气压式制动传动装置
制动系统(气压、驻车、防滑)
（3）改善了轮胎的磨损状况。
事实上，车轮抱死会加剧轮胎磨损，而且轮胎胎面磨耗
不均匀，使轮胎磨损消耗增大。 （4） 使用方便，工作可靠。 ABS系统的使用与普通制动系统的使用几乎没有区别， 制动时只要把脚踏在制动踏板上，ABS系统就会根据情况自动 进入工作状态，如遇雨雪路滑，驾驶员也没有必要用一连串 的点刹车方式进行制动，ABS系统会使制动状态保持在最佳点。
4、ABS系统的工作原理
①常规制动（升压）过程 ②轮缸保压过程
电磁阀 线圈
主缸
液压泵
电 动 机 电控 单元 柱塞
轮速传感器
轮缸
③轮缸减压过程
④轮缸增压过程
四、驱动防滑系统（ASR）
1、作用：
防止汽车在起步、加速，特别是在非对称路面或转弯时产 生驱动轮滑转，以提高汽车在驱动过程中的方向稳定性、转向 控制能力和加速性能。
CA1091型汽车串列双腔活塞式制动阀
五、继动阀与快放阀
1、继动阀：缩短由储气筒到制动气
室充气路程。
2、快放阀：解除制动时，可直接将 制动气室的压缩空气排入大气。
快放阀
六、双通单向阀
在两管路对同一装置供气的情况下， 为防止两管路气压不等，互相充气而 影响用气装置的工作，常采用双通单
向阀。
继动阀
七、制动气室
三、双回路压力保护阀
功用：双回路制动系中，空气压缩机产生的压缩空气经 双回路保护阀分别向各回路的储气筒充气，当一条回路 损坏时漏气时，压力保护阀能保证另一条完好的管路继 续充气。
双回路压力保护阀
四、制动阀 1、功用：
用以控制由储气筒进入制动气室的压缩空气量，并有随 动作用。
2、型式：
单腔式 双腔式 （串列双 腔活塞式并列双腔膜片式） 三腔式 （并联式）
单元10 液压、气压制动传动装置检修
③能通过阅读资料和现场观察，辨别所拆装的液压制动 系统类型。
④能认识所拆卸液压制动系统的零部件，口述液压制动 系统的工作原理和各零部件的作用。
⑤能向客户解释所修车辆液压制动系统的损伤情况和修 复方案。
⑥能按规范的步骤，完成液压制动系统的拆装检修作业， 恢复汽车的行驶能力。
1-缸体2-活塞3-皮碗4-弹簧5-顶块6-防护罩 2.分类 (1)双活塞式 (2) 单活塞式
六. 基本检查和调整
（1）制动踏板自由行程的 检查：轿车制动踏板的自 由行程一般为3～6㎜。
（2）踏板自由间隙的调整
a) 踏板自由行程调整
b) 踏板自由行程测量
课堂讨论
1. 汽车液压制动系统如果进入空气,将引起 什么后果?请分析说明。
（3）维持制动时，踏板踩下停止在某一位置，输 入推杆和空气阀推压动力活塞的推力不再增加， 膜片两边压力差使动力活塞恢复平衡，空气阀 重新落座而关闭，出现“双阀关闭”的平衡状 态。即维持制动时，真空阀关闭，空气阀关闭。
（4）放松制动时，回位弹簧使输入推杆和空气阀 后移，真空阀离开阀座，伺服气室A、B相通， 成为真空状态。膜片和膜片座在回位弹簧的作 用下回位，主缸即解除制动。即放松制动时， 真空阀开启，空气阀关闭。
（2）工作原理
（1）不制动时，头部和皮碗11正好处于进油孔4与补偿 孔5之间，补偿孔与贮油室相通。
（2）制动时，推杆使活塞和皮碗左移，至皮碗遮盖住补 偿孔5后，压力室C即被封闭，液压开始升高，高压油 液打开出油阀经制动管路进入轮缸，使车轮制动器产 生制动作用。油压的高低与踏板力成正比例增加，最 高时可达8MPa。
ky 项目1-2
汽车驱动形式通常用汽车车轮总数×驱动
车轮数(车轮数系指轮毂数)来表示。常见的驱动形式有：
1)单轴驱动：4×2、6×2。 2)多轴驱动：4×4、6×4、6×6。
3)全轮驱动：4×4、6×6。
(3)常见的汽车传动系统布置形式及其特点
1)发动机前置后轮驱动(FR型)。如图1-10
所示，这种布置形式，发动机散热条件好，便
3)发动机后置后轮驱动(RR型)。如图1-12所示，这种布置 形式可缩短传动轴的长度，传动系统结构紧凑，质心有所降低， 前轴不易过载，后轮附着力大，并能充分利用车厢面积。但发 动机后置散热条件差，发动机、离合器和变速器的远距离控制
使操纵机构变得复杂，
4)发动机中置图1-13
发动机中置后轮驱动示意图后轮驱
模块二
离合器操纵机构的认识
【模块目标】 在学习本模块后，应当能够做到： 了解桑塔纳轿车离合器操纵机构的构造。
任务
认识桑塔纳轿车离合器操纵机构
【相关知识】
离合器操纵机构是驾驶员借以使离合器分离，而后又柔和接合的
一套机构。按照分离离合器所需的操纵能源，离合器操纵机构有人力 式和气压助力式两类。目前轿车和面包车广泛采用人力式离合器操纵 机构，客车和大型货车采用气压助力式离合式操纵机构按所用传动装 置的形式分为机械式和液压式两种，机械式离合器操纵机构又分为杆 系操纵机构和绳索式操纵机构。
压式、空气液压式和气压式等几种。图1-22所示桑塔纳轿车行车制动
系统采用液压式制动传动装置，驻车制动系统采用机械式制动传动装 置；图1-23所示为气压式制动传动装置。
液压式制动传动装置主 要由制动踏板、制动主缸、 制动钳或制动轮缸和管路等 组成，如图1-22所示。气压 式制动传动装置主要由制动 踏板、制动控制阀、制动气
气压传动ppt课件
采用PP管及配件：根据给水设计图配 置好PP管及配 件，用 管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
• 由上面的例子可以看出，气压传动系统主要由以下几个部分 • 组成： • （1）能源装置把机械能转换成流体的压力能的装置，一般最常见的
②饱和绝对湿度。在一定温度下，单位体积湿空气中所 含水蒸气的质量达到最大极限度时，称此时湿空气为饱 和湿空气。此时，湿空气中水蒸气的分压力达到该温度 下水蒸气哦的饱和压力，其绝对湿度称为饱和绝对湿度
xb
b
pb RsT
③相对湿度。在一定温度和压力下，绝对湿度和饱 和绝对湿度之比称为该温度下的相对湿度
x 100 % ps 100 %
采用PP管及配件：根据给水设计图配 置好PP管及配 件，用 管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
10.3
气压传动及其控制技术的应用
和发展
• 气压传动的应用也相当普遍，许多机器设 备中都装有气压传动系统，在工业各领域， 如机械、电子、钢铁、运行车辆及制造、 橡胶、纺织、化工、食品、包装、印刷和 烟草机械等，气压传动技术不但在各工业 领域应用广泛，而且，在尖端技术领域如 核工业和宇航中，气压传动技术也占据着 重要的地位
采用PP管及配件：根据给水设计图配 置好PP管及配 件，用 管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
2.干空气及其特性
• 我们把不含水蒸气的空气称“干空气”，而把含 有水蒸气的空气称“湿空气。干空气的分子量是 28.966，而水蒸气的分子量是18.016，故干空气 分子要比水蒸气分子重。在相同状况下，干空气 的密度也比水蒸气的密度大，水蒸气的密度仅为 干空气密度的62%左右。
2017汽车驾驶员技师考试
第一部分选择题1、汽油发动机中，（节气门）用来控制进入气缸的可燃混合气的流量。
A、阻风门B、节气门C、浮子D、气门2、汽油发动机中，可燃混合气的形成是从（化油器）开始，一直延续到进气歧管和气缸中才完成的。
A、空气滤清器B、进气行程C、燃烧室D、化油器3、发动机冷起动时，要求供给（极浓）的混合气，使进入气缸的混合气中含有足够的汽油蒸汽，以保证发动机顺利起动。
A、极浓B、极稀C、浓D、稀4、发动机以最低稳定转速空转叫（怠速）。
A、中速B、高速C、加速D、怠速5、发动机以最低稳定转速空转叫怠速。
要求供给较浓的混合气（0．6―0．8）A、0．6―0．8B、0.9―1.11C、0.8―0.9D、1.1―1.26、汽车需要克服很大阻力时，应要将节气门全开，即将加速踏板踩到底，使发动机在（大负荷）下工作。
A、大负荷B、中负荷C、小负荷D、加速7、机械膜片式汽油泵是靠发动机凸轮轴上的（偏心轮）驱动的。
A、凸轮B、偏心轮C、滚轮D、轴颈8、（空气滤清器）的作用是是预先清除进入化油器的空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞等零件的磨损。
A、空气滤清器B机油滤清器C、汽油滤清器D柴油滤清器9、柴油机工作时，输油泵将贮存在柴油箱中的柴油经柴油滤清器低压油管输入（喷油泵）。
A、喷油器B、低压油管C、燃烧室D、喷油泵10、电控汽油喷射发动机怠速不稳是指发动机在怠速运转时（忽高忽低）。
A、转速过高B、转速过低C、忽高忽低D、突然熄火11、发动机电控燃油喷射系统按喷射方式分（间歇和连续）喷射。
A、缸内和缸外B、缸内和进气管C、间歇和连续D、机械和电子12、电控轿车在车身上进行焊修时，（电脑）部分必须断开电源。
A、启动B、电脑C、点火D、照明13、大众桑塔纳2000型轿车，燃油是通过喷油器喷射在（进气门处）。
A、燃烧室内B、空气滤清器处C、节气门处D、进气门处14、喷油器采用同时喷射方式时，一般每个工作循环喷（2）次油。
A、1B、2C、3D、415、当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压（升高）。
气压制动系统的主要构造元件和工作原理
气压制动系统的主要构造元件和工作原理气压制动以压缩空气为制动源，制动踏板控制压缩空气进入车轮制动器，所以气压制动最大的优势是操纵轻便，提供大的制动力矩；气压制动的另一个优势是对长轴距、多轴和拖带半挂车、挂车等，实现异步分配制动有独特的优越性。
但是气压制动的缺点也很明显：相对于液压制动，气压制动结构要复杂的多；且制动不如液压式柔和、行驶舒适性差；所以气压制动因而一般只用于中、重型汽车上。
下面主要以斯太尔8X4载重汽车为例介绍气压制动传动装置主要部件的结构组成。
1.空气压缩机空气压缩机是全车制动系气路的气源，斯太尔6X4载重汽车空气压缩机为单缸混合冷却式，气缸体为风冷，气缸盖通过发动机冷却系统水冷。
它固定在发动机前端左侧的支架上，它的传动齿轮与其曲轴为高扭矩自锁连接，在正时齿轮室中悬臂安装，由发动机曲轴通过中间齿轮、喷油泵齿轮、空气压缩机传动轴驱动转动，其构造如图18. 5 所示，与汽车发动机机构相似，它主要由空气压缩机壳体1、活塞2、曲轴3、单向阀4等组成。
壳体由气缸体、气缸盖组成，壳体是铸铁的，外面带有用于空气冷却的散热筋片，里面是用于产生压缩空气的气缸。
进、排气阀门采用舌簧结构，进气口经气管通向空气滤清器；出气口则经气管通向空气干燥器。
润滑油由发动机主油道经油管、滚珠轴承，进入曲轴箱，然后经正时齿轮室回到油底壳。
活塞通过连杆与曲轴相连，连杆轴承合金直接浇注在连杆大头和连杆瓦盖上，活塞通过活塞环与气缸密封。
曲轴两端通过滚珠轴承支承在曲轴箱内，前后有轴承盖，前端伸出盖外用半圆键及螺母固装传动齿轮，前端孔内分另1J装有防止漏油的油封。
发动机运转时，空气压缩机随之转动，当活塞下行时，进气阀门被打开，外界空气经空气滤清器、进气道进人气缸。
当活塞上行时，进气阀门被关闭，气缸内空气被压缩，出气阀门在压缩空气的作用下被打开，压缩空气由空气压缩机出气口经管路、空气干燥器进人储气筒和四管路保护阀。
2.空气干燥器空气干燥器吸收压缩空气中的水，为制动气路提供清洁干燥的压缩空气。
气压传动系统图解
气压传动本章主要内容为：①气压传动的组成及特点。
②气动元件，含气源装置、气马达、气缸、气压控制方向阀、气压控制压力阀、气压控制流量阀和附件，以及这些元件的工作原理、图形符号、结构形式等。
本章重点是气动元件的工作原理、图形符气动元件的工作原理、号和结构特点。
号和结构特点1111气传动的组成作原11.1气压传动概述1111..1.1气压传动的组成及工作原理是以压缩空气为工作介质进行能量传递和气压传动，是以压缩空气为工作介质进行能量传递和信号传递的一门技术。
气压传动的工作原理是利用空压机把电动机或其它原动机输出的机械能转换为空气的压力能，然后在控制元件的作用下，通过执行元件把压力能转换为直线运动或回转运动形式的机械能，从而完成各种动作，并对外做功。
2气压传动系统和液压传动系统类似，也是由四部分组成的，它们是：(1)气源装置获得压缩空气的装置。
其主体部分是空气获得压缩空气的装置其主体部分是空气压缩机，它将原动机供给的机械能转变为气体的压力能；用来控制压缩空气的压力流量和流动方(2)控制元件用来控制压缩空气的压力、流量和流动方向的，以便使执行机构完成预定的工作循环。
它包括各种压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀等；压力控制阀流量控制阀和方向控制阀等(3)执行元件是将气体的压力能转换成机械能的一种能量转换装置。
包括气缸、气马达、摆动马达；量转换装置包括气缸气马达摆动马达(4)辅助元件是保证压缩空气的净化、元件的润滑、元件间的连接及消声等所必须的它包括过滤器油雾气件间的连接及消声等所必须的，它包括过滤器、油雾气、管接头及消声器等。
3气动技术广泛应用于机械、电子、轻工、纺1111..1.2气压传动的优缺点气动技术广用机械子轻纺织、食品、医药、包装、冶金、石化、航空、交通运输等各个工业部门在我们公司使用气动技通运输等各个工业部门。
在我们公司使用气动技术的设备也非常多，比如(900线,气垫车，数控加工中心，气象干燥等等）。
气压传动原理的应用
气压传动原理的应用1. 什么是气压传动原理气压传动原理是指利用气体压力的变化来传递力量和能量的一种工作原理。
在气压传动系统中，通过控制气体在管路中的流动来实现力量的传递和转换。
气压传动具有结构简单、传动效率高、功率密度大等特点，被广泛应用于工业自动化领域。
2. 气压传动原理的应用2.1 工业气动系统工业气动系统是气压传动原理的典型应用之一。
它由压缩空气发生器、气动执行元件和控制系统组成。
通过控制气阀的开关，实现动力传输和机械运动。
工业气动系统广泛应用于自动化装配线、物流输送系统、机械加工设备等领域。
2.2 汽车制动系统汽车制动系统也是气压传动原理的重要应用之一。
汽车制动系统利用气压传动实现制动力的传递和控制。
当驾驶员踩下制动踏板时，压缩空气通过气压管路传递到制动器，产生制动力。
汽车制动系统的稳定性和可靠性主要依赖于气压传动原理的精确控制。
2.3 气动工具和设备气动工具和设备是利用气压传动原理进行工作的机械设备。
常见的气动工具包括气动钉枪、气动喷枪、气动打磨机等。
这些工具通过通过控制压缩空气的流动来实现工作功能，具有功率大、重量轻、操作简便等特点。
2.4 液压系统中的气压传动在液压系统中，气压传动也有着重要的应用。
利用气压传动原理可以实现液压系统中的力量传递和调节。
例如，气压传动装置可以用于实现液压缸的速度控制和力量放大，提高液压系统的工作效率和稳定性。
3. 气压传动原理的优点气压传动原理具有以下优点，使得它在各个领域得到广泛应用：•结构简单：气压传动系统由压缩空气发生器、气动执行元件和控制系统组成，结构简单易于维护和维修。
•传动效率高：气体能够自由流动，传动效率高，传递力量和能量的损耗较小。
•功率密度大：气压传动系统可以实现高功率、高速度的传动，适用于各种工作要求。
•控制精确：通过控制气阀的开关，可以精确控制气压传动系统的工作状态和力量输出。
4. 总结气压传动原理是一种利用气体压力变化进行力量传递的工作原理，广泛应用于工业自动化、汽车制动、气动工具和液压系统等领域。
汽车制动系统维修复习题
汽车制动系统维修复习题《汽车制动系统维修》复习题制动系统按作用可将其划分为：行车制动系统，驻车制动系统和辅助制动系统。
行车制动系统的作用是使运动中的汽车按照驾驶人的要求进行强制减速或停车；驻车制动系统的作用是使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车；辅助制动系统的作用是使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
常用的辅助制动系统有气压制动系统，液压制动系统，电涡流制动系统。
汽车制动系统由传动装置和自动机两部分组成，传动装置是指把驾驶人手拉拉杆会脚踏板产生的制动力，传递到制动器的装置，包括制动主缸，制动油管等。
根据传动装置传递的方式，制动传动机构可分为，机械式传动装置，液压式传动装置，和气压式传动装置。
摩擦副中，旋转元件是由金属制成的圆形制动盘，且制动盘的端面为工作面的制动器，称为盘式制动器。
摩擦副中旋转元件是制动鼓，且制动鼓的内圆柱面为工作面的制动器称为鼓式制动器。
汽车在行驶过程中，强制的减速以致停车，且维持行驶方向稳定的能力称为汽车的制动性。
良好的制动性能包括：制动效能，制动效能的恒定性，和制动时方向的稳定性。
制动效能是指汽车迅速减速，直至停车的能力，常用制动过程中的制动时间，制动减速度，和制动距离来评价。
在短时间内连续制动后，，制动器温度升高导致制动效能的下降，称为制动的热衰退。
采用真空的行车制动系统，当真空助力器失效后，制动系统应能保持规定的应急制动性能。
行车制动产生最大制动效能时的踏板力，对于乘用车不应大于500N，对于其他机动车不应大于700N。
在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20%（对总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车为15%），轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动，其时间不应少于五分钟。
制动主缸是将制动踏板输入的机械能转化成液压能输出的部件，它包括一个储存制动液的储液罐和一个可产生油压的缸。
国家标准（机动车运行安全技术条件）要求汽车液压制动系统必须采用双回路制动系统。
气压盘式制动工作原理与构造
17
工作原理介绍分以下7个阶段：如图2所示为自调机构 初始位置，调整套间隙槽的下侧面与拨销21为线接触，而 且调整套间隙槽尺寸比拨销21的直径大X,该X值即为正 常间隙C设计折算的拨销21转动量。 制动过程： 1、正常间隙C： 以支架14为主体,自调装置安装在主螺管6上，副螺 管1通过传动齿轮15与主螺管6保持同步运动。制动时，凸 轮22下压带动拨销21一起转动,而且,整个自调机构相对固 定基准面开始往下运动以消除正常间隙C，拨销21也开始
图1 制动器总成工作原理简图 1、副钳体 2、左制动块 3、右制动块 4、自调机构 5、气室 6、密封帽 7、主钳体 8、密封胶 9、制动盘 10、托架 11、滑销密封圈 12、滑销
浙江隆中气压盘式制动器工作原理
工作原理简介:参考图1所示，托架10在车桥上安装不 动，轴向固定的制动盘9在旋转中，当气室5输入压力F1时， 气室5的推杆推动自调机构4向左伸出，从而消除了右制 动块3与制动盘9右侧面的间隙,并开始输出压力F2传递给 右制动块3。此时,右制动块3将压力F2压在旋转的制动盘9 上,由于制动盘9的轴向移动受限制，因此制动盘9将F2的 反作用力经过自调机构4传回到主钳体7；同时,主钳体7又 把F2的反作用力通过联接螺栓传给副钳体1，使得副钳体1 受到一个向右侧的拉力并开始浮动；由于滑销12在托架 10上固定不动，并对主钳体7和副钳体1仅起支承、防转 动而不限制左右浮动的作用；随着自调机构4的不断伸出， 副钳体1和主钳体7都同时向右侧浮动,直到左制动块2与 制动盘9左侧面之间的间隙被消除为止。此时，副钳体1 就对左制动块2产生压力F3，这样左制动块2和右制动块3 就以F2=F3的制动力压在制动盘9的两侧面上,并产生制动 力矩T，最后将旋转的制动盘9刹住。
浙江隆中气压盘式制动器工作原理
汽车气压制动驱动机构的组成及原理
浅谈汽车气压制动驱动机构的组成及原理摘要汽车的技术性能能否充分发挥是与汽车的制动性能有直接关系的，尤其是汽车行驶的安全性，在很大程度上取决于汽车制动装置工作的可靠性。
本文简要介绍汽车气压制动驱动机构的组成及原理。
关键词汽车制动性能原理中图分类号：u463 文献标识码：a1气压制动驱动机构的基本组成1.1供能装置（1）空气压缩机。
作用是产生压缩空气，是整个制动系统的动力源，由曲轴带轮通过v带驱动，发动机运转时压缩机即随之运转，产生压缩空气经管路传送到储气筒。
（2）储气筒。
作用是储存压缩空气，在气压制动系统中属于储能装置，储气筒上应安装气压保护装置、限压装置、和用于排出储气筒内杂质及水份的装置。
（2）调压阀。
作用是使储气筒保持在规定的气压范围内，并在超过规定气压值后，实现空气压缩机的卸荷空转，以减少发动机的功率消耗。
（4）干燥器。
作用是将压缩空气中所含的水蒸气分离开来，以免引起金属组件锈蚀、橡胶密封件龟裂、润滑油脂失效分解、管路堵塞等故障。
（5）四回路保护阀。
作用是隔离多回路气压制动系统中的各个回路，当有一条回路漏气而使气压不足或气压为零时，仍能保证其余回路中有一定的安全制动气压。
1.2控制装置（1）制动踏板传动装置实际上就是一套杠杆机构，主要作用是承载驾驶员脚上的作用力并传导至制动总泵，控制总泵的开启与闭合。
（2）制动阀置于储气筒与制动气室之间并靠近制动踏板处，用于控制通向制动气室压缩空气的流量和压力，并起到随动作用。
（3）手制动阀可用于控制汽车的驻车制动和第二制动，驻车制动没有渐进控制的要求，所以仅仅用以控制驻车制动的手制阀实际上只是一个气开关。
（4）快放阀的作用是迅速排放制动气室中的压缩空气，以便迅速解除制动。
（5）继动阀的作用是使压缩空气不流经制动阀而直接充入气室，以缩短供气路线，减少制动滞后时间。
1.3制动气室制动气室的作用是将输入的空气压力转变为转动凸轮的机械推力，使车轮制动器产生制动力矩。
气压盘式制动工作原理
气压盘式制动工作原理
气压盘式制动是一种常见的制动系统，广泛应用于大型商用车
辆和重型机械设备中。
它的工作原理是利用气压来产生制动力，从
而实现车辆或机械设备的安全停车。
气压盘式制动系统由几个主要部件组成，包括气压制动缸、制
动鼓、制动片和气压控制阀。
当司机踩下制动踏板时，气压控制阀
会释放气压到气压制动缸中。
气压制动缸中的气压会推动制动片与
制动鼓接触，从而产生摩擦力，使车辆或机械设备减速停止。
气压盘式制动系统的工作原理与传统的摩擦制动系统有所不同。
它利用气压传递力量，而不是直接通过踏板和液压系统传递力量。
这种设计使得气压盘式制动系统更适用于大型车辆和机械设备，因
为它可以产生更大的制动力，并且不容易受到高温和湿润环境的影响。
此外，气压盘式制动系统还具有自动调节制动力的功能。
当制
动片磨损时，气压制动缸会自动调整气压，以保持制动力的稳定性
和可靠性。
总的来说，气压盘式制动系统通过利用气压来产生制动力，从而实现车辆或机械设备的安全停车。
它的工作原理简单而有效，使得它成为大型车辆和机械设备中常用的制动系统之一。
汽车底盘构造与维修-考试题、练习题及答案
汽车底盘构造与维修-考试题、练习题及答案汽车底盘构造与维修-考试题、练习题及答案项目一汽车底盘概述练习题一、单项选择题1.底盘组成包括传动系统、行驶系统、转向系统和（）A、供电系B、点火系C、制动系2.万向传动装置由万向节、传动轴和（）A、中间支承B、万向轮 D、轴承3.制动系统的功用是使汽车减速、保证停放可靠和（）A、刹车 B停止 C减挡4. ( )是指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称.aA.传动系统 B、动力系统 C、变速系统5. 万向传动装置主要由万向节、（）和中间支承组成。
A、半轴B、传动轴C、传动装置6．主减速器：将动力传给差速器，并实现降速增矩、改变（）。
CA、速度B、动力C、传动方向7. （）将差速器的动力传给驱动车轮。
A.链条 B齿轮 C半轴8. 开车进出车间时要（）。
A、保持速度B、快速C、格外小心9. 不要将压缩空气对着人或（）吹。
A、工具B、设备C、汽车10、用（）或千斤顶升起车辆时一定要按正确的规程操作。
BA、压缩机B、举升机C、托举机二、填空题1.汽车制动器分为鼓式制动器和（）。
2.行驶系由汽车的车架、车桥、车轮和( )等组成。
3.转向系统由转向操纵机构、（）和转向传动机构组成。
4. 变速器：变速、（降速增矩）、（变向）、中断动力传动。
5. （万向传动装置）：实现有夹角和相对位置经常发生变化的两轴之间的动力传动。
6. 奔驰等一些高档轿车多采用发动机( )布置形式。
7. （发动机前置）布置形式多用于轿车，但不用于豪华车不采用。
8. 经营理念客户的（满意度）是第一位的。
9. 爱护车辆要使用（座椅套）、方向盘罩、脚垫、（翼子板布）、前罩。
10、车间内不能见明火，禁止（）。
三、判断题1.发动机前置后轮驱动又可以用FR两个英文字母简单代替。
（）2.差速器：将动力传给差速器，并实现降速增矩、改变传动方向。
（）3.离合器：保证换档平顺，必要时中断动力传动。
（）4. 起动发动机的车辆应保证驻车制动正常。
完整版)《汽车底盘构造与维修》题库及答案
完整版)《汽车底盘构造与维修》题库及答案1、底盘组成包括传动系统、行驶系统、转向系统和制动系。
2、万向传动装置由万向节、传动轴和中间支承组成。
3、制动系统的功用是使汽车减速、保证停放可靠和停止。
4、传动系统是指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。
5、万向传动装置主要由万向节、传动轴和中间支承组成。
6、主减速器将动力传给差速器，并实现降速增矩、改变传动方向。
7、半轴将差速器的动力传给驱动车轮。
8、开车进出车间时要格外小心。
9、不要将压缩空气对着人或设备吹。
10、用举升机或千斤顶升起车辆时一定要按正确的规程操作。
11、传动系的组成：离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥。
12、离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构5部分组成。
13、膜片弹簧既起到压紧弹簧的作用又起到结合杠杆作用的作用。
14、变速器按照操作方式可以分为手动变速器和自动变速器。
15、一般手动变速器换挡内部是依靠齿轮传递动力。
16、离合机构包括分离杠杆、分离轴承、分离套筒、分离叉。
17、有级变速器采用齿轮传动，有几个可选的固定传动比。
18、小齿轮带动大齿轮转动，则输出轴从动齿轮的转速就降低。
19、一定安装有分动器的是越野车。
20、变速器主要由输入和输出两根轴组成。
21、传动系的组成：离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥。
22、离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构5部分组成。
23、膜片弹簧既起到压紧弹簧的作用又起到分离杠杆作用的作用。
24.变速器可以分为手动变速器和自动变速器两种操作方式。
25.手动变速器换挡内部是依靠齿轮传递动力。
26.离合机构包括分离杠杆、分离轴承、分离套筒和分离叉。
27.有级变速器采用齿轮传动，有几个可选的固定传动比。
28.当小齿轮带动大齿轮转动时，输出轴从动齿轮的转速就会降低。
29.越野车一定安装有分动器。
30.变速器主要由输入和输出两根轴组成。
31.汽车制动系统一般至少装用两套各自独立的系统。
气压式制动传动装置的组成
气压式制动传动装置的组成
气压式制动传动装置是一种常见的车辆制动系统，其主要由压缩空气源、制动阀、制动缸、制动力传动机构、刹车片等组成。
1. 压缩空气源：该装置需要通过压缩空气来产生制动力，因此需要配置一个压缩空气源，常见的是空气压缩机。
2. 制动阀：该装置的制动阀通过控制压缩空气的进入和排出，以控制制动力的大小和时机。
3. 制动缸：制动缸是将压缩空气转化为机械制动力的部件，其内部通过活塞的运动将空气能转化为制动力，使刹车片与车轮接触，从而实现制动。
4. 制动力传动机构：该装置的制动力传动机构是将制动缸的制动力传递到刹车片及车轮上的部件，其主要包括制动杆、制动盘、制动鼓等。
5. 刹车片：刹车片是实现制动力与车轮接触的部件，常用的有蹄型刹车片和盘型刹车片。
以上是气压式制动传动装置的主要组成部分，通过这些部件的协同作用，实现了车辆的制动功能。
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气压传动阀工作原理
气压传动阀是一种常用的控制装置，用于在气动系统中传递气压信号以控制执行器（如气缸或执行机构）的运动。
以下是气压传动阀的基本工作原理：
气源供应：气压传动阀通常连接到一个气源，例如气压系统中的压缩空气。
气源提供了所需的气压能量，用于驱动和操作气压传动阀。
控制信号输入：气压传动阀接收来自控制系统的控制信号。
这些信号可以是气动、电动或手动的。
控制信号通常是一个气压信号，其压力大小代表了所需的执行器动作。
阀芯位置控制：气压传动阀内部包含一个阀芯，它可以根据输入的控制信号压力大小和方向，自动调整阀芯的位置。
阀芯的位置决定了气源是否能够通过阀体流通，从而影响执行器的动作。
阀芯位置与通道控制：阀芯的位置决定了不同的通道是否打开或关闭。
当阀芯处于特定位置时，它会连接不同的气源和执行器通道，从而使气源能够通过阀体流向执行器或被截断。
气源传递：当控制信号压力作用在阀芯上时，阀芯会移动到相应的位置，打开或关闭通道。
这样，气源的气压就可以传递到执行器中，驱动执行器的运动。
执行器运动：根据气压传动阀的控制，执行器（如气缸）可以被驱动执行相应的动作，例如推动物体、旋转机械部件等。
总结起来，气压传动阀的工作原理是通过控制信号压力的输入和阀芯位置的调节，使气源能够通过阀体流通到执行器中，从而实现执行器的运动控制。
这种传动方式适用于需要快速、可靠、无火花和无电源的控制系统，如气动系统和一些特殊环境的应用。
汽车构造期末试题以及答案
汽车构造试题1．在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是( )A、纯空气、可燃混合气B、可燃混合气、纯空气C、可燃混合气、可燃混合气D、纯空气、纯空气2．过量空气系数大于1的混合气为________混合气( )A、浓B、稀C、理论D、功率3．发动机的冷却水最好不用硬水，如( )A、雨水B、河水C、自来水D、井水4．点火过迟会导致发动机( )A、排气管放炮B、耗油率下降C、化油器回火D、曲轴反转5．6135Q柴油机的缸径是( )A、61mmB、613mmC、13mmD、135mm6．在热负荷较高的柴油机上，第一环常采用〔〕A、矩形环B、扭曲环C、锥面环D、梯形环7．排气门的锥角一般为〔〕A30°B、45°C、60°D、50°8．国产代号为RQ-90的汽油，表明其辛烷值〔〕A、恰好为90B、小于90C、不小于90D、大于909．发动机在中等负荷工作工况下工作时，化油器供给〔〕的混合气A、浓B、很浓C、很稀D、较稀10．孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力〔〕A、大B、小C、不一定D、相同11．柴油机低压油路是指〔〕A、从油箱到输油泵这一段油路B、从油箱到喷油泵这一段油路C、从喷油泵到喷油器这一段油路D、从到喷油器这一段油路12．把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出的机件是A、曲轴B、凸轮轴C、传动轴D、半轴13、喷油泵柱塞行程的大小取决于〔〕A、柱塞的长短B、喷油泵凸轮行程C、喷油时间的长短D、柱塞运行的时间14、关于发动机增压的功用，以下描述不正确的是〔〕A将空气预先压缩后供入汽缸，以提高空气密度。
增加进气量B、进气量增加，可增加循环供油量，从而可增加发动机功率C、燃油经济性会变差D、可以得到良好的加速性15、动力在差速器内的传动路线是〔〕A、差速器壳→十字轴→半轴齿轮→行星齿轮→左右半轴B、差速器壳→十字轴→行星齿轮→半轴齿轮→左右齿轮C、行星齿轮→差速器壳→十字轴→半轴齿轮→左右齿轮D、差速器壳→行星齿轮→半轴齿轮→十字轴→左右半轴16、制动器制动效能的大小依次为〔〕A、简单非平衡式>平衡式>自增力式B、简单非平衡式>自增力式>平衡式C、自增力式>简单非平衡式>平衡式D、自增力式>平衡式>简单非平衡式1、活塞离曲轴回转中心最低处为〔〕A、上止点B、下止点C、活塞行程D、曲轴半径2、四行程四缸发动机曲轴相邻工作两缸的曲拐之间的夹角是〔〕A、60°B、90°C、120°D、180°α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，3、设某发动机的进气提前角为则该发动机的进，排气门重叠角为〔〕α+γD、β+δA、α+δB、β+γC、4、在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套之间的相对位置，则可改变喷油泵的〔〕A、供油时刻B、供油压力C、供油量D、喷油推角5、废气再循环的作用是抑制〔〕的产生A、HCB、COC、NOxD、有害气体6、关于废气涡轮增压器，以下描述不正确的是〔〕A、涡轮机是将发动机排气的能量转变为机械功的装置B、排气流过涡轮机渐缩形叶片式喷管时降压、降温、增速、膨胀、使排气的压力能转变为动能，流出的高速气流冲击叶轮，推动叶轮旋转C、空气从压力机旋转的叶轮获得能量，使其流速、压力和温度均有较大的增高，然后进入叶片式扩压管中D、空气流过压力机渐扩形流道的扩压管时减速增压，温度也有所升高，即在扩压管中，空气所具有的大部分压力能转变为动能7、关于强制式曲轴箱通风系统〔PCV〕，以下描述不正确的是〔〕A、防止曲轴箱气体排放放到大气中B、进气管真空度吸引新鲜空气经空气滤清器、滤网、空气软管进入气缸盖罩内，再由汽缸盖和机体上的孔道进入曲轴箱C、当发动机工作时，进气管真空度作用到PVC网，使PVC阀关闭D、在曲轴箱内，新鲜空气与曲轴箱气体混合并经气-液分离器、PVC阀和曲轴箱气体软管进入进气管，最后经进气门进入燃烧室烧掉8、从进气门开始开启到排气门关闭所对应的曲轴转角成为〔〕A、排气提前角B、排气迟后角C、近期提前角D、进气重叠角9、过量空气系数小于1的混合气为_____混合气A、浓B、稀C、理论D、功率10、电控汽油器喷射系统中的喷油器在喷油断面、油压一定时，其喷油量的多少，决定于其电磁线圈中电流脉冲中〔〕A、宽度B、强度C、产生时刻D、结束时刻12、在三轴式变速器各档位中，输入轴的动力不经中间轴齿轮直接传递给输出轴的是A．抵挡B、低速档C、高速档D、直接档13、将扭矩从差速器传至驱动轮的是A、桥壳B、主减速器C、半轴D、驱动桥14、P175/70HR13表示的桥车用轮胎宽度为〔〕A17mm B、70mm C、75mm D、175mm15装有ABS 制动防抱死装置的汽车，当ABS失去作用时A、制动系统仍然能继续工作B、制动系统完全失效C、制动时车轮总不会抱死D、无任何影响1、汽油机不能采用压燃式〔×〕2、发动机的压缩比是指气缸总容积与气缸工作容积的比值×3、对于四冲程发动机，曲轴转2圈，凸轮轴转1圈，发动机各个缸都完成了一个工作循环〔√〕4、干式汽缸套的特点是汽缸套装入汽缸体后，其外壁直接和冷却水接触，而湿式汽缸套的特点正好与干式汽缸套相反×5、由于机油粗滤器串联于主油道中，所以一旦粗滤油器堵塞，主油道中机油压力便会大大降低，甚至为0. ×6、传统点火系统是在断电器触点断开瞬间在点火线圈中产生高压电，而半导体电火系和微机控制电火系次级电压的产生无需断开点火线圈的初级电流×7、在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号，其目的是为了点火正时和配气正时×8、普通差速器的特点是只差速不差扭〔√〕9、当十字轴针式刚性万向节的主动叉是等角速转动时，从动叉也是等角速的×10、发动机正常运转时，ECU根据发动机的转速和负荷来确定实际的点火提前角×11、爆震发生就会对发动机产生危害，因此扫避免发动机爆震发生×12、ABS系统中以易抱死的车轮〔附着力大小的车轮〕不发生制动抱死为原则进行制动压力调节，则称这种控制方式为高选择方式控制×13、四冲程直列五缸发动机发火次序只有一种可能的排列法。