盘式制动器和鼓式制动器的比较
鼓式制动器与盘式制动器的区别
盘式制动器对比鼓式制动器优点:
• • • • • • 1.鼓式制动的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大 ，容易发生刹车反应不如预期的情况。因此在驾驶采用鼓式制动的车辆时， 要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。 2.刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车 动作。 缺点： 1.因为没有鼓式制动的自动煞紧作用，使盘式制动的刹车力较鼓式制动为低 2.盘式制动的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，使刹车的力 量也比较小。 3.为改善上述盘式制动的缺点，因此需较大的踩踏力量或是油压。因而必须 使用直径较大的刹车盘，或是提高刹车系统的油压，以提高刹车的力量。 4.手刹车装置不易安装，有些后轮使用盘式制动的车型为此而加设一组鼓式 制动的手刹车机构。 5.刹车片磨损较大，更换频率可能较高。 现在你是否了汽车解盘式制动器与鼓式制动器的差别在哪里了呢?两者没有绝 对的优势或劣势，鼓式制动作为驻车制动仍有不可替代的作用，盘式制动在 极限情况下的低热衰减性也是不争的事实。但在四轮制动力的分配上通常是 前轮占据主导地位，而对于小型车而言，后刹车片对散热的需求并没有那么 强烈，在日常行驶中，鼓式刹车结构也足以应付，所以没有必要在选择后轮
•
盘式制动器
它就是众所周知的盘式制动，盘式制动曾经被应用于飞机和工业用途。 通过施加到制动钳上的液压力，摩擦材料(制动衬块)夹住转动的刹车盘。 和封闭式制动鼓不同，制动盘是敞开式的，这一点兼具优缺点，下面 的视频会更形象的告诉您盘式制动的工作原理。
盘式制动器原理
• 盘式制动的一个优点就是摩擦片和制动盘摩擦产 生的粉末会很快被甩出，热量也会被制动盘更快 的散发出去，从而可获得更好的制动表现。而鼓 式制动在这方面显然相对较弱。 由于盘式制动的 反应快速，有能力做高频率的刹车动作，因此许 多车款采用盘式刹车与ABS系统以及VSC、TCS 等系统搭配，以满足此类系统需要快速运作的需 求。由于这些原因，以及为了获得最大制动能力 ，很多汽车安装的是四轮盘式制动。
碟式制动器与鼓式制动器的比较
碟式制动器与鼓式制动器的比较制动系统是车辆安全性能中至关重要的一部分，而制动器作为制动系统中的核心组成部分，在车辆制动过程中起到至关重要的作用。
在众多的制动器类型中，碟式制动器和鼓式制动器是两种常见的制动器类型。
本文将对碟式制动器和鼓式制动器进行比较，探讨它们的优缺点和适用范围。
碟式制动器采用摩擦片与刹车盘之间的摩擦力来实现制动。
它由刹车盘、刹车卡钳、刹车片组成。
而鼓式制动器由刹车鼓、制动鞋、制动缸等部件组成。
虽然二者都是摩擦制动的原理，但在结构和性能上存在一些显著差异。
首先，从制动性能来看，碟式制动器具有较高的制动效率和散热能力。
由于碟式制动器的刹车系数大、制动力矩较稳定，它在制动时的响应速度更快，制动距离更短。
同时，碟式制动器的散热性能更好，不易出现制动衰减现象，因此在高速制动或长时间制动时，碟式制动器表现更为出色。
另一方面，鼓式制动器相对来说在制动性能方面稍显逊色。
由于鼓式制动器的制动力矩较小，制动响应相对较慢，制动距离较长。
此外，鼓式制动器在长时间高温制动的情况下容易出现制动力衰减，降低了制动性能。
因此，鼓式制动器常用于低速车辆或次要制动系统。
从结构设计的角度来看，碟式制动器相对简单易于维修。
碟式制动器的构造较为简单，易于检修和更换制动部件。
而鼓式制动器则因为内部结构较为复杂，以及存在制动鼓与制动鞋接触不均匀的问题，使得其维修和更换工作相对困难。
此外，碟式制动器还具有自清洁功能。
由于刹车片与刹车盘之间存在较大的空隙，碟式制动器相对容易清理，不容易积聚灰尘和水分导致制动力下降。
而鼓式制动器由于封闭性较高，内部容易积聚灰尘和水汽，对制动力产生不利影响。
最后，从成本角度来看，鼓式制动器相对便宜。
由于鼓式制动器的制造工艺相对简单，部件数量较少，因此制造成本较低。
而碟式制动器的制造工艺较复杂，需要更多的材料和精密部件，导致制造成本相对较高。
综上所述，碟式制动器和鼓式制动器在制动性能、结构设计、维修方便性和成本等方面存在一定的差异。
汽车设计复习题课后习题答案
汽车设计练习题第一章汽车总体设计1. 简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响？p17轴距L对整备质量、轴荷分配、汽车总长、最小转弯直径、传动轴长度、传动轴夹角、纵向通过半径等有影响。
当轴距短时，汽车总长、最小转弯直径等指标减小，汽车的机动性提高，此外，轴距过短会使上坡、制动或加速时轴荷转移过大，汽车制动性或操纵稳定性变坏；过短的轴距还会使车身纵向角振动增大，对平顺性不利。
增加轴距，可以提高汽车的制动性、平顺性和操纵稳定性，但机动性下降。
原则上对发动机排量大的乘用车、载质量或载客量多的货车或客车，轴距取得长，对机动性要求高的汽车轴距宜取短些。
2. 按发动机的相对位置分，汽车有哪几种布置型式，各自特点如何？p9-14（1）乘用车的布置形式：乘用车的布置形式主要有发动机前置前轮驱动（FF）、发动机前置后轮驱动（FR）、发动机后置后轮驱动（RR）三种。
发动机前置前轮驱动乘用车的主要优点：a、有明显的不足转向性能；b、越过障碍的能力高；c、动力总成结构紧凑；d、有利于提高乘坐舒适性；e、有利于提高汽车的机动性；（轴距可以缩短）f、发动机散热条件好；g、行李箱空间大；h、变形容易；i、供暖效率高；j、操纵机构简单；k、整备质量轻；L、制造难度降低。
主要缺点：结构与制造工艺均复杂；（采用等速万向节）前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短；（前桥负荷较后轴重）汽车爬坡能力降低；后轮容易抱死，并引起侧滑；发动机横制时总体布置工作困难，维修保养的接近性差；发生正面碰撞事故，发动机及其附件损失较大，维修费用高。
发动机前置后轮驱动乘用车的主要优点：a、轴荷分配合理，因而有利于提高轮胎的使用寿命；b、前轮不驱动，因而不需要采用等速万向节，并有利于减少制造成本；c、客厢较长，乘坐空间宽敞，行驶平稳；d、上坡行驶时，因驱动轮上的附着力增大，故爬坡能力强；e、有足够大的行李箱空间；f、因变速器与主减速器分开，故拆装、维修容易。
关于盘式制动器的分析
关于盘式制动器的分析摘要：盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。
特别是高负载时耐高温性能好,制动效果稳定,能显著减少制动距离,为车辆提供可靠的安全保障。
同时,能显著减少制动噪声,有效解决制动引起噪声污染。
关键词：盘式制动器一、盘式制动器优点与鼓式制动器相比,盘式制动器具有以下突出优点:(l)热稳定性好盘式制动器无自增力作用,因而与有自增力的鼓式制动器相比,制动器效能受摩擦系数的影响较小,即制动效能稳定。
鼓式制动器受热膨胀后,工作半径增大,使其只能与制动蹄中部接触,从而降低了制动效能。
而盘式制动器中制动盘的轴向热膨胀极小,径向热膨胀根本与性能无关,故不会因此而降低制动效能。
(2)水稳定性好盘式制动器中摩擦块对制动盘的单位压力较高,易于将水挤出。
在车轮涉水后,制动效能变化较小,且由于离心力的作用及衬块对制动盘的摩擦作用,出水后只需一二次制动,性能即可恢复。
而鼓式制动器则需多次甚至10余次制动,性能方能恢复。
(3)反应灵敏盘式制动器刹车片与制动盘之间的间隙相对与鼓式制动器来说要小;此外,鼓式制动器制动行程要比盘式制动器的长,制动鼓热膨胀也会引起制动踏板行程损失,使得制动反应时间变长,而制动盘不存在此现象,故反应较之鼓式制动器更加灵敏。
(4)散热性好盘式制动器的制动盘采用的是通风盘结构,再加上盘式制动器相对开放的结构,散热性能良好。
(5)在输出制动力矩相同的情况下,尺寸和质量较小。
(6)制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小,不会象制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大。
(7)容易实现间隙自动调整,其他保养修理作业也较简便。
除了以上制动性能的优势外,盘式制动器在使用中还有噪音低,符合环保要求;振动小,改善了乘坐舒适性等优点。
由于具备稳定可靠的制动性能,盘式制动器大大改善了汽车高速制动时的方向稳定性,因此取代传统的鼓式制动器已成为现代制动器发展的必然趋势。
其中液压盘式制动器(以下简称HDB)体积较小,提供的制动力矩也相对较小,一般用于轿车等轻型车辆上,尤其是轿车,盘式制动器几乎已经成为现代轿车的标准配置之一。
论文答辩问题及解答-机械专业
鼓式制动器和盘式制动器有什么差异，在制动效能上分别有什么特性？
答：
1.构造不同
2.严重声明：盘式刹车的制动力比毂式刹车制动力要小，鼓式的制动力大，所有的大型货车和工程用车都使用鼓式结构，为什么多数轿车要采用盘式的呢？主要是因为盘式的散热性能好，制动力的热衰退性能要好，即使很热的情况下制动力也保持比较稳定的状态，而鼓式制动的缺点就是热衰退性不好，一热制动力就变化大，消退的几乎没有。
所以为了高稳定性多数高速行驶的轿车采用盘式。
论文中还有什么没有说明清楚和不明白的问题？
答：盘式制动器的制动钳位置在不同的车型上的位置会有一定的不同，有的在前有的在后，由于力矩的不同是否会造成制动效果差异。
此论文虽然是模拟题，但是否可以试想对于盘式制动器设计的验证方案？
答：我的设想是不用真实车辆作为验证载体，而可以使用试验模型，设计一个带传动装置的轮架，并配备不同质量、厚度的模拟“车轮”，并将其与盘式制动器相互装配好，那么通过调节传动设备的速度、调整模拟“车轮”的重量，配合相应的传感器，可以对盘式制动器在不同车辆载重、车速下的制动性能进行验证。
汽车底盘构造与维修考试试题(含答案)第6套
汽车底盘构造与维修考试试题1.摩擦式离合器中的主、从动两元件是利用摩擦片的摩擦作用来传递发动机（）的。
A 高速扭矩B 转速C输出扭矩 D 低速扭矩2.离合器从动盘的构成不包括（）。
A 从动盘本体B 从动盘毂C压盘 D 摩擦片3.所列四个字母中哪个在自动变速器上表示驻车档（）。
A PB NC RD D4.直接挡传动比（）。
A >1B <1C =1D 随转速而定5.变速器在换档过程中，必须使即将啮合的一对齿轮的（）达到相同，才能顺利地挂上档。
A 角速度B 线速度C 转速D圆周速度6.三轴式手动齿轮变速器中间轴齿轮的旋转方向（）。
A 在汽车前进时与第一轴相同B 在汽车倒退时与第一轴相同C 在汽车前进时与第一轴相反，倒退时与第一轴相同D在汽车前进时与倒退时都与第一轴相反7.下列万向节中属于不等速万向节的是（）。
A十字轴式 B 球笼式 C 双联式 D 三球销式8.单级主减速器有（）齿轮组成。
A一对圆锥 B 二对圆锥 C 一对圆柱 D 一组行星9.当汽车在平整干燥路面上直线行驶时，差速器的行星齿轮（）。
A 只有自转，没有公转B只有公转，没有自转C 既有公转，又有自转D 不确定10.车轮前束是为了调整（）所带来的不良后果而设置的。
A 主销后倾角B 主销内倾角C车轮外倾角 D 车轮内倾角11.现代轿车常用的轮胎是（）。
A 实心胎B真空胎 C 斜交轮胎 D 高压胎12.下列胎纹中（）防滑性最好。
A 普通花纹B 纵向花纹C 横向花纹D越野花纹13.汽车如果经常气压过低，会使轮胎出现（）磨损严重。
A胎肩部 B 羽状磨损 C 胎冠 D 胎侧14.目前最广泛采用的汽车减震器是（）减震器。
A筒式液力式 B 充气式 C 阻力可调式 D 电子15.调整四轮定位时，应满足的条件之一是（）。
A 驾驶员座位坐一名乘客B轮胎气压正常 C 发动机温度正常 D 以上全不对16.采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是（）。
A 断开式B整体式 C A、B均可 D 与A、B无关17.（）转向器主要由壳体、转向螺杆、摇臂轴、转向螺母等组成。
气压盘式制动器的特点
气压盘式制动器的特点与鼓式制动器相比，盘式制动器的优点1、热稳定性较好。
这是因为制动盘对摩擦衬块无摩擦增力作用；另外，制动摩擦衬块的尺寸不大，其工作表面的面积仅为制动盘面积的12％一15％，故散热性较好。
2、水稳定性较好。
这是因为制动衬块对制动盘的单位压力高，易将沾附的水挤出，同时离心力也易将沾水甩掉，再加上衬块对盘的擦拭作用，制动器出水后只需经一两次制动即能恢复正常；而鼓式制动器则需经过甚至十余次制动方能恢复正常的制动效能。
3、制动稳定性好。
由于盘式制动器的制动力矩与其制动油缸的活塞椎力及摩擦系数成线性关系，还由于无自行增势作用，因此在制动过程中制动力矩增长较和缓，与鼓式制动器相比，能保证高的制动稳定性。
4、制动力矩与汽车前进和后退等行驶状态无关。
5、在输出同样大小的制动力矩条件下，盘式制动器的结构尺寸和质量比鼓式的要小。
6、盘式制动器的摩擦衬块比鼓式制动器的摩擦衬片在磨损后更易更换，结构也较简单，维修、保养容易。
7、制动盘与摩擦衬块间的间隙小(0.05mm～0.15mm)，因此缩短了油缸活塞的操作时间，并使制动驱动机构的力传动比有增大的可能。
8、制动盘的热膨胀不会像制动鼓热膨胀那样引起制动踏板行程损失，这也使得间隙自动调整装置的设计可以简化。
9、易于构成多回路制动驱动系统，使系统有较好的可靠性与安全性，以保证汽车在任何车速下各车轮都能均匀一致地平稳制动。
10、能方便地实现制动器磨损报警，以便能及时地更换摩擦衬块。
气压盘式制动器结构上的特点气压盘式制动器的出现既保留了传统的液压盘式制动器的各种优点。
又克服了其原有的缺点，其性能和可靠性相对于鼓式制动器来说具有无可比拟的优势。
第一由于自身的结构特点鼓式制动器在工作时产生的热量较难散发。
其摩擦对偶件即制动鼓热变形较大，受热后制动间隙也随之增大，因而引起气室推杆行程的增加。
延长反应时间甚至引起气室推力下降从而降低制动能力；此外由于鼓式制动器受热后压力分布变化较大，还会带来制动效能下降，磨损加快的一系列的问题。
汽车碟刹好还是鼓刹好？为什么？一些大货车（如牵引车）怎么不用碟刹而全用鼓刹？
汽车碟刹好还是鼓刹好？为什么？一些大货车（如牵引车）怎么不用碟刹而全用鼓刹？【赵迪的回答(17票)】:盘式制动器的散热条件和排水条件都比较好，不易过热，进水后也能快速排水。
另外结构比较简单，对摩擦系数的依赖比较小，稳定性好。
但是由于结构上的问题，盘式制动器的制动效能因数（即制动力矩和输入力的比值）较低。
虽然盘式制动器结构简单，但是带有驻车功能的盘式制动器结构却非常复杂，目前常见的盘中鼓（DIH）和滚珠斜坡（BIR）式驻车制动器结构的都比较复杂，成本较高。
鼓式制动器很早便在汽车上开始应用，但是散热条件和排水条件都不好（相对盘式制动器来说），更易发生水衰退和热衰退。
但是鼓式制动器的制动效能因数比盘式制动器高很多，所以能以较小的输入力产生较大的制动力。
一般的鼓式制动器对摩擦系数依赖较高，稳定性较差。
鼓式制动器虽然相对盘式制动器来说结构比较复杂，但是对于驻车制动机构的设计来说，鼓式制动器更容易一些，相比BIR和DIH式驻车制动的结构简单得多。
所以，综上来看，很多轿车选择盘式制动器主要是因为盘式制动器结构简单，安全性也不错，维护简单。
装有盘式制动器的轿车都会配真空助力器，这个主要是因为盘式制动器的制动效能因数比较小，没有助力器的话不易获得足够的制动力。
另外，很多廉价轿车会选择前盘后鼓的搭配，这主要是因为DIH和BIR式驻车制动比带驻车机构的鼓式制动器贵。
另外，盘式制动器因为制动效能因数小，制动力来的不是那么突然，舒适性也好。
对于大车来说，首要问题是能把车刹住，所以要求制动器的制动效能因数要高。
因此，大车一般都配鼓式制动器。
不过现在也有给大车用的气压盘式制动器，主要是给客车用。
【陈杰的回答(6票)】:最近国家淘汰黄标车，公司打算淘汰三十多辆车，目标车型已经确定，现在就在研究配置，发动机变速箱都没太多争议，毕竟使用了那么多年，现在加个尿素罐子也无所谓，最大问题来自于是否使用全车（包括挂车）使用碟刹。
硬盘挂了，以前保存的一些电子版资料都没了，就用手头上一点点宣传册讲讲碟刹的优势劣势首先要指出前面几位一个相同错误点，就是碟刹的后轮比前轮复杂这点。
汽车盘式刹车与鼓式刹车的区别
汽车盘式刹车与鼓式刹车的区别很多消费者在购买车的时候都会有一个疑问，特别是紧凑型车和小型车，怎么后轮的刹车形式还根据具体的车型有区分呢？而近一步深入了解以后基本上所以的消费者都会得出一个结论，那就是盘式刹车比鼓式刹车高端了很多，鼓式刹车基本上就是性能差、技术落后、低成本和低端车的代名词，那么鼓式刹车真的很不堪吗？或者盘式刹车真的比鼓式刹车高端吗？今天猹先生就来系统的讲一讲盘式刹车与鼓式刹车。
盘式刹车与鼓式刹车的外观大家都了解，其实原理就跟自行车刹车系统基本没有区别，而盘式刹车与鼓式刹车最大的区别就在与刹车方式不同。
先讲讲鼓式刹车，也就是鼓式制动器。
鼓式制动器的工作原理简单的说就是往外顶，通过两片制动蹄往外顶住制动鼓不让制动鼓连接的车轮顺畅的滚动，从而让车轮减速或者刹停。
这里面由于制动蹄的不同形式还细分了很多种制动鼓的行驶，包括领从蹄、双从蹄等等很多行驶，有的还是以前高端车专用的，但是现在这些细分的基本也都慢慢的退出历史舞台了。
现在再用最简单的语言讲一讲盘式刹车。
盘式刹车其实就跟常见的自行车V字刹车或者盘式刹车一样。
原理更简单，就是夹住。
通过卡钳上的两片或者多片刹车片夹住刹车盘。
不让刹车盘连接的车轮顺畅的滚动，从而让车轮减速或者刹停。
而盘式刹车其实也有很多变形，比如有一些车型为了驻车（也就是手刹）比较方便，避免重新设计制动系统，就采用了盘鼓结合的制动器，需要驻车时就采用内置的鼓式制动器，通过拉线拉起制动蹄达到驻车制动的效果。
现在有很多车型都采用这种后轮制动结构。
到底哪种刹车更好谈了盘式制动器和鼓式制动器的各自原理和区别，那么就来谈一谈到底哪种刹车更好吧。
其实通过目前家用车的制动器发展形式来说，就能明显感觉出盘式制动器好像综合表现上好一些，下面就来详细谈一谈。
先从制动力方面谈起，很多人认为既然现在家用车包括跑车甚至超跑都安装盘式刹车，肯定盘式刹车制动力更强。
但是事实上却事与愿违，同级别的两种刹车形式，由于鼓式制动具有天然的制动片大的优势，摩擦力也就大，自然制。
汽车营销案例分析题
汽车营销案例分析题1.得利机电检测有限公司，因工作性质是流动性有时要到100公里左右的城市进行检查,经常有5～6名人员乘车外出,外出时还带有不少量的检测仪器，拟购一台公务车。
单位主管财务的领导说：“购买SUV省钱。
”而负责技术的领导说：“最好是买一部MPV.”请解释一下:1）SUV与MPV的结构特点。
（7分)2)哪种类型的车公务用合适?(3分）答：1）SUV即“运动型多用途车”。
SUV是在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车，离地间隙大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的性能。
MPV即多用途车。
它强调多功能性，集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身,车内每个座椅都可调整,并有多种组合方式。
MPV的空间要比同排量的车厢相对大些。
2）根据以上对SUV与MPV结构特点的分析，公务用车选用MPV更适合一些。
2。
何女士所住的地方、路面较窄，而且有一处异900的转弯处要前后来回二次以上。
车辆转过此弯角，觉得开车很烦，可是近来因工作需要调到新的工作单位,离住宿舍处有151am 以上,每天坐公交车要换乘三次才到达上班地点,花在路上的时间近三个小时,很辛苦。
何女士单位效益好，有能力购买一部私家车，方便上班,可是不清楚那些轿车机动性好和转弯半径小的车辆.有一天，她到了轿车销售中心,转来转去也不清楚什么型号的轿车才适合她，此时她站在一款车面前请销售员解释：试回答机动性好转弯半径小的车辆与什么参数有关？（10分）答:1.轴距、轮距、车长及车宽的参数数值小，转弯半径小、机动灵活2.转向系角传动比要小些，使得方向盘的转角小可得到大的车轮的偏角3.有助力转向的车辆4。
转向轮的最大允许转角大些3.德国奔驰（Benz）汽车公司在世界汽车行业独树一帜,以优质优价闻名于世，在激烈的市场竞争中，奔驰之所以能够很好地生存和发展，并成为世界汽车工业的佼佼者，重要的一点在于它以“顾客要求第一”、“广为顾客服务"为经营理念,充分认识到公司提供给顾客的产品不仅是交通工具，还应包括汽车质量、造型、功能、维修服务等,即以自己的产品整体来满足客户的整体要求.奔驰公司顾客满意从生产车间开始，奔驰公司的顾客满意（CS）是从顾客的需要出发、从产品结构、产品质量、销售方式、服务项目、服务水平等方面为顾客服务，满足顾客的各种不同需要，使顾客完全满意，服务人员和生产人员一样多.该公司顾客满意从儿童开始培养.问题：1）CS考虑的起点是什么？是以什么为导向的？(4分）2）实施CS营销战略的内容有哪些?（8分）答：1）顾客;市场营销导向2)开发客户满意的产品、提供顾客满意的服务、进行CS观念教育、建立CS分析方法体系4。
盘式制动器与鼓式制动器的比较
鼓式制动器鼓式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。
鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。
现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。
相对于盘式制动器来说，鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。
而由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。
制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。
另外，鼓式制动器在使用一段时间后，要定期调校刹车蹄的空隙，甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉。
当然，鼓式制动器也并非一无是处，它造价便宜，而且符合传统设计。
四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，前轮制动力要比后轮大，后轮起辅助制动作用，因此轿车生产厂家为了节省成本，就采用前盘后鼓的制动方式。
不过对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高，因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。
1.鼓式刹车优点自刹作用：鼓式刹车有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度(当然不会大到让你很容易看得出来)刹车来令片外张力(刹车制动力)越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆还是使用鼓式刹车，除了成本较低外，大型车与小型车的鼓刹，差别可能祗有大型采气动辅助，而小型车采真空辅助来帮助刹车。
成本较低：鼓式刹车制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。
2. 鼓式刹车缺点由于鼓式刹车刹车来令片密封于刹车鼓内，造成刹车来令片磨损后的碎削无法散去，影响刹车鼓与来令片的接触面而影响刹车性能。
鼓刹最大的缺点是下雨天沾了雨水后会打滑，造成刹车失灵这才是其最可怕的领从蹄式制动器增势与减势作用，设汽车前进时制动鼓旋转方向(这称为制动鼓正向旋转)。
盘刹，鼓刹，碟刹有什么区别？
盘刹，鼓刹，碟刹有什么区别？展开全文目前大部分的小型汽车基本都配备盘刹，盘刹和蝶杀差不多，都是盘式刹车，下面我们就来看看盘刹、鼓刹、碟刹的区别：一、盘式刹车盘式刹车是现在车辆上应用最广泛的刹车系统。
刹车盘随车轮转动,在刹车时,刹车卡钳活塞会推动刹车片夹住刹车盘产生摩擦力,来达到制动效果。
优点在于散热好,制动力平均,排水性好等。
二、鼓式刹车鼓式刹车可以算是最早应用在车辆上的刹车系统,所谓“鼓”就是制动鼓,它安装在车轮上并随车轮一起转动。
制动鼓里安装有刹车片,在刹车时,刹车活塞会向外推动刹车片与制动鼓产生摩擦,达到制动的效果。
鼓式刹车结构简单,制造成本较低,优点在于刹车力强,所以如货车这类自重较大的车辆一般都采用鼓刹。
但最大缺点是散热差,由于制动工作机构是封闭在制动鼓内的,所以在连续刹车之后热量无法快速散掉(所以经常看到货车的刹车利用喷水来降温)。
由于鼓式刹车的制动动作是刹车片往外“顶”,制动鼓在受热膨胀之后与刹车片的接触面会变小,从而影响制动效率。
而在小型车来说,鼓刹也会应用在车辆的后轮,就是前盘后鼓的设计,这种设计比较耐用,对于像面包车这种车速不高但载重量大的车,前盘后鼓更好。
当然,前后盘刹虽说更高级,不过一般城市行车的情况下,效果是差不多的,所以开前盘后鼓车型的人也无需担心安全性。
三、碟式刹车碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成．刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效果。
碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。
通风盘式刹车是在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔。
碟刹原理，拉动油压碟刹的刹把使主油缸中的活塞产生位移，活塞通过油管将刹车油推动到卡钳油缸中，由于帕斯卡原理（不可压缩静止流体中任一点受外力产生压力增值后，此压力增值瞬时间传至静止流体各点），碟刹系统内产生经过放大的压力，将卡钳推向盘片产生摩擦，完成刹车过程。
碟式刹车与鼓式煞车的比较
鼓式煞车优点自煞作用：鼓式煞车有良好的自煞作用，由于煞车来令片外张，车轮旋转连带着外张的煞车鼓扭曲一个角度（当然不会大到让你很容易看得出来）煞车来令片外张力（煞车制动力）越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆还是使用鼓式煞车，除了成本较低外，大型车与小型车的鼓煞，差别可能祗有大型采气动辅助，而小型车采真空辅助来帮助煞车。
成本较低：鼓式煞车制造技术层次较低，也是最先用于煞车系统，因此制造成本要比碟式煞车低。
鼓式煞车缺点由于鼓式煞车煞车来令片密封于煞车鼓内，造成煞车来令片磨损后的碎削无法散去，影响煞车鼓与来令片的接触面而影响煞车性能。
碟式煞车的优点由于煞车系统没有密封，因此煞车磨损的细削不到于沈积在煞车上，碟式煞车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁。
此外由于碟式煞车零件独立在外，要比鼓式煞车更易于维修。
碟式煞车的缺点碟式煞车除了成本较高，基本上皆优于鼓式煞车，不过光就这一点，便成了它致命伤，人都爱钱嘛，除非你非常富有，否则买都西基本上都是先以钱先做考量，您说是或不是？最后对比盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。
它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。
制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。
分泵固定在制动器的底板上固定不动。
制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。
分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。
这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。
特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。
有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率。
反观鼓式制动器，由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。
制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。
汽车碟刹和鼓刹有什么区别
汽车碟刹和鼓刹有什么区别
汽车盘刹鼓刹各有各的好处
盘刹液压油传动摩擦制动制动效果较为柔和制动力相对鼓刹较小
鼓刹气压传动摩擦制动制动力矩大很生楞
小型车一般才用盘刹也有前盘后鼓的因为要是后轮制动力大于前轮也就是拖拽车辆制动人在车里不会前倾你太大感到危险或者不适
采用盘刹或者鼓刹要考虑到车辆的质量动力性和用途的所以各不一样
各有各的特点与好处没有哪个好哪个不好一说大型客车货车就肯定该用鼓刹要是改用盘刹刹车跟没有一样
盘刹和碟刹其实是一样的，只不过叫法不同。
汽车刹车系统按类型分，主要分为鼓式刹车和盘式刹车两种。
鼓式刹车利用制动蹄片挤压制动鼓产生制动力来刹车的，多用于小型货车和低档汽车，由于其制动力较弱、湿水后容易引起瞬间刹车失灵、热衰减快等原因，已濒临淘汰，属于落后技术。
目前的主流刹车系统是盘式刹车。
盘式刹车系统又分为实心盘式刹车和通风盘式刹车。
原理都一样，都是利用刹车油泵产生的压力，带动刹车卡钳挤压刹车盘产生制动力。
主要特点是热衰减比较小、刹车灵敏，配合ABS系统能有效防止车轮抱死，刹车力量强劲。
只不过实心盘式刹车系统的刹车盘尺雨较小，且没有通风孔，刹车力没有通风盘式大，但实心盘式刹车系统制造成本更低廉。
实力盘式刹车多应用于中高档轿车，通风盘式多用于高级轿车和跑车、赛车等对刹车系统要求极高的车型上。
盘式制动器与鼓式制动器对比案例
盘式制动器
鼓式制动器
制动温度 ℃
≥900
≤400
制动因数
0。75～0。80
2。0～4.0
拆换摩擦片所需的时间 h
＜0。5
4。0
散热性(轮网温度℃）
85
140
磨合里程km
＜100
＞1000
摩擦片使用里程
迟滞量 ％
10
30
油耗
由于重量减轻，
油耗能比鼓式下降4%
维护所需的耗材
模块集成度高，维修方便
维修浪费大量工时
69。7
2
一轴（盘式）
1842
1878
1358
1334
1085
1124
72。3
二轴（鼓式）
1745
1684
1025
1183
725
895
64。4
3
一轴(盘式）
1843
1843
1462
1216
1108
1385
72.7ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
二轴(鼓式）
2090
2090
1391
1603
1144
1406
71。6
表2盘式制动器与鼓式制动器性能指数的对比
表1盘式制动器与鼓式制动器特性对比案例
项目
零件组
台架试验检测数据(0。8MPa压力，19。5尺轮网）
制动率
（％）
轮（轴）重
最大制动力/daN
过程差最大差值点/daN
左
右
左
右
左
右
1
一轴（盘式)
1874
1945
1420
1379
1175
汽车底盘构造与维修-考试题、练习题及答案
汽车底盘构造与维修-考试题、练习题及答案汽车底盘构造与维修-考试题、练习题及答案项目一汽车底盘概述练习题一、单项选择题1.底盘组成包括传动系统、行驶系统、转向系统和（）A、供电系B、点火系C、制动系2.万向传动装置由万向节、传动轴和（）A、中间支承B、万向轮 D、轴承3.制动系统的功用是使汽车减速、保证停放可靠和（）A、刹车 B停止 C减挡4. ( )是指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称.aA.传动系统 B、动力系统 C、变速系统5. 万向传动装置主要由万向节、（）和中间支承组成。
A、半轴B、传动轴C、传动装置6．主减速器：将动力传给差速器，并实现降速增矩、改变（）。
CA、速度B、动力C、传动方向7. （）将差速器的动力传给驱动车轮。
A.链条 B齿轮 C半轴8. 开车进出车间时要（）。
A、保持速度B、快速C、格外小心9. 不要将压缩空气对着人或（）吹。
A、工具B、设备C、汽车10、用（）或千斤顶升起车辆时一定要按正确的规程操作。
BA、压缩机B、举升机C、托举机二、填空题1.汽车制动器分为鼓式制动器和（）。
2.行驶系由汽车的车架、车桥、车轮和( )等组成。
3.转向系统由转向操纵机构、（）和转向传动机构组成。
4. 变速器：变速、（降速增矩）、（变向）、中断动力传动。
5. （万向传动装置）：实现有夹角和相对位置经常发生变化的两轴之间的动力传动。
6. 奔驰等一些高档轿车多采用发动机( )布置形式。
7. （发动机前置）布置形式多用于轿车，但不用于豪华车不采用。
8. 经营理念客户的（满意度）是第一位的。
9. 爱护车辆要使用（座椅套）、方向盘罩、脚垫、（翼子板布）、前罩。
10、车间内不能见明火，禁止（）。
三、判断题1.发动机前置后轮驱动又可以用FR两个英文字母简单代替。
（）2.差速器：将动力传给差速器，并实现降速增矩、改变传动方向。
（）3.离合器：保证换档平顺，必要时中断动力传动。
（）4. 起动发动机的车辆应保证驻车制动正常。
盘式刹车与鼓式刹车的比较
鼓式两种。无论是盘式还是鼓式 ， 都是 靠摩擦 而实 现制 动 （ 车 ） 刹 的 。盘式刹车与鼓式刹车无 明显 的优劣之分 ，只不过是根据使用 环境 、制造成本与驾驶风格 的不 同 ，两 种刹车才会表现 出各 自的
优势和不足 。 １ 盘式 刹车 ． 盘式刹车 由制动盘 、制动钳、
汽车制动 （ 刹车 ）有盘 式和
方便 的特点 。盘式制动器高负 载 时耐高温性能好 ，制动效果稳定 ， 受外界环境因素影响也小 。 但盘式相 对于鼓式 的制造成 本 高 ，耐 用性 方 面也不 如鼓 式 。 盘式制动器摩擦 片的使用寿命 比 鼓式要短 ，在不 良气 候条件下行
驶 （ 在泥泞道路上 ，特别是气温
：
接近 ０ ℃的情况下行 驶 ）时 ，由 于泥沙落到制动盘上 ，使摩 擦片 发生磨 料磨耗 ，甚至 制动器不工 作 时也 在发生摩擦 ，这 就使 制动 器磨损加快而使用寿命缩短 。
２ 鼓式 刹车 ．
最长 ，它的最大优点是结构简单 、 造价经济 ，在相等 的制动条件下 ，
摩擦片 （ 于制动钳 上 ）以及控 装 制部件等组成 。 制 动盘 固定 在车轮上 ，随车 轮一起转动 ，制动钳 上的摩 擦片 分别装 于制动 盘两侧 。制动 （ 刹 车 ）时 ，通过 总泵 、分泵 等控制 部件使制动钳上 的摩擦 片压 向制 动盘产生摩擦制动 ，就象用钳 子 钳住 旋转的圆盘而使车轮停止转
轮一起转动 ，两个半 圆形制动蹄 内置 于制 动鼓 中。制动 （ 车 ） 刹
窆 。
目前有一种 “ 前盘后鼓”的
敲
海 拾 煲
混合制动系统在汽车上应用，主 要是基于前轮制动器所处的条件
比后轮制动器好一些 这点上 。盘 式制动器装在前轮上 ，后 轮则装 用 鼓式制动器 ，后轮鼓式 制动器
电力液压鼓式盘式制动器的性能比较
做成直的或弯 的 ， 主要 由铰点 的位 置决 定 。直 的制动 臂 可
以保证制动轮轴 不受 弯曲力 ， 弯的制 动臂使 下铰 点（ 固定 铰
器的制动臂也是 由两片钢板组成 ， 形状 做 成 了半 直 半 弯 的 。
现 代 商 贸 工 业 Ｍｏ ｄ ｅ ｒ ｎ Ｂ ｕ ｓ ｉ ｎ ｅ ｓ ｓ Ｔ ｒ ａ ｄ ｅ Ｉ ｎ ｄ ｕ ｓ ｔ ｒ ｙ
２ Ｏ １ ３年 第 １ ７期
电力液 压 鼓 式盘 式 制 动 器 的性 能 比较
焦 福 霞
（ 焦作 制 动 器 股 份 有 限公 司 ， 河南 焦作 ４ ５ ４ １ ５ ０ ） 摘 要 ： 制 动 器 是 用 于 机 构 或 机 器减 速 或 使 其 停 止 的装 置 ， 有 时 也 用 于作 调 节或 限 帝 ｌ 机构 或机 器的运动速度 。制动 器 按 结构特征分有鼓 式制动 器、 盘 式 制 动 器等 ， 由 于鼓 式 制 动 器 与 盘 式 制 动 器 的 动 力 源都 是 采 用 电 力 液 压 推 动 器 ， 因 而 只 介
（ １ ） 结 构简单紧凑 ， 摩 擦 片磨 损 均 匀 ， 使 用寿命长 。 （ ２ ） 制 动盘对摩擦片无摩擦 增势作 用 ， 制 动 效 能 受 摩 擦 系数的影响较小 。因此 ， 制 动 器 的稳 定 性 较 好 。 （ ３ ） 两 摩擦 面 为 平 面 接 触 ， 制 动瓦 退距 小 ， 因此 两 摩 擦 面贴合面积较大 ， 制 动 平 稳 冲击 小 。 （ ４ ） 易采取 有 效 的散 热措 施 （ 如 在 制 动 盘 中 开 设 通 风 道） ， 散热面积大 ， 因此散热性能好 。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
18 / 21
盘式制动器与鼓式制动器的对比
RINGSPANN制动器和西伯瑞鼓式制动器的对比
电力液压推杆鼓式制动器
RINGSPANN EV/EH038FEM
Issue: 2015-08-21
Company Presentation
19 / 21
RINGSPANN – 您可信赖的合作伙伴
超过60年在该领域的研发， 生产和销售的经验，使得瑞 班已经成为了该领域的领导 者，我们非常乐于为您提供 有针对性的解决方案。
Issue: 2015-08-21
Company Presentation
2 / 21
德国总部
Issue: 2015-08-21
Company Presentation
3 / 21
欧洲分公司
法国里昂
瑞士苏黎世
英国
德国
西班牙
荷兰
Issue: 2015-08-21
Company Presentation
盘式制动器与鼓式制动器的对比 类型
盘式制动 器
块式制 动器
外部块式制动器
带式制 动器
类型
瓣式制动 器
鼓式制 动器
制动钳-盘式制动器
Issue: 2015-08-21
Company Presentation
15 / 21
盘式制动器与鼓式制动器的对比 原理 – 应用
盘式制动器 制动力作用于制动盘上。 优点：是全部制动器类型中散热效果最好的 转动惯量低 结构紧凑 制动扭矩随摩擦盘尺寸而变化 ……
盘式制动器和鼓式制动器的 对比
From RINGSPANN:
Issue: 2015-08-21
Company Presentation
1 / 21
RINGSPANN 简介
总部:
德国
组建于:
子公司分布: 全球销售网络: 全球员工数量: 全球销售额: 协会:
1944年
法国，英国，西班牙，印度，美国，中国，荷兰 欧洲，亚洲，美洲，非洲 总部: 250, 全球: 380多人 60 Mio EUR (2012) 德国机械设备联合会VDMA，机电传动研究协会FUA
Issue: 2015-08-21
Company Presentation
9 / 21
风力发电机上的应用
Issue: 2015-08-21
Company Presentation
10 / 21
包装机械上的应用
制动器 DU 060 FPM
Issue: 2015-08-21
Company Presentation
F
F
鼓式制动器 在鼓式制动器中，制动力作用于制动轮的外圆上。 缺点：某些设计情况下扭矩非恒定 尺寸较大 转动惯量较大
Issue: 2015-08-21
Company Presentation
16 / 21
盘式制动器与鼓式制动器的对比 鼓式制动器和盘式制动器的特点对比
热力学-熵 鼓式制动器 热力学-熵 盘式制动器
Hannover Messe 2011
Issue: 2015-08-21
Company Presentation
20 / 21
Brakes…
Thank you for your attention.
Issue: 2015-08-21
Company Presentation
21 / 21
鼓式制动器安装空间
盘式制动器安装空间
Issue: 2015-08-21
Company Presentation
Quelle:http://www.st romag.de
17 / 21
盘式制动器与鼓式制动器的对比 数字对比
盘式制动器比鼓式制动器: -60% 转动惯量 -30% 制动时间
- 可选更多种型号的刹车盘 - 可调节的制动扭矩 制动盘直径
ISO 14001 : 2004.
RINGSPANN is key supplier for many important, international mechanical engineering companies.
Issue: 2015-08-21
Company Presentation
14 / 21
11 / 21
研发，模拟和测试
RINGSPANN 有自己的 研发部门和测试机构
Issue: 2015-08-21
Company Presentation
12 / 21
RINGSPANN 质量控制
RINGSPANN Qualität is created by: •A high degree of in-house production
-36% 发热量较低
-30% 安装空间 -较高的制动力
- 比鼓式缩短高达10倍的组装和维护时间
- 低摩擦系数 - 磨损自动进行调整
- 自动化程度高
- 热量较低，制动时间更短
Issue: 2015-08-21://www.st romag.de
•A documented quality system
•Continuous training and improvement
Issue: 2015-08-21
Company Presentation
13 / 21
RINGSPANN 质量体系
RINGSPANN is certified by ISO 9001 : 2008 and
4 / 21
美洲和亚洲分公司
美国芝加哥
中国天津
印度浦那
Issue: 2015-08-21
Company Presentation
5 / 21
产品介绍
Issue: 2015-08-21
Company Presentation
6 / 21
电机马达上的应用
缩紧盘 RLK 608-60
逆止器 FXN 76-25 DX
扭矩限制器 RTW 125.2
Issue: 2015-08-21
Company Presentation
7 / 21
工业减速机上的应用
超越离合器 FXM
逆止器 FXM
缩紧盘 RLK 608
Issue: 2015-08-21
Company Presentation
8 / 21
我们的BCS控制系统在皮带机上的应用