铁路信号电缆
铁路信号电缆
铁路信号电缆铁路信号电缆是铁路系统中起着至关重要作用的元素之一。
它负责传输信号和数据，确保列车正常运行并保障铁路安全。
信号电缆在铁路系统中的作用不可忽视。
1. 铁路信号电缆的基本概念铁路信号电缆是指用于传输信号和数据的电缆，一般由绝缘线芯和外屏蔽层组成。
它被广泛应用于铁路系统中，用于传输各种信号，包括列车位置、速度、方向等信息。
信号电缆的质量和性能直接关系到铁路系统的安全和正常运行。
2. 铁路信号电缆的作用2.1 传输信号铁路信号电缆主要作用是传输各种信号，包括列车位置、速度、线路信息等。
这些信号对于保障列车安全行驶和顺利交通至关重要。
2.2 保障铁路安全信号电缆在铁路系统中的作用是不可忽视的。
通过信号电缆传输的信号能够确保列车按照规定的线路和速度行驶，减少事故发生的可能性，保障铁路安全。
2.3 提升铁路运行效率信号电缆能够实时传输列车位置等信息，帮助铁路调度员做出及时有效的决策，提高铁路运行效率，减少延误和拥堵。
3. 铁路信号电缆的分类和特点铁路信号电缆根据不同的用途和环境可以分为不同类型，比如地面信号电缆、信号电缆连接线、信号电缆接地线等。
不同类型的信号电缆具有不同的特点，包括抗干扰能力强、传输速度快、防水防潮等。
4. 铁路信号电缆的维护和保养为了保证信号电缆的正常工作和长期使用，需要对信号电缆进行定期维护和保养。
维护工作包括定期清洁、检查电缆连接处是否松动、防水防潮等。
5. 结语铁路信号电缆在铁路系统中扮演着重要角色，为铁路运营安全和高效提供了重要支持。
我们应该重视信号电缆的质量和维护工作，确保铁路系统的正常运行。
铁路信号电缆外径尺寸对照表
铁路信号电缆外径尺寸对照表铁路信号电缆外径尺寸对照表是铁路领域里非常重要的一个指南。
它能够帮助铁路工程师们准确检查铁路信号电缆尺寸，确保信号电缆能够稳定运行并保持信号通畅。
本篇文章将详细介绍铁路信号电缆外径尺寸对照表的相关知识。
一、铁路信号电缆概述铁路信号电缆是铁路专用电缆之一，是为了将信号传送到铁路信号设备上，实现信号传送和控制列车行驶等功能而设计的电缆。
它通常由绞合铜线和绝缘材料组成，以实现电气传输。
二、铁路信号电缆外径尺寸对照表介绍铁路信号电缆外径尺寸对照表是一个详细的表格，其中列出了各种电缆直径的信息，包括参考尺寸、标准直径以及随机偏差等等。
这个表格是根据国家标准已制定的，并且有专门的铁路信号电缆评估团队负责更新和审查。
三、铁路信号电缆外径尺寸对照表的应用铁路信号电缆外径尺寸对照表是非常实用的工具，可以帮助铁路工程师们准确检查信号电缆的直径是否合格。
检查过程通常涉及到测量电缆的外径和比较其与对照表上列出的标准直径的差异。
如果测量结果与标准直径差别较大，则需要对信号电缆进行修复或更换。
四、关于铁路信号电缆的维护为确保信号电缆的稳定运行，需要对其进行定期维护。
维护流程通常包括对电缆进行外观检查以及测量其电阻等特性。
如有必要，还需要对电缆的绝缘材料进行清洗，确保其状态良好。
在执行铁路信号电缆的维护过程中，铁路工程师们需要结合铁路信号电缆外径尺寸对照表进行检查，以保证信号电缆的维护达到标准并符合质量要求。
总结铁路信号电缆外径尺寸对照表是铁路工程师们必备的工具之一，能够帮助他们准确检查铁路信号电缆的直径，确保信号传输以及列车行驶的安全。
通过对铁路信号电缆的维护，可以确保其在使用期间表现出稳定的性能。
铁路信号电缆技术标准-铁道部部标
铁路信号电缆技术标准-铁道部部标中华人民共和国铁道部部标准TB 1472-83综合护套、铝护套信号电缆技术条件本标准适用于交流额定电压500V直流电压1000V及以下的室外固定敷设电缆。
1 引言1.1 适用的温度条件1.1.1 线芯的长期允许工作温度应不超过70?。
1.1.2 电缆在温度–40,60?时使用。
1.1.3 普通护套在环境温度不低于–5?耐寒护套不低于–10?的条件下敷设时无须预热。
1.2 屏蔽作用1.2.1 综合护套、铝护套均有屏蔽作用。
均适用于经过计算需要设置屏蔽电缆的电气化区段。
1.2.2 综合护套带铠装的电缆，当护套上的感应电压为35,200V,km时，电缆的屏蔽系数,小于或等于0.8。
1.2.3 铝护套带铠装的电缆，当护套上的感应电压为35,200V,km时，电缆的理想屏系数,小于或等于0.3。
1.3 弯曲半径敷设时的弯曲半径不小于电缆外径的15倍。
1.4 适用的频率范围1.4.1 综合扭绞的扭绞线对适用于音频范围以内的设备，也可用于一般的工频以下或直流设备。
1.4.2 普通型结构适用于工频以下或直流设备。
2 品种规格2.1 综合护套信号电缆2.1.1 综合护套普通型信号电缆的型号如表1所示:中华人民共和国铁道部1983—03—05发布 1983—10—01实施1TB 1472—83表1型号名称敷设条件规格聚乙烯绝缘、综合护套、聚敷设在槽、管中能承受一般3、4、5、7、9、12、14、16、PYAV 氯乙烯外护套信号电缆的机械外力 19、21、24聚乙烯绝缘、综合护套、耐27、30、33、37、42、44、48、同上，适用于寒冷地区 PYAVH 寒聚氯乙烯外护套信号电缆 52、56、61聚乙烯绝缘、综合护套、内敷设在土壤及槽、管中能承 PYAV29 钢带铠装、聚氯乙烯外套信号受较大的外力电缆聚乙烯绝缘、综合护套、内 PYAVH29 同上，适用于寒冷地区钢带铠装、耐寒聚氯乙烯外护套信号电缆2.1.2 综合护套综合扭绞信号电缆的型号如表2所示:表2型号名称敷设条件规格4(1×4)6(3×2) 聚乙烯绝缘、综合扭绞、综合护敷设在槽、管中能承PZYAV 8(4×2) 套、聚氯乙烯外护套信号电缆受一般的机械外力9(4×2，1)12(3×4)14(3×4，2)16(4×4) 聚乙烯绝缘、综合扭绞、综合护同上，适用于寒冷地PZYAVH19(4×4，3) 套、耐寒聚氯乙烯外护套信号电缆区21(4×4，5)24(5×4，1×2，2)28(7×4)30(7×4，2) 聚乙烯绝缘、综合扭绞、综合护敷设在土壤及槽、管PZYAV29 33(7×4×5) 套、内钢带铠装、聚氯乙烯外护套中能承受较大的机械37(7×4，3×2，3) 信号电缆外力42(7×4，4×2，6)44(7×4，4×2，8)48(12×4) 聚乙烯绝缘、综合扭绞、综合护同上，适用于寒冷地PZYAVH2952(12×4，4) 套、内钢带铠装、耐寒聚氯乙烯外区56(14×4) 护套信号电缆61(14×4，5) 2.2 铝护套信号电缆2.2.1 铝护套普通型信号电缆型号如表3如示:2TB 1472—83表3型号名称敷设条件规格聚乙烯绝缘、铝护套、聚氯乙敷设在土壤及槽、管中能承3、4、5、7、9、12、 PYLV 烯外护套信号电缆受一般的机械外力 14、16、19、21、24、聚乙烯绝缘、铝护套、耐寒聚27、30、33、37、45、同上，适用于寒冷地区PYLVH 氯乙烯外护套信号电缆 44、48、52、56、61聚乙烯绝缘、铝护套、钢带铠敷设在土壤及槽、管中能承装二级外护层、聚氯乙烯外护套受较大的机械外力 PYLV22信号电缆聚乙烯绝缘、铝护套、钢带铠同上，适用于寒冷地区装二级外护层、耐寒聚氯乙烯外PYLVH22护套信号电缆2.2.2 铝护套综合扭绞信号电缆的型号如表4所示:表4型号名称敷设条件格规4(1×4) 6(3×2) 聚乙烯绝缘、综合扭绞、铝护套、敷设在土壤及槽、管中PZYLV 8(4×2) 聚氯乙烯外护套信号电缆能承受一般的机械外力9(4×2，11) 12(3×4)14(3×4，2) 16(4×4) 聚乙烯绝缘、综合扭绞、铝护套、PZYLVH 同上，适用于寒冷地区19(4×4，3) 耐寒聚氯乙烯外护套信号电缆21(4×4，5) 24(5×4，1×2，2)28(7×4)聚乙烯绝缘、综合扭绞、铝护套、30(7×4，2) 敷设在土壤及槽、管中PZYLV 钢带铠装二级外护层、聚氯乙烯外33(7×4，5) 22能承受较大的机械外力护套信号电缆37(7×4，3×2，3)42(7×4，4×2，6)44(7×4，4×2，8) 聚乙烯绝缘、综合扭绞、铝护套、48(12×4) PZYLVH 钢带铠装二级外护层、耐寒聚氯乙同上，适用于寒冷地区52(12×4，4) 22 烯外护套信号电缆56(14×4)61(14×4，5)2.3 型号的编制原则及意义以一机部的电缆型号编制为原则，并参考通信电缆的型号进行编制。
铁路信号电缆 标准
铁路信号电缆标准铁路信号电缆标准。
铁路信号电缆是铁路通信信号系统中的重要组成部分，其质量的好坏直接关系到铁路运输的安全和效率。
因此，对于铁路信号电缆的标准制定和执行显得尤为重要。
本文将就铁路信号电缆的标准进行详细介绍，以期为相关人员提供参考和指导。
首先，铁路信号电缆的标准应当符合国家相关标准和规定，例如《铁路电气设备通用技术条件》、《铁路电子产品技术条件》等标准文件的要求。
在制定标准时，应当充分考虑国家铁路行业的特点和实际需求，确保标准的科学性和实用性。
其次，铁路信号电缆的标准应当包括电气性能、机械性能、环境适应性等方面的要求。
在电气性能方面，应当包括电阻、绝缘电阻、介质损耗、放电电压等指标的要求；在机械性能方面，应当包括抗拉强度、抗压强度、耐磨性、耐候性等指标的要求；在环境适应性方面，应当包括耐高温、耐低温、耐油、耐酸碱等指标的要求。
通过对这些方面的要求，可以有效保障铁路信号电缆在使用过程中的稳定性和可靠性。
另外，铁路信号电缆的标准还应当包括产品的型号、规格、技术要求、试验方法、质量控制等内容。
通过对这些内容的规定，可以有效规范铁路信号电缆的生产和使用，确保产品的质量和性能符合要求。
此外，铁路信号电缆的标准还应当注重对产品的检验和监督。
应当建立健全的产品质量监督检验制度，制定相应的检验规程和标准，加强对产品质量的监督抽查，确保产品的质量稳定和可靠。
最后，铁路信号电缆的标准应当与时俱进，随着科技的发展和铁路行业的需求不断进行修订和完善。
应当加强与相关科研机构和高校的合作，开展铁路信号电缆的技术研究和开发工作，不断提高产品的技术含量和市场竞争力。
综上所述，铁路信号电缆的标准制定和执行对于保障铁路运输的安全和效率具有重要意义。
只有严格执行标准，不断完善标准，才能有效保障铁路信号电缆的质量和性能，为铁路运输的发展做出积极贡献。
希望相关部门和企业能够高度重视铁路信号电缆的标准工作，共同努力，推动铁路信号电缆标准的不断完善和提高。
铁路信号电缆
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铁路信号电缆在高速铁路中的应用与案例分析
高速铁路对铁路信号电缆的性能要求
• 高速度：满足高速铁路列车运行控制、信号传输的需求 • 高可靠性：保证高速铁路系统的安全、稳定、可靠运行
高速铁路中铁路信号电缆的应用案例
• 京沪高铁：采用高性能铁路信号电缆，实现了高速、稳定的信号传输 • 郑西高铁：针对复杂环境，采用了具有抗干扰性能的铁路信号电缆
铁路信号电缆的技术突破
• 20世纪中期，随着聚乙烯、聚氯乙烯等新型材料的发明，铁路信号电缆的绝缘性 能和护套性能得到显著提高 • 20世纪末，随着数字信号处理技术的发展，铁路信号电缆开始应用于数字信号传 输，提高了信号传输速率和抗干扰性能
铁路信号电缆的技术进步与行业发展
铁路信号电缆的技术进步
• 21世纪初，随着光纤通信技术的发展，铁路信号电缆开始与光纤通信相结合，实 现了更高速度、更高质量的信号传输 • 近年来，随着物联网、大数据等技术的发展，铁路信号电缆开始应用于铁路智能 监控、故障诊断等方面
铁路信号电缆在城市轨道交通中的应用与案例分析
城市轨道交通对铁路信号电缆的性能要求
• 高可靠性：保证城市轨道交通系统的安全、稳定、可靠 运行 • 良好的抗干扰性能：在复杂环境下保证信号传输的质量
城市轨道交通中铁路信号电缆的应用案例
• 北京地铁：采用高性能铁路信号电缆，实现了稳定、可 靠的信号传输 • 上海地铁：针对复杂环境，采用了具有抗干扰性能的铁 路信号电缆
铁路信号电缆的导体技术
• 导体结构的优化：如多芯导体、绞合导体等，提高电缆 的传输性能和抗干扰性能 • 导体的表面处理：如镀层处理、拉丝处理等，提高导体 的抗腐蚀性能和使用寿命
细则-信号电缆
“四电”甲供物资产品抽样检验细则编号：GTJ(TH)-304-078-2018信号电缆--铁路信号电缆、非内屏蔽铁路数字信号电缆、内屏蔽铁路数字信号电缆、应答器数据传输电缆（V1.0）2018年12月01日发布 2018年12月01日实施中铁检验认证中心（国家铁路产品质量监督检验中心）1 适用范围本细则规定了信号电缆铁路产品“四电”甲供物资抽样检验（以下简称“抽样检验”）检验的全部项目；适用于国家铁路产品质量监督检验中心（以下简称“质检中心”）对信号电缆铁路产品的抽样检验。
2 检验依据2.1 判定依据TB/T 2476.1～.4-2017 铁路信号电缆TB/T 3100.1～.5-2017 铁路数字信号电缆TB/T 3100.6-2017 铁路数字信号电缆第6部分：应答器数据传输电缆招标技术规格书及供需双方约定的其他技术文件2.2 检测依据TB/T 2476.1～.4-2017 铁路信号电缆TB/T 3100.1～.5-2017 铁路数字信号电缆TB/T 3100.6-2017 铁路数字信号电缆第6部分：应答器数据传输电缆3 抽样3.1抽样方案3.1.1 铁路信号电缆根据《铁路建设项目“四电”系统集成甲供物资标准化采购文件(试行）》（铁总物资〔2018〕107号）的要求，按照建设项目的抽检合同进行，抽样基数产品应全部封样。
每种类别基数每10 盘（不足10盘按10盘计）抽1盘，对所抽样品进行20℃直流电阻、绝缘电阻、绝缘介质强度、工作电容、电容耦合系数、对外来地电容不平衡、结构尺寸检验；所抽样品每累计10 盘（不足10盘按10盘计）任选综合护套1盘和铝护套1盘进行理想屏蔽系数检验，阻燃型电缆任选一盘进行燃烧特性检验；样品数量见表 1。
表13.1.2 非内屏蔽铁路数字信号电缆根据《铁路建设项目“四电”系统集成甲供物资标准化采购文件(试行）》（铁总物资〔2018〕107号）的要求，按照建设项目的抽检合同进行，抽样基数产品应全部封样。
铁路施工规范信号电缆工程
电缆边缘至管道 边缘
宜2000
电缆边缘至树干 边缘
表7.3.9 信号电缆与其他管线、建筑交叉、平行的防护标准
序
号
相关设施名称ຫໍສະໝຸດ 防护材料与方法信号电缆位置（mm） 垂直、平行距离 测量起止点
层次 垂直 平行
7
电力电缆(大于500V) 同沟平行垂直距离小 于500
信号电缆用管、槽防 护，电力电缆不防护
上
并注明埋深、电缆编号。
♦ . 4 电缆穿越障碍物(如大型管路、高压电缆等)
而需标明电缆实际路径的适当地点。
7.3 电缆防护
7.3 电缆防护
• 7.3.1 直埋电缆应采用软土防护。当通过铁 路、公路、桥梁、隧道、管道、水沟、路肩、 坚石、土质不良等地区或由于条件限制，必 须减少电缆敷设深度的地方，以及与其他电 缆或管道交叉时，应采取不同的防护方式。
• 7.3.7 电缆通过隧道时，采用悬挂或 电缆槽防护符合设计要求。
• 7.3.8 电缆穿过水沟、水渠时，应用 钢管防护。
• 7.3.9 信号电缆与其他管线、建筑交 叉、平行的防护标准，应符合表7.3.9 的规定。
表7.3.9 信号电缆与其他管线、建筑交叉、平行的防护标准
序 号
相关设施名称
防护材料与方法
钢管上边缘或电缆 槽盖至管道下边缘
软土(砂)、砖：交叉点两侧各 1000 mm上、下软土(砂)、100 上 mm，上、下敷砖
信号电缆下边缘至 管道上边缘
软土(砂)、砖：交叉点两侧各
2
其他管道交叉垂直 1000 mm 距离小于500 mm
电缆槽：交叉点两侧各1500 mm (任选一种)
下 ≥300
上
下
2 信号电缆芯线间绝缘电阻、任一芯线 对地绝缘电阻，使用500V兆欧表（或高阻 兆欧表）测试，每千米不得小于500MΩ 。
铁路信号电缆编号
2.联锁系统 电锁器联锁 电气集中联锁 计算机联锁
2.联锁系统 人机会话层 联锁层 监控层 室外设备
2.联锁系统
2.联锁系统
2.联锁系统
（1）继电器电气集中联锁的缺点：
1、功能不够完善，特别是人机对话功能； 2、不利余和其他计算机信息系统的连接； 3、经济方面：继电器的价格一直比较稳定，而计算 机等集成电路硬件价格日趋下降，造价越来越低；
CTCS-2
目标——距离一次制动模式曲线
前列车位置
L5
L4
L3
L2
四显示自动闭塞
L
L
U
U
H
分级速度限制速度曲 线
前列车位 置
L
L
L
L
L
L
U
U
H
轨道电路码序
轨道空闲 6
5
4
3
2
1
0
信号显示 L
L
L
L
LU
U
HU
信息名称 L3码 L3码 L2码 L码 LU码 U码 HU码
信号显示 L
L
L
L
LU
U2
UU
铁路信号电缆编号
一、信号电缆的A、B端确认
一、信号电缆的A、B确认
绿色在红色的顺时针方向
12
9
3
6
信号电缆B端
12
9
3
6
信号电缆的A、B端
A
B
52芯（12×4 +4）
52芯（12×4 +4）
绿色在红色的顺时针方向
12
铁路信号电缆标准
铁路信号电缆的标准通常由国家标准或企业标准来规定。
具体的标准内容可能会涵盖以下几个方面：
结构组成：铁路信号电缆一般由导体、绝缘层、屏蔽层和护套等组成。
其中，导体应采用铜线，绝缘层应采用优质PVC或PE材料，屏蔽层应采用铜带或铜网织物，并应确保接地良好。
护套应采用阻燃、耐磨损、耐老化等性能优良的材料。
电气性能：铁路信号电缆的电气性能应满足相关标准要求，如直流电阻、绝缘电阻、电容耦合系数等指标。
在满足基本通信传输功能的同时，还应具备传输模拟信号（如1MHz）、数字信号（如2Mbit/s）以及交流750V或直流1100V电力的功能。
使用环境：铁路信号电缆的使用环境应满足一定的条件。
例如，电缆的导体长期工作温度通常不超过70℃，使用环境的温度为-40℃～60℃，敷设时的环境温度应不低于-10℃。
同时，电缆敷设时的弯曲半径也有一定的要求，如非铠装电缆的弯曲半径应不小于电缆外径的10倍。
传输衰减和阻抗：铁路信号电缆的传输衰减和阻抗等通信传输指标也是标准中重要的一部分。
这些指标会直接影响信号的传输质量和距离。
安全可靠性：铁路信号电缆还应满足安全可靠性的要求，如具备一定的防火、防水、防老化等性能，能够满足长时间的使用需求。
总的来说，铁路信号电缆的标准是一个综合性的规范，它不仅规定了电缆的结构和电气性能，还对电缆的使用环境、传输衰减和阻抗、安全可靠性等方面作出了详细的规定。
铁路信号电缆
铁路信号电缆
产品介绍：
适用范围：适用于额定电压交流500V或直流1000V及以下传输铁路信号、音频信号或某些自动装置用固定敷设的各种电缆。
产品特点：
综合护套铁路信号电缆用于铁路电气化区段的强电干扰地区，理想屏蔽系数不大于0.8。
铝护套铁路信号电缆适用于铁路电气化区段的强电干扰地区，电缆理想屏蔽系数不大于0.2。
本电缆除基本型外还有阻燃型、防白蚁型、耐寒型、防腐耐寒型等用于特殊环境的产品。
使用特性：
电缆的使用温度为-40～60℃。
电缆导体的长期允许工作温度应不超过70℃。
电缆敷设环境温度为：聚氯乙烯外护套电缆应不低于0℃；聚乙烯外护套电缆应不低于-10℃。
电缆的允许弯曲半径：非铠装电缆应不小于电缆外径的10倍；铠装电缆应不小于电缆外径的15倍。
产品型号名称及规格
电缆截面示意图。
铁路信号电缆说明
铁路信号电缆说明1、电缆用途本产品适用于额定电压交流750V或直流1100V铁路信号系统轨道电路、列控自动装置和超速防护系统地面设备、计轴、车站电码化、微机联锁、计算机监测、调度集中、调度监督、大功率电动转辙机等有关信号控制装置和设备之间传输控制信息，监测信息和电能，可做为DMIS底层系统数字信息和业务电话的传输通道。
当用于ZPW—2000、UM71无绝缘轨道电路自动闭塞时，传输距离可达10km。
其中内屏蔽铁路数字信号电缆，对传输四线组进行了单独屏蔽（分A型、B型，结构及电缆组序排列见示意图），因而提高了电缆近端串音衰减，有效解决了在同根电缆内传输相同频率的铁路信号信息时，各传输线组之间的干扰防卫问题。
达到信号系统及设备之间，同缆同数量级电平的同频信息及最高2Mbit/s数字信息传输。
同时可在铁路电气化和非电气化区段使用。
本电缆除基本型外还有阻燃型、防白蚁型、耐寒型、高屏蔽型等用于特殊环境的产品。
在电缆制造工艺方面，电缆主要原材料选用与IEC国际标准规定基本一致。
绝缘导电线芯采用具有国际先进水平的皮-泡-皮物理发泡三层共挤技术。
2、电缆使用特性2.1 电缆导体长期工作温度不超过70℃；Use of the cableThe product is suitable for signal system track circuit for railway with rated voltage AC 750V or DC 1100V, train controlling automatic equipment and ground equipment of super-speed guarding system, axle counting system, station code, microcomputer interlocking, microcomputer monitoring system, and transmitting controlling information, monitoring information or power between signal equipment and control equipment such as some high-power electro-motive switch. The cable can be served as communication channel for DMIS skeleton information, business telephone or local communication.The cable is suitable for ZPW-2000 and UM71 non-insulated rail circuit automatic blocking system, can meet the requirement of 10km transmission. Inner screen digital signal cable for railway, make separated shielding for transmit quad group (divided into A and B type, see the cable group's arrange the sketch map in structure), so increased near-end cross-talk attenuation of cable, effectively solved interference and defend problem in transmit line groups while transmit the railway signal information of the same frequency with the one cable. It has the transmit ability of same frequency of same level in one cable and transmit up to 2Mbit/s digital information between signal system and equipment. It can be used in section with electrifiedThere are flame-retardant, anti-termite, cold-resistant and high screening types cables for special environmentIn manufacturing processing of the cable, the exertion of cable main material stipulates with international standards, such as IEC. Insulating core adopt with international state-of –the arts physical foamed skin-foam-skin 3-layer coating co-extruded technology.Operating characteristicsThe long-term working temperature of conductor is not more than 70℃；2.2电缆使用环境温度为-40℃～60℃；2.3电缆敷设时的环境温度应不低于-10℃；2.4敷设时的弯曲半径：塑料护套、综合护套、铝护套铁路数字信号电缆非铠装电缆应不小于电缆外径的10倍；铠装电缆应不小于电缆外径的15倍；内屏蔽铁路数字信号电缆应不小于电缆外径的20倍；2.5电缆机械强度高、防腐蚀、耐寒性能好，抗冲击力强；2.6电缆屏蔽线组具有良好的屏蔽性能，可提高线组间的抗干扰能力。
铁路信号电缆
铁路信号电缆产品介绍：适用范围：适用于额定电压交流500V或直流1000V及以下传输铁路信号、音频信号或某些自动装置用固定敷设的各种电缆。
产品特点：综合护套铁路信号电缆用于铁路电气化区段的强电干扰地区，理想屏蔽系数不大于0.8。
铝护套铁路信号电缆适用于铁路电气化区段的强电干扰地区，电缆理想屏蔽系数不大于0.2。
本电缆除基本型外还有阻燃型、防白蚁型、耐寒型、防腐耐寒型等用于特殊环境的产品。
使用特性：电缆的使用温度为-40～60℃。
电缆导体的长期允许工作温度应不超过70℃。
电缆敷设环境温度为：聚氯乙烯外护套电缆应不低于0℃；聚乙烯外护套电缆应不低于-10℃。
电缆的允许弯曲半径：非铠装电缆应不小于电缆外径的10倍；铠装电缆应不小于电缆外径的15倍。
产品型号名称及规格型号名称简称规格PTYV或（PTY02）PTYY或（PTY03）PTY22 PTY23 聚乙烯绝缘聚氯乙烯外护套铁路信号电缆聚乙烯绝缘聚乙烯外护套铁路信号电缆聚乙烯绝缘钢带铠装聚氯乙烯外护套铁路信号电缆聚乙烯绝缘钢带铠装聚乙烯外护套铁路信号电缆塑料护套铁路信号电缆(4～61)芯PTYA22 PTYA23 聚乙烯绝缘综合护套钢带铠装聚氯乙烯外护套铁路信号电缆聚乙烯绝缘综合护套钢带铠装聚乙烯外护套铁路信号电缆综合护套铁路信号电缆PTYL22 PTYL23 聚乙烯绝缘铝护套钢带铠装聚氯乙烯外护套铁路信号电缆聚乙烯绝缘铝护套钢带铠装聚乙烯外护套铁路信号电缆铝护套铁路信号电缆电缆截面示意图铁路数字信号电缆产品介绍：适用范围：适用于额定电压交流750V或直流1100V铁路信号系统轨道电路、列控自动装置和超速防护系统地面设备、车站电码化、微机联锁、计算机监控、调度集中、调度监督、大功率电动转辙机等有关信号控制装置和设备之间传输控制信息，监测信息和电能，可做为DMIS底层系统数字信息和业务电话的传输通道。
可实现1MHz（模拟信号）、2Mbit/s(数字信号)、额定电压交流750V或直流1100V及以下系统控制信息与电能的传输。
铁路信号电缆 一般规定
序号
项目
单位
指标
试验方法
换算公式
1
1.1
1.2
直流电阻20℃时
每根导体直流电阻不大于
工作线对导体电阻不平衡不大于
Ω
23.5
0.02
GB3048.4
L/1000
2
绝缘电阻不小于
MΩ
3000
GB3048.6
1000/L
3
3.1
3.2
3.3
电容
对线组工作电容不大于
星形四线组工作电容不大于
任一绝缘线芯对连接到地
PTY22 37×1.0 TB/T 2476.2
5技术要求与试验方法
5.1导体
导体应采用符合GB 3953规定的软圆铜线，其标称直径为1.0mm，试验方法应符合GB4909.2规定。
5.2绝缘
5.2.1绝缘应采用聚乙烯塑料，并制成红、绿、白、蓝四种颜色。
5.2.2绝缘标称厚度为0.6mm，允许偏差为±0.1mm，试验方法应符合GB2951.2规定。
四芯电缆ea1、ea2Байду номын сангаас标为最大值
PF
330
1300
GB5441.3
L/500
6
6.1
6.2
绝缘耐压50Hz 2min
线芯间
线芯对其余线芯接地
V
1000
1800
GB3048.8
注：工作线对导体电阻不平衡，即星形四线组工作线对的两根导体的电阻之差与其电阻之和的比值。
5.7电缆的机械物理特性除应符合本标准第5.5条的规定外，应进行低温卷绕或低温拉伸试验，试验温度为－15±2℃，其技术要求和试验方法应符合GB2951.12或GB2951.13的规定。
铁路信号电缆管理工作的探讨
铁路信号电缆管理工作的探讨摘要：铁路电务系统中一直存在着许多问题，其中铁路信号电缆故障则是一个突出的问题，成为对铁路运输干扰的一个关键性因素。
尤其是随着经济的飞速发展，越来越多高铁投入运营，信号电缆的正常安全使用也变得越来越重要。
关键词：电缆维护；电缆管理；电缆应急抢修在信号电缆施工及日常维护与管理中，必须提高对铁路信号电缆的重视，采取行之有效的维护措施与管理手段，有效地降低信号电缆发生故障的概率，压缩信号电缆故障延时，提高铁路信号电缆运行的安全性、可靠性。
一、信号电缆管理现状信号电缆故障频发对列车的安全运行影响较大，而且电缆故障发生后影响影响时间较长，范围较大，故障查找困难，影响时间较长。
为减少电缆故障的发生，必须要树立将电缆故障的安全隐患消灭在萌芽状态的理念。
经调查影响电缆安全的问题具体如下：1.施工配合不到位造成电缆故障。
目前电缆都采用电缆直埋的方法较多，现场电缆发生故障方式主要是：在施工过程中电缆径路防护不到位、施工单位违章蛮干、新老设备交替拆旧、施工管理上的不规范和工程监理人员缺乏监察，电缆施工时，埋设深度不符合设计要所存在电缆埋设深度不足等原因造成。
2.改造作业施工时造成电缆损伤、挖断电缆。
在技术改造及其他施工作业时，施工方由于对现场环境的不了解没有及时与设备归属单位进行沟通，没有对地下电缆设施进行确认和排查制定实施电缆防护措施，对既有电缆走向不清的情况下使用大型机械盲目施工，或电缆归属单位给施工单位提供的资料不准的施工，都会造成电缆挖断、挖伤造成不可逆转的损害。
3.既有电缆防护措施不到位，致使电缆损伤。
一是由于信号电缆的敷设受地形、地物的限制，电缆径路不得不穿越桥梁、公路、铁路道口，因此这些处所的电缆防盗、防火的措施尤为重要。
二是由于线路拨移、站场改造等施工，造成电缆外露，由于疏于看守防护，致使电缆损伤。
4.隐蔽工程达不到质量标准造成电缆烧损。
在施工过程中由于配合工作繁重、工期较紧等原因，常发生对信号电缆屏蔽地线连接等隐蔽工程盯控不到位的情况。
铁路信号电缆径路图设计—电缆网络的构成
一、电缆网络的构成
2.电缆网络构成：P33~35 （4）电缆终端连接设备要安装在便于维修的线路一侧。 （5）选择分支电缆、末端电缆径路应避免迂回。 （6）穿越线路时，电缆要集中，以减少打过道的次数。 （7）串接箱盒时，只要箱盒端子和电缆引入孔容量允许，尽量使同种电缆芯线合股，用芯数较多电 缆代替芯数较少电缆以降低造价。图1一28中7、3道岔和13、9道岔盒分别串接穿越上、下行两条正线 后，再一起进入C3道岔分向盒，穿越两正线是两根26芯的电缆。按图1－29顺序串接，穿越两正线的 是一根40芯电缆，降低了成本。图中短横线前的数字表示长度米数，短横线后的数字表示电缆芯数。 按图1-29计算的电缆总芯米数较图1-28少了将近50芯米，并且还可以省去一个分向盒。 （8）提速道岔的分向电缆盒应靠近信号楼安装。
在非电码化的大站，参考电码化车站设置；在非电码化的小站，信号机跟送端、转辙机跟受 端可以合用电缆。
（2）根据连接室外信号设备所用的导线数量，分别统计 各种室外信号设备所用的导线总数。
音频信号设备——用数字信号电缆连接。
一、电缆网络的构成
2.电缆网络构成：P33~35 （3）从干线电缆出来要经过分支电缆、末端电缆才最后接电缆
一、电缆网络的构成
2.电缆网络构成：P33~35
19号道岔用了C19心和C19尖两个分向电缆盒，原因是C19心分向盒除了19号道岔心轨两转辙 机用10根芯线外，还串接了21号和23号两道岔的控制电缆，一共37芯，如果再将19号道岔尖轨两转 辙机用10根芯线并入，只用一个C19分向电缆盒，则干线电缆实用47芯，加上备用芯线，总芯数将达 50多芯，超过了48芯的规格，所以增设了C19尖分向电缆盒，将尖轨用电缆引入C27分向电缆盒，引 入C27的干线电缆也用了37芯。
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星形四线组A 端线序及电缆A 端组 序排列示意图
• 5.3 线组 • 5.3.1 对线组由两根不同颜色的绝缘线芯绞合而成。 • 5.3.2 星形四线组由四根不同颜色的绝缘线芯绞合 而成。不同绞合节距的星形四线组应疏 • 绕不同颜色的非吸湿性丝或带。 • 5.3.3 对线组和星形四线组均为左向绞合，其绞合 节距应不大于300mm。 • 5.3.4 星形四线组A 端线序排列应符合附录A（补 充件）的规定。
铁路信号电缆
• 1 主题内容与适用范围 规定了铁路信号电缆（以下简称电缆）的使 用特性、代号、技术要求与试验方法、检 验规则、标志、包装、运输、贮存。 本标准适用于额定电压交流 500V 或直流 1000V 及以下传输铁路信号、音频信号或 某些自动装置用固定敷设的各种电缆。
• 2 引用标准 GB 3953 电工圆铜线 GB 4909 裸电线试验方法 GB 2951 电线电缆 机械物理性能试验方法 GB 2952 电缆外护套 GB 3048 电线电缆 电性能试验方法 GB 5441 通信电缆试验方法 GB 4005 电线电缆交货盘
• 5 技术要求与试验方法 • 5.1 导体 • 导体应采用符合GB 3953 规定的软圆铜线，其标 称直径为1.0mm，试验方法应符合 • GB4909.2 规定。 • 5.2 绝缘 • 5.2.1 绝缘应采用聚乙烯塑料，并制成红、绿、白、 蓝四种颜色。 • 5.2.2 绝缘标称厚度为0.6mm，允许偏差为 ±0.1mm，试验方法应符合GB2951.即星形四线组工作线对的 两根导体的电阻之差与其电阻之和的比值。 • 5.7 电缆的机械物理特性除应符合本标准第5.5 条的规定 外，应进行低温卷绕或低温拉伸 • 试验，试验温度为－15±2℃，其技术要求和试验方法应 符合GB2951.12 或GB2951.13 的规 • 定。 • 5.8 电缆交货长度 • 5.8.1 500m 及以上的电缆不少于总交货长度的50%；50m 至250m 的短段电缆交货长度不 • 超过总交货长度的5%。 • 5.8.2 电缆长度计算误差应不超过±0.5%。 • 5.8.3 根据双方协议，允许以任何长度电缆交货。
• • • • • • • • • • • • •
6 检验规则 6.1 电缆应由制造厂技术检查部门检验合格后方能出厂，出厂电缆应附有质量 检验合格 证。 6.2 电缆应按后续标准规定的试验类型进行检验。型式试验（T）、抽样试验 （S）、例行 试验（R）的定义见GB5441.1 规定。 6.3 抽样试验应从每批送检电缆中抽取10%，但不少于一盘；如有一项不合格 10% 时，应就不 合格项目加倍抽试，如仍不合格时，则该批电缆应全部进行试验。 6.4 型式试验规定每年做一次。有下列情况之一时，一般应进行型式试验： a. 电缆首批生产； b. 正式生产后，如结构、材料、工艺等有较大改变，可能影响产品性能时； c. 长期停产后，恢复生产时； d. 出厂检验结果与上次型式试验有较大差异时； e. 国家质量监督机构提出进行型式试验要求时。
• 3 使用特性 3.1 电缆的使用环境温度为－40～60℃。 3.2 电缆导体的长期允许工作温度应不超过 70℃。 3.3 电缆敷设环境温度为：聚氯乙烯外护套电 缆应不低于0℃；聚乙烯外护套电缆应不低 于－10℃。
• 4 代号
• 4.3 标记示例 (1)37 芯铜芯聚乙烯绝缘钢带铠装聚氯乙烯外 护套铁路信号电缆：PTY22 37×1.0 (2)PTYL23:聚乙烯绝缘铝护套钢带铠装聚乙 烯外护套 具体可参见课本38页
• 5.4 缆芯 • 5.4.1 除四芯电缆外，其它规格的缆芯外层绞合方 向均为右向，相邻层绞向相反。 • 5.4.2 电缆A 端线序、组序排列应符合附录A（补 充件）的规定。 • 5.4.3 缆芯外应包复塑料带或其它绝缘材料带。 • 5.5 外护套 • 电缆外护套的技术要求及试验方法应符合 GB2952 规定。 • 5.6 除后续标准另有规定外，电缆的电气性能及 试验方法应符合表2 规定。