第九章 国际铁路货物运输-PPT文档资料
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的货物运送，铁路从发站以一份运送票据负责运送至最终到站 交付给收货人。 （2）同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国 际货协运送票据办理至参加国际货协的最后一个过境的出口国 境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转人转至最终到 站。 （3）通过过境铁路港口站的货物运送，发货站和港口间用国际货 协票据办理，由发货人或发货人委托在港口站的收转人办理转 发送。
▼《国境铁路协定》和《国境铁路会议议定书》， 是由相邻国家签订的，它规定了办理联运货物 交接的国境站、车站及货物交接条件和方法， 交接列车和机车运行办法及服务方法等。
▼《铁路货物运价规则》，简称国内运价规则。 它规定办理国际铁路货物联运时国内段货物运 送费用计算和核收依据。
2.3国际铁路货物联运的范围 （1）同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际规定的铁路间
我国国 境站
满洲里 绥汾河
阿拉山 口 二连
丹东 图门
邻国国境 站
后贝加尔 格罗迭科 沃 德鲁日巴
扎门乌德
新义洲 南阳
我国轨 距（毫 米） 1435 1435
1435
1435
1435 1435
邻国轨距 （毫米）
1520 1520
1520
1520
1435 1435
2.国际铁路货物联运
2.1国际铁路货物联运的定义及连带责任
(6)在换装联运中使用不能揭盖的棚车运送一件 重量超过1.5吨的货物；
(7)在换装联运中使用敞车类货车运送一件不足 100公斤的零担货物；
■只有在参加运送的各铁路间预先商定后才准运送: (1)一件重量超过60吨的；而在换装运送中，对越南
重量超过20吨的； (2)长度超过18米，而运往越南长度超过12米的； (3)超限的； (4)在换装运送中用特种平车装运的； (5)在换装运送中用专用罐车装运的化学物质； (6)用罐车运往越南的一切罐车货物。
1.2我国铁路发展概况
在清朝，帝国主义列强热衷于在我国修建铁路，其目的 在于获得巨大利润,控制交通大权，把中国变为原料 来源地和产品销售市场。
○19世纪50年代年,由美国人采取欺骗当时上海地方政 府的手段，修筑了第一条铁路，全厂16公里，称为吴 凇铁路(上海----吴凇)，后来美国人转让给英商， 1876年通车营业。后由于发生火车轧死人事件，激起 沿线人民对“洋人”的愤怒,终于迫使英国侵略者同 意，由清政府用28.5万两白银收回主权。由于清政府 昏庸无知，竟把收回的吴淞铁路拆毁。
◯“九一八”事变后，日本为了掠夺中国资源，在东北、
百度文库
◯抗战胜利后，国民党向美英法等国出卖修筑铁路的主 权。修建了粤汉、浙赣、淮南、湘桂和黔桂等铁路。
◯解放以前，中国自行修建的铁路有： 1881年，唐胥（唐山-胥各庄）10公里； 1891年和1893年先后在台湾的基隆-台北、台北-
新竹两段共长100公里。
（3）我国进口货物向内地疏运主要是由铁路承担的。 内地之间的外贸物质调运也是靠铁路。所以，铁路在 进出口货物的集散和省与省之间外贸物资的调拨方面 起者重要的作用。
1.4我国通往邻国的铁路干线及国境车站
我国 与邻 国 中俄 间
中哈 间 中蒙 间 中朝 间
我国干 线
滨洲线 滨绥线
北疆铁 路 集二线
沈丹线 长图线
2.5国际铁路货物联运的运输限制 ■下列货物不准运送: (1)应当参加运送的铁路的任何一国禁止运送的物品； (2)属于应当参加运送的铁路的任一国家邮政专运物品； (3)炸弹、弹药和军火； (4)爆炸品、压缩气体、液化气体或在压力下溶解的气
体、自然品和放射性物质；
(5)一件重量不足10公斤,体积不超过0.1立方米 的零担货物；
在旧中国铁路发展的70年中，中国铁路的发展大体上经 历了以下几个阶段:
◯在清政府统治时期，各帝国主义国家竞相争取在我国 修筑铁路的权益。其中直接投资的有: 沙俄修筑的东清铁路；
德国修筑的胶济铁路； 法国修筑的滇越铁路； 英国以贷款方式修筑并并铁路拥有控制权的京 奉、沪宁、沪杭甬、津浦和广九铁路。
◯辛亥革命后，军阀混战，铁路修筑一度停止，袁世凯 窃取政权后，卖身帝国主义，1912-1916年四年间出 卖了12条铁路主权。
◯解放以后，以北京为中心的全国铁路网已达65969.5 公里，居亚洲第一位、世界第四位。与此同时，还对 原有铁路进行大规模的技术改造，如修建复线19522 多公里，电气化铁路达1.4万多公里。
1.3铁路运输的特点及其在我国对外贸易中的作用 铁路是现代化的主要工具，与其他运输工具相比，铁路
运输的特点是运输速度快、运载量大、安全可靠、 运输成本低、运输的准确性和连续性强并且受气候 影响较小。在我国对外贸易中的具体作用表现：
(1)国际铁路货物联运的概念
概念：两个或两个以上国家铁路运送中，使用一份 运送票据，并以连带责任办理货物的全程运送并 且在由一国铁路向另一国铁路移交货物时无需发 货人、收货人参加，这种运输方式称为国际铁路 货物联运。
（2）特点 • 涉及面广 • 运输条件高 • 办理手续复杂 • 使用一份铁路联运票据 • 运输责任方面采用统一责任制 • 仅使用铁路一种运输方式
（1）通过铁路把欧、亚大陆联成一片：根据1950年1960年期间的统计，铁路运输一直占我国进出口货 运总量的50%左右。我国与朝鲜、蒙古、前苏联、越 南等国的进出口货物，绝大部分是通过铁路来运输 的。
（2）铁路是我国大陆与港、澳地区进行贸易的重要运 输方式：随着双方贸易的不断扩大，经由铁路运输的 货物，其运输量正在逐年增加。
2.4国际铁路货物联运办理的种别 （1）整车：是按一份运单托运的按其体积或种
类需要单独车辆运送的货物。 （2）零担：是按一份运单托运的一批货物，重
量不超过5000公斤,其体积或种类不需要单独 车辆运送的货物。 （3）大吨位集装箱：是指按一份运单托运的， 用大吨位集装箱运送的货物或空的大吨位集装 箱。
2.2国际铁路货物联运有关规章和文件 ▼《国际铁路货物联运协定》,简称《国际货
协》。对协定国运输合同的缔结，运输合同的 履行和变更，铁路的责任，发货人、收货人的 权利与义务等事项做了规定；
▼《统一过境运价规程》即《 统一货价》。规 定了办理货物运送的手续、过境运送费用的计 算等，对铁路和发货人与收货人都适用。
▼《国境铁路协定》和《国境铁路会议议定书》， 是由相邻国家签订的，它规定了办理联运货物 交接的国境站、车站及货物交接条件和方法， 交接列车和机车运行办法及服务方法等。
▼《铁路货物运价规则》，简称国内运价规则。 它规定办理国际铁路货物联运时国内段货物运 送费用计算和核收依据。
2.3国际铁路货物联运的范围 （1）同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际规定的铁路间
我国国 境站
满洲里 绥汾河
阿拉山 口 二连
丹东 图门
邻国国境 站
后贝加尔 格罗迭科 沃 德鲁日巴
扎门乌德
新义洲 南阳
我国轨 距（毫 米） 1435 1435
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邻国轨距 （毫米）
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2.国际铁路货物联运
2.1国际铁路货物联运的定义及连带责任
(6)在换装联运中使用不能揭盖的棚车运送一件 重量超过1.5吨的货物；
(7)在换装联运中使用敞车类货车运送一件不足 100公斤的零担货物；
■只有在参加运送的各铁路间预先商定后才准运送: (1)一件重量超过60吨的；而在换装运送中，对越南
重量超过20吨的； (2)长度超过18米，而运往越南长度超过12米的； (3)超限的； (4)在换装运送中用特种平车装运的； (5)在换装运送中用专用罐车装运的化学物质； (6)用罐车运往越南的一切罐车货物。
1.2我国铁路发展概况
在清朝，帝国主义列强热衷于在我国修建铁路，其目的 在于获得巨大利润,控制交通大权，把中国变为原料 来源地和产品销售市场。
○19世纪50年代年,由美国人采取欺骗当时上海地方政 府的手段，修筑了第一条铁路，全厂16公里，称为吴 凇铁路(上海----吴凇)，后来美国人转让给英商， 1876年通车营业。后由于发生火车轧死人事件，激起 沿线人民对“洋人”的愤怒,终于迫使英国侵略者同 意，由清政府用28.5万两白银收回主权。由于清政府 昏庸无知，竟把收回的吴淞铁路拆毁。
◯“九一八”事变后，日本为了掠夺中国资源，在东北、
百度文库
◯抗战胜利后，国民党向美英法等国出卖修筑铁路的主 权。修建了粤汉、浙赣、淮南、湘桂和黔桂等铁路。
◯解放以前，中国自行修建的铁路有： 1881年，唐胥（唐山-胥各庄）10公里； 1891年和1893年先后在台湾的基隆-台北、台北-
新竹两段共长100公里。
（3）我国进口货物向内地疏运主要是由铁路承担的。 内地之间的外贸物质调运也是靠铁路。所以，铁路在 进出口货物的集散和省与省之间外贸物资的调拨方面 起者重要的作用。
1.4我国通往邻国的铁路干线及国境车站
我国 与邻 国 中俄 间
中哈 间 中蒙 间 中朝 间
我国干 线
滨洲线 滨绥线
北疆铁 路 集二线
沈丹线 长图线
2.5国际铁路货物联运的运输限制 ■下列货物不准运送: (1)应当参加运送的铁路的任何一国禁止运送的物品； (2)属于应当参加运送的铁路的任一国家邮政专运物品； (3)炸弹、弹药和军火； (4)爆炸品、压缩气体、液化气体或在压力下溶解的气
体、自然品和放射性物质；
(5)一件重量不足10公斤,体积不超过0.1立方米 的零担货物；
在旧中国铁路发展的70年中，中国铁路的发展大体上经 历了以下几个阶段:
◯在清政府统治时期，各帝国主义国家竞相争取在我国 修筑铁路的权益。其中直接投资的有: 沙俄修筑的东清铁路；
德国修筑的胶济铁路； 法国修筑的滇越铁路； 英国以贷款方式修筑并并铁路拥有控制权的京 奉、沪宁、沪杭甬、津浦和广九铁路。
◯辛亥革命后，军阀混战，铁路修筑一度停止，袁世凯 窃取政权后，卖身帝国主义，1912-1916年四年间出 卖了12条铁路主权。
◯解放以后，以北京为中心的全国铁路网已达65969.5 公里，居亚洲第一位、世界第四位。与此同时，还对 原有铁路进行大规模的技术改造，如修建复线19522 多公里，电气化铁路达1.4万多公里。
1.3铁路运输的特点及其在我国对外贸易中的作用 铁路是现代化的主要工具，与其他运输工具相比，铁路
运输的特点是运输速度快、运载量大、安全可靠、 运输成本低、运输的准确性和连续性强并且受气候 影响较小。在我国对外贸易中的具体作用表现：
(1)国际铁路货物联运的概念
概念：两个或两个以上国家铁路运送中，使用一份 运送票据，并以连带责任办理货物的全程运送并 且在由一国铁路向另一国铁路移交货物时无需发 货人、收货人参加，这种运输方式称为国际铁路 货物联运。
（2）特点 • 涉及面广 • 运输条件高 • 办理手续复杂 • 使用一份铁路联运票据 • 运输责任方面采用统一责任制 • 仅使用铁路一种运输方式
（1）通过铁路把欧、亚大陆联成一片：根据1950年1960年期间的统计，铁路运输一直占我国进出口货 运总量的50%左右。我国与朝鲜、蒙古、前苏联、越 南等国的进出口货物，绝大部分是通过铁路来运输 的。
（2）铁路是我国大陆与港、澳地区进行贸易的重要运 输方式：随着双方贸易的不断扩大，经由铁路运输的 货物，其运输量正在逐年增加。
2.4国际铁路货物联运办理的种别 （1）整车：是按一份运单托运的按其体积或种
类需要单独车辆运送的货物。 （2）零担：是按一份运单托运的一批货物，重
量不超过5000公斤,其体积或种类不需要单独 车辆运送的货物。 （3）大吨位集装箱：是指按一份运单托运的， 用大吨位集装箱运送的货物或空的大吨位集装 箱。
2.2国际铁路货物联运有关规章和文件 ▼《国际铁路货物联运协定》,简称《国际货
协》。对协定国运输合同的缔结，运输合同的 履行和变更，铁路的责任，发货人、收货人的 权利与义务等事项做了规定；
▼《统一过境运价规程》即《 统一货价》。规 定了办理货物运送的手续、过境运送费用的计 算等，对铁路和发货人与收货人都适用。