皮带和链条传动(最终版)
皮带和链条传动(最终版)
皮带和链条传动皮带和链条传动通常被用来用来传送能量从一个旋转驱动件到另一个。
皮带是一种柔软的力传输元件，运行紧密一套滑轮。
一个链传动件包括一系列引脚连接联系，其目的是本章的介绍不同类型的带和链驱动器，并且正确的选择筛选程序楔和平板带滚子链。
学习目标：在这一章的学习末你必须：·能够区分是否使用链，皮带或者齿轮驱动件对于给定的装置；·能够为给定速度和能量的原件选择特定的楔形皮带；·能够为给定速度和能量的原则选择平带的宽度；·能够确定标准传动件之间的传动比率；·能够为给定的元件选择恰当的链传动类型；·能够为给定的速度和力的元件选择恰当的链传动类型。
8.1说明皮带和链传动包含一下柔软的元素，运行在于滑轮或者链轮上面。
皮带和链传动的目的是把能量从一个旋转部件到另一个。
两个传动件之间的速度比取决于轮子的半径或者直径1=R2W2传动比＝=这里V表示直线速度（）,W是轴或者转筒的速度，R是给定的轴或转筒的半径。
皮带传动件是在两个转动件之间使用皮带，链子的设计取决与将传动件与被传动件之间的轮齿完全配合。
链的目的是与相应的网格上链轮位于牙齿上的驾驶和传动轴。
能量的传输可以通过各种手段，包括皮带，链条和齿轮传动，而且它们对于使用件必须使用比较合适和优化，不断速比同步角位置的驱动和从动轴可运作的关键。
要做到这一点，通过齿轮，链条或特殊齿带，称为同步或同步带。
带和链驱动器都可以在轴之间传送能量，有广泛的被设计人员应用于机械能量的输出，并且提供更大输出控制范围。
与齿轮相比，他们并不需要这样的精确度在中心位置的距离。
皮带和链传动往往较齿轮传动更加便宜。
带和链通常是互补性的，涵盖广泛的业务需求。
一般情况下，皮带驱动器时使用的旋转速度为10至60米/秒在较低速度的情况，在低速的情况下，带上的张力变得太高对于典型机械的选择。
以更高速度离心力抛出的带滑轮减少转矩的能力和动力现象减少的效力和生活的皮带驱动。
第十七章带传动和链传动
联组V带传动
多楔带传动
带传动
普通V带传动：
带传动
V带以其两侧面与轮槽接触（图17-2a），由于楔形槽可 以增大法向压力，在初拉力相同的条件下，V带传动产生的 摩擦力较平带传动（图17-2b）大，可传递更大的载荷。
图中，FQ为带对带轮的压紧力；FN为平带轮对带的反 力；FNV为V带轮侧面对带的反力；为带与带轮间的摩擦因 数；为带轮的槽楔角，普通V带为32、34、36或40。由
带传动使用的挠性曳引元件是传动带，传动带 具有较大弹性，按工作原理，带传动分摩擦型普通 带传动和啮合型同步带传动。
概述
图17-1
概述
带传动的主要特点是： ①、有缓冲和吸振作用； ②、运行平稳，噪声小； ③、结构简单，制造成本低； ④、可通过增减带长以适应不同的中心距要求； ⑤、普通带传动过载时带会在带轮上打滑，对其他
力的平衡条件可知：
FQ2FNVsin2FNVco2s2FNVsin2co2s
2FNVsinFQ cos
2
2
带传动
图17-2
由此得V带传动的摩擦力为：
FV2FN VsincosFQvFQ
2
2
带传动
式中 ，F 为V V带与带轮间的摩擦力。
V带与带轮间的当量摩擦因数v为
v
sin
cos
2
2
对于普通V带，若取＝0.3，则平均V＝0.51＝1.7。该
第十七章 带传动和链传动
内容简介
本章包括带传动和链传动两部分内容。带传 动主要介绍带传动的分类、工作原理和普通V带 传动的设计。链传动主要介绍链轮结构、链传动 的运动特性、受力分析和滚子链传动的设计计算， 对齿形链传动计算只作简单介绍。
(完整版)皮带链轮传动设计计算
(完整版)皮带链轮传动设计计算(完整版) 皮带链轮传动设计计算介绍本文档旨在介绍皮带链轮传动设计计算的全过程，包括相关设计理论和计算公式，以帮助读者理解和应用皮带链轮传动的设计原理。
设计理论皮带链轮传动是一种常见的机械传动方式，它通过皮带和链轮的配合工作，将动力传递给机械设备。
其设计需要考虑多个方面，包括传动比、传动功率、传动效率等。
计算公式以下是常用的皮带链轮传动计算公式：1. 传动比计算公式：传动比 = (Z2 / Z1) * (d1 / d2)，其中 Z1、Z2 分别为驱动轴和从动轴的链轮齿数，d1、d2 分别为链轮直径。
2. 传动功率计算公式：传动功率 = 功率系数* (π * N * d1 * P) / 60，其中π 为圆周率，N 为转速，P 为张紧力。
3. 传动效率计算公式：传动效率 = (输出功率 / 输入功率) * 100%，其中输出功率 = 传动功率，输入功率 = 传动功率 / 传动效率。
设计计算过程以下是皮带链轮传动设计计算的详细步骤：1. 确定传动要求：包括传动比、传动功率和传动效率等。
2. 计算链条的长度：根据传动比和链轮的尺寸计算链条的长度。
3. 选择合适的链条规格：根据链条的长度和负载条件选择合适的链条规格。
4. 计算链轮的齿数和直径：根据传动比和链条的长度计算驱动轴和从动轴的链轮齿数和直径。
5. 确定张紧力：根据传动功率和链条的运动条件确定张紧力。
6. 计算输送链条的张力：根据链条的长度和张紧力计算输送链条的张力。
7. 检查链轮和链条的强度：根据链轮和链条的负载和强度条件进行校核计算，确保安全可靠的传动。
8. 计算传动效率：根据传动功率和输入功率计算传动效率，评估传动的效果。
结论本文档介绍了皮带链轮传动设计计算的全过程，包括设计理论、计算公式和设计计算的步骤。
通过合理应用这些知识和方法，可设计出具有良好传动性能的皮带链轮传动系统。
以上是本文档的完整内容，希望能为读者提供有用的信息和指导，有助于皮带链轮传动的设计和应用。
机械设计基础之带传动和链传动详解资料教案
表 13-3 单 根 普 通 V带 的基 本额定 功率
小带 型 轮基
准直 号径
d1/ mm
50
Z
56
…
90
75
90
A
…
180
（ 包 角 α=π 、 特 定 基准长 度、载 荷平稳 时） 小 带 轮 转 速 n1/( r/ min)
设计：潘存云
200 400 800 950 1200 1450 1600 1800 2000 2400 2800 3200 3600 4000 5000 6000
件的损坏； 4. 结构简单、成本低廉。
带传动的缺点：
1. 传动的外廓尺寸较大； 2. 需要张紧装置； 3. 由于带的滑动，不能保证固定不变的传动比； 4. 带的寿命较短； 5. 传动效率较低。
第7页/共75页
应用：两轴平行、且同向转动的场合（称为开口传动 ），中小功率电机与工作机之间的动力传递。 V带传动应用最广，带速： v=5~25 m/s
N
离心力只发生在带作圆周运动的部分 ，但由此引起的拉力确作用在带的全 长。
dl
r
dFNc
设计：潘存云
dα
离心拉应力： c
Fc A
qv2 A
MPa
dα
F1
2
Fc
第15页/共75页
3.弯曲应力当带绕过带轮时，因为弯曲而产生弯曲应力 V带 的 节 线
设y为带的中心层到最外层的垂直距离； y
E为带的弹性模量；d为带轮直径。
F1 ≠ F2
F1↑ ，紧边 F2 ↓松边
设带的总长不变，则紧边拉力增量和松边的拉力减量相等：
F1 – F0 = F0 – F2
F0 = (F1 + F2 )/2
chap13带传动和链传动
感谢下 载
带节面宽度：bd 基准尺寸：基准直径d 、基准长度Ｌd
表13-8 表13-2
二、普通Ｖ带设计
1 设计准则和单根V带的许用功率 带传动的主要失效形式: (1)打滑 (2) 带的疲劳折断 带传动的设计准则：
保证带传动不打滑的前提下，具有一定的疲劳强度和寿命。
单根V带的额定功率：
(1)
保证不打 滑
P0
Fv 1000
一、Ｖ带型号与规格
1 分类：普通Ｖ带：Y、Z、A、B、C、D、 E 窄Ｖ带 ： SPZ、SPA、SPB、SPC 宽V带、大楔角V带、汽车V带等
(φ=40 °,h/bd=0.7) (φ=40 °,h/bd=0.9)
2 规格
组成：抗拉体、顶胶、底胶、包布
承载能力高 1.5—2.5倍
当带弯曲时→中性层带长不变→节面
KL ：当带长不等于特定值时的带长修正系数(表13-2)
DP0 ：当传动比不等于1时，单根带额定功率的增量(表13-4)
P0 ： (表13-3)
(8)确定带的预紧力
F0
打滑；F
0
FQ
单根V带：
F0
500 Pc zv
( 2.5 K
1)
qv2
N
由于新带容易松弛，所以对非自动张紧的带传动 ，安装新带时的预紧力应为上述预紧力的1.5倍
(9)计算压轴力Fq
δ
F0 F0
FQ
2zF0
cos
2zF0
sin 1
2
F0 (10)带轮结构设计
13-6 V带轮的结构
1.V带轮的设计要求:
重量轻、质量分布均匀、结构工艺性好； 高速带轮要进行动平衡试验； 轮槽工作面应达到一定的精度要求； 各槽的尺寸和角度应保持一定的精度。
第14章带传动和链传动
14.1.1 带传动的种类
根据工作原理的不同，带传动分为摩 擦带传动和啮合带传动两大类，见图14-1 和表14-1，其中最常见的是摩擦带传动。
图14-1 带传动简图
表14-1
带传动种类
类型
种类
普通平带（胶帆布平带）、皮革带、棉织带、毛织
平带传 动
带、锦纶片复合平带（聚酰胺片基平带）、绳芯橡 胶平带、钢带……
14.5.1 V带传动的张紧装置
由于传动带的材料不是完全的弹性体， 因而带在工作一段时间后会发生塑性伸长 而松弛，使张紧力降低。
表14-15
张紧方法 表14-15
调
节定
轴期
间
张 表14-15
距紧
离
自 动 张 表14-15 紧
带传动的张紧方法
特点和应用
（a）多用于水平或接 近水平的传动； （b）多用于垂直或接 近垂直的传动，是最简 单的通用方法
② 与齿轮传动相比：链传动的结构简单，
安装方便，成本低廉；传动中心距适用范 围较大（中心距最大可达十多米）；能在 高温、多尘、油污等恶劣的条件下工作。
③ 由于链条进入链轮后形成多边形折线 （见图14-16），从而使链条速度忽大忽小 地周期性变化，并伴有链条的上下抖动。 因此链传动的瞬时传动比不恒定，传动平 稳性较差，工作时振动、冲击、噪声较大， 不宜用于载荷变化很大、高速和急速反转 的场合。
14.4 V带传动的设计计算
14.4.1 失效形式和设计准则
带传动的主要失效形式是打滑和带的 疲劳破坏。因此，带传动的设计准则是： 在保证带传动不打滑的前提下，具有一定 的疲劳强度和寿命。
14.4.2 单根V带的基本额定功率 14.4.3 原始数据及设计内容 14.4.4 设计步骤及参数选择
汽车机械基础6.带传动和链传动
6.1 带传动
四、V带传动的张紧、安装和维护
2.带传动的安装 (1) 安装 V 带时，应按规定的初拉力 张紧。对于中等中心距的带传动， 也可凭经验安装，带的张紧程度以 大拇指能将带按下 15mm 为宜。新带 使用前，最好预先拉紧一段时间后 再使用。严禁用其他工具强行撬入 或撬出，以免对带造成不必要的损 坏。
内链节
销轴 套筒 滚子
外链节
（2）标准 ⑴节距p 相邻两滚子中心的距离 p 大，载荷大，尺寸大。 p 小，可采用多排链（1～3） Lp=L/p 开口销 p 大 相接处 （锁紧） 弹簧夹 p 小 奇数：过渡链节 ⑶标记 ⑵节数Lp
选偶数
－
×
链号
排数
链节数 标准编号
例如：A系列：节距25.4mm、单排、90节的滚子链。 16A-1×90GB1234.1-83
(2）安装带时，两带轮轴线应相互平行，其V型槽对称平面应重合。
（3）同组使用的带应型号相同，长度相等，以免各带受力不均。
6.1 带传动
四、V带传动的张紧、安装和维护
3.带传动的维护 （1）要采用安全防护罩，以保障操作人员的安全；同时防止油、酸、碱对带 的腐蚀。 （2）定期对带进行检查有无松驰和断裂现象，如有一根松驰和断裂则应全部 更换新带。 （3）禁止给带轮上加润滑剂，应及时清除带轮槽及带上的油污。 （4）带传动工作温度不应过高，一般不超过60。 （5）若带传动久置后再用，应将传动带放松。
6.1 带传动
四、V带传动的张紧、安装和维护 1.带传动的张紧
滑道式 调整中心距方式 张紧轮方式 定期张紧 自动张紧
采用定期改变中心距的方法来调节带的张紧力，使带重新张紧。常见 的有滑道式和摆架式两种结构。
V带传动的张紧、安装和维护 张紧轮方式
带传动链传动课件
4、传动特点
1)传动带富有弹性，能缓冲、吸振，从而使传动 平稳无噪音。 2)结构简单，使用维修方便。 3)在正常工作时由于存在弹性滑动，因而不能保 持准确的传动比;过载时,带与带轮间产生打滑,可 防止损坏其它零件,起到安全保护的作用。
4)适用于两轴间中心距较大的场合。
5)轮廓尺寸大，传动效率低，传递的功率较小，
•带传动链传
•带传动链传
• 2、带传动的类型
• 常用的有平带传动、V带传动、多楔 带传动、圆形带传动和同步带传动。
• 说明：前4种带传动都属于摩擦型传 动，同步带传动则属于啮合传动．
•带传动链传
（1）平带传动：平带的截面形状为矩形，内 表面为工作面。
• 特点:结构简单，主要用于两轴平行，传动 中心距较大的场合。
4.1 带传动
带传动是通过传动带把主动轴的运动和动力 传给从动轴的一种机械传动形式，是一种应用 较为广泛的机械传动。当主动轴与从动轴相距 较远时，常采用这种方式。
•带传动链传
4.1.1 带传动概述 1、组成：由主动带轮、从动带轮、张紧 在两带轮上的传动带及机架组成。依靠带 与带轮之间的摩擦力或啮合力来传递运动 和动力。
力增大，因此，a1 应 1保2持00合理的初拉力。 •带a1 传 1动50链0 传
• 2）小带轮的包角
包角——带与带轮接触弧所对应的圆心角。包角
的大小反映了带与带轮轮缘表面间接触弧的长
短。
•带传动链传
• 3）摩擦系数 摩擦系数增大，摩擦力增大，但摩擦
系数增大，会使带的磨损加剧，影响带 的使用寿命。
F1 F0 F0 F2
F1 F2 2F0
•带传动链传
紧边与松边拉力差 Ff=F1-F2 F=Ff=F1-F2
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皮带和链条传动
皮带和链条传动通常被用来用来传送能量从一个旋转驱动件到另一个。
皮带是一种柔软的力传输元件，运行紧密一套滑轮。
一个链传动件包括一系列引脚连接联系，其目的是本章的介绍不同类型的带和链驱动器，并且正确的选择筛选程序楔和平板带滚子链。
学习目标：
在这一章的学习末你必须：
·能够区分是否使用链，皮带或者齿轮驱动件对于给定的装置；
·能够为给定速度和能量的原件选择特定的楔形皮带；
·能够为给定速度和能量的原则选择平带的宽度；
·能够确定标准传动件之间的传动比率；
·能够为给定的元件选择恰当的链传动类型；
·能够为给定的速度和力的元件选择恰当的链传动类型。
8.1说明
皮带和链传动包含一下柔软的元素，运行在于滑轮或者链轮上面。
皮带和链传动的目的是把能量从一个旋转部件到另一个。
两个传动件之间的速度比取决于轮子的半径或者直径
1=R2W2
传动比＝=
这里V表示直线速度（）,W是轴或者转筒的速度，R是给定的轴或转筒的半径。
皮带传动件是在两个转动件之间使用皮带，链子的设计取决与将传动件与被传动件之间的轮齿完全配合。
链的目的是与相应的网格上链轮位于牙齿上的驾驶和传动轴。
能量的传输可以通过各种手段，包括皮带，链条和齿轮传动，而且它们对于使用件必须使用比较合适和优化，不断速比同步角位置的驱动和从动轴可运作的关键。
要做到这一点，通过齿轮，链条或特殊齿带，称为同步或同步带。
带和链驱动器都可以在轴之间传送能量，有广泛的被设计人员应用于机械能量的输出，并且提供更大输出控制范围。
与齿轮相比，他们并不需要这样的精确度在中心位置的距离。
皮带和链传动往往较齿轮传动更加便宜。
带和链通常是互补性的，涵盖广泛的业务需求。
一般情况下，皮带驱动器时使用的旋转速度为10至60米/秒在较低速度的情况，在低速的情况下，带上的张力变得太高对于典型机械的选择。
以更高速度离心力抛出的带滑轮减
少转矩的能力和动力现象减少的效力和生活的皮带驱动。
连锁硬盘主要用于在较低的速度和更高的扭矩，因此成正比功率/瓦特作为角速度降低，为给定的功率，扭矩增大。
皮带驱动有许多优势，齿轮和链条驱动器，包括安装简便，低维护，可靠性高，适应性非平行驱动器和高传输速度。
这一原则的皮带驱动器的缺点是其有限的电力传输能力和速度比能力有限。
皮带驱动器较紧凑比齿轮或连锁司机而且也容易受到环境条件的变化，如污染的润滑油。
此外，振动和冲击负荷可损害安全带。
链传动通常更紧凑，对于给定速比和力的能力。
链驱动器通常更经济比相当于齿轮传动和竞争力，通常是带传动。
链本身强于皮带驱动器由于采用了钢的生产，因此支持更高的张力和传输更大的能力。
其缺点是有限的连驱动器的速度比和力的能力，以及安全问题。
链驱动器能够突破并取得扔了链轮的巨大力和高速度，保护队应提供链驱动器和一些皮带驱动器，以防止造成的损害打破链或带，也防止不小心进入链条或皮带驱动。
8.2带传动
如前所述，皮带驱动器包括一个柔软的元素上运行一套滑轮安装在通道。
皮带驱动器可用于简单的用于传输能量，将能力从一个元件传送到另一个元件，其驱动轴也被驱动轴之间的速度相等。
在这种情况下，滑轮直径将是平等的。
或者，从动轴的速度可以减少使用的大直径滑轮可以使用皮带驱动器轴，但是这是一个不太常见的应用。
有各种不同类型的带传动配置包括平面，圆，五，楔形和同步皮带驱动器，每个个人的长处。
各种皮带截面的截面如图8.2所示。
大部分皮带用橡胶或聚合物基材料来进行生产。
力是由传送手段的包括基本持平，圆形，楔形和V带，并结合机械摩擦和主动影响的情况下同步带驱动器。
当从动轴旋转，摩擦，在滑轮和皮带引起的带滑轮的抓地力增加的张力，一边靠近第一站旋转联系。
拉力施加切力，以及相关的扭矩，在推动滑轮。
皮带的对立面也有张力，但在程度较小，并且同样涉及松弛的一方。
一个常见的应用皮带驱动器是为了减少从高速电动机输出高速度，从而获得设计中期待的驱动速度。
由于其良好‘扭转能力’，皮带驱动器很适合于应用在不同旋转轴在不同的方案中，一些标准布局如图8.3所示。
安全带安装移动轴密切地联系在一起，滑移带的滑轮，然后把竖井放回到应用地点。
平带具有高强度，可用于大速比（“ 8:1 ），有成本低滑轮，低噪声水平，通常是由多个层的每一层提供一个特殊的目的。
一个典型的3层带由摩擦层由合成橡胶，聚氨酯或铬皮革，紧张铺设从聚酰胺地带或聚酯帘线和一个外部的皮肤制成的聚酰胺纤维，铬皮革或弹性体。
相应的滑轮是由铸铁或高分子材料及相对平稳限制磨损。
的驱动力之间的皮带和滑轮。
应用包括制造工具，锯木厂，纸张机械，食品加工机，多主轴驱动器，泵和压缩机。
使用最广泛的类型的带的工业和汽车应用的V带和多楔带。
这是熟悉其汽车应用它是用来连接到副机曲轴，如发电机，水泵和冷却风扇。
它也可用于一般工程的目的从家用电器到重型滚动机器。
在V型或楔形形状导致带槽楔成相应增加了滑轮的摩擦力矩的能力。
多带常用以便更便宜的小横截面积带可用来传输更多的电力。
请注意，只要中心的距离是不建议V或楔形带。
同步带，同步带还要求，有相应的牙齿网格上的滑轮，这种机械干扰或积极接触滑轮和皮带之间提供角同步的驱动和从动轴，并确保不断速比。
同步带相结合的优势，正常摩擦皮带驱动器的能力，同步驱动器。
啮合的皮带和滑轮是至关重要的其有效运行。
牙齿的推进带
必须契合正确的相应凹槽的滑轮轮毂和留在网格整个弧接触。
为了实现这一目标，在场上的皮带和滑轮必须完全相符。
甲利用同步带可产生的噪音，空气的压缩与牙齿特别是在高速的情况。
8.2.1带选择
这个给出两种选择合适皮带驱动器的方法。
可使用的设计程序和相应的图表提供了最带传动制成品。
使用这些图表说明了考虑多楔带驱动器。
或者使用，可基本关系的紧张和扭矩皮带和皮带传动的基础上选择其最大许可拉应力。
这些方程组是一个例子说明了使用扁带机。
典型的设计和筛选过程，用于与功率速度等级图表所提供的带概述如下：
1．确定了操作条件：其中包括额定功率为传播，在旋转速度的轴，任何空间，布局或其他制约因素，如环境条件。
2．确定服务因素：服务因素是用来降低利率的传输能力所列皮带供应商的帐户之间的差异实际应用和测试条件。
表8.2列出了典型的价值服务的因素。
3．计算设计功耗：这是该产品的额定功率和服务因素。
4．选择带类型：协助挑选哪种类型的皮带驱动使用，程序中给出图8.4可以作为准则。
5．选择一个带：使用制造商的评级表格，选择特定的带的设计力量和速度。
6．选择滑轮直径：滑轮，通常可在标准尺寸。
选择最小的尺寸，使速比是可以接受的。
7．设置中心距离：这是依赖于应用要求。
作为一般准则的中心距离的必须大于滑轮的直径。
8．确定带长度：注意，安全带通常制造的标准长度。
因此，各地的一些迭代设计参数也许有必要达成一个令人满意的妥协。
9．适用于功率校正因素：这些被用来弥补速比和带几何学和提供的带制造商的设计指南。
10．确定允许功率每下注（或每带的宽度为扁带）：这是功能的皮带尺寸和可从制造商的设计指南。
11．确定有多少安全带：安全带的数目是给除以设计功率的允许功率每带和四舍五入到最接近的整数。
图8.5显示了设计图额定功率与速度和表8.3号至8.6之间最低值滑轮直径，中心距离和额定功率为多楔带。
通过下面给定的例子使用这些与程序。
例8.1
选择一个多楔带，并确定滑轮直径为往复式压缩机驱动的28万千瓦两缸柴油发动机。
发动机转速为1500转和压缩机速度是950转。
拟发动机和压缩机轴之间中心距离约1.5米。
该系统预计将被用于少于10小时每天。
解决方案：
速比是：
＝1.58
从表8.2的'重启动' ，'重任务' ，不到10小时运作，每天不低于10小时的工作时间，确定工作因素是1.4
设计功率= 28 1.4 =39.2kw
从图8.5 ，结合电力等于39.2KW和速度等于1500转被发现的范围内，适用于SPB带传动。
从图8.3 ，结合电力等于39.2KW和速度等于1500转驱动范围内，最小的轮轴直径应该是160mm
从表8.4 ，实际滑轮直径的选择的通过左手法则的速度比和查阅驱动滑轮的直径。
最小直径可参照表8.3可以作为选择的一个准则。
从表8.4的速度比1.58知道适当间距直径D1 =224mm和D2 = 355mm.最小的中心距离范围是1.5mm，期望值是1.544mm。
并且根据圆柱确定皮带的长度是4000mm,通过追踪确定的弧长修正系数为1.05 。
从表8.5确定适用于为n1 = 1500rpm和D1 =224mm的功率因素是15.97KW/belt 。
从表8.6的额外功率每带占的速度比为1.11KW 。
更正后每带为（15.97＋ 1.11 ） 1.05 = 17.93KW/belt
因此总的带为
＝2.19。