斯柯达疑难及经典故障案例
斯柯达昊锐故障案例
昊锐故障案例一、故障现象昊锐2.0T，车辆行驶320KM后来站维修，客户反应后备箱掀背式打不开,锁住时无自吸功能。
进车间检查，故障如客户所述，后备箱小段可以打开，掀背式不能打开，按压后备箱右侧开关时高位刹车灯不亮，锁住时没有自吸功能，其它功能正常。
二、故障诊断这是有两个故障现像的综合故障，我们进行分开检查，考虑到没有自吸功能，先检查后备箱关闭辅助电机，打开辅助电动机上部盖板，检查插头、线路接触良好，用万用表测量辅助电机电阻是16.7Ω，在正常范围。
正好有一个事故车在维修后备箱，就将电机换过来试一下，结果还是没有反映。
在后备箱锁止时检测电机上的电压，没有输入电压。
由于后备箱辅助电机是由BCM控制单元接收其它信号后直接控制的，所以检查辅助电机到BCM控制单元红黑色和红黄色两根线路的导通状态，测量线路电阻是0.6Ω，与接地线之间电阻无穷大，说明线路正常。
检查到此分析认为，后备箱没有自吸功能不是辅助电机及线路本身故障，而是由于BCM没有接收到正确信号从而没有对控制辅助电机进行控制或将其关闭，另外BCM控制单元损坏或电源、接地线损坏也会造成此故障。
但是由于BCM控制的其它元件工作正常，所以可以排除由BCM电源或接地引起故障。
本着先简后繁的原则，先检查与后备箱有关的输入信号，从电路图（如下图）分析与后备箱有关的输入信号有：在后备箱中间的关闭辅助功能极限开关（后备箱已开锁）F332和（后备箱已上锁）F333、在后备箱左侧中间的左后盖连接电机V399的开关信号;以及在后备箱后部中间的把手开锁按钮E234，和右侧的双断式开启后盖按钮E615，在后备箱盖上的中央门锁马达闭锁开关F256，后备箱中间的后备箱关闭开关（如下图）。
连接V AS5051，进入09车身电器系统，读故障码时无任何故障码，其它控制单元也没有故障码。
然后开始读数据流，同时开关后备箱进行测试，刚开始开关信号都正常，当测到第五组数据时发现无论是打开或关闭后备箱时，后备箱上的中央门锁马达开关F256有一个信号(第4区数据)一直是打开的（如下图）而正常的是两个开信号(第3和第4区数据)关同时打开和关闭，但后备箱照明灯随后备箱的打开和关闭工作正常，从电路图可以看出紫蓝色线连接的是W18和W35后备箱照明灯，说明控制照明灯的开关线路紫蓝色线是正常的，而棕蓝色线的开关信号不管是后备箱锁打开还是关闭都显示是打开状态，这显然是不正常的。
07年斯柯达明锐1.8t变速箱维修案例
自动变速箱故障现象：车主反映该车换R挡时有较大冲击，换D挡时一切正常。
自动变速箱故障分析：维修技师试车，在怠速工况、冷却液温度90℃时检查换挡情况。
第1次换R挡时冲击较大，换D挡正常;第2次换R挡时感觉冲击比第1次稍小。
关闭发动机3 min后再起动，试验结果与刚才一样。
用故障诊断仪VAS6150B检测各控制单元，均无故障码存储。
该车行驶里程并不多，为什么第1次换R挡时冲击较大?用故障诊断仪读取发动机怠速工况的数据流：节气门开度为5.098%，超出正常范围。
拆检节气门体，发现节气门叶片周边很脏，这会导致换挡冲击。
维修技师清洗节气门后，进入发动机控制单元做节气门的匹配。
做完匹配后，维修人员再次读取发动机怠速工况数据流，此时的节气门开度为
1.560%，在正常范围。
维修技师试车换R挡，冲击现象消失，但驾驶车辆行驶一段时间后，关闭发动机3分钟，再起动车辆换入R挡，故障现象又出现了。
自动变速箱故障维修：利用故障诊断仪的引导功能对DSG变速器做基础设定，然后在怠速工况反复换R挡，均无冲击现象。
交车1个月内多次回访客户，客户回复换R挡时冲击的现象再也没有出现过，故障彻底排除。
总结：该车之前的换R挡冲击，与节气门过脏有关。
但是清洗后不但要做节气门的匹配，还需做DSG变速器的基础设定，从而使节气门开度适应变速器的换挡曲线，保证换挡平顺性。
斯柯达明锐无法加速、发动机耸动
关键词 ：曲轴位置传感器
故障现象 ：一辆 2007 年产上汽大 众斯柯达明锐轿车，搭载 2.0T 发动机 和 6 挡自动变 速器，当前行驶 里程 约 为 10 万 km。用户反映该车无 论是 原 地怠 速 还是上路行驶时，踩下加速 踏 板车辆均无法加速，同时发动机会出现
一下一下耸动的情况。 检查分析 ：维修人员接车后，验证
开点火开关，试灯点亮 3 s 后熄灭 ；拧 钥匙尝试起动发动机，试灯常亮，初步 判断燃油泵供电正常（图 1）。接下来， 可能的故障就剩下燃油泵故障，以及燃 油油路堵塞。本着先易后难的原则，维 修人员先更换了燃油泵。
故障排除 ：更换燃油泵后试车，车 辆顺利起动，怠速运转正常，故障排除。Βιβλιοθήκη 斯柯达明锐无法加速、发动机耸动
车 辆 故 障 现 象，与用 户 描 述 的 一 致。观 察仪 表 板， 未 发 现 故 障 警 告 灯， 连 接 诊 断 仪， 未 发 现 故 障 码， 因 此 只 能 将 可 能 引发上述故障的部件全都检查一遍。
是用诊断仪读取发动机怠速时的 数 据 流， 高 压 油 泵 压 力 4.0 MPa， 低
拆 掉 连 接 空 滤 与 节 气 门 的 波 纹 管， 让一个维修人员在车上拧钥匙使起动机 转动，笔者则对着节气门大量喷射化油 器清洁剂（主要成分是汽油）。在这种情 况下，发动机可以进入怠速状态，停止 喷射清洁剂后发动机熄火。
维修发动机无法运转的故障，需要 检查供电、燃油、进气以及缸压等要素。 此前已经排除了供电的问题，而发动机
压 油 泵 压 力 0.3 MPa， 空 气 流 量 稳 定 在 2.5 g/s 左 右， 喷 油 脉 宽 1.02 ms， 水 温 95 ℃， 氧 传 感 器 反 馈 电 压 在 0.45~0.70 V 之间变化，正时调节 0°， 转速为 760 r/min。从怠速时读取到的 数据看，并未见明显异常。
上汽大众斯柯达故障4例
图1 故障出现时的数据图2 故障消失时的数据图3 被烧蚀的搭铁点却液温度正常，风扇在低速状态下也能很好地控制。
怀疑风扇控制单元在高速状态下工作会出现异常，但零件替换试验却推翻了这一猜测。
分析认为，发动机控制单元控制风扇转速的依据，应该是风扇的风量与冷却液温度的变化量。
现在发动机控制单元一味地提高风量，有可能是根据冷却液温度变化所得到的散热量与风量的增加量不符。
测量冷却风扇电机两端的电压，发现仅为12.89 V，异常。
测量发电机的输出电压，为14.09 V，说明电路中存在着异常电阻。
检查搭铁线，发现车身搭铁点有烧蚀现象（图3）。
原来问题出在这里，是它使得冷却风扇的风量达不到控制信号的期望值。
图4 测量到的休眠电流图5 涉及故障点的熔丝图6 怠速时的数据流来。
为了防止误判，又将该控制单元插回去，电流又变为0.23 A。
由此判断是防抱死制动系统控制单元有问题。
冷却液温度的变化量。
现在发动机控制单元一味地提高风量，有可能是根据冷却液温度变化所得到的散热量与风量的增加量不符。
故障排除：更换防抱死制动系统控制单元，故障排除。
故障3关键词：炭罐故障现象：一辆2009年产上海大众斯柯达昊锐1.8T轿车，搭载CEA发动机和09G型自动变速器，行驶里程15万km。
用户反映该车发动机故障灯亮。
检查分析:维修人员用VAS6150B检测发动机控制单元，发现故障码P2279——进气系统中出现少量气流和P0171——混合气过稀。
根据故障码的提示判断，该车发动机进气系统内有漏气的地方。
清除故障码后，发动机故障灯熄灭。
发动机怠速运转时读取数据流（图6），发现此时进气量偏低，而且喷油修正量的自适应值，在怠速时和在部分负荷时，分别为正值和负值，说明漏气是当前存在的。
观察故障码的冻结帧（图7），可以看到，0862016.09图7 冻结帧数据记录故障码依据是怠速扭矩控制、喷油修正量和怠速负荷率出现了异常。
仔细查找漏气的位置，发现炭罐电磁阀工作的声音很大。
斯柯达明锐行驶中异常顿挫
055
2017.12
图1 DQ200变速器结构（齿轮组）
图2 DQ200变速器结构（滑阀组）
图3 DQ200变速器的两种油液
图4 DQ200液压阀体总成
图5 蓄压缓冲器、液压油泵及电机
虽然怀疑的原因有7种，但排查起来并不困难。
首先把变速器液压油G004000和齿轮油G052171放完以后（图3），拆下变速器总成，即可排查前述①～③故障点问题。
在拆下变速器总成后，发现双离合器总成、离合器拨叉和离合器K2摩擦片完好，前3个故障点问题排除。
由于第一次分解，在将所有螺栓及蓄压缓冲器、液压油泵及电机拆下以后
液压油泵电机
蓄压缓冲器
液压油泵
图6 K1、K2活塞套
图8 变速器控制单元
图9 测试电磁阀
图10 变速器控制单元的主板图7 拆开的阀体总成
故障排除：更换变速器控制单元总成后装车路试，故障排除。
回顾总结：在得知4S店一般都是换液压阀体总成才能解决此问题后，其实笔0562017.12。
斯柯达昊锐冷起动困难故障1例
稳， 故 障灯没有 亮。 考虑 到驾驶员是新
手 ，有 可 能 是 未 及 时 加 油 造 成 燃 油 系 统 压 力低 ， 从 而引起故障 灯亮 ， 告 诉 客 户 把 油 箱 加 满 后 再 观 察 一 下 ，客 户 表
示 同 意 后 将 车 开 走 。 可 是 过 了 ～ 周
② 发 动机机 械故 障 ， ｌ Ｓ ＇ ｂ ｊ ￣ ｎ 进 气 管
Ａ２ ３ Ｄ／ ２ ＃此 段 线 束 与 搭 铁 短 路 。
Ｋ９ ／ Ｘ６ ／ ２ ＃ －搭 铁 ４ ． ２ Ｑ。
连 接器 。
５ ． 初 步 判 断 控 制 电路 中存 在 搭
６ ． 恢 复线 束 后 ， 装复 Ｘ ５ ０ ０， 再 次
（ ２） 将 点 火 开 关 置 于 ＯＮ 位 置 ，
、 ：’、 ！ 、 ！ 二 二 ； ：’ 、 ！ １、！ － ’、
・ 、 ，・ 、 ‘ ・ｌ 、 Ｉ ’＼！ ， ， ・、 ｌ １、 ， ， ’ 、 ’・
４ ． 进 行执 行 器及相 关线 路检 查 。 （ Ｉ） 将 点 火 开 关 置 于 ０Ｆ Ｆ位置 ，
燃油 泵 的输 出量 有一 定量 的 富余 ， 使
燃 油压 力高 于所 需 ， 通 过 将 过 量 燃 油
。 ’、 ・ 、 ‘ １、 ・ － ＼ － ＼ ＿１ ， ・ ， ・１ ＇ ・ 一 ・、 ・ 一 ’、 １ ＝ ・
为 ４ ０ ｂ ｎ－ ｉ ，加速 时压 力 在 ４ ０ ～１ ４ ０ ｂ ａ ｒ
吴锐配备 的 Ｅ Ａ８ ８ ８发 动 机 ， 其
维 雅
③ 发 动机 管理 系统故 障 ， 例 如 转
速传 感 器信 号 弱 ， 冷 却 液 温 度 信 号 不
斯柯达昊锐故障案例
斯柯达昊锐故障案例昊锐故障案例一、故障现象一辆1.8T昊锐刚行驶2600公里后客户来站维修，报修故障是发动机尾气排放灯常亮，早晨凉车不好启动，启动后怠速不稳，有时有熄火现象。
询问客户得知热车启动正常,行驶时加速良好。
二、故障诊断与排除车辆进站检测，由于客户将车开来时已经是热车，启动时也很正常，用VAS5051读故障码，故障码为“P0190油轨压力太低”的偶发故障，其它电脑系统正常，没有任何故障。
读发动机数据流140组，怠速时燃油系统压力为40bar，加速时压力在40bar~140bar之间变化,数据流正常。
故障现象没有出现，客户愿意将车维修站让我们明天早晨凉车时再检查。
将故障码清除后将车放好，第二天早晨一早我们就来检查，但是启动时很正常，怠速也很稳，故障灯没有亮。
由于考虑到客户是刚学会开车，所以分析是油箱燃油不足造成燃油系统压力低，从而引起故障灯亮，告诉客户把油箱油加满后再观察一下，客户表示同意后将车接走。
可是过了一周客户又将车开来，又是同样的故障，这次油箱的油基本是满的，所以判断我们之前的分析是错误的！车辆开进车间后用VAS5051检测，还是同样的故障代码：P0190油轨压力太低。
分析认为出现此故障的原因有以下几点：1由于电动燃油泵输出压力不足、燃油泵控制单元工作不正常或接收到错误信号后调节造成燃油系统低压侧压力太低。
2由于高压油泵工作不正常、或燃油压力调节阀工作不正常造成高压侧压力太低。
3燃油压力传感器故障导致测量数据不准或燃油系统压力不正常调整。
因为是偶发故障，现在故障又不出现，给维修造成一定的难度，只能一点一点的分开检查。
经过以上的分析后开始先从低压侧的燃油泵检查，看是不是有脏堵的现象，因为昊锐车除了一个电油泵外还有一个利用“文丘里”原理制造的副油泵，副油泵对燃油的清洁度要求比较高，如果堵塞后副油泵就不能正常工作了。
将燃油泵拆下后没发现有杂物或堵塞情况，油箱内部也是比较干净，检查没问题后将油泵装好。
斯柯达车系故障3例
2016.04
091
得到这个提示后，维修人员立即拆掉B 柱饰板，晃动此处的线束（图4），发现那根 绿 红 线 对 搭 铁 的电 阻在 跳 变 。拆下 驾 驶 员 侧B柱固定安全带的螺栓，发现线束中绿红 线 破 皮了。包扎 绿 红 线 后 试 车，S C12不 再 熔断，后雨刮也不自动工作了。
图4 B柱内的线束
图5 车身控制单元数据
拆下右后轮速传感器与旧零件对比，发 现它们的外观有差别（图2）。测量旧传感器 的正反向电阻，与左后轮的一致。将旧零件 装回去，读取数据流（图3），发现用手转动 车轮时，发现左后轮的数据有变化，而右后 轮 却 始 终为0 。对 调 轮 速传感 器后再 试，左 后轮数据变为0，说明问题就在传感器上。
T47
根据电路图（图1），检查相关电路。首 先断开ABS的插接器，用万用表从T47/42和 T47/43测量右后轮速传感器G44的正反向电 阻，阻值均为5.6 MΩ。从T47/36和T47/37测 量左后轮速传感器G46的正反向电阻，正向 为9.48 MΩ，反向为开路。这样看来，新换上 的传感器与车上装的参数不同。
替换雨刮开关总成，故障依旧。喷水器 的 储 水罐 及雨刮电机都 在右 前 叶 子板内衬 里。拆掉右前叶子板内衬，拔掉喷水电机的 插接器，在雨刮开关关闭状态（0位置）下， 测 量 线 束侧 的 插 接 器，发 现有一 根 绿 红 线 对搭铁的阻值为20 Ω，异常。
查 看 电 路 图，发 现雨 刮 器 和 喷 水器 都 是由车身控制单元J519控制的。断开雨刮 器 的 插 接 器后 测 量，那 根 绿 红 线 对 搭 铁 的 电 阻 仍 然 很 小 ，说 明 车身 控 制 单 元 的 输 出 电路中有短路点。恰巧这时有一位 维修人 员 经 过 这 里，提 醒 说 此 车几 天前 更 换 过 驾 驶 员侧 的 安 全 带，说不 定 在 那里有 搭 铁 的 地方。
斯柯达车型常见故障和解决办法图文稿
斯柯达车型常见故障和解决办法集团文件发布号：（9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-斯柯达车型常见故障和解决办法我们汽车大师每天都在为广大车友解决各种用车、养车、修车问题，我们也将精选一些典型车型典型故障问题分享给大家，避免用车、养车，修车误区。
今天我们就来说说斯柯达车主在使用斯柯达车型中遇到的故障问题。
你还有其他的汽车问题，欢迎找我们汽车大师免费解决。
1.斯柯达明锐2015款逸俊版，仪表盘上方向盘亮红灯是什么问题且方向盘很沉，左右打方向很费劲当地斯柯达售后维修店说是汽车的方向机坏了，建议转至周边地市4S店维修，说新款明锐安装方向机要编程他们没设备。
更换方向机（斯柯达明锐2015款逸俊版）一定要去4S店吗路边小店不行汽车大师解答：这款车更换方向机路边小店也会更换，但是更换后需要对控制单元进行匹配和编程，即新方向机需要刷新转向助力曲线，这个路边小店是刷不了的还得去4s店。
另外15款应该在质保期内，转向机较贵质保期质量问题可以申请索赔免费更换。
2.斯柯达明锐的进气道和油路多长时间清洗一次汽车大师解答：个人建议五万公里清洗一次，因为5w公里时需要换汽油滤芯，火花塞等保养，再配合清洗效果会更好。
3. 09年的斯柯达明锐左前换了个玻璃升降器电机后，玻璃怎么没有一键升降了汽车大师解答：更换后需要对升降器进行初始化配置也就是匹配，另外换电瓶或者断电都会影响玻璃一键升降。
一般将玻璃升到顶一直提着开关十秒左右就行，若没作用反方向试试，若好不行反复几次。
4.斯柯达晶锐儿童安全锁在哪儿汽车大师解答：您好，在两个后门内侧靠近门锁块上方的黑色旋钮。
5.斯柯达昊锐 2010年 1.8t自动豪华版，早上冷车启动时突然发现排气管喷出特别多的水，是怎么回事（当前温度零上4度）汽车大师解答：您好，这种情况是正常的，其实4度温度已经有点低了，排气管理面的热气在与外界热空气的反应产生水汽，也从侧面反映说明发动机燃烧比较好。
斯柯达疑难及经典故障案例
明锐 2.0手 频发 挡
500010000
2007
电气类 启动发动机风扇高速运转
搭铁线下有漆产生接入 不良
用电脑检查没有故障代码，想到风扇长 转应该给发动机水温传感器有关系，更 换水温传感器。电脑测量发动机水温温 度正常，只有更换电子主风扇试一试， 因为明锐轿车的风扇是考占空比控制的 。当更换完新的风扇控制器后故障还是 发动着发动机风扇就高速运转，看电路 图风扇运转和空调系统也有关系。检查 空调上的高压开关没有问题，把插头拔 掉风扇还是常转。没有什么好的办法只 能再对空调控制面板进行排除，更换了 新的控制单元还是没有排除故障。接下 来只能查线路了，断开电瓶检查保险和 继电器都没有故障，线路经检查也没有 问题。再次装上电瓶发动汽车，故障没 有再出现。等待水温上来风扇自动运 转，可当风扇运转时根本没有低速，而 是直接运转高速。想到故障还是没有排 除，当等到发动机水温降下来再次发动 车辆，故障又一次出现。只能重新开始 检查，装上所有检查过的元件。再一次 的从发动机查起，当阅读数据块时观察 到发电机的发电量为12.47V说明发电机 发电不正常，更换发电机试车。读数据 发电正常试车中出现急加速出现发闯现 象检查发电量还是低。难道是车辆上的 搭铁有问题？拿来一根电瓶连接线快接 了电瓶负极和车身，再次发动车故障没 有出现。问题终于找到了，在检查电瓶 负极和车身直接搭铁线时发现接线柱上 有漆，起一定的绝缘效果。也明白了为
明锐 1.8T 自动
频发
3000040000
2008
在任何档位钥匙都能拔出，而 且仪表上档位全部显示，变速 电气类 箱进入应急状态，5051检测故 障显示点火开关断路和对地短 路
点火开关及钥匙制动元 件不工作
电脑检测故障代码显示燃油位置传感器 存在机械故障，于是拆下燃油泵，未能 发现异常，测量其2、3针电阻值下限是 270欧，上限是50欧，均符合标准，滑动 触点接触良好。然后从油泵上拆下传感 器时发现问题，黔中一个插针的插接件 松动，从而找到故障原因，用钳子把触 点夹紧后，重新装好油泵，故障排除。 经检查，雨刷工作时的确有响声，检查 其雨刮器工作时，声音的确很大。于是 为其更换雨刷片，故障仍然存在，拆下 雨刷臂后，声音减小，于是更换了一组 雨刷臂，但是故障依然没有得到完全解 决。因此决定拆下雨刷电机检查，终于 发现原因，雨刷电机连杆后面的固定销 没有插入到固定橡胶圈内，松动，重新 固定后，故障排除。 通过现场检查，的确有上述故障现象， 通过5051检测，没有故障码，于是怀疑 左前门门锁有问题，更换左前门门锁 后，故障仍然没能得到解决。不门锁锁 死后，来回开关车门时，中控锁时好时 坏，于是怀疑线束插头故障，拆下门柱 上的线束插头是发现插头锈蚀严重，有 的针脚已经锈断了，重现短接针脚先 通过电脑检测，检测故障是左侧灯光15 号线断路，首先检查J519上左侧灯光的 “+”极线，发现没有这根极线，极线是 从Ebox盒过来的，于是拆下Ebox盒检 查，发现Ebox盒里面的许多线路板因为 进水浸泡后被腐蚀断了，更换Ebox盒 后，故障排除。 通过5051检测的故障，为其更换了点火 开关，但是故障仍然存在，因此分析， 钥匙在任何档位都能拔下的原因，应该 是钥匙止动元件不工作，用万用表检查 了线路，一切正常，为此更换了钥匙止 动元件，故障排除。收音机天线接触不好来自明锐 1.6手 频发 挡
斯柯达明锐的81种故障
【斯柯达明锐的81种故障】故障分析以明锐1.6手挡为主 1.6手挡车型遇到的问题在其他几个车型中也都有可能遇到 1.4T车型可参照1.8T的案例。
谢谢支持一、明锐1.6手挡故障案例 34种 部分案例在1.4T、1.8T、2.0等其他车型同样适用1、明锐1.6手挡频发<5000KM 车身类故障描述 顾客反映车辆将钥匙打到关闭状态拔掉钥匙车辆无熄火。
故障原因 方向柱坏了 钥匙和锁柱之间连接不上2、明锐1.6手挡频发<5000KM 车身类故障描述 明锐很多刚购买新车有后备箱漏水、车门漏水现象 漏水导致后备箱积水、后备箱盖板霉变、备用工具生锈 客户抱怨很大。
另外使用较长时间的车辆也有出现漏水现象。
·故障原因 后备箱 车门漏水原因主要是因为密封条与车门或后备箱盖的间隙过大造成 新车大多是出厂时间隙就不符合要求 也可能是冲压模具的问题 引起漏水 使用较长时间车辆 往往是车门或车门边框变形导致间隙变大 引起漏水。
3、明锐1.6手挡频发<5000KM 底盘类故障描述 该车行驶到2000公里后 在不平路面上 车子出现颠簸的时候 右前部就会发出咔嗒咔嗒的响声。
故障原因 右前减震器连接杆损坏。
4、明锐1.6手挡频发<5000KM 底盘类故障描述 该车行驶在不平路面时 工作台就会发出吱吱的响声 在平坦路面行驶时 就不会出现该响声。
故障原因 工作台前部与前挡风玻璃产生摩擦冲突引起的。
5、明锐1.6手挡偶发<5000KM 电气类故障描述 明锐1.6车型在停车落锁后有时会出现冷却液风扇自动运转不停 把电瓶电量耗尽 使车辆无法启动故障原因 中央电器设备 1K0 937 125A 内部T40a/15与T40a/11通电造成风扇运转不停。
6、明锐1.6手挡频发<5000KM 车身类故障描述 该车正常行驶超过60公里每小时后 车内出现呼呼的进风声故障原因 前挡风玻璃密封不严7、明锐1.6手挡频发5000-10000KM 变速箱类故障描述 驾驶员告知车辆在正常行驶时离合器踏板自动下沉 当车辆熄火时离合器踏板自动回到了一半位置。
斯柯达明锐发动机怠速抖动案例
斯柯达明锐发动机怠速抖动案例
一、车辆信息
车型：斯柯达明锐变速器：手动排量：1.6L 行驶里程：70174km VIN:LSVAM41Z992440875
二、故障描述
09款斯柯达明锐，1.6手动挡，到现在跑了70174公里左右，发动机故障灯亮，出现发
动机怠速抖动现象。
三、故障分析与诊断
1．故障分析可能造成的原因
（1）火花塞、缸线造成的发动机抖动
（2）油气配合比导致的发动机抖动
（3）进排气堵塞或泄露的发动机抖动
（4）气门、节气阀和怠速阀积碳导致抖动
（5）各个气缸使用中造成的差异引起发动机抖动
（6）发动机机械故障的发动机抖动
（7）电脑控制部分传感器和执行器损坏的发动机抖动
2.故障诊断
登记客户信息后，车子进工位进行故障诊断。
用大众电脑检测仪进行检测故障。
诊断步骤：
（1）诊断仪连接车辆自动选择车型
（2）进入车辆自诊断
（3）读取故障代码
（4）进入发动机电控系统读取数据流
（5）选择组别查看各气缸点火情况
经过电脑读取故障和数据流情况，发现1缸和3缸点火异常。
拆下点火线圈检查1缸和
3缸火花塞，发现火花塞间隙异常有积碳现象。
需更换火花塞后故障消失。
交车一天，车子再次出现发动机怠速抖动。
用大众电脑诊断仪进行检测。
查看数据流发
现1缸点火异常，拆卸点火线圈发现点火线圈绝缘内壁开裂。
得出是1缸点火线圈漏电导致
点火不正常，从而导致发动机怠速抖动现象。
四、故障排除
更换新的点火线圈，故障排除。
斯柯达发电机不发电案例
斯柯达发电机不发电案例
摘要：
一、斯柯达发电机不发电的案例介绍
二、发电机不发电的原因分析
三、解决发电机不发电的方法
四、预防发电机不发电的措施
正文：
斯柯达作为一款知名汽车品牌，在车辆的使用过程中，可能会遇到发电机不发电的情况。
本文将介绍一个斯柯达发电机不发电的案例，并分析可能的原因，提出解决方法和预防措施。
案例：某车主反映他的斯柯达汽车在行驶过程中，发现发电机不发电，导致电瓶电量消耗很快，仪表盘上的电瓶指示灯常亮。
经过检查，发现是发电机故障导致的。
分析：发电机不发电可能是由多种原因导致的，如发电机本身故障、电路故障、励磁系统故障等。
在这个案例中，经过检查发现是发电机内部的线圈短路，导致发电机无法正常工作。
解决：针对这个案例，维修人员更换了短路的线圈，修复了发电机，解决了发电机不发电的问题。
同时，为了确保发电机能够正常工作，还检查了车辆的电路系统，确保电路连接良好，没有其他故障。
预防：为了防止发电机不发电的情况发生，建议车主定期对车辆进行保养，检查发电机的工作状况。
在行驶过程中，如果发现电瓶电量消耗过快或者
电瓶指示灯常亮，应及时停车检查，避免发电机故障导致电瓶电量耗尽，影响车辆的正常行驶。
综上所述，斯柯达汽车在行驶过程中可能会遇到发电机不发电的情况，通过分析原因、采取解决措施和预防措施，可以确保车辆的正常运行。
上汽大众斯柯达明锐起动困难
的发动机转速表指针出现短暂停顿，发 动机起动过程出现延迟。用诊断仪检测， 未读取到任何故障码。测量起动瞬间的 蓄电池电压为 11.0 V，起动电压正常。
根据故障现象分析，可能的原因有 起动机故障、起动机线束故障、燃油压 力不足、冷却液温度异常、点火能量不足、 进气量异常、曲轴位置信号错误和气缸 压力异常等。
查看发动机在未运转时的数据，冷
图 1 丰田 6AR-FSE 发动机的双喷射系统
却液温度在起动之前为 28℃。如图 1 所 示，故障车辆使用的 6AR-FSE 发动机采 用进气歧管喷射（低压）和缸内直喷（高
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AUTO DRIVING & SERVICE 2020 . 07
且接下来多次起动均正常。 初步怀疑是燃油保持压力的问题，
连接燃油压力表测量，车辆静置约 2 h 后压力变为 0。但打开驾驶员侧车门后， 油压随即上升到正常范围，基本排除燃 油保持压力的问题。但此时起动车辆仍 然不成功，再次尝试起动又恢复正常。
回顾冷车起动时的情况，起动机运 转有力，且发动机在起动之初已经可以 点火，但是接下来发动机就明显不再点 火。因此，维修人员的注意力聚焦在了 喷油和点火方面。检查点火线圈、点火 线束和火花塞，均未发现明显异常。将 喷油器连同燃油轨一并拆下，在起动车
检查分析 ：车辆进厂时处于热机状 态，因此无法验证故障现象。维修人员 连接诊断仪检测，并未看到与故障现象 直接相关的故障码。查看数据流，也未 发 现 明 显 异 常 。将 车 辆 静 置 3 h 降 温 ， 尝试让故障再现，发现在冷车状态下初 次 起 动 不 成 功， 再 次 起 动 就 恢 复 正 常 ，
故障排除 ：拆下凸轮轴位置传感器， 发现已被油泥包裹。将其彻底清理后装 回，车辆起动表现恢复正常，故障排除。
2004款斯柯达欧亚行驶中熄火
车型：2004款斯柯达欧亚2.0，装配大众公司APK 4缸发动机，01M 4前进挡自动变速器，行驶里程85000km，原装进口，产地捷克。
故障现象：车主反映，近一个月发动机在启动的时候难启动或者是根本无法启动，要等十多分钟后才可以着车。
着车后怠速、加速及行驶过程中一切正常。
还出现过行驶中曾熄火一次，而这次的故障是发生在车辆以80km/h的速度行驶时突然熄火，对于一辆以80km/h 的速度行驶在繁忙城市道路上的车辆来说，突然熄火造成的后果可想而知。
所以车主要求一次性解决问题。
故障诊断：因为此车的故障是在行驶中突然熄火，当车子出现故障时车主第一时间打电话通知我们过去进行维修，在电话里车主反映车在正常行驶过程中机油报警灯亮后发动机转速表就回到零位了，此时加速发动机已没反映。
听到车主的反映后，初步判断为缺少机油造成发动机拉缸（此车主是新手）。
当到达现场后第一时间检查机油，机油的液面位置及油品质都正常（此车虽已行驶85000km，但车况保养很好）。
用诊断仪进入发动机系统读取故障码，只有一个16684（发动机偶发性失火）故障码，此故障码对发动机熄火没有太大的影响，因为对欧洲车系来说此故障码可能会在每辆车上出现，主要是用于燃油的品质、油路的脏污造成不完全的燃烧才会产生此故障码。
清除故障码后启动发动机没有异常现象。
没有检查出故障，只有将车开回厂进行维修。
回厂后首先拆下火花塞检查，4个缸的火花塞燃烧都很正常，接上汽油压力表检查汽油压力为250kpa，在厂家的规定范围内。
用诊断仪对该车整个系统读取故障码，没有发现任何有价值的故障，接下来又对发动机系统的数据流进行详细的分析和对比，没有发现问题。
对于一辆行驶只有85000km，保养良好，没有出过事故以及80000km刚清洗过油路的车辆来说，此时的维修陷入了困境。
到底是什么原因造成的呢？因为故障不是持续性的，这给判断增加了一定的难度。
难度是某些小的细节疏忽了吗？为此进行了以下分析：1.回顾车主放映的情况，故障是不定时的出现，而前后一次出现是在行驶中机油灯亮后发动机才熄火。
斯柯达昕锐漏电案例
斯柯达昕锐漏电案例
故障现象：车辆停车三天左右，就发现车辆遥控器不能开启车门、同时车辆不能启动了，此车只行驶了2000公里。
一、询问车主，车主表示停车时，未打开任何用电设备（大灯、内室灯等），车辆只加装了导航仪。
二、停车关门五分钟后，测量车辆的暗电流为370mA，比正常车的暗电流（18mA）大了十几倍，拆下导航仪后，车辆的暗电流变为了320mA。
三、在避开点火开关电路的条件下，有选择性的拔下保险丝，但暗电流依然没有下降到正常暗电流。
会不会是哪个电脑板出现内部短路造成漏电呢？逐个拆下电脑板肯定是太浪费时间（记得上次技术交流大会时，杨健也提出关于诊断电脑板漏电的简要方法），根据此方法依次读取电脑数据流，未见异常情况。
四、拔下车窗玻璃主控制开关，发现暗电流就立即下降到180mA，可以肯定是电动车窗线路出现了故障，那哪里会有故障呢？在拔下车窗玻璃主控制开关的情况下，发现了个怪现象：左前、右后、左后三个门的车窗玻璃依然可以正常工作。
上海大众斯柯达车型故障5例
上海大众斯柯达车型故障5例
姚松柏
【期刊名称】《汽车与驾驶维修：维修版》
【年(卷),期】2014(000)012
【摘要】故障现象：一辆2011年产明锐轿车，行驶里程9．6万km，装备
1.4TSI缸内直喷发动机，搭载NRQ型干式7挡双离合变速器。
据用户反映，该车在行驶中有异响，有时熄火后也能听到“嗒嗒”的声音。
【总页数】3页(P113-115)
【作者】姚松柏
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
【相关文献】
1.上海大众斯柯达全新旗舰车型速派耀世登场 [J],
2.上海大众斯柯达车型换挡不平顺的技术解决方案 [J],
3.上海大众斯柯达配备AQ160变速器车型换挡不平顺的技术指导 [J],
4.上海大众斯柯达车型天窗故障3例 [J], 姚松柏
5.上海大众斯柯达车型加装导航引发故障3例 [J], 姚松柏
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斯柯达车型电气故障2 例
更换新的熔丝，故障没有再出现。
成尾气排放故障灯常亮。引发此故障的
回顾总结 ：根据现象与故障码理清 原因可能是氧传感器故障、炭罐电磁阀
思路，排除故障时不要遗漏细小的问题， 自身故障或者其线路故障。
它可能就是导致故障的根本原因。
查询相关电路图得知，炭罐电磁阀
与氧传感器加热线路供电均通过 SC41
故障 2
熔 丝。 遵 循 由 简 到 繁 的 排 除 故 障 原 则，
关键词 ：氧传感器、炭罐电磁阀
首先对 熔丝及相关供电线路进行检查。
检查熔丝 SC41，未发现熔断现象。用
故障现象 ：一辆 2011 年产斯柯达晶 试灯在熔丝外端测试供电，正常。测量
锐轿车，搭载 1.6 L 发动机，行驶里程 炭罐电磁阀插接器供电端子、氧传感器
图 1 烧蚀的熔丝
（气缸列 1 传感器 2）。
炭罐电磁阀是由发动机控制单元根
据发动机工作的需要来控制的，电磁阀
打开时炭罐内吸收的燃油蒸气通往进气
歧 管， 最 终 参 与 混 合 气 燃 烧。 氧传感 器
加热器控制电路的作用是加热氧传感
器，使其能够快速达到正常的工作温度，
从为 ：17834 P1426 — 燃 油 蒸 发 器及炭罐电磁阀之间的供电线路。检查
排 放（EVAP） 炭 罐 净 化 调 节 阀 断 路 ； 线路时发现，熔丝盒上 SC41 熔丝的输
16414 P0030— 氧传 感 器 加 热 器 控 出端有松脱现象。
制 电 路（ 气 缸 列 1 传 感 器 1）；16420
故障排除
TROUBLE CLEARING
斯柯达车型电气故障 2 例
文 ：丛立国
故障 1 关键词 ：熔丝、起动困难、熄火
上汽大众斯柯达车型起动故障3例
图1 J533的常火线供电
图2 只能识别防盗系统
搭铁短路现象。
测量J533的常火线供电端子T20C/1和T20C/2（图1），发现电压均为0 V。
从熔丝SB12处直接引一根导线到T20C/1和T20C/2后，打开点火开关，电动助力转向警告灯显示为黄色，发动机能顺SB12
5 A
J533此处端子弯曲
0.5
红/白
在动力系统里能自动识别到防盗系统控制单元
0.5红/白0.5红/白
T20/1
T20/2
图3 专用线路检测工具图4 不正常CAN波形
T94/3、T94/5、T94/6和T94/7的电压，
均为11.70 V，在正常范围。
测量CAN高
位线端子T94/68的电压为2.70 V，正常；
测量CA N低位线端子T94/67的电压为
图5 晃动CAN线交汇点
图6 正常CAN波形
回顾总结：该车因为动力CAN总线
交汇点处存在虚接，当遇到颠簸，动力系
统的控制单元之间出现信号传递错误或中
断，造成发动机熄火，并且各控制单元存
储相关故障码。
而防盗控制单元是集成在
仪表控制单元内，实际上是通过舒适CAN
总线与网关交换信号，因此在最开始检测
2.5红
2.5黑/紫
0.5红/黄
4.0红
0.5蓝/绿
常火线
去往发动机控制单元
的T121/23端子
主继电器J271
351
B331
B320
122
2。
斯柯达发动机故障排除
具已正确锁止曲轴。在实际工作中，由于 车上地发动机底部的工作空间狭小，就车 操作及观察非常不便，如果没有足够的经 验，就需要多次地确认操作及观察才行。
此外，从数据流上是可以读出故障 点的。不过这需要2个前提条件：第一， 要想到或怀疑到可能的故障点；第二，要 有标准的数据或者足够的经验。本次维修 过程中走了很多弯路，第一次调过正时以 后就不再怀疑这个点。案例中提到的数据 没有关于错误的正时数值，就是当时没有 想到也没有采集到这个点，从而走偏。其 实在第一次读取数据流时，发动机第93 组怠速时一个值超过10°（图9），已经 超出了正常范围，但却没有引起重视。 在正时出现问题后，其他数据也会有表 现，例如进气量或进气气压等。可以看
故障排除：清理搭铁点后将其紧固， 试车确认故障排除。
本案例在检查的后期，发动机起动 越来越困难，抖动也越来越严重，就是不 断跳齿、错位的表征。故障码出现时，就 是发动机正时链条的第一次跳齿错位。首 次维修时进行的正时调整，就是对第一次 正时跳齿的校正。
后来发动机又跳齿后，也检查过正 时，为何判定正时正确呢？这首先是心 理因素，调整正时后维修人员误认为正时 不会再出问题，于是从心理上认定正时是 没有问题的。所以在用T40133 固定凸轮 轴时，只是固定了一侧，另一侧仅是观察 而已。其次是操作不规范，把专用工具 T40069 旋入缸体的曲轴时，实际上并未 安装到位，没有确认曲轴停止的角度位置 是否正确，工具拧入的深度是否正确等问 题。单凭工具与曲轴的摩擦力，就认为工
TROUBLE CLEARING
故障排除
斯柯达发动机故障排除
文：姚松柏
关键词：搭铁
故障现象：一辆2014年产上汽大众斯 柯达速派1.8T轿车，搭载CEA发动机和KGV 型手自一体变速器，行驶里程8万km。用户 反映控制 单元，发现故障码P068A——主继电器接通 过早；P0562——发动机控制单元电源电压 过低。当故障出现时，测量继电器J271的 控制信号及输出信号波形（图1），发现控 制信号的电压幅度过低，输出信号出现后在 短时间内便完全消失。
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收音机天线接触不好
明锐 1.6手 频发 挡
3000040000
2008
变速箱 车辆在5档时变速杆抖动厉害 类
5档同步器磨损严重
这辆车，当时更换了变速箱壳体，修复 后一切正常，一周后客户反映车辆在时 速140迈时前车轮抖动并且有尖锐的响 声，为其平衡了轮胎后，与客户一起试 车，没有再次出现抖动现象，但是确实 有类似收音机信号不好时喇叭发出的声 音，用手压左前门玻璃，声音突然变 小，甚至消失，更换左前门密封条，并 且重新调整左前门后，故障排除。 当时这是一辆事故车，技师判断是轮胎 平衡的问题，不过客户说刚在其他4S店 做了轮调平衡，我们认为是不是数据不 准确，于是重新做轮胎平衡，也没有发 现问题，数据都很正常，没有发现问 题，于是进行了车轮前后调位，故障有 所减轻。于是判断是不是轮胎内部有问 题，将车轮扒开后，发现一个车轮内有 1L左右的污水，污水清理后重新装配、 平衡轮调，故障排除。 当时车辆收音机信号确实不好，而且有 些频道无法接收到，通过5051检测，无 故障，更换收音机后故障依然存在，于 是分析可能是天线接触不好造成，拆下 后备箱盖饰板后，发现收音机天线插头 插接不牢，重新插接固定后，故障排除 客户反映车辆5挡后变速杆抖动厉害，维 修技师路试，确实存在以上故障，尤其 是加速是变速杆抖动厉害，减速正常。 我们分析在1、2、3、4档时无论加速还 是减速是变速杆都是工作正常的，唯有5 档加速时抖动厉害，问题应该在5档齿轮 及5档同步器上面，经过拆检发现5档齿 轮正常而同步器的齿底及底座的磨损不 均匀，更换5档同步器后，故障排除。
晶锐 1.4手 偶发 <5000KM 2009 动
电气类
新车，在做PDI时发现安全气囊 气囊滑环上的两个卡片 灯亮 引起
有电脑检查是“驾驶员侧安全气囊引爆 装置电阻太小”，偶发故障。电脑清完 故障车辆行驶100米左右故障再次出现， 凭维修经验判断造成安全气囊电阻变化 的分两方面，一；电阻太小应该是线路 有短路的地方。二；电阻太大应该是线 路有开路的地方。现在这个故障因该是 线路有短路，拆掉气囊电脑检测故障没 有变化。说明安全气囊没有问题，继续 拆掉气囊滑环，电脑检查出现“驾驶员 侧安全气囊引爆装置电阻太大”问题应 该是气囊滑环出现了毛病，因为店内没 有新的气囊滑环只能等配件。可是又仔 细一想新车不会是气囊滑环有为题是不 是接入不好，用万用表测量滑环上的电 阻都没有问题，接着用替代法试验。找 一个和气囊电阻相似的电阻连接在滑环 和转向接线柱上。车辆上和气囊电阻相 近的就是大灯上的小插泡，将插泡好后 用电脑检查没有故障，仔细观察气囊滑 环上两短接片有些短，问题就在这。当 两接片接被针脚顶开的时候正常，顶不 开时出现故障。因为规定不可对安全气
车型
偶发/ 车型年 行驶里程 故障类型 频发 份
故障描述
故障原因
诊断过程
备注
明锐 1.8T 自动
频发
500010000
2007
车在下雨天行驶时，车辆突然 熄火，经检查发现，油泵保险 烧蚀。更换保险后，车辆正常 电气类 行驶，但是同样在下雨的天 气，又出现上述故障，经检查 发现仍然是油泵保险烧蚀。
雨刷电机摇臂与发动机 线束磨损，导致线路磨 破，导致搭铁。
明锐 1.8T 自动
偶发
1000020000
2008
时速140迈以上，左前门部位有 车身类 类似收音机信号不好时发出的 左前门漏风 声音
明锐 1.6手 频发 挡
2000030000
2008
车身类
车辆在时速120迈以上，车辆抖 轮胎内进水 动严重
明锐 1.6自 频发 <5000KM 2008 动
电气类 收音机信号时好时坏
晶锐 1.6自 频发 <5000KM 2009 动
电气类
车辆行驶过程中，仪表内报警 显示安全气囊故障。
5051检测，显示安全气 囊引爆装置电阻太小， 复位环故障。
故障发生在下雨天，且都是在雨刷器工 作地情况下出现此故障现象，应该是摇 臂工作时引起油泵线路出现搭铁现象。 于是在拆除雨刷臂下面的导水槽后，经 过反复检查，发现雨刷电机摇臂与发动 机线束磨损，导致线路磨破，导致搭 铁，处理线路及调整雨刷电机位置后， 起初车辆来店时，观察发动机只是有轻 微的颤抖，并无异响，经用5051检查发 现多缸失火，读取数据块是4缸均工作不 正常，进气量超出正常值很多。同时在 检查过程中还发现加注机油口盖处有很 大的吸力，在反复测试后，声音突然出 现，加速时声音不断加大，而且机油口 盖处压力也随之增大。此时发动机水温 达到正常值，也就是声音出现在热车情 况下，因为热车时机油废气会不断增 加，而油分离器的作用就是分离机油和 进气，当进气不足时会导致机油口盖处 压力增大，导致发动机发出刺耳的声音 通过5051检测，出现故障码为：点火开 关D端子S电路中电器故障，判断为点火 开关故障，更换后故障解决。 5051检测，显示安全气囊引爆装置电阻 太小，复位环故障，于是更换了复位 环，故障排除。但是车辆行驶一段时间 后，故障再次出现，用5051检测故障代 码与上次一样，于是仔细检查复位环的 连接线路，发现复位环上的两个并联插 头，用钳子剪断其中一个插头，使横截 面积变小，重新安装后，故障解决。
明锐 2.0手 频发 挡
2000030000
2008
燃油表显示经常不准确，而且 有时不显示，有时过颠簸路面 电气类 又能恢复正常，电脑检测故障 代码显示燃油位置传感器存在 机械故障。
油泵传感器插脚连接件 松动
明锐 1.8T 自动
频发 <5000KM 2008
车身类
雨刷工作时有响声，声音很大 。
雨刷电机连杆后面的固 定销没有插入到固定橡 胶圈内，松动
明锐 2.0手 频发 挡
500010000
2007
电气类 启动发动机风扇高速运转
搭铁线下有漆产生接入 不良
用电脑检查没有故障代码，想到风扇长 转应该给发动机水温传感器有关系，更 换水温传感器。电脑测量发动机水温温 度正常，只有更换电子主风扇试一试， 因为明锐轿车的风扇是考占空比控制的 。当更换完新的风扇控制器后故障还是 发动着发动机风扇就高速运转，看电路 图风扇运转和空调系统也有关系。检查 空调上的高压开关没有问题，把插头拔 掉风扇还是常转。没有什么好的办法只 能再对空调控制面板进行排除，更换了 新的控制单元还是没有排除故障。接下 来只能查线路了，断开电瓶检查保险和 继电器都没有故障，线路经检查也没有 问题。再次装上电瓶发动汽车，故障没 有再出现。等待水温上来风扇自动运 转，可当风扇运转时根本没有低速，而 是直接运转高速。想到故障还是没有排 除，当等到发动机水温降下来再次发动 车辆，故障又一次出现。只能重新开始 检查，装上所有检查过的元件。再一次 的从发动机查起，当阅读数据块时观察 到发电机的发电量为12.47V说明发电机 发电不正常，更换发电机试车。读数据 发电正常试车中出现急加速出现发闯现 象检查发电量还是低。难道是车辆上的 搭铁有问题？拿来一根电瓶连接线快接 了电瓶负极和车身，再次发动车故障没 有出现。问题终于找到了，在检查电瓶 负极和车身直接搭铁线时发现接线柱上 有漆，起一定的绝缘效果。也明白了为
明锐 2.0手 频发 挡
5000060000
2007
电气类 雨刷电机不喷水
J519网络控制单元自身 短路
明锐 2.0自 频发 动
6000070000
2007
正常行驶，停车2小时后再次启 自动挡多功能开关F125 电气类 动车辆，钥匙在启动位置启动 故障 机无反应。
用电脑5052引导性故障查询，在很多控 制单元中出现“J519没有通讯”偶发故 障，清除故障后喷水电机还是没有反应 。接着更换喷水电机，还是没有反应。 拆掉喷水电机插头用万用表测量没有电 流，应该是电路上的故障，又想到也可 能是J519和J527的编码有问题，接着对 两控制单元进行重新编码，成功后故障 依然存在。然后又更换了雨刮开关，再 次重新进行编码，故障没有排除。又想 到可以用《引导性功能》可以对喷水电 机做测试。就是用J519触发喷水电机， 电机不工作！应该是J519坏了，一般车 辆上的线不会轻易坏掉，排除故障时应 该多想想控制单元方面，和编码方面。 更换网络控制单元，从新做出厂设置， 来站用5051B电脑进行引导性故障查询， 没有发现故障。于是想到和平常出现的 问题一样，是启动机本身的故障，就更 换了启动机。可故障依然存在，找一连 接线对起动机的两个接线柱短接，启动 机工作。这证明启动机没有故障，问题 已该出现在线路上。首先对点火开关及 方向柱控制单元检查没有发现问题。接 着对这对车上所有的保险丝和继电器检 查，也没有出现问题。又想到会不会是 车辆的搭铁有不良的地方，对车上的搭 铁线打磨重新固定，又从电瓶负极附加 了一根搭铁连接发动机，故障还是没有 排除。故障以检查5个多小时了，顾客不 满说明天要出长途一定要今天修好，能 不能先开着，问和手动档的一样吗可以 在“空挡上推着”。当时一惊对想起来 了，知道是哪里的事了我说道。车辆是 自动挡的点火与多功能开关有关系，因 为自动挡只有在P停车档和N空挡上才可 以启动。如果多功能开关坏了有两种可 能，一是在任何档位上都可以启动。 二；是不启动。接着更换F125多功能开
明锐 1.8T 自动
偶发
6000070000
2007
车辆行驶过程中突然感到明显 发动机 的颤抖，并同时发出刺耳的噪 类 音。加速时声音不断扩大。
油分离器内部破损，导 致漏气，引起发动机颤 抖并伴随刺耳的噪音。
明锐 1.6手 频发 挡
1000020000
2008
电气类 车辆行驶中中控锁频繁起落
点火开关损坏
明锐 1.6手 频发 挡
2000030000
2007
电气类
中控锁有时不能控制车辆左前 门门锁开闭
左前门门柱上的线束插 头锈蚀，引起控制不灵
明锐 1.6手 频发 挡
4000050000
2008