挥部2 诚信创新永恒 精品 人品同在3、适用范围本作业指导书适用于成绵乐铁路客运专线CMLZQ-1标路基基床表层级配碎石施工。
4、路基基床表层级配碎石填料要求4.1基层表层级配碎石的碎石粒径、级配及材料性能符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。
级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm 以下细集料的含量及其液限和塑性指数。
选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。
要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。
基床表层填料采用级配碎石，其规格应符合下列要求： 粒径大于1.7mm 的集料的洛杉矶磨损率不大于30%； 粒径大于1.7mm 的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%； 粒径小于0.5mm 的细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于6； 不得含有粘土及其它杂质。
高铁曲线段路基基床表层施工技术
１ ３ ２・
第３ ９卷 第 １ １期 ２ ０ １ ３ 年 ４ 月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖ０ １ ． ３ ９ Ｎｏ ． １ １ Ａｐｒ ． ２ ０１ ３
文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ３ ） １ １ — ０ １ ３ ２ — ０ ３
问距 可在 ６ ０ ０ ｍ ｍ～ ６ ５ ０ ｍ ｍ 范 围 内调 整 。
３ ） 轨道结构高度见 表 １ 。
表 １ 轨 道 结 构 高 度
线 下基 础 位置
／ ｎ ｎ ｌ
支承层
２ ６ ５
钢轨顶 面至道床板顶 面
路基段 ２ ９ ０
道 床板
２ ６ ０
合计
符合表 ２要求 。 ［ ４ ］ 铁道部第一勘测设计 院． 铁路 工程技 术手册 路基 （ 修 订版）
层 上 。ｂ ． 超 高采用外 轨抬高方式 ， 外轨抬高 即保持 内轨标 高不变 ［ Ｍ］ ． 北京： 中国铁道 出版社 ， １ ９ ９ ２ ．
Ｔｈｅ ｃ ｕｔ ｔ ｉ ｎｇ ｈ ｉ ｇ ｈ ｓ ｌ ｏ ｐ ｅ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ ｋ ａ ｒ ｓ ｔ ｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ｚ ｏ ｎ ｅ ｉ ｎ Ｈｕ ａ ｎ ｇ － Ｚｈ ｉ ｒ ａ ｉ ｌ ｗａ ｙ
高 铁 曲 线 段 路 基 基 床 表 层 施 工 技 术
李 林 强
（ 中铁十 二局集 团第三工程有限公司 ， 山西 太原 ０ ３ ０ ０ ２ ４）
摘
要： 介 绍了高铁 路基 曲线段线型的计算公式和 曲线超高 的计算 方法 ， 论述 了曲线段基 床表层的施工过程 ， 总结 了在机械选 用 、
基床表层试验段施工方案
基床表层试验段施工方案
一、项目概述
本文档旨在阐述基床表层试验段施工方案，旨在确保施工过程高效、安全、符合相关标准要求。
二、施工准备
2.1 材料准备
•表层试验段所需材料：XXXX
•工具器械：XXXX
2.2 施工人员
•需配备具备相关施工经验的工人和工程师进行管理和指导。
2.3 安全措施
•施工现场需设立安全警示标志，确保施工人员安全意识。
•所有人员需佩戴相应防护装备。
三、施工步骤
3.1 现场布置
1.清理施工现场并确保平整。
2.根据设计要求确定试验段布置位置。
3.2 基床表层施工
1.根据设计，进行基床表层材料的散铺。
2.对散铺的表层材料进行均匀压实。
3.表层材料压实结束后，进行养护。
3.3 完工及验收
1.施工结束后，进行验收，确保符合设计要求。
2.完成相关工程报告。
四、施工注意事项
1.施工过程中需注意材料使用量和质量。
2.施工现场需保持整洁，确保环境卫生。
3.严格按照设计要求施工，避免误操作。
五、结束语
本文档详细介绍了基床表层试验段施工方案，施工过程中需严格按照相关要求进行操作，确保施工质量和安全。
以上为基床表层试验段施工方案内容，希望对施工工作有所帮助。
路基基床表层施工技术交底
路基基床表层填筑施工技术交底为了确保路基基床表层填筑工程质量，现明确路基基床表层填筑施工工艺要求及相关注意事项如下：一、施工前的准备工作1、基床表层级配碎石填筑前应验收基床底层，检验几何尺寸，核对压实标准。
2、级配碎石必须场拌生产，拌和设备计量仪器必须进行标定合格。
3、施工设备准备齐全并运转正常，级配碎石采用摊铺机进行摊铺。
二、填料要求1、基床表层填料采用级配碎石，其中过渡段采用5%水泥级配碎石。
2、基床级配碎石粒径、级配除满足《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的有关规定外，同时应满足颗粒粒径d≤0.075mm 含量不大于5%(重量比),压实后颗粒粒径d≤0.075mm含量不大于7%(重量比)；且其不均匀系数U=D60/D10不得小于15，0.02mm以下颗粒质量百分率不得大于3%。
3、在粒径大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%。
4、基床表层级配碎石材料性能：1）粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率不大于30%。
2）粒径大于1.7mm颗粒的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%。
3）粒径大于0.5mm的细颗粒的液限不大于25%，塑性指数小于6。
4）不得含有粘土及其它杂质。
5、砂垫层及两布一膜砂垫层采用细度模数2.3-3.0，含泥量≤5%的中砂,厚度为5cm，一层两布一膜不透水土工布（600g/m2）。
6、过渡段基床表层过渡段基床表层级配碎石掺5%水泥，掺入水泥为P.O42.5普通硅酸盐水泥。
三、施工工艺流程1、基床表层基床表层填筑按“四区段”和“六流程”的施工工艺施工，其施工工艺流程如下：2、过渡段基床表层5%水泥级配碎石施工工艺流程：测量放样——级配碎石拌合——运输——摊铺——碾压——检测——养护——验收。
四、工艺参数1、基床表层级配碎石分层填筑压实，第一层压实厚度为15cm，第二层压实厚度为20cm，第三层压实厚度为20cm。
填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等参照试验段参数进行施工。
路基基床表层施工工艺标准
标段基床表层施工工艺标准编号：编制：审核：批准：项目部方案修改记录基床表层施工工艺标准1、试用范围本标准适用于###项目部路基基床表层填筑施工。
2、编制依据2.1《铁路路基工程施工质量验收标准》2.2《客货共线铁路路基工程施工技术指南》2.3《新建##铁路工程设计文件及施工图》3、施工准备3.1内业技术准备路基试验段施工之前，项目部应组织相关技术、试验人员制定详细的实施方案，明确试验的目的、人员、机械设备及检测设备的需求计划、试验步骤、检测方法、相关数据整理分析方法。
3.2外业技术准备（1）合理配置机械设备和检测设备。
为满足路基试验段施工需要，选配性能状况好、满足施工工艺与质量要求的成套施工机械设备。
为满足检测要求，中心试验室配备了各种计量设备、力学试验设备、K30、Evd、静力触探、动力触探等检测设备。
（2）确定料源。
本段路基基床表层填筑选用A组填料。
项目部应对沿线路基填料进行调查，进行试验比对分析。
从填料的质量、运输道路以及经济性三方面综合考虑，确定符合要求的取土场。
经对选定的取土场土源进行土质取样、筛分检测，确定其质量是否满足设计要求。
（3）在大面积填筑前，根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，选择不小于200m的试验段进行现场填筑压实工艺性试验，确定填料松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织，以指导以后的基床底层施工，确保基床表层的施工质量。
3.3测量准备由测量人员对现场进行测量放样，放出路基中线、两侧坡脚线、排水沟边线，测出原地面高程。
并把重要的中线点引出路基外，设置护桩，护桩每边的数量不少于3根。
路堤每填筑一层应测设一次边桩，并用石灰标出边线（应含加宽值），路堤每填筑1.5～2.0m后测设一次中桩。
4、施工工艺流程4.1施工工艺基床表层的填筑按验收基床底层、运输、摊铺碾压、检测修整和运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护施工工艺组织施工。
摊铺碾压区段的长度根据使用机械的能力、数量确定。
路基基床表层施工方案
新建铁路至XX铁路客运专线（XX段）站前工程TJ-10标段路基基床表层施工方案编制：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿审核：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿批准：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿中国铁建大桥工程局集团XX 京沈客专X X段T J-10标项目经理部二○一四年十二月目录1工程概况11.1编制依据11.2编制原则11.3工程概况21.3.1地形、地貌21.3.2工程地质条件41.3.3地震动参数51.3.4气候特征51.4建设总体目标51.4.1安全生产目标61.4.2环境保护目标61.4.3协调目标62施工计划63施工方案63.1路堑基床结构形式63.2路堤基床结构形式74施工方案及措施74.1级配碎石填筑要求74.2级配碎石垫层施工104.3混凝土基床施工114.3.1钢筋绑扎114.3.2模板支立134.3.3基床混凝土浇筑134.3.4混凝土浇注施工相关要求134.4拆模及养护154.5基床表层相关附属施工154.5.1线间集水井布置154.5.2路肩施工175主要施工资源配置175.1劳动组织175.2施工机具配置186关键工序及质量控制187施工安全要求及措施217.1安全要求217.2环保要求217.3应急救援预案217.3.1应急救援预案的目标217.3.2应急组织机构及人员分工211.1编制依据(1)新建至XX铁路客运专线工程施工投标文件、图纸、答疑书、补遗书及业主指导性施组等。
(2)现场勘测调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等资料。
(3)项目所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。
(4)《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)。
(5)《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）。
(6)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)。
(7)《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010)。
基床表层施工工艺
基床表层级配碎石（级配砂砾石）施工工艺一、适用范围新建铁路武汉至广州客运专线四标段（XXTJIV）第六单元全段路基基床表层填筑施工，包括路堑地段基床换填施工。
二、施工准备1.级配碎石或级配砂砾石备料充足。
2.拌合场内不同粒径的碎石、卵石或砂砾等集料分别堆放。
3.大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织。
试验段长度不宜小于100m。
4.基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。
三、施工工艺1.填料的选择①级配碎石A.颗粒的粒径、级配符合“基床表层级配碎石粒径级配表”中规定，且0.5mm以下的细集料中粒径小于0.075mm的颗粒含量应≤66％。
基床表层级配碎石粒径级配表B.在粒径大于22.4㎜的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30％；粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨损率不大于50％；粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于12％；粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25％，其塑性指数小于6％；黏土及其他杂质含量的质量百分率小于等于0.5％。
C.与下部填土间应满足D15＜4D85的要求。
不能满足此项要求时，基床表层采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。
但当下部为化学改良土时，可不受此项规定限制。
②级配砂砾石A.级配砂砾石颗粒的粒径、级配应符合“砂砾石的级配范围表”中规定。
B.级配曲线应接近圆滑，某种尺寸的粒径不应过多或过少。
C.与下部填土间应满足D15＜4D85的要求。
不能满足此项要求时，基床表层采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。
但当下部为改良土时，可不受此项规定限制。
砂砾石的级配范围表D.颗粒中细长及扁平颗粒含量不应超过20％，黏土团及有机质含量不应超过2％。
铁路工程级配碎石路基基床表层施工工艺
级配碎石路基基床表层施工工艺一、适用范围二、施工准备2.1、材料2.1.1、轧制碎石的材料粒径、级配及品质应符合《铁路碎石道碴底碴》（TB/T2897）的有关规定。
2.1.2、颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%；质软、宜破碎的碎石含量不得超过10%；黏土团及有机物含量不超过2%。
2.1.3、级配碎石配合比（填土路基）本标段级配碎石由四种单级料组成，即：石粉、5~10mm碎石、10~20mm碎石和20~30mm碎石。
经过现场单级料筛分组配和现场试验段压实试验，所选级配碎石配合比满足《铁路碎石道碴底碴》级配要求，并满足孔隙率n<18%、地基系数K30≥190Mpa/m的《暂规》要求。
本标段级配碎石配合比确定按下表进行控制：级配碎石单级料用量表2.1.4、级配碎石与上部道床道碴及与下部填土之间的颗粒级配应满足D15＜4d85。
2.2、机具2.2.1、主要机械设备级配碎石拌合站、装载机、推土机、平地机、摊铺机（选用）、压路机（10～22t）、自卸汽车、洒水车（或人工喷水雾设备）。
2.2.2、主要测量检测设备全站仪（经纬仪）、水准仪、K30荷载板（检测地基系数）、核子湿度密度仪、灌砂法试验器具（密度测定器）（检测孔隙率）。
2.3、作业条件2.3.1、路基基床底层检测：路基基床底层填筑碾压完毕后，进行地基承载力检测和压实系数（重型击实标准）或孔隙率检测，确保基床底层填筑内部质量符合要求；再检查底层外观质量，主要包括纵断面高程、路基宽度、中线至边缘距离、横坡、路基面平整度等符合验收标准。
2.3.2、拌合、运输、摊铺、碾压等设备及施工人员就位，人员经过培训，现场人员除施工机械操作人员外，主要包括集料拌合站质量监控人员、现场指挥卸车人员、技术员、领工员、试验员及负责表面修整、平整的人员；拌合及运输、摊铺、碾压设备经调试运转状态良好。
2.3.3、运输道路通畅，并合理安排运输路线。
运输路线原则上优先采用单循环闭合路线（不交错行车）。
(建筑工程管理)路堤基床表层施工方案
（建筑工程管理）路堤基床表层施工方案中铁十局集团XX公司新建向塘至莆田铁路FJ-2标路基基床表层施工工艺编制：复核：审核：日期：中铁十局向莆铁路FJ-2标指挥部第项目部经部路堤基床表层施工方案壹、概述1.1设计标准项目部管段内路堤基床由底层和表层组成，表层设计为厚0.6m级配碎石。
1.2填料基床表层级配碎石原材料来自雪峰山隧道出口碎石场，搅拌机械利用HZS-60砼搅拌机。
级配碎石的粒径、级配及性能符合《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》，试验方案详见BJPS1003001。
3序号压实标准基床表层级配碎石1 地基系数K30（MPa/m）≥1902 孔隙率n（%）＜183 动态变形模量Evd（MPa）≥55二、施工人员、机械及检测设备基床表层施工人员按项目部编制进行配备，主要人员见表1。
基床表层填筑施工按材料搅拌、装、运、卸、填及压实连续进行。
填料于搅拌站用装载机装车，自卸车运到已划分好的方格网。
现场采用1台T150B-33型推土机进行粗平，然后再用平地机进行精平。
碾压采用壹台YZ18JC型压路机，该压路机静压18T，震动52T。
表1主要人员配备表序号姓名性别出生年月职务学历专业职称专业年限资格证编号1 王文君男1960.1 项目经理专科铁道工程壹级五年94042110442 毕德臣男1975.5 项目总工本科铁道工程高工二年G34100700073 宋鹏男1980.8 工程部长本科铁道工程工程师二年Z34100700854 孙玉林男1970.4 安质部长中专铁道工程安全员四年鲁建安C34100700465 韩新胜男1960.1 物资部长中专物资管理材料员三年6 刘伟男1974.12 试验室主任大专工程技术经济试验工程师四年34100072045表2基床表层主要施工机械配置表表3基床表层测量、检测仪器设备表三、施工工艺3.1施工区段划分路堤基床表层分二层填筑，第壹层填筑厚度30cm，第二层填筑厚度30cm。
路基基床表层施工工艺及方法
路基基床表层施工工艺及方法1.施工工艺按设计要求,基床表层为级配碎石加3％或5％的水泥，按“三阶段、四区段、六流程”的施工工艺组织施工。
基床表层施工工艺流程见图。
基床表层施工工艺流程图2.施工方法⑴级配碎石生产级配碎石采用稳定土拌和机进行场拌法生产，拌和场内不同粒径的碎石、卵石或砂砾等集料应分别堆放，电子自动计量，电控加水。
级配碎石根据击实试验测定最优含水量，为考虑级配碎石在运输、摊铺中含水量的损失，拌制时适当调高0.5～1%。
使用装载机将三种不同规格的粒料分别投入相应的仓内。
拌和站在停机前应先停止粒料的供给，使滚筒空转3～5min，待余料出尽再停机。
⑵施工参数试验在大面积填筑前，根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套设备、施工组织。
试验段长度不小于100m。
⑶运输采用自卸汽车运输，根据摊铺碾压能力、运输线路、运距和运输时间，选用自卸汽车的数量，保证满足施工。
自卸车装料按其载重量装足，并按指定地点和顺序卸料，现场专人指挥。
⑷填筑过程基床表层级配碎石由填料拌合站供应，分层填筑，每层最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小于15cm，平地机进行摊铺。
基床底层填筑至设计标高后，根据监测结果，当系统分析评估未达到预期值时，及时调整设计，使其达到预定的变形控制要求。
当系统分析评估，沉降稳定，且工后沉降和差异沉降满足要求后，进行基床表层填筑。
⑸填料平整基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。
基床表层的填筑按上料区段、平整、碾压、检测“四区段”组织施工。
摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。
各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。
每层的摊铺厚度按工艺试验确定的参数严格控制。
在摊铺填料时，应对下承层进行清理、整修。
哈大客运专线路基基床表层施工工法
哈大铁路客运专线路基基床表层级配碎石填筑工法中铁九局集团第一工程有限公司参编人员：李健李振平张晓龙二○一○年十二月十八日一、前言为确保时速350公里铁路运行的平顺性、稳定性。
哈大高速铁路路基工程表层及过渡段采用级配碎石填料结构，以控制路基的变形，提高路基的稳定性，增强路基刚变的均匀性。
为此在级配碎石填筑工程中，必须严格按照设计文件及相关规范确定的路基结构，填料标准及双控指标进行施工。
通过试验制定出完整的施工工艺（工法）指导施工。
为了进一步明确施工标准、施工工艺及施工检测中的主要问题，制定要点。
路基基床表层级配碎石填筑是近年来逐渐发展起来的一种加固路基表层的施工技术，在高速铁路的建设中得到广泛的应用。
本工法以中铁九局哈大高速铁路辽阳段为工程实例，具体研究级配碎石填筑的施工方法、检测方法、施工中应注意的事项及适用条件和施工的质量控制等。
二、工法特点1）基床表层采用厂拌级配碎石，自卸汽车运输，平地机整平，振动压路机碾压，劳动强度低、机械自动化率高。
2）施工工艺简单易行，质量检测容易掌握，级配碎石基床表层压实度高。
三、适用范围本工法适用于高速铁路路基基床表层采用级配碎石填筑得铁路、公路工程基床表层施工。
四、施工工艺（一）、基床结构路堑基床表层先铺0.1m中粗砂，再铺厚0.5m级配碎石；路堤基床表层铺厚0.6m级配碎石。
横断面见图I(二)材料要求1、材质要求基床表层级配碎石填料由河道中的天然砂夹卵石经破碎、筛分后，按级配要求厂拌而成。
材质要求见表（1）表（1）级配碎石材质标准试验项目筛孔边长/mm 标准规定值颗粒级配通过率/% 指标45 10025 82~10016 67~917.1 41~751.7 13~460.5 7~320.1 0~110.075 0~7小于0.5mm细集料液限≤25%小于0.5mm细集料塑性指数≤5%D15/d85 ＜40.5mm以下细集料中通过0.075mm筛含量≤66大于16mm颗粒带有破碎面的颗粒含量≤30洛杉矶磨耗率≤50%大于1.7mm集料的硫酸钠溶液浸泡损失率≤12%黏粒团及其他杂质含量≤0.5%2、级配要求，见表（2）。
基床表层填筑施工方案及工艺
基床表层填筑施工方案及工艺本标段路基基床表层采用级配碎石填筑。
在路堤沉降已经趋于稳定、并经建设、设计、监理等单位确认批准后方可施工。
观测频率加密，保证一周的停置时间，并整修路基表面，填筑基床表层。
级配碎石施工，采用填料集中拌和站集中厂拌，摊铺机分层双机联铺，重型压路机碾压成型，胶轮压路机碾压收光。
级配碎石拌合采用填料拌合站集中拌制，自卸汽车运至现场。
1.1工艺流程厂拌法级配碎石填筑工艺流程详见下页图:厂拌法级配碎石填筑工艺流程图1.2原材料质量控制对购进的粗集料按规定频度、方法取样进行试验，确认其级配、压碎值、有机物和硫酸盐含量是否满足技术规范要求。
碎石的压碎值≯30%；有机质含量≯2%；硫酸盐含量≯0.25%。
水应洁净，不含有害物质，对水源按《铁路工程水质分析规程》(TB10104-2003)的要求进行试验，并报监理工程师批准。
1.3混合料配合比设计现场试验时，按照试配→改进→确定的程序进行配合比试验，并最终确定合理的级配碎石配合比。
1.4级配碎石混合料试拌和根据试验确定的级配碎石配合比进行试拌。
试拌前检验确认拌合站计量设备的精度和可靠性，并进行归零校核；检测集料实际含水量。
在混合料拌合过程中严格按照试验配合比投料，以便验证设计配合比的可靠性。
试拌混合料作一组试件，以检验试验室配合比的可行性。
此项工作在正式拌合前10～14天完成。
1.5级配碎石混合料正式拌和在试拌后修正配合比，确定正式的施工配合比，接着进行正式拌合生产。
在正式拌合生产过程中，按规定频度检测集料的级配和含水量，以便及时调整施工配合比。
为补偿混合料在运输、摊铺、碾压过程中的水分损失，正式施工拌合的含水量根据天气情况可比最佳含水量高0.5～1.0%。
1.6摊铺碾压级配碎石采用双机联铺。
但在有中粗砂和土工膜地段，第一层20cm用轻型推土机前推式摊铺，防止损坏土工膜。
双机联铺方法如图所示，前后机位相距10m，熨平板重叠8～基层双机联铺示意图采用重型光轮振动压路机进行碾压，按试验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面须平整，各项指标符合设计要求。
路基基床表层施工方案
丰沛铁路工程——路基基床表层施工技术交底一、编制依据1、设计施工图纸2、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414—2003）3、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202—2008）4、总体施工组织设计二、工程概况丰沛铁路工程，线路长，包含三个站场，路基基床表层施工工程量总计为271640m3，其中区间路基基床表层施工工程量为202861.78m3，首羡站场路基基床表层施工工程量为21287.75m3，丰县站场路基基床表层施工工程量为31860m3，沛县站场路基基床表层施工工程量为15630m3。
三、组织机构设置四、施工方案基床表层填筑前，基床底层几何尺寸必须符合设计要求，压实度符合标准规范及设计要求，否则对基床底层进行修整，使之达到验收标准。
基床底层外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法序项目允许偏差检验数量检验方法号1中线至路肩边缘距离不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3点尺量2宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3点尺量沿线路纵向每100m抽样检验5个断坡度尺量3横坡±0.5%面2.5m长直尺4平整度不大于15mm沿线路纵向每100m抽样检验5点量测5顶面中线高程±20mm沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测量待路基沉降已经趋于稳定、并经建设、设计、监理等单位确认批准后进行基床表层施工。
路基基床表层大面积施工前，根据初选的摊铺、碾压机械及填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织。
以选定与路基基床表层填筑、压实、检测有关的工艺参数；改良土配合比等施工工艺参数；确定新的快速试验检测办法与已规定的基本试验检测之间的相互关系等，验证和优化路基基床表层填筑施工方案，确定施工工艺参数。
试验段长度取200m。
填料从取土场由自卸汽车运送至施工工点后采用推土机按30~40cm推平，重型压路机碾压成型。
1、基床表层填料要求1）填料的含水率应严格控制，其施工含水量控制在最优含水量的-3%~+2%范围以内。
路基基床表层填筑试验段施工方案
一、编制依据1、铁道部颁布《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751—2010；2、铁道部颁布《高速铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设［2010］241号；3、铁道部颁布《铁路工程土工试验规程》（TB10102）；4、《路基通用参考图》图号：兰乌二线甘青施路-05;5、本段设计文件及业主、设计、监理单位下发的有关文件。
二、试验段试验目的、范围2。
1试验目的（1）通过路基基床表层试验段施工,摸索并总结出一套路基基床表层填筑施工合理的施工方法和机械设备的配置方式。
（2）通过试验，确定级配碎石的施工配合比、填筑摊铺厚度、不同天气情况下碾压设备的碾压遍数。
（3）通过试验，填料是否符合规范要求。
（4)通过本试验段的施工，收集相关数据指导LXS-*＊标各分段路基基床表层级配碎石填筑施工，并达到技术质量标准。
2。
2试验范围本试验段为DK**～DK**段正线路基基床表层级配碎石填筑。
三、机械设备、施工人员及测量检测仪器投入设备情况3.1投入试验段施工的机械设备详见表1表1、主要机械设备表3。
2人员情况进行试验段施工前，项目部成立了以项目部经理为组长、副经理、总工为副组长的质量管理小组,主要参与人员见表2。
表2、质量管理小组成员表3.3测量、检测仪器见表3表3、测量、检测仪器表四、路基试验段的施工准备4.1技术准备(1)级配碎石原材料已检验、试验合格。
（2）技术交底书已编制并下达，施工人员培训已完成。
4。
2填料要求（1）根据设计文件的要求:基床表层填筑为40cm厚级配碎石；(2）级配碎石质量要求按照铁道部现行《铁路工程土工试验规程》（TB10102—2010)规定的试验方法进行检验.4。
3料源选定根据设计和规范要求，以及实际施工情况,调查选定级配碎石料源，并对选定的料源进行取样试验和筛分检测，填料粒径、级配及质量应符合设计规定：(1)在粒径大于22。
4mm的粗颗粒中，带有破碎面的颗粒所占的质量百分率应不小于30％。
铁路路基基床表层级配碎石施工及质量控制
铁路路基基床表层级配碎石施工及质量控制作者：王文杰来源：《城市建设理论研究》2013年第14期摘要：铁路路基基床表层作为轨道的直接基础，是路基最重要的部分。
路基基床表层主要是传递和扩散上部道床传来的车辆垂直载荷以及动载荷，保持基床的长期稳定。
施工时必须保证路基基床表层的工程质量，正确的施工方法是保证路基基床表层施工质量的关键。
本文结合兰渝铁路项目工程特点，浅析铁路路基基床表层级配碎石施工及质量控制，仅供同类项目施工参考。
关键词：路基；基床表层；级配碎石；施工工艺；质量控制中图分类号：U213.1文献标识码：A文章编号：引言：目前，铁路路基面设计为三角形，由中心向两侧设4%的横向排水坡，路基基床表层厚度设计为0.6m，填料采用级配碎石。
路基面加宽时，仍保持三角形形状。
这样的路基基床表层能增强线路强度，使路基更加坚固、稳定，并具有较强的刚度和扩散作用到基床土面上的动应力。
它能防止道砟压入基床及基床土进入道碴层，防止雨水侵入使道床土软化，发生翻浆冒泥等基床病害，同时也能满足防冻等要求。
一、工程概况兰渝铁路北起甘肃省兰州市枢纽兰州东站，经榆中县、渭源县、岷县、宕昌县、陇南市(武都区)，然后向东经四川省的广元市、苍溪县、南充阆中市、南部县到南充市(顺庆区)，在南充分线（高坪区），一条经武胜县到重庆市，另一条经广安市、三汇坝到重庆市。
二、路路基基床表层级配碎石的施工及质量控制路基基床表层在铁路路基中起着非常重要的作用，这就要求施工时必须保证路基基床表层的工程质量，而正确的施工工艺是保证路基基床表层施工质量的关键。
下面就讲讲铁路路基基床表层级配碎石的施工及质量控制。
1．施工准备工作1.1 备料施工前应做好级配碎石的备料工作，拌和场内不同粒径的碎石应分类堆放，并相互隔开。
其中，石屑应现用现备，防止因多备造成下雨水化板结失去胶结力。
为确保材料清洁，在堆放场地要防止黏土、杂物及粉尘渗入。
备料要充足，避免停工待料，保证正常填筑施工。
高速铁路曲线段基床表层施工方法探究
中国水利水电第三工程局有限公司高速铁路曲线段基床表层施工方法探究张耀辉/(中国水利水电第三工程局有限公司路桥分局)【摘要】本文依托改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程曲线段路基填筑施工，主要介绍高速铁路曲线段基床表层施工方法，取两个试验段进待分别用摊铺机和平地机进行铺筑，并进行对比总结其优缺点。
采用先超填后削除、最优多次碾压的方法，保证压实厚度及几何形状，最终达到与设计数据相统一。
【关键词】高速铁路曲线段基床表层施工方法探究1前言当今，中国高铁技术飞速发展，根据国家铁路规划，将全面建设成覆盖主要人口及产业区的高速铁路网，高铁施工安全、技术、质量指标越来越高，对高铁的舒适度要求越来越高，施工技术难题越来越大，本文针对高速铁路路基基床表层施工技术进行研究、分析、总结，确定安全可靠的施工工艺从而满足高铁运营技术指标。
2填筑前的准备工作(1)基床表层填筑前对基床底层进行验收。
包括测量准备：中线位置、宽度、顶面标高、横坡、平整度、沉降观测评估。
地基系数K30、动态变形模量Evd及孔隙率n经检测均要达到设计要求。
(2)基床底层经过验收合格后方可进行基床表层的填筑。
(3)项目部组织技术干部学习培训，现场负责人员组织施工人员进行培训，所有参加施工人员必须经过培训上岗。
(4)施工方组织施工机械和人员进场。
(5)试验室确定配比级配，料站拌制填料。
3级配碎石的生产、运输(1)施工选取成品骨料，级配碎石混合料经室内试验检测各项指标合格后，报监理、建设单位审批，可作为基床表层填筑使用配合比。
(2)级配碎石采用拌和站集中拌和，拌和前检测原材料的含水率，以便调整拌和加水量，确保达到最优含水率。
(3)级配碎石在运输过程中采用篷布覆盖，防止水分散失和粉尘污染，避免影响级配碎石的质量。
运输过程中要安排专人组织，确保道路畅通、车辆有序，按要求进行卸料。
4填筑施工4.1曲线段基床表层填筑按照“四区段、六流程”的施工工艺组织施工“四区段、六流程”的施工工艺流程图见图lo 4.2曲线分层方案一(采用摊铺机、平地机联合作业)4.2.1分层原则(1)尽量减少分层层数；(2)尽量减少对铺筑完成面进行挖除；(3)尽量减少材料浪费；(4)尽量使顶层易于摊铺机施工。
路基施工工序
4.1.1 路基工程概况本标段路基面形状设计为三角形路拱，由路基中心线向两侧设4%的人字排水坡。
曲线加宽时，路基面仍应保持三角形。
路基主要包括：区间路基土石方、站场土石方、路基附属工程。
其中路基附属工程主要包括附属土石方及加固防护、支挡结构工程。
路堤基床由表层和底层组成。
基床表层厚度为0.6m，基床底层厚度为1.9m，基床总厚度为2.5m。
基床表层选用级配碎石，基床底层选用B 组填料，路堤基床以下选用A、B、C 组填料。
高度小于2.5m 的低路堤，基床底层厚度范围内天然地基的静力触探比贯入阻力Ps值不得小于1.5MPa或天然地基基本承载力б0不小于0.18MPa，否则应进行换填、改良或加固处理；高填路基基床表层0.5m范围内换填级配碎石，下设0.1m两布一膜不透水土工布。
半填半挖路基，路基面下1.0m范围内予以挖除换填，填料同基床填料要求。
软质岩及土质路堑基床基床表层深度范围内换填0.5m 厚级配碎石及0.10m 厚中粗砂，并于中粗砂间全断面铺设一层复合土工膜；挖深较大路堑基床挖除1.1m进行换填，表层0.5m范围内换填级配碎石；下设0.1m两布一膜不透水土工布，底层0.5m换填渗水土。
边坡防护、支挡形式有：浆砌片石、网喷混凝土、铺砌混凝土预制块、栽植灌木绿色防护等。
4.1.2 路基工程施工方案施工准备完成后，首先安排特殊地段地基处理施工，同时要抓紧涵洞工程的施工，为大面积路基施工创造条件，地基处理主要采用挖除换填、冲击碾压等。
路堑换填与堑堤过渡和相邻路基段填筑同步进行。
过渡段与相邻路基按相同高度一体同层施工。
站场土石方施工与区间路基同步进行，地基处理完成并检测合格后及时进行填筑。
站场土石方施工完成后，及时按设计要求施工站台墙、排水系统等工程。
路基表层及路桥过渡段级配碎石生产采用场拌法施工，路基预制构件在沿线的混凝土拌和站集中生产。
路基土石方采取以机械施工为主、人力施工为辅的作业方式。
土方路基施工主要采取挖掘机配合自卸汽车挖运，软岩和风化岩石，首先选用挖掘机开挖。
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京沪高速铁路路基工程基床表层级配碎石填筑施工作业指导书1、使用范围适用于京沪高速铁路南京枢纽NJ-3 标五工区路基工程基床表层曲线段级配碎石填筑施工。
2、作业准备2.1、内业技术准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2、外业技术准备施工作业段中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3、技术要求3.1、级配碎石的拌和生产全部在拌和厂集中厂拌。
3.2、施工前按设计要求配制2 种以上的试验性配合比，所配置的试验性配合比需进行室内试验，相关技术指标满足设计要求。
3.3、在大面积填筑施工前，根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试生产出的级配碎石填料，在选取长度不小于100m 且包含了掺5%水泥、不掺水泥两种设计形式的段落进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。
4、施工程序与工艺流程4.1、施工程序每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段：验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整。
施工程序为：施工准备T填筑试验段T确定工艺T验收基床底层T 测量放样T集中拌和T运输T分层填筑T摊铺、平整T碾压压实T压实度检测T养生4.2 工艺流程见下图1。
5、施工要求5.1、施工准备施工前对级配碎石的配比种类进行合适，填料的种类及技术条件应符合设计要求。
填筑的级配碎石在拌和生产时应对配合比进行抽样检查，并做好生产记录。
当原材料发生变化时应重新进行检验。
5.1.1 、基床表层填筑试验段基床表层填筑全面开工前，根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试生产出的级配碎石填料，在选取长度不小于100m 且包含了掺5% 水泥、不掺水泥两种设计形式的段落进行填筑压实工艺试验。
选定与填筑、压实、检测有关的工艺参数，级配碎石配合比等施工工艺参数，将以上试验资料整理上报监理工程师批准后，用以指导此项工程的路基施工。
图1、基床表层级配碎石填筑工艺流程图5.12、级配碎石配合比 基床表层填筑使用是级配碎石。
根据设计要求分为掺 5%水泥的 和不掺水泥的两种形式。
在试验段施工前，试验室根据具体设计要求 每种形式配制2种以上的候选配合比，通过试验段施工总结出最优配 合比作为大面积填筑的指导配合比。
5.2、施工工艺便道维护r 水泥、碎石等材料准备 中线、高程复测L___________________________________边桩测试Lr 施工准备1 L 一r级配碎石配合比设计 废弃检验 运输 验收基床底层 ] r 1■-------------- rr r 分层填筑 b J1摊铺、平整b rr i碾压压实h- J1 f1检测试验 LJ Yr 养护L J 测量放样试验段施工Y级配碎石拌和级配碎石拌和设备调试 N报监理单位确认沉降观测设施安置厚度、平整度量测与控制5.2.1 、验收基床底层填筑前应检查基床底层断面几何尺寸、表面平整度、横坡，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收），不符合要求的基床底层进行处理，使其达到验收标准。
5.2.2 、测量放样在施工现场附近印临时水准点。
作业时，严格控制标高，在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m （根据运输车辆的容量大小进行具体计算）。
在沉降观测设计里程位置安放观测装置。
5.2.3 、拌和级配碎石采用稳定土拌和设备在拌和厂集中进行拌和。
装载机给进料仓上料时应注意不同规格的碎石不能混合。
在拌和设备内级配碎石时，应拌和均匀，级配碎石的含水率（要根据天气情况调整拌和时的含水率和碾压时最佳含水率的关系）达到规定的要求。
5.2.4 、运输采用大吨位自卸汽车运输。
拌和好的级配碎石要尽快运送到施工现场，级配碎石在运送过程中应进行覆盖，减少水分损失。
5.2.5 、摊铺摊铺时以日进度需要量和拌和设备的产量为度，合理计算级配碎石混合料需要量。
（a ）路基面画方格网基床底层验收后，在基床表面使用白灰画出5m X5m的方格网，根据填筑厚度、方格网尺寸计算填料数量，利用画方格控制卸料量，确保摊铺厚度满足要求，保证摊铺均匀，避免产生集料窝现象。
(b)方格网内卸料根据摊铺厚度计算确定方格内的卸料量，组织运输，现场安排专人组织卸料，严格控制卸料量，避免摊铺不均，影响填筑质量。
( c )级配碎石摊铺平整将方格网内的填料根据松铺厚度先用推土机初平，再用平地机进行再次平整。
圆曲线及缓和曲线地段，为满足最小压实厚度的要求，同一填筑层的摊铺厚度不同。
( d )人工精平平地机摊铺后，现场技术人员根据计算摊铺厚度确定松铺厚度控制点，人工进行精平。
根据“长放线、短控制”的原则，圆曲线及缓和曲线地段每10m 放测量控制点，人工按5m 间距加密控制点，将边桩按5m间距进行加密，打入©12的钢筋进行标识并用水泥砂浆加固保护，钢筋长1.0m。
把各填筑断面变坡点的设计高程按三层填筑的分层标高推算出来，并打印成表格，用水准仪将高程引测至左右边桩的钢筋顶部，在边桩钢筋上用彩色胶带标出每个断面上六个变坡点中设计高程最高点的标高，以此控制高程。
对照各变坡点的设计标高用钢尺量出设计标高，并在路基面上标出位置，高挖低补并用白灰标示，施工过程中需要反复恢复标高控制点，直至第一、二层填筑高程与理论高程相差±5cm左右即可。
第三层按照一、二层程序静压后，测量人员按10m 间隔在每个变坡点放控制点，用钢尺按每5m 间距加密各个变坡点，钉钢钉并用水准仪测量标高。
技术人员通过计算得出钢钉标高与设计标高差，人工挂线精平，人工精平、碾压完成后，测量边坡点标高进行复核，满足高程± 10mm 的要求。
5.2.6 、碾压由于曲线地段横坡较大、坡长较短，在顶层大型压路机无法进行全宽压实，施工过程需要对坡度进行临时调整，压实后挖除超填部分，达到设计坡度。
线间和曲线外侧横坡调整为10% ，大型压路机压实后进行刷坡，达到设计坡度后采用小型振动夯进行压实。
采用重型光轮振动压路机进行碾压，按试验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面须平整，各项指标必须符合设计及验标要求。
直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。
各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于2.0m ，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm ，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m 。
5.2.7 、压实度检测对碾压完成的基床表层进行压实度检测。
注意掺5%水泥的地段应在施工完成后的2h〜4h内进行检测（具体时间根据施工时的环境气温决定，最小不小于2h ，最大不超过4h ）。
5.2.8 、养生压实度检测完成后应对基床表层进行养生。
养生期间应封闭交通，采用土工布覆盖不少于7 天。
6、劳动组织6.1 、劳动力组织方式：采用架子队组织模式6.2、施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置每个作业工地人员配备表7、材料要求原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求：采用碎石的粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的规定。
施工用水的水质应符合工程用水标准碎石存放时应分规格分仓堆放，应有标明其规格、、生产厂家、进场日期、检验结果的标示牌。
水泥应使用储料罐存放，以免其受潮、变质。
8、设备机械配置基床表层施工机械设备配置分两大部分，即级配碎石拌和厂和填筑区的各个施工单元主要施工机械设备配置表9、质量控制及检验9.1、质量控制9.1.1、级配碎石施工工程质量控制要点主要为：①原材料（碎石、水泥）②配合比（级配碎石的最优施工配合比）③拌和料的含水量控制④拌和料的均匀性⑤拌和料的压实指标9.1.2、级配碎石基床表层的平整度控制。
在摊铺阶段，平地机平整后人工跟随进行局部的小修整，避免平地机的来回频繁作业。
在碾压阶段，在压路机静压和弱振后，使用平地机将不平整的部位刮平。
9.1.3、基床表层填筑施工时，拌和料的均匀性是很重要的。
在摊铺整平的过程中，人工及时对出现离析和积窝的部位进行拌和处理，剔除多余粗骨料，适当填补细骨料。
同时在机械整平时应控制平地机刮平次数，一般顺一个方向刮2〜3次即可，不可来回作业。
9.1.4、压实作业时应控制含水率在最佳含水率左右，含水量不符合要求时要对级配碎石洒水或晾晒。
9.2、质量检验基床表层工程质量检测按《铁路工程土工试验规程》（TB10102 ）和《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》规定的试验方法检验。
⑴各种集料进场过程中，每2000m3进行一次颗粒级配、颗粒密度、黏土团及其他杂质含量、细长扁平颗粒含量的检测，其检测指标应符合设计及规范、验标的要求。
⑵每工班生产级配碎石前测定各种集料的含水率，换算施工配合比。
级配碎石混合料拌和生产过程中，随时观察目测级配碎石级配和含水率变化情况，正常情况下，每一工作班抽检三次（每次不大于2000m3），第一次必须在拌和开始时检验，如发现生产过程有异常，增加抽查试验次数，根据颗粒级配、含水量、水泥含量检测信息及时调整配料比例，使级配碎石符合要求。
检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填料过程中目测检查级配有无明显变化。
⑶基床表层检验标准基床表层填筑压实质量控制标准、检验数量及检验方法级配碎石+5%水泥存在凝固的问题，采用灌砂或灌水法检验压实系数，要考虑检验不合格时有继续进行碾压的时间。
要求针对级配碎石生产能力、初凝时 间、摊铺碾压设备等条件，计划好一个循环工作段。
在该段从级配碎石的拌合、 运输、摊铺碾压、孔隙率检查要在初凝要求的时间内完成，并留有补压的余地。
基床表层外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法10、安全及环保要求10.1 ＞安全要求10.1.1、 施工区域应设警示标志，严禁非工作人员进入。
10.1.2、 为确保施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全制度教育，并对作动态变形模量 E d(MPa ) >55业人员进行安全培训及安全交底10.1.3 、对现场危险源进行醒目标识，并定期组织检查。
10.2 、环保要求10.2.1 、对施工产生的废水、废渣要妥善处理，不得随意丢弃。
10.2.2 、施工时间合理安排，尽量避免夜间施工。
如需进行夜间施工，应提前对周边住户进行协调，以免施工噪音过大影响周边住户的正常生活。