钢吊车梁安装工艺

钢吊车梁安装

钢吊车梁的安装包括吊车梁和制动桁架的安装。其安装特点是：构件较重，高空作业，操作面较窄，校正较困难，跨距和标高控制较严。本工艺标准适用于单层工业厂房钢吊车梁的安装工程。

一、半成品、材料要求

１、钢构件

制作几何尺寸和质量应符合设计要求和施工规范的规定，并有出厂合格证。

２、连接材料

焊条、螺栓等连接材料均应有质量证明书，并符合设计要求和有关技术标准的规定。

３、涂料

防腐涂料的品种牌号、颜色及配套底漆应符合设计要求和有关产品技术标准的规定，并有产品质量证明书。

４、其他材料

各种规格钢垫板等。

二、主要机具设备

主要机具设备与“１３２钢柱安装”相同。

三、作业条件

１、钢柱吊装完成，经校正固定于基础上，并办理预检手续。

２、对已运进现场的钢吊车梁及制动桥架按安装平面图布置要求堆放，并进行复检，其内容包括：型号、数量、规格狲观检查、连接件位置等，均应符合设计要求。

３、在钢柱牛腿上及柱侧面弹好吊车梁、制动桁架中心轴线、安装位置线及标高线；在钢吊车梁及制动情架两端弹好中心轴线。

４、对进场的起重设备进行保养、维修、试运转、试吊，使保持完好状态；备齐吊装用工具、连接料以及电、气焊设备。

５、搭设好供施工人员高空作业上下的梯子、扶手、操作平台、栏杆等。

四、施工操作工艺

１钢吊车梁安装前，将两端的钢垫板光安装在钢柱牛腿上，并标出吊车梁安装的中心位置。

２钢吊车梁绑扎一般采用两点对称绑扎，在两端各挂一根溜绳，以牵引就位和防止吊装时碰撞钢柱。

３．钢吊车梁吊起后，旋转起重机臂杆使吊车梁中心对准就位中心，在距支承面１００ｍm左右时应缓慢落钩，用人工扶正使吊车梁的中心线与牛腿的定位轴线对准，并将与柱子连接的螺栓上齐后，方准卸钩。

４钢吊车梁的校正，可按厂房伸缩缝分区分段进行校正，或在全部吊车梁安装完毕后进行一次总体校正。

５．校正包括：标高、垂直度、平向位置（中心轴线）和跨距。一般除标高外，应在钢柱校正和屋盖吊装完成并校正固定后进行，以免因屋架吊装校正引起钢柱跨间移位。（１）标高的校正

用水准仪对每根吊车梁两端标高进行测量，用千斤顶或倒链将吊车梁一端吊起，用调整吊车梁垫板厚度的方法，使各点标高满足设计要求。

（２）平面位置的校正

平面位置的校正有以下两种方法：

１）调线校正法：用经纬仪在吊车梁两端定出吊车梁的中心点，用一根16～１８号钢丝在两端中心点间拉紧，钢丝两端用２０mm。小钢板垫高，松动安装螺栓，用千斤顶或

撬杠拨动偏移的吊车梁，使吊车架中心线与通线重合。

２）仪器校正法：从柱轴线量出一定的距离ａ（图１

３－9），将经纬仪放在该位置上，根据吊车梁中心至

轴线的距离ｂ，标出仪器放置点至吊车梁中心线距离

厂。松动安装螺栓，用撬杆或千斤顶拨动偏移的吊

车梁，使吊车梁中心线至仪器观测点的读数均为Ｃ，

平面即得到校正。

（３）垂直度的校正

在平面位置校正的同时用线坠和钢尺校正其

垂直度。当一侧支承面出现空隙，应用换形

铁片塞紧，以保证支承贴紧面不少于70%。

（４）跨距校正

在同一跨吊车梁校正好之后，应用拉力计数器和钢尺检查吊车梁的跨距，其偏差值不得大于１０mｍ，如偏差过大，应按校正吊车梁中心轴的方法进行纠正。

６、吊车梁校正后，应将全部安装螺栓上紧，并将支承面垫板焊固。

７、制动桥架（板）一般在吊车梁校正后安装就位，经校正后随即分别与钢柱和吊车梁用高强螺栓连接或焊接固定。有关高强螺栓连接和焊接操作工艺分别见“１３.１２高强螺栓连接”和“１３.１１手工电弧焊接”两节。

五、质量标准

（－）保证项目

１、钢吊车梁构件必须符合设计要求和施工规范的规定，由于运输、堆放和吊装造成的构件变形，必须矫正。

２、垫板规格正确，与梁底面和柱牛腿表面接触紧贴平稳，点焊牢固。

３、制动桥架上走道栏杆安装后，必须作强度检验，其结果必须符合国家标准《固定或防护栏杆》（ＧＢ４０５３·３·８３）的规定。

（二）基本项目

１、钢吊车梁标记中心和标高基准点等标记完备清楚。

２、钢吊车梁外观表面干净，无焊疤、油污和泥砂。

３、钢吊梁端立承板与垫板支承贴紧面紧贴不少于７０％，且边缘最大间隙不超过０.８ｍｍ.

（三）允许偏差项目

钢吊车梁安装的允许偏差及检验方法见表13-６.

项次项目允许偏差检验方法

1 跨间同一横截面内吊车梁顶在支座处10 用水准仪和尺量

注：ＩＨ为梁高；Ｌ为梁长度；ｌ为弦杆在相邻节点间距离。

２检查数量：按各种构件件数合抽查１０％，但均不少于３件。

六、成品保护

成品保护与“13.２钢柱安装”相同。）

七、安全措施

１、对高度与宽度之比大于４的钢吊车梁，在吊装卸钩后应用８号铁丝将梁端与钢柱连接绑扎临时固定，以防刮大风时倾倒掉下。

２、其他安全措施同“１３.２钢柱安装”。

八、施工注意事项

１、用低合金钢制作的钢吊车梁安装，焊接连接时，严禁在上、下翼缘或腹板上打火或焊接其他辅助装置。

２、制动行架采用高强螺栓与钢吊车梁连接，其摩擦面用喷砂、钢刷或电刷除锈时，摩擦面的浮锈要清除干净，并微露金属光泽。用砂轮打磨时，打磨方向应与构件受力方向垂直，以保证达到要求的摩擦系数。

３、第一根钢吊车梁就位时，应同时落在两根钢柱的牛腿上，避免一端先落下，另一端后落下，从而产生水平分力，使处于上部自由状态的一根柱先受力，或用撬杠拨动后，影响已校正的柱子的垂直度。

４、用高强螺栓连接制动桥架（板）时，螺杆应顺畅穿入孔内，不能强行敲打，穿入方向应一致。螺栓孔错位时，应用铰刀扩孔，旋拧时，分二次拧紧（初拧和终拧）。节点每组高强螺栓的拧紧顺序应从节点中心向边缘对称旋拧，拧紧后的高强螺栓外露丝扣不少于２扣。

５、吊车梁的受拉翼线或吊车行架的受拉弦杆上，不得焊接悬挂物和卡具等。

１３．５钢屋架（盖）制作

钢屋架形式多用三角形和梯形，一般由上弦杆、下弦杆、腹杆和连接板组成，在屋架之间设水平支撑（系杆）和纵向支撑，以保持屋架的空间稳定、屋架制作的特点是：杆件较多，截面较小，平面尺寸大，刚度差，制作尺寸和孔距要求准确，节点焊缝多，制作质量和变形控制要求严，操作工艺复杂。本工艺标准适用于工业与民用建筑的屋架制作工程。

一、材料要求

工钢材