交通运输导论作业参考答案

《交通运输导论》作业参考答案

第一篇铁路运输

第一章铁路线路及车站

1.铁路主要技术标准包括那些内容？

答：铁路主要技术标准包括铁路等级、正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型等。

2.为什么要设置缓和曲线，其程度如何选用？

答：在铁路线上，直线与圆曲线之间应设置缓和曲线，使列车由直线(或圆曲线)驶向圆曲线(或直线)时，使离心力逐渐增加(或消失)，减缓了外轮对外轨的冲击，使列车运行平稳，旅客舒适，保证列车运行安全。缓和曲线长度应根据铁路等级、曲线半径，结合曲线所处地段的行车速度和地形条件合理选用。我国铁路缓和曲线长度是20～150m 。

3.什么是单位坡道阻力，如何计算？

答：列车平均每一吨重量所受到的坡道阻力，叫做单位坡道阻力，其计算公式为：

式中：i ——

g ——重力加速度，2

/s m ，近似采用10。

4.

答：（1）小桥：桥长在20m 以下；（2）中桥：桥长在20～100m 之间；

（3）大桥：桥长在100～500m 之间；（4）特大桥：桥长在500m 以上。

5.

答：（1）梁桥：桥梁上部结构的主体部分是梁，它由支座支承在桥墩和墩台上。

（2）拱桥：桥跨结构的主体是拱。拱桥的拱上结构有实腹及空腹两种。

（3）刚架桥：桥梁的梁部结构与墩台连成一个整体。根据墩台与桥跨的不同形式，有门式刚架桥

和斜腿刚架桥之分。（4）斜拉桥：由梁、斜拉索和高出桥面的墩塔组成。

6.轨枕的作用是什么？

答：轨枕是钢轨的支座。它承受从钢轨传来的压力，并把它专给道床；同时，轨枕还起着保持钢轨位置和轨距的作用。

7.道床的作用是什么？

答：道床就是铺设在路基面上的道碴层。它承受从轨枕传来的压力，并把它传给路基；同时，它还有缓和车轮对钢轨的冲击，排除轨道中的雨水，阻止轨枕滑移，校正线路平面和纵断面等作用。

8.什么是线路爬行，有什么危害？

答：列车运行时，常常产生作用在钢轨上的纵向力，使钢轨作纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动。这种纵向移动叫做爬行。线路爬行往往引起接缝不匀、轨枕歪斜等现象，对线路的破坏性很大，甚至造成涨轨跑道，危及行车安全。

)/(1010t N i Q

i Q W i =∙=

9.道岔号数(或撤叉号码)N 如何表示？

答：道岔号数(或撤叉号码)N 是代表道岔各部分主要尺寸的，以道岔辙叉角的余切来表示。

AE

FE N ==αcot 式中： N ——道岔号数；FE ——辙叉跟端长；AE ——辙叉跟端支距。

10.什么是外轨超高？为什么要外轨超高？

答：机车车辆在曲线上运行时，由于离心力的作用使曲线外轨承受了较大的压力，因而造成两股钢轨

磨耗不均匀现象，并使旅客感到不舒适，严重时还可能造成翻车事故。因此通常要将曲线上的外轨抬高，使机车车辆内倾，以平衡离心力的作用。外轨比内轨高出的部分称为超高。

11.线路大修的施工内容主要有哪些？

答：线路大修的施工内容主要有：矫正、改善线路平面纵断面，全面更换或抽换、修理钢轨；更换或

补充轨枕；清筛或更换道床，补充道碴，全起全捣，改善道床断面；加强半径为800m 及以下的曲线；整修路基；安装防爬设备等。

12.为什么列车通过曲线会产生曲线阻力?

答：当列车通过曲线时，由于离心力的作用，使外侧车轮轮船紧压外轨，摩擦增加，给这行中的列车

造成一种附加阻力这就是曲线阻力产生的原因。

13.无缝线路的特点是什么?

答：它比普通线路接头少，因而行车平稳，舒适，延长了线路设备和机车车辆的使用寿命，减少了线

路养护维修的工作量。

14.什么是限制坡度、坡度的意义。

答：在一个区段上，决定一台某类型的机车，可能牵引最大重量货物列车的坡度，叫限制坡度。

限制坡度的大小，对一个区段甚至全线运输能力影响很大，当限坡较小时，列车重要可以增加，线路运输能力就大运营费也可节省。反之，运输能力小，运营费也增加。可以，一条铁路限制坡度的选定，是铁路设计主要技术标准之一。

15.世界铁路轨距大致可分为几种，我国铁路采用什么轨距。

答：世界铁路轨距大致可分为三类：

一是标准轨距：轨距为1435mm ，大约占世界铁路60%左右。

二是宽轨距：轨距比标准轨距宽，例为1524mm 、1676mm ，约占世界铁路的19%。

三是窄轨距：轨距比标准轨距窄，例为762mm 、1000mm 、1067mm 等，约占世界铁路的21%。我国铁

路绝大部分为标准轨距，只有昆明局部分线路以及海南、台湾铁路采用窄轨轨距。

16.

答：道岔号数(N)小，即辙叉角α大，连接曲线半径(R)小，因而列车侧面通过速度也小。

道岔号数大，即辙叉角α小，连接曲线半径大，侧面通过速度也大。

17.

答：（1）线路设备(包括桥梁、隧道)；（2）机车；（3）车辆；（4）通信信号；（5）站场设备；

18.中间站办理什么作业?

答：（1）旅客乘降、行李包裹的交付承运和保管；（2）货物的承运、交付、保管和装卸；

（3）客货列车的到发，通过和会让；（4）对沿另摘挂列车的调车作业。

19.区段站就应具有什么设备?

答：区段站设备号称“小而全”其主要设备有：

（1）旅客运转及业务设备：到发线、站房、站台、跨线设备等；

（2）货物运转设备：货物列车到发线、调车线、驼峰牵出线等；

（3）货运业务设备：场、座、装卸设备、货物线办公房屋；

（4）机务设备：机务段内整备、检修和转而设备；

（5）车辆设备：列检所、站修所，个别车站没有车辆段。

20.编组站的作用和任务是什么?

答：编组站的主要工作是进行各种货物列车的解体和编组作业，所以有“货物列车制造工厂”之称。

编组站的任务：

（1）解编各种类型的货物列车；（2）组织和联送本地区的车流——小运转列车；

（3）设在编组站的机务段，还需供应列车动力，整备检修机车；

（4）设在编组站的车辆段及其下属单位(站修所、列检所)还要对车辆进行日常维修和定期检修等。

21.双向纵列式编组站的特点是什么？

答：它的特点是上下行方向各有一套纵列布置的到、调、发系统，为上下行两个方向列车改编创造了良好的流水作业条件，使车站具有较大的改编能力和通过能力。该图型由于车场多、线路容量大，对于调整运行秩序和适应运量波动，对位于三个以上衔接方向的编组站来说，产生了折角改编车辆的重复解体和转场作业，因而造成多余的走行和作业干扰，这是它在运营上最突出的缺点。这种编组站车分散，股道数量多，工程费用和占地面积都很大。

22.股道编号方法是什么？

答：站内正线规定用罗马数字编号(Ⅰ、Ⅱ……)站线用阿拉伯数字编号(1、2、3……)。

（1）在单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号；

（2）在复线铁路上，下行正线一侧用单数、上行正线一侧用双数，从正线向外顺序编号；大站上股道较多，应分别按车场各自编号。

23.道岔编号方法是什么？

答：（1）用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号，上行列车到达一端用双数，下行列车到达一端用单数；（2）站内道岔，一般以车站站舍中心作为划分单数号和双数号的分界线；

（3）每一道岔均应编为单独的号码，对于渡线、交分道岔等处的联动道岔，则应编为连续的单数或双数。

（1）当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号此时岔号码应使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位和十位数字表示道岔号码，避免在同一车站内有相同的道岔号码。

第二章铁路机车车辆

1.车辆底架的作用是什么？

答：车辆底架是车体的基础。它承受车体和所装货物的重量，并通过上、下心盘将重量传给走行部。

在列车运行时，它还承受机车牵引力和列车运行中所引起的各种冲击力，所以必须具有足够的强度和刚度。