电力线路跨越高速公路施通安全保障措施
2024年某跨高速公路跨线施工安全保畅方案
2024年某跨高速公路跨线施工安全保畅方案____年某跨高速公路跨线施工安全保畅方案一、前言随着我国经济的飞速发展，高速公路建设已经成为日常交通中不可或缺的一部分。
然而，伴随着高速公路的建设和运营，施工安全问题也越来越凸显出来。
为了保障高速公路的畅通，提高施工安全性，本方案提供了____年某跨高速公路跨线施工的安全保畅方案。
二、工程概况本工程为某跨高速公路跨线施工工程，全长约X公里，路线跨越X条高速公路，包括主跨越、匝道等多个部分。
施工期约X年，需要在保证施工安全的前提下，尽可能缩短施工时间。
三、施工方案1. 施工划分根据工程的不同部分和特点，将施工划分为以下几个阶段：1) 现场准备阶段：包括围挡搭设、场地清理和施工设备调试等工作。
2) 桥梁组装阶段：主要是将预制桥墩、桥梁板进行组装，确保桥墩的稳固和桥梁的平整。
3) 支座安装阶段：在桥梁板组装完成后，进行支座的安装和调试，确保桥梁的承载能力。
4) 斜拉索张拉阶段：根据设计要求，进行斜拉索的张拉和调整，确保桥梁的稳定性。
5) 桥面铺装阶段：对桥面进行铺装，包括防水层、沥青层和路面标线等。
2. 施工技术1) 桥梁组装：在预制桥墩和桥梁板的组装过程中，严格按照设计要求进行施工，确保桥墩和桥梁的稳固性。
2) 斜拉索张拉：对斜拉索进行张拉和调整时，采用精密的张拉设备和检测仪器，确保斜拉索的张拉力和调整角度。
3) 桥面铺装：在桥面铺装过程中，采用高质量的材料和先进的施工技术，确保桥面的平整和耐久性。
4) 安全措施：在施工期间，严格遵守高速公路施工安全规定，采取必要的安全措施，包括设置警示标志、疏导交通、安排专人监护等。
四、交通管理1. 交通组织在施工期间，根据施工地点和交通状况，合理安排交通组织措施。
1) 车流疏导：设置交通指示牌、警示标志和临时交通设施，指示行驶方向和限速要求，疏导车流，确保交通畅通。
2) 交通管制：对施工区域内的交通进行管制，设置临时交通限制区域，并进行交通巡查和监控，确保交通秩序。
500kv线路跨高速公路的安全防护措施
500kv线路跨高速公路的安全防护措施为了确保500kv线路跨越高速公路的安全，我们需要在设计和建设阶段充分考虑交通流量和高速公路的使用情况。
在选择线路跨越位置时，应避免跨越高速公路的密集交通路段，特别是拥堵的区域。
这样可以减少事故发生的风险，并降低线路受到外界干扰的可能性。
在线路设计中，需要采取适当的跨越方式和结构设计。
常见的跨越方式包括钢塔跨越和斜拉桥跨越。
钢塔跨越是一种常见的方式，需要选择合适的塔杆高度和位置，以确保线路与高速公路的安全距离。
斜拉桥跨越则可通过合理的桥梁设计将线路悬挂在高速公路上方，减少对交通的影响。
安全防护措施的一项重要措施是安装防护设施。
在500kv线路跨越高速公路的区域，应设置足够高度的隔离栅栏或屏蔽网，以防止人员或动物误入线路区域。
隔离栅栏和屏蔽网应具备足够的强度和耐腐蚀性，以应对各种天气条件和外界影响。
此外，还应设置警示标志和标识，提醒行人和驾驶员注意线路跨越区域，并遵守相关安全规定。
对于线路本身的安全，应采取适当的绝缘措施。
在线路跨越高速公路时，存在着可能发生事故的风险，例如交通事故或天气因素导致的线路故障。
为了确保线路的安全运行，应在设计中考虑绝缘子的合理布置和绝缘性能要求。
绝缘子的选择应具备足够的绝缘距离和绝缘强度，以抵御可能的外界干扰和短路情况。
定期维护和检查也是确保500kv线路跨越高速公路安全的关键。
应制定详细的维护计划，并定期对线路及其相关设施进行检查和维修。
特别是在高风、暴雨和雪灾等极端天气条件下，应加强巡检和应急响应工作，及时发现和处理线路可能存在的安全隐患。
要做好与高速公路管理部门和相关部门的沟通和协调工作。
高速公路和500kv线路的运行管理存在一定的关联性，需要确保双方之间的信息交流和协作。
特别是在紧急情况下，需要建立有效的应急响应机制，确保线路跨越区域的安全和通行。
为了保障500kv线路跨越高速公路的安全，我们需要在设计、建设、维护和管理过程中采取一系列的安全防护措施。
公路、电力线路交叉跨越一般施工措施
国电龙源赤峰老水泉、西沟里风电场送出220kV 输变电工程第一标段放线施工跨越铁路搭设跨越架安全措施1、跨越架的搭设必须按国家电网公司《电力安全工作规程》线路部分及《跨越电力线路架线施工规程》的有关规定执行。
搭设或拆除跨越架必须设安全监护人，跨越铁路时架顶必须用绝缘材料封顶。
跨越架上应按有关规定悬挂醒目的警告标志.2.交叉跨越邻近有电力线或通讯线铁路的安全施工措施：跨越架应具有在安全施工允许的条件下本身自立的强度，并能满足施工设计强度的要求.必须牢固可靠，所处位置准确.且距离其他电力线路或通讯线较近架体较高时，将采用“两侧双面双片搭设跨越架”的方法进行施工，增加两侧的跨越架架体，见下图所示：2。
1 搭设杉杆跨越架应注意的安全技术要求:2。
2 本工程在跨越公路、66kv、10kv及以下电力线、通讯线时，不论是采用双面双片式或双面单片跨越架，一般情况下在被跨越物的两侧用杉杆(钢管)各搭设一个立体跨越架，要求跨越架的宽度和长度应以在建线路的宽度、交角为基准，再加上导线风偏及边线外各2m的余度后，顶面再用尼纶绳或杉杆进行封顶.2。
3 参加跨越不停电线路的施工人员必须熟练掌握跨越施工方法并熟悉安全措施,经技术交底后方可参加跨越施工。
2。
4 跨越架对一般跨越物的最小安全距离应满足下表的安全距离要求(m)跨越架对一般跨越物的最小安全距离表2.5 跨越架面在被跨越线路导线发生风偏后与其保持的最小安全距离应符合下表：跨越架与带电体的安全距离2.6 当使用木质杉杆搭设跨越架时应注意：2.6。
1 木质跨越架的立杆、大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于1。
5m绑扎时小头应压在大头上，绑扣不得小于3道,立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑2根，再绑第3根，不得一扣绑3根。
2。
6.2 架体立杆均应垂直埋入地坑内,架杆埋设后回填土夯实，要求其埋深不得少于0.5m，且大头朝下，遇松土或地面无法挖坑立杆时应绑扫地杆,跨越架的横杆应于立杆成直角搭设。
公路跨越施工安全、保通管理措施
公路跨越施工安全、保通管理措施1.为确保跨越××高速公路箱形桥施工保通方案的贯彻落实，并为避免因施工而给过往车辆带来的安全隐患，根据跨越施工的时间安排，统一进行保通规划，特成立联合保通工作领导小组，全面负责本工程的安全保通工作；2.施工前积极与高速交警、高速公路管理处等交通管理部门取得联系，掌握跨越高速公路施工的有关管理规定，按规定的程序办理各种施工前的相关手续，并严格按照审批方案实施交通分流、疏导和安全防护，对施工区域实施全封闭管理。
3.积极与高速公路宛坪管理处联系，了解公路两侧及中间隔离带内地下管线的分布情况，在封闭后对位于主体结构内、或对施工影响较大的管线进行迁移，对施工影响较小的地下管线采取必要的、安全可靠保护措施。
4.开工前，通过新闻媒介等方式向施工沿途各乡（镇）发布施工通告，并利用公路可变信息板滚动显示施工封闭路段的起终点位置、警示语。
组织安全培训；5.将安全保障措施纳入施工方案，制订安全岗位职责，提高全体施工人员的综合素质；在桥梁工程实施前，要有针对性地组织由高速公路交警、业主、监理单位、施工单位及有关人员参加的安全生产协调会，以便达成共识。
6.实行安全施工日报制度，由素质高、责任心强的职工组成专职安全维护小组，配备巡逻车、通讯工具，对施工路段进行24小时巡查；对安全生产意识淡薄、反应迟钝、连续违规的人员应即时清除。
7.管理人员要以身作则，进入施工现场必须穿反光背心、戴安全帽，佩戴工作证件。
每道工序施工前要进行详细的安全交底。
8.施工中严格按上报的交通维护方案设置安全标志，爆闪灯、频闪灯、照明灯、标牌、锥形交通标、旗帜、防撞砂包等要设置得当。
始终保持各种标志的齐全、规范。
9.安全维护小组要听从交警的指挥。
无论白天还是晚上，只要有施工存在，安全维护小组必须到场；提前进入预定位置，即时做好交通标志、标牌摆放和撤出工作，确保交通畅通。
10.桥梁施工时应在主跨下面设置防落网。
公路电力线路交叉跨越一般施工措施
公路电力线路交叉跨越一般施工措施公路和电力线路交叉跨越施工是指在公路与电力线路交叉处进行建设或维护工作的过程。
这种施工涉及到两个重要的基础设施，因此在进行施工时需要特别注意安全和合理的施工措施。
以下是一般情况下公路和电力线路交叉跨越施工的措施。
一、规划和设计在进行施工工作之前，应进行规划和设计，包括专门的交通方案和电力线路迁改方案。
规划和设计应充分考虑施工对交通和电力线路的影响，并确保施工措施的正确性和有效性。
二、组织施工1.成立专门的施工组织小组，负责协调施工工作，制定详细的施工方案和时间表。
2.制定严密的施工计划，包括施工序列、施工方法和操作流程等。
保证施工过程中的协调和连续性。
3.制定安全措施，如设置施工警示标志、设置施工隔离带等，保证施工现场的安全。
4.充分培训施工人员，确保他们了解施工程序和安全操作规范。
三、线路拆除与回迁1.根据设计方案，使用适当的工具和设备，进行电力线路的拆除工作。
注意操作规范，确保拆除过程中不会对线路和周围环境造成损坏。
2.拆除完成后，及时回迁电力线路，确保其安全运行。
四、交通管控和指示1.根据交通管理方案，设置施工指示牌，指示驾驶员的驶向和速度。
2.设置施工隔离带，将施工区域与行车道隔离开来，防止车辆进入施工区域。
3.安排专门的交通安全员，负责引导和维护施工现场的交通秩序。
根据实际情况，确定交通引导手势和动作，确保安全。
五、安全施工1.施工现场应设置合适的安全预警标志和安全防护设施，如安全帽、防护眼镜、手套等。
2.工人应正确穿戴个人防护装备，并遵守安全操作规程。
3.在施工现场应设置合理的警示标识，以提醒工人和过往交通流量。
六、施工检查1.施工过程中，应定期进行检查和巡视，确保施工质量和安全。
2.根据施工进度和情况，及时调整施工计划和措施。
3.发现问题或危险的地方，应立即采取措施予以解决。
七、施工完成当施工工作完成后，应及时清理施工现场，确保施工对交通和环境的影响最小化。
输电线路跨越高速公路安全系统技术要求措施
220kV线路跨越青银高速公路施工组织方案及安全保障措施有限责任公司2015年09月审批页编写：年月日校对：年月日审核：年月日批准：年月日目录一、工程概况及跨越情况简介 (4)二、跨越施工方案与安装要点 (6)三、施工操作程序 (8)四、施工安全组织机构 (10)五、施工安全注意事项 (11)六、搭设跨越架时采取交通控制管理措施 (11)七、危险点防范、控制措施预案 ................... ..... ..... ..... (13)八、应急预案............................................ ........ ...... .... . (14)附图一：24#-25#跨越青银高速公路平面图附图二：跨越架断面图220kV线路新建工程跨越青银高速安全技术措施一、工程概况及跨越情况简介（1）工程概况：1、线路主要参数：线路额定电压：220 kV导线型号：2*JLHA3-425中强度铝合金绞线。
地线型号：一侧JLB40-120，一侧36芯OPGW。
2、线路路径：（1）起于盐化工220kV站构架空出线，跨越青银高速止于信秋220kV中间进线架构。
（2）跨越青银高速的情况简介：本工程24#至25#跨越档距为212米，24#塔型为2B3-ZM2-39（全高46.5m），25#塔型为2B3-ZM2-39（全高46.5m）。
建成后导线距高速路面28.66m新建线路在青银高速路K543+680m处跨越。
跨越交叉角约为86度。
24#铁塔中心线距青银高速围栏的距离114.82m，25#铁塔中心线距青银高速距围栏的距离62.29m。
青银高速公路双向各两车道，一停车道，中间有隔离带，路面总宽约28米。
为使本工程安全顺利的进行施工，并保证青银高速公路正常运行，通过项目经理部有关人员现场调查，特制定以下施工措施。
（3）编制依据：1、《中华人民共和国公路法》（2004 年修正）；2、《中华人民共和国公路管理条例》（2008 年修正）；3、《公路安全保护条例》（2011 年 7 月 1 日施行）；4、《路政管理规定》（2003 年）；5、《涉路工程安全评价规范》（0834/1790—2008）；6、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；7、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）；8、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）；9、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）；10、《河北省高速公路管理办法》（1991 年）；11、《国家电网公司安全设施标准（第 2 部分：电力线路）》(Q/GDW434.1-2010)；12、《110～500kV 架空送电线路施工及验收规范》 (GB 50233—2005)；13、《电力建设安全工作规程第 2 部分：架空电力线路》(DL5009.2-2013）；14、《国家电网公司基建安全管理规定》（国网(基建/2)173-2015）；15、《跨越电力线路架线施工规程》（DL5106-1999）；16、《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别评估及预控措施管理办法》(国网（基建、3）176-2015)；17、《电力安全工作规程》（线路部分）（Q/GDW1799.2-2013）；18、《110～500kV架空送电线路施工及验收规范》（GB50233-2005）19、《110～500kV架空电力线路施工质量及评定规程》（DL/T5348-2002）20、《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别评估及预控措施管理办法》（国网（基建、3）176-2015；21、《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》（SDJJS2-87）；22、《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法》（国网（基建/3）187-2014）；23、《电力建设工程施工技术管理导则》(国家电网工[2003]153号)；24、《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准》(Q/GDW250-2009)；25、公司质量、安全体系文件。
高速公路施工安全保证措施(三)
高速公路施工安全保证措施安全施工保证措施严格遵守《中华人民共和国安全生产法》及《建设工程安全生产管理条例》，认真执行民航的有关指导安全施工的法规和规范，在飞行区施工要严格按照《民用机场不停航施工管理规定》（民用航空总局第191号令）及《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》（mh7003-1995）配备相应的安全装置、设备与保护器材及采取其他有效措施，以保证不影响机场的正常运营，严格执行业主的安全生产管理规定，按照业主通告规定的施工区域进行生产作业。
一、施工项目部的安全保证措施1、以“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育和学习，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，定期对所有人员进行安全培训教育。
2、根据机场有关规定制定一套严格的安全教育制度；施工项目部教育制施工队教育制、班组教育制，将三级安全教育作为一项重要的制度来管理，常抓不懈。
对施工人员必须进行“三教育”，施工前的安全教育、日常安全教育、专题安全教育。
并通过一些实例来进行宣传教育，使每一个施工人员充分、深刻地领悟安全教育的内涵，防止麻痹、松懈思想的产生。
提高其安全施工及自身保护意识，并制定严格的奖罚制度。
3、建立健全安全生产责任制。
从项目经理到生产工人的安全生产管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；各职能部门、人员的安全生产责任制做到横向到边，人人有责。
4、所有施工机具设备定期检查，保证其经常处于完好状态；不合格的机具设备严禁使用。
各用电工种下班后要拉闸断电。
5、加强重点部位的消防管理，明确防火责任制，项目部悬挂警示宣传牌。
重点部位和烟火受限制区域必须有火灾预防措施并按要求 1配备消防器材；专人负责，责任人实行现场监护，防止火花飞溅；使用完后，消除隐患，防止火灾事故发生。
6、易燃易爆与化学物品在入库时必须登记，按照要求划分禁火区域，建立生产岗位防火责任制，包括巡逻值班制度，对库房人员进行防火知识的培训，掌握《几种灭火的基本方法》。
线路跨越应急预案
一、编制目的为有效预防和应对线路跨越施工过程中可能出现的各类突发事件，确保施工安全和人员生命财产安全，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于所有线路跨越施工项目，包括但不限于输电线路、通信线路、石油天然气管道等。
三、组织机构及职责1. 线路跨越施工领导小组负责组织、协调、指挥线路跨越施工中的应急管理工作，制定和修订应急预案，监督和检查应急预案的执行情况。
2. 应急救援指挥部负责组织应急救援工作，协调各部门、各单位共同应对突发事件。
3. 应急救援队伍负责现场应急救援工作，包括人员疏散、伤员救治、设备抢修等。
4. 信息报道组负责收集、整理、发布应急信息，确保信息畅通。
四、应急预案措施1. 预警与预防（1）施工前，对跨越施工区域进行实地勘察，评估施工风险，制定风险防控措施。
（2）加强对施工人员的安全教育和培训，提高安全意识。
（3）配备必要的应急救援设备，如救生衣、救生圈、灭火器等。
2. 突发事件应急响应（1）发现突发事件时，立即启动应急预案，通知相关部门和人员。
（2）应急救援队伍迅速赶赴现场，进行人员疏散、伤员救治、设备抢修等工作。
（3）根据现场情况，调整应急措施，确保施工安全和人员生命财产安全。
3. 突发事件处理（1）对突发事件进行初步判断，确定事件性质和影响范围。
（2）根据事件性质和影响范围，采取相应的应急处置措施。
（3）及时向相关部门和人员通报事件进展，确保信息畅通。
4. 突发事件善后处理（1）对突发事件进行总结，分析原因，制定改进措施。
（2）对受灾人员给予关心和慰问，协助其恢复正常生活。
（3）恢复施工，确保工程进度。
五、应急保障1. 人力资源保障：加强应急救援队伍的建设，提高应急处置能力。
2. 物资保障：储备必要的应急救援物资，确保应急需要。
3. 资金保障：设立应急基金，确保应急处置工作的顺利进行。
4. 技术保障：加强技术培训和演练，提高应急处置技术能力。
六、附则1. 本预案自发布之日起实施。
输电线路跨越高速公路安全技术措施
输电线路跨越高速公路安全技术措施背景随着经济的迅速发展和城市的不断扩张，输电线路跨越高速公路已成为常见的现象。
然而，由于输电线路的高度和长度，一旦发生事故，其后果往往十分严重。
因此，采取一系列的安全技术措施对防止这些事故的发生是至关重要的。
技术措施1. 设计路线合理化在建设输电线路时，需要编制设计方案进行预先规划。
此时需要充分考虑输电线路与高速公路之间的距离、角度等，保证在最小的跨越高度、最小的跨越距离和尽可能少的跨越次数的前提下，使高速公路的通行不受影响。
2. 选用合适的杆塔和线路杆塔是输电线路的重要部分，其质量和强度直接影响输电线路的建立质量和使用寿命。
在选择杆塔时，应该采用高品质的杆塔，并在对杆塔的质量和强度进行严格检测后方可使用。
同时，应选用高可靠、低损耗的线路，以减少线路故障率。
3. 加装隔离设施即便高速公路和输电线路之间有足够的距离和角度，一些特殊情况仍然可能会导致事故，如风暴、地震等自然灾害或车祸等人为原因。
为了避免因此造成不可预知的损失，可以在输电线路两侧分别安装隔离设施，以降低事故的风险。
4. 建设疏通通道为了让维护人员能够快速到达输电线路，建立疏通通道是必须的。
疏通通道应设置在跨越高速公路的杆塔下方，以便人员快速通过高速公路上方。
5. 建立警示标识将警示标识设置在跨越高速公路的杆塔周围区域内，以提醒车辆驾驶者注意交通安全。
标识可以使用明显的颜色和符号，增强其可识别性。
成效以上技术措施都需要在建设前和建设中严格执行。
这样可以大幅度减少事故的发生率，为高速公路和输电线路的安全提供保障。
事实证明，正确的应对措施可以事半功倍。
在输电线路跨越高速公路的安全上，应该更加关注安全问题，减少潜在风险的发生。
在输电线路和高速公路之间取得良好平衡，保护人民生命财产安全，维护社会和谐与稳定。
电力线路跨越公路安全施工措施
一、资源来源依据及作业资源1、资料来源《杆塔明细表》、《杆位图》、《电力建设安全规程》、《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》等相关资料。
2、作业资源经纬仪、塔尺、皮尺、验电器、大锤、铁锨、镐、铁桩、地钻、地锚、尖扳手、棕绳、接地线、钢绞线或钢丝绳、架杆、#8铁丝、1T开口滑车、马鞍螺丝、尼龙绳、卸扣、双钩或手拉葫芦、安全锥形桩、道路施工作业标志牌等物资。
二、跨越架搭设安全保障方案1、安全保障措施1.1 跨越施工前应与其主管部门达成协议，搭设牢固可靠的跨越架。
1.2 跨越架与被跨越物之间的最小安全距离：110kV线路导线至路面：16m110kV杆塔外缘至路基：40m1.3 跨越架搭设由施工技术部门提出搭设方案，经审批后实施。
1.4 越线架搭设或拆除应设安全监护人，并悬挂醒目的安全警视标志。
1.5 跨越架的中心应在线路中心线上，宽度应超出新建线路两边线1.5m，且架顶两侧应设外伸羊角。
1.6 跨越架的搭设应保证稳固，较高的跨越架应分层打好落地拉线，跨越架顶部应绑扎牢靠。
1.7 强风、暴雨过后应对越线架进行检查，确认合格方可使用。
1.8 绑扎毛竹的铁丝端头必须朝下，以免伤到导线和施工人员。
1.9 跨越架线施工应在良好天气下进行，遇雷电、雨、雪、霜、雾或5级以上大风时，应停止工作。
如施工中遇到上述情况，则应将已展放好的网、绳加以安全保护，避免造成意外。
1.10 跨越架必须设置反向拉线。
操作场地，特别是地钻群，不得设在松软土处，以确保施工安全。
1.11 严格遵守《110—500千伏架空电力线路施工及验收规范》中的有关规定。
1.12 加强对跨越线路导地线的保护,不得磨损。
1.13 将跨越架上预留的尼龙绳与导引绳连接，将导引绳牵过跨越架。
牵引时，导引绳应保持一定张力。
1.14 放线过程中，应派专人监护跨越架受力情况。
如有异常应立即通知现场负责人。
1.15 采用人力展放牵引钢丝绳。
用机械引导、地线的施工工艺施工。
跨越公路安全施工措施
牙～免Ⅱ回110KV输变电工程跨越公路施工安全保证措施
牙克石浩明电力建设有限公司
二OO六年十月
跨越公路施工安全保证措施
1、跨越公路、砂石路、乡村通道应与当地行政管理部门取得联系，经允许后，才能进行跨越架的搭设和放线工作。
2、施工时必须派专人对通过的车辆进行监护。
3、在跨越点过导引绳前，必须进行安全施工技术交底和宣读《安全命令票》，必须使所有施工人员明确自己的工作范围和职责，以及安全注意事项。
4、现场所有工作人员必须听从统一指挥，严禁盲目无组织的违章操作施工，要求现场必须设置专职安全员进行监护。
5、现场施工过程中要特别注意：严禁向公路中仍东西，如木杆、铁丝等，以防止发生事故。
6、不论是搭设跨越架，还是跨越过导引绳，要求在施工现场必须设立预警人员，同时做到施工通讯必须可靠畅通，要求在车量通过时必须停止任何作业，并保证绝对安全畅通无阻，无障碍物影响通车。
7、跨越施工未完成的当夜，必须做好可靠的锚线工作，包括跨越架拉线、导引绳、地线、OPGW光缆、导线等，严禁发生跑线和对公路安全距离不够的事故发生，一句话：真正做到管理到位、职责到位、安全措施落实到位，保证跨越施工的一举成功。
特别强调：在跨越架施工现场必须设立可靠的护架子工守护，严防各
类事故的发生；另外，凡在大风、大雪天气必须做好加固架子的工作。
8、施工结束后，现场负责人必须对现场进行全面检查，并清理干净跨越点的一切工器具和标志，并保证恢复到原来面貌。
线路跨越应急预案
一、编制目的为确保线路跨越施工过程中的安全，降低施工风险，提高施工效率，制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于我单位所有线路跨越施工项目，包括跨越铁路、公路、河流、电力线路等。
三、组织机构及职责1. 线路跨越施工领导小组：负责组织、协调、指挥线路跨越施工过程中的应急管理工作。
2. 应急救援小组：负责线路跨越施工过程中的应急救援工作。
3. 应急物资保障小组：负责应急物资的采购、储备、调配和发放。
4. 信息报告小组：负责及时收集、汇总、上报线路跨越施工过程中的应急信息。
四、应急响应1. 预警响应（1）施工前，对跨越施工区域进行详细调查，评估施工风险，制定切实可行的施工方案。
（2）对施工人员进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识和应急处置能力。
（3）储备充足的应急物资，确保应急响应的及时性。
2. 应急响应（1）发生突发事件时，立即启动应急预案，成立应急指挥部，负责现场指挥和协调。
（2）应急救援小组迅速到达现场，进行现场救援和应急处置。
（3）应急物资保障小组迅速调配应急物资，确保救援工作顺利进行。
（4）信息报告小组及时收集、汇总、上报应急信息，确保信息畅通。
五、应急处置措施1. 铁路跨越（1）在跨越铁路前，与铁路部门沟通协调，制定详细的施工方案。
（2）施工过程中，采取安全防护措施，确保铁路行车安全。
（3）施工完成后，对跨越点进行安全检查，确保铁路行车安全。
2. 公路跨越（1）在跨越公路前，与公路管理部门沟通协调，制定详细的施工方案。
（2）施工过程中，采取安全防护措施，确保公路交通畅通。
（3）施工完成后，对跨越点进行安全检查，确保公路交通畅通。
3. 河流跨越（1）在跨越河流前，对河流进行勘察，制定详细的施工方案。
（2）施工过程中，采取安全防护措施，确保河流水环境安全。
（3）施工完成后，对跨越点进行安全检查，确保河流水环境安全。
4. 电力线路跨越（1）在跨越电力线路前，与电力部门沟通协调，制定详细的施工方案。
线路跨越公路应急预案
一、背景随着我国经济的快速发展，输电线路、通信线路等基础设施建设项目日益增多，线路跨越公路现象也日益普遍。
为确保线路跨越公路施工安全，降低事故风险，提高应急处置能力，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于线路跨越公路施工过程中发生的安全事故，包括但不限于人员伤亡、设备损坏、环境污染等。
三、组织机构及职责1. 成立线路跨越公路施工安全领导小组，负责组织、协调、指挥事故应急处置工作。
2. 线路跨越公路施工安全领导小组下设以下工作小组：（1）应急指挥部：负责事故现场指挥、调度和协调。
（2）救援小组：负责事故现场救援、伤员救治和物资保障。
（3）警戒小组：负责现场警戒、交通管制和人员疏散。
（4）信息宣传小组：负责事故信息收集、发布和舆论引导。
四、应急处置流程1. 事故发生（1）现场人员立即向应急指挥部报告事故情况。
（2）应急指挥部立即启动应急预案，组织救援小组开展救援工作。
2. 现场救援（1）救援小组根据事故情况，采取相应的救援措施，确保人员生命安全。
（2）对伤员进行现场急救，必要时立即送往就近医院救治。
3. 现场处置（1）警戒小组对事故现场进行警戒，确保救援通道畅通。
（2）交通管制，确保事故现场周边交通秩序。
（3）对环境污染进行控制和处理。
4. 事故调查（1）事故发生后，应急指挥部组织相关部门对事故原因进行调查。
（2）根据调查结果，对责任人进行追责。
5. 事故善后处理（1）对事故现场进行清理，恢复交通秩序。
（2）对伤员进行救治，做好家属安抚工作。
（3）对事故原因进行总结，完善应急预案。
五、保障措施1. 人员保障：确保救援小组、警戒小组、信息宣传小组等人员到位，明确各自职责。
2. 资源保障：配备必要的救援设备、物资和交通工具。
3. 财务保障：确保事故应急处置经费充足。
4. 技术保障：加强与相关部门的沟通协作，提高应急处置能力。
六、应急演练定期组织线路跨越公路施工安全应急演练，提高应急处置能力。
七、附则1. 本预案自发布之日起实施。
输电线路跨越高速公路安全技术措施
220kV线路跨越青银高速公路施工组织方案及安全保障措施有限责任公司2015年09月审批页编写：年月日校对：年月日审核：年月日批准：年月日目录一、工程概况及跨越情况简介 (2)二、跨越施工方案与安装要点 (4)三、施工操作程序 (6)四、施工安全组织机构 (10)五、施工安全注意事项 (11)六、搭设跨越架时采取交通控制管理措施 (11)七、危险点防范、控制措施预案。
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13八、应急预案..。
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.14附图一：24＃-25＃跨越青银高速公路平面图附图二：跨越架断面图220kV线路新建工程跨越青银高速安全技术措施一、工程概况及跨越情况简介（1）工程概况：1、线路主要参数:线路额定电压：220 kV导线型号：2*JLHA3—425中强度铝合金绞线.地线型号:一侧JLB40—120，一侧36芯OPGW.2、线路路径：（1）起于盐化工220kV站构架空出线，跨越青银高速止于信秋220kV中间进线架构。
（2）跨越青银高速的情况简介：本工程24#至25＃跨越档距为212米，24＃塔型为2B3—ZM2—39（全高46.5m),25＃塔型为2B3—ZM2-39(全高46。
5m)。
建成后导线距高速路面28。
66m新建线路在青银高速路K543+680m处跨越。
跨越交叉角约为86度。
24#铁塔中心线距青银高速围栏的距离114.82m，25#铁塔中心线距青银高速距围栏的距离62.29m。
青银高速公路双向各两车道，一停车道，中间有隔离带，路面总宽约28米。
为使本工程安全顺利的进行施工，并保证青银高速公路正常运行,通过项目经理部有关人员现场调查，特制定以下施工措施.（3）编制依据：1、《中华人民共和国公路法》（2004 年修正）；2、《中华人民共和国公路管理条例》（2008 年修正)；3、《公路安全保护条例》（2011 年7 月1 日施行）；4、《路政管理规定》（2003 年)；5、《涉路工程安全评价规范》（0834/1790-2008)；6、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；7、《公路养护安全作业规程》(JTGH30-2015）；8、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81—2006）;9、《公路路线设计规范》（JTG D20—2006)；10、《河北省高速公路管理办法》（1991 年)；11、《国家电网公司安全设施标准(第2 部分：电力线路)》（Q/ G DW434。
电力线路跨越公路安全施工措施
一、资源来源依据及作业资源1、资料来源《杆塔明细表》、《杆位图》、《电力建设安全规程》、《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》等相关资料。
2、作业资源经纬仪、塔尺、皮尺、验电器、大锤、铁锨、镐、铁桩、地钻、地锚、尖扳手、棕绳、接地线、钢绞线或钢丝绳、架杆、#8铁丝、1T开口滑车、马鞍螺丝、尼龙绳、卸扣、双钩或手拉葫芦、安全锥形桩、道路施工作业标志牌等物资。
二、跨越架搭设安全保障方案1、安全保障措施1.1 跨越施工前应与其主管部门达成协议，搭设牢固可靠的跨越架。
1.2 跨越架与被跨越物之间的最小安全距离：110kV线路导线至路面：16m110kV杆塔外缘至路基：40m1.3 跨越架搭设由施工技术部门提出搭设方案，经审批后实施。
1.4 越线架搭设或拆除应设安全监护人，并悬挂醒目的安全警视标志。
1.5 跨越架的中心应在线路中心线上，宽度应超出新建线路两边线1.5m，且架顶两侧应设外伸羊角。
1.6 跨越架的搭设应保证稳固，较高的跨越架应分层打好落地拉线，跨越架顶部应绑扎牢靠。
1.7 强风、暴雨过后应对越线架进行检查，确认合格方可使用。
1.8 绑扎毛竹的铁丝端头必须朝下，以免伤到导线和施工人员。
1.9 跨越架线施工应在良好天气下进行，遇雷电、雨、雪、霜、雾或5级以上大风时，应停止工作。
如施工中遇到上述情况，则应将已展放好的网、绳加以安全保护，避免造成意外。
1.10 跨越架必须设置反向拉线。
操作场地，特别是地钻群，不得设在松软土处，以确保施工安全。
1.11 严格遵守《110—500千伏架空电力线路施工及验收规范》中的有关规定。
1.12 加强对跨越线路导地线的保护,不得磨损。
1.13 将跨越架上预留的尼龙绳与导引绳连接，将导引绳牵过跨越架。
牵引时，导引绳应保持一定张力。
1.14 放线过程中，应派专人监护跨越架受力情况。
如有异常应立即通知现场负责人。
1.15 采用人力展放牵引钢丝绳。
用机械引导、地线的施工工艺施工。
输电线路跨越高速公路安全技术措施
输电线路跨越高速公路安全技术措施背景在城市的发展中，高速公路和输电线路都是城市基础设施的重要组成部分。
由于输电线路需要穿越城市和交通枢纽，因此不可避免地要跨越高速公路。
然而，输电线路和高速公路的安全是刻不容缓的问题，一旦发生事故，将会给社会带来不可估量的损失。
为此，我们需要对输电线路跨越高速公路的安全技术措施做出深入的研究和探讨。
输电线路和高速公路的特点在谈论输电线路和高速公路的安全技术措施时，我们需要了解两者的先天特点。
输电线路的特点•输电线路的电压等级比较高，一般为500千伏、220千伏、110千伏等，因此存在一定的电击风险；•输电线路所在的区域通常较为开阔，因此易受风吹和闪电等气象因素的影响；•输电线路通常设置在高于地面的钢塔上，要求对塔的防腐和绝缘稳定性有一定要求；•输电线路的运行需要规范、稳定和可靠，不能受到外部因素的干扰。
高速公路的特点•高速公路的车流量大、车速快，车辆杂乱，因此需要格外注意交通安全；•高速公路的路面平整光滑，要求输电线路的触碰面积尽可能小，不影响交通流畅度；•高速公路区域通常受到地震、风、雨等自然因素的影响，因此研究高速公路的安全设计需要考虑这些因素，以防止灾害造成损失。
输电线路跨越高速公路的安全技术措施为了保证输电线路和高速公路在共存时的安全，我们需要采取以下措施：1. 选择优化的架线方式为了尽量减少输电线路对高速公路的影响，我们可以选择不同的架线方式，比如盘曲曲线塔、空心悬链线塔、V型桥塔等，在布局和设计上更加优化。
不同的架线方式应该根据实际情况及时进行评估选择。
2. 加强绝缘研究和设计为了尽量减少输电线路对高速公路的干扰，需要加强对输电线路绝缘的研究和设计，确保绝缘稳定性。
在设计时，可以考虑采取多层防护措施，以防止绝缘故障导致的事故发生。
3. 坚持严格的安全标准高速公路、输电线路的建设和运营应该严格遵守相关的安全标准。
对于输电线路的杆塔，应采用混凝土杆塔替代木杆塔，以增强结构的强度和稳定性。
电力线路跨越高速公路施通安全保障措施
电力线路跨越高速公路施通安全保障措施电力线路跨越高速公路存在一定的安全隐患，因此需要采取一系列的安全保障措施。
针对这一问题，本文将从跨越高速公路的线路选择、线路设计、设备维护和应急管理等方面进行探讨，以确保电力线路在高速公路上的安全运行。
首先，在选择跨越高速公路线路时，应尽量避免在高速公路上设置电力线路，特别是线路的水平距离跨度应尽可能小。
如果不可避免需要跨越高速公路，则应选择合适的跨越方式，如隧道、桥梁或管道。
这样可以减少因线路跨越高速公路而可能引发的事故风险。
在线路设计方面，应根据高速公路的交通流量和线路的电力负荷合理确定线路的高度和悬挂方式。
高速公路上的最小净空高度应符合相关法规的要求，并且需要考虑到未来可能的道路改建或拓宽。
此外，线路的悬挂方式需要选用可靠的张力杆和悬挂设施，确保其稳定性和安全性。
设备维护是确保电力线路跨越高速公路安全运行的重要环节。
定期检查和维护电线杆、张力杆、导线和绝缘子等设备，特别是在风大、雨雪天气或频繁使用高速公路的地区，应增加巡视的频率。
同时，及时清理杂草、修剪树冠以及检修悬挂设施，避免因植物生长而对电力线路产生潜在的安全风险。
另外，应急管理是保障电力线路在高速公路上安全运行的重要手段。
预先制定应急方案，建立起应急处置的机制和抢修队伍，当发生电力线路故障时能够迅速进行处置。
在高速公路上设置应急通道和标志牌，以确保抢修人员能够迅速赶到事发地点并进行抢修，减少对交通的干扰。
另外，在施工过程中，需要严格遵守相关的安全操作规程，对施工人员进行充分的安全教育和培训。
使用符合安全要求的设备和工具，并进行预防措施，如设置防护栏和警示标志，以减少施工对路面交通的影响。
综上所述，为了确保电力线路在高速公路上的安全运行，需要在线路选择、线路设计、设备维护和应急管理等方面进行务实的安全保障措施。
这些措施既要考虑到线路运行的稳定性和效率，同时也要注意保障公路交通的安全和畅通。
只有全面落实这些措施，才能有效降低电力线路跨越高速公路所带来的安全隐患，确保交通和电力的双重安全。
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电力线路跨越高速公路施通安全保障措施
(1)本跨越处的高速公路全封闭、车流量大，车行速度快，要求施工人员须具有高度安全意识，各级施工人员应高度重视，慎之又慎，架线施工前应进行详尽的技术和安全交底，并组织现场施工人员认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》及《高速公路养护维修安全作业规程》，了解高速公路法规及施工规程，使每个岗位的技工和普工都能清楚安全的重要性，了解总体施工工艺，明白本岗位的作业内容、工作职责及安全防范措施，杜绝因盲目施工和野蛮施工作业造成的安全隐患或事故。
(2)施工作业前，其施工组织方案、安全设置、设施须经路政管理或高速交警管理部门同意，经路政管理部门批准后方可进行施工作业，施工作业时要服从高速交警及路政管理人员对安全施工的管理，对不服从的单位和个人，路政部门可根据有关规定进行处罚。
(3)跨越封网施工采用无人机从高速上方通过，无需施工人员进入高速公路隔离栏内，所有的施工人员均应在规定的安全区域内进行施工作业，高速公路来往车辆多且车速快，施工人员严禁随意出入施工作业区域或穿越高速公路，坚决杜绝人为事故。
(4)展放导引绳和主承托绳时，应通知路政管理或高速交警管理部门。
(5)为保障施工人员的人身安全，施工作业时，全体人员不得进入高速公路隔离栏内。
(6)施工作业现场，设一名安全员，负责本施工现场的作业人员、机具的安全工作。
安全员名单及联系方式报路政管理部门备案。
(7)认真进行主承托绳架设和跨越网安装的准备工作及现场布置，每道工序都要有专人负责、专人把关；
(8)各类地锚均为承受架线张力的根基，挖埋地锚时一定要有专人负责。
对于上拔力较大的地锚埋身应适当加深。
若因地质不良而未能挖到规定深度时要通知技术部门会同处理。
埋土时坑内不得有积水，并要开好马道口，埋土时不准夹带树枝、草皮等杂物，并要分层夯实。
(9)施工所使用的各类绳索、滑车、手链葫芦、双钩、卸扣以及各类连接器等应专人负责、全面检查。
发现破损、开裂、断股、锈蚀严重、操作、转动不灵
活的一律淘汰，检查好的滑车、葫芦、双钩、旋转连接器等还应添加润滑油，使其灵活转动。
(10)绞磨由专职人员持证操作，使用前要试运行并全面检查各类关键部位润滑情况、油压及制动装置是否正常，决不能使机器“带病”投入使用。
(11)保证主承托绳和跨越安全网架设过程中的通讯畅通，在施工前检查各岗位的通讯是否畅通。
(12)导地线放线过程中，派专人在跨越点监护放线情况，适当调整放线张力，以免导地线磨伤跨越网。
特别是线路跨越点处，应随时注意调整放线张力使导线离跨越网顶面保持2米以上距离。
(13)封网主绳应固定牢固并采取二次保险，施工中应随时检查跨越网是否牢固，遇浓雾、暴雨以及5级以上大风等天气时应停止作业。
(14)高空作业所使用的工具与材料，应放在工具袋内或用绳索绑牢；上、下传递物件应用绳索吊传，严禁抛掷。
(15)导、地线收线过程中，杆塔和跨越处等的监护人员应离开导、地线的正下方。
(16)除上述要求外，施工时应严格遵守《电力建设安全工作规程》、《架线施工技术手册》中的有关规定。