计算机联锁工程设计(毕业设计)

合集下载

铁路信号计算机联锁效系统毕业设计

铁路信号计算机联锁效系统毕业设计铁路信号计算机联锁效系统毕业设计目录第一章绪论 (1)1.1 研究背景 (1)1.2 研究目的及意义 (1)1.3 国外研究现状 (1)1.3.1 国外车站计算机连锁系统的应用现状 (1) 1.3.2国车站计算机连锁系统的应用现状 (3)1.4 研究容及技术路线 (4)1.4.1 研究容 (4)1.4.2 技术条件 (4)第二章计算机联锁工作原理 (5)2.1 计算机联锁系统硬件组成 (5)2.2计算机联锁系统基本原理 (6)2.2.1人机对话层 (7)2.2.2联锁运算层 (7)2.2.3复核驱动层 (7)2.2.4结合电路层 (7)2.2.5监控对象层 (7)2.3计算机联锁系统可靠性及安全技术 (7)2.3.1硬件冗余技术 (9)2.3.2软件冗余技术 (10)2.3.3故障一安全接口电路 (10)第三章计算机联锁系统故障维护及探讨 (12)3.1联锁设备常见故障分析处理 (12)3.1.1非潜伏性故障 (12)3.1.2潜伏性故障 (12)3.2故障种类 (13)3.2.1计算机单元故障 (13)3.2.2通讯线路故障 (13)3.2.3切换故障 (14)第四章计算机联锁系统的发展前景 (15)4.1计算机联锁系统的必要性 (15)4.1.1功能的完善 (15)4.1.2实现管理现代化 (16)4.1.3节省费用 (16)4.2计算机联锁系统的发展 (16)4.2.1向高可靠性与高安全性方向发展 (17)4.2.2向全电子化方向发展 (17)4.2.3向站区一体化、区域化的方向发展 (18)4.2.4向信息化、智能化和综合自动化的方向发展 (18)第五章结论 (19)参考文献 (21)致 (22)第一章绪论1.1 研究背景目前，计算机联锁控制系统已处于实用阶段，随着实践经验的积累，系统的性能也在不断提高。

我国的计算机联锁控制系统主要采用由通用的工业控制计算机组成的计算机联锁控制系统。

计算机联锁毕业设计ppt

电缆径路图与电缆网络图
本次设计用到的连接设备有：HZ12、HZ-24、HF-4、HF-7，其中 HZ-12、HZ-24为终端电缆盒，其中HZ-24也用作中继电缆盒，特别要注意HZ-24作为中继电缆盒时，其可容纳的电缆纸有限制的。HF4、HF-7为和高柱出站信号机处方向盒。在进站信号机则使用了XB1 和XB2，另外送受电端也用了XB1 和XB2。
信号平面布置图
信号平面布置图
本站进站口处有大于千分之六的长大下坡道，故选用高柱调车信号机。设置调车折返信号机，指挥调车车辆折返用作业，如本设计中D5、D11、 D15等；设置调车阻拦信号机，以提高车站通过能力，如本次设计中的D7、D3等
由于到发线3G上设有道岔，所以设置调车信号机D21进行防护。且在接车和股道调车也须检查道岔位置。
电缆径路图和电缆网络图
电缆长度按以下公式计算： L=(l+5.5G+a)× 1.02 (4.1) 式4.1中：L—电缆总长度，单位m；l—电缆沟长度；G—股道间距离(最小值取5.5m)，m； a—电缆附加长度，包括：信号楼内储备量为 5m，室外每端环状储备量为2m(20m以下为 1m)，每端出入土及做头为2m，信号楼至最近线路中心为10m，电缆在楼内走行电缆的长度为20m；1.02—敷设电缆的自然弯曲系数。

联锁表
表达整个车站内的道岔、进路和信号机之间全部联锁关系的表格，称为联锁表。联锁表是设计电路的依据，在设备施工完毕交付使用前，必须更具联锁表的内容逐项进行联锁试验。在编制联锁表时，应以进路为主体，从下行咽喉到上行咽喉，从列车进路到调车进路逐条依次顺序编号。本次设计为19号站下行咽喉联锁表的编制，共58 条进路，其中1条为通过进路，24条列车进路，其余为调车进路。

兰州交通大学自动控制毕业设计-计算机联锁设计报告

摘要计算机联锁从研制初期到目前已经历了30多年的时间，它以其巨大的优越性吸引着人们。

我国计算机联锁系统的研究也取得了巨大的成就，目前国内存在着很多型号的计算机联锁系统。

铁路运输要求高安去性和高效率，无论在技术上还是经济上都有优势的计算机联锁系统受到了青睐。

本设计所选站场为虚拟站场——环球线南极站下行咽喉，设计内容包括：信号平面布置图、双线轨道电缆图、联锁表、电缆径路和电缆网络图、系统结构图、组合排列表、室内设备布置图以及工程数量表。

其中信号平面布置图能正确反映计算机联锁室外主要设备的布置情况，主要有道岔的位置、警冲标位置、信号机的布置和计算它的位置。

双线轨道电路图主要是实现极性交叉的配置，在图中还要进行扼流变压器的布置和送受电端的布置。

联锁表的内容包括了基本进路的选择、敌对信号的确定、轨道区段侵限检查等。

电缆径路图是施工挖沟的依据，设计出清晰合理的电缆径路图不仅便于施工维修还可节约成本，而设备的串接顺序及各个设备间距离和电缆芯数都能在电缆网络图中表示出来。

本次设计的系统选择了简单的双机热备系统，组合排列表中主要表明了信号组合、道岔组合以及轨道组合的排列情况以及组合的组成。

室内设备布置图包括控制台室、继电器室和电源屏室内各种设备的布置。

关键词：计算机联锁；工程设计；信号平面图布置；AbstractComputer interlocking has gone through more than 30 years from the early development to today, its great superiority attract people's attention. Our country computer interlocking system has made great achievements also, there are many types of computer interlocking system. Rail transport requires high security and efficient.Relay on the advantage of both technically and economically make computer interlocking system become a darling.The design choose an virtul station—the Antarctic station downstream throat of universal line, the project including signal plane arrangement diagram, two line track circuit diagram, interlocking table, cable path and cable network diagrams, system structure.Unit block arrangement table,indoor equipment and the number of tables. Signal plane arrangement diagram can accurately reflect the layout of computer interlocking outdoor equipments, there are the coordinates of the switchs, the fouling post position, position and coordinates of the signal machines. Double line track circuit is used for cross-polar. The impedance transformer position and send accept terminals position. Contents of interlocking table including the choice of the basic route, the confim of conflict route and the track limit check, The cable path diagram is the basis of construction trenching distance and the number of cable cores of the order of concatenation of the device and each device can be expressed in the cable network diagram. The design select a simple DHMS (Dual Module Hot Spare) system for the design, the unit block arrangement table shows clear of the signal combination, rail combination and track combination. Indoor equipments arrangement diagram include kinds of equipments of the console room, relay room and power screen.Key Words：Computer interlocking，Engineering design，Signal plane arrangement diagram目录摘要 (I)Abstract (II)目录 (III)1绪论 (1)1.1 计算机联锁的发展历程、应用及前景 (1)1.2 设计线路概述 (2)1.3 设计的主要内容 (2)2 车站信号平面布置图和系统结构图 (3)2.1 概述 (3)2.2 信号机的布置 (3)2.2.1 进站信号机 (3)2.2.2 出站信号机的设置 (3)2.2.3 调车信号机的设置 (4)2.3 道岔、警冲标及信号机坐标的计算 (5)2.3.1 道岔坐标的计算 (5)2.3.2 警冲标及信号机坐标的计算 (5)2.4 系统结构图 (5)3 双线轨道电路图 (7)3.1 概述 (7)3.2 轨道电路极性交叉 (7)3.3 轨道电路送受电端的布置 (8)3.4 扼流变压器的设置 (8)4 联锁表的编制 (10)4.1 概述 (10)4.2 联锁表的编制 (10)5 电缆径路图和电缆网络图 (11)5.1 概述 (11)5.2 电缆经路图的设计 (11)5.2.1 电缆网络的构成 (11)5.2.2 电缆径路图主要设计原则 (11)5.2.3 电缆的分类 (11)5.2.4 电缆网络连接设备的选用 (12)5.2.5 电缆长度的计算 (12)5.2.6 各种电缆芯数的计算 (12)5.2.7 电缆的防护 (12)5.3 电缆网络图的设计 (13)6 组合排列表和室内设备布置图 (14)6.1 概述 (14)6.2 组合架和轨道架 (14)6.3 室内设备布置图 (14)6.3.1概述 (14)6.3.2室内主要设备 (15)结论 (16)致谢 (17)参考文献 (18)1绪论1.1 计算机联锁的发展历程、应用及前景1978年，由瑞典ABB(Asea Brown Boveri Ltd.)公司研制的世界上第一套计算机联锁控制系统在瑞典哥德堡站成功应用。

全电子计算机联锁工程设计

ＴｅｃｈｎｏｌｏｇｉｃａｌＰｅｒｓｐｅｃｔｉｖｅ图１西斗铺站全电子计算机联锁系统结构框图障保护功能。

电子执行单元采用二取二安全电路结构，只有当联锁机下达的两路命令一致时，电子执行单元才执行动作命令。

电子执行单元采用标准的计算机机柜，每个机柜安装４层机笼，每个机笼安装８个电子执行单元。

１个机柜最大可以安装３２个电子执行模块。

微机监测系统采用２００６版，该系统是集监测和ＴＤＣＳ一体化。

站场开关量数据由联锁机通过工业总线提供，模拟量监测信息由电子执行单元自带的监测系统提供，监测模块的工作状态，采集道岔，轨道的模拟量和各种报警信息等。

监测机通过监测通道ＣＡＮ总线（俗称第三通道）传输信息。

电源模拟量和开关量信息由智能屏提供给微机监测系统。

外电网监测由微机监测系统自行采集处理。

半自动闭塞采用电子执行单元实现站间６４Ｄ型半自动闭塞。

电源系统采用模块化智能电源屏，电源屏提供道岔电源、信号电源、轨道电源、电码化电源和联锁机及执行机系统电源。

３电子执行单元模块的工程设计３．１信号机模块信号机模块分为列车信号机模块ＬＸＡ一２和调车信号机模块ＤＸ－２，控制各种信号机、表示器的灯光，在失去命令时，模块会自动点禁止灯光，关技术广角闭其他信号灯光。

通过使用调车信号机模块和列车信号机模块分别来控制调车信号机和列车信号机，其中１个列车信号机模块控制１架列车信号机（进站、进路、出站和通过信号机），１个调车信号机模块控制４架调车信号机。

本站进站、出站信号机采用ＬＸＡ一２执行单元，预告信号机和调车信号机采用ＤＸ一２执行单元。

３．２道岔模块道岔电子执行单元控制道岔的动作，监控道岔表示电路。

道岔模块分为电动直流四线制、电动直流六线制、三相交流电动五线制（可用于三相交流电动液压转辙机）３种类型。

１个直流电动道岔执行单元控制１组道岔电路，其外电路可以是ｌ台转辙机，也可以是多动转辙机（四、六线制）。

１个三相交流道岔执行单元控制ｌ台三相交流电动或电液转辙机（五线制）。

计算机联锁系统工程设计的分析

计算机联锁系统工程设计的分析摘要：本文首先就计算机联锁与电气集中联锁二者在软件设计与硬件设计方面的区别分别进行了分析，随后主要针对计算机联锁软件的特殊设计进行了探讨。

关键词：计算机联锁系统；设计分析引言：近年来,随着计算机技术的发展,世界各国纷纷开始了对计算机联锁系统的研制。

计算机联锁系统大有取代继电联锁之势。

存在的问题及解决措施并对计算机联锁系统的发展作了展望。

目前，电气联锁系统和机械联锁系统也逐步被计算机联锁系统取代，在其工程设计过程中的内容也相应的做了改变。

其中主要的设计任务有联锁逻辑、车站操作方式、信号机显示联系、进路选排和特殊电路的处理等, 已逐步纳入计算机联锁设备研制中。

为此,对于计算机联锁整体设计质量的提高, 主要取决于联锁设备生产厂家与设计单位的互相配合、共同努力。

文章中主要就设计内容的转变, 从硬件与软件两方面进行分析和比较, 旨在不断提高计算机联锁的设计质量与设计效率。

一、计算机联锁与电气集中联锁在软件设计方面的不同分析现有的电气集中联锁设计, 一般模式为设计单位编制设计图纸和设计说明书, 其中软件设计的主要内容如表1所示。

表 1 设计单位电路设计内容比较表设计任务6502 电气集中设计计算机联锁设计运输作业配置设计定义软件设计故障-安全设计电路设计软件设计电路原理图设计电路设计软件设计电路配线图设计承担/在传统的工程设计中, 表 1 中的运输作业配置、故障-安全设计、电路原理图设计基本出于大站6502、6504 电路的设计思想, 特殊部分需要设计工程师进行现场调查单独设计电路, 并在设计说明书中指出。

但是, 计算机联锁的设计则有所不同。

目前, 国铁车站的计算机联锁系统核心设备是由四大研制厂家提供, 原来由设计单位单独承担的工程设计, 逐渐分解为设计单位更多地关注接口电路、场间联系、电码化电路以及室外部分等硬件电路和配线设计工作。

二、计算机联锁与电气集中联锁在硬件设计方面的不同（一）设计单位的工程师通常对于6502的设计已经非常熟悉, 若是初次接触计算机联锁系统,在和联锁厂家的设计配合中, 往往可能漏做图纸或是漏提条件。

计算机联锁课程设计综合报告(DOC)

课程名称：计算机联锁设计题目：计算机联锁进路选排设计院系：计算机与通信工程系年级：姓名：指导教师：课程设计任务书专业铁道信号姓名 ___________ 学号 ____________开题日期：年月曰完成日期：年月曰题目 _____________________一、设计的目的通过对课程设计任务的完成，进一步理解计算机联锁软件设计的理论内容，并且巩固和深化所学课程的知识，同时培养综合运用所学课程知识，分析和解决实际问题的能力，逐步树立正确的设计思想及严谨认真的科学态度。

二、设计的内容及要求要求每位同学能够根据对计算机联锁的作业过程的认识，结合课程设计的内容，独立完成该课程设计。

设计内容:1)计算机联锁数据库设计:2)计算机联锁进路处理程序的设计;3)系统软件平台的人机界面的设计。

三、指导教师评语四、成绩_________________指导教师______________ (签章)年月计算机联锁进路选排设计计算机联锁系统是一种有人参与的系统。

由于操作人员难免有操作失误的可能，所以应尽量通过检验或者判断使错误操作不至于形成命令。

因此，对应每一个按钮的操作有一个按钮操作的分析程序。

它的任务就是对输入的按钮操作有一个按钮操作的分析程序。

符合要求的形成操作命令存于操作命令表中，以便进一步处理。

不符合要求的给出“操作错误” 的语音及文字提示，提醒操作人员改正自己的错误操作。

根据联锁要求，即便是合法的操作命令也必须在规定的条件满足之后才执行。

当执行一条操作命令时，如果它的执行条件没有满足，则也应向操作人员提供“操作命令无效”的信息，以便操作人员采取相应措施。

一、计算机联锁数据库设计进路选排由于要用计算机程序实现，故首先需要定义动态变量，形成数据库。

站场计算机联锁中动态变量有以下几种：操作输入变量、状态输入变量、表示输出变量、设备控制变量、中间变量五种，各自作用如下：1、操作输入变量：反映操作人员操作动作的开关量，在联锁系统中，为了防止误动一个操作而形成操作命令，一般需要由两次或两次以上的操作才能形成操作命令，操作输入变量是形成操作命令的原始数据。

计算机联锁毕业论文

il•算机联锁毕业论文篇一试谈计算机联锁系统常见故障及处理方法【摘要】计算机联锁系统是铁路行车安全技术的保障系统，保证系统安全可靠、长期稳定的运行队运输生产具有重要意义。

本文从计算机单元故障、通讯线路故障、切换故障、电源保障四个方面介绍了常见故障及其处理方法。

【关键词】计算机联锁;故障;处理方法随着现代铁路的髙速发展，计算机联锁系统逐步取代电气联锁系统，如何保证计算机联锁系统安全可靠、长期稳定的运行并维护和及时处理好发生的故障，对于铁路运输、行车安全具有重要作用。

本文从维护的角度，对计算机联锁维护故障处理及维护工作提出几点参考意见，并对il•算机联锁设备的故障类型与处理原则，常见故障及处理，以及具体讣算机单元故障、通讯线路故障、切换故障、电源故障等方而分别进行了介绍。

1.计算机联锁设备故障处理的步骤接到计算机联锁设备故障通知后，切忌盲目动设备。

首先应掌握故障现象、影响范羽、对车务影响程度、分析联锁关系、排除车务错误操作的可能。

接着查看机房联锁机、控制台（显示器）、控显机（上位机）的运行状态，联锁机采集板、驱动板信息位指示灯状态是否正常，初步掌握信息，再决左如何处理，并将情况及时报段调度和车间。

再根拯故障现象初步分析故障发生部位，区分室内故障还是室外故障，区分联锁机、控显机故障还是继电部分故障，不能马上区分时，简单故障如道岔扳不动、红光带等可跳开上述步骤，同普通故障一样处理，可通过借助控制台电流表、轨道测试盘、微机监测等设备进行判断处理。

2.计算机联锁设备的故障类型与处理原则2」故障类型计算机联锁系统的故障按性质，可分为硬件故障和软件故障。

根据硬件故障发生的时间特征，可分为永久性故障#间歇性故障和瞬时故障。

永久性硬件故障一旦发生即永久存在，故障排除前，故障设备不能恢复正常运行。

永久性硬件故障通常由于元器件失效，连接线断线或短接等引起。

间歇性故障是重复发生，未经排除能自动消火的故障现象，通常是由于元器件性能变化, 接插件接触不良，焊点虚接等引起。

计算机联锁工程设计毕业设计

计算机联锁工程设计毕业设计计算机联锁工程设计是指利用计算机技术对联锁系统进行设计和优化的工作。

联锁系统是一种用于控制列车运行的安全设施，它确保了列车在铁路上安全、顺畅地运行。

传统的联锁系统依靠人工操作和机械元件来完成列车运行的控制，但随着计算机技术的飞速发展，计算机联锁系统被广泛应用于铁路交通管理中。

计算机联锁工程设计的目标是利用计算机技术优化联锁系统的设计和运行效率，提高铁路交通管理的安全性和效能。

计算机联锁系统设计需要完成以下几个主要任务：首先，需要对铁路交通流量进行调查研究，了解铁路交通的运行规律和瓶颈；然后，需要对联锁系统的结构和功能进行分析，并根据铁路交通的特点和需求确定系统设计的目标和要求；接下来，需要进行联锁系统的硬件和软件设计，确定系统的拓扑结构和通信协议，并编写相应的程序代码；最后，需要进行联锁系统的仿真和测试，并根据实际运行情况对系统进行优化和改进。

在计算机联锁工程设计中，需要考虑的主要问题包括系统的可靠性、安全性和实时性。

系统的可靠性是指系统在长时间运行中的稳定性和可靠性，需要对硬件设备进行质量控制和故障处理。

系统的安全性是指系统在被攻击或出现意外情况下的保护能力，需要对系统进行安全防护和监控。

系统的实时性是指系统对于铁路交通变化的快速响应能力，需要对系统的通信和计算性能进行优化。

计算机联锁工程设计的实施需要具备一定的技术和经验，需要对计算机网络、通信技术、软件开发和系统集成等方面有一定的专业知识和技能。

此外，还需要对铁路交通运行和管理有一定的了解和研究，以便能够根据实际需求进行系统设计和优化。

总之，计算机联锁工程设计是一项综合性的、技术密集型的工作，需要综合考虑多个因素，包括系统的安全性、可靠性和实时性等。

通过合理的设计和优化，可以提高铁路交通管理的效能和安全性。

计算机联锁工程设计

计算机联锁工程设计文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]摘要计算机联锁系统是继6502电气集中系统的又一种联锁系统，它保证了工作的可靠，是保证行车安全的信号基础设备，符合“故障—安全”的原则。

计算机联锁目前是最先进的车站联锁设备，我国的计算机联锁都是从继电电气集中过渡发展起来的。

本次设计为电化区段兰成线34号站下行咽喉计算机联锁工程设计，设计的主要内容包括：34号站下行咽喉的车站信号平面布置图、下行咽喉联锁表、双线轨道电路布置图、电缆网络图、电缆径路图、计算机联锁系统结构图、组合排列表、组合类型表、室内设备布置图、工程数量统计表。

其中车站信号平面布置图可以直观的反映室外设备的布置情况，主要有信号机、道岔、警冲标的布置、编号与位置的计算。

联锁表包括方向、进路、按钮、信号机、道岔、敌对信号和轨道区段的选择与确定等。

双线轨道电路图主要完成的是送受电端的设置、扼流变压器的布置、轨道电路极性交叉的配置。

电缆网络图和径路图中主要是电缆的合理敷设、电缆长度的计算、芯数的计算等，是施工挖沟的主要依据。

计算机联锁系统结构图可以反映出所采用的双机热备系统的硬件构成以及它的工作原理。

组合排列表中反映了信号柜、轨道柜、道岔柜的排列情况与组成。

组合类型表包含了各种组合所包含的继电器名称和类型。

室内设备平面布置图包括信号电源室、防雷分线室、机械室、控制台室，计算机房内各种设备的布置。

工程数量统计表统计的是34号站下行咽喉所需要的所有电缆线、信号机、盒子、柜子、道岔、轨道、继电器等的数量。

关键词：计算机联锁；工程设计；联锁表；极性交叉；继电器AbstractComputer interlocking system is following the 6502 Electric system yet another interlocking system , which guarantees reliable work is to ensure traffic safety signal infrastructure, in line with "fail - safe " principle. Interlocking is currently the most advanced computer station interlocking equipment , China's transition from a centralized computer interlocking relays are electrically developed .The design of electro-chemical sector into line No. 34 Portland station downstream of the throat computer interlocking engineering design , design of the main contents include : No.34 station downstream of the throat of the station signal floorplan , downstream of the throat interlocking table , double track circuit layout, cable network diagrams, cable route maps, computer interlocking system structure diagram , a list row combination , the combination of the type of table , interior equipment layout , engineering and quantity statistics. Station signal floorplan which can reflect the intuitive arrangement of outdoor equipment , the main signal , turnout , police rushed the underlying layout, calculating numbers and locations. Interlocking table includes direction , into the road , buttons, signal , switch , hostile signals and track sections to determine the selection and so on. Double track circuit diagram is mainly done by sending electrical terminal settings , layout choke transformer , polarity cross track circuit configuration . FIG FIG cable network and the main pathway is reasonable laying cable length calculation , calculation of the number of cable cores , is mainly based on the construction of trench . Computer interlocking system structure reflects the hardware configuration hot standby system used and how it works . List reflects a combination of row arrangement of the signal cabinet, track cabinets, counters and composition of the turnout . Combination Type table contains the names and types of various combinations of relays included . Indoor equipment layout plan including room layout signal power , lightning -point line room, mechanical room , the console room, computer room various devices. Quantity is the number of statistical tables works all 34 cable stations downstream of the throat needed , signal boxes , cabinets, switches, track, relays , etc.Key Words: Computer Interlocking, Engineering Design, Interlocking Table, Polar cross, Relay目录摘要 (I)Abstract (II)1 绪论 (1)设计的主要技术标准 (1)设计的研究现状 (1)设计的主要内容 (1)2 车站信号平面布置图 (2)信号机的设置 (2)进站信号机 (2)出站信号机 (2)调车信号机 (3)转辙机的设置 (3)绝缘节的设置 (3)坐标计算 (4)道岔的坐标 (4)警冲标的坐标 (4)信号机的坐标 (4)绝缘节的坐标 (4)股道有效长度的计算 (4)3 联锁表的编制 (5)方向栏与进路号码栏 (5)进路栏和按钮栏 (5)列车进路 (5)调车进路 (5)按钮栏 (5)道岔栏 (5)敌对信号栏 (6)轨道区段栏 (6)迎面进路和其他联锁栏 (6)4 双线轨道电路图 (7)轨道电路极性交叉 (7)轨道电路送受电端的布置 (7)跳线与区间连接线的布置 (8)扼流变压器的布置 (9)5 电缆径路图和电缆网络图 (10)电缆径路的选择 (10)电缆网络连接设备与构成 (10)电缆网络连接设备 (10)信号电缆网络 (10)道岔电缆网络 (11)送受电端电缆网络 (11)电缆网络计算 (11)电缆类型的选择 (11)电缆长度的计算 (11)电缆芯数的计算 (12)基本芯 (12)附加芯 (12)备用芯 (12)6组合排列及类型表 (13)组合排列表 (13)信号组合 (13)道岔组合 (13)轨道组合 (13)组合类型表 (14)7系统结构图和室内设备布置图 (15)计算机联锁系统结构图 (15)控制台 (15)电务维护台 (15)联锁机 (15)ET机架 (15)微机检测机 (15)电源 (16)室内设备布置图 (16)信号计算机房设备 (16)信号机械室设备 (16)信号电源室设备 (16)防雷分线室设备 (16)控制台室设备 (16)8 工程数量统计表 (17)建筑工程 (17)安装工程 (17)计算机联锁工程 (17)结论 (19)致谢 (20)参考文献 (21)1 绪论设计的主要技术标准本设计为电化区段兰成线34号站下行咽喉计算机联锁工程设计。

第三章计算机联锁施工设计铁路信号设计及施工

第三章计算机联锁施工设计第一节计算机联锁工程设计综述一、计算机联锁工程设计的内容1、室内信号设备平面布置示意图、组合排列表2、采集电路图3、驱动电路图4、执行电路5、与区间设备结合电路图6、站内电码化电路图7、电源电路图8、灯丝断丝报警电路图9、配线表二、对计算机联锁生产厂家提出的要求1、对驱动的要求（1）LUXJ与TXJ都吸起点绿灯，只有LUXJ吸起点绿黄灯。

（2）ZXJ要检查正线上所道岔DBJ吸起条件。

（3）ZCJ只作为列车进路的检查条件。

（4）提速区段的接近区段必须延长至进站信号机外方两个区段。

（5）对于双线双方向运行的区段，一个咽喉只高一个YGFA，反向进站口不设YGFA，并将其接点条件接入FAJ的驱动条件中。

（6）对百进路调车、到发线中间出岔、进站外方有超过6‰下坡道、机务段同意以及平面溜放的车站提出相应的要求。

2、对表示的要求（1）跳信号报警。

在控制台上要有表示。

（2）电码化报警。

移频报警、闭环检测报警、闭环检测设备故障报警共用一个表示灯及语言报警。

．（3）在控制台上应表示提速道岔的转换以及故障报警。

（4）接近、离去表示。

（5）区间表示。

第二节室内信号设备布置一、室内信号设备布置机房：联锁机柜、监测站机柜、TDCS站机柜、CTC自律机柜、车站列控中心机柜。

机械室：联锁用组合柜、25Hz轨道柜、接口柜、站内电码化用的移频综合柜、区间自动闭塞用移频柜和组合柜。

防雷分线室：防雷柜、分线柜、区间综合柜。

信号电源室：控制台室设备：采用LCD显示和鼠标操作。

二、组合选用及排列（一）组合类型1、道岔组合：DCJ、FCJ、DBJ、FBJ、SJ、1DQJ、2DQJ2、进站组合:LXJ、TXJ、LUXJ、ZXJ、YXJ、1DJ、2DJ3、一方向出站组合：LXJ、DXJ、DJ4、多方向出站组合：LXJ、DXJ、ZXJ、DJ5、调车组合：DXJ、DJ6、轨道区段：GJ(50Hz或25Hz)7、此外还有区间闭塞设备、站内电码化设备所用的继电器等，轨道复示组合及25Hz电源组合。

毕业设计论文-计算机联锁设计

电气集中计算机联锁工程设计1第一章电气集中计算机联锁工程设计概述工程设计是国家基本建设的重要环节，铁路工程设计应在技术先进、方案合理、充分发挥投资效益的原则下实现铁道部、铁路局和建设单位对提高运能的要求。

开展工程设计的主要依据是铁道部铁路局和建设单位根据基建、大修计划及投资安排而下达或委托的设计任务书。

设计任务书一般包括设计范围、设计类型、投资数额、建设年限、牵引类型、站场及线路现状、利旧原则、设计分工、施工单位及新技术要求等内容。

实施工程设计需根据设计任务书的要求按工程规模、技术难度大小进行工程设计。

在上述设计程序中，收集资料、勘测调查、初步设计、技术设计和施工设计为工程设计部门的主要工作环节。

试验验收、开通使用，为工程设计部门配合施工单位的工作环节，也是全部工程设计的最终结果。

计算机联锁替代6502电气集中联锁已经成为铁路信号发展的趋向，计算机联锁比6502电气集中联锁具有设备结构简单，兼容性强的特点，以下将以举例站场为例，对电气集中计算机联锁（JD-1A型）工程设计作简要介绍。

第二章施工调查在接到经过批准的设计任务书，取得车站线路平面图后首先要进行勘测调查工作。

勘测调查包括收集资料和现场勘测调查两项内容。

2．1 收集资料工程设计的质量好坏与设计者掌握的现场资料的准确性、完整性直接有关，因而收集资料是项非常重要的设计前期工作。

在以后的现场调查中要进一步对收集到的资料进行核查校对，因此资料收集过程必须认真、仔细。

其内容包括以下几方面。

2．1．1 站场线路及土建地质。

这包括车站、区间及线路坡道、电缆路径、地下管线、钢轨、枕木和道碴状况等。

2．1．2 行车组织，运量及作业。

这包括行车组织、定员、运量、流向、业务联系、站场布置，列车、调车、站管细则等。

2．1．3 现有信号设备资料。

这包括设备类型、质量，联锁关系，信号图纸等。

2．1．4 现有电务工区数量和定员。

2．2 现场勘测调查勘测调查也是工程设计的前期工作，除需要核对建设单位提供的资料外，还要进一步收集相关资料。

车站计算机联锁论文

车站计算机联锁论文1绪论1.1计算机联锁工程设计的必要性和目的计算机联锁技术在我国处于广泛采用阶段，其可靠性理论上高于继电联锁。

但是，继电联锁系统是一种风险分散的系统，当它的继电器或电路发生故障时，只影响系统的局部功能，而计算机联锁系统相对来说是风险集中系统，其关键部位发生故障时影响面较大，甚至可能使整个系统瘫痪，所以研究计算机联锁有着很重要的意义。

本设计为电化区段兰成线14号上行咽喉计算机联锁工程设计。

有四股道，其中Ⅱ、Ⅳ股道接超限货物列车，其它各股道均为客货兼容线。

设有通向煤矿、电厂和货场的专用线，相应区段为非电码化区段。

道岔10组，单动道岔6组，双动道岔4组，正线为12#60kg道岔，侧线为12#50kg、9#50kg和9#43kg三种道岔。

车站轨道电路为25HZ相敏轨道电路，站内电码化设计。

站内高柱、矮型信号机均采用透镜式色灯信号机。

所有道岔都采用S700K型交流电动转辙机。

区间为双向自动闭塞，反向为站间自动闭塞。

1.2设计的国内外研究现状1.3主要设计内容在了解计算机联锁工程设计的基本原理与设计原则，掌握设计方法的基础上完成：14号站上行咽喉信号平面布置图、双线轨道电路图、电缆径路图、电缆网络图、联锁表、室内布置图、DS6-K5B型计算机联锁系统结构图、组合类型表、组合排列表、工程数量统计表。

2信号平面布置图信号平面图的设计包括：股道的编号、道岔的选型及编号、信号机的布置、轨道区段的划分、转辙机的设置等。

该信号平面布置图设计了4条股道，两条正线，两条侧线。

10组道岔，其中单动道岔6组，双动道岔4组，均选用S700K型电动转辙机，提速区段道岔选用双机牵引，非提速区段为单机牵引。

信号机共设置22架，其中进站信号机2架，出站兼调车信号机4架(一架高柱，三架矮型)，调车信号机16架(专用线选用高柱，其余都选用矮型)。

2.1信号机的布置2.1.1进站信号机的布置在本设计中股道是复线双向，所以有两个进站口，进站信号机设置在距2号道岔100米的距离。

计算机联锁工程设计（毕业设计）

计算机联锁工程设计（毕业设计）摘要计算机联锁系统是保证行车安全的信号基础设备，必须保证工作可靠，并符合“故障—安全”原则。

实现联锁的基本功能，完成列车进路建立、锁闭、解锁、道岔控制、信号机控制，完成轨道电路和信号设备状态的监督，实现铁路系统特殊的联锁功能，确保列车进路正确和列车运行的安全。

本工程设计所选站场为一个虚拟车站—酒泉站的上行咽喉，设计内容包括：信号平面布置图，该图能正确反映计算机联锁系统室外主要设备的布置情况，主要完成道岔、警冲标、信号机坐标的计算并确定其位置；双线轨道电路图，站内采用25Hz轨道电路，完成轨道电路的极性配置、扼流变压器的设置以及送受电端的布置；联锁表，包括基本进路的选择、敌对信号的确定、轨道区段侵限检查等；电缆径路和电缆网络图，根据公式计算电缆长度，选择电缆径路以及计算所需芯线数；系统结构图，可以了解所采用的的系统硬件构成以及其工作原理；接口柜排列表，可以反映出各个设备所属的组合以及驱动电路和采集电路所需的继电器类型；室内布置图，即室内各种设备的布置情况。

计算机联锁系统工程设计的分析

关键词：计算机联锁系统；设计分析引言：近年来,随着计算机技术的发展,世界各国纷纷开始了对计算机联锁系统的研制。

计算机联锁系统大有取代继电联锁之势。

存在的问题及解决措施并对计算机联锁系统的发展作了展望。

目前，电气联锁系统和机械联锁系统也逐步被计算机联锁系统取代，在其工程设计过程中的内容也相应的做了改变。

其中主要的设计任务有联锁逻辑、车站操作方式、信号机显示联系、进路选排和特殊电路的处理等, 已逐步纳入计算机联锁设备研制中。

为此,对于计算机联锁整体设计质量的提高, 主要取决于联锁设备生产厂家与设计单位的互相配合、共同努力。

文章中主要就设计内容的转变, 从硬件与软件两方面进行分析和比较, 旨在不断提高计算机联锁的设计质量与设计效率。

但是, 计算机联锁的设计则有所不同。

计算机联锁工程设计答辩演讲稿

计算机联锁工程设计答辩演讲稿各位老师：下午好!我叫XX，是2012级计算机联锁工程的学生，我的论文题目是《计算机联锁工程设计》。

随着铁路的飞速发展，我国高速铁路也在急速的发展，由高铁技术的追随者一跃成为领导者，那么铁路信号设备必须保证高质量的可靠性。

而计算机联锁控制系统正是整个信号系统的中心环节，中国高铁技术能否在快速的发展步伐下保证安全，能否还能继续突破350公里/小时的大关，能否既快速又安全的在世界高铁行业里继续领跑，是计算机联锁设备的考验，在计算机连锁控制系统的发展领域里，只要保证技术一安全一快速一体化，相信中国高铁将会继续并长久的在世界高铁行业里领跑下去。

计算机联锁在铁路的发展中起着至关重要的作用，所以整个计算机联锁工程设计要严谨、认真，不能有一点错误，这样才能保证整套设备运行安全，提高运输效率。

通过这次毕业设计，使我综合运用所学铁路信号的相关知识尤其是计算机联锁的知识分析和解决实际问题并且锻炼了创新能力。

由于设计的过程中涉及到很多基本概念和计算机联锁系统电路图的内容，使自己对课本所学的知识有了更深层次的理解，从以前比较模糊的概念中逐渐摆脱出来，这不能不说是对自已知识方面的一次突破，更重要的是实现了理论与实践的紧密结合。

在本文的设计之中，有许多地方不够成熟，只是片面的利用自己学的知识简单的设计而已，对于一些细节问题可能考虑的不全面，要想将铁路信号这联锁系统完全弄明白不是一朝一一夕的事，要经过漫长的研究和积累才能达到的效果，所以针对自己的不足之处，我要改进。

在今后的工作学习中，应该不断努力，更加深刻的认识计算机联锁系统的内部工作原理和结构，在现有的知识的基础上，学习接受新的知识，随时给自己的大脑注入新的血液。

近几年计算机控制逐渐成为铁路的主流，得以使信号系统以运营状况稳定、性能安全可靠、维护便利，获得了用户的认可，这是值得我们铁路骄傲的。

最后，我想谈谈这篇论文和课件存在的不足。

这篇论文的写作以及修改的过程，也是我越来越认识到自己知识与经验缺乏的过程。