气门组的拆装
气门组的拆装
， 防
偏
斜
上
大
下
小
，
呈
锥
形
制定计划
活学活用
5、从上至下取下气门
4、取下气门弹簧座及气门弹簧
6、摆放整齐
制定计划 活学活用
排气门
进气门
气门组的组成
锁片
气门弹簧
气门弹簧座
制定计划 活学活用
1、清洁气门、气缸盖表面、气门座
2、从下至上装入气门
进
大
排
小
，
防
进气门 排气门
装 错
制定计划
3、压紧气门弹簧
评价反馈
ห้องสมุดไป่ตู้
牛刀小试
一、以小组为单位，对任务完成情况进行成果展示和反思。 二、小组在成果展示过程中进行组内互评和教师点评。
作业布置
为补偿零件受热后的膨胀量
完善无瑕
1、回答气组拆装流程？ 2、气门的分类及结构组成？
再见 THANK YOU
活学活用
压紧位置需注意，保证中心垂直（同拆卸）。
4、装入气门锁片
不 急 不 躁 找 入 口
5、松开气门拆装钳
6、检查气门锁片安装情况 用橡皮锤轻敲锁片，确认锁片是否安装到位。
7、还原气门拆装钳
实施计划、检查控制
牛刀小试
一、每组分配好任务，进行动手操作。 二、操作过程进行巡回指导 三、过程评估员进行考核
知识点回顾
1.气门传动组的组成
知识点回顾
一、 气门组零件的结构
气门组组要是由:
气门、 气门座、 气门导管、 气门弹簧、 弹簧座圈、 气门锁夹等零件组成的。
课程导入
张先生有一辆桑塔娜，行驶了6万公里，可是最近他发现他的爱车在启动的情况下，点火多 次不能启动，感觉到加速无力，油门踏板发闷，并且排气管时有冒蓝烟或放炮现象，其它 系统正常，问题出现在机械故障。
发动机气门组拆装步骤及注意事项
发动机气门组拆装步骤及注意事项：
发动机气门组的拆装步骤如下：
1.拆下气门调整垫片。
2.拆下进、排气门。
3.使用气门拆装钳压缩气门弹簧，先后拆下锁片、弹簧座、气门弹簧及气门。
4.使用尖嘴钳拆下气门杆油封。
5.使用压缩空气和磁棒，拆下弹簧座和垫圈。
6.拆下半圆键。
拆装气门组时需要注意以下几点：
1.必须使用专用气门折半钳压缩气门弹簧。
2.拆下或装上气门锁片或锁销，并慢慢放松气门弹簧。
3.拆下的气门，必须做好标记并按顺序摆放，以免破坏气门与气门座及气门导管的配
合。
4.拆装时应用专用工具，各汽缸气门拆下后要按顺序摆放，气门弹簧气门锁夹不能丢
失。
5.若气门座及气门有磨损密封不严导致气缸压力低，则要研磨气门。
若磨损过大，只
要更换气门座和气门。
配气机构气门组的拆装
二、认识工具
•一字起
选用带磁性的一字起，用来拆装 气门锁片
•磁力棒
若拆装过程中出现锁片掉落发 动机内的情况，可以使用磁力 棒取出。
•气门专用拆装工具
用来进行拆卸气门组 的工具，压缩气门弹 簧。
•油封钳
用来进行气门油封拆 装的专用工具。
实施： 气门组的拆装
•步骤1．准备工作
１．工具准备齐全，摆放整齐， 场地清洁； ２．常用拆装工具、工具柜、抹 布若干、维修手册； ３．发动机台架气门拆装专用 工具压缩气门弹簧与 座圈，取出固定在气 门上的气门锁片
10
•步骤3．拆卸气门弹簧座圈、气门弹簧、气门
拆卸锁片后，拆下 气门拆装专用工具，取 出气门弹簧座圈、气门 弹簧和气门
11
•步骤4．拆卸油封
用气门油封钳取出油封
12
•步骤5．拆卸气门导管
用专用工具取出气门导管
配气机构气门组的拆装
课程导入：
•小李有一辆桑塔纳轿车，最近出现了发动 机动力不良的故障，小李经过自己的经验 分析认为可能是配气机构出了问题。 •请你替他找找问题。
•学习目标：
1．掌握配气机构的作用； 2．掌握气门组的组成；
•工作任务：
1．会拆装及检测气门组零件
一、气门组的组成
1．气门组 气门 气门座圈 气门导管 气门油封 气门弹簧 气门弹簧座
13
小结
1.在实训操作过程中注意遵守7S管理规范； 2.掌握配气机构的结构与组成； 3.熟悉配气机构拆装步骤与注意事项。
作业
1.请大家根据拆装的原理，从我们拆卸气门组的顺序推 导出气门组的安装顺序； 2.完成工单、自评互评表； 3.查找并观看相关视频。
气门组的拆装与检测步骤
气门组的拆装与检测步骤
气门组的拆装与检测步骤通常如下：
1. 准备工作：在拆装气门组之前，首先需要确保发动机已经冷却，并拆下冷却系统的相关连接件，以避免发生烫伤事故。
2. 拆卸：将气门盖拆下，并逐个拧下每个气门螺栓。
然后，将每个气门杆和气门杆密封拧下，并清洁净化。
3. 检测：使用专业的测量工具，如游标卡尺和万用表等，对气门杆进行检测。
检查气门杆是否磨损或变形，并量取其长度和直径。
此外，还需要对气门导管进行清洁和检查，以确保其通畅性。
4. 更换：如果发现气门杆或气门导管存在严重的磨损或损坏，需要及时更换。
同时，在更换新的气门杆时，还需要涂抹一层机油以减少摩擦，并确保气门间隙的正确调整。
5. 安装：将更换后的气门杆和气门杆密封按照正确的顺序装回气门盖上，并逐个拧紧气门螺栓，以确保气门杆稳固地固定在发动机上。
6. 检测：装配完成后，使用万用表等工具对气门杆进行电路测试，以确保其正常工作。
此外，还需要对整个气门组进行漏气测试，以确保气门的密封性和正常工作。
7. 调整：根据实际情况，对气门间隙进行调整，以保证发动机
的正常工作。
同时，也要注意校正气门间隙的相关参数，以确保每个气门都保持适当的间隙。
总之，拆装和检测气门组是一项繁琐且精细的工作，需要专业的工具和技术来完成。
因此，在进行该项工作时，最好由经验丰富的技术人员或专业维修机构来完成。
气门的拆装步骤
气门的拆装步骤可能因不同的车型和发动机而有所不同。
以下是一般情况下的气门拆装步骤：
1. 准备工作：在开始拆装气门之前，需要准备好所需的工具和设备，并确保发动机处于冷却状态。
2. 拆卸气门盖：使用扳手或螺丝刀拆卸气门盖上的螺丝，然后取下气门盖。
3. 拆卸气门弹簧：使用专用工具拆卸气门弹簧，注意不要损坏气门和弹簧。
4. 拆卸气门：使用气门拆卸工具拆卸气门，注意不要损坏气门座圈。
5. 清洁气门和气门座圈：使用清洁剂和刷子清洁气门和气门座圈，确保表面干净。
6. 安装气门：将气门安装到气门座圈上，并使用专用工具将其固定。
7. 安装气门弹簧：使用专用工具安装气门弹簧，并确保弹簧安装正确。
8. 安装气门盖：将气门盖安装到发动机上，并使用螺丝固定。
9. 检查：在安装完成后，需要检查气门是否安装正确，是否有泄漏等问题。
需要注意的是，气门的拆装需要一定的专业知识和技能，如果您不熟悉汽车维修，建议寻求专业人士的帮助。
任务九-气门组的拆装与检查-PPT
拓展与提高
对气门与气门座的配合要求是： 1、气门与座圈的工作锥面角度应一致。为改善气门与气门座圈的磨合 性能，磨削气门的工作锥面时，其锥面角度比座圈小O.5°～l°。 2、气门与座圈的密封带宽度应符合原设计规定，一般为1.2～2.5mm。 排气门大于进气门的宽度；柴油机的宽度大于汽油机的宽度。密封带 宽度过小，将使气门磨损加剧；宽度过大，容易烧蚀气门。 3、气门工作锥面与杆部的同轴度误差应不大于0.05mm。 4、气门杆与导管的配合间隙应符合原厂规定。
（2)气门头部边缘的厚度小于1mm。因为气门头圆柱部分厚度过小会 增大燃烧室容积，影响发动机工作的平稳性，同时使气门头的强度降 低；此外，在气门落入座圈的瞬间，尤其是重型柴油机的气门，在高 冲击波的作用下可能会出现振弹，容易引起密封带的烧蚀。
（3）气门尾端的磨损大于0.5mm。
（4）气门杆的直线度误差大于0.05mm时，应予更换或校直，校直后的 直线度误差不得大于0.02mm。气门杆的直线度检查方法如图所示。将 气门杆部支撑在两只V形支架上，用百分表检查气门杆中部，检查时将 百分表触头与气门杆接触，将气门杆转动一周，百分表摆差的一半， 即为气门杆的直线度误差。
（4）用塑料贴面的锤子，轻轻敲击气门杆顶端，以保证配合完好。 （5）安装气门挺杆和填隙片。用手检查气门挺杆，气门挺杆应转动 自如。再安装汽缸盖。
敲击气门杆
3.气门的耗损与检验
气门的常见耗损：气门杆部的磨损，气门工作面磨损与烧蚀，以及 气门杆的弯曲变形等。 气门出现下列耗损之一时，应予更换： （1）载货汽车的气门杆的磨损量大于0.10mm，轿车的气门杆的磨损大 于0.05mm，或出现明显的台阶形磨损。磨损程度测量方法如图所示。
气门的拆装
本周实训课题；气门的拆装知识目标：
1、认知气门组的组成、结构。
2、掌握相关理论知识及技术标准应用。
能力目标：
1、能按照技术工艺熟练拆装气门。
一、拆卸：
1、在气门弹簧及弹簧座上做好标记。
2、将缸盖立起，将气门弹簧压缩器松开对准要拆卸气门，压缩气门弹簧。
3、取下锁片，按顺序摆放好。
4、打开气门弹簧压缩器并移开（清洁）。
5、取下上弹簧座、弹簧（注意螺距和方向区别）。
6、取下下弹簧座、气门。
7、零件摆放整齐，清洁整理工具，清洁工位。
二、安装：
1、清洁缸盖。
2、安装气门：将杆部涂层薄机油，插入气门导管。
3、安装下弹簧座、弹簧、上弹簧座。
4、用气门弹簧压缩器，将弹簧压缩，露出气门尾部锁片槽。
5、安装锁片（注意方向），可涂少许润滑脂（防止掉落）。
6、松开气门弹簧压缩器，用橡胶锤轻击气门尾部，使弹簧座及锁片就位。
3-1气门组的拆装与检测ppt课件
概述
1．配气机构的功用
根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，定时开启和 关闭进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴 油机）准时进入气缸，废气得以及时排出气缸。 首先要保证进气充分。 同时，废气要排除干净。 其次，配气机构的运动件应该具有较小的质量和较大的刚 度，以使配气机构具有良好的动力特性。
2）使用游标卡尺，测量气门弹簧的自由长度，查手册与标准 值进行比较。如不符合要求应更换。
49
3）用钢角尺测量气门弹簧的偏移量。查手册与标准值进行比 较。如不符合要求应更换。
50
思考题
教材
P181
51
26
2）气门导管
功用
导向作用、导热作用
材料
由于工作温度较高（约500k）且润滑困难，故常用灰铸铁、 球墨铸铁或铁基、铜基粉末冶金材料制成。
27
结构
外表面加工精度较高，与缸盖是过盈配合； 导管内孔精铰，且与气门杆之间留有0.05～0.12mm的间隙。 有的发动机用卡环定位，防止松脱。
12
13
3．配气正时（配气相位）
以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间 称作配气正时（配气相位）
现代发动机都采用延长进、排气时间，使气门早开晚关，以 改善进、排气状况，提高发动机的动力性。
14
15
16
气门组结构
组成
气门组包括气门、气门座 、气门导管、气门弹簧、气门锁片 和油封等。
37
5）用尖嘴钳钳住气门油封底部的金属部分，拆下气门杆油封 （也可用气门油封钳）。
6）用一字螺丝刀撬起气门弹簧座，用磁性手柄吸出气门弹簧 座。
38
2.检测气门
1）清洁气门。使用衬垫刮刀，刮除气门头部上所有积碳。 2）检查气门外观。气门出现裂纹、烧蚀较严重、气门头歪斜
6.气门组的拆装
气门组的拆装
（1）任务描述
1）从已拆除气门传动组零件的气缸盖上拆卸1个进气门和1个排气门，识别气门组零件，用抹布和风枪清洁后再装复，并填写操作工单；
2）考试计时开始后，考生方可进行操作，按考题要求完成工作任务，并将考试相应内容记录在工单上，任务完成整理场地后结束考试。
（2）实施条件
1）工位要求
①每个场地要求配备4-6个工位；
②每个工位配备带台虎钳工作台1张，常用工具车1个，零件车1个；
③每个工位配备分类回收垃圾桶。
2）工量具、仪器设备及材料清单（每个工位须配备）
（3）考核时量
考核时限：40分钟。
（4）评价标准
《气门组拆装》评价标准
（5）操作工单
《气门组拆装》操作工单。
气门组拆装工艺流程
气门组拆装工艺流程咱就来说说气门组拆装这档子事儿。
气门组拆装啊，那可有点小讲究呢。
咱先得把该准备的家伙事儿都给找齐咯。
工具就像战士上战场的武器，可不能少。
你得有合适的扳手，就那种大小刚好能拧动气门组螺丝的，不然你拿着个不合适的，那螺丝都得笑话你，说你咋这么笨呀，半天拧不动我。
还得有一些小镊子之类的，方便夹取那些小零件。
气门组嘛，在发动机里可是很重要的存在。
要拆它的时候，可不能莽撞。
先得把发动机周围那些碍事儿的小部件给挪开点儿，就像给气门组拆的时候腾出个小舞台一样。
那些小部件就像是围着气门组的小跟班，你得先把小跟班请走，才能开始动气门组这个主角。
开始拆气门组的时候，先看到的可能就是气门室盖了。
这气门室盖就像气门组的小帽子，你得轻轻把这个小帽子给摘下来。
拆的时候要小心，可别把气门室盖给刮花了，不然它会哭鼻子的，毕竟人家也是个精致的小零件呢。
再往里看，就能瞅见气门弹簧啥的了。
气门弹簧就像一个个小弹簧精灵，它们紧紧地抱住气门，让气门乖乖听话。
要把气门弹簧拆下来，得用专门的工具，就像给弹簧精灵们松绑一样。
这个过程可不能着急，要是一不小心，弹簧精灵可能就会调皮地弹走了，到时候你可就得满世界找它喽。
气门呢，就像一个个小守门员，在发动机的工作里守着重要的通道。
把气门从气门座里取出来的时候，也要小心，别把气门座给弄坏了。
要是气门座坏了，那可就像守门员的球门破了个洞，整个发动机的工作都会受影响呢。
拆完之后，可别把那些零件到处乱扔。
就像你把家里的东西拆了，也得把小零件都好好收着呀。
把拆下来的气门组零件都放在一个干净的小盒子里，让它们也有个舒服的小窝。
那装回去的时候呢，就像是把一个打散的小拼图重新拼好一样。
先把气门小心翼翼地放回气门座里，就像把小守门员重新放回球门那儿。
然后把气门弹簧再装回去，用工具把弹簧精灵重新绑好，让它们继续紧紧抱住气门。
接着把气门室盖这个小帽子再戴回气门组头上，要戴得端端正正的，可不能歪了。
最后再把之前挪开的那些小部件都放回原来的位置，就像把小跟班们再请回来围着气门组。
拆装气门的详细步骤及注意事项
拆装气门的详细步骤及注意事项拆装气门是汽车维修中常见的操作之一，它涉及到发动机的正常工作和性能，因此需要非常谨慎和专业的操作。
本文将详细介绍拆装气门的步骤和注意事项。
一、拆装气门的步骤1. 准备工具和材料拆装气门需要准备一些工具和材料，包括扳手、螺丝刀、气门弹簧压缩器、气门研磨机、气门砂轮、气门导管、气门垫片等。
2. 拆卸气门盖和气门弹簧首先需要拆卸气门盖，通常需要使用螺丝刀将气门盖上的螺丝拆下来。
然后使用气门弹簧压缩器将气门弹簧压缩，拆下气门弹簧。
3. 拆卸气门使用扳手拆下气门上的螺丝，然后将气门从气门导管中拆下来。
注意不要将气门弄丢或损坏。
4. 清洗气门和气门导管将拆下来的气门和气门导管清洗干净，可以使用气门研磨机和气门砂轮进行研磨和打磨。
5. 更换气门垫片如果气门垫片已经磨损或老化，需要将其更换。
将气门垫片拆下来，然后将新的气门垫片安装上去。
6. 安装气门将清洗干净的气门安装回气门导管中，然后拧紧气门上的螺丝。
7. 安装气门弹簧和气门盖将气门弹簧安装回去，然后使用气门弹簧压缩器将气门弹簧压缩，安装气门盖并拧紧螺丝。
二、拆装气门的注意事项1. 操作前需要断电拆装气门需要断电，以免发生意外。
在操作前需要将电池的负极拆下来，以确保安全。
2. 操作时需要小心拆装气门需要非常小心，避免损坏气门和气门导管。
在操作时需要使用适当的工具，并注意力度和角度。
3. 气门弹簧压缩器的使用使用气门弹簧压缩器时需要注意，压缩器需要正确安装在气门弹簧上，以确保安全。
在压缩气门弹簧时需要适当调整力度和角度，以免弹簧突然弹出。
4. 气门研磨机的使用使用气门研磨机时需要注意，研磨机需要正确安装在气门上，以确保研磨效果。
在研磨时需要适当调整砂轮的角度和力度，以免砂轮损坏气门。
5. 更换气门垫片更换气门垫片时需要注意，需要选择适当的垫片，并确保垫片正确安装。
在安装垫片时需要适当调整力度和角度，以确保垫片安装牢固。
总之，拆装气门是一项非常重要的操作，需要非常小心和专业。
教案范例气门组拆装
教案范例：气门组拆装一、教学目标1. 了解气门组的基本结构及其作用。
2. 掌握气门组的拆卸与安装方法。
3. 培养学生的动手操作能力和团队协作精神。
二、教学内容1. 气门组的基本结构气门气门导管气门弹簧气门座2. 气门组的作用控制气缸进气和排气保证发动机正常工作3. 气门组的拆卸与安装方法拆卸气门组：注意事项、工具使用、拆卸顺序检查气门组零部件：气门、气门导管、气门座等安装气门组：注意事项、安装顺序、调整气门间隙三、教学过程1. 导入：讲解气门组在发动机中的重要性，引发学生兴趣。
2. 理论讲解：介绍气门组的基本结构、作用及拆装方法。
3. 示范操作：演示气门组的拆卸与安装过程，强调注意事项。
4. 学生实操：分组进行气门组的拆卸与安装，教师巡回指导。
5. 总结讲评：总结学生操作中的优点与不足，解答学生疑问。
四、教学方法1. 讲授法：讲解气门组的基本结构、作用及拆装方法。
2. 演示法：示范气门组的拆卸与安装过程。
3. 实践操作法：学生分组进行实操，培养动手能力。
4. 问答法：解答学生疑问，巩固知识点。
五、教学资源1. 教学PPT：展示气门组的基本结构、作用及拆装方法。
2. 实车：用于学生实操练习。
3. 工具：拆卸与安装气门组所需的工具。
4. 安全防护用品：如安全帽、防护眼镜等。
六、教学评价1. 学生能熟练描述气门组的基本结构及其作用。
2. 学生能正确操作拆卸与安装气门组。
3. 学生能理解气门间隙调整的重要性。
七、教学拓展1. 介绍其他发动机部件的拆装方法，如活塞组、曲轴等。
2. 讲解气门组故障现象及原因，提高学生的故障诊断能力。
八、教学注意事项1. 确保实车安全，避免学生在操作过程中受伤。
2. 教师需全程关注学生操作，确保操作正确。
3. 提醒学生注意工具的使用，防止损坏设备。
九、教学反馈1. 课后收集学生实操作品，评估操作规范性。
2. 听取学生对教学内容的建议和意见，不断优化教学方法。
3. 观察学生在课堂上的参与度，提高教学效果。
项目五-任务4-气门组的拆装与检查
2.安装气门组
（1）使用专用维修工具推入新油封（见图1）。注意进气门油封是 灰色的，排气门油封是黑色的（见气门油封的区别
（2）安装气门、弹簧座、气门弹簧和弹簧座圈。
1一气门；2一弹簧座；3一气门弹簧；4一弹簧座圈
（3）使用专用维修工具压缩气门弹簧，并将2个锁片放置在气门杆周围。 安装气门锁片
（4）用塑料贴面的锤子，轻轻敲击气门杆顶端，以保证配合完好。 （5）安装气门挺杆和填隙片。用手检查气门挺杆，气门挺杆应转动 自如。再安装汽缸盖。
敲击气门杆
3.气门的耗损与检验
气门的常见耗损：气门杆部的磨损，气门工作面磨损与烧蚀，以及 气门杆的弯曲变形等。 气门出现下列耗损之一时，应予更换： （1）载货汽车的气门杆的磨损量大于0.10mm，轿车的气门杆的磨损大 于0.05mm，或出现明显的台阶形磨损。磨损程度测量方法如图所示。
（1）拆下气门挺杆，并按正确的顺序摆放气门挺杆。 （2）用专用维修工具压缩气门弹簧并卸下2个定位锁片取下气门。如 图所示，拆下弹簧座圈、气门弹簧。
（3）用尖嘴钳取出油封，如图所示。
（4）用压缩空气和磁性棒，吹气卸下弹簧座，如图所示。按正确的 顺序排放好气门、气门弹簧、弹簧座和弹簧座圈。
（5）气门组零件的放置 气门组零件拆卸后,应将整套气门组零件按顺序放置好。
汽车发动机机械系统检修
学习任务4：气门组的拆装与检查
任务介绍
知识点：掌握气门组的组成及各组成部分的功用 技能点：掌握气门组拆装的正确步骤及气门组的
检查方法
任务实施
1.气门组的拆卸
拆卸气门组时，必须使用专门的气门弹簧拆卸器进行规范操作。拆 卸时使用弹簧拆卸器将弹簧座连同已被预紧的弹簧一起压下，使锁销 （锥形锁片）处于自由状态，可方便取下。然后再将弹簧座连同弹簧 一起慢慢放松，直至弹簧处于完全放松的白由状态，即可轻松取出弹 簧座、弹簧和气门。
气门组拆装流程(技能比赛)
十一、进、排气门对气门座的同心度检查(3分)
1 检查气门座锥面上:红印油痕迹的连续性。 2.检查气门锥面红印油印痕的连续性。 3.如果气门座锥面和气门杆是同心的，从而提供正确的密
封，则围绕整个维面(1)的印痕会是连续的。
十二、 进、排气门锥面位 清洁、校准游标尺置检查(4分)
1.使用游标卡尺测量气门锥面染料印痕与气门外径的余量 2.染料磨去印痕至少要距离气(门外径(余量) 0.5毫米(0.020 英寸)。 3.如果染料磨去印痕离余量太近，必须修整气门座以使接触面离开余量。
住防止掉落。
2.拆下排气凸轮轴
1)确认排气凸轮轴轴承盖标记。
2)使用合适工具以1/2至1圈的增量从
外到内螺旋式次拧松 8个排气凸轮轴轴
承盖螺栓
3)拆下8个排气凸轮轴轴承盖螺栓，
注意螺栓不能互换。
4)从汽缸盖上拆下4个排气凸轮轴轴
承盖6至9，并依次摆放至工作台上(零
件盆中)。
5)取下排气凸轮轴并摆放到凸轮轴专
提示:步骤1与2操作顺序可以顺倒 如进、排气们凸轮轴安装位置出现互换的错误，扣除本项目所有分数 3.安装进、排气侧凸轮轴油封:安装1号凸轮轴盖(在密封而薄而均匀地涂上表面
密封剂): 3手动旋转螺栓圈以上使其正确进入螺栓孔;使用摇把按规定顺序预紧: 使用预置式扭力扳手按规定顺序分2次上紧力矩(2牛米+8牛来)
十三、门组装配(8分)
1.准备 气门组安装工具:
1)组装气门弹簧钳，根据气门弹簧座直径大小选择合适的气门 压头，护目镜。
2)清洁气门导管内孔、气门座圈、气钔、气门弹簧、气门弹簧 座圈、气门锁片
2.安装气门油封、气门、气门弹簧、气门弹簧座圈 1)使用专用工具，安装气门油封 2)用机油润滑气门杆身，将气门插入气门导管 3)安装气门弹簧 4)安装气门弹簧座圈
教案范例气门组拆装
教案范例气门组拆装第一章：气门组概述1.1 教学目标：了解气门组的基本构成和功能。
掌握气门组在发动机中的重要性。
1.2 教学内容：气门组的组成：气门、气门座、气门导管、气门弹簧等。
气门组的作用：控制气缸内的进气和排气。
1.3 教学方法：采用讲授法和实物展示法，通过讲解和展示气门组的构成和作用。
1.4 教学评估：学生能准确描述气门组的构成和作用。
学生能理解气门组在发动机中的重要性。
第二章：气门组的拆装工具与设备2.1 教学目标：了解并熟悉气门组拆装所需的工具和设备。
掌握正确使用工具和设备的方法。
2.2 教学内容：气门组拆装工具：扳手、螺丝刀、钳子等。
气门组拆装设备：发动机支架、气门弹簧压缩器等。
2.3 教学方法：采用讲授法和实践操作法，通过讲解和示范正确使用工具和设备的方法。
学生能列举出气门组拆装所需的工具和设备。
学生能正确使用工具和设备进行气门组的拆装。
第三章：气门组的拆装步骤3.1 教学目标：掌握气门组的拆装步骤。
能够独立完成气门组的拆装。
3.2 教学内容：气门组的拆装步骤：拆下气门弹簧、拆下气门、拆下气门座、安装气门座、安装气门、安装气门弹簧等。
3.3 教学方法：采用实践操作法，通过示范和指导学生进行气门组的拆装。
3.4 教学评估：学生能够按照正确的步骤进行气门组的拆装。
学生能够独立完成气门组的拆装任务。
第四章：气门组的检查与维修4.1 教学目标：学会检查气门组的状态。
掌握气门组的维修方法。
4.2 教学内容：检查气门组的磨损情况、间隙大小等。
维修气门组：更换气门、调整气门间隙等。
采用实践操作法和讲授法，通过示范和指导学生进行气门组的检查和维修。
4.4 教学评估：学生能够正确检查气门组的状态。
学生能够掌握气门组的维修方法。
第五章：气门组的保养与维护5.1 教学目标：了解气门组的保养与维护的重要性。
学会进行气门组的保养与维护。
5.2 教学内容：气门组的保养与维护：定期检查、清洁、润滑等。
气门组维护工具与设备：清洁剂、润滑油等。
气门组拆装方案
气门组拆装方案1. 概述本文档旨在提供关于气门组拆装步骤的详细说明。
气门组是发动机中的重要部件之一，其正确的拆装方法对发动机的正常运行至关重要。
2. 拆装工具准备在进行气门组的拆装之前，需要准备以下工具：•扳手•螺丝刀•锤子•手套•润滑剂3. 拆解气门组3.1 卸下心柱盖首先，使用扳手卸下心柱盖上的螺丝。
在拆卸过程中需要注意螺丝的松紧情况，尽量不要造成螺丝滑牙。
3.2 拆卸摇臂在卸下心柱盖之后，即可看到摇臂。
使用扳手和螺丝刀将摇臂与气门杆拆解。
拆卸摇臂时需要根据车型和发动机的不同注意相应的拆卸顺序和方法。
3.3 拆卸气门弹簧拆卸摇臂之后，即可看到气门弹簧。
使用专门的气门弹簧拆卸工具，按照安装的顺序一一拆卸。
3.4 拆卸气门机构在拆下气门弹簧后，即可拆卸气门机构。
使用扳手将气门机构螺母拆卸，并慢慢拆卸气门机构。
3.5 清洁和检查在拆解气门组的过程中，需要将所拆下的部件进行仔细清洁，并对其进行检查。
检查时需要注意以下几个方面：•摇臂是否有裂纹或变形•气门弹簧是否有变形或弯曲•气门机构是否有损坏或磨损4. 安装气门组4.1 安装气门机构首先，将清洁后的气门机构装回发动机上，使用扳手将气门机构螺母固定。
注意螺母的紧固力度，不要过紧或过松。
4.2 安装气门弹簧将清洁后的气门弹簧正确安装回位，需要使用专门的工具将其固定在气门机构上。
确保气门弹簧安装的牢固稳定。
4.3 安装摇臂将清洁后的摇臂与气门杆正确连接，要确保连接牢固而不会出现松动。
根据车型和发动机的不同，注意正确的安装顺序和方法。
4.4 安装心柱盖最后，使用扳手将心柱盖上的螺丝固定。
同样地，注意螺丝的紧固力度，不要过紧或过松。
5. 润滑和调整完成气门组的拆卸和安装之后，需要进行润滑和调整工作。
5.1 润滑在拆卸和安装的过程中，润滑剂起着重要的作用。
在部件拆卸和装配时，对摩擦面涂抹适量的润滑剂，以减少磨损和摩擦。
5.2 调整经过拆卸和安装，气门组需要进行相应的调整。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
气门座圈
（三）、气门导管
1）气门导管的功用及材料
气门导管的作用是为气门的运动导向，保证气 门直线运动兼起导热作用。 气门导管工作温度较高，约500K。润滑困难， 仅靠配气机构工作时飞溅起来的机油来润滑。 气门导管由灰铸铁，球墨铸铁或铁基粉末冶金 制造。 外表面加工精度较高,与汽缸盖有一定的过 盈量 ，内表面精绞 气门杆与气门导管的配合间隙 （一般为0.05～0.12mm）。
（四）、气门弹簧 2）、气门弹簧的材料 气门弹簧承受较大的交变载荷，为保 证其工作可靠，气门弹簧多采用优质合金 钢丝卷绕成螺旋状，并经热处理，两端磨 平，防止在工作中产生歪斜，为提高弹簧 的疲劳强度，保证弹簧的弹力不下降，弹 簧表面要磨光，抛光或抛丸处理，再经过 发蓝处理或磷化处理以免在使用中生锈。
凹顶头部与杆部的过渡部分具有一定的流线形，可以减少进气 阻力，但其顶部受热面积大，故适用于进气门，而不宜用于排 气门。
（一）、气门
5.气门密封锥面和气门密封锥角 （1）.气门锥角：气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部平面 的夹角。进、排气门的气门锥角一般均为45°，只有少数发动机的 进气门锥角为30°。 （2）.锥角作用： A、获得较大的气门座合压力，提高密封性和导热性。 B、气门落座时有较好的对中、定位作用。 C、避免气流拐弯过大而降低流速。 D.能挤掉接触面的沉淀物，起自洁作用。
（一）、气门
1.气门的功用与材料 （1）气门的功用：是密封进.排气道和气门运动导向。 （2）材料：进气门中碳合金钢，排气门耐热合金钢。 进气门 300℃—400℃ 排气门 780℃—980℃ 有的发动机排气门杆部充液态钠，在密封锥面和尾部堆焊合 金，以耐磨
（一）、气门
2.气门的工作条件及性能要求。 （1）气门的工作条件：在高温高压、散热困难、冲击力大、 润滑困难、受燃气腐蚀等很差的环境下工作。 （2）对气门的性能要求：要有足够的强度、刚度、耐磨、耐 高温、耐腐蚀、耐冲击。
（一）、气门
6.气门杆 气门杆尾部：环
形槽、锁销孔
较高的加工精度，表 面经过热处理和磨光， 保证同气门导管的配 合精度和耐磨性,以减 小摩擦，并起到良好 的导向和散热作用。
易断裂处
（二）、气门座与气门座圈
１).气门座的作用
· 靠其内锥面与气门锥面的紧密贴
合密封气缸。
· 接受气门传来的热量。
２).气门座的形式与材料 直接在气缸盖上镗出的气门座，散 热效果好，但不耐磨，耐高温，不便 修理，使用中不存在脱落。 气门座圈镶嵌：用耐热合金钢或耐 热合金铸铁制成，有耐磨，耐高温，
（四）、气门弹簧
3）、气门弹簧的结构形式
（4）采用锥形气门弹簧。锥形气门 弹簧的刚度和自然振动频率沿弹簧轴线 方向是变化的，可以消除发生共振的可 能性。安装时应使弹簧大端朝向不动的 气缸盖顶面。 （5）采用气门弹簧振动阻尼器。采 用一个等螺距圆柱形螺旋弹簧时，可在 弹簧外圈加装振动阻尼器。
（四）、气门弹簧
3）、气门弹簧的结构形式
（2）采用双气门弹簧。每 个气门安装两根直径不同，旋 向相反的内外弹簧，当某一弹 簧发生共振时，另一弹簧起减 振的作用。弹簧旋向相反可以 防止折断时卡入另一根弹簧， 使完好的弹簧也不能正常工作。 （3）采用变螺距弹簧。其各圈的螺距不等，在弹簧压缩时螺距 较小的弹簧两端逐渐贴合，使有效圈数逐渐减小，因而自然震动频 率不断变化避免共振发生。
（四）、气门弹簧
பைடு நூலகம்
3）、气门弹簧的结构形式
气门弹簧一般为等距圆柱形螺 旋弹簧。当气门弹簧的工作频率与 其自然频率相等或为其整数倍时， 将发生共振。强烈的共振将破坏气 门的正常工作，并可使弹簧折断。 为避免发生共振，常采用的措施有： （1）提高弹簧的刚度，即提 高气门弹簧的自然震动频率。通过 加粗弹簧丝的直径，减小弹簧的圈 径实现。
3）、气门导管的润滑 气门杆与气门导管孔需要润滑，但进 入气门导管孔内的机油不能太多，否 则将增加机油消耗量，为了控制机油 消耗，现代汽车发动机装有气门油封， 如图所示。
（四）、气门弹簧
1）、气门弹簧的功用 使气门自动复位关闭，保 证气门关闭时能紧密地与气门 座或气门座圈贴合，吸收气门 关闭过程中配气机构产生的惯 性力，使传动件始终受凸轮控 制而不相互脱离。 安装时进行 预紧压缩。
（三）、气门导管
2）气门导管的结构 如图所示：有些发动机为阻 止气门导管松脱，采用卡环 对导管进行固定和定位，还 有将气门导管伸入端内口作 成锐角边，用以在工作中刮 除气门杆与导管间产生的沉 积物或积碳，有的发动机不 装气门导管，直接在气缸盖 上加工出气门杆孔，作为气 门的导向孔。
（三）、气门导管
（一）、气门
3.气门的结构 气门主要由头部和干部两部分组成，其结构如下图所示，头部用来 密封进排气道，杆部则主要为气门的运动导向。
（一）、气门
4.气门头部的形状
平顶式
凸顶式（球 面顶） 凹顶式（喇 叭顶）
结构简单，制造方便，吸热面积小，质量也较小，进、排气门 都可采用。 适用于排气门，因为其强度高，排气阻力小，废气的清除效果 好，但球形的受热面积大，质量和惯性力大加工较复杂。
项目4-2
气门组的拆装及 维修
主讲教师：向本全
一、 气门组零件的结构
气门组组要是由: 气门、 气门座、 气门导管、 气门弹簧、 弹簧座圈、 气门锁夹等零件组成的。
气门组应保证气门能够与气缸密 封，气门组应符合如下要求： （1）气门头部应与气门座贴合严密。 （2）气门导管对气门的上下运动有良
好的导向作用。 （3）气门弹簧的两端面与气门杆的中 心线相垂直，保证气门在气门座上不偏 斜。 （4）气门弹簧的弹力足以克服气门及 其传动件的运动惯性力，使气门能迅速 关闭，并保证气门紧压在气门座上。