地铁车站顶板防水施工技术交底
地铁车站主体结构防水安全技术交底一级
地铁车站主体结构防水安全技术交底一级地铁车站是城市交通系统中重要的组成部分，主体结构防水安全技术交底是确保地铁车站建筑物在运营过程中不受水损害的关键环节。
下面将对地铁车站主体结构防水安全技术交底进行详细介绍。
1.防水材料选用：地铁车站主体结构的防水需要使用专门的防水材料，如聚氨酯高强度防水涂料、丙烯酸聚合物水泥基防水涂料等，这些材料具有优异的抗渗透性和耐化学腐蚀性能，能够有效抵御地铁车站周围的潮湿环境和酸碱侵蚀。
2.防水层施工：在地铁车站主体结构的施工中，需要在混凝土结构表面涂覆一层防水材料，形成完整的防水层。
在进行施工前，需要对混凝土表面进行处理，确保防水层的附着力和稳定性。
施工过程中需要掌握好材料的用量和施工方法，确保防水层的质量。
3.施工工艺：地铁车站主体结构防水安全技术交底中，施工工艺的细节非常重要。
在进行防水层施工前，需要对施工场地进行清理和整理，确保施工环境干净整洁。
施工过程中需要严格按照施工工艺要求进行操作，特别是在防水施工时要注意施工层间的交接和涂层的干燥时间，避免施工疏漏和质量问题。
4.技术检验：地铁车站主体结构防水层施工完成后，需要进行技术检验，对防水层的质量进行评估。
常用的检验方法包括水压试验和质量验收。
水压试验可以模拟地铁车站使用过程中的水压力，评估防水层的密封性能。
质量验收则是通过检验施工工艺和材料的质量，判断防水层的可靠性和耐久性。
通过以上的主体结构防水安全技术交底，可以有效保障地铁车站的结构安全和正常运营。
在实际工程中，需要严格按照规范要求进行施工，确保防水层的质量和施工标准。
同时，还需要及时对施工过程进行监督和检查，发现问题及时进行处理和整改，确保地铁车站主体结构防水工程的顺利进行。
地铁施工防水安全技术交底模板
一、交底目的为确保地铁施工过程中防水工程的安全进行，防止事故发生，提高施工人员的安全意识和操作技能，特进行本安全技术交底。
二、交底内容1. 施工人员培训与资格- 所有参与防水施工的人员必须经过专业的安全技术培训，并取得相关资格证书后方可上岗作业。
- 定期组织施工人员进行安全技术再教育和考核，确保其安全操作技能得到持续提升。
2. 材料与设备管理- 防水材料、辅助材料及燃料应按照规定分别存放，并保持安全距离，设立专人管理。
- 防水卷材应立放，汽油桶、燃气瓶等易燃易爆物品必须分别存放在专用仓库，并确保安全。
3. 施工现场安全管理- 施工现场必须配备充足的消防器材，并定期检查其有效性。
- 作业人员必须穿戴防护用品，包括口罩、工作服、工作鞋、手套、安全帽等。
- 按规程操作，严禁违章作业。
4. 通风与环境保护- 防水作业区必须保持通风良好，确保作业人员呼吸健康。
- 基坑中休息时，施工人员需远离防水保护墙，不得在防护墙上行走。
- 入出基坑必须走规定的坡道爬梯，室内和容器内做防水必须保持良好的通风。
5. 高处作业安全- 高处作业必须有安全可靠的脚手架，并满铺脚手板，绑扎牢固。
- 作业人员必须系好安全带，严禁乱抛物件。
6. 用火与电气安全- 施工用火必须取得现场用火动火证，火焰加热器必须专人操作。
- 严禁使用碘钨灯，定时保养，禁止带故障使用。
- 严禁使用220V电压照明和敞开式灯具。
7. 特殊天气与条件- 严禁在雨天、雪天、五级风以上条件下施工。
- 夜间施工时必须有足够照明，并有专人进行指挥。
8. 应急处理- 施工现场应制定应急预案，明确事故发生时的处理流程和责任人。
- 定期进行应急演练，提高施工人员应对突发事件的能力。
三、交底要求1. 施工单位应将本安全技术交底内容张贴在施工现场明显位置，供作业人员随时查阅。
2. 作业人员应认真学习本安全技术交底内容，确保理解并掌握各项安全操作规程。
3. 施工单位应定期对施工人员进行安全技术交底内容的培训和考核，确保其安全意识和操作技能得到持续提升。
单组份聚氨酯地铁顶板防水技术交底
单组份聚氨酯地铁顶板防水技术交底简介地铁建筑作为城市轨道交通公共交通工具，其安全性与可靠性是建设的重点。
而地铁顶板防水则是地铁建筑中至关重要的一部分。
地铁顶板的防水技术不仅能够防止水的渗透，同时也能够承受重载物体的压力，达到可靠的防水效果。
本文将对单组份聚氨酯地铁顶板防水技术进行详细说明，包括该技术的原理、施工工艺和保养等方面。
原理单组份聚氨酯地铁顶板防水材料是一种采用聚氨酯树脂加入单组份添加剂加工制成的新型材料。
其主要原理是在固化的过程中，聚氨酯树脂会与空气中的水分反应，并产生一定的膨胀力，从而使材料具有较好的充填性能。
同时，该材料还具有很好的抗裂性和耐磨损性能，能够有效防止地铁顶板出现渗漏等质量问题。
施工工艺地铁顶板防水工程施工分为设计、材料购买、基础加固、涂膜养护等多个环节。
设计地铁顶板防水施工必须确保设计理念合理，顶板的高度、强度、斜度等因素都应该考虑到位。
在施工之前，需要对顶板进行全面检查，确保平整度达标，没有裂痕和水泡等瑕疵。
材料购买选择合适的防水材料也是保证施工质量的关键。
单组份聚氨酯是目前市面上比较常见的地铁顶板防水材料，其质量稳定、价格适中、施工工艺简单。
在购买材料时，需确定材料品质、数量、标识等详细信息，并且要选择正规的生产厂家，以避免材料质量问题。
基础加固在施工之前，地铁顶板需要进行加固处理。
基础加固需要根据地铁顶板的状态分析显著防漏的地区和需要进行加强的地区。
对于脆弱的地面，可以使用骨料混凝土加固。
涂膜养护地铁顶板防水工程施工一般分为底涂、中涂、面涂三个环节。
在施工时，需要注意涂薄度、涂布均匀度等，以确保防水效果。
为了延长防水涂膜的使用寿命，需要做好日常养护工作，避免机械摩擦和化学损伤等因素。
在施工完成后，还需要严格遵守涂膜养护规范，确保地铁顶板防水材料的质量和使用寿命。
保养在施工完成后，还需要对地铁顶板防水涂料进行定期检查和保养。
保养周期根据施工质量和环境因素来定。
一般情况下，每年检查一次，涂膜出现缺陷需要及时维修和更换。
地铁车站顶板防水技术交底
地铁车站顶板防水技术交底
技术交底书
技术交底书表格编号
1410
项目名称第 1 页
共 6 页交底编号
工程名称
设计文件图号
施工部位
交底日期
技术交底内容：
1、技术交底范围；
2、设计情况；
3、开始施工的条件及施工准备工作；
4、施工工艺；
5、质量标准；
附件及附图：
1、施工步骤图；
2、结构尺寸图；
4.5放坡敞口段防水
侧墙防水层采用2.5mm厚单组分聚氨酯涂膜，涂料防水加强层为涂刷1.0mm厚单组分聚氨酯涂膜后加粘聚酯布或玻纤布增强层。
保护层采用5mm厚闭孔泡沫+120mm砖墙保护。
底板防水层采用1.5mm厚预铺式高分子自粘胶膜防水卷材。
隔离层采用400g/m2的土工布缓冲层或5mm厚度的PE泡沫板；
阴角倒角部位用水泥砂浆均为1:2.5的水泥砂浆；底板和侧墙铺设防水层的阴角做成50*50mm的钝角，阳角做成20*20mm的钝角。
4.6、施工缝
施工缝分为水平施工缝及环向施工缝。
水平施工缝设置在底板腋角以上300mm、中板腋角以下300mm、中板以上300mm以及顶板腋角以下300mm位置。
环向施工缝根据分段长度进行设置。
除中板外其他板墙施工缝防水均采用中埋式钢边橡胶止水带，施工缝表面涂刷水泥基渗透结晶防水涂料。
在阴阳角部位设置防水加强层，加强层宽度500mm，沿阴阳角长度进行设置。
加强层均为侧墙和底板防水层。
车站顶板防水安全技术交底模板
一、交底目的为确保车站顶板防水施工安全，预防安全事故发生，提高施工人员的安全意识和操作技能，特进行本次安全技术交底。
二、施工人员要求1. 参与车站顶板防水施工的全体人员必须经过安全技术培训，并取得相应的上岗证书。
2. 施工人员必须熟悉本施工方案中的安全技术措施，并严格按照操作规程执行。
三、施工材料与设备1. 防水材料：防水卷材、防水涂料、密封材料等，必须符合国家相关标准和规定。
2. 施工设备：切割机、滚筒机、喷枪、加热器等，必须定期检查，确保安全可靠。
四、安全技术措施1. 人员防护：- 施工人员必须佩戴安全帽、工作服、防护手套、防护鞋等个人防护用品。
- 上下班期间，施工人员必须遵守交通规则，确保人身安全。
2. 材料存放：- 防水材料应存放在干燥、通风的库房内，远离火源、热源。
- 易燃易爆物品应按照相关规定存放，并配备消防器材。
3. 施工环境：- 防水作业区应保持通风良好，确保施工人员身体健康。
- 高处作业时，必须使用安全带，并设置安全防护栏杆。
4. 操作规程：- 施工人员必须严格按照操作规程进行施工，不得违章作业。
- 使用切割机、喷枪等设备时，必须佩戴防护眼镜和口罩。
5. 用电安全：- 施工现场用电必须符合安全规范，严禁私拉乱接电线。
- 高处作业时，严禁使用220V以上电压的电器设备。
6. 动火作业：- 施工用火必须取得现场用火动火证，并严格按照操作规程进行。
- 火焰加热器、喷灯等设备必须专人操作，并定期保养。
7. 紧急处理：- 施工人员必须掌握急救知识和技能，一旦发生事故，应立即采取紧急措施，并及时报告。
五、安全检查与验收1. 施工单位应定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改。
2. 防水工程完成后，必须进行安全验收，合格后方可投入使用。
六、交底人及接受交底人1. 交底人：[姓名]2. 接受交底人：[姓名]3. 日期：[年月日]七、注意事项1. 施工人员必须遵守国家有关安全生产的法律、法规和标准。
最新地铁车站防水交底SBS
地铁车站防水交底S B S1．本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
2．当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
1．本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
2．当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
1．本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
2．当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
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地铁车站主体结构防水安全技术交底一级
安全、技术交底记录
交底项目XX站主体结构防水施工（一级）交底日期2019年 05 月 10 日交底内容XX站主体结构防水安全、技术交底
顶板梁C35钢筋混凝土P8 1000×1800、1200×2000、
中板梁C35钢筋混凝土900×1000、600×800、800×1000、800×900、1000×550、700×550、700×900、800×450、1200×450、700×1000、700×700、800×1400、900×1400
底板梁C35钢筋混凝土P10 1000×2800、1200×1710
框架柱C45钢筋混凝土800×1400、700×1200
负一层侧墙C35钢筋混凝土P8 700mm
负二层侧墙C35钢筋混凝土P8 800mm
负三层侧墙C35钢筋混凝土P10 900mm
四、施工方法
1、施工工艺流程
图4.1-1防水施工工艺总流程图
2、高分子自粘胶膜防水卷材施工工艺流程：
基层找平处理→阴阳角倒角→铺设加强层→防水卷材铺设→固定、压边→验收。
3、聚氨酯涂膜防水施工工艺流程：
基层找平压光→阴阳角倒角→涂刷涂膜加强层→粘贴聚酯布增强层→涂膜防水层施工。
车站主体结构防水技术交底
车站主体结构防水技术交底
1. 前言
车站是城市交通的重要枢纽，承载着大量的人流和物流。
其中，车站主体结构的防水工程是保障车站运营的重要保障措施。
本文将着重介绍车站主体结构防水技术交底内容。
2. 预备知识
•水泥浆
•密封胶
•防水卷材
•塑料板材
3. 车站主体结构防水技术
1.防水处理前的准备工作
–除尘：在施工前要对施工区域进行除尘处理，以保证施工区域干净整洁。
–清理：对地表面不平整的部分进行处理，以保证施工前的地面平整。
–打洞：在需要进行施工的位置进行打洞处理，减少施工难度。
2.防水卷材施工
–卷材预处理：将卷材部分浸泡在加热的水中，软化卷材，便于施工。
–涂胶：在卷材上涂刷密封胶，粘合卷材，增加卷材与地面的附着力。
–热风焊接：在卷材表面通过热风焊接的方式，将卷材表面完全密封，达到防水的目的。
3.其他防水材料的施工
–水泥浆施工：在需要进行防水处理的位置，涂刷水泥浆，提高防水效果。
–密封胶施工：在需要进行密封处理的位置，涂刷密封胶，密封裂缝，减少渗漏。
4.竣工验收及质量保证
–竣工验收：完成防水工程后，对施工区域进行验收，确保防水效果稳定。
–质量保证：完成防水工程后，进行质量保证工作，减少日后出现防水问题的可能性。
4.
车站主体结构的防水工程是保障车站运营的重要措施，施工人员必须高度重视，并按照相应的施工规程进行施工。
基于此，我们将在施工中严格执行相关规定操作，确保施工质量和防水效果。
地铁车站主体防水技术交底
图3.1 明挖标准横剖面防水图（1）基面处理1.铺设防水层的基层表面应清理干净，平整度应满足：D/L≤1/50，D：相邻两凸面间的最大深度，L：相邻两凸面间的最小距离。
并要求凹凸起伏部位应圆滑平缓。
所有不满足上述要求的凸出部位应凿除，并用1:2.5的水泥砂浆进行找平；凹坑部位采用1：2.5水泥砂浆填平。
基面应洁净、平整、坚实，不得有疏松、起砂、起皮现象。
2.任何不平整部位均采用1：2.5水泥砂浆圆顺地覆盖处理，当基面条件较差时，可先铺设400g/㎡的土工布缓冲层。
3.所有阴角均采用1:2.5水泥砂浆做成5×5cm的钝角或R≥5cm圆角，阳角做成2×2cm的钝角或R≥2cm的圆角。
4.面可微潮，但不得有明水流，否则应进行堵水处理或临时引排。
（2）底板防水卷材铺设1.首先在达到设计要求的阴、阳角部位铺设防水卷材加强层。
加强层卷材采用单层预铺式卷材，宽度为50cm，厚度同作为防水层的单层卷材厚度。
转角两侧各25cm，加强层卷材采用点粘或条粘法固定在基面上。
大面防水层应满粘固定在加强层表面。
底板防水层采用双面粘合沥青基聚酯胎预铺防水卷材（GB/T 23457-2017-PY4.0）。
2.当有管、件等穿过防水层时，应先铺设此部位的加强层卷材，加强层卷材采用满粘法固定在基面上，大面防水层也应满粘固定在加强层表面。
图3.2 接地电极防水密封做法3.防水层采用预铺式卷材时，靠近桩面一侧的隔离膜可不撕掉，与现浇混凝土结构外表面密贴面的隔离膜应在浇筑混凝土前撕掉。
4.防水层采用机械固定法固定于桩或垫层上，固定点距卷材边缘2cm处，钉距不大于50cm。
钉长不得小于27mm，且配合垫片将防水层牢固地固定在基层表面，垫片直径不小于2cm。
避免浇筑混凝土时脱落。
图3.3 立面防水层铺设方法5.相邻两幅卷材的有效搭接宽度为10cm（不包括钉孔）。
要求上幅压下幅进行搭接。
搭接时，搭接缝范围内的隔离膜必须撕掉（双面粘卷材的两侧隔离膜均要求撕掉）。
单组份聚氨酯地铁顶板防水技术交底
试验报告。
5.1.2 涂膜防水层及其局部应加强的变形缝、施工缝、阴阳角部位等做法，必须符合设计要求和施工规范规
定，不得有渗漏现象。
5.2 一般项目：
5.2.1 涂膜防水层的基层应牢固、表面洁净、密实平整，阴阳角呈圆弧形。
技术交底记录
工程名称
表 C2-1 长春市地铁 1 号线 02 标段
编号
交底日期
加强层厚 1mm，宽 500mm，涂刷完防水涂膜加强层后，立即在加强层涂膜表面粘贴增强层，严禁涂膜防水加强层
表面干燥后在粘贴增强层。变形缝部位先施作 1 米宽丁基橡胶卷材加强层，然后按照施工缝做法涂刷涂料防水加
பைடு நூலகம்
强层。
4.2.3 大面防水层的涂刷：涂刷时采用刮涂法，大面防水层采用多层涂刷（一般 3-5 道），总厚度 2.5mm，
含有机溶剂挥发的单组分柔性防水涂料，在现场涂刷，经与水和潮气的化学反应形成高弹性涂膜防水层。
外观：呈均匀粘稠体状。无凝胶、结块，一般为黑褐色，材料须密封储存，置于阴凉干燥处，严禁与水接触。
单组分聚氨酯防水涂料主要技术性能指标表 1.1.1
项目
指标
Ⅰ
Ⅱ
固体含量 （%）≥
80
拉伸强度 （MPa）≥
1.9
以单组分聚氨醋防水涂料用塑料或橡胶刮板在基层表面均匀刮涂，要求厚度一致，不得有漏刮、堆积、鼓泡等缺
陷，每道涂层实干后，方可进行下一层的涂刷，涂刷方向必须与前一次垂直交叉，涂刷方向互相垂直，涂刷完成
后，防水层固化前，不得伤人，不得进行下道工序，以免破坏防水层。
4.2.4 隔离层和保护层：在浇筑细石混凝土前应在防水层上覆盖一层不小于 350﹟纸胎油毡隔离层，立面采
7 应注意的问题
湖南路地铁车站防水施工技术交底
徽州大道地铁车站防水施工技术交底一、工程概况徽州大道站结构形式为两层三跨矩形框架结构，车站起点里程K28+540.232，有效站台中心里程K28+743.032，车站终点里程K29+010.232（曲线）。
车站长470.000m，标准段处结构外包尺寸为20.900X13.250m，局部层高14.250m。
车站中心里程处覆土厚度为3.637m。
施工缝位置:K27+789.654、K27+769.154、K27+749.154、K27+702.454、K27+649.654诱导缝位置：K27+729.154、K27+670.654二、技术参数及材料1.底板1.1. 垫层—C20砼，厚度20cm。
1.2．防水卷材—4mm厚双面粘沥青基聚酯胎预铺式防水卷材PY类。
1.3．保护层— 50mm厚C20细石混凝土。
2.顶板2.1. 顶板回填—素土分层回填夯实。
（分层厚度经实验确定）2.2．防水卷材—涂刷高渗透改性环氧树脂防水与粘接双功能防水涂料（0.5kg/m2）+一层单面粘自粘聚合物改性沥青防水卷材PY-Ⅱ型，单层厚度4mm；2.2.1.冬季及雨季—顶板涂刷或喷涂 1.7mm橡化沥青非固化防水涂料（2kg/m2）+ 一层4mm厚单面粘自粘聚合物改性沥青防水卷材PY-Ⅱ型。
2.3．保护层— 70mm厚C20细石混凝土。
3.侧墙3.1．找平层—15mm厚1:2.5水泥砂浆。
3.2．防水层—4mm厚双面粘沥青基聚酯胎预铺式防水卷材PY类。
4.施工缝4.1．环向施工缝（间距根据施工数量表确定）4.1.1水泥基渗透结晶防水材料—2层，单层用量1.5kg/m2。
涂刷料—配合比（重量比）为水泥基渗透结晶型浓缩机粉料：水=1:0.4。
喷涂料—配合比为1:0.64.1.2.止水带—钢边橡胶止水带。
4.1.3防水加强层—1.5mm厚的丁基橡胶冷自粘防水卷材。
4.2.纵向施工缝4.2.1. 水泥基渗透结晶防水材料—2层，单层用量1.5kg/m2。
地铁车站顶板防水施工安全技术交底
第四章 常见问题处理
1 4.1常见问题
2 4.2 注意事项
4.1 常见问题 1、基面鼓包； 原因：基面未清理干净、潮湿 处理措施：基面杂物清理干净，潮湿部位清理干燥 2、多道涂刷后涂膜厚度满足不了设计要求； 原因：涂刷厚度不够 处理措施：继续涂刷至厚度合格为止
4.1 常见问题 3、终凝后起包 原因：环境温度过高时施工、每道涂膜未完全固化 处理措施：在适宜温度下施工，待上一层涂膜完全固
最后希望各位工友都能：
开开心心上班来 快快乐乐把钱赚 平平安安回家去！
THANKS
玩转工地
车站顶板防水安全技术交底
玩转工地
前言
首先欢迎各位工友参加此次交底，不容置疑，在座的 各位都是经验丰富的行家，各种防水都做过，但是既然来 到我们项目部，那就要根据我们公司的企业标准要求大家， 严于行业规范的标准指导施工！
目录
1 一、工程概况 2 二、施工准备 3 三、施工工艺流程 4 四、常见问题处理 5 五、安全文明施工
5.2 专用安全措施
4、现场配备相应防火器材。 5、防水涂料涂刷尽量避开夏季高温时间， 或减少高温作业时间，避免人员在高温 下吸收有毒气体过量造成中毒。
结束语
最后说一些心里话：与各位经验丰富的师傅们一起配合工作， 我们很高兴，但同时也有些担忧，担心你们依仗经验，不按规 范施工，不把安全生产放在心上，既然来到我们项目部，就要 保质保量地完成施工任务！
3.3 防水保护层浇筑
面层收平 覆盖薄膜养护
注意：特殊部位防水要求
①阴、阳角和施工缝等特殊部位 涂刷防水涂膜加强层，加强层厚 1mm; ②施工缝部位在两层聚氨酯涂刷 完成后，油毛毡铺设前粘贴16～ 20目的耐碱玻纤网格布胎体增强 层。
车站顶板防水安全技术交底模板
一、交底对象1. 施工单位全体参与车站顶板防水施工的作业人员。
2. 施工单位安全管理人员。
3. 施工单位技术人员。
二、交底内容1. 施工前的准备工作（1）对施工人员进行安全技术培训，确保作业人员了解防水施工过程中的安全注意事项。
（2）对施工人员进行考核，确保作业人员掌握相关技能和知识。
（3）制定施工方案，明确施工流程、质量要求和安全措施。
2. 施工现场安全注意事项（1）施工人员必须持证上岗，严格遵守操作规程。
（2）施工前，检查施工现场的安全设施是否齐全、完好，确保安全通道畅通。
（3）施工现场应配备消防器材，如灭火器、消防栓等。
（4）施工过程中，应保持施工现场整洁，避免杂物堆积，确保施工安全。
3. 防水材料及工具安全使用（1）防水材料应按规定存放，避免受潮、受热、受冻等影响。
（2）施工过程中，应正确使用防水材料，不得随意丢弃或损坏。
（3）工具使用前，应检查是否完好，确保操作安全。
4. 作业人员个人防护（1）作业人员必须穿戴符合要求的个人防护用品，如安全帽、工作服、手套、防护眼镜、防滑鞋等。
（2）作业人员不得穿着宽松、长袖衣物，以免发生缠绕、卷入等事故。
5. 高处作业安全（1）高处作业人员必须佩戴安全带，并确保安全带连接牢固。
（2）高处作业时，应使用安全绳，确保作业人员安全。
（3）高处作业区域应设置警戒线，非作业人员不得进入。
6. 电气安全（1）施工现场的电气设备应定期检查，确保安全可靠。
（2）施工过程中，不得随意更改电气线路，确保电气安全。
（3）电气设备操作人员必须持证上岗，严格遵守操作规程。
7. 防火安全（1）施工现场严禁烟火，禁止使用明火作业。
（2）施工过程中，应保持良好的通风，避免易燃易爆气体积聚。
（3）使用热熔粘结防水材料时，应申请办理用火证，并设专人看火。
8. 应急处理（1）发生事故时，立即启动应急预案，组织救援。
（2）受伤人员立即进行现场急救，并尽快送往医院治疗。
三、交底要求1. 施工单位应将本交底内容向全体作业人员进行详细讲解，确保作业人员充分了解和掌握。
地铁防水技术交底
地铁防水技术交底地铁工程作为城市交通的重要组成部分，其防水施工质量直接关系到地铁的正常运行和使用寿命。
为了确保地铁防水工程的质量，现将地铁防水技术的相关要点向施工人员进行交底。
一、工程概述本地铁工程线路全长_____千米，共设_____座车站。
防水工程主要包括车站主体结构防水、区间隧道防水以及附属结构防水等。
二、防水设计原则1、以防为主，刚柔结合，多道防线，综合治理。
2、对防水薄弱环节，如施工缝、变形缝等，应采取加强措施。
三、防水材料选择1、主体结构采用防水混凝土，其抗渗等级不低于 P8。
2、外包防水层选用高分子防水卷材，具有良好的耐老化、耐腐蚀性能。
3、施工缝、变形缝处采用止水带、止水条等材料。
四、防水施工工艺流程（一）车站主体结构防水施工1、基层处理基层表面应平整、坚实、无空鼓、裂缝、起砂等缺陷。
对基层表面的突出物、砂浆疙瘩等应铲除，并将尘土杂物清扫干净。
基层阴阳角应做成圆弧或钝角。
2、防水卷材铺设（1）卷材铺设前，应先在基层上弹线，确定卷材的铺设位置。
（2）卷材铺设应平整顺直，不得有褶皱、空鼓等现象。
相邻卷材的搭接宽度不应小于 100mm，搭接缝应采用热熔焊接或胶粘的方式进行密封。
（3）卷材铺设完成后，应及时进行保护层施工，以防止卷材受损。
（二）区间隧道防水施工1、管片防水（1）管片生产时应保证自身的抗渗性能，抗渗等级不低于 P10。
（2）管片接缝处设置弹性密封垫，以保证接缝的防水性能。
2、隧道内防水层施工（1）在隧道内壁喷射混凝土基层处理完毕后，铺设防水卷材。
（2）卷材铺设方法与车站主体结构类似，但应注意与管片的连接牢固可靠。
（三）施工缝、变形缝防水施工1、施工缝防水（1）施工缝处设置止水钢板或止水条。
（2）在混凝土浇筑前，应将施工缝表面清理干净，并涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料。
2、变形缝防水（1）变形缝处设置中埋式止水带、外贴式止水带和嵌缝密封材料。
（2）变形缝两侧的混凝土应振捣密实，确保止水带位置准确。
地下车库顶板防水施工技术交底
4.3.1顶板与侧墙相交处需先涂刷完大面防水层涂料，再将预留的双面自粘防水卷材下翻固定在顶板上，搭接部位用丁基橡胶粘接带封口，最后铺设隔离层，浇筑保护层砼。
4.3.2顶板施工缝应先涂刷防水加强层，加强层在缝两边不小于25cm，再涂刷防水层涂料。
4.3.3孔洞甩搓及恢复时的措施，孔洞周围50cm范围内防水涂料甩搓覆盖硬质临时保护板进行保护，待孔洞修复后按施工缝进行处理
七、安全文明施工措施
7.1认真贯彻地方政府和业主有关安全文明施工的各项要求，执行现代管理办法，科学组织施工，做好现场安全文明施工的各项管理工作。
7.2坚持定期、不定期检查制度，经常性开展文明施工评比活动。坚持每周开一次文明施工工
作会，教育广大职工文明施工的现实意义和责任，树立文明施工意识和责任感。施工过程中对不再使用的设备和材料迅速清退，工程完工后，按要求及时拆除所有工地围蔽、安全防护设施和其他临时设施，并将工地及周围环境清理干净，做到“工完料净、场地清”。
4.1.2基层表面突出物从根部凿除，并在凿除部位用聚氨酯密封胶刮平压实;当基层表面出现凹坑时，先将凹坑内酥松表面凿除后用高压水冲洗，待槽内干燥后，用聚氨酯密封胶填充压实；当基层上出现大于0.3mm的裂缝时，应骑缝各10cm先涂刷1mm厚的聚氨酯涂膜防水加强层，然后立即粘贴增强层，最后涂刷防水层。
4.1.3所有阴角部位均采用1：2.5的水泥砂浆做成5*5cm的钝角或R大于或等于5cm的圆角，所有阳角部位均做成1*1cm的钝角或R大于或等于1cm的圆角，转角范围基层应光滑、平整。
二、施工准备
2.1技术准备
2.1.1现场领工员及参施班组要充分熟悉图纸、详细阅读技术交底、熟悉各种防水材料施工工艺、做好与项目部各部门对口人员工作衔接。
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顶板防水施工技术交底
一、施工准备
1、人员准备
防水施工期间选择责任心强技术人员及专业防水施工作业人员以保证施工质量，主要施工人员安排如表1-1。
表1-1 施工人员组织表
2、施工工具准备
清理用具：高压吹风机、小平铲、笤帚。
操作用具：热熔器、量尺、刮板、剪刀等。
3、材料准备
施工所需材料应提前进场，主要材料见表1-1，进场材料并按指定位置堆放整齐，材料进场后，经检验合格后方能使用。
表1-1 主要施工材料
4、技术准备
主体结构防水施工方案已于2016年10月18日通过监理审批；
顶板防水首件工程施工方案已于2016年12月16日编制及报审完成；
安全生产事故应急预案已于2015年12月10日通过专家组评审，专家评审意见已予落实并回复；
安全专项施工方案编审（包括应急预案）、专家论证、审批齐全有效。
施工现场各级人员必须认真学习图纸、会审记录、施工方案和施工规范等技术文件，做好技术交底工作，减少和避免施工误差，对现场作业人员进行施工前技术培训、安全教育。
二、施工流程
施工工艺流程见图2-1；
图2-1 施工工艺流程
三、施工过程控制
1、基层处理
a、防水层施工前，先将基层表面的尘土、砂浆等杂物清扫干净，基层表面的突出物应当从根部凿除，并在凿除部位用聚氨酯密封胶刮平密实；当基层表面有凹坑时，应先凿除坑内酥松表面，并用空压机吹扫，干燥后用聚氨酯密封胶填压密实。
基层表面应当平整、坚实、干燥、无起皮、掉砂、油污等部位存在。
含水率不大于9%（将面积1平方米、厚度2mm的橡胶板覆盖在基层表面，放置在太阳下2-3h，若所覆盖的基层表面无水印、紧贴基层一侧的橡胶板物凝结水印，则满足要求）。
图3-1 顶板表面清理与吹扫
b、基层阴阳角应做成圆弧形，阴角直径不小于50mm，阳角直径不小于20mm。
2、涂刷防水涂料
防水涂料涂刷应分三次进行：
第1次：采用倒退式沿车站纵向进行分区段涂刷（见图3-2），每区段宽度约1.5m，每个区段安排一名工人同时作业，主要以大面积对基层进行封闭为目的进行涂刷，涂刷厚度较小约0.4mm即可，涂刷完成后静置8-12小时，待第一层防水膜完全干燥后由技术人员随机测量5处涂膜厚度，以控制后续涂膜厚度。
图3-2 第一次防水涂料涂刷检测点位置
第2次：采用倒退式沿车站横向进行分区段涂刷（见图3-3），每区段宽度约1.5m，每区段安排一名工人同时作业，涂刷厚度应均匀连续，累积厚度保证在1.7mm左右，涂刷完成后静置8-12小时，待第二层防水膜完全干燥后由技术人员随机测量5处涂膜厚度，以控制第三次涂刷厚度。
图3-3 第二次防水涂料涂刷检测点位置
第3次：采用倒退式沿车站纵向进行分区段涂刷（见图3-4），每区段宽度约
1.5m，每区段安排一名工人同时作业，涂刷厚度应均匀连续，累积厚度保证达到
2.5mm，涂刷完成后静置8-12小时，待第三层防水膜完全干燥后由技术人员随机测量5处涂膜厚度，合格后进行下一道工序，对厚度不足2.5mm部位增加一次涂刷以保证涂膜厚度；
图3-4 第三次防水涂料涂刷及检测点位置
防水涂料施工技术要求：
a、单组份聚氨酯防水涂料的成膜厚度不小于2.5mm，现场涂膜厚度检查见图3-5；
图3-5 现场涂膜厚度检查
b、每次涂刷均应连续进行，各区段防水涂料涂刷之间的搭接宽度不得小于
200mm；
c、涂膜防水层不得有露底、开裂、孔洞等缺陷以及脱皮、鼓泡、露胎体和皱皮现象；涂膜防水层与基层之间应当粘结牢固不得有空鼓、砂眼、脱层等现象
d、涂膜的收口部位应当与基层粘结牢固，不得出现翘边，空鼓；
e、在刚性保护层施工完成之前任何人员不得踏入施工现场，以免破坏防水层，涂膜的预留搭接部位应有专人看管；
f、当施工现场环境温度有变化时，应适当的调整成膜的速度及每次涂刷的间隔时间，每次涂刷需保证基层的干燥、洁净。
4、防水卷材铺设
a、防水卷材与围护结构交接部位施工流程：基层处理——涂刷单组分聚氨酯涂料——固定侧墙与顶板过渡防水层——打设聚氨酯密封胶——铺设顶板防水加强层（采用与侧墙防水同材质的防水卷材）——打设聚氨酯密封胶封闭——铺设抗根系刺穿层——100mmC20细石混凝土保护层——素土分层回填。
（具体作法见图3-6）
图3-6：主体结构顶板与围护结构交界处防水施工大样图
b、顶板防水卷材采用高分子类自粘防水卷材（材质同侧墙防水卷材）
c、顶板防水卷材的铺设需待涂料防水层完全干燥后进行；
d、侧墙防水卷材在侧墙与顶板转角位置向顶板内包裹，包裹宽度不得小于1m，包裹后防水卷材尾端采用50×3mm通长铝压条收口并加钉M8@200mm固定，见图3-7，压条固定后防水卷材尾端采用聚氨酯密封胶封端，保证防水卷材与涂层紧密结合，见图3-8；
e、顶板四周采用宽度不小于1.7m防水卷材进行覆盖铺设，防水卷材与涂料层之间应粘贴密实，卷材搭接宽度不得小于10cm，见图3-9，PVC耐穿刺防水板采用热熔搭接，见图3-10；
图3-7 铝压条收口图3-8 防水卷材与围护结构交接
部位聚氨酯密封胶封闭
图3-9 PVC耐穿刺防水板搭接≥10cm 图3-10 PVC耐穿刺防水板铺设热熔搭接
5、抗根系刺穿层/PE膜或隔离油毡铺设
根据明挖段防水图纸设计要求，抗根系刺穿层/PE膜铺设范围为
YDK34+861.300—YDK34+876.700里程段（即屈龙角涌范围内）无种植要求，采用PE膜进行铺设；其余施工段内均有种植要求，需采用抗根系刺穿层进行铺设；在顶板宽度范围内进行满铺。
抗根系刺穿层/PE膜铺设时间：防水卷材铺设、固定、封端完成后。
抗根系刺穿层/PE膜搭接要求：搭接宽度不得小于100mm，搭接部位应紧密、平顺、无翘曲、无空洞。
6、细石混凝土保护层
浇筑100mm厚C20细石混凝土保护层，手推车、铁铲等工具不得直接接触防水板。
四、顶板施工缝位置防水处理
基层处理剂干燥后对施工缝等部位先做加强层处理。
施工缝处涂刷防水加强层宽度600mm（施工缝两侧各300mm），涂刷厚度不小于2mm，涂刷工艺同顶板正常段防水层涂刷，顶板施工缝位置防水施工大样见图3-11。
图3-11：顶板施工缝位置防水施工大样图
五、施工注意事项
1、防水卷材搭接宽度不得小于100mm。
2、施工人员必须严格按照施工步骤进行，严防施工材料污染环境。
3、单组份聚氨脂涂膜防水层应涂刷均匀，且不允许露底情况，厚度不得小于2.5mm，保护层和防水层粘结牢固、紧密，不得有损伤。
4、所有施工人员进入防水卷材施工区，均须穿着软底胶鞋，禁止带钉皮鞋行走。
严禁光脚或穿拖鞋作业。
5、防水施工完毕后应及时清扫干净。
6、不得在防水层上堆放材料、机具。
7、不得在防水层上用水或敲击、随意踩踏。
8、防水材料铺贴后，不得随意刻画表面，不得有任何硬物在防水层上拖行。
9、防水层如有损坏，应及时修补，修补不得低于正常涂刷或铺设标准。
10、浇筑细石混凝土保护层时，手推车、铁铲等工具不得直接接触防水板。