船级社材料与焊接规范第一次
ABS_PART2_2009_CH_材料与焊接规范
如果任何试样显示出有加工缺陷或出现缺陷，可将该试样报废并用另一试样来代替。对于锻
ABS 美国船级社规范·2009
2-1-1
件，如果在试验期间出现缺陷而且是由钢的断裂、裂纹或白点引起的，则不允许复验。 9.5 复验
试验之前，在试样上刻划出记号表示标距长度，如果任何拉伸试样的延伸率百分比小于规定 值而且断裂的任何部分距一支 50 mm (2 in.)试样的标距长度中心大于 19 mm (0.75 in.)的距离或在一 支 200 mm (8 in.)试样的标距长度中间一半以外的地方，在这些情况下，应允许复验。 9.7 拒收的材料
美国船级社 (ABS)
材料和焊接规范
第 2 部分 （摘要）
2009 版
ABS 美国船级社规范·2009
2-1-1
第 2 部分 第一章 船体结构用材料
第一节 一般要求
1 试验与检验 1.1 概述
拟用于建造船体及分级或建议分级船舶设备并经受试验与检验的所有材料都应使验船师满意 并符合以下要求或其等同要求。其性能不同于本标准中规定的那些特种材料，其试样以及力学试 验程序经申请可予以批准，适当考虑材料生产所在国的既定惯例及材料拟用于的目的，诸如材料 被用于的部件，船舶类型以及预期的使用，船舶结构的性质。 1.2 生产商的认可 (2003)
圆形试样
d = 直径，mm a = 厚度，mm Lo = (2005) 原始标距
长度，mm Lc = (2005) 平 行 长
度，mm A = (2005) 原始横截
面面积，mm2 R = 圆角半径，mm
板状试样
船舶焊接检验指引-中国船级社
中国船级社船舶焊接检验指南变更通告2017年10月版，第1次生效日期：2018年1月1日北京第3章焊工资格考试第1节一般规定3.1.1.2 对全机械化和自动化焊接的焊接操作者埋弧自动焊焊工一般可应按本章第3节规定进行资格考试。
3.1.2.2 焊工在参加技能考试前应先通过基本知识考试。
基本知识考试内容应与技能考试的焊接方法相适应，主要包括常用母材、焊接材料、焊接设备、焊接工艺、常见焊接缺陷与防止及焊接安全等基础知识。
3.12.23对已获认可的焊接工艺试验中从事试板焊接工作的焊工，可获得相应焊接条件(焊接方法、位置和材料等)下的焊工资格。
但应事先得到CCS验船师同意。
第3节整节替换如下：第3节焊接操作者考试要求3.3.1适用范围3.3.1.1本节要求适用于负责对全机械化和自动化焊接设备或系统进行参数设置和/或调节（不论是否实际操作）的焊接操作者。
3.3.1.2本节中规定的试验要求和覆盖范围适用于钢和铝合金的船舶常用焊接方法。
对于母材或焊接方法不同于本节规定者可参考使用。
3.3.1.3对于只操作设备而不负责参数设置和/或调节者（如自动化焊接生产线中仅操作启动按钮者），如果具有相关焊接工作经历且产品焊缝符合质量要求，则不必考试。
3.3.2 术语和定义3.3.2.1 本节所用术语和定义如下：(1) 自动化焊接：焊接过程中所有操作自动实施而无焊接操作者介入的焊接方法（即焊接过程中焊接参数不可由操作者手动调节。
）(2) 全机械化焊接：需要的焊接条件通过机械或电子方法提供但在焊接过程中可手工变动的焊接方法。
(3) 焊接设备：用于焊接的单独仪器，如焊接电源、送丝机构等。
(4) 焊接系统：用于焊接的全部设备，包括辅助装置如夹具、固定装置、机器人操纵臂、旋转装置。
3.3.3一般要求3.3.3.1焊接操作者应进行与考试用焊接设备或系统相关的基础知识考试。
考试结果应提交CCS。
3.3.3.2焊接操作者的技能考试一般应采用本节规定的考试方法，但若成功完成焊接工艺认可试验的焊接操作者，也可视为通过了相应焊接条件的考试。
中国船级社材料与焊接规范
中国船级社材料与焊接规范中国船级社（China Classification Society）是一家海事船舶分类社，其成立于1956年。
作为中国唯一一家具备船舶分类资质的组织，中国船级社事关着中国船舶行业的安全与发展。
其中，中国船级社材料与焊接规范，作为中国船舶制造业发展过程中的重要组成部分，其重要性不言而喻。
一、中国船级社材料规范中国船级社材料规范主要包括了船舶结构、船舶设备、公用配件等多个领域。
其中最为重要的是船舶结构材料规范。
这个规范主要涉及到钢材、铝合金、铜、镍、锆等多种船用材料的标准。
这些材料标准包括了生产、化学成分、热处理、力学性能、焊接性能、超声波探伤、外观及尺寸等多个方面。
在船舶结构应用方面，中国船级社材料规范的重要性体现在以下几个方面：1.保证了船舶的安全性能。
船舶作为水上交通工具，其材料的质量和性能对船舶的安全性能至关重要。
中国船级社材料规范的制定，保障了材料的质量标准，在一定程度上保证了船舶的安全性能。
2.促进了中国船舶行业的发展。
船舶结构材料规范的标准化，促进了船舶制造行业的发展和提高。
同时，对于国内相关材料生产厂商和贸易商也有了更为明确的标准和规范。
3.提高了产品的质量信誉。
中国船级社作为国际知名的船舶分类社，其制定的船舶结构材料规范成为了国际上认可的标准之一。
在全球船舶市场中，采用符合中国船级社材料规范的船舶，具备了更高的信誉和竞争力。
二、中国船级社焊接规范在船舶制造业中，焊接是一项十分关键的工艺。
焊接的质量直接关系到船舶的使用寿命、安全性能和航行效率。
中国船级社焊接规范对于船舶制造业的发展同样十分重要。
中国船级社焊接规范主要包括船体结构焊接规范、设备管路焊接规范和焊接材料规范等方面。
这些规范涵盖了焊接操作、设备选择、焊接材料选择、非破坏性检测、焊接质量评定等多个环节。
遵守这些规范，可以保证船体结构的焊接质量满足要求，从而确保船舶的安全性能。
需要注意的是，中国船级社焊接规范的完善，还需要与合适的材料和设备相结合。
ABS材料与焊接规范(中文)201101
第2部分第1章船体结构材料第1节一般要求1 检验和检查1.1 总则所有已经过认证或计划认证的船体结构和船用设备的材料的检验和检查要符合验船师的要求并符合以下或与以下等同的要求。
由于考虑到国家已规定的材料生产操作方法和材料的计划用途，如材料所用于的零件、船的类型和计划用途及船体结构类型，所以与此处所规定的特性有所不同的材料、试样和机械性能检验步骤可经申请批准后使用。
1.2 制造商的认可（2003）1.2.1 （2005）船体结构用轧制状态产品应由通过本船检局对该钢种认证的钢厂制造。
产品对焊接和所要承受的成形加工的适用性要在初次认证检验期间在钢厂演示证明。
钢厂的认证应按照附录4的第2部分。
1.2.2 （2006）制造厂商有责任在生产期间确保执行现行的工艺规程和生产控制及遵守制造规范。
如果执行工艺规程和控制有偏差而可能产出不合格产品时，制造商要进行全面调查以确定偏差原因并制定对策以便预防偏差再度发生。
应提交给验船师完整的调查报告。
船检局保留要求进一步调查的权利，直到解决了偏差原因并达到了验船师的要求。
在由钢厂发货前，应检验每件受到影响的产品并达到在场的验船师的要求。
另外，可增加对随后产品的检验次数以得到质量的可靠性。
1.2.3在钢产品不是由轧钢厂冶炼生产时，要遵守2-1-1/7.3的工艺步骤。
1.3 检验和检验数据1.3.1 目击检验标志W标明，除非设备已注册并且产品的制造是按照“船检局的质量保证大纲”，否则验船师要目击检验。
1.3.2 制造厂数据标志M标明，检验数据要由制造厂提供，而不必由验船师对所采用步骤或所取得的结果进行核实。
1.3.3 其它检验标志A标明对这些检验，检验数据应由供货厂商提供并由验船师审查以核实所采用步骤和其所目击的随机检验符合船检局规范要求。
对在第2部分第1章和第2部分第2章的各种检验，完整检验标志清单见附录1第2部分。
1.5 根据“ABS质量保证大钢”的轧制产品认证一经申请，将由验船师根据是否符合“ABS质量保证大钢”来决定是否通过钢板、型钢和棒材的认证，而无需由验船师目击证明机械性能试验。
船舶电焊作业操作规程
船舶电焊作业操作规程第一章总则第一条为规范船舶电焊作业，确保船舶安全，防止事故发生，制定本规程。
第二条船舶电焊作业包括钢船、木船和其它特种船舶的电焊作业。
第三条船舶电焊作业应按本规程执行，必要时可参照船级社的有关规定。
第四条船舶电焊作业人员应经过培训，取得相关操作技能证书，并按规定进行定期培训和考核。
第五条船舶电焊板材应符合相应船级社或者国家标准的要求。
第二章船舶电焊前的准备第六条船舶电焊作业前，应由相关责任人检查工作地点和设备是否安全可靠。
第七条船舶电焊作业前应检查焊接设备是否完好，并保持设备的正常使用运转状态。
第八条船舶电焊作业前应检查所使用的电焊材料是否符合要求，材料应存放在指定的位置，防止损坏和污染。
第九条船舶电焊作业前应进行安全状况交底，明确作业人员的职责和任务。
第十条船舶电焊作业前，应对焊接区域进行清理，清除杂物和易燃物，确保工作地点整洁、安全。
第三章船舶电焊作业的操作第十一条船舶电焊作业时，作业人员应佩戴必要的个人防护用品，如防火服、防护手套、护目镜等。
同时，应确认附近没有易燃和易爆物品。
第十二条船舶电焊作业时，应确保焊接设备和焊接电缆的接地可靠，防止发生电击事故。
第十三条船舶电焊作业时，不得随意更改焊接工艺和参数，严禁超负荷使用焊机。
第十四条船舶电焊作业时，应注意保持焊缝清洁，并采用合适的焊接技术进行操作，确保焊缝质量合格。
第十五条船舶电焊作业时，应遵守船舶的消防安全规定，保持消防设备的通畅和完好，确保焊接过程中及时处理可能发生的火灾事故。
第十六条船舶电焊作业时，应注意保持作业环境的通风良好，防止有害气体的积聚对作业人员产生危害。
第四章船舶电焊作业的质量检验第十七条船舶电焊作业后，应进行可视检查，检查焊缝质量是否符合要求。
第十八条船舶电焊作业后，应进行无损检测，确保焊缝的牢固性和密封性。
第十九条船舶电焊作业后，应进行力学性能试验，检测焊缝的拉伸强度和屈服强度等。
第二十条船舶电焊作业后，应根据船级社的要求进行相应的验收检查，确保焊缝的质量合格。
中国船级社(CCS)《材料与焊接规范》2012年修改通
第 8 节 信息提供与保密
第 8 节标题改为“信息提供与保密”。
2.8.2.1(3)修改如下：
“2.8.2.1(3) 第三方独立审核机构代表，如认可的认证机构(ACB)代表、国际船级社协 会(IACS)观察员等，以及欧盟委员会(EU)代表或船旗国政府代表对 CCS 进行审核或评估时， 在不违反船旗国法律的前提下，在审核或评估期间可以查阅 CCS 入级船舶的有关证书、文 件和信息。”
6
1
7
* 正式批准函
1
7
* 重要设备证书
2
7
B. 营运船
第1页
信息类别
* 船级服务 --所有船级检验的日期(年月) --船级证书到期日期 --证书/报告 --过期检验 --船级条件/遗留项目的内容 --过期的船级条件/遗留项目的内容 --船舶的状况评估报告 * 法定服务 --法定检验到期日期 --法定证书到期日期
中国船级社
材料与焊接规范
2012 年修订内容
2012 年 7 月 1 日生效
北京 Beijing
目录
第0篇 第2章 第7节 第8节
入级规则 入级范围与条件 审核 信息提供与保密
第3章 第1节 第2节 第3节 第4节 第5节
产品检验 一般规定 单件/单批检验 设计认可 型式认可 工厂认可
第 1 篇 金属材料 第 1 章 通则 第 2 节 试验与检验
第 4 节 曲轴锻钢件
5.4.3.1 修改如下： “5.4.3.1 曲轴锻钢件的熔炼化学成分应符合本章表 5.3.2.1 的规定。”
第 5 节 齿轮用锻钢件
图 5.5.5.1(1)修改如下：
图 5.6.4.1(1)修改如下：
第9页
第 10 页
ccs材料与焊接规范
ccs材料与焊接规范CCS材料与焊接规范是中国船级社（CCS）编制的一套规范，旨在统一船舶建造和维修中使用的材料和焊接工艺，保证船舶的安全性和可靠性。
本文将简要介绍CCS材料与焊接规范的主要内容。
CCS材料与焊接规范主要包括以下几个方面：材料规范、焊接材料规范、焊接工艺规范和检验规范。
首先，材料规范是指船舶建造和维修中所使用的各种材料的技术要求和性能要求。
材料规范包括金属材料、非金属材料、涂料材料等各类材料的规范。
例如，金属材料的规范涵盖了各种钢材、铝材、铜材的牌号、化学成分、力学性能等要求，以及材料的可焊性和耐蚀性等方面的要求。
材料规范的制定旨在保证材料的质量和相容性，确保船舶的结构和设备的安全和可靠。
其次，焊接材料规范是指焊接过程中所使用的焊条、焊丝、焊剂等焊接材料的技术要求和性能要求。
焊接材料规范包括焊接材料的牌号、化学成分、力学性能等要求，以及焊接材料的储存、保管和使用要求。
焊接材料规范的制定旨在保证焊缝和焊接结构的质量和可靠性，以及焊接过程的安全。
第三，焊接工艺规范是指焊接过程中所应遵守的技术要求和工艺要求。
焊接工艺规范包括焊接方法、焊接顺序、焊接参数、焊接设备和工具的选择和使用要求等。
焊接工艺规范的制定旨在保证焊接过程的稳定和可控性，以及焊接接头的质量和可靠性。
最后，检验规范是指对船舶建造和维修中的焊接工艺和焊缝进行检验和评定的技术要求和方法。
检验规范包括焊缝的质量要求、焊缝的检验方法、检验设备和工具的选择和使用要求等。
检验规范的制定旨在保证焊缝的质量和可靠性，以及焊接结构的安全和可靠。
总之，CCS材料与焊接规范是中国船级社制定的一套规范，旨在保证船舶建造和维修中使用的材料和焊接工艺的质量和可靠性。
本文简要介绍了CCS材料与焊接规范的主要内容，包括材料规范、焊接材料规范、焊接工艺规范和检验规范。
这些规范的制定和执行对于确保船舶的安全和可靠性具有重要意义。
ccs材料与焊接规范XX_1
ccs材料与焊接规范XX篇一：CCS船级社认可试验大纲河南豫飞鹏升锻造股份有限公司CCS工厂认可试验大纲1.认可范围2.认可依据CCS《材料与焊接规范》(XX) 及其修改通报第一篇，第一，二，五章 3.关键零件认可试验项目：6T吊钩组关键零件试验项目表10 T吊钩组关键零件试验项目表50 T吊钩组关键零件试验项目表125 T吊钩组关键零件试验项目表注：×表示适用，—表示不适用化学成份分析化学成分：C，Si，Mn，S，P，Cr，Ni，Mo，Cu，及其他细化晶粒元素（标示Nb，V，Ti，Al）等。
化学成分包括钢锭熔炼样成分、钢锭成分及成品成分。
在钢锭和成品上分别化学成份样。
钢锭进厂进行复检，锻造完成后进行成品复检。
成分范围应符合《材料与焊接规范》（XX）及GB/T10051-XX标准的要求；成分偏差符合GB222要求。
6T吊钩组关键零件10T吊钩组关键零件50T吊钩组关键零件125T吊钩组关键零件力学性能试验项目和验收指标：试验结果应符合CCS《材料与焊接规范》（XX）第1篇第5章相关要求及GB/T10051-XX标准的要求，即如下表：6T吊钩组关键零件10T吊钩组关键零件50T吊钩组关键零件125T吊钩组关键零件参考标准：GB/T228《金属材料室温拉伸试验方法》GB/T229《金属材料夏比缺口冲击试验方法》GB/《金属布氏硬度试验第一部分试验方法》超声波无损检测在机加工到适当阶段和最终热处理后，应对锻钢件进行超声波检测，锻件的超声波检测的质量等级评定不低于标准JB/表1规定的Ⅱ级；锻件的磁粉检测的质量等级符合标准JB/规定。
表面质量与几何尺寸检查按CCS规范及标准GB908-87检查。
锻件应无有害的缩孔、裂纹、疤痕、折叠或其他非理想现象。
4力学性能试样形状和尺寸等说明试验用锻件的试样均从锻件本体上取得，按CCS材料规则确定的部位、尺寸进行取样，试样上将保留验船师留下的钢印，按CCS规范要求制作试验试棒，进行拉伸、冲击试样的制备加工和性能检测，均提供验船师确认。
ccs材料与焊接规范
ccs材料与焊接规范
CCS材料与焊接规范是中国船级社（Chinese Classification Society）制定的一项标准，用于指导和规范船舶建造中的材料选择和焊接工艺。
该规范共有1000字，以下是其中的一些主要内容：
1. 材料选择：CCS材料与焊接规范要求在船舶建造中使用符合国际相关标准的材料。
材料的选择要考虑到船舶的设计和使用要求，以及相应的安全性能和可靠性。
2. 焊接工艺：规范要求焊接工艺应符合船舶建造相关的国际标准。
焊接材料和设备的选择要符合规范要求，并且焊接操作应由经过培训和持有相关证书的焊接人员进行。
3. 焊接质量控制：规范要求对焊接工艺和焊接质量进行严格的控制和检验。
焊接过程中要遵循正确的操作规程，保证焊接接头的质量和可靠性。
同时，规范要求对焊接接头进行非破坏性检测和破坏性检测，以确保焊接接头的质量。
4. 焊接材料的质量控制：规范要求焊接材料的供应商必须符合相关的国际标准和质量要求。
焊接材料的质量应由供应商提供相应的质量证明，并进行相应的质量检验和控制。
5. 其他要求：规范还包括了其他与船舶建造相关的要求，如焊接接头的尺寸和形状、焊接接头的检查和验收标准等。
这些要求都旨在保证船舶建造的质量和安全。
总的来说，CCS材料与焊接规范是中国船级社制定的一项重要标准，用于指导和规范船舶建造中的材料选择和焊接工艺。
这些规范从材料选择、焊接工艺、焊接质量控制等多个方面对船舶建造进行了规范，旨在保证船舶的安全性能和可靠性。
通过遵守这些规范，可以提高船舶建造的质量，并确保船舶在使用中的安全。
中国船级社材料与焊接规范2016第一次修订
第 3 节 高强度船体结构用钢
高强度船体结构用钢的化学成分
3.3.2.1
等级
AH32，AH36，AH40，DH32，DH36，DH40， EH32，EH36，EH40
FH32，FH36，FH40
C
≤0.18
≤0.16
Mn
0.90~1.60①
0.90~1.60
Si
≤0.50
≤0.50
S
≤0.035
≤0.025
P
≤0.035
≤0.025
Al(酸溶)
>≥0.015②③
≥0.015②③
化学成分(%)⑤⑥
Nb④ V④
0.02~0.05③ 0.05~0.10③
0.02~0.05③ 0.05~0.10③
Ti④
≤0.02
≤0.02
Cu
≤0.35
≤0.35
Cr
≤0.20
≤0.20
Ni
≤0.40
≤0.80
Mo
≤0.08
≤0.08
2.2.7.7 拟认可的环氧机座垫片的使用条件为：在使用过程中由设备本身自重产生的静
载荷通常应不大于 0.7N/mm2，环氧垫片承受的最大静载荷(设备自重加螺栓紧固力)通常应
不大于 4.5N/mm2，使用温度不超过 80℃。浇注体的性能要求见表 2.2.7.7。
环氧机座垫片浇注体性能要求
表 2.2.7.7
第 2 篇 非金属材料
第 2 章 塑料材料
第 2 节 原材料
2.2.6.10 泡沫芯材和轻木作为夹层结构的结构芯层，尚应制成两种典型厚度(15mm 和 30mm)的夹层结构板，进行四点弯曲剪切性能试验（ASTM C393）。夹层结构板制备要求如 下：
【船检规范】dnv+rule+船舶入级规范+材料和焊接1
船舶入级规范船舶船舶//高速高速、、轻型船只和海军水面舰艇新建船舶材料和焊接第 2 篇 第 1 章材料的一般性要求2003年1月本册包括第0篇第1章第3节2006年1月版本中所示的相关的增补和更正内容第1节 制造、检验和认证 ........................................................5 第2节 试验程序 . (7)挪威船级社Veritasveien 1, NO-1322 Høvik, Norway Tel.: +47 67 57 99 00 Fax: +47 67 57 99 11规范更改说明综述综述理事会于2002年12月确定了包括增补内容在内的现行规范版本，并以此替换本章的1993年1月版。
本规范的更改于2003年7月1日生效.本章在被新的修订版代替之前有效。
仅在第0篇第1章第3节刊登少量增补和更正的更新后清单以外，不发行修正版。
第0篇第1章通常于每年的1月及7月修订。
修改过的各章将发给本规范的所有订户。
建议重印版本的购买者核对在第0篇第1章第1节给出的中规范各章的更新后的清单，以确认该章为现行版本。
主要更改主要更改· 第一节第一节 -制造制造、、检验和认证检验和认证— 301被修改为包括“需要提供NV或工厂证书”的文字叙述— 条款A301经修订后，其含义表示经认可的制造厂可以在互联网上的DNV Exchange中查询到。
· 第2节-试验程序试验程序— 删除图5和图6“Z向拉伸试验试样示例”。
— 删除子节B500 "Z向延展性试验" 。
— B600 被重新编号为B500。
— B700被重新编号为B600。
更正和澄清更正和澄清..除了上述的规范要求外，对现有的规范文字内容进行了一些错误删除、更正和澄清。
针对规范的意见可以通过电子邮件发送至rules@有关订购或订阅事项的信息，请联系distribution@有关DNV和本社服务的全面信息，请访问网址© Det Norske Veritas 挪威船级社由挪威船级社计算机排版(FM+SGML)挪威印刷可以证明的因挪威船级社过失的作为和不作为所致，对任何人造成的损失或损坏，挪威船级社赔偿其可以证明的直接损失或损坏。
船级社材料与焊接规范
第 1 篇金属材料 第 3 章钢板、扁钢与型钢
第 7 节低温韧性钢
整节修改如下： 3.7.1 适用范围
3.7.1.1 本节规定适用于建造液化气体运输船的液货舱、靠近液货舱的船体结构用的厚度 不超过40mm的碳锰钢和镍合金钢。该类用钢除符合本节规定外，还应满足CCS《散装运输液 化气体船舶构造和设备规范》的相关要求。 3.7.1.2 对厚度超过40mm的碳锰钢和镍合金钢的要求需另行考虑。 3.7.1.3 满足3.7.1.1要求的碳锰钢最小规定屈服强度分为315、355、390N/mm2级别，韧性 等级用符号CL-I、CL-II和CL-III表述（其中：C取CCS第1个字母、L表示低温。 ） 。 3.7.1.4 本节规定的碳锰钢和镍合金钢，除适用于本节3.7.1.1规定的用途外，也可适用于 工作温度低于0℃的其他用途。
-20 -25 -30 -35 -40 -45 -50 -55 -60 -65 -70 -75 -20 -25 -30 -35 41 27 -15 41 27 -55 41 27 -35 41 27 -15
CL-I-2
正
315
440-570
22
30<t≤35 35<t≤40 t≤25
CL-II-2
火 或 淬 火 加 回 火
表3.7.2.3
其他元素
1.3~1.70 2.10~2.50 3.2~3.80 Cr≤0.25 Mo≤0.08 Cu≤0.35 Cr+Mo+Cu≤0.60 Al(酸溶)≥0.015
5Ni 9Ni
≤0.12 ≤0.10
0.3~0.90 0.3~0.90
0.1~0.35 0.1~0.35
≤0.025 ≤0.025
315
CCs焊接规范1
第0篇入级规则第1章通则第1节中国船级社及其主要业务1.1.1 船级社1.1.1.1 船级社是从事船舶与海上设施入级服务的独立、公正的组织。
船级社与船舶和海上设施的设计、建造、买卖、营运、管理、保养、维修、融资、保险、租赁组织之间，没有任何商业关系。
1.1.1.2 船级社致力于船舶与海上设施安全和环境保护，通过技术支持、符合性确认和研究开发，对海上安全和入级规范制定做出独特的贡献。
船级社按其颁布的入级规范，为客户提供入级服务，以及法定服务和其他服务。
1.1.1.3 船级社提供船舶、造船、海上开发、相关工业产品制造业、保险、金融以及其他有关业界普遍接受和认可的合理标准——入级规范，并依照此规范，在船舶设计中进行审图、在建造中和建造后进行检验，以确认船舶符合入级规范的要求，并独立签发入级证书。
1.1.1.4 船级社接受船旗国政府的授权，按照船旗国政府的要求进行法定服务，以确认船舶满足国际公约或/和船旗国有关法规的要求，并签发法定证书。
1.1.2 中国船级社1.1.2.1 中国船级社(以下简称“CCS”)是由中国有关法律授权的、经法律登记注册的、从事船舶入级服务与法定服务等的专业技术机构/组织。
1.1.2.2 中国船级社主要承担国内外船舶、海上设施、集装箱及其相关工业产品的入级服务、鉴证检验、公证检验和经中国政府、外国(地区)政府主管机关授权，执行法定服务等具体业务，以及经有关主管机关核准的其他业务。
1.1.3 宗旨1.1.3.1 CCS的服务宗旨是：对船舶、海上设施、集装箱以及相关的工业产品提供合理和安全可靠的技术规范，并通过CCS独立、公正和诚实的入级、认证和技术服务，为交通运输、海上开发及相关的制造业和保险业服务，为促进水上人命和财产的安全与保护海洋及其他环境服务。
1.1.4 主要业务1.1.4.1 CCS的主要业务如下：(1) 船舶与海上设施及其产品(包括集装箱)入级服务：规范制定与维护、审图、检验与发证；(2) 船舶与海上设施及其产品授权法定服务：法定检验技术规则制定、审图、检验与发证；(3) 受理其他验船机构委托的检验与发证、船舶与海上设施公正检验和安全评估、船舶与海上设施鉴证检验和发证、重大海上安全事故调查；(4) 相关陆上工业设施与产品认证、检验及发证，外国验船机构委托船用与相关陆上工业设施和产品代理检验及发证；(5) 船舶安全管理体系(ISM)审核与发证；(6) 船舶保安体系(ISPS)审核与发证；(7) 船舶技术状况勘验与技术状况鉴定；(8) ISO9000与ISO14000等系列质量体系与环境管理体系认证；(9) 船舶与海上设施入级技术研究、水上安全与环境保护技术研究、船用与相关陆上工业设施和产品检验技术研究、相关信息技术应用研究；(10) 其他服务。
德国劳氏船级社规范
德国劳氏船级社 （GL）入级和建造规范II 材料和焊接金属材料（摘要）2009版第1章原则和试验第1节 材料制造和试验原则A 范围1 本材料规范适用于德国劳氏船级社（GL）入级或已申请入级的船舶、近海装置和其他结构物的建造、修理以及装备用的材料和产品。
2本规范的范围包括建造规范中涉及的所有材料和产品。
但本船级社（GL）对那些在建造规范中没有明确载明的材料和产品保留有扩大本规范范围的权利。
3在有特殊理由的情况下，本船级社保留对材料和产品的生产、性能和试验增加由较新研究或操作经验证明必需的较广泛要求的权利，且同样保留批准技术上证明正确但背离本规范做法的权利。
4在本节规定了金属材料及其制品，诸如板材、带材、型材、棒材、管子、锻件和铸件，以及锚泊和系船设备用材料及其制品的制造和试验原则。
这些一般性原则应该与以后各节中对具体产品所规定的各项规则结合运用。
B 其他有关标准和文件1对于未在本规范中规定要求的产品的性能，则应遵照对该产品适用的标准执行，或如果适用，遵照制造厂遵守的材料说明书或交货说明书执行。
2凡符合国家标准或国际标准或特殊材料说明书的材料或产品，只有当其性能被认为与本材料规范中所规定的产品性能相当，或者GL对其应用已给予特别批准的，GL方可予以许可。
在这种情况下，上述有关标准或规范可被认为是本规范的一个组成部分。
3根据上述第2条规定的条件，GL可允许提供只符合有关标准或材料规格的产品。
4如果本规范与其他有关标准或说明书之间在要求上有不同时，则试验应以较高的要求为准。
C 对制造厂的要求1凡是本规范所述及的材料和产品，只有经本船级社认可的工厂才能进行制造。
为取得船级社的认可，制造厂应至少满足下列条件，并在工厂检验期间向本船级社提交能满足这些条件的证明以及在开始生产以前提交相应的文件：1.1制造厂应配备能够专门制造和加工出符合现代技术规格的材料的各种设备。
1.2为了能够按照本材料规范和其他有关文件所规定的试验规程熟练进行检验，制造厂应配置必需的试验设备和拥有操作这些设备的熟练技术人员。
ccs船级社材料与焊接规范
ccs船级社材料与焊接规范CCS是中国船级社的英文缩写，是中国建立的第一家和最大的船级社。
其主要工作是对船舶建造、修理和运营的材料、设计、制造和检验以及质量管理等方面进行规范和监督。
因此，CCS船级社的材料与焊接规范被视为中国船舶制造行业的标准之一。
本文将介绍CCS船级社材料与焊接规范的重要性、主要内容和适用范围。
1. 重要性CCS船级社材料与焊接规范是保证船舶运营安全的重要保障。
在海洋环境的恶劣条件下，船体材料及其焊接质量直接影响到船舶的安全性和使用寿命。
根据CCS船级社的规定，任何一个参与船舶制造、修理和运营的企业和机构必须遵守CCS船级社的材料与焊接规范，确保船舶的质量和安全符合最高标准。
此外，遵守CCS船级社的材料与焊接规范可以提高中国船舶制造的国际声誉，增加出口竞争力，促进中国航运业的发展。
2. 主要内容CCS船级社的材料与焊接规范主要包括以下几个方面：2.1 材料规范（1）普通结构钢的规格、等级和质量要求；（2）船用结构钢的规格、等级和质量要求；（3）船用钢板的规格、等级和质量要求；（4）船用铝合金材料的规格、等级和质量要求；（5）船用铜合金材料的规格、等级和质量要求。
上述各类材料规范需要遵守国家标准和国际标准，同时也要符合CCS船级社的规定。
2.2 焊接规范（1）船舶结构焊接的工艺标准与质量要求；（2）船用钢板的焊接标准与质量要求；（3）船用铝合金材料的焊接标准与质量要求；（4）船用铜合金材料的焊接标准与质量要求。
CCS船级社的焊接规范要求所有焊接工艺必须符合国家标准和国际标准，并且必须通过CCS船级社的认证才能被使用。
这可以确保焊接质量和工艺符合高标准，从而提高船舶的安全性和使用寿命。
3. 适用范围CCS船级社材料与焊接规范适用于所有参与船舶建造、修理和运营的企业和机构，包括船舶设计、材料采购、船体制造、焊接工程、检验认证和后续维护等方面。
在上述各个环节中，必须严格遵守CCS船级社的材料与焊接规范，以确保船舶的质量和安全符合最高标准。
DNV_2007_CH_材料与焊接规范
由合格机构大约每年校准一次。这种校准记录应保存在试验室。
A 300 试样的制备
301 试样的制备应以试样不经受任何大的冷应变或受热的方式进行。
302 如果从材料上用火焰切割或剪切的方式切取样坯，则要求保留合理的余量，保证在最后加工
时能从切割边缘去除足够的材料。
303 当可能时，从轧制材料上取的试样应在两边保留其轧制面。
DNV 挪威船级社规范·2007
2-1-2
全截面试样，见图 1。 下列符号应采用: d = 直径 a = 厚度 b = 宽度 LO = 标距长度 LC = 平行试验长度 SO = 横截面积 R = 过渡半径 D = 管外径 t = 钢板厚度
图 1 拉伸试样 107 标距长度 LO 可修约到最接近的 5 mm, 只要此长度和 LO 之间的差值小于 LO 的 10% 。
当需要船级社认证时，所有试验应有验船师见证，除非另有协议。 602 如果在以后的加工或制造中，有任何材料证明令人不满意，此材料应被拒收，尽管得到任何 以前的证书。
验船师可以要求对从受到影响的试验单元的材料再进行试验。 B 700 复验 701 冲击试验除外，当任何试验的结果不能满足要求时，可以对同一样坯的另两个试样再进行试 验。如果这两个附加试验都令人满意，则试验单元可以接受。 702 当一组三个试样的冲击试验结果不能满足要求时，可以对同一块样坯中所取的三个附加的试 样进行试验，其结果加到前面已取得的结果中形成新的平均值。如果这个新的平均值符合要求并且 不超过两个单个值低于要求平均值，而且其中不超过一个的结果低于规定平均值的 70%，则该试验 单元可以接受。 703 如果从代表一个试验单元的复验获得了令人不满意的结果，则进行试验的抽样产品应拒收。 只要对另两个抽样产品进行的试验取得令人满意的试验结果，试验单元的其余材料可以被接受。 704 当一个试验单元被拒收时，该试验单元的其余抽样产品可以重新单独提交试验，得出满意试 验结果的那些产品可以接受。 705 由生产厂选择，拒收的材料可以在热处理或重新热处理后重新提交，或可以作为其它级别重 新提交，只要规定的试验结果令人满意，则可以接受。 706 如果任何试样由于制备不当失败，出现可见缺陷或（在拉伸试验情况下）由于断裂在相应标 距长度允许范围以外，可将有缺陷的试样报废并用相同类型的附加试样代替。 B 800 目视和无损检测 801 所有成品材料都应有良好的表面质量，并且没有损害材料拟定用途的内部和表面缺陷。否则 材料应该符合后面标准章节的相应具体要求。 B 900 缺陷的修复 901 当发现有不可接受缺陷时，这些缺陷应该通过合适方法清除并按照第 2 章中相应要求修复。 由验船师决定，由于清除缺陷造成的浅划痕或凹坑可以被接受，只要不引起材料强度的明显降低并 且经过适当的修整平滑。 902 缺陷的焊补只能在有关具体要求许可情况下进行。在修复工作开始前，应将焊接修补缺陷材 料的方案提交验船师批准。此方案应包括缺陷位置和相应范围的详细信息。
CCS规范培训PPT
第1篇 金属材料 (4)力学性能试验试样的截取 修订内容 3.7.3.3(3) 拉伸与冲击试样的截取方向、试样 形状和尺寸应符合本篇第2章与本章第1节有 关规定，对于拟用于本节3.7.1.1所述用途的 钢板，其冲击试样应取横向试样，取样位置及 试验值应按CCS《散装运输液化气体船舶构造 与设备规范》第6章6.1.4.1、6.1.4.2和6.1.5的 相关要求。 母材和焊接试样取样图见下页
《材料与焊接规范》 2015 修改通报
中国船级社(CCS)
第1篇 金属材料 1. 取消了夏比U型缺口冲击的试样要求 背景 IACS于2003年取消了U型缺口的夏比冲 击试验。但当时由于我国许多单位还没有V型 试样的加工手段，同时国内很多标准也还保留 了U型试验作为验收条件，因此自2006年起 本社采用了逐渐减少U型试验的措施。到目前 国内已有很多标准和单位采用了V型缺口的冲 击试验，完全满足IACS的要求已基本具备条 件。
第1篇 金属材料
注意事项
由于不同材料锻件在不同交货态下会有不 同的硬度值。因此当规范要求对小型批量验收 的锻件以硬度试验作为辅助要求时，验收的硬 度指标应在产品认可时，根据产品的材质和交 货状态，由工厂和CCS商量确定特定产品的硬 度试验位置和硬度指标。
第1篇 金属材料 7. 渗碳齿轮锻钢件的抗拉强度指标 背景 齿轮锻钢件为了提高接触疲劳强度和耐磨 性，通常合金钢锻件采用渗碳后，进行淬火加 低温回火的热处理工艺。在这种情况下，其抗 拉强度通常会超过规范规定的上限值。 修订内容 对采用淬火加低温回火的合金钢渗碳锻钢件 ，允许其抗拉强度超过规范规定的上限值。
第1篇 金属材料
注意事项
在钢材认可时，钢厂提供的产品技术条件 中除了满足规范规定外，还需根据其产品研制 过程中积累的经验，明确混合添加的细化晶粒 元素的下限值。 若产品技术条件中混合添加的细化晶粒元 素明确偏低时，可要求在认可试验中增加元素 含量偏下限的材料进行焊接性能试验。
韩国船级社船板规范(KR：2007)中文版
韩国船级社船板规范（KR：2007）第二部分材料与焊接第一章材料第二节试样和试验程序201.通则1.适用范围（1）除非在其它章节另有特殊规定，材料的试样和力学试验程序应符合本章的要求。
（2）如采用的试样和试验程序与本章所述不同时，其应经过本会认可。
2.试样的制备（1）应按照本章节中所规定的每项要求进行试样的截取。
（2）除非另有特殊规定或经本会验船师同意，在本会验船师盖章之前，试样不能与材料分离。
（3）如果试样是用火焰切割或剪切机从材料上截取的，则应留有合理的余量以便在进行最终机加工时能有足够的材料从切割边缘去除。
（4）制备试样时应使试样不承受任何实质性的冷应变或加热。
（5）如果任何试样显示有机加工缺陷或与本材质无关的缺陷，则可用另一试样替代该试样。
202.试样1.拉伸试样在下面的表格中给出了拉伸试样的大小和尺寸，试样的两端可机加工成适合于试验机夹具的形状。
（1）在图2.1.1中给出了拉伸试样的大小和尺寸。
（a）钢锭、铸坯和棒材采用I类尺寸的R14A试样，但是，根据材料的尺寸，I类试样尺寸不适合时，可以考虑采用II 类试样。
对于球墨铸铁和最小延伸率小于10%的材料，R≥1,5。
（b）厚度大于等于3mm钢板使用以下尺寸的R14B试样。
对于a=t的全厚度试样，当试验机能力不足时，可以对一个轧制面进行加工，将厚度减薄。
对厚度大于40mm的材，可使用R14A Ⅰ类或Ⅱ类样。
注：采用的代号定义如下d：直径a：厚度W：宽度L：标距长度P：平行部分长度A：横截面R：过度半径D：管子外径t：钢板厚度图2.1.1 拉伸试样尺寸（单位：mm）（c）厚度小于3mm的钢板和钢带使用以下尺寸的R14B试样。
a=t W=12.5 L=50 P≌75 R=25（2）当L=5d=5.65A1/2时，试样被称为比例试样，试样的实际标距长度可修约为5mm的整倍数，但与L的差值应小于10%L。
（3）除（1）中规定的试样外，制造厂还可以使用经本会认可的试样，在这种情况下应按下式计算要求的伸长率：E=n/a（L/A1/2）bE=（1）中规定的比例试样的要求伸长率；n=实际测量的试样伸长率；A=试样的真实剖面积；L=试样的真实计量长度；a、b=在表2.1.1中依据材料类型而定的换算系数。
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2.2.7.7 拟认可的环氧机座垫片的使用条件为：在使用过程中由设备本身自重产生的静
载荷通常应不大于 0.7N/mm2，环氧垫片承受的最大静载荷(设备自重加螺栓紧固力)通常应
不大于 4.5N/mm2，使用温度不超过 80℃。浇注体的性能要求见表 2.2.7.7。
环氧机座垫片浇注体性能要求
表 2.2.7.7
伸长率 A5 A (%)
全厚度板状试样的最小伸长率
表3.4.4.5
强度等级 t≤10 10<t≤15 15<t≤20 20<t≤25 25<t≤40 40<t≤50 50<t≤70
420
11
13
14
15
16
17
18
460
11
12
13
14
15
16
17
500
10
11
12
13
14
15
16
550
10
11
12
第 3 章 钢板、扁钢与型钢 第1节 一 般 规 定
3.1.7.3 材料的合格证书应包括下列内容：
2
(1) 订货方的名称和合同号以及使用该材料的船名或机号(可能时)； (2) 材料运往的目的地； (3) 材料的说明书和尺寸； (4) 交货数量和重量； (5) 材料的技术规格或等级； (6) 炉罐号和熔炼化学成分； (7) 力学性能试验结果； (8) 除轧制热轧状态以外的供货状态。
(5) 制备时尚应考虑芯材生产厂建议的使用规程，如涂敷粘结膏糊、表面底漆等；
7
(6) 固化系统应与所采用树脂的要求相同； (7) 如采用真空袋压成型方法制作，则另行考虑。 2.2.6.11 使用松木、胶合板等木质材料作芯材时，这些木质芯材应经干燥处理，含水 率不应超过18%，并涂底漆。
2.2.7 环氧基座等垫片浇注料 2.2.7.1 用于填塞机器、设备底座与其基座间的空隙，以保持准确定位的双组分热固性 环氧浇注料在使用前应取得 CCS 认可。 2.2.7.2 浇注料生产厂应提供完整的施工技术文件，包括建议的设计原则，施工操作方 法和要求以及安装程序等供备查。 2.2.7.3 用于认可的浇注料应按其在实际施工中的最小放热量条件浇注样品并进行以 下的各项认可试验。 2.2.7.4 浇注料生产厂应确定在拟使用条件下浇注料固化反应所能达到的最高温度。 2.2.7.5 固化后的浇注型环氧机座垫片应测定下列性能： (1) 巴柯尔硬度； (2) 压缩强度和弹性模量； (3) 缺口悬臂梁(Izod)冲击强度； (4) 固化线性收缩； (5) 热变形温度； (6) 吸水率(在人造海水、蒸馏水中浸泡 7 天)； (7) 吸油率(在柴油、润滑油中浸泡 7 天)； (8) 可燃性。 2.2.7.6 浇注料生产厂应有合适的试验方法和数据，证明在足够长的承压时间内不同温 度下环氧垫片产生的压缩蠕变量不足以影响使用。
中国船级社
材料与焊接规范
RULES FOR MATERIALS AND WELDING
变更通告
2016年 3月 版 ， 第 1次 生 效 时 间 ： 2016年 3月 17日
1
第 1 篇 金属材料
第 2 章 材料的性能试验
第 2 节 拉伸试验
序号 2
拉伸试样的形状和尺寸
试样形状 圆形试样
试样尺寸(mm)①
3<t≤12 12<t≤100
(0.7~1.1) t (0.7~1.1) t③
3mm~2t (0.5 ~2) t(最大 150mm)
t＞100
不适用
50mm~2t
注：① 对组合焊工艺，记录的每种方法所涉及厚度可作为确定各独立焊接方法厚度认可范围的基础。
② 对填角焊缝，认可范围适用于两个母材金属的厚度。
② 表中Tt对角焊缝为有效焊缝焊喉厚度，对对接焊缝为板厚，mm。
460 镇静 ≤0.22 ≤0.35 0.8~1.4 ≤0.04≤0.04
490
≤0.23 ≤0.35 0.8~1.5 ≤0.04≤0.04
1Cr0.5Mo
440
0.1~0.18 0.1~0.35 0.4~0.7 ≤0.04≤0.04 ≤0.3 0.7~1.1 0.45~0.65 ≤0.25 ≤0.03 － ≤0.02
比例试样：d=10~20，(优选 14)
L0=5d，
LC≥L0L0+0.5d
R=10③
表 2.2.2.1
适用场合 厚钢板和型材； t>12.5mm 的铝 质板材和型材；
锻件； 线材④、棒材⑤； 铸件(灰铸铁除
外)
第 3 节 冲击试验
2.3.2.2 冲击试验应在规定的试验温度下进行。试验温度不是室温时，应对试样温度进 行严格控制。试样应在规定试验温度的环境下保持至少 5min(对液体冷却介质)或 30min(对 气体冷却介质)，并在取出后 5s 之内进行冲击，以保证断裂瞬间的试样温度在规定试验温度 的±2℃范围之内。
2.25Cr1MO
410
镇静 0.08~0.15 0.1~0.35 0.4~0.7 ≤0.04≤0.04 ≤0.3 2.0~2.5 0.9~1.2 ≤0.25 ≤0.03 － ≤0.02
490
0.5Cr0.5MO0.25V 460
0.1~0.18 0.1~0.35 0.4~0.7 ≤0.04≤0.04 ≤0.3 0.3~0.6 0.5~0.7 ≤0.25 ≤0.03 0.22~0.32 ≤0.02
第 2 篇 非金属材料
第 2 章 塑料材料
第 2 节 原材料
2.2.6.10 泡沫芯材和轻木作为夹层结构的结构芯层，尚应制成两种典型厚度(15mm 和 30mm)的夹层结构板，进行四点弯曲剪切性能试验（ASTM C393）。夹层结构板制备要求如 下：
(1) 采用认可的增强材料和合适类型的认可树脂； (2) 两侧面板厚度相同，并应采用相同铺敷顺序的短切原丝毡和无捻粗纱方格布交替铺 成，单面厚度不应大于正常芯材厚度的 1/10； (3) 玻璃纤维含量：（50±5）%； (4) 无捻粗纱方格布的经向纤维与试样长度方向一致；
13
14
15
16
620
9
11
12
12
13
14
15
690
9
10
11
11
12
13
14
4
第 7 节 低温韧性钢
钢号 1.5Ni 2.25 Ni
C ≤0.14 ≤0.14
3.5Ni ≤0.12
5Ni
≤0.12
9Ni
≤0.10
Mn 0.30~1.50
≤0.70
镍合金钢的化学成分
化学成分(%)
Si
P
S
0.10~0.35 ≤0.025 ≤0.02
V
Al
碳钢 和 碳锰钢
320 半镇 ≤0.16
－ 0.4~0.7 ≤0.04≤0.04
前
半镇
360 静 ≤0.17 或镇
≤0.35 0.4~0.8 ≤0.04≤0.04
静
410
≤0.21 ≤0.35 0.4~1.2 ≤0.04≤0.04
Ni≤0.30 Cr≤0.25 Mo≤0.10 Cu≤0.30 残余元素总量≤0.70
P
≤0.035
≤0.025
Al(酸溶)
>≥0.015②③
≥0.015②③
化学成分(%)⑤⑥
Nb④ V④
0.02~0.05③ 0.05~0.10③
0.02~0.05③ 0.05~0.10③
Ti④
≤0.02
≤0.02
Cu
≤0.35
≤0.35
Cr
≤0.20
≤0.20
Ni
≤0.40
≤0.80
Mo
≤0.08
≤0.08
③ 对热输入超过 50kJ/cm 的焊接方法，认可的厚度上限是 1.0×t。
第 6 章 海上设施结构的焊接 第3节 焊 接 检 验
缺陷类型
夹 渣
焊缝内部质量标准
构件类别
裂纹 未熔合 未焊透 条状夹渣(长度) 点状夹渣(每点尺寸)
特殊构件 和主要构件
不允许 不允许 不允许 ≤t/2 ≤t/4
10
表6.3.2.2(6)①
第 4 节 海底管道混凝土加重层
6.4.6 试验和检查 6.4.6.1 有关加重层混凝土材料的试验方法，应按通用的建筑材料有关的规定实施。在 混凝土预制场内的试验、检查等方法应事先说明并提供资料数据。 6.4.6.2 混凝土生产过程中各种材料的现场测定和试验，应按规程进行。根据供料的批 量、质量和材料均匀性等确定材料的检验次数。 6.4.6.3 在混凝土浇注前，应按公认的有关标准由试验确定配合比、强度和单位体积重 量并提交相应的证明文件。混凝土浇注期间，应定期对浇注的混凝土厚度、强度和密度等进 行现场检验。每10~15节浇注完毕的管子至少抽取一组(三块)试样，每工作班至少有一组试 样。对于不同规格和要求的混凝土浇注件应分别制取一组试样。除用模型浇注的试块试样外， 作为强度检验的辅助，尚可用回弹法评定混凝土抗压强度。
第 3 篇 焊接
第1章 通 则
第2节 试 验
9
图1.2.3.1
第 3 章 焊接工艺认可
第1节 一 般 规 定
钢材厚度的适用范围
表 3.1.4.5a
试件厚度①t (mm)
认可范围
单面单道焊或双面单道焊的对接接头和 T 多道焊的对接接头和 T 型接头以及填角接
型接头
焊②
t≤3
(0.7~1.1) t
(1~2) t
压缩强度 (N/mm2)
压缩模量 (N/mm2)
巴柯尔硬度
热变形温度 (℃)
可燃性
吸水率① (%)