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2023年海船船员考试《大管轮》考试历年真题摘选附带答案
2023年海船船员考试《大管轮》考试历年真题摘选附带答案第1卷一.全考点综合测验(共20题)1.【单选题】斜轴泵的以下部件中不转动的是()A. 缸体B.中心连杆C.柱塞D.配流盘2.【单选题】舵机液压系统充油后放气过程应让液压主泵（）A.大流量连续转舵B.小流量连续转舵C.小流量间断转舵D.大流量间断转舵3.【单选题】斜盘式轴向柱塞泵推荐以辅泵向吸入侧供油，并不是为了（）A.防止“气穴”现象B.提高容积效率C. 避免柱塞球铰受拉D.提高排出压力4.【单选题】制冷装置蒸发器结霜加重不会引起压缩机()A.吸气压力降低B.轴功率减小C.吸气过热度增加D.排气量减小5.【单选题】连杆式液压马达的进出油管是接在（）上。
A.壳体B.配油轴C.端盖D.配油壳6.【单选题】其它条件相同时，海水温度越高则制冷装置()A.制冷量越大B. 压缩机轴功率越低C.制冷系数越大D.膨胀阀后制冷剂干度越大7.【单选题】液压油粘度指数大则表明其（）A.粘度高B. 粘度受温度升降影响大C.粘度低D.粘度受温度升降影响小8.【单选题】蒸发式过冷循环是指采用()方法实现过冷的制冷循环A.让吸气管穿过贮液器B.在贴靠在一起的液管和吸气管外包扎隔热材料C.让少量液态制冷剂节流降压后在过冷器中吸热D.让液管和蒸发器接触而冷却9.【单选题】液压锁通常是由一对（）组成。
A.直控顺序阀B.外控顺序阀C.液控单向阀D.单向节流阀10.【单选题】转舵油缸常采用双作用式的是（）转舵机构A.滚轮式B.摆缸式C.拨叉式D.十字头式11.【单选题】（）是使液压装置液压油温度过高的常见原因A.内泄漏过大B.泵转速过高C.工作压力过高D.工作时间过长12.【单选题】以下制冷剂中，属于非共沸混合物的是()A.R22B.R134aC. R410AD.R50713.【单选题】调速阀的作用是控制（）A. 油泵转速B.执行元件速度C.管路中油的流速D.执行元件速度和油泵转速14.【单选题】阀控型舵机改变转舵方向时（）A.主泵回转方向改变B.辅泵吸排方向改变C.主泵吸排方向不变D.主泵变量机构偏离中位方向改变15.【单选题】不会影响内曲线式液压马达排量的是（）A.导轨曲面段数B.导轨曲面升程C.柱塞数目D.配油轴直径16.【单选题】舵机浮动杆追随机构设储存弹簧主要是为了（）A.操纵浮动杆所需力可减小B.舵叶受风浪袭击可暂时移位C.大舵角操舵可连续进行，主泵可较长时间保持全流量D.防止浮动杆受力过大而损坏17.【单选题】停用的液压传动设备每()须做一次检查性运转A.一个月B.二个月C.一季度D.半年18.【单选题】先导型溢流阀用于远控调压时导阀弹簧张力应（）A.调至较大B.调至最小C.调至适中D.按要求随时调整19.【单选题】平衡舵有利于（）A.减小舵叶面积B.减少舵机负荷C.增大转船力矩D.增快转舵速度20.【单选题】主操舵装置应能在最深航海吃水并以最大营运航速前进时，将舵在（）秒内从一舷（）转至另一舷（）A.28/35 /35° °B. 28/35 /30°°C.30/35 /35°°D.30/35 /30°°第2卷一.全考点综合测验(共20题)1.【单选题】以下液压马达中，机械效率最低的是（）A.连杆式B.五星轮式C.内曲线式D.叶片式2.【单选题】关于叶片泵，以下说法对的是()A.各叶片尺寸相同，可与各叶片槽任意换装使用B.定子过一定使用期后，可两端面互换安装C.叶片装入叶槽中不能太松，应用手轻推才移动D.叶片和转子与配流盘的轴向间隙是相等的3.【单选题】溢流节流阀稳定流量的方法属（）补偿型。
轮机自动化基础答案
轮机自动化基础答案【篇一：03大管轮轮机自动化题库】1579、有一反馈控制系统，受到阶跃扰动后，被控量振荡2～3次就稳定在给定值上，这说明（）。
(156663:第05章船舶反馈控制系统基础:2) 查看答案a．系统稳定性好b．系统稳定性差c．调节器控制太弱d．调节器控制作用太强1580、反馈控制系统处于临界状态的衰减率为（）。
(156664:第05章船舶反馈控制系统基础:3) 查看答案a．1b．4c．2d．0b．（a－b）/a1583、在pid温度控制系统中，若系统衰减率偏小，错误的认识是（）。
(156667:第05章船舶反馈控制系统基础:6) 查看答案a．积分时间整定值太小b．微分时间整定值太大c．比例带整定值太小d．比例带整定值太大1584、由比例调节器组成的定值控制系统受到扰动后，其控制过程衰减率随比例带增大而（）。
(156668:第05章船舶反馈控制系统基础:7) 查看答案a．增大b．减小c．无影响d．波动变化1585、一般认为，能使输出信号波动（）次即趋于稳定的比例带可近似地看作衰减率为?0.75时的比例带。
(156669:第05章船舶反馈控制系统基础:8) 查看答案a．1b．2c．3d．41586、控制系统的衰减率等于0.8时的过渡过程是（）。
(156670:第05章船舶反馈控制系统基础:9) 查看答案a．等幅振荡过程b．非周期过程c．衰减振荡过程d．发散振荡过程1587、反馈控制系统在使用和管理过程中首先应注意的问题是（）。
(156671:第05章船舶反馈控制系统基础:10) 查看答案a．准确性b．快速性c．稳定性d．动态特性1588、采用比例调节器的定值控制系统，当比例带减小时，对控制过程和结果的影响是（）。
(156672:第05章船舶反馈控制系统基础:11) 查看答案a．衰减率减小b．静态偏差增大c．最大动态偏差增大d．振荡次数减少1589、控制系统受到阶跃扰动时，其输出的动态特征为下列（）情况最好。
2023年大管轮自动化手机版题库
3601、主机一旦进入重起动工况，将保持其重起动方式，直到下述（）状况才撤销重起动。
(158682:第09章船舶主机遥控系统:298)A．主机转速到达发火切换转速时B．主机第一次起动失败时C．主机第二次起动失败时D．主机第三次起动失败后3602、如下论述旳重起动基本概念中（）是错误旳。
(158683:第09章船舶主机遥控系统:299) A．重起动是指加大起动油量，提高起动空气切断转速旳起动B．加大起动油量可采用放宽最大容许起动油量限制来实现C．提高起动空气切断转速旳起动可采用提高起动设定转速来实现D．重起动可在反复起动过程中自动生成3603、主机遥控系统反复起动回路不具有旳功能是（）。
①多次反复起动；②中断起动；③起动次数或计时记忆；④终止起动；⑤取消慢转起动；⑥重起动。
(158684:第09章船舶主机遥控系统:300)A．②④B．④⑤C．⑤⑥D．③⑥3604、主机遥控系统反复起动回路旳基本功能是（）。
①多次反复起动；②中断起动；③起动次数或计时记忆；④终止起动；⑤取消慢转起动；⑥重起动。
(158685:第09章船舶主机遥控系统:301)A．①③④⑥B．②③⑤⑥C．①②③④D．②④⑤⑥3605、主机遥控系统中，实现反复起动逻辑功能旳方式不包括（）。
①程序逻辑；②转速控制；③时序逻辑；④程序转速控制；⑤计时器方式；⑥时序转速控制。
(158686:第09章船舶主机遥控系统:302)A．①②④⑤B．①③④⑥C．②③⑤⑥D．②④⑤⑥3606、重起动旳应急起动指令，反复起动信号，倒车起动指令，三者旳逻辑关系是（）。
(158687:A．与B．或C．非D．或非3607、在主机遥控系统中，用VM=1表达主起动阀打开，用VB=1表达空气分派器投入工作，则在能耗制动过程中VM与VB旳状态为（）。
(158688:第09章船舶主机遥控系统:304)A．00B．01C．10D．113608、如图： (158689:第09章船舶主机遥控系统:305)ABCD3609、在主机遥控系统中，能耗制动与强制制动旳重要区别是（）。
1船舶主机大管轮手机版题库.docx
joi.:铸铁压缩时的强度极限—拉伸时的强度极限。
（196782:第01-2章材料力学：184）A.大于✓B小于C等于D.小于等于302、___ 一般不能用铸铁制造。
（196783:第01-2章材料力学:185）A.机床机身B机器底廉C阀体D梁"303、___ 一般可以用铸铁制造。
（196784:第01-2章材料力学:186）A梁B轴C螺栓D机床机身✓304、危险应力的大小等于_极限应力的大小。
（196785:第01-2章材料力学：187）A. 1. 1 倍B. 1. 0 倍✓C.0. 8 倍D都不对305、材料的实际应力比危险应力_。
（196786:第01-2章材料力学：188）A.稍大B.稍小C.相等D.小得多✓（196787:第01-2章材料力学：189）306、塑性材料是以—作为极限应力。
A.屈服极限SB.强度极限C.比例极限308、塑性材料的安全系数的范围为_。
（196789:第01-2章材料力学:191） A. 小于1. 5B. 1. 5—2. 5 ✓C. 2. 5—5. 0D. 大于5. 0309、脆性材料的安全系数的范围为_。
（196790:第01-2章 材料力学:192）A. 小于1. 5B. 1. 5—2. 5C. 2. 5—5. 0 ✓D. 大于5. 0310、由一对大小相等，方向相反，相距很近的横向力作用，使杆作两截面沿外力作用方向 产生相对错动的变疵 称为_。
（196791:第01-2章 材料力学:199）A. 弯曲B. 扭转C 挤压D 明切“ 311＞当杆件受到大小相等，方向相反，作用线不重合但相距较近的两力作用时，则杆件上 两力中间部分将受到（196792:第01-2章材料力学:200）A. 拉伸B 剪切C 扭转✓D 弯曲 312、受剪切变形的杆件，各截面上的内力为 _____ o （196793:第01-2章材料力学:201） A ・剪力SB 剪应力C 弯矩D 扭矩313、受剪切变形的杆件，各截面上的应力为 _____ o （196794:第01-2章材料力学:202） A ・正应力307、脆性材料是以_作为极限应力。
大管轮考试题库2021
大管轮考试题库2021一、船舶基础知识1. 船舶的主要类型有哪些？2. 船舶的船体结构包括哪些部分？3. 船舶的航行性能指标有哪些？4. 船舶的稳性包括哪些方面？5. 船舶的操纵性能如何评估？二、船舶动力系统1. 船舶动力系统的主要组成部件有哪些？2. 船舶主机的工作原理是什么？3. 船舶辅机的作用是什么？4. 船舶燃油系统如何工作？5. 船舶动力系统的维护要点有哪些？三、船舶电气系统1. 船舶电气系统的基本组成是什么？2. 船舶电气系统的供电方式有哪些？3. 船舶电气设备的维护要点是什么？4. 船舶电气系统的安全操作规程有哪些？5. 船舶电气故障的常见原因及处理方法是什么？四、船舶导航系统1. 船舶导航系统包括哪些设备？2. GPS导航系统如何工作？3. 船舶雷达的工作原理是什么？4. 船舶导航系统的维护要点有哪些？5. 船舶导航系统的常见故障及处理方法是什么？五、船舶安全与环保1. 船舶安全管理体系（ISM）的主要内容是什么？2. 船舶的消防设备有哪些？3. 船舶的救生设备如何使用？4. 船舶的防污染设备包括哪些？5. 船舶的环保法规有哪些？六、船舶操作与维护1. 船舶进出港的操作流程是什么？2. 船舶锚泊操作的注意事项有哪些？3. 船舶的定期维护项目有哪些？4. 船舶的应急操作流程是什么？5. 船舶的节能操作技巧有哪些？七、船舶通信与信号1. 船舶通信系统包括哪些设备？2. VHF无线电通信的工作原理是什么？3. 船舶信号灯的使用规则有哪些？4. 船舶信号旗的信号含义是什么？5. 船舶通信的常见故障及处理方法是什么？八、船舶机械与设备1. 船舶机械的主要类型有哪些？2. 船舶机械的工作原理是什么？3. 船舶机械的维护要点有哪些？4. 船舶机械的常见故障及处理方法是什么？5. 船舶机械的节能操作技巧有哪些？九、船舶法规与国际公约1. 国际海事组织（IMO）的主要职能是什么？2. 国际海上人命安全公约（SOLAS）的主要内容是什么？3. 国际防止船舶污染公约（MARPOL）的主要内容是什么？4. 国际船舶和港口设施保安规则（ISPS）的主要内容是什么？5. 船舶的国际航行规则有哪些？十、船舶应急与事故处理1. 船舶应急响应计划的主要内容是什么？2. 船舶事故的分类有哪些？3. 船舶事故的预防措施有哪些？4. 船舶事故的应急处理流程是什么？5. 船舶事故的调查与分析方法是什么？以上是大管轮考试题库2021的主要内容，涵盖了船舶的基础知识、动力系统、电气系统、导航系统、安全与环保、操作与维护、通信与信号、机械与设备、法规与国际公约以及应急与事故处理等多个方面，旨在帮助考生全面掌握大管轮的相关知识和技能。
大管轮《轮机自动化》补充新题库
大管轮《轮机自动化》补充练习一、QTM-23J型气动PID调节器1、QTM-23J型气动PID调节器根据工作。
A 力矩平衡原理B、位移平衡原理C、射流原理D、力平衡原理2、在QTM-23J型调节器中，节流分压器和节流盲室的反馈性质分别是和。
A 正反馈，正反馈B、正反馈，负反馈C、负反馈，正反馈D、负反馈，负反馈3、在由QTM-23J型气动PID调节器组成的控制系统中，若比例阀堵塞，则调节器（）。
A、切除比例作用B、比例带保持原整定值不变C、比例作用最弱，PB最大D、比例作用最强，PB最小4、在由QTM-23J型PID调节器组成的控制系统中，若开大比例阀，则（）。
①部分正反馈加强，综合负反馈减弱②部分负反馈加强，综合正反馈减弱③部分负反馈减弱，综合正反馈增强④PB变大⑤PB将变小⑥PB保持原整定值不变A、③⑥B、③④C、①⑤D、②④5、在QTM-23J型PID调节器组成的控制系统中，若全开积分阀，则系统（）。
A、存在静差B、系统稳定性变好C、过度过程时间缩短D、系统振荡不息6、在QTM-23J型PID调节器中，若负反馈波纹管E的接头漏气，这调节器将（）。
A、积分作用大大增强B、比例作用大大增大C、PB大大减小D、切除微分作用7、在用QTM-23J型PID调节器组成的温度控制系统中，若温度给定值为55℃,系统受到扰动后，温度表测量值指针经多次振荡后最终稳定在58℃,其可能原因是（）。
A、比例阀、积分阀均开得太大B、比例阀、积分阀均开得太小C、比例阀开得太大，积分阀已全关D、比例阀开得太小，积分阀已全开8、在QTM-23J型气动调节器中，（）是不可能的。
A、由变送器送来的测量信号经过微分器后再送到比例积分部分B、微分阀开度越来越大，微分作用就越强C、微分器的节流盲室中的气容C d是一个变数D、弹性气容M可以控制微分作用的最大幅度9、QTM-23J型气动调节器中的微分器（）。
A、实质上是在负反馈的回路中串联一个延迟环节（非周期性环节）后构成的B、微分器输出的超前信号送到正反馈波纹管C、在PID三作用调节器比较部分的调校中必须先校比例部分D、在PID三作用调节器比较部分的调校中必须先校积分部分二、VISCOCHIEF燃油粘度控制系统1、VISCOCHIEF型粘度控制系统具有的功能（）。
《 轮机自动化 》期末考试试卷附答案
《轮机自动化》期末考试试卷附答案一、单项选择题（共10题，每题3分，共30分）1.采用比例调节器的定值控制系统，要减少稳态误差，不可行的措施(1)减少时间常数（2）增大放大系数（3）减小放大系数（4）增大比例带（5）减小比例带（）A. （1）（3）（5）B. （1）（3）（4）C. （2）（4）（5）D. （2）（3）（4）2.气动功率放大器的起步压力是指（）A. 输入信号为0.02 MPa的输出信号B. 输入信号为0的输出信号C. 输出信号为0的输入信号D. 输出信号为0.02MPa的输入信号3.在喷嘴挡板机构中，喷嘴孔径为D,恒节流孔孔径为d，正常工作时挡板开度变化量为h，它们之间关系应满足（）A. h>D>dB. h<D<dC. D>d>hD.d>h>D4.节流元件的作用是（）A.降压B.改变气体流量C.改变功率输出D.A+B5.用电动仪表组成的控制系统，其统一的标准信号是（）A.0.02～0. 1 mAB.0～1 mAC.1～20 mAD. 4～20 mA6. 对于自动控制系统，最不利的扰动形式是（）A．阶跃输入B．速度输入C．加速度输入D．脉冲输入7. 在燃油粘度控制系统中，其控制对象是（）A．燃油加热器B．蒸汽调节阀C．燃油泵D．柴油机8. 在柴油机冷却水温度控制系统中，其控制对象是（）A．淡水泵 B.柴油机C．淡水冷却器D．三通调节阀9. 在定值控制系统中，若动态过程第一个波峰值为A第二个波峰值为B，最终稳态值为ε，则衰减率等于（）A．(A—ε)／A B．(A-B)／A C．(B一ε)／B D．(A-B)一ε／A10. 在浮子式锅炉水位控制系统中，两个永久磁铁是（）极性，当水位在允许的上下限内波动时调节板:A. 同/动作B. 异/动作C. 同/不动作D. 异/不动作二、填空题（共10空，每空3分，共30分）1.主机自动遥控系统的主要功能应包括五个方面，即，，，以及。
3901轮机自动化大管轮手机版题库
3901、电动型主机遥控系统中，由转速控制转为负荷控制的情况是（）。
①自动进行转换；②要按负荷控制按钮；③在恶劣的海面情况下进行；④在平静的海面上进行；⑤调速器输出大于负荷控制信号时；⑥调速器输出小于负荷控制信号时。
(158982:第09章船舶主机遥控系统:598) A．①②⑤B．②③⑤C．②④⑥D．①③④3902、电动型主机遥控系统的手动最大油量限制范围一般整定为满负荷的（）。
(158983:第09章船舶主机遥控系统:599)A．40%～50%B．60%～100%C．50%～100%D．70%～100%3903、在电动主机遥控系统中，燃油限制不包括（）。
(158984:第09章船舶主机遥控系统:600) A．最大油量限制B．增压空气压力限制C．转矩限制D．临界转速区的油量限制3904、电动主机遥控系统中，不可用应急操作信号取消的限制有（）。
(158985:第09章船舶主机遥控系统:601)A．主机故障自动减速限制B．最大倒车转速限制C．增压空气压力限制D．手动最大转速限制3905、电动主机遥控系统中，若主机运行时发讯装置失灵，将出现（）。
(158986:第09章船舶主机遥控系统:602)A．主机自动停车B．主机保持原转速运行而无法降速C．主机转速自动降至最低稳定转速D．主机转速自动升至最高额定转速3906、电动型主机遥控系统转速限制回路中，当车钟搬至停车或应急停车时其输出为（）。
(158987:第09章船舶主机遥控系统:603)A．0B．最低稳定转速C．70%D．起动转速3907、在电动主机遥控系统的调速回路中，主机在额定转速60%以下加速时，所受到的限制有（）。
(158988:第09章船舶主机遥控系统:604)A．转矩限制B．程序负荷C．轮机长最大转速限制D．加速速率限制3908、电动型主机遥控系统重起动的逻辑条件是（）。
①应急起动；②倒车起动；③第三次起动；④换向过程中的起动；⑤停车时间过长的起动；⑥重复起动。
船舶电气及自动化+大管轮+考试3
第 1 页 共 20 页上 海 海 事 大 学船员培训中心2015 — 2016 学年第一学期模拟考试3《大管轮船舶电气与自动化》学号 姓名 总分1． 一对称三相电源给对称三相负载供电如图，三相电源线电压为380 V ，负载电阻R A =R B =R C =220 Ω，则流过各相负载电阻的电流、各相负载端电压分别为____。
A. 1 A/220 VB. 3 A/220C. 2 A/380 VD. 0.5 A/380 V2． 晶体管的输出特性曲线是指当基极电流IB 为常数时，输出电路中集电极电流IC 与集一射极电压之间UCE 的关系曲线 。
通常，信号放大电路中晶体管的输出特性曲线处于______。
A 截止区或饱和区B 放大区C 截止区或放大区D 饱和区或放大区3. 在微型计算机中，CPU 要把10H 存入1010H 存储单元中，CPU 发送信息的顺序是（ ）。
A. 先发地址1010H ，再把10H 送数据总线，再发读指令B. 先发地址1010H ，再把10H 送数据总线，再发写指令C. 先把10H 放到数据总线，再发地址1010H ，再发读指令D. 先把10H 放到数据总线，再发地址1010H ，再发写指令4. ME 系列机型转速传感器是采用磁脉冲式输出转速传感器，它的曲柄轴角度编码器如图所示。
当曲柄轴位置角度的检测精度是：A. 45 ºB. 1齿C. 1/2齿D. 1/4齿5.8051系列单片微型计算机内不包含______。
A EPROMB RAM第 2 页 共 20 页 C 基本接口电路 D A/D 转换器6．图示器件是：A. 变压器的一个线圈B. 电流互感器的二次侧C. 带磁心的电感D. 带屏蔽的电感7. 对于FCM 燃油粘度控制系统，如果要增加粘度设定值，则应该采取的措施是_________。
A. 只增加粘度设定的参数值即可B. 增加粘度设定的参数值的同时，增加粘度设定的参数值说对应的温度参数值C. 增加粘度设定的参数值的同时，减少粘度设定的参数值说对应的温度参数值D. 增加粘度设定的参数值的同时，改变PI 调节参数8．DGS8800e 是一个独立的8088微机系统，它可以实现多操作模式及故障的自动显示与报警，其中包括（ ）。
大管轮自动化考题
中华人民共和国海事局2003年第3期海船船员适任证书全国统考试题（总第32期）科目：轮机自动化试卷代号：862适用对象：750～3000KW船舶轮机长/大管轮1.在反馈控制系统中，其反馈环节是：A. 显示单元B. 调节单元C. 测量单元D. 执行机构2.在反馈控制系统中，调节单元根据的大小和方向，输出一个控制信号。
A．给定值B．偏差C．测量值D．扰动量3.在大型柴油机油轮机舱的常用控制系统中，属于反馈控制系统的有：①辅锅炉的水位②辅锅炉的点火③主机转速④主机的换向与制动⑤分油机的自动排渣⑥气缸冷却水温度A. ①④⑤B. ②③⑥C. ②④⑤D. ①③⑥4.一个环节的输入量变化取决于：A. 上一环节的输出B. 反馈量C. 环节特性D. A+C5.当衰减率为______ 时，系统的稳定性最好。
A. 0B. 0.5C. 0.75D. 16.在定值控制系统中，若衰减率φ= 0.5，说明______ ，其原因是______。
A. 稳定性差，调节器PB太小B. 稳定性差，调节器PB太大C. 稳定性好，调节器PB大小适中D. 过渡过程时间短，调节器控制作用弱7.若控制系统的动态过程φ=1，则该系统的特点是：A. 是个理想的控制过程B. 精度高，但稳定性差，过渡时间长C. 过渡时间最短，但稳定性和精确度都差D. 稳定性最好，但精度最差，过渡时间长8.输入信号任意变化，而调节器输出只有两个状态或输出为0或1，则这是：A. 比例作用规律B. 积分作用规律C. 微分作用规律D. 双位作用规律9.在用比例调节器组成的控制系统中，比例带PB、放大倍数Kp与量程系数R之间的关系是：A. B. C. D.10.在采用YT-1226压力调节器的控制系统中，为提高上限压力，减小下限压力，则应: ①减小输入波纹管的刚度②左移杠杆支点③扭松给定弹簧减小张力④扭紧给定弹簧增大张力⑤调幅差旋钮增加设定格数⑥调螺钉与幅差弹簧盘间隙使之减小A. ②④⑥B. ①②④C. ①③⑤D. ③⑤⑥11.一个气动单元组合仪表的调节器，当被控量变化了全量程的10%，输出量变化了0.02，则调节器的比例带为：A. 20%B. 40%C. 80%D. 200%12.在比例积分调节器中，积分时间T i 是指给调节器施加一个阶跃的输人信号后，其积分输出等于比例输出的______ 所需时间。
轮机自动化题库新
《轮机自动化》题库《轮机自动化》课程组制作南通航运职业技术学院第一章自动控制基础知识一、选择题1 不可作为气动或电动控制系统标准信号的有___B___。
A．0.02～0．1MPa B．0.02～0．1Pa C. 0～10mA D．4～20mA 2 一个环节的输出量变化取决于____A____。
A．输入量的变化 B．反馈量 C．环节特性 D．A+C3 在定值控制系统中为确保其精度，常采用____C____。
A．开环控制系统 B．闭环正反馈控制系统C．闭环负反馈控制系统 D．手动控制系统4 反馈控制系统中，若测量单元发生故障而无信号输出，这时被控量将____D___。
A．保持不变 B．达到最大值 C．达到最小值 D.不能自动控制5 对于自动控制系统，最不利的扰动形式是____A____。
A．阶跃输入 B．速度输入 C．加速度输入 D．脉冲输入6 在反馈控制系统中，调节单元根据____B____的大小和方向，输出一个控制信号。
A．给定位 B．偏差 C．测量值 D．扰动量7 按偏差控制运行参数的控制系统是____B____系统。
A．正反馈 B．负反馈 C．逻辑控制 D．随动控制8 一个控制系统比较理想的动态过程应该是____A____。
A．衰减振荡 B．等幅振荡 C．发散振荡 D．非周期过程9 在反馈控制系统中，为了达到消除静态偏差的目的，必须选用____B____。
A．正反馈 B. 负反馈C．在偏差大时用正反馈 D．在偏差值小时用负反馈10 在反馈控制系统中，执行机构的输入是____B____。
A．被控参数的实际信号 B. 调节器的输出信号C．被控参数的偏差信号 D．被控参数的给定信号11 反馈控制系统中，为使控制对象正常运行而要加以控制的工况参数是____B____。
A.给定值B.被控量C.扰动量D.反馈量12 气动控制系统中，仪表之间的统一标准气压信号是____A____A．0.02~0.1MPa B．0.2~1．0MPa C．0．02~0．14MPa D．0.2~1．4MPa 13 在柴油机冷却水温度控制系统中，其控制对象是____C____。
大管轮测试题目
大管轮测试题目大管轮测试题目1. 做大管轮多少资历。
2. 请问您做过船的最大吨位和功率是多少。
3. 请问您都做过那些主机，说明具体的类型。
4. 对于主机或发电机您都做过那些大的工程。
5. 是否有能力领导主持主机或发电机吊缸工作。
6. 是否拆取过主轴承下瓦7. 是否测量过主机正倒车推力块间隙8. 是否拆卸过发电机增压器轴承9. 尾轴管滑油尾封柜为什么没有低位报警。
10. 尾轴管滑油首封柜为什么没有高位报警。
11. 尾轴接地装置的作用是什么12. 是否经历过不吊缸拆过填料函13. 是否经历过发电机换曲轴14. 是否经历过发电机换凸轮轴15. 是否经历过发电机换凸轮16. 是否会调整发电机凸轮轴定时17. 是否能检修主机增压器（自润滑式/ MET/NET系统油润滑式）18. 是否能检修过发电机增压器（VTRBBC系列 / RH 系列）19. 能否检修冰机或空调压缩机20. 是否会加装冷剂 / 加装冷冻机油21. 是否会调整冰机膨胀阀 / 蒸发压力22. 是否冲洗过锅炉压差传送器23. 船上的主机或辅机自动冲洗二级燃润油滤器，如果压差冲洗故障，您怎么办？24. 怎样判断主机气缸油的注油量是否合适？25. 备车时，冲车没有反应怎么办？26. 备车，冲车，试车都正常，但是，第一个车没有来，怎么办？27. 有时候离港时，第一个车会出现铿锵声，是什么原因？28. 港内停车时，各个缸排气温度表的读数不一样，为什么？29. 主机排气阀的研磨如何进行，阀杆从哪个方向开始？30. 主机排气阀的研磨如何进行，阀座从哪个方向开始？31. 主机换下来的油嘴或者用过的油嘴如何存放？32. 航行中，主机负荷表摆动是为什么？33. 主机气缸水压力表摆动是为什么？34. 吊缸时，主机油头取不出来，怎么办？35. 吊缸结束后，液压控制排气阀，如 B&W / UEC,控制空气和润滑油谁先开启，为何？36. B&W 主机拆装排气阀注意事项？37. 你如何制作机舱维修保养计划？38. 尾轴首封柜低位报警，为什么？怎么办？39. 尾轴尾封油柜高位报警，什么原因，怎么办，为何没有低位报警？40. 主机油底壳油位不正常降低是什么原因，怎么办？41. 主机油底壳油位不正常升高是什么原因，怎么办？42. 清洁扫气箱时，是否可以用辅助风机来冷却？为什么？43. 如何测量活塞销？44. 如何测量曲拐销轴径？45. 气缸套磨损后，气缸油注油槽如何变化？46.连杆大端间隙如何测量？47. 连杆小端间隙如何测量？48. 十字头轴承间隙如何测量？49. 主机启动空气系统的安全膜片破损，如何采取紧急措施？50. 如何测量活塞头的烧蚀程度？。
船舶大管轮电气与自动化手机版题库
2701、在自动控制系统中，如果动态过程出现等幅振荡，并且通过改变调节器参数而不能消除这一现象，可能的原因是（）。
①阀门定位起调校不准；②调节器的放大器调校不好；③变送器的放大器调校不好；④调节阀件传动部分有间隙；⑤调节阀尺寸过小；⑥状态参数受到等幅波动的影响。
(157782:第05章船舶反馈控制系统基础:1121)A．①③④⑤B．②④⑤⑥C．①②③⑥D．②③④⑤2702、在PID温度控制系统中，在调节器的PB，Ti和Td值均合适时，若改变这三个值，将会发生的情况是（）。
①PB↓，比例作用↑，静差↓；②PB↓，比例作用↑，稳定性↓；③PB↑，比例作用↑，稳定性↑；④PB↓，比例作用↑，最大动态偏差↓；⑤Ti↓，积分作用↑，稳定性↓；⑥Td↓，微分作用↑，稳定性↓。
(157783:第05章船舶反馈控制系统基础:1122)A．①③⑤B．①④⑥C．②④⑤D．②⑤⑥2703、自动控制系统中若采用PI调节器，当过滤过程出现振荡时，可采取的措施是（）。
①应首先增大比例带，在减小Ti使其稳定下来；②首先应将Ti调到∞，再调节Ti使其稳定下来；③首先应将Ti调到∞，再调节比例带使其接近要求值；④首先应将Ti调到很小值，再调节比例带使其接近要求值；⑤首先应将Ti调到∞，若振荡消除，则减小PB倒满以后，再减小Ti达到要求标准；⑥首先应将Ti调到∞，若仍有振荡，则增大PB倒满以后，再减小Ti达到要求的过渡过程。
(157784:第05章船舶反馈控制系统基础:1123)A．①③⑤B．①④⑥C．②④⑤D．③⑤⑥2704、在用经验法整定调节器PB和Ti参数时，当阶跃改变给定值后，超调量很大，稳态时存在静态偏差，这说明（）。
(157785:第05章船舶反馈控制系统基础:1124)A．比例作用太弱，积分作用太强B．比例作用太弱，积分作用被切除C．比例作用太强，积分作用被切除D．比例作用太强，积分作用较弱2705、如图: (157786:第05章船舶反馈控制系统基础:1125)ABCD2706、在用经验法整定调节器PB和Ti参数时，当阶跃改变给定值后，其超调量σP=0，且被控量需很长时间才能稳定在给定值上，应使（）。
船舶电气及自动化+大管轮+考试2
上 海 海 事 大 学船员培训中心2015 — 2016 学年第一学期模拟考试2《大管轮船舶电气与自动化》学号 姓名 总分1. 变压器二次侧相电压为U 2,则图示三相桥式整流电路中流过每个二极管中的平均电流为______。
d 1d 2u dVD 1VD 3VD 5VD 4VD 6VD 2 A. R U I I D 2o 39.031== B. R U I I D 2o 78.031== C. RU I I D 2o 58.021== D. R U I I D 2o 17.121== 2. 单相半波或全波整流电路经电容滤波后的输出电压随着负载电阻增大，其脉动程度______。
A. 不一定B. 变大C. 变小D. 不变3. MR －Ⅱ型电动冷却水温度控制系统的MRK 电路板如图所示，若系统工作于自动控制方式，且实际水温高于设定值并超出不灵敏区，则（ ）。
A. SW 2处于上位，继电器Re 1得电B. SW 2处于下位，继电器Re 2得电C. SW 2处于上位，继电器Re 2得电D.SW2处于下位，继电器Re1得电4．FCM燃油粘度控制系统的控制器上配有加热手动/自动选择操作和手动加热量增加/减小（或加热档位选择）操作，可以在需要时通过操作面板采用手动加热直接控制_________。
A. 燃油粘度设定值B. 蒸汽调节阀阀门开度C. 燃油粘度实际值D. 燃油温度设定值5. AC-C20中驾驶台车钟和集控室车钟完全相同，均为单手柄复合车钟（LTU），档位情况为：。
A. 正车5档、倒车4档、停车、备车、完车各1档，共12档B. 正车5档、倒车4档、停车1档，共10档C. 正车5档、倒车5档、停车1档，共11档D. 正车5档、倒车5档、停车、备车、完车各1档，共13档6．自动切换控制重要设备时，如果发生输出压力过低，运行的机组和备用的机组切换动作后，压力回复正常，则原运行的机组和备用的机组状态情况如下______。
《船舶电气与自动化(大管轮)》试题：第九章 船舶主机遥控系统(大管轮)1
二、主机遥控系统的主要功能
尽管主机遥控系统种类繁多，结构复杂，但设计这 些系统的目的都是为了实现控制主机所应具备的各种功能， 而各种主机遥控系统的这些功能是类似的。因此，掌握主要 功能对后面实际遥控系统的学习会有很大帮助。主机遥控系 统的主要功能包括四个方面，即操作部位切换、逻辑程序控 制、转速与负荷控制、安全保护与应急操作，以及模拟试验。
3．主机的转速与负荷控制功能
1）转速程序控制 当对主机进行加速操纵时，应对加速过程的快慢有所限
制，转速（或负荷）范围不同对加速过程的限制程度就不同，因 此加速过程控制有下列两种形式：
（1)发送速率限制； 指主机在中速区以下的加速控制，加速速率较快， 为了防止加速过快，在发送回路中增加了加速限制环节。
机控室遥控的使用场合：一般在进、出港期间，起
锚或抛锚期间，通过狭窄水道时，以及其他的机动场合。
机旁手动操纵的使用场合：当遥控系统出现故障时
采用该方式。
三种操纵方式对控制电路的要求：
1）三种操纵方式可以互相转换，而且又应是互相连 锁，以避免同一时间操纵指令的混乱。
2）三种操纵方式的选择优先权是：机旁优先于机控 室；集控室优先于驾驶台。
1、遥控操纵台 设置在驾驶台和集控室内。 驾驶台操纵台主要安装有车令手柄、辅助车钟、车令记
装置、指示灯和控制面板以及显示仪表等； 集控室操纵台上主要包括车钟回令兼换向手柄、主机启
动与调速手柄、操作部位切换装置、指示灯、控制面板以及 显示仪表等。
主机机旁还设有应急操纵台，包括应急车钟和机旁应急 操纵装置。
3）自动/手动相互转换时，要求不要引起误动作。
2．逻辑程序控制功能
1）换向逻辑控制
当有动车车令即车钟手柄从停车位置移至正车或倒车 位置的某一位置，遥控系统首先进行换向逻辑判别，即判 断车令位置与实际凸轮轴的位置是否一致。当车令位置与 实际凸轮轴位置不符时，便自动控制主机换向，将主机的 凸轮轴换到车令所要求的位置上。
轮机自动化基础答案
轮机自动化基础答案【篇一：03大管轮轮机自动化题库】1579、有一反馈控制系统，受到阶跃扰动后，被控量振荡2～3次就稳定在给定值上，这说明（）。
(156663:第05章船舶反馈控制系统基础:2) 查看答案a．系统稳定性好b．系统稳定性差c．调节器控制太弱d．调节器控制作用太强1580、反馈控制系统处于临界状态的衰减率为（）。
(156664:第05章船舶反馈控制系统基础:3) 查看答案a．1b．4c．2d．0b．（a－b）/a1583、在pid温度控制系统中，若系统衰减率偏小，错误的认识是（）。
(156667:第05章船舶反馈控制系统基础:6) 查看答案a．积分时间整定值太小b．微分时间整定值太大c．比例带整定值太小d．比例带整定值太大1584、由比例调节器组成的定值控制系统受到扰动后，其控制过程衰减率随比例带增大而（）。
(156668:第05章船舶反馈控制系统基础:7) 查看答案a．增大b．减小c．无影响d．波动变化1585、一般认为，能使输出信号波动（）次即趋于稳定的比例带可近似地看作衰减率为?0.75时的比例带。
(156669:第05章船舶反馈控制系统基础:8) 查看答案a．1b．2c．3d．41586、控制系统的衰减率等于0.8时的过渡过程是（）。
(156670:第05章船舶反馈控制系统基础:9) 查看答案a．等幅振荡过程b．非周期过程c．衰减振荡过程d．发散振荡过程1587、反馈控制系统在使用和管理过程中首先应注意的问题是（）。
(156671:第05章船舶反馈控制系统基础:10) 查看答案a．准确性b．快速性c．稳定性d．动态特性1588、采用比例调节器的定值控制系统，当比例带减小时，对控制过程和结果的影响是（）。
(156672:第05章船舶反馈控制系统基础:11) 查看答案a．衰减率减小b．静态偏差增大c．最大动态偏差增大d．振荡次数减少1589、控制系统受到阶跃扰动时，其输出的动态特征为下列（）情况最好。
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3901、电动型主机遥控系统中，由转速控制转为负荷控制的情况是（）。
①自动进行转换；② 要按负荷控制按钮；③在恶劣的海面情况下进行；④在平静的海面上进行；⑤调速器输出大于负荷控制信号时；⑥调速器输出小于负荷控制信号时。
（158982:第09章船舶主机遥控系统:598）A.①②⑤B.②③⑤#C.②④⑥D.①③④ 3902、电动型主机遥控系统的手动最大油量限制范围一般整定为满负荷的（）。
（158983:第09章船舶主机遥控系统:599)A.40%〜50%B.60%〜100%C.50%〜100% ✓D.70%〜100% 3903、在电动主机遥控系统中，燃油限制不包括（）。
（158984:第09章船舶主机遥控系统:600）A.最大油量限制B.增压空气压力限制C.转矩限制D.临界转速区的油量限制✓3904、电动主机遥控系统中，不可用应急操作信号取消的限制有（）。
（158985:第09章船舶主机遥控系统:601）A.主机故障口动减速限制B.最大倒车转速限制✓C.增压空气压力限制D.手动展大转速限制3905、电动主机遥控系统中，若主机运行时发讯装置失灵，将出现（）。
（158986:第09章船舶主机遥控系统:602）A.主机自动停车B.主机保持原转速运行而无法降速C.主机转速口动降至最低稳定转速«D.主机转速自动升至最高额定转速3906、电动型主机遥控系统转速限制回路中，当车钟搬至停车或应急停车时其输出为（）。
（158987:第09章船舶主机遥控系统:603）A.0B. 最低稳定转速«C. 70%D. 起动转速3907、在电动主机遥控系统的调速回路中，主机在额定转速60%以下加速吋，所受到的限制有（）。
（158988:第09章 船舶主机遥控系统:604）A. 转矩限制B. 程序负荷C. 轮机长最人转速限制D. 加速速率限制✓3908、电动型主机遥控系统重起动的逻辑条件是（）。
①应急起动；②倒车起动；③第三次起 动；④换向过程中的起动；⑤停车时间过长的起动；⑥重复起动。
（158989:第09章船舶主机遥 控系统:605）3909、电动型主机遥控系统的转速限制回路中，在下列（）情况下输入选小器输出不为零。
（158990:第09章 船舶主机遥控系统:606）A. 转速进入临界转速区✓B. 起动期间C. 止常停车D. 应急停车3910、在电动主机遥控系统重复起动回路中，发起动失败声光报警的原因是（）。
（158991:第 09章 船舶主机遥控系统:607）A. 时间起动失败B. 第三次起动达到发火转速C. 在重起动过程中"D. 第三次起动失败3911、在电动型主机遥控系统中，轮机长最大转速限制是用（）方法实现的，在（）情况下起 作用。
（158992:第09章 船舶主机遥控系统:608）⑤④⑥⑤②③③④ ①①①① A.B.C.D.A.限制最大增压空气压力，按应急操纵按钮B.用调压阀设定一个最人转速汕量，不按应急操纵按钮C.用电位器设定最大转速信号，车钟手柄设定转速大于电位器设定值" I）.用电阻电容组成惯性环节，在港内全速以下加速3912、如图：（158993:第09章 船舶主机遥控系统:609）在电动主机遥控系统的转速限制回路中，故障降速信号込F1，有■应急操纵指令"1，则主机 自动降速的条件是（人“A. 迟（pO,B. £D =1,五=1卩C ・-Z SD —1, -Zr-O 4D. JsoFl,3913、如图：（158994:第09章 船舶主机遥控系统:610）有一电路如图所示，其中氐促转速设定值，呢是调定的最低稳定转速值，当设定转速值小于 最低稳定转速时，氐的功能、二极管D 的状态、输出岳为（）0A. 电压跟随器，导通,B. 电压比较器，截止,C. 电压跟随器，导通,D. 电压比较器，截止,3914、如图：（158995:第09章 船舶主机遥控系统:611）K = Ki 4电动型主机遥控的速度限制回路中，有一电路如图氐1QP所示，其正确的说法是（）-A.运算放大器A】、£构成选小器卩B.A】和A：都是电压跟随器3C.Ki>K：时砖匹“D.炉归3915、如图：（158996:第09章船舶主机遥控系统:612）AB ✓CD电动型主机遥控的速度限制回路中，有一电路如图所示，当g<%时，运算啟:大器规、氐的功能是（）-3C.电压比较器，电压比较器“D.电压跟随器，电压比较器33916、如图：（158997:第09章船舶主机遥控系统:613）AA.电压跟随器, 电压跟随器QB.电压比较器, 电压跟殖器门BcI) ✓电动型主机遥控的遠度限制回路如图所示，当灯＞匹时，运算放大器b 丘的功能是（）川C. 电压比较器，电压比较器2D. 电压跟随器，电压比较器23917、如图：（158998:第09章 船舶主机遥控系统:614）ABCD在电/气转换器中，若转速给宦电压信号所转换成的气压信号人与该启经P/瞰换器转换成的 电压信号比相等时，触发器Ti 和T ：的状态杲（）。
3A •低电平， B. 低电平, C占r~h 订J•冋电十，D.高电平，3918、如图：（158999:第09章 船舶主机遥控系统:615）AB ✓CD低电平3高电平3 低电平B.电压比较器，电压跟随器电/气转换器中，脉沖信号发生器瞒出脉沖信号不起作用的条件是（人3A.在加速过程中AB.在转速给定值改变的短时间內QC.在减速过程中“D.所转变成卩。
接近给定值时43919、在Hagenuk电/液伺服器中，先导泵打出油压的作用是（）。
（159000:第09章船舶主机遥控系统:616）A.推动动力活塞移动，进行加、减汕B.使主阀跟踪先导阀运动✓C.加速较快时维持动力汕压恒定D.保持主阀相对输出汕口位置不变3920、Hagenuk电液伺服器在柴油机主机遥控系统中是作为（）。
（159001:第09章船舶主机遥控系统:617）A.换向控制执行器B.油量调节控制执行器✓C.起动控制执行器D.换向起动连锁机构3921、Hagenuk电/液伺服器，当输入电流为0时，油门处于零开度，当输入电流为20mA时，油门达不到全速开度，则应（）。
（159002:第09章船舶主机遥控系统:6⑻A.调节调零弹簧，使其弹力减小B.增加反馈弹簧刚度C.减小反馈弹簧刚度✓D.增加主泵排出油压力3922、Hagenuk电/液伺服器，若主阀不能跟踪先导阀运动，其原因可能是（）。
（159003:第09 章船舶主机遥控系统:619）A.平衡泵故障B.主泵故障C.滤器太脏✓D.汕压控制阀故障机遥控系统:620）A.主阀B・先导阀«C.滤器D.液压油3924、Hagenuk电/液伺服器的活塞移动量与油量控制电流的关系是（）。
（159005:第09章船舶主机遥控系统:621）A.指数变化关系B.线性比例关系✓C.没有一定联系【）.非线性比例关系3925、Hagenuk电/液伺服器，下述（）说法是错误的。
仃59006:第09章船舶主机遥控系统:622）A.电磁线圈用來接受主机转速设定信号✓B.主机加速时，先导阀下移C.主阀受力平衡时，主阀跟上先导阀D.主机油门开大时，反馈力增大3926、在Hagenuk电/伺服器中，平衡泵打出的油压作用是（）。
（159007:第09章船舶主机遥控系统:623）A.稳定系统汕压✓B.使主阀跟踪先导阀移动C.使动力活塞移动进行加、减汕D.为反馈杆提供油压3927、在Hagenuk电/伺服器中，主泵打出的油压作用是（）。
（159008:第09章船舶主机遥控系统:624）A.稳定油压B.使主阀跟踪先导阀移动C.使动力活塞移动进行加、减汕✓D.为反馈杆提供油压3928、在Hagenuk电/伺服器中，最易发生的故障现象是（）。
（159009:第09章船舶主机遥控系统:625）A.油压控制阀故障B.滤器脏堵✓C.平衡泵故障D.稳态时主阀凸缘不能密封口A或口B3929、在主机增加负荷时，Hagenuk电/液伺服器上、下油口A和B的状态为（）。
（159010:第09章船舶主机遥控系统:626）A.口A泄油，口B进油B.口A进油，口B泄油✓C.口A、L1B均泄汕D.口A、口B均进油3930、在Hagenuk电/液伺服器中，力线圈的工作电流是4〜20mA,若力线圈输入电流为20mA,而主机转速为额定转速的90%,这说明（）。
（159011:第09章船舶主机遥控系统:627）A.伺服器量程小了✓B.伺服器的量程大了C.伺服器零点高了D.伺服器的零点低了3931、在Hagenuk电/液伺服器中，力线圈的工作电流为4〜20mA,当主机转速达到额定转速时, 力线圈的输入电流为16mA,其调整方法是（）。
（159012:第09章船舶主机遥控系统:628）A.扭紧调零弹簧B.扭松调零弹簧C.扭紧反馈弹簧✓D.扭松反馈弹簧3932、Hagenuk电/液伺服器属于（）。
①随动执行机构；②开环控制系统；③输入为电信号，输出为液压信号；④具有比例放大作用；⑤具有比例积分作用；⑥输入为电流信号，输出为位移信号。
（159013:第09章船舶主机遥控系统:629）A.①③⑥B.①④⑥✓C.②④⑥D.②③⑤3933、在Hagenuk电/液伺服器中，力线圈的电流信号是电压/电流转换器输出的信号，而这个电压信号是由选小器输出的，直接送到这个选小器的电压信号包括（）。
①调速器输出的控制信号;②程序负荷信号；③加速速率限制信号；④增压空气压力限制信号；⑤最大转矩限制信号；⑥手动最大油量限制信号（159014:第09章船舶主机遥控系统:630）A.①④⑤⑥✓B.①②③⑤C.②③④⑤D.③④⑤⑥3934、在电/气转换器中，运算放大器Al、A2的功能分别为（）。
（159015:第09章船舶主机遥控系统:631）A.差动输入比例运算器，电压跟随器B.电压比较器,加法器C.电压跟随器，电压比较器D.差动输入比例运算器，加法器✓3935、要使Hagenuk电/液伺服器的伺服活塞保持不变的条件是（）。
（159016:第09章船舶主机遥控系统:632）A.主阀控制活塞上、下油腔压力相等B.主阀A孔泄汕，B孔进汕C.主阀A孔进油,B孔泄油D.电磁作用力与反馈弹赞力平衡✓3936、在Hagenuk电/液伺服器中，力线圈的工作电流为4〜20mA,当力线圈输入电流为4mA时，主机运行很不稳定甚至导致停车，其调整方法是（）。
（159017:第09章船舶主机遥控系统:633）A.扭紧反馈弹簧B.扭松反馈弹簧C.扭松调零弹簧D.扭紧调零弹簧✓3937、Hagenuk电/液伺服器中各元件的作用是（）。
①先导阀的作用使伺服器具有超前控制；② 先导阀的作用是引导主阀使其跟随动作；③平衡泵的作用是促使先导阀平衡；④滑阀及其活塞的作用是保证动力油压恒定；⑤反馈弹簧的作用是将动力活塞的位移转换成反馈作用力；⑥旁通阀的作用是沟通动力活塞上下空间之油压（159018:第09章船舶主机遥控系统:634）A.①②④⑥B.①③④⑤C.②③⑤⑥D.②④⑤⑥“3938、Hagenuk电/液伺服器在运行中，正确的说法是（）。