《物流管理概论》期末试题A参考答案

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2013—2014学年第二学期期末考试 《物流管理概论》试卷A 参考答案

本试题共6页，满分100分；考试时间90分钟。

一、单项选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）

1、关于配送的主要操作不正确的是﹙B ﹚

A.备货

B.储存

C.送货

D.理货

2、下列关于运输合理化的五要素不正确的是﹙C ﹚ A.运输距离 B.运输环节 C.运输速度 D.运输工具

3、下列不属于现代物流特征的是﹙D ﹚ A.过程一体化 B.技术专业化 C.服务社会化 D.管理静态化

4、按包装的功能可分为﹙D ﹚

A.内包装

B.产业包装

C.外包装

D.运输包装

5、专门从事商品采购，短期储存、配货和送货业务的行业称为（C ） A ．储运业 B ．货代业 C ．配送业 D ．第三方物流

6、对流运输又称（ A ）

A．相向运输 B．迂回运输

C．重复运输 D．过远运输

7、绿色物流所持有的目标是（C ）

A.企业盈利

B.满足顾客需求

C.保护环境

D.扩大市场占有率

8、运输改变了物品的时间状态，更重要的是改变了物品的（D）状态。

A．品种 B．批量

C．风险 D．空间

9、一般最常用的国际运输方式是（C）。

A．公路运输 B．铁路运输

C．海洋运输 D．航空运输

10、基于供应链管理模式的采购策略，对供应商的数量要求是（ C ）

A．越多越好 B．多，但不是越多越好

C．少数几家或一家 D．只能是一家

二、名词解释（每小题5分，共计20分）

1、供应链：生产及流通过程中，涉及将产品

或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业所

形成的网链结构

2、包装：包装为在流通过程中保护产品，方便储运，促进销售，按一定的技术方法所用的容器、材料和辅助物等的总体名称；也指为达到上述目的在采用容器，材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。

3、流通加工：流通加工是物品在生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称。

4、零库存：“零库存”是一种特殊的库存概念，其对工业企业和商业企业来讲是

个重要分类概念。零库存的含义是以仓库储存形式的某种或某些种物品的储存数量

很低的一个概念，甚至可以为“零”,即不保持库存。

三、简答题（每小题10分，共计30分）

1、什么是装卸搬运实现装卸搬运合理化有哪些途

径

在同一地域范围内（如车站范围、工厂范围、仓库内部等）以改变“物”的存放、支承状态的活动称为装卸搬运装卸，以改变“物”的空间位置的活动称为搬运，两者全称装卸搬运。

途径：

坚持省力化原则

提高装卸搬运灵活性

合理选择装卸搬运机械

保持物流的顺畅均衡

推行装卸搬运的单元化

实现装卸搬运的文明化

创建物流“复合终端”

重视改善物流系统的总效果

2、简述集装箱和托盘的特点和分类。

按所装货物种类分

有干货集装箱（DRY CONTAINER）、散货集装箱（BULK CONTAINER）、液体货集装箱、冷藏箱集装箱，以及一些特种专用集装箱，如汽车集装箱、牧畜集装箱、兽皮集装箱等。

按制造材料分

制造材料是指集装箱主体部件（侧壁、端壁、箱顶等）材料，可分成三种：有钢制装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱，此外还有木集装箱、不锈钢集装箱等。其中：特种集装箱

特种集装箱

钢制集装箱，

玻璃钢集装箱

托盘的种类

根据不同层次、不同工况条件的使用要求，存在着各种材质的托盘，主要有木托

盘、模压托盘、钢托盘、纸托盘、塑木托盘、塑料托盘等多种。

3、简述“第三利润源”的内容。

第三利润源即物流领域，随着市场竞争日益激烈。企业能够占有的市场份额也是

有一定限度的，当达到一定限度不能再扩大利润的时候，如何寻找新的利润增长点，

这时候发现如果能有效降低在企业成本中占据相当高比例的物流费用，就等于说提高

了企业的利润。所以这时候我们就开始把物流管理称为第三利润源泉。第三利润源的

说法主要出自日本，简单的说，在制造成本降低空间不大的情况下，降低物流成本成

为企业的“第三利润源”。

“第三利润源”学说最初是由日本早稻田大学教授西泽修提出的。1970年，西泽

修教授在其著作《流通费用——不为人知的第三利润源泉》中，认为物流可以为企业

提供大量直接或间接的利润，是形成企业经营利润打击主要活动。非但如此，对国民

经济而言，物流也是国民经济中创利的主要领域。后来“第三利润源”逐步在其他国

家流传开。

“第三利润源”学说是对物流潜力及效益的描述。人类历史上曾经有两个大量提

供利润的领域。一个是资源领域，挖掘对象是生产力中的劳动对象。一个是人力领域，

挖掘对象是生产力中的劳动者。第三个是物流领域，挖掘对象是生产力中的劳动工具

的潜力，同时注重劳动对象与劳动者的潜力。

四、综合题（每小题15分，共30分）

a.铁路运输

优：运输速度快，运输能力大，在运输的过程

中所受到的自然环境的因素的影响较少。通用性好，既可客运也可货运，时

间的准确性高。运输成本比较低。

缺：缺少了灵活性，只能按照规定的轨道走，单条铁路的建造成本高，建造的周期也很长。

总结来看，铁路运输适合时间长，运输量大的，距离长的运输。

b.公路运输

优：在近距离的条件下，公路运输可以实现“门到门”的服务，而且运输速度也比较快；公路运输可以根据需要，灵活制定运输时间表，对货物的损耗小。

缺：运输能力小，运输耗能量高，运输成本高，不太适合大量的运输。在进行长距离运输时产生的运费高。容易受环境，气候的影响。

综合来看，公路适合短途的客运，货运。可以和其他运输方式相结合，联运。

c.水路运输

优：在五种运输中，水路运输的能力最大，运输的通用能力也很好，运输效率高，因为水路运输的运载量比较大，所以，它的劳动生产率也比较高。建设投资成本低，平均运距长。

缺：受自然条件的影响较大，运输速度在五种运输中是最慢的，货物的装卸成本高

综合来看，水路运输适合运距长，运量大，时间上要求不高的货物运输。

d.航空运输

优：速度非常快，机动性能好，在运输的途中对货物的震动和冲击较少，可减少货物的包装成本。

缺：运输费用高，运输能力小，气候环境的影响大。

综合来看，航空运输适合时间上要求高，货物又较少的运输。

e.管道运输

优：运输量大，成本低，受环境因素影响少，运输工程小，占地少，安