船用泵的原理总述
船用泵
MARINE PUMP 2.内齿轮泵 2.内齿轮泵(Internal gear pump) 内齿轮泵
船用泵
内齿轮泵工作原理 1-齿轮 2-月牙形隔板 3-齿环 4-销钉 5-盖板 6-底盘
泵轴转向改变,靠啮合齿作用 力使隔板转过180°,吸排方向 不变。齿轮比齿环齿数少,齿 轮与齿环转向相同,齿轮比齿 环转速大。
MARINE PUMP 三、叶片泵(Vane pump) 叶片泵 1.双作用叶片泵 双作用叶片泵(2-effect vane pump) 1.双作用叶片泵
船用泵
转子转一周,完成两次吸、排, 因此是双作用泵。 作用在转子上的液压力完全平衡, 所以双作用叶片泵属于卸荷式叶 片泵。
MARINE PUMP
船用泵
2.单作用叶片泵 2.单作用叶片泵(Single-effect vane pump) 单作用叶片泵
转子转一周,完成一次吸、排, 因此是单作用泵。 转子和轴承承受不平衡的径向液 压力,所以单作用叶片泵属于非 卸荷式叶片泵。
1-转子 2-定子 3-叶片 4-泵体peller pump 一、离心泵(Centrifugal pump) 离心泵 离心泵用以产生吸排液体的主要部件是具有叶片的叶轮。当 主要部件是具有叶片的叶轮。 主要部件是具有叶片的叶轮 叶轮回转时,充满在叶轮中的液体被带动做高速旋转而获得 离心力, 离心力,从进口流向出口。
MARINE PUMP
船用泵
船用泵概述 Introduction to marine pump 一、泵的功用和分类 泵 (Pump):用来提高液体机械能(位能、动能、压力能)并输送 液体的设备。(Potential energy, kinetic energy, pressure energy) 按用途分类: 1.船舶通用泵(General purpose pump) 2.船舶动力装置用泵(Pump for marine power plant) 3.船舶辅助机械用泵(Pump for auxiliary machinery) 4.船舶专用泵(Special purpose pump)
船用三螺杆泵的工作原理
船用三螺杆泵的工作原理
船用三螺杆泵是一种常用于船舶润滑油、燃油和其他高粘度液体的泵类设备。
它的工作原理如下:
1. 组成:船用三螺杆泵由一个主转子和两个从动转子组成。
主转子为一个螺旋形的主轴,两个从动转子分别位于主轴的两侧并与之相互齿合。
主轴和从动转子之间的间隙非常小,保证了泵的密封性。
2. 运转过程:当主轴转动时,从动转子沿着主轴的螺旋线方向旋转,形成一个密封的工作室。
随着主轴的旋转,从动转子会不断地在主轴上升降。
3. 吸入阶段:当从动转子的下降时,泵腔内形成一个负压,液体会被吸入到泵腔内。
4. 推出阶段:当从动转子向上升时,泵腔内的液体被推出。
由于主轴和从动转子之间的密封性,液体的推出量较大,且没有泄漏。
5. 反复循环:随着主轴的不断旋转,吸入和推出的过程会不断重复,使得液体连续地被吸入和推出,完成泵的工作。
船用三螺杆泵的工作原理主要依靠主轴和从动转子之间的齿合和间隙来实现正常的吸入和推出过程,确保液体的连续输送。
这种设计能够适应高粘度液体的泵
送要求,并具有较好的密封性能,适用于船只等特殊工况下的液体输送。
船用海水泵的工作原理
船用海水泵的工作原理
船用海水泵的工作原理如下:
1. 海水进入泵体:船只将海水通过舷窗或管道引入泵体,泵体通常位于船体底部的防水舱中。
2. 吸入阀打开:当泵体内部压力低于外部海水压力时,吸入阀会打开,允许海水进入泵体。
3. 转子旋转:泵体内部有一根旋转的转子或叶轮。
当转子旋转时,由于转子的叶片几何形状和转动角度的设计,它会产生一个向外推进的力量,使海水被推向泵的出口。
4. 排出阀打开:当泵体内部压力高于外部海水压力时,排出阀会打开,海水会被排出泵体。
5. 海水排放:被排出的海水通过管道系统排放到船外,例如用于冷却船体各种设备,如发动机冷却系统和热交换器。
需要注意的是,船用海水泵通常需要经常进行维护和清洗,以确保其正常运行和防止生物生长或堵塞。
此外,船用海水泵的工作原理也可以因不同型号和用途而
有所不同。
船用往复泵的工作原理
船用往复泵的工作原理
船用往复泵,又称液体往复泵,是根据传统动力机械原理和热力机械原理而设计出来的重视液体往复运动的机器。
它利用动能、能量和动脉的变化,使液体往返变换,达到了运输液体的目的。
船用往复泵有三类:定量式,取功率式和变量式。
首先,定流量式船用往复泵,其工作原理是由于泵壳内结构特殊,能够使泵中的液体在固定的转速下运动,从而实现固定的流量。
其次,取功率式船用往复泵,其工作原理是利用啮合的机构,使泵的转子可以旋转,从而获得功率。
最后,变量流量式船用往复泵,其工作原理是利用螺母调孔来改变隔膜或活塞的位置,从而改变泵的输出流量,从而实现变量流量的功能。
船用往复泵适用于机舱排水,泡罩排水等系统,可以将机舱内外的液体排出。
它具有操作简便,消耗能源少,结构简单,使用寿命长,分流比大等优点。
它不但可以运输非浑浊的液体,而且还可以操作粘度较大的液体,因此在船用往复泵的设计中成为了流体系统的一个重要组成部分。
《船用泵综述》课件
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船舶消防系统:提供消防用水, 保障船舶安全
船舶压载系统:提供压载水,调 节船舶浮力,保持船舶稳定
03
船用泵的工作原理
船用泵的工作原理概述
船用泵是一种用于船舶上的泵,用于输送液体或气体。
船用泵的工作原理主要是通过叶轮旋转,将液体或气体吸入泵内,然后通过泵壳和管道输 送到目的地。
检查泵的液压系统,如 压力、流量、温度等
检查泵的排气系统,如 排气阀、排气管等
检查泵的维护记录,如 维修时间、维修内容等
检查泵的运行状态,如 振动、噪音、温度等
检查泵的密封情况,如 泄漏、磨损等
检查泵的机械系统,如 轴承、轴封、叶轮等
检查泵的报警系统,如 报警灯、报警器等
检查泵的冷却系统,如 冷却水、冷却剂等
船用泵的未来发展方向
智能化:实 现远程监控、 故障诊断和 预测性维护
节能环保: 提高能源利 用效率,减
少排放
模块化设计: 便于安装、 维护和更换
提高可靠性: 延长使用寿 命,降低维
护成本
适应性设计: 满足不同船 舶、不同工
况的需求
提高效率: 优化泵的性 能,提高输
送效率
感谢观看
汇报人:
船用泵的安装与调试
安装位置:根据船用泵的类型和用途选择合适的安装位置 安装步骤:按照说明书进行安装,确保泵体、管道、阀门等部件安装正确 调试方法:按照说明书进行调试,检查泵的运行情况,确保泵的性能和参数符合要求 维护保养:定期对船用泵进行维护保养,确保泵的正常运行和使用寿命
06
船用泵的维护与保养
案例三:某特种 船舶的泵系统
案例四:某船舶 泵系统的故障及 维修
船用泵的成功经验分享
船用泵的工作原理和拆检方法
船用泵的工作原理和拆检方法
船用泵是一种用于船舶上输送液体的机械设备,其工作原理主要取决于泵的类型。
船用泵按工作原理可分为容积泵、叶轮泵和喷射泵等。
下面分别介绍这几种泵的工作原理和拆检方法。
一、工作原理:
1. 容积泵:利用泵缸内周期性变化来输送并提高流体压力。
如活塞泵、柱塞泵、隔膜泵、齿轮泵等。
2. 叶轮泵:依靠泵内高速旋转的叶轮将能量传给液体,提高压力并输送流体。
如离心泵、混流泵、轴流泵等。
3. 喷射泵:利用液体静压力或流体动能来输送液体。
如射流泵、水锤泵等。
二、拆检方法:
1. 拆卸泵:首先关闭泵的进出口阀门,然后拆卸泵的进出口管道、电机等附件,最后将泵与基础分离,拆卸完毕。
2. 拆卸泵体:将泵体拆分为上、下两部分,以便于检查和清洗。
拆卸时需要注意各个部件的连接方式,以便于后续的组装。
3. 拆卸叶轮:将叶轮拆下,检查叶轮的磨损程度、平衡情况等,如有问题需要更换或修理。
4. 拆卸密封件:检查泵轴密封、填料密封等密封件的磨损程度,如有问题需要更换。
5. 拆卸轴承:拆下轴承,检查轴承的磨损程度、润滑情况等,如有问题需要更换或修理。
6. 拆卸电机:拆下电机,检查电机的接线、绝缘等,如有问题需要修理或更换。
7. 组装:按照拆卸的反向顺序进行组装,组装时需要注意各个部件的连接方式和配合间隙。
8. 试运行:组装完成后,进行试运行,检查泵的工作性能、泄漏情况等,如有问题需要进行调整或修理。
通过以上拆检方法,可以对船用泵进行有效的维护和检修,确保
船用泵的正常运行和安全性。
船用泵的工作原理
船用泵的工作原理
船用泵是船舶上常用的设备,用于将水或其他液体从船舶的一个位置输送到另一个位置。
其工作原理主要是基于两个主要的力学原理:压力和流体运动。
首先,船用泵利用压力原理工作。
泵内部有一个旋转的叶轮或转子,当泵运转时,叶轮通过其转动产生离心力。
这个离心力使得液体从进口处进入泵中,并通过叶轮的旋转被推到离心泵的外侧。
其次,船用泵利用流体运动原理工作。
当叶轮旋转后,离心力将液体从泵的中心向外推送,推送的过程中液体的能量将逐渐转化为动能。
这种动能转化使得液体能够通过管道或其他通道流动,并最终到达需要被输送的位置。
总的来说,船用泵通过离心力和流体运动原理将液体从一个位置输送到另一个位置。
通过泵的旋转叶轮产生离心力,从而推动液体流动,实现了船舶内液体的输送和循环。
船用泵-离心泵原理概述
所谓离心泵的工作点是指离心泵的性能曲线H~ Q曲线与管路特性曲线的交点,即在H~Q坐标上,分 别描点作出两曲线的交点M点。
一、离心泵工况调节
1.节流调节法 2.回流调节法 3.变速调节法 4.气蚀调节法
1. 节流调节法 改变出口阀的开度,实际改变了管路特性曲线。 阀门关小,管路阻力增 大,管路特性曲线上移,工 作点由M→M'点,流量减小。
若工况点落在KL段, 泵2将向泵1倒灌,或泵1 无排量引起发热,所以应 采用同型号泵或扬程接近 的泵并联。
2. 串联工作:为提高扬程
原则:流量相等,扬程相加
H (H1 H2)
泵型号不一定相同,但额定 流量应相近,否则效率低。
实际情况多数属于单泵工作,只是流量达不到 指定要求,因此,若以增大流量为目的,则泵的串, 并联的选择取决于管路特性曲线。
H-Q 页
Q3 Q1 Q4’ Q4 Q3’ QA’ QA
3. 变速调节法:改变泵的转速,实际改变了离心泵
的特性曲线。 Qn Q n
H H
n n
2
P P
n n
3
特点:装置复杂(变频交流 电机)、流量变化大时,能 保持在高效率区工作,经济 性好。
4. 汽蚀调节法:使泵在稳定汽蚀状况下工作来调节 流量的方法。
凝水水位越低,流注吸高 越小,有效汽蚀余量越小, 断裂工况线左移,流量减 小。
起动过程会经过不稳定 汽蚀区,叶轮采用抗汽 蚀材料制造;第1级叶 轮小,汽泡易破裂。
二、并联、串联工作 1. 并联工作:为提高流量,两相同的泵并联
原则:扬程相等,流量相加
Qa Q1 Qa Q2 Qa 2Q2
船用泵-离心泵
船用离心泵的常见故障及排除方法
振动和噪音
检查泵的安装基础是否牢固,轴承是否损 坏,叶轮是否失衡等,根据具体情况进行
排除。
流量不足
检查泵的入口管道是否畅通,过滤器是否 堵塞,叶轮是否磨损等,清洗或更换相应 部件。
压力不足或不稳定
检查泵的出口管道是否阻塞,密封件是否 泄漏,泵的转速和电机功率是否匹配等,
进行相应的清理、更换或调整。
发热和温升
检查泵的润滑是否良好,轴承是否损坏, 泵腔内是否有异物等,添加润滑油、更换 轴承或清除异物。
船用离心泵的发展趋
05
势和未来展望
船用离心泵的技术发展趋势
高效能
随着技术的不断进步,船用离心泵将 更加注重提高能效,降低能耗,以实 现更经济的运行。
模块化设计
通过模块化设计,简化泵的结构,便 于安装和维护,同时提高产品的互换 性和通用性。
海洋环境监测
离心泵在海洋环境监测中 用于抽取水样,进行水质 分析和环境监测。
船用离心泵在其他领域的应用
水利工程
在水利工程中,船用离心泵可用于水 库的排水、灌溉、防洪等作业。
城市给排水
在城市给排水系统中,离心泵用于输 送饮用水、污水等流体介质,保障城 市的供水安全和排水通畅。
船用离心泵的维护和
04
绿色制造
在制造过程中,需要采用环保材 料和工艺,减少对环境的负面影
响,实现绿色制造。
THANKS.
液体在压力差的作用下进 入泵内,并沿着泵壳中的 流道被输送到高压区。
04
在高压区,液体被排出 泵外,进入管道或水箱 等目的地。
船用离心泵的结构特点
01
02
03
04
船用离心泵通常采用立式或卧 式结构,以便在有限的空间内
船用泵的总述
8
船舶辅机---船用泵总述
参考书
• 船舶辅机 大连海事大学出版社 • 船舶辅机试题解答 大连海事大学出版社 • 船舶辅机 全国海船船员统考指南丛书 人民 交通出版社 • 船舶辅机 海船船员适任考试培训用书 大连 海事大学出版社 • 自编船舶辅机二三管轮考证习题集
9
船舶辅机船用泵总述 [Outline of Marine Pump]
18
船舶辅机船用泵总述 [Outline of Marine Pump]
2. 扬程(压头)H[Head] 单位重量液体通过泵后所增加的机械能(水头) 单位:m。铭牌上标注额定扬程(设计工况) 由工程流体力学计算(★★★★):
pdr - psr pdr hd
zd H z z ps zs psr vs
船舶辅机---船用泵总述
船舶辅机
AuxiliaryMachinery
讲授人:黄华
总课时120
1
船舶辅机---船用泵总述
MAN-B&W 6S42MC
低速机
世界首制最新型柴油机 MAN-B&W 5S50MC
Sulzer 8RTA48T柴油机
MAN-B&W 6L42MC柴油机
主 机
Sulzer 5RTA58T柴油机为世界首制机 国内建造的功率最大的柴油机 Sulzer 7RTA84+EB
5.允许吸上真空度Hs
常 用 术 语
•
•
复习
净正吸入:吸入液面低于泵的吸入口 流柱吸入:吸入液面高于泵的吸入口
par 1.0 0.6 0.2
液体内空气溶解量与空气分离压力关系:
2
4
6
%
24
船舶辅机船用泵总述 [Outline of Marine Pump]
船用泵概述
船用泵概述-泵在船上的功用泵是用来输送液体的一种机械,约36~50台/船。
液体机械能有位能、动能和压力能三种形式,它们之间可以相互转换。
机械能量较低的液体是不可能自发地到达机械能量较高的位置,况且液体在管路中流动还要克服管路阻力而损失一部分能量。
例如,锅炉给水需要显著提高液体的压力能;将压载水驳出舷外,需要提高液体的位能,这些液体的输送都需要用泵来完成。
本质上:泵是用来提高液体机械能的设备。
主动力装置用泵:有主海水泵,缸套冷却水泵,油头冷却泵,滑油泵,燃油供给泵等。
辅助装置用泵:有副海水泵和淡水泵;辅锅炉装置用的给水泵、燃油泵;制冷装置用的冷却水泵;海水淡化装置用的海水泵、凝水泵,舵机和其它液压甲板机械用的液压泵等。
船舶安全及生活设施用泵:有压载泵,舱底泵,消防水泵,日用淡水泵、日用海水泵和热水循环泵,通常还有兼作压载、消防、舱底水泵用的通用泵。
特殊船舶专用泵为其特殊营运要求而专门设置的泵,如货油泵;泥浆泵;打捞泵;喷水推进泵,捕鱼泵等。
泵的分类按工作原理分:1.容积式泵靠工作部件的运动造成工作容积周期性地增大和缩小而吸排液体,并靠工作部件的挤压而直接使液体的压力能增加。
根据运动部件运动方式的不同又分为:往复泵和回转泵两类。
根据运动部件结构不同,有:活塞泵和柱塞泵;有齿轮泵、螺杆泵、叶片泵和水环泵。
2.叶轮式泵叶轮式泵是靠叶轮带动液体高速回转而把机械能传递给所输送的液体。
根据泵的叶轮和流道结构特点的不同可分为:1)离心泵2)轴流泵3)混流泵4)旋涡泵。
3.喷射式泵是靠工作流体产生的高速射流引射流体,然后再通过动量交换而使被引射流体的能量增加。
4.泵的其它分类泵还可以按泵轴位置分为:1)立式泵2)卧式泵按吸口数目分为:1)单吸泵 (single suction pump)2)双吸泵 (double suction pump)按驱动泵的原动机来分:1)电动泵2)汽轮机泵3)柴油机泵泵的性能参数1.转速转速是指泵轴每分钟的回转数,用n表示,单位是r/min。
潜艇泵喷推进器原理_理论说明以及概述
潜艇泵喷推进器原理理论说明以及概述1. 引言1.1 概述潜艇泵喷推进器是一种先进的水下推进技术,它通过将水流引导到泵中,并通过喷射产生推力来推动潜艇。
相比传统的螺旋桨推进系统,潜艇泵喷推进器具有更高的效率和更好的机动性能。
本文主要介绍潜艇泵喷推进器的原理和工作原理,解释其流体力学原理、压力传递机制以及能量转化过程。
1.2 文章结构本文共分为五个部分。
首先,在引言部分我们将对本文进行总体概述和结构安排。
其次,介绍潜艇泵喷推进器的原理,包括其工作原理、结构组成以及优缺点。
接着,在理论说明部分我们将详细探讨潜艇泵喷推进器涉及的流体力学原理、压力传递机制以及能量转化过程。
然后,在实际应用与发展现状部分我们将分析现有的潜艇推进系统应用实例,并探讨技术改进与创新发展趋势以及当前所面临的挑战和解决方案。
最后,在结论与展望部分我们将对文章进行总结,展望未来潜艇泵喷推进器技术的发展,并提出相关的建议和可能的改进方向。
1.3 目的本文旨在深入解析潜艇泵喷推进器的原理和工作机制,从流体力学和能量转化等角度进行理论阐述,并对其现实应用与发展现状进行分析和评估。
通过对该技术的全面研究,我们可以更好地了解潜艇泵喷推进器在海洋探索、军事应用以及科学研究等领域的实际效果和应用前景,为未来该技术的发展提供参考和指导。
2. 潜艇泵喷推进器原理:2.1 工作原理:潜艇泵喷推进器是一种基于马达流体力学原理的推进装置,它通过动力的提供和流体力学原理的应用,实现潜艇在水下前进的目的。
其工作原理主要包括以下几个步骤:首先,在潜艇内部通过压缩空气或者液压系统产生高压能。
这些高压能会被输送到潜艇泵喷推进器中。
接着,高压能被潜艇泵喷推进器中的泵转化为高速水流。
这些水流会经过推进器中的导向器进行方向调整,并注入到反推系统中。
然后,在反推系统内部,高速水流以极高速度从喷嘴中释放出来。
这个过程类似于火箭发动机的工作原理,因此也被称为“水下火箭”。
最后,由于动量守恒定律,高速水流从反向释放出来时会产生一个相等但相反方向的反作用力,从而使得潜艇在水中获得向前的推进力。
船用泵概述
船舶辅机
Marine Auxiliary Machinery
第一章 船用泵概述
[8]
二 按工作原理分类 2 叶片式泵(Impeller Pump)
通过工作叶片带动液体高速回转,把机械能 传递给液体。 离心泵、轴流泵、漩涡泵。
船舶辅机
Marine Auxiliary Machinery
第一章 船用泵概述
船舶辅机
Marine Auxiliary Machinery
第一章 船用泵概述
[ 11 ]
绪言
船舶辅机
Marine Auxiliary Machinery
第一章 船用泵概述
[ 12 ]
一 流量Q(Capacity/Flow rate)
单位时间内排送的液体量。 体积流量Q(m3/h) 质量流量G(t/h) 铭牌上标注额定(体积)流量。
输出功率(有效功率)Pe:泵传给液体的功率。
Pe gQH
输入功率(轴功率)P:原动机传给泵的功率。 铭牌上标注轴功率。
船舶辅机
Marine Auxiliary Machinery
第一章 船用泵概述
[ 19 ]
配套功率
有效功率
轴功率
效率 (Total Efficiency)
Pe / P
H s v12 h1 h1 z1 g 2g g 2g v12 水泵 z1 [ H s ] h1 (★★★) 2g pa p1 v12
铭牌上的Hs是在标准条件(0.1013MPa,20C 清水)、额定工况下测定的。
船舶辅机
pc pa H z h(★★★) g
工作扬程取决于吸排液面的压力 差、高度差和水力阻力(流量、 管径、泵阀、弯头、滤器、油温 度),与额定扬程无关。
船用泵的基本原理
2017年11月
张培宇整理
泵的功用和分类
泵是一种提升液体的液体能的机械。 泵不仅能输送液体,更重要的是能够
满足工作时所要求的排量和压力。 由于输送任务各有不同,因此,根据
工作原理区分,有往复泵、回转泵、 离心泵和喷射泵等四种。
泵的输送原理
液体总是往低处流,要使它往高处流,必须对液体作功,使其得 到一定的能量,形成压力把液体压往高处去。
与往复泵相比,它也具有干吸能力,可用高速的 原动机直接带动,结构紧凑、外廓尺寸小、重量 轻、易损零件少、排压高、排量均匀,因而获得 较广泛的应用。在船上用来作滑油泵、燃油泵、 货油泵以及液压系统中的工作供油泵等。
一、齿轮泵
二、螺杆泵
三、叶片泵
一、齿轮泵
齿轮泵是 应用最广 泛的一种 回转泵。 它的结构 简单,由 两只互相 啮合齿轮 和泵体组 成。
出口
离心泵实例:
MA
出口
卧
进口
式 离
出口
心
泵
进口
叶轮
机械密封没有台阶拆装注意事项
机械密封结构及转向
叶轮结构及转向
第四节 离心泵
离心泵主要靠水的流动惯性来进行工作,因此它 的特点是:
1)没有干吸能力,超支前必须加“引水”,将空 气置换出来。
2)排压。离心泵的压力是由水的流动惯性形成, 水在流动过程中,总会带来一些摩擦和冲击等水 力损失,再加上泵的漏泄损失,这就使泵的排压 不高。
泵按工作原理的分类
容积式泵主要是通过运动部件的位移,使泵工作空间的 容积发生变化,挤压液体,把机械能传给液体,使其压 力升高,从而达到输送的目的。属于这一类的有各种往 复泵和回转泵。
叶轮泵主要是通过工作叶轮的转动,把机械能传给液体, 使其压力和流速增加,然后再使部分动能转换为压力能。 属于这一类的有各种离心泵、轴流泵和漩涡泵。
【轮机】船舶辅机知识点汇总
【轮机】船舶辅机知识点汇总船舶辅机知识点汇总课题一船用泵1、船用泵按工作原理分:容积式泵、叶轮式泵、喷射泵;2、允许吸入真空度:保证泵在没有流注高度或有净正吸高的情况下,能正常吸入而不产生汽蚀的吸上高度。
流量不均匀度:泵的最大流量与平均流量之比;可以通过泵自身的完善(双作用,差动式,改曲柄为凸轮)或者装设空气室。
3、往复泵性能特性:(1):具有自吸能力(2)可产生较高压头(3)理论流量与压头无关(4)排量不均匀(5)转数不能太高(6)运送固体杂质液体时泵容易损坏和泄漏(6)结构复杂易损坏5、泵阀要求:泵阀分为自动和强制两类,工作要求:关闭严密、启闭动作无撞击、落座时无撞击、阻力损失小。
5、空气室作用:利用室内空气的压缩和膨胀来储存和放出一部分液体,以减少管路流量的不均匀程度。
要求:(1)空气是有足够容积(2)安装时尽量靠近吸排阀(3)运行前应充有适当空气运行中排出空气室的空气逐渐减少应补充。
其中空气是的管路越短越好。
5、产生汽蚀的原因:吸入前半程,加速运动吸入压力降低到小于液体此时的气化压力就会产生小气泡,使吸入量减少,吸入后半段速度减小但液体在惯性力的作用下仍在做高速运动,Ps>Pv气泡重新形成局部真空区,引发周围液体的急速冲击,导致振动、噪音是压力急剧波动泵不能正常工作。
气蚀危害:有噪音和震动叶轮局部受巨大冲击出现斑痕和裂纹,易产生材料疲劳甚至海绵状脱落,液体流量明显减小同时压头效率明显下降严重时打不出水。
防止气蚀:(1)Ps>Pv(2)降低几何吸高、(3)避免吸入面压力降低(4)减少吸入管和吸入阀的水力损失(5)减少惯性水头4、往复泵打不水的原因:吸入口露出液面、吸入管路中有漏气、泵阀损坏或搁起、部件泄漏严重、吸入滤器,管路堵塞、吸高太大、油温太低,粘度太大、水温太高,允许吸上真空度减少,出现气穴现象、安全阀关闭不严、安全阀开启5、齿封现象原因:齿轮泵中齿轮啮合的重叠系数E>1.也就是说两对齿轮处于啮合状态,使部分油液被困在这对齿轮所形成的封闭容积之中,并随齿轮的转动改变封闭容积的大小。
船用泵类
1
船用泵
泵的分类(按工作原理分类) 1.容积式泵:靠工作部件的运动造成工作容积的
周期性变化而输送液体。 往复式泵:活塞泵、柱塞泵; 回转式泵:齿轮泵、螺杆泵、叶片泵、水环泵。 2.叶轮式泵 :靠叶轮带动液体高速回转而把机械
能传给所输送的液体 离心泵、轴流泵、旋涡泵 3.喷射式泵:靠工作流体产生的高速射流引射流
泄压槽法分为 对称泄压槽法:泵能正反转,能大大减轻困油现象,但不完善; 非对称泄压槽法:即向吸入侧方向移过一个适当距离,该法能多回收 一部分高压液体,噪音显著下降,但泵不允许反转。
消减困油现象应用最多广是泄压槽法
1
船用泵
齿轮泵的径向力
1、径向力产生原因: 作用在齿轮外圆上的压力分布是不相同的,从压油腔到吸油腔
1
船用泵
螺杆泵的结构
螺杆泵通常由转子、定子、传动轴、联轴杆以及泵体 、吸入口、排出口等组成。
1.排除口、2.拉杆、3.定子、4.转子、5.万向轴、6.吸入口、7.联轴节、8. 填料压盖、9. 填料压盖、10.轴承座、11. 轴承盖、12.电机、13.联轴节、 14.轴套、15.轴承、16.传动轴、17.底座
根据以上特性,平台上一般把齿轮泵用于排出压力不高、流量不 大,以及对流量和排出压力的均匀性要求不很严的油泵。如燃油泵、 污油泵等。
1
船用泵
齿轮泵常见故障分析
一、不能建立足够大的吸入真空度 1、泵内间隙过大,或新泵及拆检过的齿轮泵表面未浇油 2、转速过低,反转或卡转 3、吸入管漏气或吸入口露出液面 二、工作噪声太大 1、液体噪声,是由于漏入空气或产生气穴现象二引起的 2、机械噪声,可能泵与电动机不对中、轴承损坏、泵内机械摩 擦等原因 三、泵磨损太快 1、油液含磨料性杂质 2、长期空转 3、排出压力过高,泵轴变形严重 4、不对中
船用泵总述
船舶辅机
船舶辅机
船机
主机-驱动船舶推进器的动力装置。 (船舶主推进装置) 辅机-船舶上除主机以外的动力机械。 (船舶辅助机械)
船舶柴油机
辅机
辅机分类
按职责分:
1.为船舶推进装置(主机)服务: 燃油输送泵、滑油泵、海水泵、淡水泵、空气 压缩机、分油机等。 2.为船舶航行与安全服务: 舵机、系泊设备、吊艇机、消防泵、舱底水泵、 压载泵等。 3.为货运服务: 起货机、通风机、制冷装置、货油泵、洗舱泵 等。
e
η
v
ηη
h
m
P
配套功率Pm:所配原动机的额定功率(考虑泵超负荷)
Pm=kmP
km—功率储备系数
Pe=G×H =ρ gQ×H
P Pm
Q
6.允许吸上真空高度〔Hs〕
泵吸入口真空度过高,低于液 体饱和压力pv,液体在泵内汽化, 使泵不能正常工作。
允许吸上真空度Hs——泵工作时所允许的最大吸入 真空度(正常吸入而不发生气蚀的最大允许吸上真 空高度),单位MPa。
Hs是泵吸入性能好坏的 重要标志。 Hs主要和泵的型式与结 构有关,泵内压降小的 泵允许吸上真空度就大。 大气压力入降低、液体 温度增高或泵流量增大, 也都会使允许吸上真空 度减小。
气蚀:叶片入口压强过低 →产生汽泡(低压区)→汽泡 破裂(高压区)→产生局部真空→出现水力冲击现象 气蚀的危害: 噪音和震动 叶轮局部反复冲击, 表面斑痕及裂纹,甚至 呈海棉状逐渐脱落 液体流量明显下降, 同时压头、效率也大幅 度降低,严重时会输不 出液体。
救助艇机燃油泵的原理
救助艇机燃油泵的原理在海上,救助艇是拯救遇险船只和人员的重要工具。
而救助艇机的燃油泵则是保证其正常运行的核心部件之一。
燃油泵的主要功能是将燃油从燃油箱中抽取并送至发动机进行燃烧。
它的运作原理可以用以下几个步骤来描述:1. 抽取燃油:燃油泵通过与燃油箱相连的管道,利用自身的负压作用,将燃油从燃油箱中抽取出来。
燃油箱通常位于救助艇机的底部,通过管道与燃油泵相连。
2. 过滤燃油:为了保证燃油的纯净度,燃油泵通常会在进入泵体之前设置一个过滤器。
过滤器能够过滤掉燃油中的杂质和颗粒,确保燃油的质量符合要求。
3. 压力增加:当燃油进入燃油泵后,泵体内的活塞开始运动。
活塞在运动过程中会不断增加燃油的压力,并将其推送到发动机的燃烧室中。
这样,燃油就能够与空气充分混合,从而保证发动机的正常燃烧。
4. 随机调节:为了适应不同工况下的燃油需求,燃油泵通常还配备了调节装置。
这个调节装置可以根据发动机的工作状态,自动调整燃油的供给量,确保发动机始终能够获得合适的燃油供应。
总的来说,救助艇机燃油泵的原理就是通过抽取、过滤、增压和调节等步骤,将燃油输送到发动机中,以保证救助艇机能够正常运行。
燃油泵的运作需要依靠机械和液压力学原理,确保燃油的供应量和压力始终处于适宜的范围内。
值得一提的是,救助艇机燃油泵的安全性和可靠性非常重要。
在设计和制造过程中,需要严格遵守相关标准和规范,确保燃油泵能够在恶劣环境中正常工作,并具备一定的抗干扰和自动保护功能。
通过燃油泵的运作,救助艇机才能够及时响应海上事故,保护海上人员的生命安全。
因此,燃油泵作为救助艇机的重要组成部分,其原理的了解和掌握对于保障救助艇机的正常运行至关重要。
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η=ηh·ηv·ηm
泵的配套功率Pm是指所配原动机的额定输出功率, 但泵的最大轴功率不得超过配套功率(就是说泵的配套
功率应大于额定轴功率)
Pm= Km P
Km ——功率储备系数( Km=1.42~1.1)
铭牌上标注总效率
5.允许吸上真空度Hs 泵工作时所允许的最大吸入
真空度(液体不汽化)称为“允许吸上真空度”。Mpa 泵的允许吸上真空度是泵吸入性能好坏(反映泵
使工作容积周期性地增大和缩小来吸排液体,并靠工作部件的挤 压增加液体压力。
➢往复式泵:活塞泵、柱塞泵; ➢回转式泵:齿轮泵、螺杆泵、叶片泵、水环泵。
2.叶轮式泵:靠叶轮带动液体高速回转把机械能传递给 液体。 ➢离心泵、轴流泵、旋涡泵 3.喷射式泵:靠工作流体产生的高速射流引射流体,再 通过动量交换使被引射流体的能量增加。 ➢水喷射泵、蒸汽喷射器
泵 铭 牌 上 标 示 的 Hs 是 由 制 造 厂 在 标 准 大 气 压
(760mmHg)下以常温(20 0C)清水在额定工况下进 行试验而得出的。按国标规定,试验时逐渐增加泵的 吸入真空度,容积式泵以流量比正常工作时下降3%时
所对应的吸入真空度为的Hs标定值。
叶轮式泵则以扬程或效率下降规定值为临界状态, 再留一定余量,以必须汽蚀余量的形式标示。
水泵的允许吸上真空度常用水柱高度(m)来表示, 称为允许吸上真空高度,用[ Hs]表示。 [ Hs]可用来推算 水泵的最大允许吸上高度(许用吸高)
船用泵总述
一、泵在船舶上的功用
1. 一般定义 泵:是一种输送液体的流体机械,是一种用来提高液 体机械能的设备。
船用泵:符合船舶规范规定或船用技术条件要求的各 种供船舶使用的泵的统称。
流体机械:是以流体为工作工质进行能量转换的机械。
流体:气体、液体、液体和固体(粉末状或颗粒状) 混合物或气体和固体混合物。
(按动力源分) 电动泵、蒸汽泵、机带泵(随机泵)、手动泵
三、船用泵的主要性能参数 1. 流量 流量是指单位时间内所排送的液体量。 ⑴体积流量Q 单位:m3/s, m3/h; L/min. ⑵质量流量G 单位:kg/s、 t/h、kg/min
G = ρQ kg/s ρ——液体的密度(kg/m3) 铭牌上标注额定(体积)流量(额定工况)
H=ΔE=(pd-ps)/ ρg +( vd2-vs2)/2g+ △Z
∵进出口管径相等或相差不大,流速一样,也即
vs ≈ vd
压力表可以安装在≈ (pd-ps)/ ρg
泵进出液段的实际伯努利方程:
吸入段:
psr/ρg = ps/ρg + vs2/2g +Zs+ Σhs
船用泵与空气压缩机
船舶辅机研究内容:
1.船用泵 2.空气压缩机 3.船舶甲板机械(液压甲板机械) 4.船舶制冷(食品制冷) 5.船舶空调(中央空调系统) 6.船舶辅锅炉(燃油锅炉和废气锅炉) 7.海水淡化(蒸馏式海水淡化装置) 8.船舶防污染(防污染装置) 9.船舶其它辅助设备或装置(侧推装置、特殊专用装 置等)
能量转换:传递能量(机械能转换)、增加能量(位 能——位置头;动能——速度头;压力能 ——压力 头)。
2.泵在船上使用情况
⑴主动力装置用泵(主海水泵、缸套冷却水泵等)
⑵辅助装置用泵(柴油发电机各用泵等)
⑶船舶安全及生活设施用泵
⑷特殊船舶专用泵(货油泵、打捞泵等)
二、泵的分类
(按工作原理分类)
1.容积式泵[Positive Displacement P/P]:靠工作部件的运动
的抗汽蚀能力)的重要标志,也是管理中控制最高吸 入真空度的依据。它主要和泵的型式与结构有关,因 为不同的泵。液体送泵后压力进一步降低的程度不同, 泵内压降小的泵允许吸上真空度就大。此外,大气压 力pa降低、液体温度增高(使饱和蒸汽压力pv提高)或 泵流量增大(使泵内压降增大),也都会使允许吸上 真空度减小。
ps/ρg = psr/ρg-(vs2/2g +Zs+Σhs)
排出段:
pd /ρg = pdr/ρg+vd2/2g+Zd+∑hd
得:
p- p
H = dr
sr + Z + ∑h
ρg
H pdr psr z h
g
静压头[Static 阻力损失水头
Head]
[Resistance Head]
(★★★)泵的工作扬程取决于吸排液面的压力差、 高度差和管路阻力(流量、管径、泵阀、弯头、 滤器、油温度),与额定扬程无关。
2.扬程(又称压头)H:泵传给单位重液体的能量,或表 达为进出口单位重量的液体的比能差。
单位: N·m/N =m
注:泵铭牌上所标注的扬程是额定扬程,但容积式泵 一般不标注泵的扬程而标注额定排出压力。
扬程
H= E2-E1 =ΔE
E1=ps/ρg + vs2/2g+Zs (吸入几何高度);
E2=pd/ρg+ vd2/2g+Zd (排出几何高度);
注:H=(pd-ps)/g,Z=8m,pdr=0.3Mpa,psr=0
泵所产生的扬程是: 对输液泵来说——用于克服吸排管路中对液体流动 的阻力及输出液面和吸入液面间的压力差,使液体提 升一定的几何高度等。 对液压泵来说——用于提高液体在液动机械中输出 机械功的能力。
3.泵的转速 n
泵 的 转 速 是 指 泵 轴 的 每 分 钟 的 回 转 数 。 n/min. [往复泵的n则表示活塞(柱塞)每分钟的双行程数]
问题:1. 锅炉汽压0.5MPa(51m),水位距热水井 液面高4m,给水泵管路阻力为静扬程的10%,则 给水泵工作扬程为( 60.5 )m。
2. 某水泵吸、排管径相同,吸、排压力表高度相 同,ps = -0.05MPa, pd = 0.45MPa,水泵工作扬 程为( 50 )m。
3. 压力水柜水压0.3MPa,水位比水舱高8m,供 水泵排压0.4MPa,吸压-0.05MPa, 管路阻力为 ( 7 )m。
4.泵的功率P和效率η :
⑴ 功率:
①有效功率Pe(输出功率) Pe= GH =ρg QH=ρgQH≈(pd-ps)Q W
②轴功率P(输入功率)
⑵ 效率η:
η=输出/输入= Pe /P
①容积效率ηv: ηv= Q / Qt
②水力效率ηh: ηh= H / Ht
③机械效率ηm: ηm= Ph / P gQt Ht / P