双车翻车机介绍(完整版)

双车翻车机系统设备

产品简介

武汉电力设备厂

目录

一、概述 (2)

二、折返式双车翻车机系统 (2)

三、贯通式双车翻车机系统 (3)

四、设备概述 (5)

五、翻车机系统卸煤过程 (14)

一）、翻车机本体 (15)

二）、重车调车机 (20)

三）、双车迁车台 (24)

四）、空车调车机 (27)

五）、夹轮器 (29)

六）、迁车台出口地面单向止挡器 (30)

七）、喷水抑尘装置 (30)

八）、振动煤箅子 (32)

九）、液压系统 (32)

十）、润滑系统 (33)

十一）、电气系统 (35)

一、概述

双车翻车机系统翻车机是适用于大型火力发电厂、港口等用于翻卸各种准轨铁路敞车运载的煤碳、矿石及其他散装物料的大型翻卸设备。该由于其翻卸效率高的特性，在国内被越来越多的电厂和港口采用。

国际上比较知名的双车翻车机厂家为英国亨肖Metso (Strachan & Henshaw)公司、德国克虏伯KRUPP、美国DRAVO公司。在国内应用的双车翻车机项目如上表所述。而且绝大多数双车翻车机系统为贯通式布置（贯通式布置不包括迁车台、空车调车机）。我厂和英国S&H公司合作在浙江兰溪电厂双车翻车机为世界首例折返式布置的双车翻车机系统。

二、折返式双车翻车机系统

1．折返式双车翻车机系统组成

翻车机折返式布置系统包括：双车翻车机、重车调车机、夹轮器、迁车台、空车调车机、振动煤箅子、单向止挡器、喷雾抑尘设施、电气控制和联锁装置等组成。

翻车机为C型双车翻车机，机车不通过，允许重车调车机调车臂通过。一次可翻卸两节重车。重调机装有前后车钩，担负重车线上重车迁引及空车推送作业。迁车台位于翻车机出口端，在重车线和空车线间移动。空车调车机用来推送迁车台上的空车至空车线集结。重车线的出车端安装地面安全止挡器。空车线的进车端安装单向止挡器，防止反向溜放。

2．折返式双车翻车机运行过程

机车顶送整列煤车进厂，将待卸煤车推送至重车调车机作业范围内，夹轮器夹住，机车摘钩离去，开始翻车作业。作业程序简述如下：

重车调车机调车臂落下，后钩和煤车联挂，夹轮器松开。

重调机牵引煤车前进，当第一、二辆煤车进入翻车机，第三辆煤车行至接近翻车机端环处时制动，夹轮器夹住第三辆煤车车轮；

人工将第三辆煤车和前面的第二辆煤车摘钩；

重调机牵引第一、二辆煤车继续前进，至翻车机内翻卸位置时制动，脱钩；

重调机离开翻车机时，翻车机开始回转，翻卸煤车。

调车臂抬起，重调机返回，重复上述作业。当迁引第三、四辆煤车接近翻车

机时减速，重调机前钩和翻车机内的空车挂钩后继续前进；

第三、四辆煤车到翻卸位置时制动，后钩摘钩；

重调机推送空车离开后，翻车机回转，进行卸车；

重调机推送空车到迁车台上定位后摘钩，调车臂抬起，重调机返回，进行下两辆煤车的调车作业；

迁车台带着空车移至空车线，对位停稳后，空车调车机推出空车，越过单向止挡器停在空车线上；

空车调车机返回起始位置，迁车台返回翻车机出车端。

重复上述作业，直至整列煤车全部卸完。此时，空车集结在空车线上，等待机车牵引出厂。

3．系统布置图（两台套）

4．系统效率：

根据设计，车厢装卸系统每小时能运行20个周期，实际每小时只能运行15-18个周期，即30-36节/小时。

三、贯通式双车翻车机系统

1．贯通式双车翻车机系统的组成

贯通式布置不包括迁车台、空车调车机。而且火车机车可以通过。

2．贯通式双车翻车机系统运行过程

（1）.载煤重列由火车机头推送到卸车区域并定位，使第一节车皮的前钩头处于拨车机的行程范围内。第一组夹轮器将列车固定，机车车头与重列解体离去。操作者启动拨车机，使拨车机的大臂伸向第一节车厢前车钩，此时该大臂上的车钩与第一节车厢前车钩联挂。列车的控制就转换给了卸车系统。

（2）.拨车机牵引重列前进，使得第三节车厢刚好停在第一组夹轮器处，与此同时，夹轮器夹住车轮。车轮夹紧后，人工摘开第二节与第三节车厢之间的车钩，摘钩手给出信号后，拨车机牵引前二节车厢继续前行到第二组夹轮器处，第二组夹轮器夹紧车轮定位。拨车机大臂前端的车钩自动打开，拨车机稍微前行离开车厢，然后停车、抬臂，返回到第二节与第三节车厢之间停车，准备下一个作业循环。

（3）.处于零位的牵车机落下大臂，臂前钩头与第一节车厢前钩联挂，第二组夹轮器松闸。牵车机牵引这两节重车进入翻车机转子定位(正常周期时，同时将翻车机转子内的两节卸空的空车厢推出空车线逆止器外)。牵车机大臂抬起，翻车机翻转卸车同时开始。牵车机自动返回零位。

（4）.当翻转周期开始时，靠车板靠向车厢侧柱，翻车机以低速开始转动，同时压车器向下压向车厢顶部。当转到15°时，翻车机旋转达到全速，接着以高速旋转到145°，此后的15°内翻车机开始减速并停止。接着翻车机在返回的方向上将加速到最高速度。当达到离水平位置15°时，压车器开始上升，而当翻车机转至水平位置时，靠车板离开车厢回复到零位，压车器也同时到达零位。当翻车机到达水平位置，压车器上升到正常的上部位置时，动作程序从第2项开始重复地进行。

3．系统布置图

4．系统效率

翻车机设计能力均为30次/小时，但在实际作业中多为每小时翻卸22～25次。即44-50节车/每小时。

四、设备概述

翻车机为C型双车翻车机，机车不通过，允许重车调车机调车臂通过。一次可翻卸两节重车。重调机装有前后车钩，担负重车线上重车牵引及空车推送作业。迁车台位于翻车机出口端，在重车线和空车线间移动。空车调车机用来推送迁车台上的空车至空车线集结。空车线的进车端安装单向止挡器，防止反向溜放。

（一）.翻车机本体

翻车机本体采用“C”型结构、二点支撑方式，本体应具有足够的强度和刚性，保证翻车机能安全可靠地运行，不会出现过度的应力和挠曲。

机器结构设计所采用的标准为3 x 106 应力翻转，这里一个完整的周期为一个应力翻转。使用本设计方法能够确保每个构件的单位应力都较小，在正常运行条件下设备的使用寿命较长。

本C型翻车机能够倾卸两台车厢。车厢从入口侧和出口侧进行摘钩。

翻车机的回转框架由安装在托辊装置的16个滚轮支承，回转框架由两个C型端盘构成，C型端盘由侧面靠车梁、顶部压车梁和平台托车梁加以跨接。翻车机的回转动作由两套电子同步驱动装置通过驱动齿轮以及环绕翻车机端盘安装的齿条来实现。

回转框架――端盘，侧面靠车梁，顶部压车梁和平台托车梁

回转框架由两套重型焊接箱式C型端盘构成，端盘牢固地连接在一起以便形成一个箱形结构，一边留有开口。每套端盘外围安装有重型轨道，齿条传动装置安装在端盘外侧用于驱动齿轮。端盘之间的联接件包括侧面靠车梁、顶部压车梁以及平台托车梁三个箱形结构件，用于获得最大刚度并承受车辆及车辆倒置等相关荷载。对端盘加工，以便安装环形轨道和齿条，加工的目的是为了保证整个回转框架转动动作平稳。翻车机一侧为侧面靠车梁，安装有两个可以移动的靠板，在翻转期间靠板支撑车厢。靠板的工作面高度足够支撑最高的车厢，同时它还允许从最低处卸煤。

平台托车梁