第9章-发动机润滑系统.

第一节 润滑系统的功用及组成


二、润滑方式
压力润滑 以一定的压力将润滑油供入摩擦表面的润滑方式，适于负荷和转速 较大机件，如：曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承、摇臂轴等；

飞溅润滑 利用发动机工作时运动零件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的 润滑方式，适于负荷较轻和速度较小或露在外面的机件，如气缸壁、活 塞销、凸轮轴、挺杆等； 润滑油脂润滑 通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件工作表面的润滑方式，适 于辅助机件，如水泵及发电机轴承等。


思考题2-2：机油SAE5W—40和SAE10W-30有什么不 同？ 答： SAE5W—40机油，冬天用时，相当于SAE5W，夏 天用时，相当于SAE40，比SAE10W-30机油适应更冷 的冬天和更热的夏天。
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第二节 润滑剂

三、润滑油的分类 API使用分类法： 美国石油学会(API)根据机油的性能及其最适合的 使用场合，把机油分为S系列和C系列两类。S系列为汽 油机油，目前有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG和 SH8个级别。C系列为柴油机油，目前有CA、CB、CC 、CD和CE5个级别。级号越靠后，使用性能越好，适 用的机型越新或强化程度越高。其中，SA、SB、SC和 CA等级别的机油，除非汽车制造厂特别推荐，否则将 不再使用。
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润滑系油路
第二节 润滑剂

思考题2-1：机油有哪些功用？






一、机油的功用 润滑作用：将机油不断地供给运动零件的摩擦表面，形成一 定的油膜，减少零件的摩擦和磨损； 冷却作用：润滑油在润滑各摩擦表面的同时，吸收各摩擦表 面的热量，降低各摩擦表面的温度； 清洁作用：润滑油在循环流动中，可清除摩擦表面的磨屑等 杂质； 密封作用：在运动零件之间、气缸壁上形成的油膜可以提高 零件的密封效果； 防锈作用：在零件表面形成油膜，防止金属机件发生氧化锈 蚀； 液压作用：可以利用润滑油作液压油； 缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击减小振动。
润滑油存储及散热部件（机油冷却器及油底壳）：在热负荷较高的发动 机上装备有机油冷却器，用来降低润滑油的温度；油底壳是储存润滑油 的容器； 润滑油压力调整及安全保证部件：调压阀及旁通阀；

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润滑油流通管路及润滑油保持部件：温度表、压力表及润滑油管道等。




思考题1-2：安全阀、旁通阀和止回阀各有何功用？ 安全阀：防止油压过高； 旁通阀：当机油压力达到规定值时，机油不通过滤芯， 经旁通阀直接进入机体主油道； 止回阀：当发动机停机后，止回阀将滤清器的进口关闭 ，防止机油从滤清器流回油底壳。

第一节 润滑系统的功用及组成

三、润滑系统的组成及油路
思考题1-1：润滑系统由哪些零部件组成？

润滑油升压部件（机油泵）：机油泵的功用是保证润滑油在润滑系内循 环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足 够数量的润滑油； 润滑油滤清部件（机油集滤器及机油滤清器）：集滤器是用金属丝编织 的滤网，用来滤除润滑油中粗大的杂质；滤清器用来滤除润滑油中的金 属磨屑、机械杂质和润滑油氧化物等；
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第二节 润滑剂


机油应具有下列使用特性： 1.适当的黏度 机油黏度对发动机的工作有很大的影响。 黏度过小，在高温、高压下容易从摩擦表面流失，不能形成 足够厚度的油膜；黏度过大，冷起动困难，机油不能被泵送 到摩擦表面。机油的黏度随温度而变化。温度升高，黏度减 小；温度降低，黏度增大。 2.优异的 氧化安定性是指机油抵抗氧化作用不使其性质 发生永久变化的能力。当机油在使用与储存过程中与空气中 的氧气接触而发生氧化作用时，机油的颜色变暗，黏度增加 ，酸性增大，并产生胶状沉积物。氧化变质的机油将腐蚀发 3.良好的防腐性 机油在使用过程中不可避免地被氧化而 生成各种有机酸。这类酸性物质对金属零件有腐蚀作用，可 能使铜铅和镉镍一类的轴承表面出现斑点、麻坑或使合金层 剥落。
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第二节 润滑剂


二、机油的使用特性及机油添加剂 汽车发动机机油在润滑系统内循环流动，循环次数 每小时可达100次。机油的工作条件十分恶劣，在循环 过程中，机油与高温的金属壁面及空气频频接触，不断 氧化变质。窜入曲轴箱内的燃油蒸气、废气以及金属磨 屑和积炭等，使机油受到严重污染。另外，机油的工作 温度变化范围很大：在发动机起动时为环境温度；在发 动机正常运转时，曲轴箱中机油的平均温度可达95℃或 更高。同时，机油还与180～300℃的高温零件接触， 受到强烈的加热。
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第二节 润滑剂

机油应具有下列使用特性： 4.较低的起泡性 由于机油在润滑系中快速循环和飞溅，必 然会产生泡沫。如果泡沫太多，或泡沫不能迅速消除，将造 成摩擦表面供油不足。控制泡沫生成的方法，是在机油中添 加泡沫抑制剂。 5.强烈的清净分散性 机油的清净分散性是指机油分散、 疏松和移走附着在零件表面上的积炭和污垢的能力。为使机 油具有清净分散性，必须加入清净分散添加剂。 6.高度的极压性 在摩擦表面之间的油膜厚度小于0.3～ 0.4μｍ的润滑状态，称边界润滑。习惯上把高温、高压下的 边界润滑，称为极压润滑。机油在极压条件下的抗摩性叫作 极压性。
第九章 发动机润滑系统
内容提要： 发动机工作时，各运动零件之间存在一定的相互作用 力，并伴随高速的相对运动，零件表面必然要产生摩 擦，加速磨损。因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力 ，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系
第一节 润滑系统的功用及组成

一、润滑系统的功用

润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数 量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表 面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减 小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高 发动机工作可靠性和耐久性的目的。
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第二节 润滑剂

三、润滑油的分类 国际上广泛采用美国SAE粘度分类法和API使用分 类法. SAE粘度分类法： 美国工程师学会(SAE)按照机油的黏度等级，把机 油分为冬季用机油和非冬季用机油。冬季用机油有6种 牌号：SAE0W、SAE5W、SAE10W、SAE15W、 SAE20W和SAE25W。非冬季机油有4种牌号：SAE20 、SAE30、SAE40和SAE50。号数较大的机油黏度较大 ，适于在较高的环境温度下使用。