034第三章 圈闭和油气藏(第四节 水动力油气藏)

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图3-42 油气等势面倾斜度 变陡而在单斜层中形成的 水动力圈闭(据Hubbert,
1953)
(三)纯水动力油气藏wk.baidu.com
无需其他非渗透层,仅在水动力条件下产生圈闭,便是纯水动力圈闭。其中油气 藏为纯水动力油气藏。但是,事实上可能没有这类稳定的油气藏存在。
第四节 水动力油气藏
水动力圈闭:水动力作用,或和非渗透层联合封闭,使静水条件下不产生圈闭的 场所形成新的圈闭。
水动力油气藏:处于水动力圈闭中的油气藏。
一、水动力圈闭形成机理 (一)水动力概念 水动力:单位质量(或重量)地下水所具有的动力。
Ew =— φ w (x,y,z)
(二)水动力圈闭形成机理
1、基本机理 在本章第一节已经讲解了水动力和圈闭的一般关系:在水动力作用下,油
(气)势等势面是空间曲面,该曲面可能和某些非渗透层围限成封闭的相对地 势空间,从而形成水动力圈闭。要强调的是: 油势、气势的函数不同:
油势φ O= φ O (x,y,z) 气势φ g= φ g (x,y,z) 油圈闭、气圈闭几何学特征不同。
2、水动力作用下油(气)水界面倾斜
在水动力作用下,油(或气)藏的油(或气)水界面是倾斜的,其倾角与水动力强度有关。 根据(4-12)式,可以导出水势或水头与油水界面、气水界面上在某方向垂直剖面交线 上某点的切线的倾角θo/w 和θg/w 分别为:
由于ρg 小于ρO , dhw/dl 相同时,所以 θg/w< θo/w
如图4-37。 随渗流速度加大, dhw/dl相应增大,油
(气)水界面倾角加大(如图3-38 )。 此外,强水动力会使原背斜圈闭等遭到破坏。
图3-38 平缓背斜型水动力油气藏中油气分布 示意图(Hubbert,1953)
二、水动力油气藏类型 (一)构造鼻或阶地型水动力油气藏
tg (θo/w) = ρW /( ρW —ρO ) dhw/dl tg (θg/w) = ρW /( ρW —ρg ) dhw/dl
dhw/dl是水的测势面坡度 , ρW 、ρg 分 别是水、油和气的密度。
对于油水界面,其平均倾斜与水头的测 势面的平均倾斜之间关系参见图3-37。
图3-37 油水界面倾斜度与水测 势面坡度的关系图(据 Levorsen,1954)
图3-41 德克萨斯州韦特油田的构造图和横剖面图(据 Adams,1936)
(二)单斜型水动力油气藏
单斜地层在静水条件下也不能产生水动力圈闭,但在水动力作用下可以产生圈闭, 形成水动力油气藏。示意图见图4-41。
渗流速度相同时,K越小, θo/w 越大,从而造成油的等势面弯曲。示意图见图3-
42。
构造鼻或阶地在静水条件下一般不产生圈闭,在水动力作用下可能产生水动力圈闭 (如图3-39、图3-40、图3-41)。
图3-39 鼻状构造型水动力圈 闭形成机理示意图(据 Hubbert,1953)
图3-40 前苏联索柯洛夫鼻状构造型水动 力气藏的构造图(A)及剖面图(B)
(据Плотнисову,1979)
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