第三章 物流管理
厂内仓储物流管理制度范本
第一章总则第一条为加强本厂仓储物流管理，提高仓储物流效率，降低物流成本，确保生产、销售等环节的物资供应，特制定本制度。
第二条本制度适用于本厂所有仓储物流活动，包括物资入库、存储、出库、运输、配送等环节。
第三条仓储物流管理应遵循以下原则：1. 安全、高效、经济、合理；2. 严格管理，规范操作；3. 信息化、智能化；4. 绿色环保，节能减排。
第二章仓储管理第四条仓储部门应设立仓库，负责物资的入库、存储、出库等工作。
第五条仓库应建立健全物资分类、标识、盘点等制度，确保物资的有序存放和准确记录。
第六条物资入库时，应进行质量检验，合格后方可入库。
入库时应填写入库单，详细记录物资的名称、规格、数量、生产日期、保质期等信息。
第七条仓库应按照物资性质、用途、存放要求等进行分类存放，确保物资的安全和完好。
第八条仓库应定期对物资进行盘点，确保账实相符。
盘点中发现差异，应及时查明原因，并采取措施予以纠正。
第九条仓库应做好防火、防盗、防潮、防霉变等工作，确保仓库安全。
第三章物流管理第十条物流部门负责物资的运输、配送等工作。
第十一条物资出库前，应核对出库单，确保出库物资与订单一致。
第十二条物资运输过程中，应确保物资的安全，避免损坏、丢失。
第十三条物资配送时，应按照客户要求的时间、地点进行配送，确保客户满意度。
第十四条物流部门应建立完善的运输车辆管理制度，定期对车辆进行维护和保养。
第十五条物流部门应加强与供应商、客户的沟通协调，确保物流过程的顺畅。
第四章信息化管理第十六条建立仓储物流信息化系统，实现物资的实时监控、跟踪查询、数据分析等功能。
第十七条信息化系统应具备以下功能：1. 物资入库、出库、盘点等信息的实时录入和查询；2. 物资库存量的实时显示；3. 物资运输、配送等过程的跟踪查询；4. 数据分析，为管理决策提供依据。
第五章奖惩与监督第十八条对在仓储物流管理中表现突出的个人或部门给予奖励。
第十九条对违反本制度，造成物资损坏、丢失、延误等问题的，视情节轻重给予处罚。
物流管理专业目录
物流管理专业目录目录第一章绪论第一节物流管理专业介绍第二节物流管理专业师资力量第三节物流管理专业教学设施第二章物流管理专业课程设置第一节物流管理专业必修课程第二节物流管理专业选修课程第三节物流管理专业核心课程第三章物流管理专业实践教学第一节物流管理专业实习基地第二节物流管理专业实践课程第四章物流管理专业学科竞赛第一节物流管理专业竞赛组织第二节物流管理专业竞赛成果第五章物流管理专业毕业要求第一节毕业要求概述第二节学生毕业考核标准第六章物流管理专业就业前景第一节物流管理专业就业方向第二节物流管理专业就业岗位分析第三节物流管理专业就业优势第一章绪论第一节物流管理专业介绍物流管理专业是指致力于培养物流领域各个层面的人才，该专业的核心课程主要涵盖物流管理、物流实务、物流技术、供应链管理等方面的知识。
学生可以学习到物流方面的基础知识，包括物流策划、物流网络设计、物流资源调配、物流信息系统等，通过实践项目、实习等方式锻炼学生物流实践能力和解决实际问题的能力，全面培养物流管理特别是供应链管理方面的人才。
第二节物流管理专业师资力量学校为物流管理专业配置了一批具有丰富教学和实践经验的专业教师，其中教授、副教授等高级职称教师占比较高。
这些教师具有高度的学术造诣和丰富的实践经验，为学生们提供了有力的指导和支持。
其中一些教师兼职担任了国家或地方相关知名机构工作人员，有深入了解和贡献于物流航空、物流信息等领域。
学校为物流管理专业提供全面的教学设施，包括物流管理实训中心、物流信息管理实验室、航空物流实验室等。
这些教学设施使得学生能够充分了解物流管理的各个方面，掌握并使用现代物流技术。
同时，学生也能在这些教学设施中练习实践操作，理论与实践相结合，从而更好地培养物流管理实践能力。
第二章物流管理专业课程设置第一节物流管理专业必修课程物流管理专业必修课程包括：物流管理概论、物流系统工程、物流实务、物流技术、物流运营管理、物流信息系统、供应链管理、管理科学、统计学、运筹学等。
《物流管理概论》第三章——运输管理
Ⅲ、航空线
航空线是指在一定方向上沿着规定的地球表面 飞行，连接两个或几个城市，进行运输业务的航空 交通线。
航班飞行一般分为班期飞行、加班飞行及包机 或专机飞行。
航空线按其性质和作用可分为国际航线、国内 航空干线和地方航线三种。
（五）管道运输
管道运输是一种相对特殊的运输方式，是指利用 管道输送气体、液体和粉状固体的运输方式。
《物流管理概论》第三章——运输管理
第一节 运输概述
主要内容 1 什么是运输 2 运输的功能 3 运输的作用
2
一、什么是运输
运输是指利用各种运输工具（火车、汽车、轮船、飞 机等），使货物在物流节点之间实现较长距离的空间位移， 以改变“物”的空间位置为目的的活动，是物流的主要功 能。
运输一般包括生产领域的运输和流通领域的运输。 生产领域的物流活动一般在企业内部进行，也称为 “厂内运输”，或“物料搬运”；流通领域的物流活动是 商品从生产领域到消费领域在空间位置上的物理性转移。 从物流网点到用户的末端运输称为“配送”。
3.陆空联运
先由内地起运，用汽车把货物运至机场，然后由飞机 空运至国外的中转站，再由汽车陆运至目的地。采用陆空 联运具有手续简单、运送速度快、结汇迅速等优点。
4.陆海空联运
是指陆路运输（公路、铁路）、海上运输与航空运输 一起组成的联合运输方式。先用火车或汽车将货物运至海港， 再用船舶将货物运送到国外的海港，然后用飞机将货物运到 目的地。
• 新亚欧大陆桥——是从中国连云港到荷兰鹿特丹的铁路联 运线。它东起中国江苏连云港和山东日照市，途经江苏、 山东、河南、安徽、陕西、甘肃、山西、四川、宁夏、青 海、新疆１１个省、区，８９个地、市、州的５７０多个 县、市，到中苏边界的阿拉山口出国境。出国境后可经３ 条线路抵达荷兰的鹿特丹港。
第三章物流基本功能
②使用合装整车运输——零担拼整车中转运输
❖ 配载运输 ❖ 运输车辆合并 ❖ 配送合并 ❖ 时间合并 ③尽量发展直达直线运输
④“四就”直拨运输
❖ “就厂直拨;就车站、码头直拨;就库直拨;就车、 船过载”
❖ “四就”直拨运输则是不运进流通批发仓库， 采取直拨的方法，把货物直接分拨给最基层的 批发、零售商店或客户，从而尽可能地减少中 间环节。
❖ 1、运输决策（自营运输与外包运输的选择）
❖ 企业自营运输 ：一般是为了能够控制运输全程操作，提
供自己所需要的服务水平。使用内部自行运输需要企业内部 各部门之间广泛的合作和沟通。
❖ 外包运输 ：可以减轻企业的压力，从而使企业能集中精力
于自己的核心优势业务中。但是，使用委托运输需要处理与 企业外部的承运人之间的关系，增加了交易成本，也可能会 影响到对运输过程的控制。
指不通过最短路径而绕道的运输方式
4、重复运输
指货物不是直接运到目的地装卸，而是在未到目的地之 前，在其它场所将货物卸下，再重新装运至目的地。另外 一种形式是同一种货物在一个地点一面运进，同时又向外 运出。
5、倒流运输 6、过远运输
指在选择供货单位时舍近求远，近处有资源不调用从远处 调。
7、运输方式选择不当
对于各个传统运输方式的优缺点考虑不周，而未能正 确地利用运输工具也是一种不合理运输。
8、托运方式选择不当
对于托运人而言，能够选择最佳的托运方式而未选择， 必将造成运力浪费及费用支出加大。比如可以选择运输 代理人来降低运输费用，却使用了自行运输；可以整车 运输，却选择了零担运输等。
❖ （四）合理的运输（定性与定量相结合）
（二）运输合理化的影响因素 “五要素”
1、运输距离
运输时间、运输货损、运费、车辆或船舶周转等与运输距离 有一定比例关系。
化工厂物流管理制度范文
第一章总则第一条为加强化工厂物流管理，提高物流效率，降低物流成本，确保物流安全，根据国家有关法律法规和公司实际情况，特制定本制度。
第二条本制度适用于化工厂内部所有物流活动，包括原材料采购、生产物料供应、产品销售、废弃物处理等。
第三条物流管理应遵循以下原则：（一）安全第一，预防为主；（二）高效运转，降低成本；（三）规范操作，责任到人；（四）持续改进，追求卓越。
第二章物流组织架构第四条化工厂物流管理实行统一领导、分级管理、责任到人的组织架构。
第五条成立物流管理部门，负责全厂物流工作的规划、组织、协调和监督。
第六条物流管理部门下设以下部门：（一）采购部：负责原材料的采购、验收和管理工作；（二）仓储部：负责仓库的管理、物资的储存和配送工作；（三）运输部：负责运输车辆的管理、运输路线的规划及运输任务的组织；（四）销售部：负责产品的销售、物流协调及客户服务。
第三章物流管理制度第七条物流计划管理（一）制定年度、季度、月度物流计划，确保物流活动与生产、销售计划相协调；（二）根据生产、销售计划，合理安排物流资源，提高物流效率；（三）对物流计划执行情况进行跟踪、分析和调整。
第八条采购管理（一）建立供应商评价体系，选择优质供应商；（二）严格执行采购合同，确保采购物资的质量、数量和交货期；（三）对采购物资进行验收，确保物资符合质量标准。
第九条仓储管理（一）建立健全仓库管理制度，明确仓库岗位职责；（二）对仓库物资进行分类、分区、定置管理，提高仓库利用率；（三）定期对仓库物资进行盘点，确保物资账实相符；（四）加强仓库安全管理，确保仓库物资安全。
第十条运输管理（一）制定运输计划，合理安排运输路线和时间；（二）选择合适的运输工具，确保运输安全、及时；（三）加强对运输车辆的管理，定期进行维护和保养；（四）加强对运输驾驶员的培训，提高驾驶员安全意识。
第十一条销售物流管理（一）根据销售计划，制定物流配送计划；（二）加强与客户的沟通，确保物流配送的及时性、准确性；（三）建立客户服务体系，提高客户满意度。
生产计划和物流管理制度
生产计划和物流管理制度第一章总则第一条目的和依据为了提高生产效率，优化物流运作，确保产品质量和交付按时，订立本制度。
本制度依据国家法律法规和公司的发展需要，适用于全公司范围内的生产计划和物流管理工作。
第二条适用范围本制度适用于公司全部生产车间、仓库以及相关部门的生产计划和物流管理。
第三条责任部门1.生产计划部门负责订立公司的生产计划，并监控和掌控生产进度。
2.物流管理部门负责公司的物流运作，包含物流计划、运输布置等。
第二章生产计划管理第四条生产计划编制1.生产计划部门每月依据销售订单和市场需求，订立下月的生产计划。
2.生产计划要考虑产品类别、数量、交付时间等要素，并依据生产本领和资源情形进行合理规划。
3.生产计划部门应及时向相关部门通报生产计划，并保证计划的准确性和及时性。
4.生产计划的调整需经过审批，并及时通知相关部门和员工。
第五条生产进度掌控1.生产计划部门要紧密监控生产进度，确保实际生产与计划生产保持全都。
2.如发现生产耽搁或异常情况，生产计划部门应及时自动沟通，采取有效措施进行调整和协调。
3.生产进度的掌控要遵从先进先出原则，确保生产次序合理，减少不必需的挥霍。
第六条生产报表分析1.生产计划部门每月要编制生产报表，包含完成情况、产能利用率等内容，并进行分析。
2.生产报表要及时提交给上级领导，并依据上级领导要求进行必需的解读和调整。
第三章物流管理第七条物流计划编制1.物流管理部门依据生产计划和销售订单，订立物流计划。
2.物流计划要考虑运输方式、运输时间、本钱等因素，并确保产品交付按时。
第八条物流运输布置1.物流管理部门负责与运输公司或物流供应商协商，确定物流运输方案，并进行有效的合同管理。
2.物流运输布置要确保货物安全、运输效率和本钱掌控的平衡，遵从合理、经济、安全、环保的原则。
第九条仓库管理1.仓库管理要依据物流计划，及时进行货物的接收、储存、发放等操作。
2.仓库管理要做好货物的分类、整理、标识等工作，确保货物的安全和准确性。
第三章物流管理概论装卸搬运
汽车装卸.
3.1 装卸搬运概述——装卸搬运作业方式
二、按运动方向和作业性质划分装卸搬运的作业方式：
吊上吊下方式 叉上叉下方式 滚上滚下方式 移上移下方式 散装散卸方式
3.1 装卸搬运概述——装卸搬运的概念
3.1 装卸搬运概述——装卸搬运的概念
➢ 到集装箱将要回到的堆场倒箱 ——减少占箱时间 ——减少搬运次数
如何减少成本？ 装卸搬运有何
影响？
➢ 用集装箱将要回到的堆场下属车队提货，
而非他家车队
❖3.1 装卸搬运概述——装卸搬运的概念
五、如何减少装卸搬运成本： 1、提高物品搬运活性-物品在装卸搬运作业中的方便程
天，装卸时间12天。 ➢ 俄罗斯经铁路运输的货物，装卸搬运的次数少则6次，多的
达几十次，装卸搬运费用占运输总费用的20%-30% ➢ 我国铁路运输中，装卸作业费用占运费的20%左右，船运占
40%左右。 ➢ 据典型调查，我国机械工业每生产1吨产品，平均需进行252
吨次的装卸搬运，搬运成本占加工成本的15.5% 2003年9月30日，许振超桥吊队在接卸“地中海阿莱西亚”轮
日本从澳大利亚进口铁矿石，将矿石破碎、磁选，含铁量 由20%上升到85%，加工成1cm的球状体，外表压滚上焦炭粉 ，形成球团矿。 上海宝钢集团上海建厂，以及近年来我国钢铁企业在沿 海地区建厂布局的发展趋势。
❖3.1 装卸搬运概述——装卸搬运的概念
六、材料搬运系统设计的代表性准则准则 1、搬运和库存设备尽量标准化 2、系统设计成能提供最大的连续的商品流的系统 3、在可移动货物的搬运设备上投资，而不是在固定不动的
供应链管理与物流管理制度
供应链管理与物流管理制度第一章总则第一条为规范企业供应链管理与物流管理，提高供应链效率，降低库存本钱、运输本钱以及各类风险，确保企业生产经营顺利进行，特订立本制度。
第二条本制度适用于公司内全部与供应链管理和物流管理相关的岗位及人员。
第三条供应链管理指的是从原材料子或供应商采购开始，通过物流、运输、仓储及分销等环节，将产品或服务供应给最终客户的一系列活动。
第四条物流管理指的是对供应链中的物流和运输环节进行优化和管理，保证物流过程的高效性、安全性及可控性。
第二章供应链管理第五条供应链管理部门负责公司的供应链规划、执行和监控，确保供应链的高效运作。
第六条供应链管理部门需订立供应链战略与规划，包含供应商选择、采购策略、库存掌控、运输管理等，并定期进行供应链效益评估，及时进行调整。
第七条供应链管理部门与相关部门合作，建立与供应商的良好合作关系，并进行定期供应商绩效评估，以保证供应商的稳定性和质量可靠性。
第八条供应链管理部门负责订立供应链中的运输管理措施，合理规划运输路线、运输工具，确保产品在最短时间内以最低本钱送达目的地。
第九条供应链管理部门负责订立库存管理政策，包含合理的库存水平、库存周转率、库存安全措施等，并对库存进行及时跟踪和盘点，确保库存数据的准确性和可靠性。
第十条供应链管理部门需要对供应链中的各环节进行风险评估，并订立相应的风险应对措施，确保供应链的连续性和稳定性。
第三章物流管理第十一条物流管理部门负责日常的物流运作，包含运输协调、仓储管理、订单处理等。
第十二条物流管理部门与供应链管理部门紧密合作，确保供应链中的物流环节顺利进行。
第十三条物流管理部门负责订立运输计划，包含运输路线、运输工具的选择，确保运输的及时性和本钱掌控。
第十四条物流管理部门负责建立仓储管理制度，包含仓库布局、仓库设备的合理配置，确保仓储操作的高效性和安全性。
第十五条物流管理部门负责订单处理，包含订单接收、调配、跟踪和售后服务，确保客户需求及时满足。
《物流管理》教案
第一章物流概述[应了解、知道的内容]物流的定义；物流管理的定义；物流发展四个过程；物流系统的概念[应理解、清楚的内容]商物分离学说；效益背反学说；第三利润源泉学说[应掌握、会用的内容]物流创造效用的方法；物流的分类方法；现代物流发展的驱动因素；物流关键活动的种类[应熟练掌握的内容]物流与营销的关系；物流与生产的关系；物流与财务的关系；物流基本原理神龙公司物流系统神龙公司是东风公司和法国雪铁龙汽车公司合资兴建的大型轿车生产企业。
1992年5月18日，神龙公司在武汉市成立。
神龙公司下设生产装备部、产品工程部、制造工程部、质量管理部、采购部、市场营销部、财务部、组织系统部、人事部、公共关系部等十个职能部门和武汉、襄樊两个工厂，现有职工4789人。
截至1999年底，完成投资100.58亿元，四大生产工艺、八个生产分厂全部建成投产，目前已经形成了年产15万辆整车和20万台发动机的生产能力。
神龙富康轿车的总装配线在武汉，但是装配所需的部件和零件则来自襄樊、武汉以及全国各地供应商，包括来自法国的进口件。
例如，装配所需要的发动机、变速箱等市从襄樊运来的，再加上在武汉生产的车身、车厢、以及从全国各地，包括从法国购进来的一些进口零部件分别上线进行装配，最后装成一台完整的汽车。
生产出来的神龙轿车又要分销到全国各个城市各个地方。
神龙公司在全国设立了20个商务代表处，构成了全国的分销网络。
像神龙公司这样，一车涉及全国，甚至整个世界，是一种典型的物流系统，而且是一种典型的大物流系统。
第一节物流的基本概念一、物流概念的形成过程我国的物流概念起源于日本，而日本的物流定义则来自于美国1956年日本到美国考察美国的Physical Distribution （以下简称P.D），美国的P.D即是日本所讲的“流通技术”，日本考察团回国后就用美国的P.D替代“流通技术”的称谓。
通过介绍和宣传，P.D在日本产业界引起了高度重视，遂于1964年将P.D改为“物の流”，1965年将“物の流”进一步简称为“物流”。
生产物流管理制度
生产物流管理制度第一章总则第一条为规范生产物流管理，提高生产效率，降低生产成本，保证产品质量，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有生产环节的物流管理。
第三条生产物流管理以“安全、高效、节约、环保”为原则，以满足生产需求为目标，以提高生产效率和产品质量为核心，实现生产物流的规范化、科学化和现代化。
第二章组织机构及职责第四条成立生产物流管理委员会，负责生产物流管理的总体规划、组织协调、监督检查等工作。
第五条生产物流管理委员会由以下人员组成：主任：生产总监副主任：物流主管成员：生产部门负责人、采购部门负责人、仓库部门负责人、质检部门负责人等第六条生产物流管理委员会的职责：制定生产物流管理制度及相关规章制度。
组织实施生产物流管理计划。
监督检查生产物流管理的执行情况。
协调解决生产物流管理中出现的重大问题。
审批生产物流相关的重大项目。
第七条生产物流管理部门负责生产物流的日常管理工作，其职责包括：制定生产物流计划，并组织实施。
协调生产、采购、仓库、质检等部门的物流工作。
监控生产物流的运行情况，并及时采取措施解决问题。
负责生产物流数据的收集、整理和分析。
负责生产物流设备的维护保养和管理。
第三章物料管理第八条物料管理实行“计划采购、按需供应”原则。
第九条采购部门负责根据生产计划进行物料采购，并确保物料质量和数量。
第十条仓库部门负责物料的入库、出库、保管和盘点等工作。
第十一条物料入库必须严格按照相关规定进行验收，并做好入库登记。
第十二条物料出库必须严格按照生产计划进行，并做好出库登记。
第十三条物料保管必须做到“五防”（防潮、防晒、防尘、防鼠、防盗），并定期进行检查和保养。
第十四条物料盘点应定期进行，确保物料账实相符。
第四章生产过程物流管理第十五条生产过程物流实行“准时制”管理，确保物料及时、准确地送到生产现场。
第十六条生产现场物料摆放要合理，便于取用和管理。
第十七条生产过程要严格控制物料的流动，防止物料积压和浪费。
供应链协同与物流管理制度
供应链协同与物流管理制度第一章总则第一条目的为了保障企业供应链的高效运作，提升物流管理水平，订立本制度。
第二条适用范围本制度适用于企业全部部门及员工，涵盖供应链协同与物流管理的各个环节。
第三条定义•供应链协同：指企业内外各个环节的紧密合作，协同为客户供应高质量产品及服务的一种管理方式。
•物流管理：指对企业货物流动全过程的计划、组织、指挥、协调和掌控，以确保及时、准确地将货物从原始购买地方以最低本钱输送到终点市场。
第二章供应链协同管理第四条供应链协同目标为了实现供应链协同管理的效果，公司将确立以下目标： 1. 保持与供应商、代理商和分销商的沟通畅通，建立稳定的合作关系，以满足客户需求； 2. 加强供应链信息系统的建设，提升协同管理技术和工具的使用水平； 3. 建立完善的供应链协同绩效考核体系，激励协同合作和共同发展； 4. 连续优化供应链流程，提高在途可见性和响应速度。
第五条供应链协同要求1.各部门应加强沟通协作，紧密搭配，共同解决供应链中的问题和风险；2.严格执行供应商管理制度，建立合作伙伴评估体系，确保供应商的稳定、可靠和质量可控；3.定期进行供应链风险评估和应急预案演练，提前应对潜在风险；4.进行供应链数据分析，及时取得市场信息和趋势，为决策供应依据；5.鼓舞创新和连续改进，通过共享新技术、新理念和新方法来提升供应链协同水平。
第三章物流管理第六条物流规划1.公司应依据销售计划和市场需求订立合理的物流计划，确保产品供应的及时性和有效性；2.依据产品特点和市场情况，选择合适的运输方式和仓储模式，优化物流本钱和效率；3.建立完善的库存管理制度，合理掌控库存水平，避开积压和缺货现象的发生。
第七条供应链运作1.公司应与供应商建立健全的物流衔接机制，确保物料供应的及时性和准确性；2.与物流服务供应商建立长期合作关系，优选可靠的物流服务供应商；3.定期进行物流服务供应商评估，包含服务质量、运输本钱和配送准确率等指标；4.加强对运输过程的监控，及时处理运输事故和异常情况，确保产品的安全和完整。
第三章物流管理信息系统
（1）以解决组织所面临的问题为目的。 （2）以数据库和数据处理为基础。 （3）能够向组织的各层次、各部门提供 所需的信息。
第三章物流管理信息系统
第一节 物流管理信息系统概述 一、管理信息系统
管理信息系统涉及到三个技术领域： （1）计算机技术包括软件、硬件、算法和程序设计等； （2）通信技术包括各种网络设备、网络构成、网络协议以及 软件等； （3）信息技术包括对信息的提取、收集、分析、表示和系统 设计开发的各种技术。
信息系统结构示意图（^_^)
输 入
客户与 供应链 企业经 营战略 公 信 共 息 企 员 业 工
数据来源 数 据 管 理
数据存取 数据处理 数据分析
输 出
各种报表
分析结果
单据及其他
分析、计划、执行、控制
2.管理信息的概念(^_^)
• （1）、管理信息
– 定义 管理信息（management information）是组织在管理 活动过程中收集的，经过加工处理后，对组织的决策 产生影响的各种数据的总称。 – 作用
• 是管理活动的基础和核心，有利于系统目标的设立。 • 是组织和控制管理活动的重要手段，是联系各个管理环节的纽带， 对系统目标实现过程进行有效控制。 • 是提高管理效益的关键，对组织资源作出合理安排。
– 表现形式
管理信息的形式多种多样，如报告、报表、表格、单据等。
（2）管理信息的特征(^_^)
• 管理信息除具有信息的特征外，还具有自身的特征： –目的性：与特定组织目标和管理过程相关联。 –时间性：管理信息具有时间性，其价值随时间变 化。 –有效性：反映客观事物的状态及其变化规律,并为 管理所用。 –不完全性：认识无穷尽，需求有目的。 –层次性：不同层次的管理信息具有不同特点。 –管理信息一般分为战略层信息、战术层信息和作 业层信息。在不同层次，信息的内容、来源、精 度、加工方法、使用频率、保密程度等方面都不 相同。
物流管理第三章测试题与答案解析：配送管理
（—一）判断题（正确的用A表示，错误的用B表示）1 •配送需求是指一定时期内客户由于经营需要，而产生的对物在时间和费用方面的总要求。
（）2•配送需求包括量和质两个方面，即从配送规模和配送服务质量中综合反映出配送的总体需求。
（）3 •配送规模是配送活动中订单处理、库存、运输、装卸搬运、瘁通加工等配送作业量的总和。
（）4 • DRP 在逻辑上是制造需求计划（Manufacturing RequirementsPlannmg , MRP）的扩展，这两种技术之间不存在根本•性的差异。
（）5 • DRP的存货计划要求配送设施之间的运输的完成周期没有明确要求。
（）6 .拣选是配送中心作业活动中的核心内容。
（）7 •流通加工是流通中的一种特殊形式，是在流通领域中对生产的辅助性加工，从某种意义来讲它不仅是生产过程的延续，实际是生产本身或生产工艺在流通领域的延续。
（）8 .仓储环节是分拣活动的延续。
（）9 •物流经营者应根据客户特征，如配送产品特性、地理分布等，合理定位配送区域,同时对不同的配送区域可采取差别性的配送服务政策。
（）10 •配送中心是接受生产厂家等供货商多品种大量的货物，按照多家需求者的订货要求，迅速、准确、低成本、高效率地将商品配送到需求场所的物流结点设施。
11 • 一般来说，配送圈大的话，配送中心的配置数量就会多，配送成本相对高；反之, 配送中心的数量减少，顾客距离缩短，配送成本越低，而运输成本要相对较低。
（）12 •配送中心设置在接近顾客的地方，在接到顾客的订货后提供及时的供货，而且可以一次满足多品种的订货。
（）13 •流通加工型配送中心除了开展配送服务外，还根据用户的需要在配送前对商品进行流通加工。
（）•14 .基于销售的配送中心模式是一种集商流物流分离的模式。
（）15 •供应的配送中心模式其业务属于交货代理服务。
（）16 •基于资源集成的配送中心模式是一种以资源集成为基础，集商流、物流、信息流和资金流四流合一的配送中心模式。
物流与供应链管理(第3版)第三章 物流与供应链管理战略与规划
SCOR模型的顶层描述了五个基本流程：计划(Plan)、采购(Source)、 生产(Make)、发运(Deliver)和退货(Return)。
3.3.1 国际上常见的供应链战略开发模型 ——两种供应链战略开发模型的比较
坚持系统创造性思维原则
第一，把陌生的事物看作熟悉的东西，用已有的知识加以辨识和解决。从这项原 则出发，不只是对新的事物给予合理的解释，还可能给予新的解释，甚至创造出新的 理论。第二，把熟悉的事物看作陌生的东西，用先进的方法和原则进行研究，从而创 造出新的理论和技术。
3.3.2 基于系统工程思想的物流战略规划模型
t——时间周期，假设供应链合作周期为T，则t=1，2,…，T。
i——节点序数，假设供应链由k个节点企业组成，则i=1，2，…，k。
Mi(t)——物料成本函数，可以通过实际测算后获得。单位产品的物
料成本随着累计产量的增加而降低，加工经验的积累和成品、零部件、
产品设计、质量工程的改善都可能导致产品物料成本降低。
1.“三A”供应链（agility、adaptability、alignment） 2.“三R”供应链（responsiveness、resilience、restoration）
思考题答案
4. 物流管理战略的目标有哪些？请举例说明。
1. 降低成本（Cost Reduction） 2. 节省投资（Capital Reduction） 3. 改进服务（Service Improvement）
3.4.2 供应链体系的设计策略
——设计与产品类型相一致的供应链
在进行供应链设计时，应该以产品为中心， 设计出与产品特性、服务水平需求相一致的供应链
第三章 物流组织形式与管理
案例2:圣安医院的采购策略
哈尔·沃金斯是圣安医院的采购主任，准备为一次性外科手术巾选家 供应商。圣安医院的两个供应商都认为这份合同会落在他们手中，而 哈尔也不知道应该如何处理。
一、圣安医院
圣安医院是一家国办的教学医院，拥有24间手术室和910张病床。在 过去10年中，同大多数医院一样，圣安医院也大幅度地削减了预算， 但是仍有较大的财务压力。
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实例2:布鲁克林酿酒厂的物流成木管理
二、物流成本管理
(1)布鲁克林酿酒厂运输成本的控制。布鲁克林酿酒厂于1987年II月装 运了它的第一箱布鲁克林拉格到达日本，并在最初的儿个月里使用了 各种航空承运人。最后，日本金刚砂航空公司被选为布鲁克林酿酒厂 唯一的航空承运人。金刚砂公司之所以被选中，是因为它向布鲁克林 酿酒厂提供了增值服务。金刚砂公司在其J.F.K.国际机场的终点站交 付啤酒，并在飞往东京商航上安排运输，金刚砂公司通过其日本报关 行办理清关手续。这些服务有助于保证产品完全符合新鲜要求。
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实例2:布鲁克林酿酒厂的物流成木管理
提示 1.酒厂的市场营销目标与物流管理指导思想分析。 2.酒厂啤酒销售的盈利途径有哪些? 3.“效益背反”理论与精细化降低物流成本的具体措施分析。
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案例1:太极集团物流现状与问题
一、导言
随着经济体制改革的不断深化、改革开放的不断扩大及人世的成功， 我国物流业面临着前所未有的发展机遇和竞争挑战。目前，从中央到 各级地方政府已经充分认识到物流业在现代经济中的重要地位和作用， 并明确提出将现代物流作为国民经济发展的重要产业和新的经济增长 点。许多市场意识敏锐的企业，亦把物流作为提高市场竞争能力和提 升企业竞争力的重要手段，并把现代物流理念、先进的物流技术和现 代经营模式引人企业经营与管理之中。
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第一章物流管理第一节物流系统与运输系统一、物流系统1．物流系统的概念物流是广泛采用计算机信息技术和现代物流技术的基础上，实现物品从供应地向接收地的实体流动过程。
根据实际需要，运用系统的观念，将运输、存储、包装、装卸、搬运、配送、流通加工、信息处理、客户服务等基本功能实施有机结合，就构成了物流系统。
单一的运输或单一的包装等不能成为物流，只有基本的功能要素组合在一起才能称之为物流和物流系统。
2．物流系统的三要素物流系统由输入、处理、输出三要素组成。
外部环境向系统的输入经过系统以自身所具有的特定功能，将输入的内容进行必要的转化和处理，使之成为有用的产成品。
最后，将经过处理后的内容向外部输出供外部环境使用，从而完成输入、处理、输出的基本功能要素。
这是一个全循环过程。
作为物流系统的输入是输送、存储、搬运、装卸、包装、物流情报、流通加工等环节所消耗的劳务、设备、材料等资源，经过处理转化，变成全系统的输出，即物流服务。
整体优化的目的就是要使输入最少，即物流成本最低，消耗的资源最少，而作为输出的物流服务效果最佳。
3．物流系统的基本功能从系统的角度，物流系统具有以下几种基本功能：（1）运输。
运输，即运用运输工具（铁路、公路、水运、航空和管道等）将货物按客户要求运送到指定地点。
（2）存储。
存储又分为仓储管理与库存控制。
（3）装卸。
包括装上、卸下和搬运。
（4）包装。
包括工业包装、销售包装及物流包装。
（5）配送。
配送是在一定的经济合理区域范围内，根据客户要求对物品进行分拣、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
配送是物流系统中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流的紧密结合，包含了物流中若干功能要素的一种物流活动。
从系统角度来说，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在较小范围中物流全部活动的体现。
配送既是基本的物流系统功能要素，也是能够产生增值的物流功能要素。
（6）流通加工。
包括生产型加工、促销型加工和物流型加工。
其中，物流型加工的主要业务是预冷、冷冻、冷藏、理货、拆解、贴物流标签、添加防虫防腐剂，这些工作有利于物流，达到保护商品的目的。
（7）物流信息。
包括要素信息、管理信息、运作信息和外部信息。
要素信息包括流体、载体、流向、流量、流程五个要素，涉及物流全局。
管理信息包括物流企业或企业物流部门人、财、物等信息，涉及物流组织内部的各种信息。
运作信息包括功能、资源、网络、市场、客户、供应信息，涉及物流过程与市场的信息。
外部信息包括政策、法律、技术等，涉及物流环境的信息。
除以上基本功能外，物流系统还具有增值服务功能。
4．物流系统的模式物流系统化问题，即把物流的各个环节（子系统）联系起来看成一个物流大系统进行整体设计和管理，以最佳的结构、最好的配合，充分发挥其系统功能、效率，实现整体物流合理化。
（1）物流系统化的目标（5S）①服务性（Service）。
在为用户服务方面要求做到无缺货、无货物损伤和丢失等现象，且费用便宜。
②快捷性（Speed）。
要求把货物按照用户指定的地点和时间迅速送到。
为此可以把物流设施建在供给地区附近，或者利用有效的运输工具和合理的配送计划等手段。
③有效地利用面积和空间（Space saving）。
应逐步发展立体化设施和有关物流机械，求得空间的有效利用。
④规模适当化（Scale optimization）。
应该考虑物流设施集中与分散的问题是否适当，考虑机械化与自动化程度如何合理利用，考虑情报系统的集中化所要求的电子计算机等设备的利用等。
⑤库存控制（Stock control）。
库存过多则需要更多的保管场所，而且会产生库存资金积压，造成浪费。
因此，必须按照生产与物流的需求变化对库存进行控制。
上述物流系统化的目标简称“5S”。
要发挥以上物流系统化的效果，就要把从生产到消费过程的货物量作为一贯流动的物流量看待，依靠缩短物流路线，使物流作业合理化、现代化，从而降低其总成本。
（2）物流系统设计的六个基本元素（数据）在进行物流系统设计中，需要以下几个方面的基本数据。
①所研究商品（Products）的种类、品目等。
②商品的数量（Quantity）多少，年度目标的规模、价格。
③商品的流向（Route），生产厂配送中心、消费者等。
④服务（Service）水平，速达性、商品质量的保持等。
⑤时间（Time）即不同的季度、月、周、日、时业务量的波动、特点。
⑥物流成本（Cost）。
以上P、Q、R、S、T、C称为物流系统设计有关基本数据的六个要素，这些数据是物流系统设计中必须具备的。
二、运输系统运输是人类社会的基本活动之一，它是我们每个人生活中的重要组成部分，是现代社会经济活动中不可缺少的重要内容。
同时，运输还是物流体系中最重要的功能要素之一，运输的合理化在很大程度上促进了物流的合理化。
1．运输的概念运输是人和物的载运及输送（这里专指“物”的载运及运输）。
它是在不同地域范围间（如国家之间、城市之间、工厂之间，或一个大企业内相距较远的两车间之间），以改变“物”的空间位置为目的的活动，对“物”进行空间位移。
2．运输方式及选择按运输设备及运输工具的不同分类，运输方式主要有公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输。
选择哪种运输方式，主要考虑两个基本因素，一是速度，二是费用。
速度快，往往费用高。
因此，具体进行选择时应从运输需要的不同角度进行综合评价。
（1）公路运输。
指使用机动车辆在公路上运送货物。
公路运输主要承担近距离、小批量货运，承担铁路及水运难以到达地区的长途、大批量货运，以及铁路、水运优势难以发挥的短途运输，是铁路、水路运输方式不可缺少的接驳工具。
其特点是灵活性强、便于实现门到门运送，但单位运输成本相对比较高。
（2）铁路运输。
指使用铁路列车运送货物。
铁路运输主要承担中长距离、大批量的货物运输，在干线运输中起主要作用。
其特点是运送速度快、载运量大、不大受自然条件影响。
但建设投入大、只能在固定线路上行驶；灵活性差、需要其他运输方式配合与衔接。
长距离运输分摊到单位运输成本的费用较低，短距离运输成本很高。
（3）水路运输。
指使用船舶在内河或海洋运送货物。
它与铁路运输相似，主要承担中远距离、大批量的货物运输，在干线运输中起主要运力作用。
其特点是能进行低成本、远距离、大批量的运输，但运输速度慢，且受自然条件影响较大，如水域、港口、水位、气候等，甚至要中断运输。
（4）航空运输。
指使用飞机等航空器进行运输。
航空运输主要承担价值高或紧急需要的货物运输。
其特点是速度快，但单位运输成本高，且受货物的重量限制。
（5）管道运输。
指使用管道运送气体、液体和粉状固体货物，其运输形式是靠压力推动物体在管道内移动来实现的。
与其他运输的最大区别在于，管道设备是静止不动的。
该运输方式的特点是封闭运输，可避免货损货差，连续性强，运量大，机械化程度高，运输费用低，但灵活性较差，对运输货物有特定要求和限制。
（6）综合运输。
综合运输指综合利用多种运输方式，互相协调、均衡衔接的现代化运输系统。
2．运输系统（1）运输系统的概念系统是具有特定功能的、相互间具有有机联系的许多要素构成的一个整体。
对运输系统而言，其特定功能就是实现人或物的空间位移，其要素包括实现整个运输功能所需的运输线路、运输节点、运输工具、工作人员、运输技术等内容。
（2）现代运输系统的组成①运输线路运输线路是供运输工具定向移动的通道，是运输工具赖以运行的物质基础。
由陆上运输线路（包括铁路和公路）、水运航线、民航航线、管道等组成。
运输线路是运输的基础设施，是构成运输系统最重要的要素。
②运输节点所谓运输节点，指以连接不同运输方式为主要职能、处于运输线路上的、承担货物的集散、运输业务的办理、运输工具的保养和维修的基地与场所。
运输节点是物流节点中的一种类型，属于转运型节点，如不同运输方式之间的转运站、终点站都属于运输节点范畴。
③运输工具运输工具是指在运输线路上，用于载重货物并使其发生位移的各种设备装置，是运输能够进行的基础设施。
包括铁路机车、公路机动车、船舶、飞机等。
④物主与运输参与者运输是物流活动，必须由物主和运输参与者共同参与才能进行。
物主。
即货物的所有者，包括托运人(或称委托人)和收货人。
承运人。
即运输活动的承担者。
政府。
政府总是期望有一种稳定而有效的运输环境，以使经济能持续增长，政府通常采用多种方式来干预和影响运输市场。
货运代理人。
货运代理人是根据用户的指示，并为用户的利益而揽取货物运输的人，其本人不是承运人。
运输经纪人。
运输经纪人是替托运人、收货人和承运人协调运输安排的中间商。
协调的内容包括装运装载、费率谈判、结账和跟踪管理等。
经纪人也属于非作业中间商。
在一定程度上，运输经纪人和货运代理人的功能和作用是相同的。
公众。
作为直接参与者的公众关注运输的可得性、费用和效果，而没有直接参与的公众也关心环境和安全问题。
随着公众环保意识的增强，消费者不仅要求最大限度地降低成本，而且密切关注与环境和安全标准有关的交易代价，因为这些都和消费者的切身利益相关。
显然，各方的参与使运输关系变得很复杂，运输决策也很复杂。
这种复杂性要求运输管理需要考虑多方面的因素，顾及各方面的利益。
第二节物流企业的分类标准近年来，我国市场对物流的需求越来越大，但物流行业仍是国民经济发展的薄弱环节。
相对于发达国家而言，我国物流成本高、时间消耗多、增值及物流信息服务收益少，物流标准化滞后是制约我国现代物流发展的瓶颈。
另外，我国物流市场竞争秩序很不规范，特别是第三方物流企业中存在着不少“鱼目混珠”者。
为了推动物流业加快发展，规范物流市场竞争秩序，引导物流企业健康发展，在国家发改委、商务部等有关部门支持下，国家标准委于2003年成立了全国物流标准化技术委员会和全国物流信息管理标准化技术委员会，由这两个技术委员会统一制修订有关物流的国家标准。
2005年5月1日，国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会联合发布的《物流企业分类与评估指标》（GB/T 19680—2005）国家标准正式实施，该标准适用于我国各类物流企业的界定、物流市场对物流企业的评估与选择，同时也是对物流企业进行规范与管理的依据。
这个标准的出台是国家推动现代物流发展的一个重要举措，在认定物流企业服务能力与服务品质方面迈出了宝贵的一步，对全国所有的物流企业来说更是一件关系切身利益的大事。
一、物流企业的定义根据标准，我们把从事运输(含运输代理、货物快递)或仓储一种经营业务，并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织，称为物流企业。
把物流企业通过对运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和信息管理等基本功能的组织与管理来满足客户物流需求的行为称为物流服务。