处置非法干扰民用航空安全行为程序
处置非法干扰民用航空安全行为程序
处置非法干扰民用航空安全行为程序
处置非法干扰民用航空安全行为的程序通常由以下步骤组成：
1. 检测：当发现非法干扰民用航空安全行为时，需要立即进行检测确认。
这可以通过监测系统、飞行员报告、机场人员报告等多种途径进行。
2. 确认：一旦确认存在非法干扰行为，需要尽快确保确认非法行为的具体情况，包括行为的性质、位置、威胁程度等。
3. 通知：及时通知相关机场及航空公司的安全负责人，以及相关的监管机构（如民航局、公安机关等）。
通知的内容应包括已知的非法行为情况和应对措施。
4. 应对：根据确认的情况，采取相应的应对措施。
例如，可以采取紧急起飞或返航、关闭飞行区域、派遣安保人员等措施，以防止非法行为对航空安全造成威胁。
5. 调查：对于发生的非法行为，应进行详细的调查和追踪，获取相关证据，以便后续追责和法律程序。
6. 处理：根据情况，对干扰航空安全的人员进行处理。
这可能包括逮捕、起诉、处罚等。
7. 安全评估：对整个事件进行回顾和评估，总结经验教训，提出改进措施，以提高未来的应对能力。
需要注意的是，具体的程序可能会因国家、地区以及不同情况而有所不同，最好参考当地的法律法规和相关指导文件。
此
外，保障民用航空安全是一个综合性的工作，需要航空公司、机场管理部门、公安、军队以及相关行业部门的密切合作和信息共享。
处置非法干扰民用航空安全行为程序
处置非法干扰民用航空安全行为程序非法干扰民用航空安全行为是一种严重威胁公众安全和国家安全的犯罪行为。
为了保障航空安全和维护社会秩序，相关部门需要制定专门的处置程序来应对这类事件。
以下是一种可能的处置非法干扰民用航空安全行为的程序。
一、接警和立案1. 监控探测：通过各种现代化的监控设备，对民用航空领域进行全面监测，及时发现异常情况。
2. 报警接警：一旦发现非法干扰民用航空安全的行为，相关人员立即报警，并及时向上级主管部门汇报。
3. 调查核实：警方接警后，立即派遣专业人员前往现场进行调查核实，了解事件的详细情况。
二、现场处置1. 包围封控：警方在第一时间将事件现场进行封控，防止非法干扰行为的蔓延和扩大。
2. 人员疏散：确保现场人员的安全，进行有序的疏散，并将人员移离危险区域。
3. 协调联动：与航空公司、机场管理部门、防爆专家等各相关单位进行紧密协调和联动，共同制定处置方案。
4. 抓捕嫌疑人：警方派出特警小组，积极展开抓捕行动，将嫌疑人纳入控制，并防止其对民众和警方造成伤害。
三、应急处理1. 疏导航空交通：如有必要，相关部门会临时调整或关闭附近航线，确保空中交通安全。
2. 疏导旅客：安排专门人员协助被迫中断航班的旅客重新安排行程，并提供相应的帮助和服务。
3. 威胁性物品处置：对威胁性物品进行安全处置和爆破处理，以确保现场的安全和航空运营的正常进行。
4. 维护秩序：在事件处置的过程中，各相关部门需维护现场的秩序，避免引发恐慌和混乱。
四、法律追究1. 依法判罚：对非法干扰航空安全的行为，一经查证属实，将依法追究法律责任，并依法进行相应的刑事和行政处罚。
2. 刑拘嫌疑人：对涉案的嫌疑人依法刑事拘留，加快案件进程，确保司法程序的公正和有效进行。
3. 审理案件：相关部门将立即启动案件审理程序，确保案件的顺利进行，给予被害人和社会一个公正的裁决。
五、加强预防和保障1. 优化机场设施：通过加强机场安保设施的建设和改进，提高对非法干扰航空安全行为的防范能力。
处置非法干扰民用航空安全行为程序
处置非法干扰民用航空安全行为程序非法干扰民用航空安全行为是指任何非法妨碍、干扰或破坏民用航空器和空中交通工具正常运行以及影响乘客、机组人员和地面人员的安全的行为。
这种行为严重威胁民用航空安全，必须采取有效措施进行处置。
以下是非法干扰民用航空安全行为的处置程序。
第一步：及时发现和报告非法干扰民用航空安全行为发生后，必须立即通过适当的渠道向相关部门报告。
一般情况下，机组人员和地面人员应当积极留意飞机及周边环境的异常情况，如不明飞行物、威胁性言行等，并及时向航空交通管制部门或警务部门报告。
第二步：快速响应和处理相关部门接到报告后，应立即启动应急响应机制，快速调派人员到达现场。
一方面，应加强对目标飞机的空中监控，确保飞行安全；另一方面，要根据具体情况采取相应的处置措施，保障乘客、机组人员和地面人员的安全。
第三步：采取适当的安全措施针对非法干扰民用航空安全行为，相关部门应依法采取适当的安全措施。
首先，应依托航空交通管制系统实施巡航和警戒，确保相关飞机在空中的安全。
同时，可以加强对空域的监控和巡逻，依法拦截、驱离非法入侵飞机。
第四步：调查和取证在保障乘客和机组人员安全的前提下，相关部门应立即展开调查，确定非法干扰民用航空安全行为的性质、目的和背后的组织力量，并及时采集相关证据。
这些证据将作为后续法律追责和防范类似行为的依据，确保飞行安全和公共秩序。
第五步：追究责任和法律惩处非法干扰民用航空安全行为属于严重违法行为，相关部门应将其依法追究刑事责任。
一方面，要依法对行为人进行拘留、起诉和审判，以维护社会安全和法治秩序；另一方面，要积极加强对相关组织的打击和取缔，遏制类似行为的蔓延。
第六步：加强预防和安全保障非法干扰民用航空安全行为的处置不仅仅是一次应急处置，更是对民用航空安全的重要警示。
相关部门应加强预防工作，建立健全防控机制，提升空域和机场的安全保障能力。
同时，要强化培训和教育，提高员工的安全意识和应对能力，提前预判和化解潜在危险。
处置非法干扰民用航空安全行为程序
处置非法干扰民用航空安全行为程序非法干扰民用航空安全行为是指任何违反航空法规和规定，对民用航空安全构成威胁或干扰其正常运行的行为。
为了保障航空安全，各国都制定了相应的程序来处置非法干扰民用航空安全行为。
下面是处置非法干扰民用航空安全行为的标准格式文本：一、背景介绍非法干扰民用航空安全行为是当前世界范围内面临的严重安全威胁之一。
为了保障航空安全，我国制定了一系列法规和规定，并建立了相应的处置程序。
本文旨在介绍我国处置非法干扰民用航空安全行为的标准程序，以确保航空安全和旅客的生命财产安全。
二、程序概述1. 接报阶段在接到非法干扰民用航空安全行为的报警或发现异常情况时，相关单位应立即启动处置程序。
报警渠道包括航空公司、机场管理部门、公安机关等。
2. 调查核实阶段接报后，相关单位应立即组织调查人员前往现场进行核实。
调查人员应具备相关专业知识和技能，能够准确判断非法干扰行为的性质和威胁程度。
3. 风险评估阶段在核实非法干扰行为后，相关单位应进行风险评估，评估该行为对航空安全的威胁程度和可能造成的后果。
评估结果将决定后续的处置措施和紧急情况的应对措施。
4. 处置措施阶段根据风险评估结果，相关单位将采取相应的处置措施。
常见的处置措施包括但不限于：- 非法干扰行为较低风险：加强监控、提醒航空公司和机组人员注意、加强安检等措施。
- 非法干扰行为较高风险：采取紧急情况处置措施，如紧急迫降、紧急疏散等。
5. 事后处理阶段在处置完非法干扰行为后，相关单位将进行事后处理。
包括对干扰行为的调查、追究责任、修复损失等工作。
同时，还应加强对类似行为的预防和处置能力的提升。
三、数据分析根据我国民航局统计数据，近年来非法干扰民用航空安全行为有所增加。
其中，干扰行为主要集中在航班起飞和降落阶段，对航空安全造成了一定的威胁。
然而，多亏我国民航部门的及时处置和应对措施，没有发生重大事故和人员伤亡。
四、案例分析为了更好地了解非法干扰民用航空安全行为的特点和应对策略，我们分析了以下两个实际案例：1. 某航班起飞前，一名旅客在机舱内吸烟，拒绝熄灭烟草并对机组人员进行辱骂。
处置非法干扰民用航空安全行为程序
处置非法干扰民用航空安全行为程序
1. 监测报警：一旦发现有非法干扰民用航空安全行为，航空管理机构或航空公司的监控中心会立即接到报警信息。
2. 航空交通管制：航空交通管制部门会与相关机场和航空公司的安全保障部门通信，确保飞机与其他航行器的安全，并根据情况对周围空域进行限制或关闭。
3. 飞行员报告：飞行员会向航空交通管制部门报告非法干扰行为的具体情况，包括时间、地点、非法干扰的性质和影响等。
4. 警方介入：航空交通管制部门会立即联系当地警方，并提供必要的情报信息，警方将介入处理，追踪干扰行为的源头，并采取适当的行动。
5. 安全疏散：如果非法干扰行为威胁到飞机和乘客的安全，航空公司和机场的安全保障部门会立即启动安全疏散程序，确保乘客和机组人员的安全。
6. 调查和起诉：警方会对干扰行为进行调查，并根据法律规定对犯罪嫌疑人进行起诉。
航空管理机构和航空公司也会对事件进行内部调查，并采取相应纪律和安全措施。
7. 安全改进：航空公司和航空管理机构会根据事件的教训，改进安全管理措施，提高对非法干扰行为的识别和处置能力，以防止类似事件再次发生。
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处置非法干扰民用航空安全行为程序
处置非法干扰民用航空安全行为程序非法干扰民用航空安全行为是指任何可能对航空器、航空设施和相关人员造成威胁或损害的活动。
这种行为可能包括劫机、炸弹威胁、恶意干扰飞行操作等，对航空安全和公共安全构成了极大威胁。
为了保障航空安全和旅客的安全，国际和国内都建立了一套严密的处置程序。
一、航空安全事件应急机制航空安全事件应急机制是指为了应对航空安全事件而建立的一套应对和处置机制。
它主要包括以下几个环节：1.预防：通过全面的安全管理措施，包括加强安保力量和技术设备的投入，提高安保水平，建立健全的航空安全管理体系，预防和减少非法干扰民用航空安全行为的发生。
2.预警：建立和完善航空安全情报网络，及时获取和分享有关威胁和风险的信息，进行及时的预警和通报。
3.报警：当发生非法干扰民用航空安全行为时，机组人员和地面安保人员应立即向相关部门报警。
4.处置：当收到报警后，应立即启动航空安全事件应急处置机制。
处置程序应包括评估和分析威胁，确定应对措施，组织必要的力量和资源进行处置。
在处置过程中，应优先保护人员的生命安全，并采取措施恢复航空设施的正常运行。
二、非法干扰民用航空安全行为处置程序非法干扰民用航空安全行为处置程序主要包括以下几个阶段：1.预警和报警当发生非法干扰民用航空安全行为时，机组人员或地面安保人员应立即向航空公司或相关部门报警，并提供尽可能详细的信息，包括事件性质、威胁程度、目标等。
2.紧急响应航空公司和相关部门应立即启动紧急响应机制，组织各方力量进行处置。
在紧急响应阶段，应迅速评估威胁的严重程度和性质，并根据威胁程度和性质采取相应的措施。
3.调度和指挥一旦接到报警，应立即成立由各相关部门和航空公司代表组成的指挥部，并派出专人负责协调和指挥处置工作。
指挥部应明确各部门的职责和任务，并协调各方资源。
4.处置行动在非法干扰民用航空安全行为处置阶段，各部门根据任务和要求，分别执行自己的职责。
一般来说，航空公司负责通知并指导机组人员应对威胁，地面安保部门负责向机场和机组提供安全支持，如提供安全检查、协助搜寻等。
2023年处置非法干扰民用航空安全行为程序
2023年处置非法干扰民用航空安全行为程序导言：民用航空安全一直是各国政府和国际社会高度重视的问题。
为了保障乘客和机组人员的生命安全以及航空运输的顺利进行，各国政府制定了一系列的法律、法规和程序来处置非法干扰民用航空安全行为。
本文将就2023年处置非法干扰民用航空安全行为的程序进行详细介绍。
第一节：立案调查1. 接报立案：当接到民用航空安全事件的报告或举报后，有关部门应当根据其属地和职责范围，及时受理并立案调查。
2. 调查组成立：根据立案调查需要，应当组成调查组，并指定一名负责人，负责组织、指导和监督调查工作。
3. 调查取证：调查组依法采取调查取证措施，收集、保护相关的证据材料，包括现场勘查、询问、传唤、扣押、检查、抽样等手段。
4. 调查报告：调查组根据调查结果，及时编写调查报告，并提出检察建议或移送公安机关或执法机构依法处理。
第二节：行政处罚1. 行政审批：在调查结束后，有关部门应当根据调查结果，对涉案人员实施行政审批程序。
审批程序包括听证、查阅相关文件、听取当事人的陈述申辩等。
2. 行政处罚：如果调查发现涉案人员的行为违反了相关的法律、法规或规章，有关部门可以依法对其进行行政处罚。
行政处罚的种类包括罚款、责令改正、警告等，根据情节轻重进行判断。
3. 行政复议：如果涉案人员对行政处罚有异议，可以依法提出行政复议申请。
有关部门应当及时处理该复议案件，并作出处理决定。
第三节：刑事处罚1. 移送公安机关：对于构成犯罪的非法干扰民用航空安全行为，有关部门应当移送公安机关依法追究刑事责任。
2. 刑事侦查：公安机关应当对移送的案件进行刑事侦查，依法收集、固定、鉴定和保护相关的证据材料。
3. 提起公诉：刑事侦查结束后，公安机关应当根据调查结果提请检察机关依法审查、起诉。
4. 刑事审判：法院根据刑事诉讼法的规定，组织开展刑事审判程序，并依法作出判决。
如果被告人被判处刑罚，执行机关应当依法执行。
结语：2023年处置非法干扰民用航空安全行为程序的建立，将进一步提升民用航空安全的保障能力。
处置非法干扰民用航空安全行为程序范本
处置非法干扰民用航空安全行为程序范本非法干扰民用航空安全是一种严重的犯罪行为，对航空运输的安全和稳定产生了严重影响。
为了保障广大乘客的生命财产安全，我国制定了相关法律法规，并规定了处置非法干扰民用航空安全行为的程序。
本文将以非法干扰民用航空安全行为程序为主线，详细介绍相关内容。
一、初步报案任何人在发现或怀疑非法干扰民用航空安全行为时，应当立即向公安机关报案。
报案人应当提供详细的情况和线索，如航班号、非法行为的描述、嫌疑人的身份特征等。
公安机关接到报案后，应立即组织力量进行调查，并采取相应的措施进行处置。
二、快速处置在接到报案后，公安机关应当迅速组织力量前往现场，与航空公司、机场管理部门和相关部门进行协调配合，确保处置工作的顺利进行。
同时，公安机关应当根据情况判断，采取必要的措施进行快速处置，包括但不限于：1. 封锁现场：在非法干扰民用航空安全行为的现场，公安机关应当封锁隔离，并开展现场勘查，收集现场证据，确保现场安全。
2. 控制嫌疑人：对参与非法行为的嫌疑人，公安机关应当迅速采取措施进行控制。
可以配备特警力量，采取控制性武器，确保嫌疑人无法逃脱和伤害到他人。
3. 协助善后处理：在处置过程中，公安机关应当积极配合航空公司和机场管理部门进行善后处理，包括疏散乘客、维护秩序等工作。
三、逐级调查在初步处置完成后，公安机关应当根据情况逐级开展调查工作。
调查工作应当充分依据法律程序，采取合法、科学、严谨的方式，包括但不限于：1. 事证相结合：公安机关应当充分利用已掌握的证据和线索，进行横向纵向联系，全面分析事件的来龙去脉，查明事件的实际情况。
2. 取证调查：公安机关应当配合相关部门进行技术取证和现场勘查工作，确保取得充分、确凿的证据，为后续的处置工作提供基础。
3. 盘问讯问：公安机关可根据需要，对嫌疑人、目击者等进行盘问讯问，掌握更多的案情信息。
在讯问过程中，应当严格遵守法律程序，确保调查取证的合法性。
四、法律追究在调查取证工作结束后，公安机关应当根据相关法律法规的规定，对涉案人员进行法律追究。
处置非法干扰民用航空安全行为程序范本
处置非法干扰民用航空安全行为程序范本非法干扰民用航空安全是一种违法行为，对民用航空运输系统和旅客的安全造成严重威胁。
为了及时有效地处置非法干扰民用航空安全行为，特拟定以下程序范本：一、接报与情报核实阶段1. 接报阶段：(1) 接到非法干扰民用航空安全的报警或情报后，接报人员应立即记录报警/情报的具体内容、来源和联系方式，并迅速报告上级部门。
(2) 上级部门收到报告后，应立即组织工作人员进行紧急讨论，确定处理方案、指定责任人。
2. 情报核实阶段：(1) 负责情报核实的工作人员应第一时间与报警/情报来源沟通，了解详细情况，并保持与其持续联系。
(2) 根据情报内容，工作人员应尽快核实报警/情报的真实性和可信度，包括与航空运输系统相关的信息、可能存在的威胁和危险因素等。
(3) 核实过程中，工作人员应积极与其他相关部门（如公安、安检、航空公司、机场管理部门等）协作配合，获取更多信息支持和情报交流。
二、信息共享与行动决策阶段1. 信息共享：(1) 核实情报后，工作人员应将相关信息及时汇总整理，形成专题报告或情报分析报告，并报告给上级部门。
(2) 上级部门应及时组织会商，与公安、安检、航空公司、机场管理部门等进行信息共享，并形成联合行动方案。
2. 行动决策：(1) 经过会商和信息共享后，上级部门应根据航空运输系统的情况、非法干扰行为的严重程度、民众安全等因素，制定相应的行动决策。
(2) 行动决策应是综合考虑各种因素后得出的，在确保民用航空安全的前提下，兼顾处置效率和限制对正常航空运输的干扰。
三、行动处置阶段1. 行动准备：(1) 接到行动决策后，工作人员应立即采取必要措施，组织人员和物资进行行动准备。
(2) 行动准备包括制定详细行动方案、确定行动人员和装备、开展培训和演练等。
2. 行动执行：(1) 根据行动方案，行动指挥员指挥行动人员执行任务，确保行动目标的顺利实施。
(2) 行动人员需根据行动方案，迅速进入行动状态，采取严密的安全防范措施，确保行动安全和民用航空运输的正常秩序。
处置非法干扰民用航空安全行为程序模版
处置非法干扰民用航空安全行为程序模版非法干扰民用航空安全是一种严重的违法行为，严重威胁到广大市民的生命安全和国家的安全稳定。
为了有效地处置非法干扰民用航空安全行为，保障广大民众的出行安全和社会的和谐稳定，制定相应的程序模版势在必行。
下面将就处置非法干扰民用航空安全行为的程序进行详细介绍，以便各个部门和相关人员在实践中有所借鉴和参考。
一、接警与调查1.接警：一旦接到关于非法干扰民用航空安全的报警，应立即启动处置程序。
接警人应尽快记录报警人提供的基本信息，包括报警人姓名、联系方式、报警内容、具体时间和地点等。
2.派遣人员：按照事发地点和报警内容，调派相应的应急处置人员前往现场进行调查处理。
调派人员应根据报警人提供的信息合理安排警力，确保应急处置工作的顺利进行。
3.现场勘查：及时赶到现场后，应按照既定程序进行现场勘查工作。
勘查人员应详细记录现场情况，包括发现的违法行为、可能的干扰手段等，同时采取措施保护现场的物证，为后续调查提供依据。
二、紧急处置与管控1.紧急处置：当确认现场存在非法干扰民用航空安全行为时，应立即采取相应的紧急处置措施。
比如，可以对现场进行封锁，限制人员进出；对可疑物体进行排除或取证处理；对可能存在的危险因素进行处理等。
2.人员管控：为了保护广大民众的安全，应对现场的人员进行严格的管控。
首先，需要对涉事人员进行详细的身份核实，以确定是否存在其他涉案人员。
其次，可对现场目击者进行询问，获取更多的案发细节和相关情报。
三、调查取证1.收集证据：为了依法追究非法干扰民用航空安全行为的责任，必须收集充分的证据。
调查人员应根据现场勘查和证人陈述等掌握的信息，结合现场相关物证进行调查取证。
重要的证据包括监控录像、通信记录、爆炸物等。
2.信息分析：在证据收集的基础上，需要对所获得的信息进行综合分析。
调查人员应结合相关资料和情报分析，推断出作案人员的可能身份、动机和背后的故意。
为后续的审判工作提供科学的依据和参考。
非法干扰应急处置预案
一、编制目的为保障我国民航安全，维护机场正常秩序，提高应急处置能力，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国突发事件应对法》等相关法律法规，结合我国民航实际，制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我国境内机场、航空器、航空设施、航空活动等非法干扰事件的应急处置。
三、工作原则1. 预防为主、综合治理；2. 快速反应、协同应对；3. 依法依规、科学处置；4. 安全第一、以人为本。
四、组织指挥体系1. 成立非法干扰应急处置指挥部，负责非法干扰事件的应急处置工作。
2. 指挥部下设办公室，负责协调、指挥、调度和监督应急处置工作。
3. 指挥部成员由机场、航空公司、公安、消防、医疗等部门负责人组成。
五、应急处置流程1. 事件报告（1）机场、航空公司、公安、消防、医疗等部门发现非法干扰事件时，应立即向非法干扰应急处置指挥部报告。
（2）报告内容包括：事件发生时间、地点、类型、涉及人员、财产损失、现场情况等。
2. 事件研判（1）非法干扰应急处置指挥部接到报告后，应立即组织相关部门进行事件研判。
（2）研判内容包括：事件性质、危害程度、影响范围、可能发展趋势等。
3. 应急处置（1）根据事件研判结果，采取以下措施：①疏散人员，确保人员安全；②控制现场，防止事态扩大；③开展现场勘查，收集证据；④启动应急预案，开展应急处置工作。
（2）应急处置措施：①加强现场警戒，确保现场秩序；②开展现场勘查，收集证据；③开展调查取证，查明事件原因；④组织救援力量，开展救援工作；⑤维护机场正常秩序，确保航班正常运行。
4. 应急结束（1）事件得到有效控制，现场秩序恢复正常，无安全隐患后，非法干扰应急处置指挥部宣布应急结束。
（2）应急结束后，组织相关部门进行事件调查、原因分析、责任追究等工作。
六、保障措施1. 加强宣传教育，提高全民安全意识；2. 加强安全检查，确保机场、航空器、航空设施安全；3. 加强应急队伍建设，提高应急处置能力；4. 加强与相关部门的沟通协作，形成应急处置合力。
处置非法干扰民用航空安全行为程序
处置非法干扰民用航空安全行为程序背景随着民用航空的不断发展和普及，非法干扰民用航空安全行为也逐渐增多，给飞行安全和秩序带来严重威胁。
因此，制定处置非法干扰民用航空安全行为程序显得尤为必要和紧迫。
法规与标准在我国，针对非法干扰民用航空安全行为，相关部门制定了多项法规和标准，其中包括：•《中华人民共和国刑法》•《中华人民共和国民用航空法》•《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》•《中华人民共和国大气污染防治法》•《民用无人驾驶航空器系统标准》•《民用机场安全管理规定》这些法规和标准明确了针对非法干扰民用航空安全行为的法律责任，以及相关的监管措施和技术标准。
处理流程如果发现非法干扰民用航空安全行为，应立即通知相关单位进行处置。
下面是处理流程：1.接到报警通知后，相关单位应立即启动应急预案，派遣专业人员前往现场进行调查和处置。
2.对现场进行细致检查，确认是否发生非法干扰民用航空安全行为，并采取措施确保现场安全。
3.如果确认发生非法干扰民用航空安全行为，应立即通知警方介入并依法处理。
4.对于无人机干扰的情况，应使用相应的技术手段进行干扰和拦截。
5.依据法规和标准，对干扰行为进行追责和惩罚，并启动事故调查程序。
技术手段现在，有许多技术手段用于侦测、追踪、捕捉和打击非法干扰民用航空安全行为。
一些常用的技术手段包括：1.无人机遥感检测：通过无人机搭载的相机、传感器等设备，对周边的无人机进行实时监测和追踪。
2.无人机干扰器：用于短时间内干扰无人机的通信和控制信号，限制其飞行范围和高度，降低其危害。
3.高精度雷达：能够探测低空、小体积无人机，迅速锁定并监测其运动轨迹。
4.激光干扰系统：能够在较远的距离上向无人机发射激光束，干扰无人机的传感器和通信系统。
5.磁力感应仪：用于探测周边的磁性物体，进而实现对无人机的追踪和干扰。
结论从上述内容可以看出，处置非法干扰民用航空安全行为程序需要依据相关法规和标准，并采取现代化的技术手段。
处置非法干扰民用航空安全行为程序
处置非法干扰民用航空安全行为程序处置非法干扰民用航空安全行为需要按照以下程序进行：
1. 确认干扰行为：当有人或物品对民用航空安全构成威胁时，首先需要确认是否存在非法干扰行为。
可以通过航空监控系统、安全口岸人员的报告或乘客的举报等途径获取信息。
2. 启动应急机制：一旦确认存在非法干扰行为，航空公司或机场安保部门应立即启动应急机制，通知相关部门和人员配合处理。
应急机制包括应急预案、紧急通讯机制和协作流程等。
3. 采取措施保障航班安全：在非法干扰行为发生的航班上，应立即采取措施以保障乘客和机组人员的安全。
这可能包括寻找办法阻止或控制犯罪分子的行动，确保飞行器能按计划完成航程。
4. 联络相关部门和协助：航空公司或机场安保部门应及时联络相关执法部门、航空管理部门和其他相关机构，寻求他们的支持和协助。
这些部门通常具备处理恐怖事件、反恐技能和资源。
5. 收集证据并报案：在完成基本处置后，机场安保部门应继续收集相关证据，比如监控录像、安全扫描记录、乘客证言等。
这些证据可以用于后续的司法调查和追责工作。
应尽快将相关情况向执法机关报案。
6. 安抚乘客和处理后续问题：在处理恐怖事件或其他严重非法干扰行为后，航空公司应积极与乘客沟通，提供必要的支持和
帮助。
根据情况，可能需要提供替代交通工具、食宿安排和安全咨询等。
需要强调的是，处置非法干扰民用航空安全行为是一项复杂的任务，通常需要由专业部门和有关执法机构共同参与和配合。
因此，各部门和机构之间的紧密协作和通讯非常重要，以确保高效应对和处理。
解决违法侵犯民用航空安全行为程序
解决违法侵犯民用航空安全行为程序1. 概述本文档旨在制定一套解决违法侵犯民用航空安全行为的程序。
该程序应具有简单、清晰的策略，没有法律复杂性，并且应根据LIM的能力来作出独立决策。
2. 程序步骤以下是解决违法侵犯民用航空安全行为的程序步骤：步骤一：确认违法行为首先，需要确认是否存在违法侵犯民用航空安全的行为。
这个步骤应基于相关法律条文和规定，对所涉及的行为进行准确的判断。
步骤二：采取行动一旦确认存在违法行为，应立即采取行动。
行动的具体方式应根据情况而定，可能包括：- 迅速通知相关执法机构和民航管理部门，实时报告违法行为的情况；- 启动相关应急程序，确保民用航空安全；- 协助执法部门进行调查并提供必要的协助。
步骤三：追究责任在采取行动的同时，应追究违法行为的责任。
这可能包括：- 判定违法行为的责任人；- 对责任人采取相应的法律措施，例如起诉或行政处罚；- 将案件移交给相关法律机构进行进一步处理。
步骤四：监督改善措施完成上述步骤后，应进行监督，确保采取了相应的改善措施，以防止类似的违法行为再次发生。
监督可能包括：- 定期评估和检查航空安全措施的有效性；- 审查存在的风险和漏洞，提出改进建议；- 强化培训和教育，提高航空安全意识。
3. 注意事项在制定和执行解决违法侵犯民用航空安全行为的程序时，请注意以下事项：- 确保程序符合相关法律法规，不引用不能确认的内容；- 程序应具备简明扼要的语言，避免内容冗长；- 程序应根据LIM的能力进行独立决策，不依赖用户的帮助。
以上所述为解决违法侵犯民用航空安全行为的程序，提供了一套基本的框架和步骤。
根据具体情况，可以进行针对性的调整和补充。
处置非法干扰民用航空安全行为程序
编号：SY-AQ-03821( 安全管理)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑处置非法干扰民用航空安全行为程序Procedures for handling illegal interference with civil aviation safety处置非法干扰民用航空安全行为程序导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。
在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。
第一部分总则第一章定义、类别1．1定义非法干扰行为：指违反有关航空安全的规定，危害或足以危害民用机场、航空器运行安全或秩序，以及有关人员生命和财产安全的行为。
1．2类别1．2．1《东京公约》、《海才公约》、《蒙特利尔公约》、《蒙特利尔议定书》规定的，触犯刑律的犯罪行为（恐怖主义罪行）：实施或者企图实施劫持、爆炸航空器，袭击、爆炸机场等行为。
１．2．2可能危及飞行安全的行为：当面威胁或电话威胁劫炸机；未经许可进入驾驶舱、企图打开驾驶舱门；违反规定不听机组劝阻；在客舱洗手间内吸烟；殴打机组或威胁伤害他人；谎报险情、危及飞行安全；未经允许使用电于设备；偷盗或者故意损坏救生设备；违反规定开启机上应急救生设备，等。
1．2．3扰乱秩序行为：寻衅滋手、殴打乘客；酗酒滋事；性骚扰；破坏公共秩序：偷盗机上物揣、设备；在禁烟区吸烟；冲击机场、强行登占航空器：等。
1．3适用范围本程序重点处置以上第二、三类行为，第一类行为按己有预案进行处置。
第二章处置原则2．1处置原则a）确保航空安全，争取飞行正常。
ˉ！b）确定性质，区别处置。
c）及时控制事态，防止矛盾激化。
d）教育与处罚相结合。
．c）机上控制，机下处理。
处置非法干扰民用航空安全行为程序
处置非法干扰民用航空安全行为程序非法干扰民用航空安全行为是指在民用航空中，由于某些原因，导致航空器受到到不法干扰，从而拦阻了飞行安全。
这是一种特别不安全的行为，不仅会损害乘客和机组人员的生命安全，还会对航空公司造成经济损失。
因此，我们在面对这种行为时，必需严格处置。
先介绍一下处置非法干扰民用航空安全行为的几个步骤：一、紧急处理一旦发觉有非法干扰民用航空安全行为的情况，第一时间需要紧急处理。
我们应当实行快速、决断的措施，并尽可能地削减破坏航空安全的影响。
实在措施可以包括紧急求助、紧急跳机、紧急迫降、紧急撤离等。
当然，在执行这些措施时，应当依照安全规章要求和操作规程，确保乘客和机组人员的安全。
二、调查取证紧急处理之后，我们需要对事情进行认真的调查取证。
这一过程需要对事件的原因、起因、时间、地点、目的等方面进行全面细致的了解。
同时，也要追查事件的始作俑者，进行跟踪调查，找寻相关线索。
在这个过程中，应当收集证据，实行多种手段进行调查，如采集现场视频、电子邮件、通讯录等。
三、处置行为者在得到了充分的证据后，我们可以实行相应的措施对行为者进行处置。
这一过程需要依法依规，确保行为者受到应有的惩罚。
我们可以实行以下行动：逮捕线索明显的嫌疑人，移交司法机关处理；对相关机构和个人进行管束和惩处，确保相应的法律、制度和工作程序得到落实。
四、落实防备对策当然，我们应当认得到非法干扰民用航空安全行为的危害性，并加大防范措施。
我们应当建立完善的安全管理体系，加强安全宣扬教育，提高机组人员的安全意识，为民航行业供给更加有效的安全保障。
针对常见的非法干扰民用航空安全行为，应当渐渐推出适应于不怜悯况的应急预案，并进行不断的演练和优化。
在处理非法干扰民用航空安全行为时，我们应当始终坚持以人民群众安全为首要目的，依照法律规定和程序，对干扰民用航空安全的行为实行有力、适时、有效的处置。
同时，也要加强安全管理和防范措施，为民航行业的进展供给坚实保障。
处置非法干扰民用航空安全行为程序
处置非法干扰民用航空安全行为程序处置非法干扰民用航空安全行为是非常重要的，并需要遵循一定的程序。
下面是一个一般性的程序示例：
1. 寻求报警和通报：如果发现任何非法干扰民用航空安全的行为，首先应该立即报警，通知相关执法机构和民航管理部门。
提供详细的信息，包括发生地点、时间和具体的行为描述。
2. 协助调查：一旦报警，等待执法机构的到来，并配合他们的调查工作。
提供必要的协助和信息，协助他们确定行为的性质和威胁程度。
3. 进行紧急措施：如果非法行为威胁到民航飞行的安全，执法部门可能会采取一些紧急措施，如疏散人员、封锁区域或者拦截嫌疑人。
在这种情况下，应当遵守执法人员的指示，并全程配合。
4. 保护并安抚乘客：在处理非法干扰事件的过程中，乘客的安全和安抚是至关重要的。
执法部门和航空公司应该尽力保护乘客的安全，并向他们提供必要的协助和援助。
5. 调查和起诉：一旦情况得到控制，执法部门将会展开深入的调查，并寻求对嫌疑人进行起诉。
从事非法干扰民用航空安全行为的嫌疑人可能面临严厉的刑事惩罚。
这只是一个一般性的程序示例，实际的处理过程可能会根据具体情况和地点的不同而有所不同。
在任何情况下，紧急情况应当尽快报警并与执法部门和相关机构合作。
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处置非法干扰民用航空安全行为程序
处置非法干扰民用航空安全行为程序随着现代航空运输的发展，民用航空安全问题越来越受到各国的重视。
然而，也有一些人或组织企图通过非法手段干扰民用航空安全。
这些干扰行为不仅危害航空安全，还会造成社会不稳定。
因此，各国都制定了相应的处置非法干扰民用航空安全行为的程序。
1. 发现非法干扰行为监控是发现非法干扰行为的主要手段。
航空交通管理机构和机场公安部门都配备了先进的监控系统，可以监控民用航空器和航线周围的区域，一旦发现非法干扰行为，应立即报告有关部门，并启动应急处置程序。
2. 确认非法干扰行为在接到报告后，有关部门应派出工作人员前往现场进行确认。
确认阶段需要对非法干扰行为的性质、程度、危害性进行评估，以便确定应采取的措施和力度。
3. 采取应急处置措施在确认非法干扰行为后，应及时采取应急处置措施以减少对航空器的危害。
常见的应急处置措施包括：3.1 通知机组人员采取避让措施一般情况下，当非法干扰行为对航空器不构成直接威胁时，可通过通知机组人员采取避让措施来保障航空器的安全，避免意外发生。
3.2 发送干扰光束警告对于恶意干扰航空器的行为，应先通过发送干扰光束警告的方式提醒其离开危险区域，防止干扰行为进一步加剧。
3.3 使用干扰器或拦截器如果非法干扰行为已对航空器造成威胁，应启动干扰器或拦截器以保障航空器的安全。
这些技术手段可以阻断非法干扰行为的信号和干扰器，使其无法继续对航空器进行干扰。
4. 归档并调查在处理完非法干扰行为后，应及时对相关资料进行归档，以便后续调查。
同时，有关部门也应及时对非法干扰行为进行调查，尽快查明事件的真相和干扰行为的来源，处置相关人员，并制定相应措施对类似的行为进行预防。
5. 总结处置非法干扰民用航空安全行为程序在航空安全保障中具有非常重要的作用，对于防止非法干扰行为的发生起到了重要的作用。
在应对非法干扰行为时，我们应该加强监测和应急处置能力，提高处置效率，以确保民用航空的安全和稳定。
民航业非法干扰事件应急处置预案
一、总则为保障航空安全，提高民航应急处置能力，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》等相关法律法规，结合民航实际，制定本预案。
二、适用范围本预案适用于民航领域发生的非法干扰事件，包括但不限于：非法侵入航空器、空中恐怖事件、劫机事件、爆炸物威胁、枪支弹药威胁、空中骚扰、非法干扰航空器运行等。
三、组织体系（一）成立应急处置指挥部应急处置指挥部由民航局、航空公司、机场、公安、消防、卫生等部门组成，负责统一领导和指挥应急处置工作。
（二）设立应急办公室应急办公室设在航空公司，负责应急处置工作的日常协调和联络。
四、应急处置程序（一）事件报告1. 发现非法干扰事件时，立即向应急办公室报告。
2. 应急办公室接到报告后，立即向应急处置指挥部报告。
（二）应急处置1. 采取隔离措施，确保事件现场安全。
2. 确定事件类型，启动相应应急处置预案。
3. 组织救援力量进行现场救援。
4. 保障旅客和机组人员安全。
5. 保护现场证据，协助公安机关调查。
6. 加强与上级部门的沟通，报告事件进展。
（三）应急处置措施1. 非法侵入航空器：立即启动航空器紧急撤离程序，确保旅客和机组人员安全撤离。
同时，配合公安机关进行现场调查。
2. 空中恐怖事件、劫机事件：立即启动航空器紧急撤离程序，确保旅客和机组人员安全撤离。
同时，配合公安机关进行现场调查，必要时实施空中拦截。
3. 爆炸物威胁、枪支弹药威胁：立即启动航空器紧急撤离程序，确保旅客和机组人员安全撤离。
同时，配合公安机关进行现场调查，必要时实施空中拦截。
4. 空中骚扰：立即采取措施制止骚扰行为，保障旅客和机组人员安全。
同时，配合公安机关进行现场调查。
5. 非法干扰航空器运行：立即采取措施制止干扰行为，保障航空器正常运行。
同时，配合公安机关进行现场调查。
（四）应急处置结束1. 事件得到有效控制，旅客和机组人员安全撤离。
2. 公安机关调查完毕，确认事件性质。
3. 应急指挥部决定结束应急处置。
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编号：SM-ZD-67152处置非法干扰民用航空安全行为程序Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.编制：____________________审核：____________________批准：____________________本文档下载后可任意修改处置非法干扰民用航空安全行为程序简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。
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第一部分总则第一章定义、类别1．1 定义非法干扰行为：指违反有关航空安全的规定，危害或足以危害民用机场、航空器运行安全或秩序，以及有关人员生命和财产安全的行为。
1．2 类别1．2．1 《东京公约》、《海才公约》、《蒙特利尔公约》、《蒙特利尔议定书》规定的，触犯刑律的犯罪行为（恐怖主义罪行）：实施或者企图实施劫持、爆炸航空器，袭击、爆炸机场等行为。
１．2．2 可能危及飞行安全的行为：当面威胁或电话威胁劫炸机；未经许可进入驾驶舱、企图打开驾驶舱门；违反规定不听机组劝阻；在客舱洗手间内吸烟；殴打机组或威胁伤害他人；谎报险情、危及飞行安全；未经允许使用电于设备；偷盗或者故意损坏救生设备；违反规定开启机上应急救生设备，等。
1．2．3 扰乱秩序行为：寻衅滋手、殴打乘客；酗酒滋事；性骚扰；破坏公共秩序：偷盗机上物揣、设备；在禁烟区吸烟；冲击机场、强行登占航空器：等。
1．3 适用范围本程序重点处置以上第二、三类行为，第一类行为按己有预案进行处置。
第二章处置原则2．1 处置原则a）确保航空安全，争取飞行正常。
ˉ！b）确定性质，区别处置。
c）及时控制事态，防止矛盾激化。
d）教育与处罚相结合。
．c）机上控制，机下处理。
f）空地配合，互相协作。
第三章职责分工3．1 机组和航空安全员职责3．1．１机长对机上发生的非法干扰事件处置负全责。
3．1．2 航空安全员在机长领导下，具体负责落实机长的指令，在紧急情况下，航空安全员为了保证航空器及其所载人员生命财产安全，有权采取必要措施先行处置后报告机长。
3．1．3 航空器飞行中发生非法干扰时，航空安全员（乘务员）应及时将情况报告机长，机长应立即将情况报告地面有关与局，并随时通报事态发展情况。
3．1．4 在飞行中，对非法干扰航空安全的行为，机长可视情节予以劝阻、警告，并决定对行为人采牧管束措施、中途令其下机等必要措施。
管束措施是指机长指令航空安全员及其他机组人员（必要时可请求旅客协助）对非法干扰行为人实行看管、强制约束以使其不能继续实施非法干扰行为。
3．1．5 航空器在飞行中遇到特殊情况时，机长对航空器有最后处置权。
3．1．6 需要移交地面处理的，要及时收集证据。
3．2 公安机关职责：及时按处警、调查取证，依法处理，反馈处理情况。
3．3 安检部门职责：分别情况，必要时重新进行安检；配合有关部门进行清舱。
3．4 现场（地面）指挥部门：指挥公安保卫部门进行处置；协调航空公司、空管与机场关系；确定是否放飞。
3．5 空管部门：及时传递、沟通空地信息。
3．6 空地配合土相协仟机长、航空安全员在航空器落地后，应将非法干扰行为人及时移交与地机场公安机关开办好交接手续。
3．7 移交程序（“交接单”见附件一）3．8 法律依据：《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》、《航空安全员管理规定》（民航总局第72号令）第四章信息传递４．1 遇有非法干扰事件，机场公安、安检、指挥中心、空管及航空公司保卫、航班机组等相关单位必须迅速准确地报告或通报事件情况，并根据事态发展随时续报。
4．2 非法干扰事件信息初步报告的内容：事件性质、信息来源、发生的时间、地点、机型、航班号、飞机号、始发地、目的地、准备降落地、机上旅客及机组人数、是否有重要旅客、所采取的措施等。
4．3 飞行中非法干扰事件信息传递程序：4．3．1 信息来自航空器：处置情况报公司保卫部门。
4．7 凡发生非法干扰事件的机场和航空公司的公安、保卫部门在向上级公安机关报告事件情况的同时，要按时填报《非法干扰事件情况报告表》和《非法干扰事件月报表》。
重人非法干扰事件的信息应直接向民航总局公安局报告。
典型或重大的非法干扰事件在处置结束后应及时写出专题报告，逐级上报。
4．8 报告程序单（具体见附件二）第五章收集证据5．1 取证对象a）事件当事人：非法干扰行为人及权益受侵害人。
b）证人：事件知情人，主要含机场工作人员、航空公司工作人员、乘机旅客。
5．2 证据种类a）当事人陈述：当事人身份基本情况、座位号、联系方法、事件经过。
b）证人证言：证人身份基本情况、事件经过情况、证人在事件过稆中所处具体位置、联系方法。
c）书证d）物证c）视听材料f）鉴定结论g）勘验笔录，现场笔录5．3 公安人员调查取证程序5．3．1 按警、处警及时，如遇情况紧急可由被调令人员作“亲笔证言”或留下联系地址、电话。
5．3．2 既收集证明当事人违法证据，又必须注意收集与事人无辜的证据。
5．3．3 注重证据并通过证据证明事实。
5．3．4 与当事人有利害关系的调查人员应当回避。
5．3．5 调冷时，调查人员不得少于两人并表明调查人员身份。
5．3．6 要求知情人员如实提供所知非法干扰情况。
5．3．7 制作调查笔录并由被调查人阋后在末页注明“记录已阅属实”字样，并逐页签名。
5．4 机组人员在飞行中应做好收集证据的准备工作。
5．4．1 应及时向知情旅客发放书写“亲笔证言”的纸张。
5．4．2 做好录音录像准备工作。
5．4．3 收集书证、物证等证据。
5．4．4 “亲笔证言”式样（具体见附件三）。
第六章法律适用6．l 根据非法干扰行为事实、性质、情节以及危害程度，依照《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》、《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国治安管理处罚条例》处理。
6．2 对轻微的非法干扰行为予以口头警告、训诫，批评教育后放行。
6．3 对比较严重的非法干扰行为，依法予以警告、责令具结悔过、罚款。
6．4 对以下严重非法干扰行为，依法给予行政拘留处罚：6．4．1 造成航班延误。
6．4．2 造成返航或者迫降。
6．4．3 造成重大经济损失。
6．4．4 造成恶劣影响。
6．4．5 造成人员、财产损失。
6．4．6 可能造成飞行安全、空防安全事故的其它行为。
6．5 构成犯罪的依照《中华人民共和国刑法》予以惩处。
6．6 构成民事侵权行为的，依法要求行为人赔偿损失。
第二部分分则第七章登机前声称劫机、有爆炸物的处置7．l 本章处置内容：包括对进入机场后、未登机前，在候机楼、机坪、摆渡车、登机廊桥年处戏称要劫机、有爆炸物的非法干扰的处置。
7．2 在上述地点遇到有人称要劫机或有爆炸物时，首先要辨明真伪。
如行为人确有劫持、爆炸等破坏行为，或者情况难以辨明时，按照处置劫炸机工作预案进行处置。
7．2．l 获悉有人声称要劫机、炸机或有爆炸物的信息后，立即报告机场公安机关。
现场有防爆装置的，应将“爆炸物”迅速放入；现场没有防爆装置的，不要擅自处置，直至公安人员到来。
｜7．2．2 机场公安部门接报后立即派员赶赴现场，必要时通知安检、消防和医疗部门做好处置突发事件的准备。
7．2．3 公安人员到达现场后首先初步检查声称者的身体及其行李是否有武器、爆炸物、管制刀具等危险物品，并视情况疏散旅客。
7．2．4 如声称者的行李已进入航空器，则应迅速查找，将其卸下，撤离航空器，必要时将航空器隔离。
7．2．5 由于可能遇到爆炸物，除公安部门外，其他人员不得检查声称者及其行李。
7．2．6 在未判明情况是否属实之前，将有关人员撤离到安全地带。
7．3 如行为人显系因对航班延误、民航服务等原因发泄不满而语言过激，按照下列程序处置。
7．3．1 现场工作人员要采取措施控制行为人及其行李物品。
7．3．2 在确定无危险物品后，尽快将声称者及其行李带离现场，然后开展取证工作。
7．4 公安部门对声称者进行审查，确认其是否有劫机、炸机或带有爆炸物的嫌疑。
7．5 根据调查结果，公安部门作以下处理：a）声称者确有劫机、炸机或携带爆炸物嫌疑的，交由刑侦部门立案侦查；b）行为人未携带危险物品，而其声称要劫机、炸机或有爆炸物是发泄不满，语言过激或开玩笑、戏言的，按照扰乱机场秩序的行为依法处理。
第八章客舱内声称劫机或有爆炸物的处置8．1 判明真伪。
8．1．1 机组或其他工作人员遇到客舱内有人称要劫机或有爆炸物时，首先要辨明真伪。
如行为人确有劫机、炸机等破坏行为，或者情况难以辨明时，按照处置劫炸机工作预案进行处置。
8．1．2 如行为人显系因对航班延误、民航服务等原因发泄不满而语言过激，按照本程序处置。
8．2 在起飞前发生的机组处置8．2．1 机组、航空安全员应对行为人及其行李物品予以监控；如行为人有随行者，同时注意监控。
8．2．2 立伊按规定报告机场公安机关，请公安人员登机处理。
8．2．3 对周围旅社讲明情况，稳定旅客情绪，防止事态扩大。
8．2．4 动员知情旅客积极配合公安机关调查取证，或请旅客提供亲笔证词。
8．3 在起飞后发生的机组处置8．3．1 如行为人有其他过激行为，应予以约束，等降落后，移交机场公安机关处理。
8．3．2 如行为人无其他过激行为，可在飞行途中安排专人控制，待飞机降落目的地后移交机场公安机关处理。
｜8．4 机场公安机关处置程序8．4．1 机场公安机关接报后，立即派人登机将行为人及其行李物品扣押，带离飞机，并对其座位及行李舱架进行安全检查；如有同行人，可视情况一并带离。
其交运行李应从机上卸下，一并扣留。
8．4．2 如航空器尚未起飞或中途降落，在采取前项措施后，一般可不再对其他旅客及行李重新进行安全检查。
8．4．3 尽快做好旅客和机组调查取证工作，按规定与机长办理移交手续。
8．4．4 及时将处理情况报现场指挥部门，由其决定放飞。
8．5 机组在航班结束后将情况报公司保卫部门。
第九章起飞前匿名电话称要劫机、炸机或有爆炸物的处置9．1 所在地机场公安机关在获知匿名电话后，必须紧急采取的措施：9．1．l 通知空管部门查询此航班是否存在，若该航班没有离港起飞，应立即将此信息通报机长，暂时停止起飞任务，等待处置。
（若该航班已离港，州转入下章处置程序处理）9．1．2 迅速通知有关部门视情成立紧急处置小组，应该参与的部门有下列单位：机场现场指挥部门，机场值班领导，机场安检部门，机场消防部门，受威胁航空公司值班最高领导，航管部门，机场护卫部门，航空地面代理，驻场武警部队，机场公安机关。