二级减速箱课程设计草稿
二级减速器课程设计(详细完整样版)
二级减速器课程设计(样版)一、课程简介●介绍二级减速器的基本概念、原理和应用领域。
强调其在机械传动系统中的重要性和作用。
二、原理与结构●详细介绍二级减速器的工作原理，并讲解其内部结构和组成部件。
包括齿轮的种类、齿轮传动的工作原理等。
三、齿轮计算与设计●介绍齿轮传动的计算方法，包括模数、齿轮比、啮合角等概念，并讲解如何进行齿轮的选型和设计。
四、二级减速器的优缺点●分析二级减速器的优势和限制，探讨其适用范围和特点。
同时介绍其他类型减速器的比较。
五、二级减速器的应用案例●展示二级减速器在各种机械传动系统中的实际应用案例，包括工业生产、交通运输、航空航天等领域。
六、选材与制造工艺●介绍二级减速器的常用材料选择原则，以及制造工艺和加工方法。
包括热处理、表面处理等关键技术。
七、维护与故障排除●详细讲解二级减速器的维护方法和注意事项，以及常见故障的排除方式。
强调定期检查和润滑的重要性。
八、创新发展趋势●探讨当前二级减速器领域的创新发展趋势，包括数字化技术的应用、轻量化设计和绿色制造的趋势等。
九、实践操作与实验●提供实际的二级减速器实验环节，让学生能够亲自操作和观察，加深对课程内容的理解和应用能力。
十、课程评估与学习成果●设计课程评估方式，包括考试、实验报告、项目作业等形式，以评估学生对二级减速器知识的掌握和应用能力。
十一、参考资料和资源●提供相关的参考书籍、学术论文和网上资源，供学生进一步学习和深入了解二级减速器的相关知识。
十二、学习支持与辅导●提供学生在学习过程中的支持和辅导，包括答疑时间、学习小组、实验室指导等形式，以促进学生的学习效果。
以上是关于二级减速器课程设计的详细完整版内容。
通过学习这门课程，学生将掌握二级减速器的原理与结构、齿轮计算与设计、应用案例、制造工艺等相关知识，培养他们在机械传动领域中的专业能力和实践技能。
同时，通过实践操作和实验环节，能够加深对所学知识的理解并培养解决问题的能力。
希望以上内容对您有所帮助。
二级减速器课程设计完整版
二级减速器课程设计完整版IntroductionThe two-level reduction gear is a mechanical design used to reduce and control the rotational speed and torque of a machine. The mechanism comprises two sets of gears arranged in a series, where the first set reduces the speed while the second set preserves it. The gearboxes are used in various applications in industries, including power transmission, construction, automotive, and aerospace. The design of the gearbox is critical in ensuring that the machine operates efficiently and effectively. This document presents a comprehensive design of the two-level reduction gear course.ObjectiveThe objective of this course is to provide students with a functional understanding of the two-level reduction gear gearboxes' design and application. The course aims to equip students with the skills and knowledge to design and analyze gear systems for various applications in industry. The course will cover critical topics such as gear ratio calculation, kinematics and dynamics analysis, lubrication, and material selection.Course OutlineThe course will run for ten weeks, with two contact hours per week. The course outline includes:Week 1- Introduction to the Two-level Reduction gear- Gearbox design and applications- Types of gears- Concept of gear ratio and its importance- Difference between a two-level reduction gear and a single-level gearWeek 2- Gear Design Principles- Gearing calculations (Lewis equation, AGMA standard)- Design considerations for gear properties (Strength, wear, and contact stress)Week 3- Design of Gear Train- Gear train configurations (simple, compound, and planetary)- The concept of of gear stage and reduction ratio- Mechanics of gear systems- Optimization of gear arrangement for specific applicationsWeek 4- Gear Quality and Precision- Metrics for evaluating gear quality (Material properties, machining tolerances, manufacturing errors)- Gear noise and vibration analysis- Understanding Gear Quality Charts (AGMA 2000)Week 5- Lubrication and Bearing Design- Lubricants and lubrication mechanisms (Boundary, Elastic, Hydrodynamic)- Bearing selection and designWeek 6- Kinematics and Dynamics Analysis of Gear Systems-Learn various kinematic and Dynamic analysis techniques- Familiarize yourself with software used for gear analysisWeek 7- Basic Gear Finite Element Analysis- Applying finite element method to gear design- Objective of FEM Simulation in Gear DesignWeek 8- Non-Standard Gear Applications- Helical, Hypoid gears, and spiral bevel gears- Selecting gear types for specific applicationsWeek 9- Material selection for Gearbox Components- Designing for strength and durability- Materials used in gearbox manufacturing- Heat treatmentWeek 10- Review of the entire course(wrap-up)The course will include Lab sessions and design projects to support the students learning. The lab sessions will focus on developing the practical skills to measure and analyze gear systems. The design projects will challenge the students to apply the knowledge they have acquired throughout the course and design functional gearboxes for specific industrial applications.ConclusionThis course design provides an in-depth understanding of the two-level reduction gear system, which is essential for engineering students' industrial applications. The course will equip students with the skills, knowledge, and experience to design efficient gear systems used in various industries. The course design is flexible and can be customized to suit various academic levels and professional training contexts.。
二级减速器课程设计完整版
二级减速器课程设计完整版1. 引言减速器是机械传动系统中常见的关键部件之一，用于降低传动装置的转速并提高扭矩输出。
二级减速器作为一种常见的减速器类型，具有广泛的应用范围。
本文旨在通过设计一个完整的二级减速器课程，介绍二级减速器的原理、设计和应用。
2. 二级减速器原理介绍2.1 主要结构组成二级减速器通常由输入轴、输出轴、两级齿轮传动系统和壳体组成。
其中，输入轴将动力源的旋转运动传递给第一级齿轮组，第一级齿轮组再将运动传递给第二级齿轮组，最终通过输出轴输出。
2.2 工作原理当输入轴旋转时，第一级齿轮组将动力传递给第二级齿轮组，通过齿轮的啮合关系实现速度的减速和输出转矩的增大。
第一级齿轮组的齿比用于实现初级减速，第二级齿轮组的齿比则用于实现次级减速。
3. 二级减速器设计步骤3.1 确定设计参数根据具体的应用需求和要求，确定二级减速器的输入转速、输出转矩、减速比等设计参数。
3.2 齿轮选择和设计根据确定的设计参数，选择适当的齿轮材料和规格，并进行齿轮的设计计算。
考虑到齿轮的强度和耐久性，要确保齿轮的模数和齿数满足设计要求，并进行齿形的优化设计。
3.3 轴的设计根据齿轮的参数和要求，设计输入轴和输出轴，并选择适当的材料和尺寸。
在轴的设计过程中，要考虑到扭矩传递和轴的刚度等因素，确保轴能够稳定运行并传递足够的扭矩。
3.4 壳体设计根据齿轮和轴的尺寸，设计适当的壳体结构和外形，并考虑到装配、润滑和散热等因素。
壳体的设计需要保证齿轮和轴可以正确安装和定位，同时提供良好的密封性和机械强度。
4. 二级减速器应用案例以工业搅拌机为例，介绍二级减速器在实际应用中的情况。
工业搅拌机通常需要较大的转矩和较低的转速，因此二级减速器是一种理想的传动选择。
通过连接电动机和搅拌机装置，二级减速器能够将高速低扭矩的电动机输出转换为低速高扭矩的搅拌机运动。
5. 总结通过对二级减速器的课程设计，我们全面了解了二级减速器的原理、设计和应用。
二级减速箱课程设计草稿
已知条件：1．运输带工作拉力：F = 2300 kN ； 2．运输带工作速度：v = 1.95 m/s ； 3．卷筒直径： D = 360 mm ； 4．使用寿命： 8年；5．工作情况：两班制，连续单向运转，载荷较平稳； 6．制造条件及生产批量：一般机械厂制造，小批量。
传动结构分配：η齿=0.97 η带=0.95 η滚=0.99 η联=0.99 η工作机=0.96 （1）工作机所需功率：P w =KW FV 1000=10002300*95.1=4.485KW 电动机所需功率：P d =工联齿滚带总η*η*η*η*ηη23ww P P ==5.223kw所以选Y132S1-2，P=5.5KW n m =2900 r/min（2）工作机转速 n w =46.103360*14.395.1*1000*60v 1000*60==D πr/min （3）总的传动比16.2845.1032900n n i w m ===（5）取i 带=2 i 高=1.5*i 低因为i=i 带*i 高*i 低所以i 低=3.22 i 高=4.35（6）计算各轴的转速m in/r 2900n n m 0==min /r 1450i n n 01==带（7）计算各轴功率KW P P 5.5d 0==KW 225.595.0*5.5η*01===带P P KW P P 018.5ηη*12==齿联 4.818KW η*η*23==齿联P P （8）计算各轴的扭矩mm N T /344131= mm N T /1437552=mmN T /4444743=一、V 带设计1.确定计算功率P ca 查表得K A =1.1 KW P K P A ca 05.65.5*1.1*===2.根据P ca 、n ，可知，选用A 型皮带3.（1）取小带轮的基准直径mm 100d 1d = （2）验算带速v5m/s<15.18<30m/s 合适（3）计算大带轮的基准直径mm 200100*2d *i d 12d d ===带4.确定V 带的中心距a 和基准长度L d （1）初定中心距a=300mmKW K K P P L a 07.2**ΔP 00r =+=）（(2)计算V 带的根数Z7.计算单根V 带的初拉力F 0主要设计结论选用A 型普通V 带3根，取基准长度1100mm ，带轮基准直径d d1=100mm ，d d2=200mm ，单根带初拉力133N二、齿轮设计1.选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数（1）选用斜齿圆柱齿轮、压力角取200，螺旋角β=140，Φd =1，选用7级精度 （2）材料选择小齿轮：45号钢，调质处理，280HBS 大齿轮：45号钢，正火处理 200HBS（3）选小齿轮齿数Z 1=20，大齿轮齿数Z 2=uZ 1=4.4.35*20=87 2.按齿面接触疲劳强度设计（1）计算小齿轮分度圆直径，即32d t 1)][***(*1*Φ**2H E H t ht Z Z Z Z u u T K d σβε+≥①确定公式中的各参数值试选载荷系数K ht =1.3 查表区域系数Z H =2.433 计算接触疲劳强度用重合度系数εZ0562.20)cos tan (arctan ==βααnt 408.31)cos **2cos *(arccos *111=+=βααan tat h Z Z 671.23)cos **2cos *cos(arc *222=+=βααan tat h Z Z 625.12)tan (tan *tan tan *2211=-+-=π）（t at t at a Z Z ααααε587.1tan **1b =Φ=πβεZ d719.0)1(*3-4a=+-=aZ εεεεββε 螺旋角系数Z β985.0cos ==ββZ齿宽系数为1②计算小齿轮分度圆直径 试选htK =1.3 查表得材料的弹性影响系数E Z =189.891110*3408.3)8*300*8*2(*1*1450*6060===h jL n N991210*768.035.410*3408.3u ===N N查图得小齿轮和大齿轮的接触疲劳极限分别为σHlim1=600MPa,σHlim2=380MPa 取接触疲劳寿命系数K HN1=0.90，K HN2=0.95，取失效概率为1%，安全系数S=1a 4951550*90.0*][111H MP S K HLIM HN ===σσa 4.3531380*93.0*][222MP S K HLIM HN H ===σσ取较小值，即361MPa ][H =σ，根据32d t 1)][***(*1*Φ**2H E H t ht Z Z Z Z u u T K d σβε+≥506.454.353985.0*719.0*8.189*433.2*35.4135.4*134413*3.1*2d 32t 1=+≥）（（2）调整小齿轮分度圆直径 ①计算实际载荷系数前的数据准备 圆周速度v s m n d t /455.31000*601450*506.45*1000*60**v 11===ππ齿宽b506.45*1=Φ=t d d b ②计算实际载荷系数K H使用系数K A =1 根据v=3.455m/s ，7级精度，查得动载系数K v =1.20 齿轮的圆周力15122111==t t d T F ，mm N mm N bFK t A /100/23.33*1<= 所以K Ha =1.2 用插值法查得K HB =1.418则载荷系数382.2418.1*1*4.1*20.1***===βαH A H V H K K K K K 可得按实际载荷系数算得的分度圆直径 685.55*311==HTHt K K d d 相应的齿轮模数701.2cos *d m 11n ==Z β3.按齿根弯曲疲劳强度设计 （1）算齿轮模数，即 32121)][*(**cos *****2F saFa d FT nt Y Y Z Y Y T K m σββεΦ≥ ①确定公式中的各参数值试选载荷系数K FT =1.3试算弯曲疲劳强度的重合度系数Y ε140.13)cos *(tan arctan ==t b αββ 714.1cos b2aav ==βεε687.075.025.0av=+=εεY可得计算弯曲疲劳强度的螺旋角系数βY815.0120*1=-=βεββY计算][*saa F F Y Y σ 由当量齿数89.21cos 211==βZ Z V 23.95cos 222==βZ Z v ，查图得齿形系数Y Fa1=2.68，Y Fa2=2.20查图得应力修正系数Y sa1=1.52，Y sa2=1.8查得小、大齿轮的齿根弯曲疲劳极限MPa F 3801lim =σ a 3302lim MP F =σ 弯曲疲劳寿命系数92.01v =F K 95.02v =F K 取弯曲疲劳安全系数S=1.4 MPa SK F Fv 71.291*][1lim 11F ==σσ93.223*][2lim 22==SK F Fv F σσ0163.071.24952.1*68.2][*1sa1a1==F F Y Y σ0177.093.22380.1*20.2][*2sa2a2==F F Y Y σ所以取][*saa F F Y Y σ=0.0177试算模数32121)][*(**cos *****2F saFa d FT nt Y Y Z Y Y T K m σββεΦ≥=1.278 （2）调整齿轮模数①计算实际载荷系数前的数据准备 圆周速度 mm 34.26cos *11==βz m d nt s m /00.21000*601450*34.26*14.31000*60n *d *v 11===π齿宽mm d d 34.26*b 1=Φ= 齿高h 及宽高比8755.2m *c h 2h nt *n *an =+=）（16.9=hb②计算实际载荷系数K F根据v=2.00m/s ，7级精度，查得K v =1.05 由261334.2634413*2d 2111t ===T F mm N FK t A /10020.99b1<= 查得齿间载荷分配系数K Fa =1.4查表得K HB =1.410，结合宽高比查得，K FB =1.33 则载荷系数为955.1***a ==FB F V A F K K K K K 所以464.1*3==FtFnt n K K m m 对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的法面模数m n 大于齿根弯曲疲劳强度计算的法面模数。
二级减速箱体课程设计
二级减速箱体课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解二级减速箱体的基本结构及其在机械设备中的作用。
2. 学生能够掌握二级减速箱体的工作原理，包括齿轮传动、轴承支承等关键概念。
3. 学生能够描述并分析二级减速箱体的主要设计参数，如齿轮模数、齿数、减速比等。
技能目标：1. 学生能够运用CAD软件绘制二级减速箱体的三视图，提高空间想象能力和绘图技能。
2. 学生能够通过计算和分析，确定二级减速箱体的主要尺寸，培养解决实际工程问题的能力。
3. 学生能够运用所学知识，对二级减速箱体进行简单的故障分析和维修建议，提高实践操作能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对机械设计的兴趣，激发创新意识，提高学习积极性。
2. 培养学生的团队协作精神，使学生学会在讨论和合作中共同解决问题。
3. 增强学生的环保意识，认识到机械设备在设计、制造和使用过程中应关注节能、减排。
本课程针对高年级学生，结合学科特点，注重理论知识与实践操作的结合，旨在提高学生的综合运用能力。
课程目标具体、可衡量，便于教师进行教学设计和评估，同时符合学生的认知发展水平和教学要求。
通过本课程的学习，学生将能够掌握二级减速箱体的设计原理，为未来从事相关工作打下坚实基础。
二、教学内容1. 二级减速箱体的基本概念与结构：- 介绍二级减速箱体的定义、分类及其在机械传动系统中的应用。
- 分析二级减速箱体的结构组成，包括齿轮、轴、轴承、箱体等。
2. 二级减速箱体工作原理：- 阐述齿轮传动原理，包括齿轮啮合、受力分析等。
- 讲解轴承支承作用，分析轴承的类型及选用原则。
3. 二级减速箱体设计参数：- 介绍齿轮模数、齿数、压力角等设计参数的计算方法。
- 讲解减速比、传动效率等性能参数的确定。
4. 二级减速箱体CAD绘图：- 教授运用CAD软件绘制二级减速箱体三视图的步骤与方法。
- 指导学生完成二级减速箱体的CAD绘图实践。
5. 二级减速箱体故障分析与维修：- 分析二级减速箱体常见故障原因及维修方法。
二级减速箱机械课程设计
高速级齿轮2受力:（1）垂直平面支反力（3）水平平面支反力mmN l F M M NF F F F N F l l F l F F M BH t t AH BH t t BH A ⋅⨯=⨯='⨯===-+=-+==⇒'+'-'-∴=∑5323231210384.14841.288247.288282.446337.524686.209982.4463)(931·,0（5）合成弯矩图（6）扭矩图2135.2/⨯92⨯=≈⨯=2099=86TT·FNmm1025106.96.2.（2）求轴承径向支反力1r F 、2r F （a ）垂直平面支反力v F 1、v F 2N F F 77.664==箱体结合面的密封通气塞和通气器减速器工作时，箱体内的温度和气压都很高，通气器用于通气，能使热膨胀气体及时排出，保证箱体内，外气压平衡一致，以避免由于运转时箱内油温升高，内压增大，而引起减速器润滑油沿接合面、油塞、封油垫为了排除油污，更换减速器箱体内的污油，在箱座底部油池的最低设置有排油孔。
排油孔设置在箱吊耳环： mm b d 16==mm mm b ,20~4.148)5.2~8.1()5.2~8.1(1=⨯=≈ δa 、 Ⅰ轴的端盖的设计，］表11-10得mmmm d D D mm mm d D D mmmm d d mm mm d 11285.925.29285725.218172*********=⨯=+==⨯=+=+=+=== mm d e 82.12.13⨯==注：1、文中单位名称可采用国际通用符号或中文名称，但全文应统一，不可混用。
2、字数一般不少于2000字，可另加同规格纸张。
二级减速器课程设计
二级减速器课程设计引言本文档介绍了一个关于二级减速器的课程设计。
二级减速器是机械工程中常用的装置，用于降低旋转运动的速度并增加输出转矩。
通过本课程设计，学生可以深入了解二级减速器的原理、设计和应用。
课程目标本课程设计旨在使学生掌握以下知识和技能：•了解二级减速器的基本原理和工作方式•掌握二级减速器的设计流程和计算方法•学会使用仿真软件进行二级减速器的虚拟设计和分析•理解二级减速器在机械工程中的应用场景和优势课程内容1.二级减速器简介–介绍二级减速器的定义和作用–解释二级减速器的基本原理和工作方式2.二级减速器的设计流程–介绍二级减速器设计的基本步骤–解释二级减速器的相关参数和计算方法–演示二级减速器设计的案例3.二级减速器的仿真设计–学习如何使用常见的仿真软件进行二级减速器的虚拟设计–通过仿真软件对不同设计方案进行分析和比较4.二级减速器在机械工程中的应用–介绍二级减速器在各种机械传动系统中的应用–分析二级减速器相比其他减速器的优势和适用性实验设计为了帮助学生更好地理解和掌握二级减速器的设计和应用，本课程设计还包括以下实验项目：1.二级减速器构件制作实验：学生通过制作和组装二级减速器的构件，加深对其结构和工作原理的理解。
2.二级减速器装配实验：学生在指导下，进行二级减速器的装配操作，学习如何正确组装和调整减速器。
3.二级减速器性能测试实验：学生使用测试设备对组装好的二级减速器进行性能测试，验收其设计的合理性和工作稳定性。
评估方式为了评估学生对二级减速器课程设计的掌握程度，采用以下评估方式：1.实验报告：学生需提交实验报告，详细描述实验过程、结果和分析。
2.设计作业：学生需完成指定的设计作业，包括二级减速器的计算和仿真设计。
3.答辩：学生需参加答辩环节，回答相关问题并展示对二级减速器课程设计的理解。
参考资料•。
二级减速器课程设计完整版
目录1. 设计任务 (3)2. 传动系统方案的拟定 (3)3. 电动机的选择 (4)3.1选择电动机的结构和类型 (4)3.2传动比的分配 (8)3.3传动系统的运动和动力参数计算 (8)4. 减速器齿轮传动的设计计算 (13)4.1高速级斜齿圆柱齿轮传动的设计计算 (13)4.2低速级直齿圆柱齿轮传动的设计计算 (26)5. 减速器轴及轴承装置的设计 (40)5.1轴的设计 (41)5.2键的选择与校核 (55)5.3轴承的的选择与寿命校核 ................... 错误!未定义书签。
6. 箱体的设计 (60)6.1箱体附件 (60)6.2铸件减速器机体结构尺寸计算表 (63)7. 润滑和密封 (66)7.1润滑方式选择 (66)7.2密封方式选择 (66)参考资料目录 (67)带式输送机由电动机驱动。
电动机1通过联轴器2将动力传入两级齿轮减速计算及说明器3，再经联轴器4将动力传至输送机滚筒5带动输送带6工作。
传动系统中采用两级展开式圆柱齿轮减速器，高速级为斜齿圆柱齿轮传动，低速级为直齿圆柱齿轮传动，高速级齿轮布置在远离转矩输入端，以减轻载荷沿齿宽分布的不均匀。
展开式减速器结构简单，但齿轮相对于轴承位置不对称，因此要求轴有较大的刚度。
3.电动机的选择3.1选择电动机的结构和类型Pw=2.16kW传动总效率η=0.8680 Pr=2.488（1）画轴的受力简图在确轴承的支点位置时，从手册中查得7205AC型角接触球轴承轴承25d=，16.4mmα=。
因此，作为简支架的轴的支承距由图可知作为支梁的轴的支承跨距：108.639.6148.2L mm mm mm=+=。
根据轴的计算简图做出轴的弯矩图和扭矩图如下所示。
计算及说明结果（1）计算支反力（2）计算弯矩M（3）计算总弯矩（4）计算扭矩T116340T T N mm==•。
二级减速器课程设计完整版
二级减速器课程设计完整版一、课程背景在机械设计领域中，减速器是一种常见的机械传动装置，用于调节机械设备的输出转速，实现输出力矩的放大或减小。
二级减速器作为减速器的一种，具有结构复杂、传动效率高等特点，广泛应用于各种工业领域。
因此，对于二级减速器的设计原理和结构特点有着重要的研究意义。
本课程将详细介绍二级减速器的设计原理和计算方法，帮助学习者深入了解二级减速器的工作原理和设计过程。
二、课程内容1. 二级减速器的分类和工作原理- 正斜齿轮传动、斜齿轮传动和蜗杆传动的特点和适用范围- 二级减速器的传动比计算方法和选择原则2. 二级减速器的结构设计- 二级减速器的零部件设计要点和特点- 主要零部件的材料选择和加工工艺3. 二级减速器的热处理和装配- 热处理对二级减速器性能的影响和作用- 二级减速器的装配步骤和注意事项4. 二级减速器的性能测试和调试- 对二级减速器进行性能测试的方法和工具- 二级减速器的调试原则和步骤三、课程目标通过本课程的学习，学生将能够掌握二级减速器的设计原理和计算方法，了解二级减速器的结构特点和制造工艺，具备二级减速器的设计和调试能力。
同时，通过实际操作和案例分析，提高学生对于机械设计的实践能力和解决问题的能力，为将来从事机械设计相关工作打下坚实的基础。
四、课程教学安排- 第一阶段：介绍二级减速器的分类和工作原理，包括传动比的计算和选择方法。
学生需要通过课堂理论学习和案例分析，掌握相关理论知识。
- 第二阶段：实践操作，包括二级减速器结构设计、材料选择和加工工艺的实际操作。
学生将根据教师指导，完成二级减速器零部件的设计和制作。
- 第三阶段：实验室测试和调试，学生将在实验室进行二级减速器的性能测试和调试操作。
通过实验数据的分析和处理，学生将掌握二级减速器的调试原则和方法。
五、课程评估本课程的评估方式将采用学习报告、设计作业和实验成绩相结合的方式。
学生需要完成相关的作业和实验报告，通过对课程内容的掌握和实践操作的表现，来评估学生的学习效果和能力提升情况。
二级减速器课程设计完整版
二级减速器课程设计完整版嘿，伙计们！今天我们要聊聊一个非常有趣的话题——二级减速器课程设计。
你们知道吗，这个东西在我们的日常生活中可是非常重要哦！它就像是我们生活中的一个小小的“超级英雄”，能够帮助我们解决很多问题。
那么，让我们一起来了解一下这个神奇的小家伙吧！我们要明确什么是二级减速器。
简单来说，它就是一种能够将高速旋转的动力传递到低速旋转的装置。
它的结构其实很简单，主要由输入轴、输出轴、齿轮箱和轴承等部分组成。
但是，虽然它的结构看起来很简单，但是要想设计出一个性能优越、使用寿命长、维护方便的二级减速器，可不是一件容易的事情哦！那么，我们该如何进行二级减速器课程设计呢？我们要了解二级减速器的工作原理。
简单来说，就是通过齿轮之间的啮合来实现动力的传递。
当我们需要将高速旋转的动力传递到低速旋转时，就需要使用二级减速器。
而在这个过程中，我们需要注意的是，齿轮的选择是非常关键的。
因为不同的齿轮材料和齿数会影响到减速器的性能和寿命。
所以，在设计二级减速器时，我们要充分考虑齿轮的选择问题。
接下来，我们要考虑的是二级减速器的尺寸和安装方式。
这个问题很重要，因为它直接影响到减速器的稳定性和使用寿命。
一般来说，我们在设计二级减速器时，要根据实际的使用环境和要求来选择合适的尺寸和安装方式。
比如说，如果我们需要将减速器安装在一个高温、高湿的环境中，那么我们就要选择耐高温、耐湿的材料来制造减速器；而如果我们需要将减速器安装在一个震动较大的环境中，那么我们就要选择具有较好抗震性能的材料来制造减速器。
我们还要考虑二级减速器的维护问题。
毕竟，任何一个机械设备都需要定期进行维护和保养才能保证其正常运行。
对于二级减速器来说也是如此。
我们在设计二级减速器时，要尽量使其结构简单、易于拆卸和维修。
这样一来，不仅可以降低维护成本，还能提高设备的使用寿命。
我们要考虑的是二级减速器的安全性问题。
在设计过程中，我们要充分考虑到可能存在的安全隐患，并采取相应的措施加以预防。
二级减速器课程设计完整版
二级减速器课程设计完整版一、课程背景随着工业的不断发展，减速器在机械传动领域起着至关重要的作用。
二级减速器作为一种常见的传动装置，广泛应用于各个行业的机械设备中。
二级减速器的设计和制造需要具备一定的理论知识和实践经验。
因此，为了培养相关专业人才，学校开设了二级减速器课程，旨在帮助学生掌握二级减速器的设计原理和制造技术。
二、课程目标1. 培养学生对二级减速器设计原理的理解和掌握能力。
2. 培养学生运用相关软件进行二级减速器设计和仿真的能力。
3. 培养学生熟悉常用材料和工艺的选择，掌握二级减速器的制造技术。
4. 培养学生团队合作和解决实际问题的能力。
三、课程内容1. 二级减速器的基本原理1.1 减速器的分类及应用领域1.2 二级减速器的工作原理和传动方式1.3 二级减速器的结构组成和主要零件2. 减速器设计与分析软件的使用2.1 减速器设计软件的介绍及安装2.2 根据给定参数进行减速器设计和仿真2.3 分析并优化减速器的性能指标3. 二级减速器的设计流程3.1 选定减速器的传动比和功率需求3.2 计算减速器齿轮的模数、齿数和齿轮轴的尺寸 3.3 进行齿轮的强度和刚度校核3.4 使用软件进行减速器的装配和运动分析4. 减速器的材料和工艺选择4.1 常用材料的特点和适用范围4.2 减速器的制造工艺及加工方法4.3 选材和工艺对减速器性能的影响分析5. 实际案例分析和设计项目实践5.1 分析减速器在不同行业的应用案例5.2 分组进行二级减速器的设计项目实践5.3 提交设计报告和进行项目答辩四、教学方法1. 理论授课：通过课堂讲授，向学生介绍二级减速器的基本概念、原理和设计方法。
2. 实验实践：学生在实验室内进行减速器设计和仿真，掌握软件的使用和实际操作。
3. 案例分析：通过分析实际案例，引导学生了解减速器的应用领域和具体设计要求。
4. 项目实践：学生分组进行二级减速器的设计项目实践，培养他们的团队合作和解决问题的能力。
二级减速器课程设计完整版 精选1篇
二级减速器课程设计完整版一、引言减速器是一种常见的机械传动装置，广泛应用于各种机械设备中。
在工业生产中，为了满足不同的传动需求，需要设计和制造不同类型的减速器。
本文以二级减速器为例，对减速器的原理、结构、设计方法和计算过程进行了详细的阐述。
二、减速器原理1. 基本原理减速器是一种通过改变输入轴和输出轴的转速比来实现速度调节的机械传动装置。
其基本原理是通过齿轮的啮合和分离，将输入轴的高速旋转转换为输出轴的低速旋转或反之。
2. 分类及特点根据齿轮的数量和排列方式，减速器可以分为单级减速器、双级减速器和多级减速器等。
其中，单级减速器具有结构简单、体积小、重量轻等优点，但传动比范围有限；双级减速器和多级减速器则可以实现较大的传动比范围，但结构复杂、体积较大、重量较重。
三、减速器结构1. 齿轮副齿轮副是减速器的核心部件，其齿数、模数和压力角等参数直接影响到减速器的性能。
在设计过程中，需要根据工作条件和要求选择合适的齿轮副参数。
2. 箱体箱体是减速器的外壳，用于保护内部齿轮副和其他零件。
箱体的形状和尺寸应根据所设计的减速器类型和工作要求进行选择。
3. 轴承和密封装置轴承用于支撑齿轮副，并在工作过程中承受径向载荷和轴向载荷。
密封装置用于防止润滑油泄漏，提高减速器的使用寿命。
四、减速器设计方法1. 确定工作条件和要求在设计减速器之前，需要充分了解其工作条件和要求，包括额定功率、额定转速、扭矩、工作环境温度、润滑方式等。
这些参数将直接影响到减速器的选材、结构和性能。
2. 选择合适的齿轮副参数根据工作条件和要求，选择合适的齿轮副参数，包括齿数、模数和压力角等。
这些参数将直接影响到齿轮副的传动比范围、承载能力、噪声和振动等性能指标。
3. 确定齿轮副布局方案根据齿轮副参数，确定齿轮副的布局方案，包括主从齿轮的位置、数量和排列方式等。
合理的布局方案可以提高减速器的传动效率和稳定性。
4. 计算齿轮副尺寸和强度根据齿轮副参数和布局方案，计算齿轮副的尺寸和强度，包括齿顶圆跳动、齿根弯曲应力等。
机械设计二级减速器课程设计
机械设计二级减速器课程设计设计背景机械减速器是常见的机械传动装置，其作用是将高速驱动电机的转速通过减速装置降低到所需的工作速度。
机械减速器被广泛应用于工业生产中，例如传输设备、机床、风机等。
本课程设计旨在通过实际案例，让学生了解机械减速器的原理、设计和制造过程。
通过实践操作，提高学生解决实际工程问题的能力和动手能力。
设计目标本次课程设计的目标是设计一个二级减速器，要求满足以下几个条件：1.输入轴转速为2000 RPM，输出轴转速为1000 RPM。
2.输出轴扭矩为100 Nm。
3.整个减速器的传动效率需达到90%以上。
4.减速器结构紧凑、强度足够。
设计步骤1. 确定减速比根据输入轴和输出轴的转速要求，计算减速比。
在本次课程设计中，减速比为2。
2. 选择传动方式根据设计要求，选择合适的传动方式。
常见的传动方式包括齿轮传动、链传动和带传动等。
根据减速器的传动效率和结构紧凑的要求，选择齿轮传动作为传动方式。
3. 确定齿轮模数根据输入轴和输出轴的转速比，计算出齿轮模数。
同时考虑到齿轮的强度和制造成本等因素，选择合适的齿轮模数。
模数的计算可参考材料力学和机械设计相关课程。
4. 设计齿轮参数根据选择的模数，计算出各个齿轮的参数，包括齿轮的齿数、齿轮的模数和齿轮的压力角等。
同时需要考虑到齿轮的载荷分配和齿轮的强度计算。
5. 确定减速器结构根据齿轮的参数，设计减速器的结构。
要考虑到齿轮间的布局、支撑结构、允许误差和装配工艺等因素。
6. 验证减速器设计设计完成后，进行减速器的强度验证和传动效率的计算。
如果不满足设计要求，需要进行调整和优化。
7. 制造和组装减速器根据设计图纸，进行减速器的制造和组装。
要注意工艺的选择和装配过程中的质量控制。
8. 减速器的测试和调整制造完成后，进行减速器的测试和调整，确保减速器的性能和传动效果符合设计要求。
设计流程图以下为机械减速器设计的流程图：graph LRA[确定减速比] --> B[选择传动方式]B --> C[确定齿轮模数]C --> D[设计齿轮参数]D --> E[确定减速器结构]E --> F[验证减速器设计]F --> G[制造和组装减速器]G --> H[减速器的测试和调整]设计成果学生需要提交以下设计成果：1.设计报告：包括设计背景、设计目标、设计步骤、设计流程图、齿轮参数计算和减速器结构图等。
二级减速器课程设计完整版
二级减速器课程设计完整版一、课程设计的目的二级减速器课程设计是机械设计课程中的重要实践环节，其目的在于通过对二级减速器的设计，让我们更深入地理解机械传动系统的工作原理和设计方法，培养我们综合运用所学机械知识进行工程设计的能力，包括结构设计、强度计算、绘图表达等方面。
同时，也有助于提高我们的创新思维和解决实际问题的能力。
二、设计任务与要求本次设计的任务是设计一个用于特定工作条件下的二级减速器。
给定的工作条件包括输入功率、输入转速、工作机的转速要求以及工作环境等。
具体要求如下：1、选择合适的传动方案，确定各级传动比。
2、对齿轮、轴、轴承等主要零部件进行设计计算和强度校核。
3、绘制减速器的装配图和主要零件图。
4、编写设计说明书，清晰阐述设计思路和计算过程。
三、传动方案的选择在选择传动方案时，需要考虑多种因素，如传动效率、结构紧凑性、成本等。
常见的二级减速器传动方案有圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器、蜗杆减速器等。
经过比较分析，我们选择了圆柱齿轮减速器，因为它具有传动效率高、结构简单、成本较低等优点。
四、主要参数的计算1、确定总传动比根据输入转速和工作机转速要求，计算出总传动比。
2、分配各级传动比考虑到齿轮的齿数和模数等因素，合理分配两级齿轮的传动比。
3、计算各轴的转速、功率和转矩五、齿轮的设计计算1、选择齿轮材料根据工作条件和使用要求，选择合适的齿轮材料。
2、按齿面接触疲劳强度计算确定齿轮的主要参数，如齿数、模数、分度圆直径等。
3、按齿根弯曲疲劳强度校核六、轴的设计计算1、初步估算轴的直径根据传递的转矩和转速，初步估算轴的最小直径。
2、轴的结构设计根据安装零件的要求，确定轴的各段直径和长度，以及轴上的键槽等结构。
3、轴的强度校核对轴进行弯扭合成强度校核和疲劳强度校核。
七、轴承的选择与校核根据轴的受力情况，选择合适的轴承类型，并进行寿命计算和校核。
八、键的选择与校核选择合适的键连接，并对其强度进行校核。
九、减速器的润滑与密封确定减速器的润滑方式和润滑油的种类，以及选择合适的密封方式和密封件。
二级减速器课程设计完整版
二级减速器课程设计完整版二级减速器是一种常见的机械传动装置，它通过将主动轴的转速降低到目标速度，提供给被动轴，进行连续转动的功能。
在工程制图、机械制造、机械运动学等方面的学习中，二级减速器的课程设计是必不可少的。
本文将在介绍二级减速器课程设计的目的、设计要求、设计流程、设计结果及进行评估等方面进行详细的讲解，旨在为工程学生提供一份全方位、系统性的参考文档。
一、二级减速器课程设计的目的二级减速器课程设计的主要目的是通过学生对二级减速器的结构、原理和设计流程的学习，加深对机械传动及其运动规律的理解，提升学生的综合应用能力。
通过设计、计算和制图等环节的实践操作，掌握机械制造的基本技能和方法，培养学生创新意识和解决问题的能力。
二、二级减速器课程设计的要求1. 熟练掌握机械基础知识和机械制图、机械设计等课程内容；2. 具有一定的机械加工基础和操作技能；3. 具有较强的团队合作能力和创新意识；4. 熟练掌握AutoCAD、SolidWorks等机械设计软件的应用。
三、二级减速器课程设计的流程1. 需求分析：根据设计要求，确定二级减速器的主要参数、要求和运行条件；2. 设计方案：设计合理的传动方案，确定齿轮副的基本参数和组成方案，选择传动齿轮的材料、硬度等；3. 计算分析：根据设计方案，进行齿轮副强度计算、轴承选型、传动效率和噪声分析等计算分析；4. CAD绘图：将设计方案和计算分析结果导入CAD软件，进行三维建模和二维制图；5. 实验验证：通过样机试制和实验验证，检验设计方案的可行性和性能指标是否达到预期；6. 评估汇总：评估设计方案的优缺点，掌握设计过程中的经验和教训，对设计进行汇总总结。
四、二级减速器课程设计的结果在完成以上设计流程的基础上，最终得出了二级减速器设计的结果。
通过不断的改进和完善，得到的设计方案具有以下优点：1. 传动：利用齿轮副实现二级减速，传动平稳、效率高、噪声小；2. 结构：设计结构紧凑、流线形美、各部件匹配性好；3. 可靠性：通过强度计算、轴承选型等技术手段实现了二级减速器的可靠性；4. 制造：采用自动化精密加工设备，提高制造精度和生产效率；5. 实用性：根据实际需求和环境适应性，设计出了具有一定实用性的二级减速器。
二级减速器课程设计完整版
二级减速器课程设计完整版二级减速器是机械制造领域中的一个重要装置，其主要作用是减缓旋转速度，使得机械设备能够在不同的运动状态下正常工作。
为了让学生深入理解二级减速器的结构和工作原理，我设计了一份完整的课程，涵盖了从理论探讨到实验演示的全套内容，以下是具体的安排。
第一部分：理论介绍在这一部分，我会首先讲解减速器的基本概念和分类，介绍二级减速器的构造和工作原理。
通过图文并茂的方式，让学生对减速器的整体结构有一个清晰的认识，并深入分析其中的关键组件和作用原理。
第二部分：工程实践在这一部分，我会组织学生进行二级减速器的实验制作，具体流程如下：1. 设计方案：首先，学生需要按照课程要求设计二级减速器的结构、尺寸和材料，以及各个零部件之间的协调配合。
在设计过程中，学生需要综合运用力学、数学、材料力学等多学科知识，全面考虑各方面因素。
2. 制作零部件：学生根据自己的设计方案，使用CNC加工中心和其他机械设备制作二级减速器的各个零部件，包括齿轮、轴承、固定件等。
通过实际制作过程，学生可以掌握机械制造的基本技能，培养工程实践能力。
3. 装配测试：学生将所制作的零部件进行装配，进行测试。
测试结果会用来验证他们的设计是否合理，性能是否符合预期，同时也能够检验他们的加工工艺是否正确。
这一环节的目的是帮助学生强化设计、制造和测试之间的联系，增强综合实践能力。
第三部分：综合评估在这一部分，我会对学生的实验成果进行综合评估。
具体包括：1. 设计方案评估：评估学生的设计方案是否合理，能否满足减速器的工作要求。
2. 制造过程评估：评估学生的制造过程是否规范、精细，是否达到了理论预期。
3. 性能测试评估：评估学生的减速器在实际测试过程中的性能表现，分析原因并提出改进建议。
通过全面多方位的评估，帮助学生全面认识减速器的运作原理和制造过程，增强他们的综合能力和实践应用能力。
总之，这份二级减速器课程设计旨在通过理论介绍、工程实践和综合评估三个层面，帮助学生全面掌握减速器的相关知识和技能，同时培养学生的创新思维和实践能力。
二级减速器课程设计书
二级减速器课程设计书-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN目录一课程设计书2二设计要求2三设计步骤21. 传动装置总体设计方案 32. 电动机的选择 43. 确定传动装置的总传动比和分配传动比 54. 计算传动装置的运动和动力参数 55. 设计V带和带轮 66. 齿轮的设计 87. 滚动轴承和传动轴的设计 198. 键联接设计 269. 箱体结构的设计 2710.润滑密封设计 3011.联轴器设计 30四设计小结31五参考资料32一. 课程设计书设计课题:设计一用于带式运输机上的两级展开式圆柱齿轮减速器.运输机连续单向运转,载荷变化不大,空载起动,卷筒效率为(包括其支承轴承效率的损失),减速器小批量生产,使用期限8年(300天/年),两班制工作,运输容许速度误差为5%,车间有三相交流,电压380/220V表一:1.减速器装配图一张(A1)。
绘制轴、齿轮零件图各一张(A3)。
3.设计说明书一份。
三. 设计步骤1. 传动装置总体设计方案2. 电动机的选择3. 确定传动装置的总传动比和分配传动比4. 计算传动装置的运动和动力参数5. 设计V带和带轮6. 齿轮的设计7. 滚动轴承和传动轴的设计8. 键联接设计9. 箱体结构设计10. 润滑密封设计11. 联轴器设计1.传动装置总体设计方案:1. 组成：传动装置由电机、减速器、工作机组成。
2. 特点：齿轮相对于轴承不对称分布，故沿轴向载荷分布不均匀，初步确定传动系统总体方案如:传动装置总体设计图所示。
选择V 带传动和二级圆柱斜齿轮减速器（展开式）。
传动装置的总效率a η5423321ηηηηηη=a ＝×398.0×295.0××＝；1η为V 带的效率,n2为轴承的效率，3η为第一对齿轮的效率，4η为联轴器的效率，5η为卷筒轴滑动轴承的效率（因是薄壁防护罩,采用开式效率计算)。
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已知条件：1．运输带工作拉力：F = 2300 kN ； 2．运输带工作速度：v = 1.95 m/s ； 3．卷筒直径： D = 360 mm ； 4．使用寿命： 8年；5．工作情况：两班制，连续单向运转，载荷较平稳； 6．制造条件及生产批量：一般机械厂制造，小批量。
传动结构分配：η齿=0.97 η带=0.95 η滚=0.99 η联=0.99 η工作机=0.96 （1）工作机所需功率：P w =KW FV 1000=10002300*95.1=4.485KW 电动机所需功率：P d =工联齿滚带总η*η*η*η*ηη23ww P P ==5.223kw所以选Y132S1-2，P=5.5KW n m =2900 r/min（2）工作机转速 n w =46.103360*14.395.1*1000*60v 1000*60==D πr/min （3）总的传动比16.2845.1032900n n i w m ===（5）取i 带=2 i 高=1.5*i 低因为i=i 带*i 高*i 低所以i 低=3.22 i 高=4.35（6）计算各轴的转速m in/r 2900n n m 0==min /r 1450i n n 01==带（7）计算各轴功率KW P P 5.5d 0==KW 225.595.0*5.5η*01===带P P KW P P 018.5ηη*12==齿联 4.818KW η*η*23==齿联P P （8）计算各轴的扭矩mm N T /344131= mm N T /1437552=mmN T /4444743=一、V 带设计1.确定计算功率P ca 查表得K A =1.1 KW P K P A ca 05.65.5*1.1*===2.根据P ca 、n ，可知，选用A 型皮带3.（1）取小带轮的基准直径mm 100d 1d = （2）验算带速v5m/s<15.18<30m/s 合适（3）计算大带轮的基准直径mm 200100*2d *i d 12d d ===带4.确定V 带的中心距a 和基准长度L d （1）初定中心距a=300mmKW K K P P L a 07.2**ΔP 00r =+=）（(2)计算V 带的根数Z7.计算单根V 带的初拉力F 0主要设计结论选用A 型普通V 带3根，取基准长度1100mm ，带轮基准直径d d1=100mm ，d d2=200mm ，单根带初拉力133N二、齿轮设计1.选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数（1）选用斜齿圆柱齿轮、压力角取200，螺旋角β=140，Φd =1，选用7级精度 （2）材料选择小齿轮：45号钢，调质处理，280HBS 大齿轮：45号钢，正火处理 200HBS（3）选小齿轮齿数Z 1=20，大齿轮齿数Z 2=uZ 1=4.4.35*20=87 2.按齿面接触疲劳强度设计（1）计算小齿轮分度圆直径，即32d t 1)][***(*1*Φ**2H E H t ht Z Z Z Z u u T K d σβε+≥①确定公式中的各参数值试选载荷系数K ht =1.3 查表区域系数Z H =2.433 计算接触疲劳强度用重合度系数εZ0562.20)cos tan (arctan ==βααnt 408.31)cos **2cos *(arccos *111=+=βααan tat h Z Z 671.23)cos **2cos *cos(arc *222=+=βααan tat h Z Z 625.12)tan (tan *tan tan *2211=-+-=π）（t at t at a Z Z ααααε587.1tan **1b =Φ=πβεZ d719.0)1(*3-4a=+-=aZ εεεεββε 螺旋角系数Z β985.0cos ==ββZ齿宽系数为1②计算小齿轮分度圆直径 试选htK =1.3 查表得材料的弹性影响系数E Z =189.891110*3408.3)8*300*8*2(*1*1450*6060===h jL n N991210*768.035.410*3408.3u ===N N查图得小齿轮和大齿轮的接触疲劳极限分别为σHlim1=600MPa,σHlim2=380MPa 取接触疲劳寿命系数K HN1=0.90，K HN2=0.95，取失效概率为1%，安全系数S=1a 4951550*90.0*][111H MP S K HLIM HN ===σσa 4.3531380*93.0*][222MP S K HLIM HN H ===σσ取较小值，即361MPa ][H =σ，根据32d t 1)][***(*1*Φ**2H E H t ht Z Z Z Z u u T K d σβε+≥506.454.353985.0*719.0*8.189*433.2*35.4135.4*134413*3.1*2d 32t 1=+≥）（（2）调整小齿轮分度圆直径 ①计算实际载荷系数前的数据准备 圆周速度v s m n d t /455.31000*601450*506.45*1000*60**v 11===ππ齿宽b506.45*1=Φ=t d d b ②计算实际载荷系数K H使用系数K A =1 根据v=3.455m/s ，7级精度，查得动载系数K v =1.20 齿轮的圆周力15122111==t t d T F ，mm N mm N bFK t A /100/23.33*1<= 所以K Ha =1.2 用插值法查得K HB =1.418则载荷系数382.2418.1*1*4.1*20.1***===βαH A H V H K K K K K 可得按实际载荷系数算得的分度圆直径 685.55*311==HTHt K K d d 相应的齿轮模数701.2cos *d m 11n ==Z β3.按齿根弯曲疲劳强度设计 （1）算齿轮模数，即 32121)][*(**cos *****2F saFa d FT nt Y Y Z Y Y T K m σββεΦ≥ ①确定公式中的各参数值试选载荷系数K FT =1.3试算弯曲疲劳强度的重合度系数Y ε140.13)cos *(tan arctan ==t b αββ 714.1cos b2aav ==βεε687.075.025.0av=+=εεY可得计算弯曲疲劳强度的螺旋角系数βY815.0120*1=-=βεββY计算][*saa F F Y Y σ 由当量齿数89.21cos 211==βZ Z V 23.95cos 222==βZ Z v ，查图得齿形系数Y Fa1=2.68，Y Fa2=2.20查图得应力修正系数Y sa1=1.52，Y sa2=1.8查得小、大齿轮的齿根弯曲疲劳极限MPa F 3801lim =σ a 3302lim MP F =σ 弯曲疲劳寿命系数92.01v =F K 95.02v =F K 取弯曲疲劳安全系数S=1.4 MPa SK F Fv 71.291*][1lim 11F ==σσ93.223*][2lim 22==SK F Fv F σσ0163.071.24952.1*68.2][*1sa1a1==F F Y Y σ0177.093.22380.1*20.2][*2sa2a2==F F Y Y σ所以取][*saa F F Y Y σ=0.0177试算模数32121)][*(**cos *****2F saFa d FT nt Y Y Z Y Y T K m σββεΦ≥=1.278 （2）调整齿轮模数①计算实际载荷系数前的数据准备 圆周速度 mm 34.26cos *11==βz m d nt s m /00.21000*601450*34.26*14.31000*60n *d *v 11===π齿宽mm d d 34.26*b 1=Φ= 齿高h 及宽高比8755.2m *c h 2h nt *n *an =+=）（16.9=hb②计算实际载荷系数K F根据v=2.00m/s ，7级精度，查得K v =1.05 由261334.2634413*2d 2111t ===T F mm N FK t A /10020.99b1<= 查得齿间载荷分配系数K Fa =1.4查表得K HB =1.410，结合宽高比查得，K FB =1.33 则载荷系数为955.1***a ==FB F V A F K K K K K 所以464.1*3==FtFnt n K K m m 对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的法面模数m n 大于齿根弯曲疲劳强度计算的法面模数。
从满足弯曲疲劳强度强度出发，从标准近取m n =2，为了同时满足接触疲劳强度，需按照接触疲劳强度算得的分度圆直径d 1=55.685来计算小齿轮齿数即mm Z 015.27214cos *685.55m cos *d 0n 11===β，取2745.117*u 12==Z Z 取118 4.几何尺寸计算 （1）计算中心距m m 53.14914cos *22*)11827(cos 2*a 21=+=+=βm Z Z ）（ 考虑模数从1.464增加到2，将中心距圆整为149mm （2）按圆整后的中心距修正螺旋角 306.132*)(arccos 21=+=am Z Z nβ（3）计算小、大齿轮的分度圆直径 m m 489.55cos *d 11==βnm Z m m 510.242cos *d 22==βnm Z （4）计算齿轮宽度 m m 63.47d *b 1d =Φ=所以b 2=45mm ，b 1=50mm 同理可算得第二组齿轮第一组高速级齿轮：Z 1=27，Z 2=118，m=1.5，ɑ=200，β=13.306，a=149mm ，b 1=60mm ，b 2=55mm第二组低速级齿轮：Z 1=34，Z 2=111，m=2.5，ɑ=200，β=12.976，a=186mm ，b 1=95mm ，b 2=90mm小齿轮用45号钢调质处理，大齿轮用45号钢正火处理第一组齿轮拟用轴齿轮和腹板式齿轮，第二组拟用实心齿轮和腹板式齿轮三、箱体结构设计根据老师经验建议及指导书指导壁厚δ=δ1=8mmmm箱体凸缘厚度：箱座b=1.5δ=12mm,箱盖b1=1.5δ=12mm,箱底座b2=2.5δ=20mm 加强肋厚：箱座m=0.85δ=6.8mm箱盖m1=0.85δ1=6.8mm 地脚螺栓直径df=16mm地脚螺栓数目n=6轴承旁连接螺栓直径d1=0.75df=12mm箱盖、箱座连接螺栓直径d2=8mm轴承盖螺钉直径和数目：d3，n根据后续轴承外径待定d f 、d1、d2至箱外壁距离和至凸缘边缘距离结合标准，因地制宜轴承旁凸台高度和半径：R1=C2=24mm ，h待定轴承座宽度l 2=δ+C1+C2+8=42mm △1>1.2δ=9.6mm ，取13mm △2=10mm>δ △3=4mm△4=10~15mm 取15mm △5>10mm △6=40mm三、求轴和齿轮的受力N d T F t620489.55344132===0506.20)306.13cos /20arctan(tan )cos tan arctan(===βααnt N F F t t r 231tan ==α N F F t 146tan ==βα（3）求低速级齿轮上的力N d T F t 164823.871437552===048.20)976.12cos /20arctan(tan )cos tan arctan(===βααnt N F F t t r 616tan ==α N F F t 379tan ==βα二、轴的结构设计初步确定轴的最小直径按扭转强度条件初估轴的最小直径，所以增大因为考虑键槽的影响，10%~%3)(3nPA d ≥ mmd mm d mm d 167.43075.34943.18321=== 输出轴结构设计输出轴最小直径为安装联轴器处，联轴器的孔径有标准系列，故轴最小直径须与联轴器的孔径相适应。