《公路工程造价案例分析》案例
公路工程造价案例分析(2010乙级) 1
公路工程造价案例分析
（乙级）
一、某隧道初期支护喷射混凝土施工，喷射混凝泥土设计数量为10m³，回弹和操作损耗率之和为20.8%。
现场进行定额测定情况为：1名施工企业现场管理人员，1名现场监理，一名电工，2名混凝土喷射机操作手，10名混凝土班组工人，施工条件正常，基本工作时间为688min，因砂料供应不足而停工30min，因停电耽误时间为18min，辅助时间占基本工作时间15%，准备与结束时间176min，工人上班迟到25min，不可避免中断时间126min，休息时间占定额时间的6%，工人下班早退5min。
问题：（20分）
请计算该喷射混凝土施工定额（计算量1m³，计算结果保留两位小数）。
公路工程造价案例分析
公路工程造价案例分析在现代交通基础设施建设中，公路工程是非常重要的一环。
公路工程的造价分析和控制对于项目的成功实施和运营至关重要。
本文将以地市公路工程为例，对其造价进行详细分析和探讨。
该公路工程位于地市，总长30公里，包括两个方向的多车道高速公路以及连接线路。
工程的设计等级为一级公路，设计速度为每小时120公里。
以下是该公路工程按造价项目进行的分析和控制。
1.地质勘探与基础工程：公路工程的地质勘探是关键的一环，旨在了解工程区域的地质情况以及针对性地制定基础工程方案。
在该项目中，地质勘探费用为100万元。
基础工程包括地基处理、桩基工程等，共计花费1500万元。
2.路基工程：路基工程是公路工程的基础，负责承载车辆并分散荷载。
该项目的路基工程总造价为2500万元，包括路基挖方、填方、边坡工程等。
3.路面工程：路面工程是公路工程的重要组成部分，其质量直接影响到行车安全和舒适度。
该项目的路面工程总造价为1800万元，包括铺设沥青混凝土层、摊铺沥青砼层等。
4.桥梁工程：该公路工程涉及多个桥梁，总造价为1200万元。
桥梁工程包括桥梁设计、建设以及附属设施等。
5.排水工程：公路工程需要进行排水设计和建设，以保证路面的干燥和排除降雨水。
该项目的排水工程总造价为1000万元，包括雨水排水、地下水排水等。
6.交通标线和标志：公路工程需要进行交通标线和标志的设置，以指导和保护驾驶员和行人。
该项目的交通标线和标志总造价为150万元。
7.设备和材料：公路工程还需要购置相应的设备和材料，如挖掘机、装载机、沥青、水泥等。
该项目的设备和材料总造价为600万元。
通过对以上项目的详细分析，可以看出公路工程的造价包括多个方面，在项目实施的过程中，需要综合考虑各个因素，并制定相应的控制措施。
比如，在地质勘探和基础工程方面，可以通过提前制定地质调查计划和风险管理措施来降低不良地质条件对项目造价的影响。
在工程材料的采购方面，可以通过进行供应商竞价或招标等方式来降低材料成本。
工程造价案例分析
【案例一】某高速公路项目工程在施工过程中，陆续发生了如下索赔事件（索赔工期与费用数据均符合实际）：（1）施工期间，承包方发现施工图纸有误，需设计单位进行修改，由于图纸修改造成停工20天。
承包方提出工期延期20天与费用补偿2万元的要求。
（2）施工期间因下雨，为保证路基工程填筑质量，业主代表下达了暂停施工指令，共停工10天，其中连续4天出现低于工程所在地雨季平均降雨量的雨天气候和连续6天出现50年一遇特大暴雨。
承包方提出工程延期10天与费用补偿2万元的要求。
（3）施工过程中，现场周围居民称承包方施工噪音对他们有干扰，阻止承包方的混凝土浇筑工作。
承包方提出工期延期5天与费用补偿1万元的要求。
（4）由于业主要求，在原设计中的一座互通式立交桥设计长度增加了5米，业主代表向承包方下达了变更指令，承包方收到变更指令后及时向该桥的分包产出了变更通知。
分包单位及时向承包方提出了索赔报告，报告内容包括：①由于增加立交桥长度，需增加费用20万元和分包合同工期延期30天的索赔；②此设计变更前因承包方使用而未按分包合同约定提供施工场地，导致工程材料到场二次倒运增加的费用1万元和分包合同工期延期10天的索赔。
承包方以已向分包单位支付索赔款21万元的凭证为索赔证据，向业主方，提出要求补偿该笔费用21万元和延长工期40天的要求。
（5）由于某路段路基基底是淤泥，根据设计文件要求，需进行换填，在招标文件中已提供了质的技术资料。
承包方原计划使用隧道出碴作为填料换填，但施工中发现隧道出碴级配不符合设计要求，需要进一步破碎以达到级配要求，承包方认为施工费用高出合同单价，如仍按原价支付不合理，需另行给予延期20天与费用补偿20万元的要求。
问题：（1）承包方提出的上述索赔要求，是否合理? （2）施工合同文件的组成包括哪些文件? （3）合同价款变更的确定与处理原则是什么? 答案：（1）承包方提出的总体索赔要求不合理，其中：事件1. 这是非承包方原因造成的，故应批准工期补偿和费用补偿。
2024年《公路工程造价案例分析》案例60
案例名称：XX公路工程造价案例分析案例描述：该案例是关于XX公路工程建设项目的造价案例分析。
XX公路是一条省级干线公路，全长80公里。
该公路建设项目于2024年启动，主要包括道路路基工程、桥梁工程、隧道工程以及路面工程等。
本案例主要分析了该公路建设项目的施工造价、项目建设进度以及质量控制等方面的情况。
1.项目概况该项目位于中国省，建设目的是改善现有交通条件，提高道路通行能力。
项目全长80公里，设计车速为80公里/小时。
项目主要涉及道路、桥梁、隧道等建设内容。
在设计和施工中，需要遵循相关法律法规、技术标准和质量要求，确保项目得到顺利实施。
2.施工造价分析该项目的施工造价是整个项目的重要组成部分。
根据具体工程量，通过工程量清单、工程划分和定额维护，可以计算出该项目的施工造价。
其中，道路路基工程、桥梁工程、隧道工程和路面工程的造价是项目造价的主要组成部分。
通过对以上各项工程的工程量、工程难度以及工程材料等进行综合考量，可以得出项目的总造价，为进一步项目决策提供依据。
3.项目进度分析项目进度是项目建设过程中的重要考虑因素。
根据项目计划和工期要求，结合具体施工情况，可以对项目的进度进行分析。
必要时，可以进行进度调整和优化，以确保项目能够按时完成。
通过分析项目进度，可以发现和解决可能存在的问题，保证项目的顺利进行。
4.质量控制分析项目质量控制是项目成功的关键因素之一、在项目的每个阶段，都需要对施工过程进行质量控制，并及时发现和解决可能存在的质量问题。
通过施工现场巡查、质量抽查和验收等方式，可以对项目质量进行有效监控和控制。
在此基础上，及时修正和改进施工方法，确保项目质量达到预期目标。
总结：通过对XX公路工程造价案例的分析，可以得出项目的施工造价、进度规划和质量控制等方面的信息。
这些信息对于确保项目的顺利进行以及项目的顺利实施具有重要意义。
项目建设者在实施中需要充分考虑相关因素，并制定相应的解决方案，以确保项目能够按时高质量地完成。
公路工程造价案例分析—路面工程
工 8 小时，设备利用率为 0.85，设备安拆时间为 1 个月，则需要的拌合设备数量为： 314121/（160*2*8*0.85*30*（6-1））=0.96 台。设置 2 台 160t/h 拌合设备满足工程需要。 路面面积：100*160+26*（28000-160）=739840（m2） 粘层：沥青路面结构层为三层，应分别在第一层和第二层顶段设粘层，粘层面积为 739840*2=1479680（m2） 透层：半刚性基层上铺设沥青面层，应设透层一层，其宽度按沥青路面宽度每边加宽
式中：N 为需要机械的台数 P 为计划时间内完成的工作量 W1 为计划时段内的制度台班数（每天工作台班） Q 为机械的台班生产率 Kb 为机械的利用率（沥青拌合设备 0.8-0.9，沥青摊铺设备 0.75-0.95）
注：要保证 p 和 Q 的单位一致。 路面工程定额：定额条件，底基层用基层定额，厚度
（7）SMA 稳定剂可设计调整，定额中为木纤维
（8）油石比可按设计调整
（9）水泥混凝土路面含拌合费用，但拌合站安拆另计
（10）基层材料的抽换
（11）混合料平均运距计算。
路面工程量计取：
层次 条件
工程量计取规则
垫层 高速、一级、二级
宽度与路基同宽
三级、四级
比底基层每侧宽 25cm 以上
透层 沥青路面的级配砂砾，碎石及水泥，石灰，粉煤灰 与基层同宽，或比面层每侧宽
14+000 28+000 14000 26
14000*26*0.18=65520 14/2=7
加权平均运距=（2880*13.92+64771*6.92+65520*7）/（2880+64771+65520）=7.11km
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（二）等额支付 1．终值计算 （已知A，求F）
式中，A——年金，发生在（或折算为）某一特定时间序列各计 息期末（不 包括零期）的等额资金系列价值；
2．现值计算（已知A，求P）
3．资金回收计算（已知P，求A）
2010年案例分析
第一章 公路建设投资方案比选
1.1 投资方案比选
投资方案比选方法 预备知识
一、资金的时间价值计算方法
（一）一次支付
1．终值计算 （已知P，求F）
F=P（1+i）n=P（F/P，i，n）
式中 i——计息期复利率；
n—— 计息的期数；
P—— 现值（即现在的资金价值或本金），指资金发生
第五章、公路工程合同管理
（一）工程量清单、计量支付台帐的编制； （二）工程价款结算与支付； （三）工程变更的处理及变更单价的确定； （四）工程索赔的计算与审核； （五）公路工程施工合同争议的分析与处理（仅要求甲级）。
第六章、施工管理
（一）项目标后预算、成本预算的编制； （二）项目合同结算，项目预计总成本、预计总收入的编制。
公路工程造价案例分析 2012年2月
案例分析主要考察考生在综合掌握 公路工程造价基础理论及相关法规、 公路工程造价的计价与控制、公路工 程技术与计量三个科目的基础上，解 决下述有关工程造价实际问题的能力 。
考试时间：210分钟
考试大纲
第一章、公路建设项目投资方案经济分析（仅要求甲级） （一）公路建设项目投资方案经济效果分析； （二）公路建设项目全寿命周期成本分析； （三）公路建设项目不确定性分析。 第二章、公路工程设计与施工方案技术经济分析 （一）公路工程设计与施工方案综合评价； （二）公路工程设计与施工方案比较与优化； （三）施工方法、施工机械的合理选择； （四）工程施工网络计划的调整与优化（仅要求甲级）。 第三章、定额的编制 施工定额的编制。
公路工程造价案例分析案例
案例24用测时法进行人工挖基坑土方定额的测定，现场测定情况如下表。
假定基坑体积为75 m3，清理整修坑底、坑壁面积为36 m2，运土体积为回填后多余的土体，体积为32 m3，不考虑运土便道。
据经验，估计非工作耗时（指准备工作时间、合理中断和休息及结束整理时间）占定额时间的15%。
问题：请用上述资料计算人工挖基坑土方的劳动定额，定额单位取10 m3。
工作内容为：人工挖、装基坑土方并运出坑外，20m内弃土，清理坑底、坑壁。
参考答案：加权平均法是工人人数乘以耗时再相加得到总的耗时，然后再除以总共完成的工程量得到基本时间耗时；而算术平均法是用工人人数乘以耗时，然后除以相应完成的工程量算出每立方米耗时，最后再进行平均。
（1）按加权平均的方法计算。
①计算挖土出坑的定额时间。
挖土出坑基本时间耗时：()()37446+11258+6262+836827+24.1+13.525.2=116.659min/m ⨯⨯⨯⨯÷+挖土出坑定额时间耗时：3116.659(115%)137.246min/m ÷-= （非工作耗时占定额时间的15%）②计算清理整修坑底坑壁的定额时间。
清理整修坑底、坑壁基本时间耗时：2(725526628420)(35253015)=5.267min/m ⨯+⨯+⨯+⨯÷+++ 清理整修坑底、坑壁定额时间耗时：25.267(115%) 6.196min/m ÷-= ③计算的手推车运土的定额时间。
手推车运土基本时间耗时：3++++++=⨯⨯⨯⨯÷（7110812061214128）（19.825.918.713.4）38.149min/m手推车运土定额时间耗时：()338.1491-15%=44.881min/m ÷ ④计算挖基坑土方的劳动定额。
基坑体积为75 m 3，清理整修坑底、坑壁面积为36 m 2，运土体积为为32 m 3 挖基坑定额时间：137.24675+6.19636+44.8813211952.698min ⨯⨯⨯=挖基坑的劳动定额：311952.6986087510 3.320/10m ÷÷÷⨯=工日 （要计量的为基坑的体积，工程量为75 m 3，清理、运土等为挖基坑的附属工作，劳动定额定额单位为10 m 3）（2）按算术平均的方法计算。
公路工程造价案例分析(2010乙级) 4
公路工程造价案例分析
（乙级）
某桥梁工程业主与承包人签订了工程承包合同。
承包人编制的施工方案和进度计划表已获得监理工程师批准。
该工程的基坑开挖土方量为2500m³，假设直接费单价为4.2元/m³，综合费率为直接费的20%。
该基坑施工方案规定：土方工程采用租赁一台斗容量为2m³的挖掘机施工（租赁费450元/台班）。
甲、乙双方合同规定7月11日开工，7月20日完工。
在实际施工中发生了如下几项事件：
1. 因承包人租赁的挖掘机大修，晚开工2天，造成人员窝工10个工作日
2. 施工过程中，因遇软土层，接到监理工程师7月15日停工的指令，进行地质复查，配合用工15个工作日。
3. 7月19日接到监理工程师于7月20日复工令，同时提出设计变更通知单，由此增加土方开挖量750m³。
4. 7月20日—7月22日，因降罕见暴雨迫使基坑开挖暂停，造成人员窝工10个工作日。
5. 7月23日用30个工日修复被冲坏的施工便道，7月24日恢复挖掘工作，最终基坑于7月30日挖坑完毕。
问题：（30分）
1.承包人对上述哪些时间可以向业主要求索赔？哪些事件不可以要求索赔？并说明原因。
2.每项时间工程索赔各式多少天？总计工期索赔是多少天？
3.假设人工费单价是45元/工作日，因增加用工所需的管理费为增加人工费的30%，则合理的费用索赔总额是多少？
4.承包人应向业主提供的索赔文件有哪些。
公路工程造价案例分析(解答)
2010年《公路工程造价案例分析》（甲级）一、某高速公路路面工程长30km，行车道宽22m。
底基层为18cm厚的二灰土，配合比为10:30:60；基层为20cm厚的水泥稳定碎石，配合比为5.5:94.5；面层为4+6+8cm中粒式沥青混凝土。
基层、底基层及面层面积按660000m2记。
稳定土和沥青混合料拌合站各设1座，均位于路线1/2处，总面积20000m2，上路距离150m。
该造价文件中方存在哪些问题？根据你的理解请改正这些问题并填写在下表中，需要时应列式计算或说明。
二、某大桥桩基，其中某根桩设计桩径Φ220cm，设计桩长62m,桩身为C30水下混凝土。
实际钻孔时钢护筒直径260cm，扩孔系数为1.16，桩底超钻深度为0.06m，桩顶超灌高度为0.80m，采用一台80m3/h以内输送泵浇筑桩身混凝土。
1.浇筑桩身混凝土（含安、拆导管及漏斗）定额现场测定为：现场有1名电工，1名输送泵操作手，13名混凝土班组工人，施工条件正常，完成整根桩浇筑基本工作时间520min，辅助时间占基本工作时间5%，准备与结束时间126min，工人上班迟到15min，不可避免中断时间15.8min，休息时间占定额时间4%，工人下班早退10min。
请计算该桩混凝土施工定额（计量单位取1m3，计算时均取三位小数）。
2.已知人工幅度差为1.08，输送泵幅度差为1.19，输送泵的施工定额为0.0051台班/m3，凿除混凝土桩头的施工定额为5工日/m3.根据前面计算出的混凝土劳动定额，以定额单位为10m3，工程量计量规则以设计桩径与设计桩长之积计算完善下表中的补充定额。
需要时应列式计算或说明。
∮220cm灌注桩混凝土补充定额工程内容：（1）安、拆导管及漏斗；（2）泵送浇筑水下桩身混凝土；（3）凿除桩头。
单位：10m³实体三、某独塔斜拉桥，主塔基础在水中，水深8m,水面标高+3.5m。
河床面以下地质分层依次为：砂土层厚15cm，砂砾层厚12cm，软石厚20cm、次坚石厚20cm。
呆瓜学造价之2015年《公路工程造价案例分析》案例7【题+答案+实例解析】
呆瓜学造价之2015年《公路工程造价案例分析》案例7【题+答案+实例解析】【案例7】在某隧道建设中，风险评估人员发现以下风险源：①隧道洞口仰拱陡立，节理发育，稳定性差，易受雨水冲刷形成滑溜；②在V级浅埋段开挖洞身时易发生坍塌；③二次衬砌施工时存在施工人员高空坠落和高空坠物伤人的可能；④空压机在使用过程中出现故障；⑤施工过程中出现涌水和瓦斯。
这5中风险的发生概率和事故后果严重程度如下表。
序号风险类别发生概率事故后果严重程度1隧道洞口仰拱陡立，节理发育，稳定性差，易受雨水冲刷形成滑溜很可能严重的2在V级浅埋段开挖洞身时易发生坍塌偶然严重的3二次衬砌施工时存在施工人员高空坠落和高空坠物伤人的可能极小关键的4空压机在使用过程中出现故障经常可忽略的5施工过程中出现涌水和瓦斯不可能灾难性的问题：根据本隧道工程风险发生概率及后果严重程度的情况。
对这些风险因素进行重要性评定。
并指出哪些风险因素是不可以接受的风险。
分析要点：本案例主要考查熟练运用风险因素重要性评定的方法，并考查需要重点给予关注的风险因素的判别标准。
根据项目风险重要性评定结果，可以进行项目风险可接受评定。
一般情况下，项目风险重要性评分值在8分以上的风险因素表示风险重要性较高，是不可以接受的风险。
参考答案：根据风险事件发生的频繁程度，将风险事件发生概率分为经常、很可能、偶然、极小、不可能5个等级，不同等级对应的等级指数为4、3、2、1、0.为了在采取控制措施时能分清轻重缓急，常常给风险划一个等级。
按照风险事故发生后果的严重程度划分为灾难性的、关键的、严重的、次要的、可忽略的、5级，不同等级对应的等级指数也为4、3、2、1、0。
见下表。
序号风险类别发生概率事故后果严重程度风险重要性1隧道洞口仰拱陡立，节理发育，稳定性差，易受雨水冲刷形成滑溜3262在V级浅埋段开挖洞身时易发生坍塌2243二次衬砌施工时存在施工人员高空坠落和高空坠物伤人的可能1334空压机在使用过程中出现故障4005施工过程中出现涌水和瓦斯040。
公路工程造价案例分析(2010乙级) 3
2010年公路工程造价案例分析
（乙级）
某桥桥梁长度360m，上部结构为现浇预应力砼箱梁，桥面宽24m，墩柱高8m，采用商品砼泵送施工。
主要工程量见下表：
项目单位工程量备注
上部箱梁
现浇（标号：C50）m³6950 支架现浇
钢筋t 1009 Ⅰ级51t，Ⅱ级958t 预应力钢绞线（15-22）（纵向预应力）t 327 束长70m，束数264束预应力钢绞线（15-3）（横向预应力）t 31 束长15m，束数760束
桥面铺装砼找平层（标号：C50）m³690 桥面防水剂㎡7515
支座盆式橡
胶支座
支座反力6000KN 个8 支座反力15000KN 个12
根据上述基础资料，请列出相应预算所涉及的相关定额的单位、定额代号、数量及定额调整等内容，并填入表格中，需要时应列式计算或文字说明。
序号定额代号费率单位数量定额调整或系数
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16。
呆瓜学造价之2015年《公路工程造价案例分析》案例13【题+答案+实例解析】
呆瓜学造价之2015年《公路工程造价案例分析》案例13【题+答案+实例解析】【案例13】某涵洞工程混凝土总需要量为5000m 3，混凝土工程施工有两种方案可供选择。
方案A 为现场制作，方案B 为购买商品混凝土。
已知商品混凝土的平均单价为410元／m 3，现场混凝土的单价计算公式为：C=1C Q +2C T Q+C 3式中：C——现场制作混凝土的单价(元／m 3)；C 1——现场搅拌站一次性投资(元)，本工程为200000元；C 2——搅拌站设备的租金及维修费(与工期有关的费用)(元／月)，本工程为15000元／月；C 3——现场搅拌混凝土所需的费用(与混凝土数量有关的费用)(元／m 3)，本工程为320元／m 3；Q——现场搅拌混凝土的数量(m 3)；T——工期(月)。
问题：若混凝土施工工期不同时，A 、B 两个方案哪一个经济?当混凝土施工工期为12个月时，现场制作混凝土最少为多少立方米才比购买商品混凝土经济?分析要点：本案例主要考核运用给定的技术经济指标进行混凝土施工方案的分析与选择。
参考答案：采用的方案与工期的关系，当A 、B 两个方案的成本相同时，工期T 满足以下关系：200000÷5000+15000×T ÷5000+320=410T=(410-320-200000÷5000)÷15000×5000=16.67(月)由此可得到以下结论：当工期T 为16.67个月时，A 、B 两个方案成本相同；当工期T 小于16.67个月时，A 方案比B 方案经济；当工期T 大于16.67个月时，B 方案比A 方案经济。
当工期T 为12个月时，现场制作混凝土的最少数量为：设最少数量为x ，则有200000÷x+15000×12÷x+320=410x=(200000+15000X12)÷(410—320)=4222.22(m 3)即当T=12个月时，现场制作混凝土的数量必须大于4222.22m 3才比购买商品混凝土经济。
2015年《公路工程造价案例分析》案例60【题+答案+实例解析】
呆瓜学习造价之《公路工程造价案例分析》（2015年版）【题+答案+实例解析】〖案例60〗某隧道（含进出口各接长8m明洞）长6800m，洞身设计开挖断面积为160m²，其中通过斜井开挖正洞长1400m，围岩为Ⅳ级。
问题：请计算该隧道正洞开挖及出渣工程量，并在表中填写预算定额工程细目名称、单位、定额代号、数量及调整系数。
参考答案：(1)工程量计算：正洞开挖长度：6800－8×2＝6784 mⅣ级围岩开挖工程量：6784×160＝1085440 m³进出口出渣开挖长：6784－1400＝5384 m进出口出渣换算隧道长度：6784－1400＝5384 m进出口出渣工程量：5384×160＝861440 m³斜井出渣工程量：1400×160＝224000 m³（2）隧道正洞开挖及出渣涉及的定额细目名称、单位、定额代号、数量及调整系数如下表。
编号名 称单 位工程量备注10挖土石方m31085400.000 3-1-3-22 改正洞Ⅳ级围岩隧长7000m内开挖100m310854.000+28×33-1-3-47 改Ⅳ～Ⅴ级围岩隧长6000m内出渣100m38614.400+50×23-1-3-44Ⅳ～Ⅴ级围岩隧长3000m内出渣100m32240.000 3-1-3-53Ⅳ～Ⅴ级围岩通过斜井出渣100m32240.000 实例解析：1、参考定额p193第7条，原文如下：7.本定额中凡是按不同隧道长度编制的项目，均只编制到隧道长度在4000m以内。
当隧道长度超过4000m时，应按以下规定计算：（1) 洞身开挖：以隧道长度4000m以内定额为基础，与隧道长度4000m以上每增加1000m定额叠加使用。
(2) 正洞出渣运输：通过隧道进出口开挖正洞，以换算隧道长度套用相应的出渣定额计算。
换算隧道长度计算公式为：换算隧道长度＝全隧长度－通过辅助坑道开挖正洞的长度当换算隧道长度超过4000m时，以隧道长度4000m以内定额为基础，与隧道长度4000m以上每增加1000m定额叠加使用。
呆瓜学造价之2015年《公路工程造价案例分析》案例16【题+答案+实例解析】
呆瓜学习造价之《公路工程造价案例分析》（2015年版）【题+答案+实例解析】〖案例16〗某公路工程公司承担基坑土方施工，基坑深为4.0m，土方量为15000m³，运土距离平均5km计算，计算工期为10天。
公司现有斗容量0.5m³、0.75m³、1.00m³液压挖掘机个两台及4t、8t、15t自卸汽车各10台，其主要参数如下。
挖掘机：型号WY50WY75WY100斗容量（m³）0.50.75 1.00台班产量（m³）420558690台班价格（元/台班）475530705自卸汽车：再质量能力4t8t15t运距5km台班产量（m³）4062103台班价格（元/台班）296411719问题：（1）挖掘机与自卸汽车按表中型号只能各取1种，如何组合最经济？其每立方米土方挖、运、卸的直接费为多少元？（2）若按两班制组织施工，则需要配备几台挖掘机和几台自卸汽车？（3）按照确定的机械配备，完成基坑土方开挖任务需要多长时间？参考答案：（1）最经济组合：挖掘机挖1立方米土的费用WY50：475÷420=1.13元/m³WY75：530÷558=0.95元/m³WY100：705÷690=1.02元/m³自卸汽车1立方米土的费用4t：296÷40=7.40元/m³8t：411÷62=6.63元/m³15t：719÷103=6.98元/m³因此，最经济组合应该是WY75挖掘机配合8t自卸汽车。
最经济挖、运、卸的直接费为0.95+6.63=7.58元/m³（2）每天需要的挖掘机和自卸汽车数量根据最经济组合，每天需要的挖掘机台数与自卸汽车的台数比例为：558÷62=9，即每台WY75配备9台8t自卸汽车。
15000÷（558×10×2）=1.34台取每天配备WY75挖掘机2台，则每天需8t自卸汽车2×9=18台，由于该施工单位仅有10台8t自卸汽车，因此，应考虑用15t自卸汽车来代替，每天需15t自卸汽车8×62÷103=4.82，按5台配备。
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案例24用测时法进行人工挖基坑土方定额的测定，现场测定情况如下表。
假定基坑体积为75 m3，清理整修坑底、坑壁面积为36 m2，运土体积为回填后多余的土体，体积为32 m3，不考虑运土便道。
据经验，估计非工作耗时（指准备工作时间、合理中断和休息及结束整理时间）占定额时间的15%。
问题：请用上述资料计算人工挖基坑土方的劳动定额，定额单位取10 m3。
工作内容为：人工挖、装基坑土方并运出坑外，20m内弃土，清理坑底、坑壁。
参考答案：加权平均法是工人人数乘以耗时再相加得到总的耗时，然后再除以总共完成的工程量得到基本时间耗时；而算术平均法是用工人人数乘以耗时，然后除以相应完成的工程量算出每立方米耗时，最后再进行平均。
（1）按加权平均的方法计算。
①计算挖土出坑的定额时间。
挖土出坑基本时间耗时：()()37446+11258+6262+836827+24.1+13.525.2=116.659min/m ⨯⨯⨯⨯÷+挖土出坑定额时间耗时：3116.659(115%)137.246min/m ÷-= （非工作耗时占定额时间的15%）②计算清理整修坑底坑壁的定额时间。
清理整修坑底、坑壁基本时间耗时：2(725526628420)(35253015)=5.267min/m ⨯+⨯+⨯+⨯÷+++清理整修坑底、坑壁定额时间耗时：25.267(115%) 6.196min/m ÷-= ③计算的手推车运土的定额时间。
手推车运土基本时间耗时：3++++++=⨯⨯⨯⨯÷（7110812061214128）（19.825.918.713.4）38.149min/m手推车运土定额时间耗时：()338.1491-15%=44.881min/m ÷ ④计算挖基坑土方的劳动定额。
基坑体积为75 m 3，清理整修坑底、坑壁面积为36 m 2，运土体积为为32 m 3 挖基坑定额时间：137.24675+6.19636+44.8813211952.698min ⨯⨯⨯=挖基坑的劳动定额：311952.6986087510 3.320/10m ÷÷÷⨯=工日 （要计量的为基坑的体积，工程量为75 m 3，清理、运土等为挖基坑的附属工作，劳动定额定额单位为10 m 3）（2）按算术平均的方法计算。
①计算挖土出坑的定额时间。
挖土出坑基本时间耗时：3+1125824.1+626213.5+836825.2⨯÷⨯÷⨯÷⨯÷÷（744627）4=116.665m i n/m挖土出坑定额时间耗时：3116.665(115%)137.253min /m ÷-=②计算清理整修坑底坑壁的定额时间。
清理整修坑底、坑壁基本时间耗时：2(72535526256283042015)4 5.283min/m ⨯÷+⨯÷+⨯÷+⨯÷÷=清理整修坑底、坑壁定额时间耗时：25.283(115%) 6.216min/m ÷-= ③计算手推车运土的定额时间。
手推车运土基本时间耗时：3+++=⨯÷⨯÷⨯÷⨯÷÷（711019.8812025.9612118.7412813.4）438.247m i n/m 手推车运土定额时间耗时：3÷38.247(1-15%)=44.996m i n/m ④计算挖基坑土方的劳动定额。
挖基坑定额时间：137.25375 6.2163644.9963211957.623min ⨯+⨯+⨯= 挖基坑的劳动定额：311957.6236087510 3.322m ÷÷÷⨯=工日/10案例34某高速公路路基土石方工程，挖土方总量40000003m ，其中：松土8000003m ，普通土20000003m 、硬土12000003m 。
利用开挖土方作填方用，利用天然密实松土5000003m ，普通土15000003m ，硬土10000003m 。
爆破石方总量10000003m ，利用爆破石方作填方用，利用石方天然密实方3000003m ，填方压实方5000000 3m 。
问题：计算本项目路基断面方、计价方、利用方、借方和弃方数量。
分析要点：本案例主要考查关于土、石方数量的几个概念性问题以及相互之间的关系，天然密实方与压实方之间的关系等。
土壤岩石按开挖难易程度分为六类：土壤分为三类：松土、普通土、硬土； 岩石分为三类：软石、次坚石、坚石。
当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计量单位时，所采用的定额应乘以下列系数。
（《公路工程预算定额》P3）实方，则乘以相应系数。
要记住，土方天然密实方比压实方小，因为自然状态下一般没有压实后压实度高；石方则相反，爆破之后体积反而会增大。
一般来说，挖土方、石方爆破、弃方以天然密实方计，填方、借方以压实方计。
题目中为高速公路。
填方土源有附近公路挖方利用、借土；挖方去向有调往附近填方利用、弃土。
借方为填方数量减去利用方后尚缺的土方数量。
弃方为挖方数量减去利用方后尚余的土方数量。
填方=利用方（本桩利用+纵向调运）+借方。
挖方=利用方（本桩利用+纵向调运）+弃方。
挖方+借方=填方+弃方。
总结起来公式就是：设计断面方=挖方（天然密实方）+填方（压实方）计价方=挖方（天然密实方）+填方（压实方）-利用方（压实方）=挖方（天然密实方）+借方（压实方）借方=填方（压实方）-利用方（压实方）弃方=挖方（天然密实方）-利用方（天然密实方）参考答案：（1）路基设计断面方数量：340000001000000500000010000000m++=即设计断面方=土方开挖量+爆破石方量+填方压实方量（2）计价方数量：3（500000 1.231500000 1.161000000 1.093000000.92）7056874m 10000000-+++=÷÷÷÷即计价方=挖方+填方-利用方=设计断面方-利用方，其中题目中给出的利用方是天然密实方，转换成压实方应除以相应系数。
（3）利用方数量：3÷÷÷÷500000 1.23+1500000 1.16+1000000 1.09+3000000.92=2943125m根据题目中给出的天然密实方转换成压实方，即除以相应系数。
5000000-2943126=2056874m（4）借方数量：3借方=填方（压实方）-利用方（压实方）（5）弃方数量：3（50000015000001000000300000）1700000m 4000000+1000000-+++=弃方=土方挖方量（天然密实方）+石方爆破量（天然密实方）-利用土石方（天然密实方）案例36高速公路某标段路基土石方设计，无挖方，按断面计算的填方数量为2150003m，平均填土高度4m，边坡坡度1:1.5。
本标段路线长8km，路基宽26m，地面以上范围内填方中30%从其他标段调用，平均运距4000m；其他为借方，平均运距3000m（按普通土考虑）。
为保证路基边缘的压实度须加宽填筑，宽填宽度为0.5m，完工后须刷坡，但不需远运。
填前压实沉陷厚度为0.15m，土的压实干密度为1.4t/3m，自然状态土的含水率约低于其最佳含水率2%，水的平均运距为1km。
问题：列出编制本标段土石方工程施工图预算所需的全部工程细目名称、单位、定额代号及数量等内容，并填入如下表格中，需要时应列式计算。
分析要点：本案例主要考查根据工程量套用定额，要求对土石方工程量的计算及土石方施工的相关工序较熟悉，确保不漏项。
借方为填方数量减去利用方后尚缺的土方数量。
弃方为挖方数量减去利用方后尚余的土方数量。
填方=利用方（本桩利用+纵向调运）+借方。
挖方=利用方（本桩利用+纵向调运）+弃方。
挖方+借方=填方+弃方。
借方=填方-利用方，利用方=填方-借方弃方=挖方-利用方，利用方=挖方-弃方下列数量应由施工组织设计提出，并入路基填方数量内计算：（《公路工程预算定额》P2）①清除表土或零填方地段的基底压实、耕地填前夯（压）实后，回填至原地面标高所需的土、石方数量。
②因路基沉陷需增加填筑的土、石方数量。
③为保证路基边缘的压实度须加宽填筑时，所需的土、石方数量。
含水率为土中水的质量与干土颗粒的质量的比值。
干密度为单位体积中土粒的质量。
整修边坡的工程量，按公路路基长度计算。
计量支付规定：1.计量（1）填筑路堤的土石方数量，应以承包人的施工测量和补充测量经监理人校核批准的横断面地面线为基础，以监理人批准的横断面图为依据，由承包人按不同来源（包括利用土方、利用石方和借方等）分别计算，经监理人校核认可的工程数量作为计量的工程数量。
（2）零填挖路段的翻松、压实含入报价之中，不另行计量。
（3）零填挖路段的换填土，按压实的体积，以立方米计算。
计价中包括表面不良土的翻挖、运弃（不计运距）、换填好土的挖运、摊平、压实等一切与此有关作业的费用。
（4）利用土、石填方及土石混合填料的填方，按压实的体积，以立方米计量。
计价中包括挖台阶、摊平、压实、整形等一切与此有关作业的费用。
利用土、石方的开挖作业在第203节路路基挖方中计量。
承包人不得因为土石混填的工艺、压实标准及检测方法的变化而要求增加额外的费用。
（5）借土填方，按压实的体积，以立方米计量，计价中包括借土场（取土坑）中非适用材料的挖除、弃运及借土场的资源使用费、场地清理、地貌恢复、施工便道、便桥的修建与养护、临时排水与防护等和填方材料的挖运、运输、挖台阶、摊平、压实、整型等一切与此有关作业的费用。
（6）粉煤灰路堤按压实体积，以立方米计量，计价中包括材料储运（含储灰场建设）、摊铺、晾晒、土质护坡、压实、整型以及试验路段施工等一切与此有关作业的费用。
土质包边土在本节支付子目号204-1-e中计量。
（7）结构物台背回填按压实体积，以立方米计量，计价中包括：挖运、摊平、压实、整型等一切与此有关的作业费用。
（8）锥坡及台前溜坡填土，按图纸要求施工，经监理人验收的压实体积，以立方米计量。
（9）临时排水以及超出图纸要求以外的超填，均不计量。
（10）改造其他公路的路基土方填筑的计量方法同本条（1）款。
2.支付按上述规定计量，经监理人验收并列入工程量清单的以下支付子目的工程量，其每一计量单位，将以合同单价支付。
此项支付包括材料、劳力、设备、运输等及其为完成此项工程所必需的全部费用。
参考答案：（1）路基填前压实沉陷增加数量：38000(264 1.52)0.1545600m ⨯+⨯⨯⨯=平均填土高度4m ，边坡坡度（边坡高度h 与l 宽度之比）为1:1.5，如下图所示，故两边共增加宽度就为4 1.52⨯⨯。