路基改良土试验段施工方案

目录一、试验目的 (2)二、试验段位置的选择 (2)三、试验段施工时间 (2)四、试验段机械的选择、施工人员及检测仪器的配备 (2)五、试验段施工方法 (4)六、质量保证措施 (14)七、安全保证措施 (14)八、环境保护措施 (15)路基改良土试验段施工方案一、试验目的根据《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》及《铁路路基工程施工质量验收标准》规定路基填筑前根据设计要求进行石灰改良土室内掺配比试验并得出掺配比，后选择试验段做摊铺压实工艺性试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。

通过试验来确定不同机具压实经过石灰改良后的合格填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合来指导全线石灰改良土施工，并通过本试验段施工，收集相关数据，指导全线路基改良土施工并达到技术质量标准。

现结合作业工班的机械设备情况来制定如下施工方案。

二、试验段位置的选择DK67+800~DK68+100段为正线填方路段，长度为300m，地势平坦、平顺，断面具有代表性，填土高度约6米，基床以下路堤采用路拌法改良土施工，基床底层采用场拌法改良土施工，改良方法为石灰改良土。

土源来自于邵东站场DK67+400大挖方处。

三、试验段施工时间按照全线施工组织设计的施工计划，试验段施工时间为2013年3月7日至2013年4月25日。

四、试验段机械的选择、施工人员及检测仪器的配备机械设备表1附表设备名称型号规格单位数量1台 WCQ600场拌拌和站．1 1GQN-180S 台路拌机2 推土机 SD16 台1 平地机 WD615G.220 台4 挖掘机台 CAT3202LG520A压路20t2龙50装载8重汽后八自卸20t1洒水160KW过筛设WTD-180人员配置表 2附表检测设备表 3附表数量备注仪器名称序号1 台 1 平板荷载仪K30 灌砂桶/ 3 各1核子密度仪台组3无侧限试模 6索佳全站仪1台7台8索佳水准仪116/ 3五、试验段施工方法1．测量放样⑴对所施工段落的中桩及边桩进行施工测量。

每20m为一断面用全站仪和水准仪精确测量，并在边桩上标示出填高，精确定出填筑范围，再在桩边打入竹条或钢筋，绑扎好布条用于控制填筑厚度。

测量精度达到设计及施工规范要求。

⑵填土边线比设计要放宽0.5米，以确保路堤边缘的压实度。

⑶第一层填筑就要形成从中间往两边倾斜的横坡，以利于排水。

⑷修好便道，挖好排水沟。

⑸每层上土前都要划出方格网，每个方格内卸土方量根据每层松铺厚度来确定。

⑹石灰掺量根据施工前室内掺配比进行掺灰，路拌改良土按每个方格内土的数量计算需掺入石灰数量分布在每个方格网内，场拌改良土按每盘搅拌数量计算掺入石灰数量。

2、路基填筑本段路基土源为利用土填方，土源采用邵东站内挖方段弱膨胀性D组填料进行石灰改良。

基床以下路堤部分填土采用路拌改良，基床底层部分填土采用场拌改良。

根据室内掺配比进行试验段石灰改良土试验段填筑施工，确定最佳施工工艺流程、最佳摊铺厚度和松铺系数、最优含水量、达到设计要求密实度的碾压遍数以及合理的施工机械等，以确定最优的施工方案。

、路拌改良土施工）1（．路拌法施工工艺流程“三阶段、五区用路拌法改良膨胀土填料进行路基填筑可采用与一般的路基填筑施工工艺相比，十流程”的施工工艺组织施工。

段、多了一个“拌和区段”及“布灰前初压平整”和“布灰拌和”两个流程。

①施工准备、施工用石灰进场前应进行取样试验，同一厂家、品种、批号a检查每批产品的时也按一批计，4000t的石灰每为一批，不足4000t总5生产检验报告和产品合格证，并在料场的个不同部位等量取样，进行检测。

12kg计取样不少于 b、石灰改良土施工前对到场的生石灰注水充分消解，生石灰堆天，并用彩条布进行覆盖，再用1.0~1.2m放高度，并堆高闷放2-3于路基填料改良施工，这样既利于彻底消解，且不易扬灰，减少环境。

消5mm污染。

石灰消解后还需对石灰进行筛分，筛孔直径不得超过16 / 5解后放置时间过长的石灰，使用前应重新测定有效钙及氧化镁含量，确保石灰改良土的质量。

施工过程按规定频率或超频率进行拌和、压实、检验，最后加强养生期控制。

c、按规范要求，填料应分层填筑，每种填料层总厚度不大于30cm。

填土区段按照网格化布料，松铺系数暂定为1.3，具体松铺厚度由现场情况计算，用推土机或平地机将普通土初步摊铺平整，使其表面无大的凹凸，填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。

碾压时，先测定填料含水量，在最佳含水量±2%以内时，轻压1～2遍。

d、布石灰前，用压路机对松土碾压1遍，保证布灰时不产生大的车辙。

布灰：为了方便施工，且不易出错，纵、横向打方格子，每格子的石灰量根据每层填土方量计算而得。

e、布石灰前在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，石灰采用人工铺撒或机械推平。

②路拌法拌合a、石灰均匀撒布完成后，用路拌机进行粉碎与拌和。

拌和时，土块应打碎，粒径不应大于15mm，应按配合比配料并拌和均匀，色泽一致，无灰条、灰团、花面，拌和物中不得含有土块、生石灰块，及时消除粗细集料窝和局部过分潮湿之处。

根据施工经验，拌和3～4遍即可满足施工质量要求。

拌和两遍后，目测拌和比较均匀、石灰无堆积现象且挖开检查无夹层后，立即取样进行筛分及石灰剂量试验。

当拌和料粒径达到设计规定值以下时，采用EDTA滴定法或直读仪快速测定石灰剂量。

若石灰剂量不足，需及时补撒石灰，然后重新．拌和至设计要求。

若填料最大粒径达不到设计要求，应加大拌和遍数，直至达到设计要求为止。

b、迭层拌和时拌和机叶轮要切入到下层3～5cm左右，防止出现夹层及漏拌现象，不得留有“素土”层，每100m检查2个断面（每个断面左、中、右各1点）。

c、作业时，路拌机轮迹相邻的两幅之间重迭宽度控制在40cm以上。

③平整用平地机，结合少量人工整平。

ａ、石灰改良土拌和符合要求并达到设计含灰量后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坑、波浪，沟槽等，使表面大致平整。

ｂ、用振动压路机由外侧向内侧碾压1-2遍。

ｃ、平地机由外侧起向内侧进行刮平。

④碾压采用压路机，碾压作业时，从路基边缘向中央进行，碾轮每次重叠40cm，约碾压5～8遍，至表面无明显轮迹，且密实度用灌砂法检测。

碾压采用20T振动式压路机和静载压路机联合完成。

ａ、整平完成后，首先用静载压路机由路边向路中心碾压1~2遍，再用重型压路机振动由外向内碾压, 采用弱振＋强振的顺序，碾压速度≯3.0km/h，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，用此法振压2~3遍碾压。

改用静载压路机先轻压、稳压后重压，先慢后快，错轮碾压2~3遍消除轮迹，使得上部可能因振动产生松动的填料得到压实。

碾压时从两侧路肩开始往路基中心方向进行，压路机直线走行。

16/ 7达到表面平整、光洁、边线顺直。

ｂ、施工时要做到碾压连续完成，中途不得停顿；压路机要足量，以减少碾压成型时间碾压过程中行走顺直，低速行驶；压路机不得在路基上掉头。

（2）、场拌改良土填筑场拌法填筑施工工艺流程框图中线、高程复测边桩测设施工准备场地清理修建便道拌和机安装土场选择水泥（石灰）鉴定改良土组成设计土工试验机械试运转与调试配合比试验配合比报批土场集料准备改良土拌和水泥（消解石灰）粉碎粗粒土试验段施工N采用WBS系列拌和设备在拌和场集中进行拌和，同时配备碎土设备消除土壤的土块。

按预定配合比在拌和设备内拌制改良土混合料。

混合料需拌和均匀，混合料中不应含有大于15mm的土块和未消解石灰颗粒，拌和后混合料应色泽一致、无灰条、灰团、花面，并及时清除粗细集料握和局部过分潮湿处；并应使混合料的组成和含水率达到规定的要求。

在正式拌制改良土混合料之前，必须先调试所用的场拌设备。

其余施工工艺参照路拌改良土施工。

3、检测、检验、养生作业过程中跟班检测标高、层厚、坡度、含水量、压实度等。

标高、层厚、坡度用自动安平水平仪、3m水平尺等仪器和工具检测。

16/ 9碾压过程中的含水量、压实度用核子密度仪快速检测。

终压后的压实度用灌砂法检定。

压实完成后，对检验不合格地段应及时进行补压。

在下层完成经检验质量合格后，可以立即铺筑上层。

对于不能立即铺筑上层的或暴露于表层的改良土必须进行保湿养生，不得使改良土表面干燥，也不能忽干忽湿。

4、路基试验检测标准填筑质量控制检验a、改良掺灰剂量的检测：施工灰土每层应对沿线路纵向每100m检查3处（左、中、右各1处），其掺料剂量应采用滴定法或仪器法检测，允许偏差为试验配合比-0.5%~+1.0%。

改良土原材料及填料复查项目及频次见下附表4、5。

改良土原材料的试验项目和频次附表4改良土填料复查项目及频次附表5根据观测，异常时试验含水率化学改良土拌合均匀性随时观测 6。

b、改良土填筑压实质量应符合附表个点，每个断面6100米检测2检验频数：每层检测压实度，每0.91m处检测。

每填高个断面左、中、右各1点，左、右点距边缘2处4个点，距路基边缘2m100m米检测一次K30，每检测2个断面点。

点、中间2平板荷载仪检测地基K30检验方法：压实系数检验采用灌砂法，系数。

米采用1002000m2填筑段检测一次无侧限抗压强度，每c.每+1% 滴定法抽样检测改良土灰剂量，掺灰量偏差为试验配合比的EDTA 基）, 天养护≥~ -0.5%。

基床以下路堤无侧限抗压强度（7250KPa 个）试件取样检验每组6无侧限抗压强度（7天养护≥350KPa床底层试件。

要考虑现场检验压实质改良土压实质量检验应与施工紧密配合，为主，因K30量不合格时，仍给碾压留有时间。

质量检验以压实度和待施工稳定且经监理工程师允为主，此压实质量检验以密实度和K30并且在施工过程中在时间上与施工许可采用环刀法进行压实度检测。

确保检且要求监理工程师在检测过程中进行见证和确认，密切配合，测结果的真实可靠。

基床底层及基床以下路堤压实标准附表6 压实标准16/ 11 基床底层石灰改良土≥110 ≥0.9590基床底层以下≥ 0.90石灰改良土≥d、改良土无侧限抗压强度应符合设计要求。

检验频数：每层每2000m2检查一组；检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）规定的试验方法检验。

从已摊铺好填料的地段现场抽样，在室内按要求的压实度成型，进行无侧限抗压强度试验。

e、改良土填筑路基外形尺寸检测方法见附表7。

基床底层外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法附表7序项允许偏差检验数量检验方法目号中线至路肩沿线路纵向每100m抽样检验5点尺量1 ±50mm 边缘距离尺量 2 100m抽样检验宽度不小于设计值3点沿线路纵向每坡度尺量横坡断面3 ±0.5% 100m沿线路纵向每抽样检验2个2.5m点平整度长15mm 不大于4 直尺量抽样检验沿线路纵向每100m10水准仪测量厚度沿线路纵向每30mm ±100m5 抽样检验 3 点水准仪测量顶面高程 20mm0＋，－抽样检验6沿线路纵向每100m3点f、为了加强施工过程控制和研究各种检测方法之间的关系，路基石灰改良土试验检测用四个指标控制：压实度K、地基系数K30、无侧限抗压强度、EDTA滴定法检测灰剂量。