飞机液压系统考试题

基础执照复习提纲『飞机液压系统』2007年01月07日星期日上午 08:55飞机液压系统A207选择题(含94小题)1.Ｃ2.Ｄ3.Ｃ4.Ｄ5.Ｃ6.Ｂ7.Ｄ8.Ｂ9.Ｂ10.Ｃ11.Ｂ12.Ｃ13.Ｂ14.Ｃ15.Ｂ16.Ｃ17.Ｃ18.Ｂ19.Ｂ20.Ｃ21.Ｃ22.Ｃ23.Ｃ24.Ｂ25.Ｃ26.Ｂ27.Ｄ28.Ｄ29.Ｃ30.Ｃ31.Ｄ32.Ｄ33.Ｃ34.Ｄ35.Ｂ36.Ｄ37.Ｂ38.Ａ39.Ｄ40.Ｄ41.Ｄ42.Ｃ43.Ａ44.Ａ45.Ｃ46.Ａ47.Ｃ48.Ａ49.Ａ50.Ｂ51.Ａ52.Ｄ53.Ｂ54.Ｂ55.Ｂ56.Ａ57.Ｄ58.Ｃ59.Ａ60.Ｄ61.Ｄ62.Ｃ63.Ａ64.Ａ65.Ａ66.Ｃ67.Ｂ68.Ａ69.Ｂ70.Ｂ71.Ｂ72.Ｂ73.Ａ74.Ｄ75.Ｃ76.Ｃ77.Ａ78.Ｄ79.Ｄ80.Ｄ81.Ｂ82.Ｃ83.Ｂ84.Ｂ85.Ｂ86.Ｄ87.Ｃ88.Ｂ89.Ｂ90.Ｂ91.Ｃ92.Ｄ93.Ａ94.Ｄ1.为保护油泵免受超载而损坏，往往装的机械保险装置是Ａ、热力释压活门。

Ｂ、单向活门。

Ｃ、剪切销。

Ｄ、安全活门。

2.卸荷活门与发动机驱动的定量泵结合使用，其目的是Ａ、防止油流的过度损失。

Ｂ、消除油泵的压力脉动。

Ｃ、在工作系统不工作时,卸去系统的压力。

Ｄ、在工作系统不工作时,卸去油泵的工作压力。

3.液压系统使用的"供压组件"是Ａ、比通常的供压系统能提供更大的压力。

Ｂ、指它有一个能产生较大压力的发动机驱动泵。

Ｃ、把所有供压附件安置在一起的组合件。

Ｄ、指它有一个自增压式油箱。

4.如果壹架飞机液压系统属于定量泵恒压系统，发现比平时卸荷频繁，然而又没有发现不正常的渗漏现象，其最大可能原因是Ａ、安全活门调节的压力过高。

Ｂ、油箱通气管被堵塞。

Ｃ、油箱中油量过多。

Ｄ、储压器充气压力不足。

5.在液压泵工作时，下列哪些原因最可能引起压力表的过大摆动?Ａ、压力表内的波顿管破裂。

Ｂ、储压器充气压力不足。

Ｃ、供油不足。

Ｄ、系统安全活门卡在关闭位。

6.飞机液压供压系统中使用的变流量泵恒压系统Ａ、一定要用卸荷活门才能保证恒压要求。

Ｂ、由于泵内有压力补偿装置，所以不需使用卸荷活门。

Ｃ、使用安全活门保证在工作系统不工作时，泵出口压力为恒定。

Ｄ、在工作系统不工作时,泵的出口压力为最小。

7.石油基液压油颜色为Ａ、紫色。

Ｂ、兰色。

Ｃ、绿色。

Ｄ、红色。

8.除去导管以外，组成一个简单的液压系统至少需要的附件为:Ａ、作动筒、增压油箱、储压器、选择活门。

Ｂ、油泵、油箱、选择活门、作动筒。

Ｃ、油泵、油箱、安全活门、作动筒。

Ｄ、油泵、选择活门、液压马达、压力表。

9.定量泵供压系统，在卸荷时Ａ、油泵的输出流量最小、压力最大。

Ｂ、油泵的输出流量最大、压力最小。

Ｃ、油泵输出压力等于卸荷活门调定压力。

Ｄ、油泵输出压力由安全活门确定。

10.如果在液压系统中，需要调节几个压力控制活门时，应当遵循下列哪些原则？Ａ、首先调节距液压泵较远的活门。

Ｂ、首先调节压力最低的活门。

Ｃ、首先调节压力最高的活门。

Ｄ、各活门相互独立,故可先调节任何一个。

11.下列装在液压系统中的压力控制活门，哪个调节的压力最高?Ａ、系统安全活门(释压活门)。

Ｂ、热力释压活门。

Ｃ、油泵卸荷活门。

Ｄ、调压活门。

12.合成液压油的一个重要特性是Ａ、低的吸水性。

Ｂ、较高的粘度。

Ｃ、闪点高。

Ｄ、闪点低。

13.液压系统储压器的主要功用之一是：Ａ、保证向发动机驱动泵连续供油。

Ｂ、当油泵处于高峰负荷时作为油泵的补充。

Ｃ、当系统中没有部件工作时，卸去油泵的压力。

Ｄ、保证油泵出口压力为恒定。

14.在有两个出油口的液压油箱内，一个出口上有时安装一个立管，这个出油口的油是供向Ａ、应急系统油泵或正常工作系统油泵的。

Ｂ、应急系统油泵的。

Ｃ、正常工作系统油泵的。

Ｄ、放油活门的。

15.在拆卸一个增压液压油箱的加油口盖前Ａ、要操纵液压系统某工作系统工作，以释放压力。

Ｂ、要释放油箱中的空气压力。

Ｃ、要释放储压器中的压力。

Ｄ、要断开所有电源。

16.下列哪种密封圈适用于磷酸脂基液压油?Ａ、天然橡胶。

Ｂ、合成橡胶。

Ｃ、异丁橡胶。

Ｄ、氯丁橡胶。

17.操纵飞机升降舵用的液压助力器是一个Ａ、动作筒。

Ｂ、功率伺服机构。

Ｃ、位置伺服机构。

Ｄ、速度伺服机构。

18.如果一个飞机液压系统适用MIL-H-5606液压油，而却加入MIL-H-8446(SKY DROL500A/B)液压油将Ａ、没有影响。

Ｂ、系统将被污染,密封圈损坏。

Ｃ、系统将被污染,密封圈不会损坏。

Ｄ、系统不会受污染,但会损坏密封圈。

19.在维护液压系统时，对拆开的液压导管端头，应当Ａ、用一块干净的布塞入管口加以封住。

Ｂ、用堵盖或堵塞封住。

Ｃ、用胶带封住。

Ｄ、用标签贴在导管端头处。

20.飞机液压供压系统若使用的是变量泵，则Ａ、工作系统不工作时泵的出口压力受系统安全活门(释压活门)限定。

Ｂ、一般不需装安全活门。

Ｃ、正常情况泵出口最大压力由泵内部的压力补偿活门调定。

Ｄ、一般都装有安全活门，但其调定压力应稍低于泵内的压力补偿活门的调定压力。

21.如果飞机液压系统加进了错误的油液,补救的办法应该是Ａ、放出油液,冲洗系统。

Ｂ、放出油液,更换密封圈。

Ｃ、放出油液,冲洗系统,更换受损密封圈。

Ｄ、放出油液并加入正确的液压油。

22.在安装一个修复的手摇液压泵之后,发现吸油后,在压油时手柄推不动,可能是因为:Ａ、手摇泵进口单向活门装反。

Ｂ、活塞密封皮碗方向装反。

Ｃ、手摇泵出口单向活门装反。

Ｄ、手摇泵进口和出口活门都装反了。

23.国产航空液压油(如YH-10)或牌号为MIL-H-5606的液压油它的特性为: Ａ、浅紫色、合成液压油、耐燃、适用异丁橡胶密封圈。

Ｂ、兰色、植物基类、可燃、适用天然橡胶密封圈。

Ｃ、红色、石油基类、可燃、适用合成橡胶密封圈。

Ｄ、兰色、石油基类、可燃、适用合成橡胶密封圈。

24.如果有两个动作筒，它们的有效面积分别为25平方厘米和37.5平方厘米, 使其推动同样大小的负载，则需要的供油压力为Ａ、相同。

Ｂ、面积小的压力为面积大的压力的1.5倍。

Ｃ、面积大的为面积小的压力的1.5倍。

Ｄ、压力相同,只是运动速度不同。

25.液压系统的排气过程是Ａ、放出管路或附件中的空气。

Ｂ、放出油箱中多余的油液。

Ｃ、放出部分油液以带出混入油中的气体。

Ｄ、放出被污染的部分油液。

26.在定量泵供压系统中，哪个附件在传动部分(工作系统)不工作时，让油液返回油箱并使泵的消耗功率最小?Ａ、安全活门。

Ｂ、卸荷活门。

Ｃ、换向活门。

Ｄ、减压活门。

27.确定飞机液压系统中使用的正确油液的依据是Ａ、管路系统上的颜色标记。

Ｂ、飞机附件手册。

Ｃ、飞机型号合格证数据单。

Ｄ、飞机维护手册。

28.当给飞机液压系统加油时，规定油液的种类可由何处给出?Ａ、维护手册规定。

Ｂ、标在油箱的说明牌上。

Ｃ、标在附件的说明牌上。

Ｄ、维护手册，标在油箱或附件的说明牌上。

29.如果液压油的供油流量为一定时，具有单杆的双向式动作筒的一个特点是：Ａ、往返行程运动速度相同。

Ｂ、伸出行程要比缩入行程运动速度快。

Ｃ、伸出行程要比缩入行程运动速度慢。

Ｄ、缩入行程输出力比伸出行程输出力大。

30.一个液压储压器的予充气压力是6893.6千帕，当液压系统压力表指示压力为20680.80千帕时该储压器的空气压力将是:Ａ、27574.4千帕。

Ｂ、6893.6千帕。

Ｃ、20680.80千帕。

Ｄ、13787.2千帕。

31.在发动机起动期间，液压泵发生抖动，这表明:Ａ、压力表的缓冲器不起作用。

Ｂ、主系统释压活门卡在打开位。

Ｃ、油泵出口处未装单向活门。

Ｄ、在油泵进油管路内有空气渗入。

32.驾驶员报告说：当液压泵工作时，系统压力是正常的，但当停车后系统就没压力了，这表明Ａ、选择活门漏油。

Ｂ、压力管路受阻。

Ｃ、储压器予充气压力低。

Ｄ、储压器充气活门漏气。

33.在液压泵不工作，而系统中还有压力的情况下，检查储压器充气压力的方法是:Ａ、在所有传动装置不工作情况下，直接从储压器充气压力表上读出。

Ｂ、用应急泵建立系统压力达到规定的最大值，然后在储压器充气端压力表上读出。

Ｃ、缓慢地操作某个液压传动部分，并记下当系统压力很快开始向"零"下降时的压力。

Ｄ、用应急泵给系统增压，并记下压力表读数很快增大时的压力。

34.当给液压系统储压器放气时，如果液压油从充气活门芯子里放出来了，这表明:Ａ、储压器予充气压力过大。

Ｂ、系统压力过高。

Ｃ、单向活门内漏。

Ｄ、储压器活塞密封损坏。

35.喷嘴档板阀的档板运动是由什么驱动的?Ａ、两端喷嘴的压力差。

Ｂ、力矩马达。

Ｃ、控制两喷嘴的供油量产生不同的冲击力。

Ｄ、工作负载产生的压力差。

36.在有些液压系统中安装了一个活门，它在系统正常工作时保持打开，如果通过流量超过一定值它就自动关闭，这个活门称为:Ａ、自动转换活门。

Ｂ、单向限流活门。

Ｃ、定量器。

Ｄ、定流量器。

37.气动系统中，当一个动作附件完成工作后，怎样处置已膨胀了的空气? Ａ、将它储存在低压储气罐内，以便进入压气机重新使用。

Ｂ、直接排到机外。

Ｃ、循环使用。

Ｄ、储存在每个动作筒附近的瓶内。

38.给自增压式油箱进行加液压油时必须作到：Ａ、加油前、后给油箱排气。

Ｂ、加油前给油箱排气。

Ｃ、加油后给油箱排气。

Ｄ、加油前给系统释压。

39.液压系统中一般在何处装有油滤?Ａ、油泵出口。

Ｂ、系统回油进入油箱前。

Ｃ、泵壳体回油进入油箱前。

Ｄ、油泵出口，系统回油和泵壳体回油进入油箱前。

40.液压伺服控制阀中喷嘴档板阀与滑阀相比其特点是:Ａ、抗污染能力差。

Ｂ、惯性较大。

Ｃ、输出功率大。

Ｄ、零位泄流量大。

41.飞机液压系统故障指示系统中有"液压温度高"指示，造成油温过高的原因可能是：Ａ、传动系统负载过大或发生卡滞。

Ｂ、泵壳体回油油滤堵塞。

Ｃ、油箱油量太少。

Ｄ、泵壳体回油油滤堵塞或油箱油量太少。

42.液压系统中压力波动的产生原因是:Ａ、系统的压力过大。

Ｂ、系统压力太低。

Ｃ、系统中有空气。

Ｄ、调压器调节不合适。

43.当液压系统的压力控制和安全活门均失效情况下，多数系统是如何防止超压对系统进行保护的?Ａ、在主液压泵传动轴上采用剪切保险截面。

Ｂ、在压力管路中安装液压保险器。

Ｃ、在主系统和应急系统之间连接一个换向活门。

Ｄ、控制通过主液压泵传动轴封严装置的漏油。

44.定量泵、卸荷活门组成的液压供压系统中在调节安全活门之前，下列哪条必须首先作到?Ａ、消除卸荷活门的作用。

Ｂ、调节好其它调节压力较低的活门。

Ｃ、放出系统中的油液并冲洗系统后加入干净的液压油。

Ｄ、人工打开所有系统中的单向活门,使储压器中的油液返回到油箱中。

45.如果一架飞机在地面试车期间进行液压系统工作检查时发现：襟翼不能用主液压系统放下，但能用应急泵将其放下，下列哪条是最可能原因?Ａ、襟翼选择活门有严重内漏。