城市区位因素知识点(可编辑修改word版)

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

第二章城市的区位因素

1、自然地理因素与城市区位

自然环境是城市的自然基础,不同的自然环境形成了城市分布的宏观差异,其中地形、气候对城市地域分布的影响较大,河流对城市的城址选择影响深远。

(1)地形与城市区位

平原是城市发育的理想环境,我国与世界上的城市多分布于濒海、濒湖或沿海的平原地带。高原和ft区也有城市分布,但区位优势不同,两者的差别如下表所示:

(2)气候与城市区位

大多数城市分布的地区,既有适度的降水,又有适中的气温。世界上的城市,特别是大城市主要分布在气候条件优越的中低纬度地带,而在这个地带内,城市又多集中在临海的地带,而气候条件恶劣的地区很少有城市分布。气候与城市分布的关系,如下表所示:

(3)河流与城市区位

河流对城市区位的影响与河流的供水、运输和防卫功能有关。河流的供水和运输功能往往决定城市的区位:①城市是人口集聚、工业活动集中的大型聚落,生活生产用水量大,城市用水来源之一是河流,这是城市临河分布的主要原因;②城市与周围地区、城市与城市之间的物质交换、人口流动等各种联系频繁,水运在交通运输中占有重要地位(是工业革命前最主要的运输方式),对城址选择影响很大。

2、社会经济因素与城市区位

(1)自然资源与城市区位

自然资源是影响城市宏观分布的经济地理条件,开发自然资源往往是新城市兴起的主要原因。工业革命后,随着对矿产资源的开发利用和工矿企业的发展,在矿产资源丰富的地区出现了一批新兴城市——矿业城市,如下表:

(2)交通与城市区位

城市分布的趋势是向交通方便的位置集中,世界上的城市,尤其是大城市,一般都建在主要交通线上,沿海、沿江、沿铁路干线、沿高速公路可以形成城市轴线。

在不同交通运输时代,城市形成的区位因素有所不同。一个地区主要交通线发生变化,会给该地区城市的分布及发展带来很大的影响。如下表:

(3)政治、军事、宗教与城市区位

政治、军事、宗教对城市区位的影响比较复杂,因时、因国家而有差异,早期和中世纪的

城市主要作为地区甚至一个国家的政治、军事和宗教中心。

政治因素对城市区位的影响体现在政治职能上,如无论是历史上还是现在,许多城市都

是一个地区的政治中心(如雅典——古希腊,罗马城——古罗马,西安——西汉、隋、唐,

洛阳——东汉、西晋,杭州——南宋,现在我国大多数的省级行政中心,都是本地区最大的城市),这些行政中心一般也就成为区域经济中心。再加,还有一些国家专门新建一座城市作

为首都(巴西利亚——巴西,华盛顿——美国,渥太华——加拿大,堪培拉——澳大利亚,伊斯兰堡——巴基斯坦,新德里——印度)。

军事活动在城市文明向世界扩散的过程中起着重要的作用,军事中心往往发展成为城市,如潼关、娘子关、ft海关、嘉峪关、上海的吴淞口、广州的虎门、天津的大沽口、东京湾

的横须贺、古希腊的雅典卫城等。

历史上许多城市同时也是一个地区宗教活动的中心,还有许多城市最早是作为宗教中心

发展起来的,如耶路撒冷(犹太教、基督教、伊斯兰教)、麦加和麦地那(伊斯兰教)、梵蒂

冈(天主教)、伊斯坦布尔(东正教)、拉萨(藏传佛教)、白沙瓦(大乘佛教)、瓦拉纳西(印

度教)、成田(日本神道教)等。

教育、科技和旅游也可以促使城市形成和发展,如英国的剑桥、牛津,日本的筑波,美国

的硅谷、普林斯顿,法国的法兰西科学城等都是著名的科技城。

3、城市空间布局的特点

(1)人口密集地区城镇数量较多,并在其人流、物流的集聚部位形成比较大的城市。

(2)沿河、沿湖、沿海地区城镇较多,在两条河流交汇处,或大的河流入海处,往往

会形成比较大的城市。

(3)在交通运输枢纽处,比如两条或多条铁路交汇处,铁路干线与公路干线交汇处,

两条或多条公路干线交汇处,也会形成比较大的城市。

(4)在历史文化胜地、著名旅游地、大规模的商品集散地和边境口岸,都有可能形成

较大的城市。

相关文档
最新文档