拱桥设计说明
桥梁设计说明
桥梁设计说明一、工程概况该桥为云漫湖国际休闲旅游度假区内桥梁项目，位于贵安新区平坝县嘉禾村，黔中大道北面，紧邻上坝水库。
本桥采用重力式U型桥台，桩基础，采用跨径为11.25m上承式实腹拱桥，桥梁全长21.1m。
本桥主要是为解决云漫湖国际休闲旅游度假内部道路上跨上坝水库与小白岩水库连接河道车辆通行问题，根据工程实际情况，经过多个方案论证，编制本施工图。
二、设计原则（1）桥梁设计根据道路功能、技术标准、通行功能等要求，结合人文、地质和环境等进行综合设计。
（2）结构设计遵循安全、耐久、适用、经济、美观、满足道路交通功能、便于施工的原则。
（3）使适用性和经济性结合最佳，结构的设计做到技术合理、工艺先进，充分利用常规的施工设备，降低造价。
（4）充分理解甲方意向，尊重甲方意见，在保质保量的前提下所选方案有利于提高施工进度、缩短工期、降低材料损耗。
（5）设计做到远近期结合，既满足远景规划，亦实现近期使用功能。
三、技术标准道路性质：度假区内部道路设计车速：30Km/h桥梁标准横断面：1.5m(人行道)+3m（车行道）+3m（车行道）+1.5m(人行道)=9.0m荷载：城-B级，人群荷载5.0KN/m2，人群荷载按照满人荷载考虑。
设计洪水频率：1/100设计使用年限：100年抗震设防烈度：6度环境类别：本工程桥梁所处环境类别为Ⅱ类高程系统和坐标系：本工程高程为黄海高程系统，坐标系采用贵阳市独立坐标系。
四、设计依据（1）、我公司与建设单位签订的《工程设计合同书》。
（2）、建设单位提供的数字化电子地图。
（3）、《地质勘察报告》相关图纸。
（4）、《道路设计图》。
五、设计标准（1）、《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）；（2）、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）；（3）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）；（4）、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；（5）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）（6）、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）；（7）、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）（8）、《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1－2008）（9）、《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2－2007）（10）、《预应力混凝土用钢绞线》（GB5224－2003）（11）、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011)六、地质概况根据《地质勘察报告》提供的地质资料反映：（1）、桥位于贵安新区平坝县平寨村高峰山东侧，黔中大道西南面，现地面高程在1248.96～1250.35 m之间，地形坡度约10°～15°，属斜坡地形，总体呈北高南低。
拱桥-马鞍石大桥设计说明
设计说明一、设计依据1.贵州省公路局与中国公路工程咨询总公司(以下简称为中咨公司)签定的《贵州省省道207线改扩建工程绥阳至道真段第SDSJ4合同段勘察设计合同》2.省道207线改扩建工程绥阳至道真段《工程可行性研究报告》3.贵州省公路勘察设计院编制的《两阶段初步设计、施工图设计技术指导书》及《两阶段初步设计、施工图设计文件汇总要求》4.贵州省省道207线绥阳至道真段公路第SDSJ4合同段改扩建工程施工图定测外业验收咨询意见5.关于绥阳至道真段公路第SDSJ4合同段改扩建工程的初步审查汇总意见二、设计规范1．《公路工程技术标准》JTGB01-2003。
2．《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004。
3．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004。
4．《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005。
5．《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ029-85。
6．《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89。
7．《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86。
8．《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20009．《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004三、设计标准1．设计荷载:公路Ⅰ级、人群荷载3.0KN/m2。
2．设计安全等级：二级，结构重要性系数1。
3．桥面宽度:净7.5米（行车道）+2×1.25米（人行道），全宽10米4．桥面横坡:2.0％(双面坡)。
5．设计水位:本桥不受水文控制。
6．环境类别：Ⅰ类。
7．地震动峰加速度值：≤0.05g，相当于原地震基本烈度的Ⅵ度区。
8．无通航要求。
四、设计基本资料1．地形、地貌桥位区地形上呈“V”字形，为典型的一线天峡谷地形，其南西部和北东部高，中间低，地面高程沿公路设计轴线方向上为592.71～510.00～592.53m，相对最大高差82.71m，地貌上属侵蚀河谷岸坡地貌。
2．气候本桥区属中亚热带湿润季风气候，气候温和，四季分明，雨量充沛，无霜期长。
完整石板拱桥设计总说明书
设计说明一、概述xx市xx大桥位于xx至xx烟汕路上。
原来道路已不能满足交通需要, 故在原线路基础上进行新建, 以满足城市计划要求。
该新建拱桥桥面宽确定为净-14+2×1.5米,全桥设置为两孔, 设计净跨径为20+20米,全桥总长为61.52米。
本桥上部结构采取空腹式等截面石板拱桥, 拱轴线为悬链线, 下部结构采取重力式U型桥台、重力式桥墩, 基础采取刚性扩大基础。
区内大致以艾山、雨山为分水岭, 分东西两个汇水域, 多属季风雨源型河流, 设计水位48m, 设计流速2.5m/s。
该区属于北温带湿润季风海洋性气候, 四季分明, 气候温和, 年平均气温11.8℃, 无霜期约为200天, 年降水量700-800mm, 多集中在7、 8、 9月。
道路等级: 公路一级设计车速: 60km/h汽车荷载等级: 公路—Ⅰ级人群荷载: 3.5KN/M2桥面坡度: 纵为0%, 橫为2%地震烈度: 按7度设防, 设计基础地震加速度为0.15g。
二、技术标准及设计规范〈一〉中国交通部部标准《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）〈二〉中国交通部部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）〈三〉《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）〈四〉《公路桥涵抗震设计规范》（JTJ004-89）〈五〉中国交通部部标准《公路工程技术标准》（JTJ001-97）〈六〉中国交通部部标准《砌体结构设计规范》（CZB-3-88）三、关键材料四、设计关键点〈一〉、主拱圈按弹性无铰拱进行计算, 采取等截面悬链线石板拱桥, 拱轴系数m=3.142,矢跨比为1/5。
〈二〉、主拱圈计算时未考虑墩台变形对拱圈受力影响, 同时也没有考虑拱上建筑联合作用; 不考虑混凝土收缩影响力; 也没考虑温度改变影响力。
〈三〉、抗震设防: 拱桥桥位基础选择在河底弱风化岩石上, 拱上填料为轻质材料。
〈四〉、活载引发侧向土压力按30度分布于二分之一台高处, 活载强度换算成破坏棱体范围内等土层厚度计算, 土内摩擦角为 =350, 土容量采取r=18KN/m3计算。
空腹式箱形拱桥设计说明书
空腹式箱形拱桥设计说明书陕西安康市平利至镇坪公路八道河桥——空腹式箱形拱桥摘要拟建桥位于平利县八道乡罗家院子以南约800m处，介于平镇三级公路（平利段）K30+356—K30+450之间，跨越八道河河谷，路线与水流方向正交。
桥址区位于基岩底山区—小型河流的迂回曲折段，河谷两岸为山梁斜坡，左岸基岩外露，右岸突出的山梁上分部厚度不大的第四系覆盖层，谷底较平坦。
桥址区属构造条件较简单的地段，无破怪性断裂存在，桥位处无不良地质现象。
根据地形以及所给资料设计了三个比选方案：方案一是预应力混凝土简支T形梁桥，孔径布置:2×40m，桥梁总长80m；方案二为三跨等截面连续T形梁桥，孔径布置25m+30m+25m，总长80m；方案三为上承式混凝土箱形拱桥，主跨65米，两测加一跨6米跨径板，孔径布置：6+72+6m，总长84m。
方案比选依据安全、实用、美观的原则，最终选择方案三上承式混凝土箱形拱桥为推荐方案，拱上建筑采用梁板柱式腹孔，主梁采用标准跨径6m的实心板，板厚0.3m。
拱轴系数通过试算采用1.167。
桥梁下部结构为重力式桥墩、桥台为U形桥台。
本设计对盖梁、立柱及主拱圈配筋，对主拱圈、桥墩及基底进行了强度验算。
关键词：拱桥；实心板；盖梁；立柱；桥墩AbstractThe proposed bridge is located in Lee County, 8 Heung Ping Luo yard about 800m south of Division, between Pingjhen 3 Road (Ping Lee paragraph) K30 +356- K30 +450 between badaohe valley across the road and the flow direction is pay. The end of the bridge site located bedrock mountain - a small section of the river twists and turns, valleys cross the ridge slopes, left bank of the bedrock exposed, prominent ridge on the right bank of the thickness segment of the Quaternary small, relatively flat bottom. Structural conditions of the bridge site belonged to a simpler site, without breaking blame of faults, the bridge is located no bad geological phenomena.According to information designed for terrain and the comparison of three programs: the program first, simply supported prestressed concrete T-beam bridge, aperture arrangement: 2 ×40 cross-bridge full 80m; program 2 for the three-span continuous T-cross section bridge, aperture arrangement 25m +30 m +25 m, length 80m; Programme III for the Deck Concrete Arch Bridge, a main span 65 meters, plus the two measuring 6 meters span across one board aperture arrangement: 6 +72 +6 m length of 84m.Scheme comparison and selection based on safety, practical, aesthetic principles, the final option 3 Deck Concrete Arch Bridge with the recommended program, the arch on the building slab-column with abdominal holes, the main girder span 6m solid plate, thickness 0.3m . Arch-axis coefficient of 1.167 by using a spreadsheet.(From my ownpoints program income)Bridge substructure for the gravity pier, abutment for the U-shaped abutment. The design of the cap beams, columns and main arch ring reinforcement, the main arch ring, piers and the base for checking the strength.Key words : arch bridge；solid slab；Capping Beam；Holumn；Bridge pier目录摘要 (I)Abstract (II)第一章桥梁设计方案比选 (1)1.1方案拟定 (1)1.1.1 第一方案 (1)1.1.2 第二方案 (2)1.1.3 第三方案 (3)1.2 方案比选 (4)第二章推荐方案尺寸拟定 (6)2.1方案简介 (6)2.2拱上建筑尺寸拟定 (6)2.2.1 腹孔上部结构 (6)2.2.2 腹孔墩尺寸拟定 (6)2.3 拱圈截面细部尺寸的拟定 (7)2.4 桥面铺装 (7)2.5 施工方式 (8)第三章拱上盖梁计算 (9)3.1 分块面积法计算截面几何特性 (9)3.1.1 截面特性计算公式 (9)3.1.2 盖梁与立柱线性刚度计算 (9)3.1.3 预制板截面特性计算 (10)3.1.4 预制板永久作用效应计算 (12)3.2盖梁恒载计算 (14)3.2.1上部结构自重计算 (14)3.2.2 盖梁恒载内力计算 (14)3.3 可变荷载计算 (16)3.3.1 车道荷载标准值计算 (16)3.3.2 可变荷载横向分布系数计算 (16)3.3.3 顺桥向支座反力计算 (20)3.3.4 各支座支点反力 (20)3.3.5 冲击系数和车道折减系数 (21)3.3.6 各梁永久荷载、可变荷载反力 (22)3.4 内力组合计算 (23)3.4.1 恒载加活载作用下各截面的内力 (23)3.4.2 盖梁内力汇总 (25)3.5 盖梁配筋设计与承载力校核 (26)3.5.1 正截面抗弯承载力验算 (26)3.5.2 斜截面抗剪承载力验算 (27)3.5.3 全梁承载力校核 (33)3.5.4 盖梁的裂缝及最大裂缝宽度验算 (34)3.5.5 盖梁中间段挠度验算 (36)3.5.6 盖梁悬臂段挠度验算 (39)第四章墩柱设计 (43)4.1 荷载计算 (43)4.1.1 恒载计算： (43)4.1.2 汽车荷载计算 (43)4.1.3 风荷载计算 (44)4.1.4 双柱反力横向分布计算 (45)4.1.5 荷载组合 (46)4.2 截面配筋计算及应力验算 (47)4.2.1 作用于墩柱顶的外力 (47)4.2.2 作用于墩柱底的外力 (47)4.2.3 截面配筋计算 (47)第五章主拱圈计算 (52)5.1 拱轴系数的确定 (52)5.1.1 拱圈截面特性 (52)5.1.2 积分法所用公式 (53)5.2 主拱圈截面内力计算 (57)5.2.1 拱圈弹性中心及弹性压缩系数 (57)5.2.2 弹性压缩引起的恒载内力 (57)5.3 压力线偏离拱轴线引起的内力 (58)5.4 恒载内力 (62)5.5 活载内力 (63)5.5.1 不计弹性压缩的活载内力 (63)5.5.2 计入弹性压缩的活载内力 (63)5.6 温度变化和混凝土收缩内力 (63)5.6.1 温度变化引起的内力 (63)5.6.2 混凝土收缩内力 (66)5.7 荷载组合 (69)5.8 拱的整体“强度—稳定”验算所需的荷载效应 (72)5.9 拱脚截面直接抗剪强度验算用的荷载效应 (73)5.9.1 自重剪力 (73)5.9.2 活载剪力 (73)5.9.3 温度作用效应 (74)5.9.4 与剪力相应的轴向力 (74)5.10 主拱圈强度验算 (76)5.10.1 公式 (76)5.10.2 拱顶到拱脚截面验算 (77)5.11 拱圈的整体“强度—稳定”验算 (79)5.11.1 纵向稳定性验算 (79)5.11.2 横向稳定性验算 (80)5.11.3 拱圈配筋 (80)5.12 拱脚截面直接抗剪验算 (84)第六章桥墩计算 (86)6.1 拟定桥墩尺寸 (86)6. 2 荷载计算 (87)6.2.1 桥墩以上荷载计算 (87)6.2.2 墩身自重计算 (88)6.2.3 土重力计算 (89)6.2.4 土压力计算 (90)6.2.5 水浮力计算 (91)6.2.6 支座摩阻力 (91)6.3内力汇总及组合 (92)6.3.1 用最大弯矩控制组合 (92)6.3.2 用最大轴向力控制组合 (95)6.4 正截面强度与基底应力验算 (96)6.4.1 偏心矩验算 (96)6.4.2 截面强度验算 (96)6.4.3 基底应力验算 (97)6.5抗倾覆稳定性验算 (98)6.5.1 抗倾覆验算 (98)6.5.2 抗滑动验算 (98)参考文献 (100)附录：外文文摘 (101)译文 (106)致谢 (111)第一章桥梁设计方案比选1.1方案拟定根据设计资料，在桥梁满足跨越障碍，承受荷载的功能要求的前提下，遵循技术先进，安全可靠，使用耐久，经济合理，美观满足环保原则，并充分考虑因地制宜，就地取材，便于施工，和养护等因素。
人行拱桥施工图说明
人行拱桥施工图说明人行桥施工图设计说明一、设计依据1、福建省三明地质工程勘察院提供的工程地质勘察资料。
二、设计规范1、《城市道路设计规范》(CJJ37—90)2、《城市桥梁设计准则》(CTJ11-93)3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)4、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63—2007) 5、《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ77—98）6、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02—01-2008)7、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）8、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011 建设部、交通部颁发的其他相关规范。
三、主要技术标准1、LZC0+750小桥跨越15m规划河道，设计水位为20年一遇，内涝水位标高302.69m,规划河底标高300.00m。
道路中线与规划河道垂直正交，桥梁上部结构型式为实腹式钢筋混凝土拱桥,矢跨比为1/5，采用现浇支架施工;桥梁下部采用U型桥台，基础采用钻孔灌注桩。
2、LZC1+000小桥跨越15m规划河道,设计水位为20年一遇，内涝水位标高300。
69m,规划河底标高298。
00m。
道路中线与规划河道垂直正交,桥梁上部结构型式为实腹式钢筋混凝土拱桥,矢跨比为1/5,采用现浇支架施工;桥梁下部采用U型桥台，基础采用钻孔灌注桩。
3、荷载标准:人群荷载4。
0kPa。
4、设计洪水频率:内涝水位1/20，设计基准期为100年，结构安全等级为二级，环境类别为?类(下部结构考虑地下水微腐蚀).5、坐标：北京坐标系；高程：黄海高程系统.6、桥下净高：人行道？2.5米。
7、地震烈度：本桥所处地区地震动峰值加速度为0.05g，特征周期0.35s,地震设防烈度为6度，桥梁抗震设防类别为C类，抗震设防措施等级为6度.四、桥位区工程地质桥位区的地质情况，根据现场钻探揭露，主要土层就地层结构和地层岩性特征自上而下分别为：人工填土、粉质粘土、卵石、砂土状强风化粉砂岩、碎块状强风化粉砂岩、中风化粉砂岩，详细描述见本工程正式《工程勘测及地质勘察报告》。
中国石拱桥的说明方法及作用
中国石拱桥的说明方法及作用您好,今天小花就为大家解答关于中国石拱桥的说明方法及作用，中国石拱桥的说明方法及作用相信很多小伙伴还不知道,现在让我们一起来看看吧！1、打比方。
2、如“石拱桥的桥洞成弧形，就像虹。
3、”“桥洞不是普通的半圆形，而是像一张弓……”用“虹”“弓”作比，突出了石拱桥形式上的基本特征，富有形象性。
4、2、举例子。
5.为了说明中国石拱桥的特点，列举了赵州桥和卢沟桥两个例子。
6.赵州桥是单拱石桥的代表，卢沟桥是双拱石桥的代表，这两座桥都是世界闻名的。
例子具有代表性、典型性和说服力。
7、3、分类别。
8、如赵州桥：“这座桥的特点是：(一)全桥只有一个大拱……(二)大拱的两肩上，各有两个小拱……(三)大拱由28道拱圈拼成……(四)全桥结构匀称……”分类说明，条理清楚，使读者对赵州桥的结构特点有了完整而清晰的印象。
9、4、引用。
10、如引用《水经注》里的“旅人桥”，说明我国石拱桥历史悠久；引用唐朝张嘉贞的话“制造奇特，人不知其所以为”，说明赵州桥设计施工的精巧；引用唐朝张nfeaf的赞语“初月出云，长虹饮涧”，说明赵州桥形式优美，等等。
1.这些引语增强了文章的说服力和感染力。
12、5、摹状貌。
13、如“这些石刻狮子，有的母子相抱，有的交头接耳，有的像倾听水声，千态万状，惟妙惟肖。
14、”用摹状和排比的手法，描绘石刻狮子的“千态万状”，说明了卢沟桥的优美装饰，突出了桥的形式美。
15、扩展资料文章中没有用到的其余说明方法的介绍及作用：作比较——鲜明、突出、具体作比较是将两种类别相同或不同的事物、现象加以比较来说明事物特征的说明方法。
16.说明一些抽象的或不熟悉的事物可以与具体的或熟悉的事物进行比较，让读者通过比较获得具体生动的印象。
17.事物的特性往往在比较中显露出来。
18、在作比较的时候，可以是同类相比，也可以是异类相比，可以对事物进行“横比”，也可以对事物进行“纵比”。
19、作用：把……与……进行比较，突出强调了说明对象的特点。
石拱桥拱圈及侧墙加固设计说明_secret
3、主要病害及成因分析
3.1由于主拱圈截面强度不足，以及超载车辆频繁通行，导致主拱圈紫水乡方向拱脚开裂、靠近拱脚处的拱圈有压碎剥落现象，严重削弱了拱圈的截面尺寸与承载能力，且拱腹部位出现多处细小裂缝。
1、任务依据
因出现较为严重的病害，不能满足重车通行进行加固处理，我公司接到指令后立即进行现场勘测，制定相应的加固方案并组织人员进行加固设计。
2、工程概况
通过实地勘测，该桥为处于公路弯道上的一座实腹式单跨石拱桥，拱桥全长37m，净跨21m，拱圈拱轴线为悬链线，拱圈厚70cm，净矢高4.7m。近期重新浇筑混凝土桥面铺装，桥面系完好。桥全宽7m，宽度组成为：0.75m（钢栏杆+波形护栏）+5.5m(行车道)+0.75m（钢栏杆+波形护栏）＝7m，桥面标高为293.53m，河面底标高283.47m，常水位283.77 m(采用假设坐标系)。
3.2由于该桥桥位处于弯道（该桥前进方向为开县至紫水乡，进、出桥均为左弯），进、出桥上游侧偏载明显，造成拱上侧墙已大量开裂、外凸鼓出，侧墙已严重变形外倾，存在严重的安全隐患。
3.3紫水乡侧拱脚基础位于岩石之上，在河水长期的侵蚀下现已造成基础表面砌筑存在局部冲刷掏空现象。
4、加固方案
墩龙路为连接一带的交通干道，不允许出现长时间断道施工的情况，故不能将该桥或侧墙进行拆除重建。通过计算和方案比选，确定该桥病害采取如下加固补强措施：
5.4JTG D61-2005《公路圬工桥涵设计规范》
5.5JTG D63-2007《公路桥涵地基与基础设计规范》
中国石拱桥课件说明方法
“当初可算是”起限制作用，表白赵州 桥大拱旳长度只是在当初是世界上最长 旳石拱,而不是有史以来最长旳石拱,用语 言讲究分寸，体现了语言旳精确性和严密 性。
阐明语言旳精确（说说加点词能否去掉）
说说下列加点词语能否去掉，为何
阐明措施及作用
3、作比较 如： 永定河发水时，来势很猛，此前两岸河堤常被
冲毁，但是这座桥却极少出事，足见它旳结实。
作用： 经过比较，突出了卢沟桥构造结实旳特点，
能给读者留下详细清楚旳印象。
阐明措施及作用
4、举例子 如：
（我国旳石拱桥）在建筑技术上有诸多发明，在 起重吊装方面更有意想不到旳方法。如福建漳州 旳江东桥，修建于八百数年前，有旳石梁一块就 有二百来吨重，究竟是怎么安装上去旳，至今还 不完全懂得。
（ 引用、 ）
列数字
8、大拱旳两肩上，各有两个小拱。这个发明性旳设计，
不但节省了石料，减轻了桥身旳重量，而且在洪水暴涨旳
时候，还能够增长洞旳过水量，减轻洪水对桥身旳冲击。
（
）
作诠释
阐明措施及作用
1、打比喻 如：
“石拱桥旳桥洞成弧形，就像虹。”
作用： 将石拱桥旳桥洞比作虹，形象生动地
阐明了石拱桥桥洞旳形状，突出了它形式 优美旳特点。
作用： 经过举例，详细而清楚地阐明了我国石拱桥
在建筑技术上有诸多令人意想不到旳发明。
阐明措施及作用
5、摹状貌 如： “这些石刻狮子，有旳母子相抱，有旳交头
接耳，有旳像倾听水声，有旳像注视行人，千 态万状，惟妙惟肖。”
作用： 经过描摹，详细而形象地阐明了
“卢沟桥形式优美”旳特点，给读者提供想 象旳空间,留下深刻旳印象。
石拱桥加固设计说明
设计说明一、工程概况1.1项目背景湖北衡远工程检测有限公司于2018年对云桂桥进行了桥梁技术状况检测，被评定为四类桥梁。
云桂桥主要病害为石拱圈砌缝砂浆脱落、渗水析白，基础冲刷。
根据检查结果，建始县交通局委托我公司对云桂桥进行加固设计工作。
1.2原桥技术标准(1)荷载等级：汽车-15级，挂-80。
(2)原桥面宽度：桥梁的横断面按双向2车道布置，当前其横断面为:0.5m（防撞墙）+7.5m（行车道）+0.5m（防撞墙）=8.5m。
1.3原桥概况云桂桥位于G209建始境，该桥中心桩号为K2260+686，全长60.0m，当前桥面总宽为8.5m；桥跨布置为4x12.0m空腹式石拱桥；下构桥台重力式U型桥台，实体式桥墩，扩大基础；桥面为沥青混凝土铺装，桥面两侧设置混凝土防撞护栏。
原桥全景见图0~图1所示。
图1 桥梁侧面图1图2 桥面全照桥台基础持力层：根据现场调查，本桥桥台基础持力层为出露的天然岩层。
桥位设计洪水位：该桥于上世纪70年代修建，当时规范要求此类桥梁的设计洪水频率为1/50，本桥为老桥加固，桥位泄洪最低要求应当满足当时修建时设计洪水频率，而拱桥最高洪水位不得超过拱圈高度的2/3，且拱底底面至计算水位的高度不小于1.0m；因修建年代久远，未找到原桥设计图纸资料，根据现场调查，自建成至今，洪水位从未超过拱脚2/3高度，在桥梁加固时适当将河床挖除，维持原桥的泄洪面积不变，因此当对拱圈进行套拱加固后，桥位泄洪能力不会改变。
二、病害描述、分析及加固的必要性2.1病害描述（1）上部构造：本桥上构为8.5m宽的石拱圈，主要存在的病害有：a.石拱圈砌缝砂浆脱落、渗水析白。
典型病害见图3~图4。
图3拱底砌缝砂浆脱落渗水结晶（一）图4拱底砌缝砂浆脱落渗水结晶（二）（2）下部构造：下部结构为重力式U型桥台，实体式桥墩，扩大基础，主要病害为桥台渗水、基础冲刷，典型病害见图5~图6。
图5 基础冲刷（一）图6 基础冲刷（二）2）桥面系：本桥的桥面铺装为沥青混凝土，桥面两侧设置混凝土防撞护栏，桥面铺装完好，未见明显病害。
石拱桥设计说明
石拱桥设计说明说明一、项目历史背景中桥位于xx境内K102+180.000处，此工程是xx路网项目的重要组成部分之一。
老桥修建于80年代，为1×15米，桥宽为净7.0+2×0.25米的石拱桥。
老桥主体结构尚好,但是主拱圈过薄，且混凝土有少许剥落。
桥面系无防撞设施，对行车不安全。
再者老桥修建在河流最窄处，没有考虑两桥头接线顺畅的问题，致使此段公路线形极差。
近年来xx路重载交通逐渐增多，为满足重载车辆安全通行以及改善公路线形，此处需新建桥梁一座。
新建方案为在老桥下游新建一座1×30米，矢跨比为1/5的石拱桥，由于桥址处岩石已裸露，地基较好，因此新桥桥台采用独立前墙形式桥台。
二、设计依据及技术标准1、荷载等级：公路--Ⅱ级；人群荷载：3.0KN/㎡2、桥面宽度：净8.1+2×0.45米（防撞墙）3、桥面横坡：2.0％4、矢跨比：1/55、净跨径：1×30米6、设计洪水频率：1/1007、地震烈度：7度8、采用设计规范《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）；《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）；《公路桥涵通用设计规范》（JTGD60—2004）；《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024—85）；《公路桥涵标准图——石拱桥》（JT/GQB 046-84）。
四、桥型方案本桥在综合以下实际情况后，确定采用1×30石拱桥的桥型方案：（1）、本桥桥址处为高山深谷地区，河流水流湍急，采用空心板，不仅增加一个桥墩工程，并且在施工桥墩时容易受流水影响；（2）、采用板桥施工，需要比较大的预制场地，而本桥桥址处受地形限制，开辟空地对全桥而言不经济；五、桥位区岩土地质情况本桥桥址处岩石已裸露，地质状况为初步勘测，具体情况以现场试验数据为准。
如基础开挖至设计高程时，地基承载力达不到设计要求，请与设计单位联系，给与变更。
六、主要材料1、石料：主拱圈采用12.5号砂浆砌50号块石；腹拱圈采用10.0号砂浆砌30号粗料石；横墙采用10号砂浆30号块石；侧墙采用5.0号砂浆砌25号块石；填料1.0号砂浆片石；桥台台身采用12.5号砂浆砌30号块石，基础采用10号砂浆砌40号块石。
中承式钢管混凝土拱桥设计说明书
中承式钢管混凝土拱桥设计说明书拱桥指的是在竖直平面内以拱作为主要承重构件的桥梁，是我国公路上使用较广泛的一种桥型，在我国已经有1800年的历史了。
其与梁桥、刚构桥不仅外形不同，而且受力性能有较大差别。
拱式结构在竖向荷载作用下，两端将产生轴向压力，从而大大减小了拱圈的截面弯矩，使之成为偏心受压构件，截面上的应力分布与受弯梁的应力相比较为均匀，因此可以充分利用主拱截面的材料的强度，使跨越能力大大增大。
其主要优点是可充分的就地取材（砖石、混凝土结构时2），可节省大量的钢材和水泥，而且其受力性能好，维修费用少，外形美观，构造较简单。
此拱桥为中承式钢管混凝土拱桥，净跨径225m，主拱圈线型为二次抛物线。
因为在竖向均布荷载作用下，拱的合理拱轴线为二次抛物线，而此拱桥自重集度较为均匀，且为大跨，故选用二次抛物线形式，其造型优美，构造较简单。
桥梁全长316m，起终点至拱桥桥台处选用等截面梁布置，在跨中位置设置桥墩以分配受力。
此拱桥拱肋截面为三角形桁式结构，主钢管为Φ610×13mm，连接钢管和横撑为Φ325×8mm，拱肋高3.7m，宽1.7m，吊索间距为6m，吊索下设30cm×30cm方形截面横梁。
此中承式钢管混凝土拱桥属钢-混凝土组合结构中的一种，主要用于受压为主的结构。
它一方面借助内填混凝土增强钢管壁的稳定性，同时又利用钢管对核心混凝土的套箍作用，使核心混凝土处于三向受压状态，从而具有更高的抗压强度和抗变形能力。
而且由于其承载能力大，正常使用状态是以应力控制设计，外表不存在混凝土裂缝问题。
另外，钢管本身相当于混凝土的外板，它强度高，质量轻，易于吊装或转体，同时钢管兼做纵向主筋在施工过程中，可作为劲性承重骨架，方便施工，可先将空钢管拱肋合龙，再压注混凝土，从而降低施工难度，省去了支模、拆模等工序，简化了施工工艺，并可适应先进的混凝土泵送工艺。
另外钢管混凝土使构件承载力大大提高，具有良好的塑形和韧性，降低了结构自重和造价，而且其防腐、防火性能好，结构造型美观。
《中国石拱桥》说明方法
《中国石拱桥》的说明方法桥梁专家茅以升的《中国石拱桥》一文，成功地运用多种说明方法，为读者介绍了中国石拱桥的特点。
(1)打比方。
如“石拱桥的桥洞成弧形，就像虹。
”“桥洞不是普通的半圆形，而是像一张弓……”用“虹”“弓”作比，突出了石拱桥形式上的基本特征，富有形象性。
(2)举例子。
作者为了说明中国石拱桥的特点，列举了赵州桥和卢沟桥两个例子。
赵州桥是独拱石桥的代表，卢沟桥是联拱石桥的代表，且两座桥都世界闻名，例子具有代表性，典型性，令人信服。
(3)分类别。
如赵州桥：“这座桥的特点是：(一)全桥只有一个大拱……(二)大拱的两肩上，各有两个小拱……(三)大拱由28道拱圈拼成……(四)全桥结构匀称……”分类说明，条理清楚，使读者对赵州桥的结构特点有了完整而清晰的印象。
(4)引用。
如引用《水经注》里的“旅人桥”，说明我国石拱桥历史悠久；引用唐朝张嘉贞的话“制造奇特，人不知其所以为”，说明赵州桥设计施工的精巧；引用唐朝张NFEAF服力和感染力。
(5)列数字。
有概数、确数之分，给人以准确鲜明的印象。
(6)摹状貌。
如“这些石刻狮子，有的母子相抱，有的交头接耳，有的像倾听水声，千态万状，惟妙惟肖。
”用摹状和排比的手法，描绘石刻狮子的“千态万状”，说明了卢沟桥的优美装饰，突出了桥的形式美。
(7)作比较。
如“永定河发水时，来势很猛，以前两岸河堤常被冲毁，但是这座桥从没出过事……”以卢沟桥与两岸河堤相比较，充分说明了卢沟桥十分坚固。
中国石拱桥》使用的说明方法有：举例子：（1）我国的石拱桥几乎到处都有……其中最著名的当推河北省赵县的赵州桥，还有北京丰台区的卢沟桥。
（2）在建筑技术上有很多创造，在起重吊装方面更有意想不到的办法。
如福建漳州的江东桥……先介绍一种现象或说明一种道理，然后再用具体例子做例证，这样有点有面，既增加了文章可信度，又使文章血肉丰满。
作比较：（1）我国的建筑，从古代的宫殿到近代的一般住房，绝大部分是对称的，左边怎么样，右边也怎么样。
某拱桥设计说明
某大桥设计说明1.设计依据⑴富阳市建设局关于某大桥的设计函⑵《富阳市某路道路0＋760桥岩土工程勘察报告》2.工程概况2.1桥型与孔跨布置本次施工图设计某大桥采用一孔计算跨径为80m的下承式钢管混凝土简支系杆拱桥，桥全长86.1m(台尾～台尾)，采用两幅分离式设计,左幅桥中心桩号为K0＋735，右幅桥中心桩号为K0＋785。
2.2 桥面横向布置单幅桥面横向布置为： 2.3m(人行道、栏杆)+4.5m (非机动车道)+2.5m（防撞墙、加劲纵梁宽）+16m(双向四车道)+2.0 m（防撞墙、加劲纵梁宽），桥面全宽54.6m。
3.主要技术标准及设计采用规范3.1 主要技术标准⑴道路等级：城市道路1级；⑵车道数：双向四车道；⑶设计行车速度：50km/h；⑷设计荷载：城─B，人群荷载：2.5kN/m2；⑸平纵曲线：本桥位于R=4000m的右偏圆曲线段内，桥面纵坡为：3%；⑹桥面横坡：行车道1.5%人字形双面坡，人行道1%向内单面坡；⑺地震：地震基本烈度为6度；3.2 设计采用规范⑴《公路工程技术标准》（JTJ001-97）⑵《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89)⑶《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85)⑷《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)⑸《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86)⑹《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）⑺《城市桥梁设计准则》(JTJ11-93)⑻《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ77-98)⑼《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28：90）⑽《钢结构工程施工及验收规范》（GB50215-95）⑾参考规范《铁路钢桥制造及验收规范》（TB10212-98）4.工程地质条件与评价4.1 地形地貌桥址范围为河漫滩，地形较为平坦、开阔，地貌类型属于河流冲积地貌。
4.2 地基土的构成及工程特性经钻孔揭露，场地内地层较简单，根据土层的结构、构造、特征及力学性质分为8层，现将场地各岩、土层特征自上而下分述如下：①1－1素填土：灰色为主，主要有碎石、卵砾、粘性土等组成，稍湿，压实状，该层分布河道两侧，厚度4.30～5.00米。
桥梁设计说明范文
桥梁设计说明范文引言桥梁作为交通工程的重要组成部分，承担着承载和连接道路的重要功能。
良好的桥梁设计可以确保交通的顺畅和行车安全。
本文将详细介绍桥梁设计的相关内容，包括桥梁类型、设计原则、构造和材料选用等。
一、桥梁类型桥梁通常按照结构形式分为梁桥、拱桥、索桥和悬索桥等。
梁桥是使用梁体作为主要承载结构的桥梁，适用于短跨度和小荷载的场景。
拱桥以弧形结构进行荷载分散，适用于中、大跨度的桥梁。
索桥通过索索连接桥面和地面支撑结构，高度适应地震和风力的作用。
悬索桥则以悬索为主要承载结构，适用于超大跨度的桥梁。
二、设计原则在桥梁设计中，有一些基本原则需要遵循。
首先是安全性原则，即确保桥梁能够承受设计荷载，并具有足够的抗震和抗风能力。
其次是经济性原则，即在满足安全要求的前提下，合理利用材料和资源，降低建设和维护成本。
另外，还要考虑环境和美观原则，即桥梁设计应与周围环境相协调，并具有艺术性和观赏性。
三、构造设计桥梁的构造设计是指确定各个构件的形状、尺寸和连接方式。
在梁桥设计中，主要包括梁体和墩台的设计。
梁体通常采用预制段和现浇段组合的形式，根据实际跨度和荷载条件选择合适的预应力或钢筋混凝土形式。
墩台的设计涉及到地基承载力、桥墩在水流冲刷下的稳定性等问题，在此基础上确定桥墩的尺寸和形状。
四、材料选用桥梁设计中的材料选用非常关键，直接影响到桥梁的荷载和使用寿命。
常用的桥梁材料包括混凝土、钢材和预应力材料等。
混凝土适用于梁体和桥墩的制作，具有良好的抗压和耐久性能。
钢材适用于悬索桥和拱桥等需要较大荷载的桥梁，具有较高的强度和刚度。
预应力材料适用于大跨度和长预应力梁的制作，能够提高结构的承载能力和变形控制能力。
五、施工和监理桥梁设计完成后，需要进行施工和监理。
施工包括桥梁各个部位的制作、拼装和试验等工序，要确保质量和工期的双重要求。
监理则是对施工过程进行管理和监督，确保施工按照设计要求进行，包括工程质量、工序安全和环境保护等方面。
3 拱桥介绍及鉴赏
（2）空腹式拱桥
防水层： 泄水管：
说明： （1）防水层在全桥范围不宜断开，通过变形缝和 伸缩缝应妥善处理。 （2）防水层类型 （3）泄水管材料：铸铁管、混凝土管、陶瓷管
最后、拱桥实例介绍
1）圬工拱桥（石拱桥以及拱圈不配钢筋的混凝土拱桥，跨越能力较小） 我国公路桥中70%为拱桥。我国多山，石料资源丰富，拱桥取材以 石料为主。
第三节 主拱的构造
根据主拱(圈)截面型式不同主要分为板拱、肋拱、箱形 拱、双曲拱等
一、板拱
拱轴型式：圆弧拱、等截面 或变截面悬链线拱等。
二、肋拱
纵梁 拱肋
立柱
横系梁
Байду номын сангаас
钢筋混凝土肋拱桥与 板拱桥相比，优点： 能较多节省混凝土用 量，减轻拱体重量 减少桥墩、桥台的工 程量 同时恒载对拱肋内力 的影响减小，活载影 响增大，可以充分发 挥钢筋的抗拉性能。
主拱圈为等截面悬链线。拱矢度为1/5，拱圈厚1.7m，拱 上建筑对称布置5个空腹拱，两边设岸孔37m，拱圈厚 1.1m。下部结构为重力式石砌墩台。该桥施工在主孔范围 内设3个临时墩，上立钢支架、拱架等，其上砌筑主拱圈。
四川宜宾小南门桥 (L=240m) 主桥系中承式钢筋 混凝土肋拱桥，矢 度1/5，是当时国内 跨径最大的钢筋混 凝土拱桥。该桥采 用劲性钢骨架施工 法，缆索吊装。
3、双曲拱桥：
主拱圈横截面由一个或 数个小拱组成 ， 其主拱圈 在纵向和横向均呈曲线形。 通常有拱肋、拱波、拱板 和横向联系等几部分。
公路双曲拱桥采用最多的 是多肋波的截面形式；对于 跨径和荷载较小的单车道桥 可采用单波的形式。 双曲拱桥施工工序多， 组合截面的整体性差，易 开裂，因此，只宜在中小 跨径桥梁中采用。
石拱桥设计说明
石拱桥设计说明一、概述郭家沟石拱桥桥面宽确定6+0.75×2米，全桥设置两孔，设计净跨径为12.5+12.5米，全桥长35.49米。
桥梁上部结构拱圈采用现浇钢筋砼拱桥，下部结构采用重力式墩台，基础采用扩大基础。
设计荷载：汽-15级，挂车-80人群荷载：3KN/M3地震烈度：按7度设防二、技术标准及设计规范（一）中华人民共和国交通部部标准《公路桥梁设计通用规范》（JTJ201-89）（二）中华人民共和国交通部部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ004-89）（三）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）（四）《公路桥涵抗震设计规范》（JTJ004-89）（五）《中华人民共和国交通部部标准《公路工程技术标准》（JTJ001-97）（六）中华人民共和国交通部部标准《砌体结构设计规范》（CZB-3-88）三、主要材料（一）混凝土标号：人行道、帽石采用C20砼。
（二）钢筋：受力钢筋采用Ⅱ级螺纹钢筋，构造钢筋采用Ⅰ级钢筋。
(三)防水层：采用油毛毡，油毛毡厚1厘米。
（四）基础采用浆砌整毛石，石料强度不低于40号；主拱圈采用现浇C30钢筋砼；拱座台采用12.5#砂浆砌粗料石；引拱、桥台、侧墙均为7.5#砂浆砌块片石，10#砂浆勾缝。
（五）栏杆：采用大理石栏杆。
四、设计要点（一）拱圈按弹性无铰拱进行计算，拱圈计算时未考虑墩台变形对拱圈受力的影响和单向推力的作用，同时也没有考虑拱上建筑的联合作用，矢跨比为1/5。
（二）抗震设防：拱桥桥位基础选择在河底岩石上，拱桥矢跨比为1/5，拱上填料为轻质材料。
（三）活载引起的侧向土压力按30度分布于二分之一台上，活载强度换算成破坏棱体范围内的等土层厚度计算，土的内摩擦角为35度，土的容量采用18 KN/M3计算。
（四）温度应力按温度变化±15度计算，封拱温度为15度。
（五）两岸引孔桥台均为U形桥台，基底承载力不低于4Kg/cm2。
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中粮本源别墅区（北岛）市政工程
三期B区4#桥梁工程
一、概况
本工程是位于中粮本源别墅区（北岛）三期B区的一座新建正交单跨4米，失跨比为1/5的无铰圆弧拱桥。
二、设计依据
1、甲方提供的《设计任务委托书》
2、工程地质勘察报告
3、道路平、纵断面设计资料
4、交通部《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004
5、交通部《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005
6、交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2005
7、交通部《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63-2007
8、中华人民共和国行业标准《城市桥梁设计准则》 CJJ 11-93
9、《公路设计手册——拱桥》（上册、下册）
三、技术标准
1、荷载等级：城-B，3.5Kn/m2。
2、桥梁宽度：全桥宽11米，其中车行道2x3米，人行道2x2米，安全带2x0.5米。
3、桥面坡度：车行道横坡为2%，人行道横坡为1.5%，桥梁纵向设置1.222%的单向纵坡（北高
南低）。
4、桥梁高度：桥下净空1米(拱底至常水位之间的高差)，拱脚标高1.400米，拱底标高2.200
米，拱顶标高2.500米，桥面中心标高4.104米。
（以上均为1985国家高程基准）。
四、设计及施工要点
基础采用C25钢筋混凝土浇筑，布15x15厘米单层钢筋网，采用直径16mm的Ⅱ级钢。
基础顶面应预埋钢筋，以加强基础与C25素砼台身的连接强度。
拱圈及拱座均采用C30砼浇筑，施工前根据拱圈放样图，先搭设支架及拱架，拱架根据规范设预拱度，拱顶预拱度为1厘米。
搭设支架及拱架时应注意落架装置的设置，落架设施应安全可靠，并应考虑多次缓慢下落的要求。
待拱圈混凝土达到设计强度后，在暂不落架的情况下继续浇筑桥台侧墙及拱上侧墙，拱上侧墙的浇筑应注意对称均匀的浇筑要点，并且应注意拱顶的标高变化情况，如果有上抬现象则应在拱顶向两侧浇筑拱上侧墙。
拱上侧墙及台后侧墙均采用C25砼浇筑。
桥面结构为4cm的细粒式沥青混凝土+5cm的粗粒式沥青混凝土+15cm的C40砼铺装层，在C40砼铺装层内设10x10cmφ8的钢筋网。
施工前，应清洗钢筋并除去油污，清洗干净后才能开始浇筑桥面铺装砼，其表面应按道路水泥砼路面的施工方法进行压纹处理，并且应搭设仓面脚手后浇筑砼，施工人员不可直接在钢筋网上行走施工，以保证其不变形。
台后桥面结构与道路做法一致。
在本桥拱脚处侧墙上设2厘米伸缩缝，伸缩缝设置于拱桥侧墙，可用锯木沥青按1：1的重量比制成预制板在施工时嵌入缝内，栏杆下槛应在相应位置断开。
防水层的施工：防水层应沿拱背、护拱、侧墙铺设，积水沿防水层流至两个桥台的盲沟，再由盲沟排出桥梁。
防水层采用1cm三油二毡，在全桥范围内不宜断开，当通过伸缩缝处应妥善处理，使其既能防水也能适应变形。
拱腹填料为砂、级配碎石(1:1),台后填料在标高 1.000以下为级配碎石(土工布包裹)，之上铺设30cm粘土层，然后铺筑40cm级配碎石，然后铺筑砂、级配碎石(1:1)。
栏杆下槛及侧石均采用花岗岩材质，栏杆下槛与侧墙之间采用环氧树脂粘结牢靠。
桥梁侧面装饰、底面装饰、人行道桥面结构及桥梁栏杆详见景观图纸。
五、其他注意事项
施工前，请复测标高与坐标，应在确定无误的情况下方可施工，否则请通知设计院会商处理。
由于本桥梁缺乏准确地勘报告，参考附近点地质情况，地基处理方式如下：若基坑开挖后，未到达第④层粘土层，则继续开挖至第④层粘土层，然后采用毛石混凝土回填至-0.500，铺筑10cmC15素砼垫层后，再进行基础浇筑。
施工中应注意各相邻工序之间的配合，上道工序必须预埋好下道工序中的钢筋，切不可漏埋钢筋，并要保证钢筋的焊接质量。
本说明未尽事宜均按照图纸说明或交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）及有关规范、标准执行。