橡胶阻尼材料研究进展

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丁腈橡胶类阻尼材料声学性能的研究[1]

1 隔声原理材料对于声波的隔声量包括吸收部分和反射部
分 ,即吸收量或反射量的增加都有助于材料隔声性能的增加。
一般提高材料的隔声性能有两种方法 : ①使材料的特性声阻抗与声波传播介质的特性阻抗匹配 , 则大部分声波能进入材料内部 [ 13 ] ,利用吸声原理耗散声能 ; ②使材料的特性阻抗与声波传播介质的特性阻抗失配 [ 13 ] ,则大部分声波不能进入材料内部而被反射。
图 2 发泡剂含量与隔声量关系
由图 2可知 ,丁腈橡胶材料在 400 ～2500Hz范围内都有较好的隔声性能 ,且隔声量随发泡剂含量的增加而增加 ,在含量为 1%时达到最大值 ,而后则随发泡剂含量的增加而减小。这主要是由于发泡后 ,材料具有较好的泡孔结构 ,提高了丁腈材料的吸声性能且其对于声波的反射性也有所增加 ,所以其隔声性能也随之提高。而当发泡剂浓度大于 1% 后 ,材料内部空洞增大或增多 ,使声波更多地透过材料而不是被反射或吸收 ,因而含量达到 1%后丁腈橡胶发泡材料的隔声性能有所下降。
31211 吸声
时不同厚度材料的吸声
图 3 不同厚度材料的吸声系数
由图 3可以看出 ,随丁腈橡胶泡沫材料厚度的增加 ,材料对声波的吸收峰向低频方向移动 ,且中低频处吸声系数随厚度的增加而增大。这主要是因为材料厚度的增大 ,增加了声波在材料内部的传播路径 ,有利于材料充分发挥各种吸声机理作用 ,这对于具有较强穿透能力的低频声波来说是非常有利的。 2000H z附近的高频波吸声系数则随厚度的增加有所下降 ,这是因为材料厚度的增加会使其声阻抗变大 ,从而导致空气介质与材料介质之间的声阻抗差异增大 ,增强了界面对声波的反射能力 ,进入材料内部的声波有所减少 [ 15 ] ,导致主要靠材料表面吸收的高频声波的吸声系数下降。 31212 隔声

充油丁苯橡胶的阻尼性能研究

充油丁苯橡胶的阻尼性能研究橡胶材料是一种广泛应用于工程领域的材料，具有良好的弹性和耐磨性。

然而，在一些特定的应用环境下，橡胶的弹性特性可能会导致振动和噪音的问题。

为了解决这一问题，充油丁苯橡胶被广泛应用于减震和隔音领域，并被证明具有优良的阻尼性能。

本文将对充油丁苯橡胶的阻尼性能进行研究和探讨。

首先，我们需要了解充油丁苯橡胶的基本特性。

充油丁苯橡胶是一种将特定类型的润滑油充分吸附到橡胶中的材料。

这种润滑油可以在外力作用下形成阻尼效应，从而降低材料的振动和噪音产生。

充油丁苯橡胶具有良好的柔软性和弹性，能够适应各种不同应力下的变形，同时能够有效吸收和分散振动能量。

为了评估充油丁苯橡胶的阻尼性能，我们可以通过实验研究来获取相关数据。

常用的实验方法包括动态力学分析、动态热力学分析和振动台试验。

这些实验方法可以测量充油丁苯橡胶的阻尼比、阻尼系数以及临界阻尼比等参数，从而对其阻尼性能进行评估和比较。

在实验研究中，我们可以通过改变橡胶材料的成分、填充物的类型和浓度来调整充油丁苯橡胶的阻尼性能。

例如，添加不同类型的润滑油或添加一定比例的填充物，可以改变充油丁苯橡胶的阻尼性能。

通过对不同样品的实验对比，我们可以找到最佳的配方和工艺参数，以获得最优的阻尼性能。

此外，我们还可以通过数值模拟方法来预测和优化充油丁苯橡胶的阻尼性能。

借助有限元分析和计算流体力学等方法，可以模拟材料在不同应力和频率下的阻尼效应。

这种数值模拟方法可以快速而精确地评估不同设计方案的阻尼性能，为工程应用提供指导和优化方案。

在实际应用中，充油丁苯橡胶的阻尼性能被广泛应用于各种减震和隔音装置中。

例如，在建筑领域，充油丁苯橡胶可以用于减震隔振器、防震支座等结构中，有效抑制地震和风振引起的结构振动。

在汽车工业中，充油丁苯橡胶可以用于汽车悬挂系统、发动机支撑装置等，提供良好的乘坐舒适性和噪音控制效果。

最后，我们需要注意充油丁苯橡胶的使用条件和维护管理。

由于充油丁苯橡胶中的润滑油会逐渐流失和耗尽，因此需要定期检查和补充润滑油。

丙烯酸酯橡胶阻尼材料研究进展

高温环境的阻尼性能缺乏研究，还有待深入，制集绿色和多功能为一体的新型阻尼材料将是未来高聚物阻研
尼材料又一个重要的发展方向。
关键词：烯酸酯橡胶；阻尼材料；研究进展丙中图分类号：Ｑ３３９Ｔ３．７文献标志码：Ａ文章编号：１０～９６２１）卜０３ — ３０２４５（０２００００
ｕｅｎｈｉ～ｅｐｒｔｅｅｖｉｏｎｅｍｐｎｒｏｒａｅｒｍａｎｏｂｅｆｔｒｒｓａｃｄａｃｌｃｉｇｓｄｉｇｈｔｍｅａｕｒｎｒｍｎｔｏｆｄａｉｇｐｅｆｍｎｃｅｉｔｕｒｈｅｅｅｒｈｅｎｄｏｌｅｔｎ
等综合性能优异的合成橡胶，高温仅次于氟橡胶和耐硅橡胶，价格仅为氟橡胶的１１。丙烯酸酯橡胶阻且／０
尼材料在室温附近的阻尼性能优越，时具有良好的同粘结性能和力学性能，以及耐热、老化等优点，减耐在振和吸声等领域逐渐受到关注［５，广泛应用于汽１］并－
ｇｅｎｎｄｍｕｌｉｆｎｃｉｓｏｎｆｔｗａｐｉａｅｉｌｌｂｅａｎｉｐｔｔｄｖｅｏｐｅｒｃｉｎｏｆｔｅｒｅａｔ— ｕｔｏｎａｅｏｈｅｎｅｄｍｎｇｍｔｒａｓｗｉｌｍｏｒａｎｅｌｍｎｔｄｉｅｔｏｈ

橡胶阻尼材料研究进展

橡胶阻尼材料研究进展摘要：在本文中，对近些年来的对橡胶阻尼材料的研究进了简单的介绍。

经过大量经验得知，对于橡胶阻尼材料进行设计的主要原则是：尽量使有效阻尼温度的范围增大，增大其损耗模量以及滞后损失，减小其储存模量。

为了对橡胶阻尼材料的减震性能进行提高，目前采用最广泛的方法是：材料结构改进、橡胶接枝和嵌段共聚以及橡胶与橡胶、纤维、塑料共混。

关键词：橡胶阻尼材料研究进展前言：机械在运转时会产生污染环境的震动以及噪声，同时这些危害的产生对于机械加工的密度以及精度也都会有影响，从而造成机械的使用寿命会缩短，机械结构会因疲劳而发生损坏。

为了使这个问题得到解决，国内外的研究人员一直致力于增大机械系统或结构的能量损耗的研究。

新的技术以及新的材料在阻尼减震的研究中不断被引用，由于高分子阻尼减震材料具有优异的性能而不断的在阻尼减震中得到应用。

对于此种材料的应用，既可以有效的减低机械震动以及噪音，并且使机械产品的质量得到了保证。

在汽车工业中，对于减震橡胶材料的使用，使得汽车的舒适性、安全性以及其稳定性都得到了大幅的提高。

在本文中对橡胶阻尼材料以丙烯酸酯橡胶、聚氨酯为例的研究进展进行了简单的介绍。

一、橡胶材料的阻尼机理简介橡胶材料之所以能够产生阻尼作用，这是由于其滞后现象。

当橡胶出现拉伸-回缩这一循环变化时，会产生链段间的内摩擦阻力，为了要克服这种阻力就会产生内耗。

当橡胶处于玻璃态时其分子链段的运动能力几乎为零，模量很高，不能完成机械能转变成热能的耗散，能量的贮存形式是位能；分子链段的运动能力较高时，橡胶是处于高弹态，但是这个阶段对于机械能的吸收的能力是有限的，所以我们需要对一种转变区域进行确定，即在这个区域里，橡胶材料的模量较低，损耗因子较高，这样只要振动频率在要求范围内，分子基团间就能进行相互耦合，从而耗散振动能量。

此外，大量的专家学者定量研究了橡胶材料的阻尼机理。

其中包括：阻尼性能与分子结构的定量关系研究、互穿聚合物网络的协同效应等等。

阻尼材料的研究状况及进展_蒋鞠慧

阻尼材料的研究状况及进展FRP /C M 20101No 14阻尼材料的研究状况及进展蒋鞠慧1,尹冬梅2,张雄军2(11中国中材集团有限公司,北京100035;21北京玻钢院复合材料有限公司,北京102101)摘要:阐述了阻尼材料的基本概念和阻尼作用的基本原理,回顾了阻尼材料发展的三个阶段,简单介绍了阻尼材料的性能评价方法和大致分类,并分别对粘弹性阻尼材料、复合阻尼材料和智能型阻尼材料的研究状况及进展进行了详细的评述和分析。

关键词:阻尼材料;粘弹性阻尼材料;复合阻尼材料;智能型阻尼材料中图分类号:T B34 文献标识码:A 文章编号:1003-0999(2010)04-0076-05收稿日期:2010-05-20作者简介:蒋鞠慧(1968-),女,高级工程师,硕士研究生,主要从事新型材料方面的研究。

1 引言当前,机械设备正向高速、高效、自动化方向发展,但机械仪器工作时产生的振动会严重破坏设备的精确度、可靠性和稳定性,产生的噪音也会危害人们的身心健康。

阻尼材料是一种能吸收振动机械能、声能并可将它们转化为热能、电能、磁能或其他形式能量而消耗掉的一种功能材料,可应用于减振、吸声器件[1]。

通常把系统损耗振动能或声能的能力称为阻尼,阻尼越大,输人系统的能量便能在较短时间内损耗完毕,因而系统从受激振动到重新静止所经历的时间就越短,所以阻尼也可理解为系统受激后迅速恢复到受激前状态的一种能力[2]。

阻尼的基本原理是损耗能量,各种阻尼技术都是围绕如何把受激振动能转化为其它形式的能(如热能、变形能等)而使系统尽快恢复到受激前的状态。

阻尼的方法主要有3种,即系统阻尼、结构阻尼和材料阻尼。

系统阻尼是在系统中设置专用阻尼减振器,如减振弹簧、冲击阻尼器等;结构阻尼是在系统的某一振动结构上附加材料或形成附加结构,增加系统自身的阻尼能力,这类方法包括接合面阻尼、库仑摩擦阻尼和复合结构阻尼等;而材料阻尼是依靠材料本身所具有的高阻尼特性达到减振降噪的目的。

丙烯酸酯橡胶阻尼材料研究进展

新型的聚合物阻尼材料的研究与进展——丙烯酸酯橡胶阻尼材料研究进展专业及班级：高材09级（1）班姓名：董飞学号： 40901020107目录摘要： (2)关键词： (2)概述 (2)１高聚物材料的阻尼机理 (2)２丙烯酸酯橡胶阻尼的改性方法 (3)２．１共混改性 (3)２．２共聚 (4)２．３ＩＰＮ (4)２．４添加有机小分子 (5)２．５填充改性 (5)３结论 (6)４展望 (6)丙烯酸酯橡胶阻尼材料研究进展摘要：分析了高聚物材料的阻尼机理，简要介绍了阻尼性能的评价方法，重点阐述了丙烯酸酯橡胶的共混、共聚、ＩＰＮ、添加小分子及填充改性制备高性能阻尼材料的研究进展，指出对丙烯酸酯橡胶阻尼材料应用于耐高温环境的阻尼性能缺乏研究，还有待深入，研制集绿色和多功能为一体的新型阻尼材料将是未来高聚物阻尼材料又一个重要的发展方向。

关键词：丙烯酸酯；阻尼材料；共混；橡胶；共聚概述在现代科技高速发展的时代，各种机械设备正向高速、高效、自动化方向发展，但其在工作时所产生的振动和噪声严重破坏了机械本身的精确度、可靠性和稳定性，而且还会缩短机械零部件的使用寿命，同时也会对人们的身心健康产生严重的影响，如损伤听力、影响睡眠、诱发疾病等。

因此，通过增大机械系统的能量损耗来达到减振、降噪目的的阻尼研究一直是国内外关注的焦点。

在阻尼材料的研究过程中，高阻尼、宽温域的阻尼材料是研究的重点。

在应用于阻尼材料的高分子材料历史中，橡胶因具有高弹性而优先得到使用。

丙烯酸酯橡胶（ＡＣＭ）是橡胶类的一种，是以丙烯酸烷基酯为主要成分的耐高温、耐油性、耐臭氧、抗紫外线等综合性能优异的合成橡胶，耐高温仅次于氟橡胶和硅橡胶，且价格仅为氟橡胶的１／１０。

丙烯酸酯橡胶阻尼材料在室温附近的阻尼性能优越，同时具有良好的粘结性能和力学性能，以及耐热、耐老化等优点，在减振和吸声等领域逐渐受到关注［１－５］，并广泛应用于汽车、机械、电子、化工、仪表、轻工等行业中。

(完整word版)硅橡胶阻尼材料

硅橡胶阻尼材料专业:11高分子姓名：刘谢非学号:C31114047一．硅橡胶特点硅橡胶是以—Si—O—Si—为主链，通过硅原子与有机基团组成侧链的高分子弹性体。

侧基为有机基团。

因其键角大、取向自由度大，柔顺性好,所以具有卓越的耐低温性能；因其键能大（422.5kJ／mol），所以耐高温性能好［1］。

其玻璃化转变温度较低（—70～—140℃）,室温附近其性能变化小，而硅氧键的结构使其在较宽的温度范围（-50～200℃)内力学性能较稳定二．硅橡胶阻尼材料1。

阻尼材料将固体机械振动能转变为热能而耗散的材料,主要用于振动和噪声控制。

材料的阻尼性能可根据它耗散振动能的能力来衡量，评价阻尼大小的标准是阻尼系数。

导弹、运载火箭和飞机在飞行时,由于发动机工作和气动噪声等原因,会引起严重的宽频带随机振动和噪声环境,还会激发结构和电子控制仪器系统众多的共振峰，使结构出现疲劳失效和动态失稳，使电子控制仪器精度降低以至发生故障.统计数字表明,火箭的地面和飞行试验故障约有三分之一与振动有关，而结构材料的阻尼性能不佳是造成这类故障的一个重要原因。

为了提高结构的阻尼性能，可将结构材料和阻尼材料组合成复合材料，即由结构材料承受应力,阻尼材料产生阻尼作用，以达到控制振动和降低噪声的目的2。

高分子材料的阻尼原理高聚物在交变应力的作用下,由于其特有的粘弹性，形变的变化落后于应力的变化,发生滞后现象，有一部分功以热或其他形式消耗掉。

这样就形成阻尼。

在玻璃化温度以下，高聚物在外力作用下的形变主要是由键长、键角的改变引起的小形变,即弹性形变,速度很快几乎完全跟得上应力的变化，因此阻尼小；在高弹态时，由于链段运动比较自由，内耗也小。

在玻璃化转变区域向高弹态过渡时，当应力以适中的频率作用于高聚物，由于链段开始运动，而体系的粘度还很大，链段受到的摩擦阻力比较大，形变落后与应力变化，阻尼较大。

通用型阻尼材料要求至少有60～80℃这样宽广的玻璃化转变温度，为了加宽玻璃化转变温度范围，可以在高聚物的侧链上引入大体积的苯基，或用阻尼系数高的聚合物作为基材，和另一种玻璃化温度与之相差几十度的聚合物共混、共聚，来达到扩大阻尼温度区域及满足其他需求的目的。

废橡胶_塑料在制造阻尼材料方面的研究和应用

废胶粉与某些废塑料共混不仅可以制得耐冲击的复合材料，　而且可以制成热塑性弹性体以循环利用，这些产品体系综合力学性能好，耐冲击，可以用于缓冲机械碰撞，消减机器工作所产生的振动。

目前的研究有：废胶粉／聚氯乙烯热塑性弹性体、丁苯橡胶／废胶粉弹性体合金、超细全硫化胶粉／ＰＡ６６共混体系、高密度聚乙烯／废胶粉共混体系、废橡胶胶粉／ＨＤＰＥ／ＰＯＥ热塑性弹性体等［１３－１６］。

采用ＮＢＲ或其混炼胶作增容剂，在常温下预先将ＮＢＲ或其混炼胶与胶粉混炼均匀得改性胶粉，然后在１５０℃下将ＰＶＣ预混料塑炼均匀，加入改性胶粉、ＣＰＥ、和交联剂，一定时间后压延出片。

冯予星，田明等人，对材料的配合、制备工艺及力学性能进行了研究，通过对反应加工时间、增容剂的运用、聚氯乙烯／废胶粉质量比等因素的控制，制备出材料综合性能优良的热塑性弹性体；游长江，李晓勇等人员利用反应性增容方法制备了丁苯橡胶／废胶粉弹性体合金，通过试验证明，制备的弹性体性能优异；试验证明超细全硫化胶粉／ＰＡ６６共混体系、高密度聚乙烯／废胶粉共混体系耐冲击，韧性效果好，树脂型废胶粉阻尼材料的研究应用树脂型废胶粉阻尼材料都是以树脂为基体，橡胶颗粒分散在树脂材料中，通过橡胶颗粒与树脂和填料之间良好的粘结性、延伸性和回弹性，提高材料阻尼性能。

胶粉颗粒在这种材料中提供足够的弹性。

当受到交变力作用时，树脂基中缠绕的分子链段运动滞后于应力的变化而产生内耗，将吸收的机械能和声能部分地转变为热能，从材料的宏观上看，起到了降噪减震的作用。

目前的研究有利用树脂型胶粘剂粘结胶粉制作的微孔吸声材料、酚醛树脂型胶粉阻尼材料［１７］。

英国和捷克的Ｍ．Ｊ．Ｓｗｉｆｔ，Ｐ．Ｂｒｉｓ等人员利用树脂型胶粘剂粘结胶粉制作的微孔吸声材料，它是利用微孔中的粘滞阻力消耗入射声能，在较宽的的可持续发展具有重要意义。

试论舰船用丁腈橡胶复合阻尼材料的制备及性能

试论舰船用丁腈橡胶复合阻尼材料的制备及性能摘要：为了能够得到较为显著的降振效果，通常在材料选取方面比较偏向于空气阻尼材料，这种材料在现代船舶方面应用的频次比较高，是做好减震降噪音工作的额关键所在。

本篇文章中，我们重点围绕丁腈橡胶复合阻尼材料展开了深入分析，希望能够在不断的研究讨论中，使得该材料在船舰领域获得更为明显的成效。

关键词：舰船；阻尼材料；丁腈橡胶；氯丁橡胶橡胶阻尼材料关键在于橡胶的黏强度,而在玻璃化改变范围内,由分子链移动所形成的内磨擦,从而促使外场作用所产生的的机械功率以及相关声音所产生的能量可以得到一定程度的转化，使其变成热能进而散逸在四周，从而实现减少振动降低噪声的作用效果。

据相关调查，阻尼材料的应用范围具有较高的宽阔性，不仅军用领域的应用较为普遍，在民生产业方面的应用程度也相当高。

基于这一背景下，橡胶阻尼的材料性能等方面的研究工作也开始得到了较多人的重视。

一般情况下，橡胶阻尼材料的功能区设定为玻璃转化区。

结合有关资料我们可以了解到，功能区的温度一般要比室内温度低，通常较为狭小。

因而在工程设计中通常要求大阻尼橡胶必须在宽温或宽频区域中具备很大的阻尼特性,如飞行器、火箭等要求在有效阻尼区的温度范围更大,因此橡胶的大阻尼特性并没有得到充分的实现,在实际工程设计应用中的使用也面临了较大的限制。

为适应实际的应用条件,必须通过共混、互穿网络(刀PN)等技术手段,来改善橡胶的阻尼特性。

这种工艺技术在某种意义上扩大了橡胶的高效阻尼工作温度适用范围,并使阻尼值有了极大的降低。

一、试验部分（一）主要原材料丁腈橡皮N220S、N230S、丁腈橡皮NBR3355, 氯丁橡胶2322以及其他。

（二）主要设备与仪器QT/25电子检测应力机,用以测量硫化试片的机械性能;DMA/SDTA861e电子动力学解析仪,用以测量硫化试片的力学阻尼器特性;JF-3氧指数测量机,用来测量硫化试片的阻燃性效果能;LMS振动与噪声检测系统,用来测试模具的减振特性测量。

阻尼橡胶材料的研究进展

阻尼橡胶材料的研究进展文章针对阻尼橡胶材料的设计原则，阐述了影响橡胶阻尼性能的因素，包括橡胶结构的影响以及与橡胶配合使用的组分（共混基体、填料、有机小分子、增塑软化体系）的影响，并展望了橡胶阻尼技术的发展趋势。

标签：阻尼；橡胶；填料；共混；有机小分子；增塑软化引言日常生活和生产中的振动和噪声给人们带来了严重的危害，必须采用有效的手段加以控制。

阻尼橡胶材料利用橡胶的动态黏弹行为，将振动能以热的形式耗散，可广泛应用于降低机械噪聲、减轻机械振动、吸声、隔声，提高工作效率，同时还可以改善产品质量。

阻尼橡胶材料通常用耗散因子tanδ表示阻尼特性。

对于阻尼橡胶材料的设计原则包括：提高材料的阻尼因子，即tanδ高；拓宽阻尼温度范围。

1 橡胶结构影响影响橡胶阻尼性能的因素很多，其中聚合物自身的结构对阻尼性能有直接影响。

内耗大的橡胶阻尼效果好，内耗大的橡胶应该是具有足够高的分子量和分子量分布的多分散性，分子链间应存在较强的相互作用，如离子键、氢键、极性基团等，分子链中引入侧基来增加分子间的内摩擦。

在常用橡胶中，丁基橡胶和丁腈橡胶的内耗较高，氯丁橡胶、聚氨酯橡胶、三元乙丙橡胶、硅橡胶居中，丁苯橡胶和天然橡胶较低。

另外，通过共聚形成具有特定链段结构的聚合物也可影响橡胶的阻尼性能。

当通过接枝共聚或嵌段共聚在聚合物侧链生成链段或形成具有不同链段的嵌段结构后，可以增大内聚能、增加聚合物链段的运动和相互摩擦，从而提高聚合物的阻尼性能。

除了上述影响因素外，本文主要从共混基体、填料、有机小分子、软化增塑体系这几个方面阐述了其对橡胶阻尼性能的影响。

2 与橡胶配合的组分影响2.1 共混基体将相容性较差的多种聚合物混合，可以产生具有微观相分离结构特征的复合材料。

上述结构特征使各聚合物的玻璃化转变区域发生叠加，进而可以有效拓宽阻尼区域。

为了提高橡胶的阻尼性能，常常将具有不同玻璃化转变温度Tg的聚合物进行共混后，在不同玻璃化转变温度Tg间获得较宽的阻尼峰，常用的混合方式包括不同类型橡胶的共混以及橡胶与塑料的并用。

测试橡胶件阻尼比方法

测试橡胶件阻尼比方法-概述说明以及解释1.引言1.1 概述橡胶件阻尼比是描述橡胶材料在振动过程中的能量耗散能力的重要指标，它对于橡胶材料的应用和设计具有重要的指导意义。

随着工程和科学领域对高性能橡胶件的需求日益增加，测试橡胶件阻尼比的方法也得到了广泛关注。

本文旨在介绍几种常用的测试橡胶件阻尼比的方法，并探讨其可行性和适用范围。

在背景介绍部分，将详细阐述橡胶件阻尼比的概念和定义，以及其在工程领域中的重要性。

针对目前测试橡胶件阻尼比的方法，本文将分别介绍方法1和方法2，并对它们的优缺点进行比较和讨论。

通过实验结果分析部分，将对测试结果进行详细解读和分析，探索不同测试方法的可靠性和准确性。

结果的意义与启示部分将探讨橡胶件阻尼比对橡胶材料性能和结构设计的影响，以及其在降低噪声和振动方面的应用潜力。

讨论与比较部分将对不同方法的测试结果进行比较，并分析其适用范围和局限性。

最后，我们将在结论部分总结本文的研究意义和贡献，同时也会指出本研究的局限性，并对未来的研究方向进行展望。

通过本文的研究，我们希望为橡胶件阻尼比的测试提供一些借鉴和参考，同时也为橡胶材料的应用和设计提供一些指导和思路。

我们相信，通过不断完善测试方法和扩大应用范围，橡胶件阻尼比的研究将为工程和科学领域的发展做出积极贡献。

1.2文章结构文章结构部分的内容可以按照以下方式进行编写：本文共分为以下几个部分。

首先，在引言部分，将对本文的概述进行介绍，包括研究领域的背景和研究的意义，以及文章的结构和目的。

接下来，正文部分将详细介绍橡胶件阻尼比方法的测试方法。

首先，在背景介绍中，将对橡胶件阻尼比的定义进行阐述，以及相关研究的现状和问题。

然后，将介绍两种测试橡胶件阻尼比的方法，包括方法1和方法2，分别对其原理、步骤和注意事项进行说明。

在结果与讨论部分，将对实验结果进行分析，探讨结果的意义和启示，并进行讨论和比较。

最后，在结论部分，将总结本文的研究成果和贡献，同时指出研究的局限性，并对未来的研究方向进行展望。

阻尼复合材料研究进展

阻尼复合材料发展状况摘要本文简要阐述了阻尼复合材料的阻尼机理，分别介绍了树脂基阻尼复合材料、金属基阻尼复合材料、橡胶阻尼复合材料、树脂—金属基阻尼复合材料、压电导电新型阻尼复合材料,以及几种阻尼复合材料的研究发展状况。

关键词树脂基；金属基；橡胶基；阻尼复合材料；进展Research Program of Damping Composite MaterialsAbstract This paper summarizes the chief principle of damping composite materials. It introduces a kind of damping composite materials such as resin based damping composite material、metal based damping composite material、rubber based damping composite material、resin-metal based damping composite material and piezoelectric and conductive advanced damping composite material. The paper shows the development of several damping composite material.Key words Resin matrix；Metal matrix；Rubber matrix；Damping composites；Development1 引言随着航空航天领域的巨大发展，科学技术的不断进步，人们对材料的要求越来越高，不仅要求材料满足力学性能要求，而且还要其具有特殊的功能，阻尼复合材料正是这种具有发展前途的功能复合材料。

阻尼复合材料是一种能吸收振动机械能，并将其转化为其他形式的能量（如热能、电能、磁能、声能等）功能复合材料。

硅橡胶阻尼材料的国内外研究进展

硅橡胶阻尼材料的国内外研究进展王美豪;王一民;胡晓铜;赵秀英;卢咏来;张立群【摘要】综述了阻尼硅橡胶的研究进展,介绍了硅橡胶的阻尼机理和通过化学改性、物理共混、形成互穿网络提高硅橡胶阻尼性能的几类方法以及未来阻尼材料研究热点,并对阻尼硅橡胶的发展前景进行了展望.【期刊名称】《弹性体》【年(卷),期】2018(028)006【总页数】5页(P63-67)【关键词】硅橡胶;阻尼;改性【作者】王美豪;王一民;胡晓铜;赵秀英;卢咏来;张立群【作者单位】北京化工大学北京市新型高分子材料制备与加工重点实验室,北京100029;北京化工大学北京市新型高分子材料制备与加工重点实验室,北京100029;北京化工大学北京市新型高分子材料制备与加工重点实验室,北京100029;北京化工大学北京市新型高分子材料制备与加工重点实验室,北京100029;北京化工大学北京市新型高分子材料制备与加工重点实验室,北京100029;北京化工大学北京市新型高分子材料制备与加工重点实验室,北京100029【正文语种】中文【中图分类】TQ333.93随着现代工业的发展,机械振动造成的危害日益严重，橡胶阻尼材料的应用可有效削减振动带来的噪声污染并延长设备的使用寿命[1]。

常用的阻尼橡胶有丁基橡胶体系和丁腈橡胶体系，随着工况环境温度上升，共振强度增大，其阻尼损耗因子急速降低，无法适应航空航天等宽频率范围和高低温交变的高精尖领域工况需求[2]。

为了拓宽阻尼材料的使用温度及频率范围，研究者们对硅橡胶阻尼材料投入了更多关注。

硅橡胶主链由Si—O—Si链节组成，侧链为有机基团，属于半无机半有机结构，既具有无机高分子的耐热性又具有有机高分子的柔顺性，与一般橡胶相比具有独特的耐高低温性。

硅橡胶玻璃化转变温度较低，在室温附近性能变化小，在较宽的温度范围内的力学性能稳定，弹性模量变化小，阻尼性能也比较稳定[3]。

硅橡胶品种繁多，有乙基、乙烯基、苯基等多种类别，可通过调整基团种类和含量，得到不同玻璃化转变温度的硅橡胶，进而调整硅橡胶的有效阻尼温域。

丁腈橡胶阻尼材料的研究及其影响因素

丁腈橡胶阻尼材料的研究及其影响因素刘敏;李明俊;武化民;朱文宏;程燕【摘要】丁腈橡胶是一种具有强极性的高分子弹性体,不仅具有良好的耐油性和粘接性,较其他橡胶还具有更宽的使用温度,在汽车、航空、石油、复印等行业中成为必不可少的阻尼减振材料.为了改善单一橡胶力学性能较差、有效阻尼温域较窄等弊端,使橡胶阻尼材料在实际中得到更好的应用,大量的学者对丁腈橡胶进行了不同方法的改性.本文主要综述了近年来国内外对丁腈橡胶(NBR)进行改性制备的阻尼材料的各种方法,以及影响丁腈橡胶阻尼材料性能的各种因素.【期刊名称】《江西化工》【年(卷),期】2011(000)001【总页数】5页(P37-41)【关键词】丁腈橡胶;改性;阻尼【作者】刘敏;李明俊;武化民;朱文宏;程燕【作者单位】南昌航空大学,环境材料室,南昌,330063;南昌航空大学,环境材料室,南昌,330063;南昌航空大学,环境材料室,南昌,330063;南昌航空大学,环境材料室,南昌,330063;南昌航空大学,环境材料室,南昌,330063【正文语种】中文引言机械运转产生的震动和噪声不仅污染环境,而且影响机械的加工精度和产品质量,加速机械结构的疲劳损坏,缩短机械的使用寿命,利用增大机械系统的能量损耗来减轻机械震动和降低噪声的阻尼研究一直是国内外关注的热点。

现在,已有许多新材料和新技术不断应用于阻尼减震,其中高分子材料,尤其是橡胶阻尼减震材料以其优异的性能越来越引起人们的重视。

采用橡胶阻尼材料可以最大限度地降低机械噪声和减轻机械振动,提高工作效率,提高产品质量[1]。

丁腈橡胶(NBR)是目前用量最大的一种特殊合成橡胶,是丁二烯与丙烯腈两种单体经自由基引发乳液聚合制得的高分子弹性体,简称丁腈橡胶 (NBR)[2],分子链上带有极性腈基基团,赋予其耐油、耐热老化、耐磨等优异性能。

丁腈橡胶(NBR)具有较宽的使用温度范围,可以在120℃的空气中或150℃的油中长期使用,广泛应用于各种机动车辆、设备仪器、自动化办公设施和家用电器中。

丁基橡胶空调阻尼块的制备及性能研究

为了提高丁基橡胶的相容性，增加填料的用
量，减少其它增粘树脂的用量，降低产品成本，调节阻尼胶的针入度，适量加入软化剂以满足阻尼胶性能要求。环烷油具有高溶解力，优异的低温性能，与
耐碱、耐极性溶剂、低的吸水性和优良的电性能。
分子链段上仅含少量不饱和键，分子排列紧密，
使其具有优良的密封性、耐臭氧、耐候性。它能防水、抗氧化、抗化学老化、抗龟裂，具有良好
橡塑资源利用
的紫外线稳定性，并有吸振、电绝缘性能。它
良好的延展性、粘弹性、初粘性，抗撕裂性能、永久粘合性；是阻尼胶的一减振垫在空调器运行过
图１丁基阻尼胶块断面图１一ＰＥ膜；２一阻尼胶；３～离型纸
程中能起到减少或消除发动机振动等作用。国内空调机生产厂家大多利用该产品降低空调主机内铜管在压缩机运转时产生的噪音。机台运转时铜管的温度为．１５ ℃～ｌｌ０ ℃ ，在阻尼胶中使用丁基再生橡胶可以有效降低生产成本。本研究工作在分析聚合物阻尼机理的基础上，采用丁基橡胶、丁基再生胶与聚丁烯共混，添加各种配合剂，制
丁基橡胶空调阻尼块的制备及性能研究
丁基橡胶空调阻尼块的制备及性能研究
冯俊儒，刘建国（天津工贸学校，天津，３００１３１）

减震橡胶材料的研究进展

减震橡胶材料的研究进展第一篇：减震橡胶材料的研究进展减震橡胶材料的研究进展在这次报告中，赵老师给我们讲了高阻尼减震聚合物的研究进展、减震高分子材料的应用及高减震天然橡胶。

震动在有些情况下是具有很大危害的，大到地震，小到机器震动产生的噪声、能耗。

减少震动的措施有减少振动源的振动、隔离振动的传递。

橡胶因其具有高弹性、高粘性、及良好的综合性能，被广泛应用于减震材料领域。

利用橡胶的阻尼特性，当材料受外力作用发生变形时，高分子链间产生内摩擦，使部分振动能量转化为热能逸散。

阻尼特性用损耗因子tanδ表示，tanδ越大材料的阻尼和生热越显著。

用做减震目的的橡胶材料可分为：普通橡胶材料，用于耐油、耐天候、高阻尼、耐热硫化胶。

测定聚合物阻尼性能常用的实验方有：动态扭摆法（trsional braid analysis,TBA）、受迫共振法、受迫共振非振法（动态粘弹谱实验DMA）。

DMA最常用，能直接给出E``-T、tanδ-T的关系曲线。

曲线越平缓、tanδ值越高、T反胃越宽，则阻尼性能好。

影响橡胶材料阻尼性能减震性能的因素：材料的形态结构。

分子链侧基体积较大、数量多、极性大、分子间氢键多、作用力强的橡胶阻尼性能好。

共混体系各组分的相容性直接影响材料的阻尼性能。

共混各组分间应有适当过渡层。

交联体系。

硫化程度适当提高。

使用温度和振频。

振动频率对弹性体的影响与温度相似。

低频与高温、高频与低温对弹性体动态力学性能的影响一致。

聚合物共混比。

为保证阻尼材料具有较好的力学性能和阻尼性能及较宽的玻璃花转变温度范围，其聚合物的共混比应适当。

补强填充剂。

助剂的添加可以改善提高聚合物的性能，对阻尼性能的影响因不同助剂而有所差别。

改性方法：橡胶与聚合物（橡胶、塑料、纤维）共混、接枝共聚、嵌段共聚、IPN法。

并介绍了各方面相应的研究进展。

减震高分子材料用于电气设备、电子仪器、办公自动化设备、建筑、汽车、铁道、车辆等领域高阻尼橡胶材料的发展方向减震橡胶材料的研究进展在报告中，赵老师给我们讲了高阻尼减震聚合物的研究进展、减震高分子材料的应用及高减震天然橡胶。

橡胶阻尼材料研究进展_王如义

王如义等 1 橡胶阻尼材料研究进展
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由体积变大, 产生稀释效应, 从而降低材料的阻尼性能[ 17] ; 二是添加片状填料的橡胶材料受外力作用发生变形时, 片状填料会发生取向, 从而使填料与橡胶之间产生摩擦, 起到降噪的作用[ 11] 。 21413 其它助剂
关键词: 橡胶; 阻尼材料; 阻尼性能; 减震中图分类号: TQ 330; TQ 3361 4+ 2 文献标识码: B 文章编号: 1000-890X( 2003) 02-0088-06
机械运转产生的振动和噪声不仅污染环境, 而且影响机械的加工精度和产品质量, 加速机械结构的疲劳损坏, 缩短机械的使用寿命。利用增大机械系统或结构的能量损耗而减轻机械振动和降低噪声的阻尼研究一直是国内外关注的热点。现在, 已有许多新材料和新技术不断应用于阻尼减震, 其中高分子阻尼减震材料以其优异的性能越来越引起人们的重视。采用橡胶阻尼材料, 不仅可以最大限度地降低机械噪声和减轻机械振动, 提高工作效率, 而且十分利于提高产品质量。以汽车工业为例, 减震橡胶材料的使用大幅度提高了汽车的舒适性、稳定性和安全性。目前, 橡胶阻尼材料已在很多领域广泛应用, 且其需求量日益增大[ 1] 。本文简要介绍了橡胶阻尼材料的研究进展。
此外, 交联度对阻尼性能也有影响。试验表明[ 8] , 交联度增大, 材料的阻尼温度范围变大, 但并不一定导致 S 增大, 原因是 S 值的大小取决于材料各组分的分子结构。交联度适当, 有利于提高材料的阻尼性能。曾威等[ 11] 认为, 交联度减小, 橡胶大分子链活动性增强, 大分子链段间、填料与填料间、大分子链段与填料间的摩擦机会增多, 有利于振动能转化为热能, 从而提高材料的阻尼性能。但交联度对阻尼性能的影响是较复杂的, 不同橡胶阻尼材料的适合交联度范围还有待进一步的研究。 212 使用温度和振动频率

宽温域高阻尼橡胶材料研究进展

3 宽温域高阻尼橡胶的主要影响因素
3. 1 橡胶材料的形态结构橡胶的形态结构对其阻尼性能有决定性的
影响。由基团贡献理论可知, 分子链上侧基体积大、数量多、极性大以及分子间氢键多、作用强的橡胶的阻尼性能好[4]。在通用橡胶中, 丁基橡胶由于其分子链上侧甲基十分密集, 形成蠕虫状结构, 因而具有较高的损耗因子。又因为玻璃化转变温度附近存在着次级转变, 致使其阻尼性能不同于一般的弹性体, 所以内耗峰既高又宽。再如丁腈橡胶, 由于腈基的强极性对阻尼有较大的贡献, 因此也具有较大的损耗因子。另外, 三元乙丙橡胶由于具有侧甲基, 阻尼性能较好, 同时又有良好的综合性能, 从而引起了不少研究人员的注意。 3. 2 使用温度和振动频率
N R , 制备减震橡胶制品[9]。有研究人员采用 NBR PV C 共混来改善 NBR 的阻尼特性[10, 11 ]。 NBR 与 PV C 溶解度参数相近, 因此其共混体系能达到链段级相容, 其阻尼材料不管硫化与否, 均只有一个阻尼峰。NBR 与 PV C 的玻璃化转变温度分别为- 15 °C和+ 90 °C, 其共混体系的阻尼峰在 20 °C 左右出现; 经老化处理后, 其混合体系的阻尼峰向高温方向迁移, 同时阻尼温域变宽。韩俐伟[12]等对NBR PV C 共混体系也作了深入的研究, 采用熔融共混工艺, 将 NBR 与 PV C 并用, 制备了阻尼性能优异的橡塑减震材料, 其阻尼性能详见表 1。
使用条件不同, 阻尼材料适合振动频率的
范围亦不同。振动频率对弹性体的影响与温度的相似。低频与较高温度、高频与较低温度对弹性体动态力学性能的影响一致[2]。在实际工程中将阻尼材料分为低频高阻尼材料和高频高阻尼材料。对于不同的使用环境, 可采用适合不同振动频率的高阻尼橡胶材料。

72%20丁基橡胶塑料多层共挤阻尼性能的研究doc

丁基橡胶/塑料多层共挤阻尼性能的研究郑梯和1刘爱学1张风顺2王文志11 株洲时代新材料科技股份有限公司，株洲4120072 四川大学高分子研究所，成都610065摘要：本文以丁基橡胶与塑料为主要原料，采用微纳共挤装置制备多层阻尼材料。

通过DMTA 与扫描电镜分析,结果表明，通过丁基橡胶与塑料的多层共挤，可以将阻尼峰向高温移动，与共混物相比，多层阻尼材料的阻尼值和有效阻尼温域得到有效的提高。

备选塑料主要有PS、PE、PMMA、EVA等。

关键词：丁基橡胶；多层共挤；阻尼丁基橡胶分子链上带有很多甲基，其具有优越的阻尼性能，因而它是应用最广的阻尼橡胶之一[1]。

丁基橡胶的玻璃化转变温度为-70℃，其损耗峰可以从-70℃一直持续到20℃，是一种有效功能区相当宽的阻尼材料，但丁基橡胶的玻璃化转变温度太低，决定了其高温阻尼性能不好[2]。

通常橡胶阻尼材料大多只具有单一的阻尼峰，但随着振动频率和振幅的增加，由于阻尼性能使得橡胶材料的内部生热问题严重，橡胶的工作温度逐渐升高，这就要求橡胶阻尼材料必须具备多阻尼峰、宽阻尼温域来满足不同温度下的阻尼要求。

拓宽橡胶的阻尼温域的主要方法有共混、互穿网络及改善制品结构[3~5]。

由于橡胶的玻璃化温度比较低，橡胶与橡胶的共混很难达到目的，往往采用橡塑共混，但是其对材料的阻尼性能改善有限。

互穿网络可以有效的改善橡胶的阻尼性能，但是工艺复杂，难以工业化。

通过改变制品的结构可以有效的改善橡胶的阻尼性能，而且工艺简单，是工业化比较有效的方法之一。

目前往往采用多层共挤来制备多层的阻尼材料，改变了传统共混的海岛结构，对阻尼材料的阻尼性能有了很大的改善。

本文采用丁基橡胶与塑料多层共挤来制备阻尼材料，通过引入高玻璃化温度的塑料来拓宽橡胶的阻尼温域。

1.实验部分1.1实验原料及设备丁基橡胶改性料，自制；PMMA 台湾奇美205；EVA，北京有机 18-3；多层共挤设备，四川大学1.2试样的制备层状复合材料的制备：将自制的丁基橡胶与改性的塑料分别在两台不同的挤出机挤出，在熔融状态下两种熔体进入共挤机头制成8层的复合材料，该复合材料通过冷却装置即可牵引成厚度1.0 mm左右，宽度为30—35mm的样条。