汽车发动机汽缸体缸孔双轴精镗加工工艺

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发动机缸体缸孔曲轴孔及顶面的精加工工艺技术

发动机缸体缸孔曲轴孔及顶面的精加工工艺技术作者：黄海华来源：《进出口经理人》2017年第08期摘要：本文研究对象是发动机缸体，涉及缸体顶面、缸孔及曲轴孔的精加工工艺。

选用高速加工中心和珩磨机，配备定制夹具和辅助导向，并配以专用镗刀和珩磨刀具，加工中心重复定位精度控制在0.002mm以内，优化加工程序来保证加工精度，包括顶面的平面度和粗糙度，缸孔的圆柱度、平行度、垂直度和同心度，曲轴孔的圆柱度、直线度和同心度等内容。

此类加工工艺技术能够提高发动机厂的缸体加工精度。

关键词：发动机缸体顶面；缸孔；曲轴孔精加工工艺技术以4缸直列发动机为例，缸孔的同心度要求最高，应控制在0.002mm以内，各缸孔的圆柱度和平行度控制在0.01mm以内，缸孔相对于曲轴孔中心的垂直度控制在0.05mm以内。

曲轴孔的同心度控制在0.025mm以内，各曲轴孔的圆柱度控制在0.006mm以内，直线度控制在0.0125mm以内。

顶面平面度控制在0.05mm以内，粗糙度Rt控制在0.005mm以内，只有保证满足以上精度要求，发动机才会获得可靠的稳定性，因此需要进行高精度加工工艺技术。

一、缸体缸孔精加工工艺制造技术发动机是汽车的心脏，而缸体则是发动机的心脏，缸孔加工精度的高低将会对汽车的性能产生巨大的影响。

以直列4缸发动机为例，缸体（下称工件）装载进入加工中心（水平卧式）工作台，首先进行气检检查该工件时否水平放置，检查后液压油驱动工作台定制夹具对工件夹紧，最后调用镗刀开始加工。

缸体缸孔内的缸套多采用合金铸钢，硬度高，可选用CBN（立方氮化硼）刀片，镗孔工序可安排为粗镗，半精镗和精镗，预留约0.05mm余量到珩磨工序。

镗孔完成后，必须检查各缸孔的位置度和垂直度。

需要注意的是，在粗镗加工时应对缸孔顶部做倒角处理，倒角宽度按照整机设计要求，倒角的目的是方便活塞的装配。

缸孔高度允许存在误差，误差范围控制在0.02～0.03mm之间，超过这个区间，发动机性能可能会受到一定程度的影响[1]。

发动机缸孔止口加工精镗头设计制造

表$ 试验切削中缸孔止口深度 % 的尺寸实测值 $孔 ’孔单位： ** !孔孔号测量
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将合格件按 ,）平衡弹簧用弹簧测力仪检测挑选，测量数据分为三组。轴承前端盖有关尺寸，配磨相应零 -）测量箱体，件，端面保证适当间隙。控制主轴轴承预紧力。 .）预装主轴轴承，保证滑套在主轴箱体内孔有适当间 /）预装滑套，隙，且与导向销滑动自如。 $）装配与精度检验
图"
检测系统结构
通过分析装配图和工作原理可知，它与常见的镗头相比最大区别在于主轴系统是悬浮在主轴箱体内，有 # ) !** 窜动量。切削零件时，由于平衡弹簧的作
由以上数据可知，即使缸体顶面高度误差达到经加工后的缸孔止口深度仍能保证 ( ) %** 时，（见图 #）。 0 ( ) (%**的精度要求
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缸体精加工工序图
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精加工后缸体件示意图
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结论
装配调 $）通过对三轴浮动精镗头的开发设计，试，实现了缸孔止口深度尺寸 0 ( ) (%** 的加工精度。 %）实践证明此次开发设计的浮动精镗头的结构合理，可以定型作为专用部件，以供今后用于该类精加工机床的设计。可以节省开发 ’）将该技术直接应用在自动线上，费用约 $( 万元。

发动机气缸镗磨工艺分析

发动机气缸镗磨工艺分析摘要：气缸的磨损和损坏往往导致发动机的性能下降和功率减小，为此需要进行气缸镗磨操作。

本文从气缸镗磨的工艺、工具和操作要点三个方面进行分析，通过实验和实践验证了本文提出的气缸镗磨工艺的可行性和有效性。

气缸镗磨工艺的实际应用可极大地延长发动机的使用寿命和确保发动机的顺畅运转。

关键词：气缸、镗磨、工艺、工具、操作正文：一、引言发动机作为现代交通的核心，其性能与寿命直接关系到汽车的使用效果和生命周期。

汽车发动机以其稳定的性能和可靠的质量获得了消费者的广泛认可。

但是，随着使用时间的推移和对发动机的要求越来越高，发动机零部件的磨损和故障问题也开始逐步展现。

气缸作为发动机的核心部件之一，其磨损和损坏将直接影响发动机的性能和寿命。

针对气缸磨损和损坏的问题，行业内提出了各种处理方案。

其中，气缸镗磨作为一种有效的方法被广泛应用。

气缸镗磨可以彻底去除气缸内表面的磨损层，使气缸恢复至原本的规格和要求，从而达到延长发动机使用寿命、提升发动机性能和保证发动机顺畅运转的目的。

本文将从气缸镗磨的工艺、工具和操作要点三个方面对气缸镗磨的方法和实践进行深入探讨和分析。

二、气缸镗磨的工艺气缸镗磨的工艺是关键的一步，不同的工艺会产生不同的效果。

气缸镗磨可分为手动气缸镗磨和自动气缸镗磨，本文中主要介绍自动气缸镗磨的工艺。

1. 准备工作在进行气缸镗磨之前，需要进行准备工作：a. 拆卸气门机构、缸盖和活塞等零部件。

b. 对气缸进行检测和测量，检测气缸是否存在裂纹、变形等问题；测量气缸径和气缸度（气缸内套直径与气缸轴向高度之间的比率）。

c. 对气缸做好清洁和涂料保护。

2. 镗磨操作a. 将镗刀装入镗刀座，安放于镗机主轴上。

b. 调整切刃高度和切刃位置，使其与气缸内壁接触。

c. 启动镗机，平稳加速，控制镗头与气缸壁接触。

d. 通过旋转气缸和前后移动镗头，对气缸进行全面的加工和镗磨。

e. 实现镗磨精度控制，控制直径和度数误差，避免磨损过量导致的气缸径受损。

气缸体双轴孔镗削加工

气缸体双轴孔镗削加工
尹丰云;齐育梅
【期刊名称】《现代零部件》
【年(卷),期】2009()9
【摘要】我公司柴油机是20世纪90年代在引进国外最新柴油机设计技术基础上，开发研制的新一代柴油机。

作为新一代的柴油机产品，自投放市场以来，以其油耗省、噪声低、烟度小、易起动等优良性能深受广大用户的欢迎。

其中机体中安装曲轴瓦、凸轮轴瓦的曲轴轴瓦孔、凸轮轴轴瓦孔是机体加工中最关键的工序，其加工质量的好坏将直接影响柴油机的性能。

图1所示为柴油机机体精镗加工的工序简图。

气缸体材料为HT250，硬度为170～241HBW。

【总页数】5页(P35-39)
【关键词】镗削加工;气缸体;柴油机机体;轴孔;机体加工;工序简图;HT250;曲轴瓦【作者】尹丰云;齐育梅
【作者单位】潍柴动力股份有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U464.131;TG53
【相关文献】
1.浅谈线镗刀在缸体曲轴孔加工的应用 [J], 银佳和
2.应用有限元分析优化缸体曲轴孔精镗加工 [J], 陆郁;廖最巧
3.发动机缸体双金属曲轴孔半精镗及精镗加工工艺 [J], 罗静;肖铁忠;龚文均;苑春
迎
4.汽车发动机缸体曲轴孔专用机床镗削结构设计 [J], 苑春迎;罗静;詹捷;肖铁忠;赵勇
5.精镗K6气缸体曲轴孔,凸轮轴孔机床改造设计介绍 [J], 唐玉林
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汽缸体双面钻孔双面组合镗床

三孔双向卧式双面组合镗床摘要双向卧式组合镗床设计主要包括卧式单工位双面组合镗床传动系统图的设计和多轴箱设计、夹具、刀具导向装置的设计和夹紧装置的选择。

卧式单工位双面组合镗床传动系统图的设计和多轴箱设计、夹具、刀具导向装置的设计和夹紧装置的选择是组合机床的主要组成部分，是保证加工精度的关键部件。

它和机床的其它部分有着及其密切的联系。

因此，要求组合机床必须具有良好的刚性和足够的夹紧力，以保证在整个加工过程中工件不产生位移。

同时，满足工件加工的各项技术要求，要保证工件不允许的变形，提高生产率和降低生产成本，工艺性和实用性要好。

由加工零件的工艺条件为粗镗，因此采用两面同时镗削，不仅加工方便，而且生产效率较高，因此采用双面卧式组合镗床进行加工是合理的。

根据加工零件的加工特点，选择一面两孔作为定位基准，限制工件在加工时的六个自由度。

为了确保定位精度和稳定性，采用底平面定位。

定位销采用手动回转机构定位销，用支承板定位系统，它用油缸经过推杆和一系列杠杆实现定位销的插入和拔出。

关键词：双向卧式组合镗床，传动系统，导向装置，粗镗，一面两孔Three holes two-way horizontal double-sided combination boringABSTRACTThe bidirectional horizontal-type combination boring lathe design mainly includes the horizontal-type single location two-sided combination boring lathe kinematic scheme the design and the multi-axle-box design, the jig, the cutting tool guide design and the clamp choice. The horizontal-type single location two-sided combination boring lathe kinematic scheme's design and the multi-axle-box design, the jig, the cutting tool guide's design and clamp's choice is aggregate machine-tool's key component, is guarantees the working accuracy the key component. It and engine bed's other parts has and the close relation. Therefore, the request aggregate machine-tool must have the good rigidity and the enough clamping force, guaranteed that the work piece does not have the displacement in the entire processing process. At the same time, satisfies the work piece processing each specification, must guarantee the work piece does not permit the distortion, raises the productivity and reduces the production cost. The technology capability and the usability is friends with. by the processing components' technological conditions is the thick boring, therefore uses at the same time both sides boring, not only processes conveniently, moreover the production efficiency is high, therefore uses the two-sided horizontal-type combination boring lathe to carry on the processing is reasonable.According to the processing components' processing characteristic, choice two take the localization datum at the same time, the limit work piece in processing time six degrees-of-freedom. In order to guarantee that the pointing accuracy and the stability, use the bottom plane localization. The positioning pin uses the manual swiveling mechanism positioning pin, with the support plate positioning system, it uses the cylinder realizes positioning pin's insertion after the throwout lever and a series of release levers and draws out.KEY WORDS: The bidirectional horizontal-type combination boring lathe，kinematic scheme，the cutting tool guide，the thick boring，two take the localization datum.目录前言 (1)第1章CK-Ⅱ型机床主轴箱产品工艺过程分析 (3)1.1CK-Ⅱ型机床主轴箱粗镗工序图 (3)1.2 CK-Ⅱ型机床主轴箱加工工艺过程 (3)1.3 CK-Ⅱ型机床主轴箱粗镗工艺分析 (4)第2章机床的总体设计.................................. 错误！未定义书签。

发动机气缸孔压板镗珩加工工艺研究

文章编号:1000-0925(2004)03-075-06250061发动机气缸孔压板镗珩加工工艺研究彭　浪1,曹　武2(1.常州东风汽车有限公司,常州213033;2.东风汽车股份有限公司)R esearch on Machining T echnics of Engine Block Bore with Simulate BoardPENG Lang 1,CHAO Wu 2(1.Changzhou Dongfeng Automotive C ompany ,Changzhou 213033,China ;2.Dongfeng Automotive C ompany )Abstract :Using simulate cylinder head in engine block machining to simulate the practical assembling state ,with technical bolts compaction technical board ,fastening a gasget on the cylinder block ,block bore finish machin 2ing (hone )has heen realized.This technics can revise transfiguration of block when a cylinder head is assembled on the block ,assure the round tolerance and prick tolerance of a bore ,and reduce the forepart inhomogeneous wear of a block bore effectively.摘要:作者在发动机气缸加工中采用压板镗珩工艺,模拟实际装配状态,用工艺缸盖螺栓将工艺压板(模拟缸盖)、工艺缸垫与气缸体压紧,然后对气缸孔进行精镗、珩磨等精加工,对气缸在实际装配时所产生的变形进行校正,从而保证发动机在装配缸盖后气缸孔的圆度和锥度,有效减少气缸孔的早期不均匀磨损。

汽车发动机五大关键件的加工工艺分析

汽车发动机五大关键件的加工工艺分析发动机是汽车的“心脏”，汽车的发展与发动机的进步有着直接的关系，发动机主要由5大关键部件组成，包括缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等，所以这些核心零部件的加工成为汽车发动机制造的关键。

1.缸体缸体、缸盖作为发动机最核心的零部件，是几乎所有发动机厂家必选的自制件项目。

目前缸体、缸盖等箱体类零件的机械加工发展大趋势是，以数控机床和加工中心组成的柔性生产线逐步替代以组合机为主的刚性生产线。

为了适应大批量生产的需要，先后开发了可换箱式柔性制造单元（FMC）和多台加工中心组成的柔性加工系统（FMS），适应不同品种和批量的制造业需要。

随着CNC控制系统的推广和刀具新材料的开发，高速模块化加工中心在90年代取得突破性进展，由高速加工中心组成的柔性加工系统已广泛用于实际生产。

缸体是承装所有机件的总承，缸体结构共同点是一个近似六面体箱式结构，薄壁，加工面、孔系较多，属典型的箱体内零件，主要加工有缸孔、主轴承孔、凸轮轴孔等，有润滑油道、冷却水道、安装螺孔等多种孔系，有多种联结、密封用凸台和小平面，它们的加工精度直接影响发动机的装配精度和工作性能，同时，为提高机体刚度和强度，还分布有许多加强筋。

缸体孔加工：采用粗镗、半精镗及精镗、珩磨方式加工。

主轴承孔的加工：一般采用粗加工半圆孔，再与凸轮轴孔等组合精加工。

凸轮轴孔的加工：一般采用粗镗，再与主轴承孔等组合精加工。

挺杆孔的加工：一般采用钻、扩（镗）及铰孔的加工方式。

主油道孔的加工：传统的加工方法是采用麻花钻进行分级进给方式加工，其加工质量差、生产效率低，目前工艺常采用枪钻进行加工。

2.缸盖缸盖形状一般为六面体，系多孔薄壁件，其上有气门座孔、气门导管孔、各种光孔及螺纹孔、凸轮轴孔等。

汽油机缸盖有火花塞孔，柴油机缸盖有喷油器孔。

根据缸盖在一台发动机上的数量可分为整体式缸盖和分体式缸盖等。

只覆盖一个气缸的称为单体气缸盖，覆盖两个以上气缸的称为块状气缸盖（通常为两缸一盖，三缸一盖），覆盖全部气缸的称为整体气缸盖（通常为四缸一盖，六缸一盖）缸盖的平面加工一般采用机夹密齿铣刀进行铣削加工，孔系一般采用摇臂钻床、组合机、加工中心等设别进行钻、扩、铰方式加工；导管及阀座采用冷冻或常温压装方式进行压装，常温压装过程中一般采用位移-压力控制法对装配过程进行控制。

浅析缸孔精镗工艺优化

浅析缸孔精镗工艺优化摘要：发动机缸孔的加工是缸体加工中的关键环节，精镗为其中的中心环节，其加工节拍长、加工内容多、加工质量要求严格。

本文以某发动机缸体生产线缸孔加工中精镗工艺为例，结合实际生产中遇到的问题，就缸孔精镗加工工艺的优化进行浅要的解析。

关键词：缸体，工艺，刀具，气动镗刀引言缸孔精镗，是珩磨前的最后一道加工工序，缸孔各项质量要求如直径、粗糙度、圆度、圆柱度、位置度、缸孔倒角等均有严格的要求。

在实际生产中，精镗刀具加工易发生较多问题，本文分析加工中刀具崩刀导致的缸孔加工质量问题，除从刀具方面优化外，更需要从工艺方面并结合刀具进行问题解决。

1 缸孔精镗加工设备加工中心采用德国EXCEL设备，设备型号XS321（B-AXIS，HSK63，FanucCNC系统）。

设备主轴图见图1.设备主要参数如下，X/Y/Z工作行程=630mm×630mm×710mm，X/Y/Z快速移动速度=66m/min×66 m/min×66 m/min，,X/Y/Z最小加速度=6 m/s*s×6 m/s*s×6 m/s*s，主轴转速=10000rpm，主轴功率>30kW（100%）/45kW（40%）,采用Heindenhein的光栅尺，主轴内冷并内冷压力=5Mpa，轴定位精度<=8μm，轴重复定位精度<=4μm，主轴端面跳动跳动和径向跳动均<=2μm。

图1机床结构示意图2 气动镗刀结构分析：生产线使用的精加工镗刀为Ingersoll公司生产的气动镗刀，其主要构成部分为：a.调节刀具直径大小的调节螺母；b.固定半精加工、精加工刀片的刀夹；c.活塞、活塞杆、楔块及刀片组成的气动结构。

动作过程：半精加工刀片固定不动，加工完毕后，压缩空气从主轴进入气缸驱动活塞运动，活塞继而通过活塞杆将轴向方向运动转换为楔块的径向运动，从而使精加工弹性刀夹弹出，进行精镗。

气缸内孔加工方法

气缸内孔的加工方法
气缸内孔的加工方法有多种，以下是其中几种常用的加工方法：1.铰孔法：铰孔法是一种常见的缸孔加工方法，适用于加工直径较
小、精度要求不高的孔。

该方法使用铰刀进行加工，通过旋转铰刀，使其切削材料，逐渐形成所需的缸孔形状。

铰孔法加工简便、灵活，但加工精度较低。

2.镗孔法：镗孔法是一种常用的缸孔加工方法，适用于加工大直径、
精度要求较高的孔。

该方法使用镗刀进行加工，通过旋转镗刀和工件，将切削液和切削屑排出孔外，从而加工出所需的缸孔。

镗孔法加工精度高，但加工时间长。

3.钻削加工：气缸内孔的钻削加工是常用的一种方法，适用于孔径
不大、深度较浅的情况。

钻削工具需选择合适的直径和长度，钻头的质地、硬度也需要根据被加工材料以及孔径和深度的大小来选择。

钻削加工一般使用水或切削液来冷却钻头和被加工材料，以避免过热和烧焦。

以上是气缸内孔加工的几种常用方法，具体选择哪种方法需要根据实际情况进行评估和选择。

发动机缸体双金属曲轴孔半精镗及精镗加工工艺

ｃｒａｎｋｓｈａｆｔｈｏｌｅｏｆｔｈｅｅｎｇｉｎｅｃｙｌｉｎｄｅｒ
ＬＵＯＪｉｎｇ￣
ＸＩＡＯＴｉｅｚｈｏｎｇ ②
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ＧＯＮＧＷｅｎｊｕｎ ①，ＹＵＡＮＣｈｕｎｙｉｎｇ ③
② ＭｅｃｈａｎｉｃａｌａｎｄＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＥｎｇｉｎｅｅｉｒｎｇＤｅｐａｒｔｍｅｎｔ，ＳｉｃｈｕａｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ
ＴｅｃｈｎｉｃａｌＣｏｌｌｅｇｅ，Ｄｅｙａｎｇ６１８００，ＣＨＮ；
达到或超过设计要求，成功地在重庆某机械制造企业投产。关键词：缸体曲轴孔中图分类号：ＴＧ５３９镗削工艺文献标识码：Ａ
Ｓｅｍｉ－ｉｎｔｅｎｓｉｖｅａｎｄｆｉｎｅｂｏｒｉｎｇｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇｏｆｄｕａｌ－ｍｅｔａｌ
ｆ（￣ＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＭａｎｕｆａｃｔｕｒｅＴｅｃｈｎｉｑｕｅｓｆｏｒＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＰａｒｔｓＭｉｎｉｓｔｒｙ
ｏｆＥｄｕｃａｔｉｏｎ，ＣｈｏｎｇｑｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ４０００５４，ＣＨＮ；

汽车发动机汽缸体缸孔双轴精镗加工工艺

ｉｎｄｅｘ．Ｅｖｅｎｔｕａｌｌｙ，ｔｈｉｓｐｒｏｊｅｃｔｗａｓｐｕｔｉｎｔｏｏｐｅｒａｔｉｏｎｉｎａｎｅｎｔｅｒｐｉｒｓｅ．
ｍｅｎｔｓ。ｔｈｉｓｐｒｏｊｅｃｔｃｏｍｐａｒｅｄｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｔｈｅｃｙｌｉｎｄｅｒｈｏｌｅｂｏｒｉｎｇｍａｃｈｉｎｉｎｇｃｅｎｔｅｒａｎｄｓｐｅｃｉａｌ
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｉｍｉｎｇｔｏａｎａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｅｎｇｉｎｅｃｙｌｉｎｄｅｒｂｌｏｃｋｃｙｌｉｎｄｅｒｂｏｒｅｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇｅｑｕｉｐｍｅｎｔａｎｄｐｒｏｃｅｓｓｒｅｑｕｉｒｅ－
（ＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｙｏｆＭａｎｕｆａｃｔｕｒｅａｎｄＴｅｓｔＴｅｃｈｎｉｑｕｅｓｆｏｒＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＰａＲｓ，ＭｉｎｉｓｔｙｒｏｆＥｄｕｃａｔｉｏｎ，ＣｈｏｎｇｑｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ４０００５４，ＣＨＮ）
关键词：发动机汽缸体中图分类号：ＴＫ２６３．１缸子Ｌ专用镗床文献标识码：Ａ精镗工艺

汽车发动机缸体加工工艺分析

汽车发动机缸体加工工艺分析摘要：随着经济的发展和人民生活水平的提高，我国汽车销量大幅增长。

在汽车工业中，汽车零部件的生产效率和加工质量非常重要。

通常情况下，汽车零部件的生产效率和加工质量对汽车工业的发展起着重要的作用。

在汽车零部件中，发动机缸体是最重要的汽车零部件之一。

汽车发动机气缸的加工质量和生产效率在一定程度上决定了汽车的生产效率和性能。

可见，汽车工业要想取得更大的发展，必须大幅度提高汽车发动机缸体的加工质量和生产效率。

本文介绍了汽车发动机气缸体的加工工艺。

关键词：汽车发动机；缸体加工；工艺0 引言发动机是汽车的关键部件，气缸体是发动机的重要组成部分，加工工艺的精度对发动机质量有着决定性的影响。

随着市场竞争的不断加剧，市场对产品种类的需求越来越多样化，极大地刺激了汽车行业的发展。

汽车发动机作为高新技术产品之一，不断优化，产品功能和性能得到提升，原有的缸体生产模式已不能适应现代企业发展的需要，产品品种多样。

只有可调节、生产成本低的柔性生产工艺模式才能满足市场需求，发展空间更大。

1缸体加工的具体工艺流程(1)气缸的表面处理。

圆柱面加工主要分为平面加工和间隙加工。

面加工主要包括面铣削，如顶面、底面和前后端加工。

间隙加工往往需要镗、珩磨、钻孔、铰孔和攻丝，包括水套孔、安装孔、连接孔、活塞缸孔、油孔等。

(2)气缸加工流程。

气缸加工工序主要分为加工主型材、加工主孔和立柱、清洗检查和加工辅助结构四个步骤，不同的工序负责不同的领域和位置基准。

例：有的程序采用两销完全定位方式，有的程序采用近似参考3-2-1完全定位方式。

另外，不同方法的定位面在底面和端面之间也不同。

在气缸的加工中，气缸底面和端面的加工是一个非常重要的工序。

(3)气缸体加工分为阶段。

筒体加工可分为粗加工和精加工两个模块，每个模块又可分为两部分，整个生产线可分为粗加工设备、半精加工设备和精加工设备三部分。

在每个阶段，都需要根据需要的产品来寻找和合理化生产。

发动机缸体顶面缸孔曲轴孔精加工工艺技术

发动机缸体顶面缸孔曲轴孔精加工工艺技术发动机的缸体是发动机结构中的重要组成部分，而对于缸孔而言，它的精度又是影响发动机质量和性能的重要因素，为了有效的提高发动机的制动性能，就需要对于缸孔的精度进行准确测算以及加工。

本文通过对发动机缸体顶面缸孔曲轴孔精加工工艺技术分析，以期更好地确保其精加工水平，为保障发动机的正常运转服务。

标签：发动机；缸体顶面缸孔曲轴孔；精加工；工艺；技术要点0 引言对于汽车发动机而言，其精加工难度比较大的部分主要集中在缸体的缸孔部分，在进行缸孔加工过程中，需要非常高的技术加工精度，一般情况下的柴油机缸孔精度为IT6，缸孔和主轴孔的垂直精度是0.0015-0.02mm，圆柱度为0.006-0.008mm；而对于大部分的汽车特别是小汽车的发动机缸体缸孔而言，对于其精度的要求也就越来越高，为了更好的确保发动机的稳定性，就需要在进行发动机缸体缸孔设计的过程中全面考量缸孔的精度，从而真正实现发动机的稳定运行，为此，就需要从国际上进口一系列高精度的加工机械，从而更好的确保缸孔的精度。

1 发动机缸体加工技术发展现状分析对于发动机而言，缸体是非常重要的组成部分，也可以说缸体就是发动机的心脏，对于汽车的性能影响是非常大的，其缸体缸孔的深度允许存在一定误差，但误差范围非常小，一般为0.02-0.03mm，一旦超过这个区间，可能就会影响到发动机的性能。

对于缸体缸孔的精密加工而言，精镗头是重要的加工部件，由于在缸孔的止口位置，其深度以及尺寸的要求精度比较高，在设计的过程中，要进行系统定位，要是镗头能够浮动。

另外，汽车的发动机其缸体大部分为四到六个缸，或者更多，为了更好的体现组合缸的优势以及特性，在机床上就要设置两个以及两个以上的主轴，也就是在同一个滑台上，要安装两个或者两个以上的镗头，所有镗头由一个滑台进行统一的驱动。

因此，一般的镗头是不能够满足使用要求的，为了更好的解决镗头问题，就需要在镗头使用时安装浮动的主轴，而且还要在主轴的前面安装上挡铁，以确保镗头的正常工作。

发动机气缸体生产加工工艺解读

四、缸体加工的工艺分析
3、缸体加工两销孔工艺分析（40工序）
五、缸体工艺讲评
一、缸体加工顺序
1、以缸体内腔两壁上定位凸台和前后端面出砂孔为定位基准、加工缸体上凸台、工艺导向面、机冷器面等部位。 2、用过渡基准定位加工缸体龙门面、对口面、底面、顶平面等部位。 3、大致工艺流程：加工过渡基准粗加工顶平面、底面、对口面、龙门面精加工底面加工两销孔粗精加工前后端面第一次镗缸孔铣瓦座两侧面、瓦片槽各深孔加工第二次镗缸孔六个面的孔系加工缸套底孔精加工分组压套主、凸孔粗、精加工挺杆孔粗精加工缸孔粗镗、珩磨加工精铣顶平面装配发送成品
6105T缸体加工工艺
目录
一、缸体的结构与功能二、缸体的材料及毛坯三、6105T缸体加工工艺四、缸体加工的工艺分析五、缸体重点工序工艺六、辅助边缘工序
一、缸体的结构与功能
1、缸体的功能缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。
A. B. C. D. 各平面加工均移在一起，力图将大部分铸造表面切除，使缸体铸造应力得到释放，以免影响缸孔的加工精度。各平面孔加工提到缸孔加工前，以免在缸孔周围孔的加工造成缸孔的变形。受缸心距影响，缸孔精度要求高。曲轴孔的刚性较缸孔好，因此先加工曲轴孔，再加工缸孔。
缸体重点镗削工序讲评
六、 6105T辅助边缘工序讲评
一、目的
1、对工作性质较分散岗位，制定工艺及作业标准，规范员工行为。 2、提高缸体加工外观质量，制约和限制缸体表面划伤、磕碰伤、摔伤出现。 3、保证缸体内腔、油道、缸孔杂质、颗粒度达标。 4、缸体工艺要求如下：

汽车发动机缸体缸孔加工工艺

汽车发动机缸体缸孔加工工艺汇报人：日期:•引言•材料与工件准备•加工设备与工具•加工工艺流程•加工质量与精度控制目•案例分析与实践•结论与展望录引言01背景介绍发动机缸体缸孔加工发动机缸体缸孔的加工质量对发动机性能和可靠性有着重要影响。

加工工艺优化为了提高发动机缸体缸孔的加工质量和效率，需要不断优化加工工艺。

汽车工业发展随着汽车工业的快速发展，对汽车发动机的性能和可靠性要求不断提高。

研究汽车发动机缸体缸孔的加工工艺，提高加工质量和效率。

目的优化发动机缸体缸孔的加工工艺，可以提高发动机的性能和可靠性，降低汽车维修成本，提高汽车工业的竞争力。

意义目的和意义材料与工件准备02铝合金具有质量轻、强度高、耐腐蚀等优点，是汽车发动机缸体缸孔加工的常用材料之一。

铝合金铸铁钛合金铸铁具有较高的强度和耐磨性，适用于制造承受较大载荷和冲击的发动机缸体。

钛合金具有优异的耐腐蚀性能和较高的比强度，适用于制造高性能汽车发动机的缸体。

03材料选择0201毛坯采购根据生产计划和设计要求，向供应商采购符合要求的毛坯。

毛坯检验对毛坯进行质量检验，确保毛坯的尺寸、形状、材料等符合设计要求。

工件加工前准备热处理对工件进行热处理，以改善材料的力学性能、提高工件的硬度和耐磨性。

硬度调整通过调整热处理工艺参数，控制工件的硬度值，以满足设计要求。

工件的热处理和硬度调整加工设备与工具0303根据生产成本选择设备在满足加工要求的前提下，应选用性价比高的设备。

加工设备的选择01根据生产批量选择设备大批量生产应选用高效自动化设备，中小批量生产可选用半自动或手动设备。

02根据加工精度选择设备高精度加工要求选用精度高的数控机床或加工中心，低精度加工可选用普通机床。

刀具的种类包括钻头、铣刀、车刀、丝锥等。

刀具的特性刀具的硬度、耐磨性、耐热性等特性对加工效率和质量有重要影响。

1 2 3刀具在切削过程中会受到切削力、切削热等因素的影响，导致磨损。

刀具磨损原因刀具破损主要包括崩刃、碎裂、脱落等形式。

发动机缸体曲轴超长深孔镗孔刀具技术

发动机缸体曲轴超长深孔镗孔刀具技术简介镗孔刀具在对设置于被加工物上的孔进行粗加工或精加工时利用。

例如，在加工内燃机的工作缸体的曲轴孔时，利用作为镗孔刀具的一种的直线镗削杆。

曲轴孔的加工通过将直线镗削杆插入工作缸体的曲轴孔，并使直线镗削杆在旋转的同时沿轴向往复运动来进行。

这样，使直线镗削杆动作，从而该直线镗削杆要求同时具有耐磨性和高刚性。

因此，作为直线镗削杆，以往利用钢铁制的刀具。

但是，要求进一步提高利用刀具得到的加工精度，从而镗孔刀具自身的质量引起的变形、振动也不能忽视，需要研究进一步的轻量化。

有一种高刚性复合材料杆。

高刚性复合材料杆包括：由静刚性高的材料制作的圆柱状的金属杆；与金属杆的一方的端部连接，且由比刚度高的复合材料制作的圆柱状的复合材料杆；包围金属杆和复合材料杆的外周的连结构件。

高刚性复合材料杆的一部分为复合材料杆，因此比全部为由钢铁形成的刀具轻，但在该高刚性复合材料杆的一部分上具备金属杆，期望金属杆的部分也轻量化。

汽车发动机缸体曲轴孔镗孔刀具技术对适用于作为镗孔刀具的一种的直线镗削杆的情况进行说明。

直线镗削杆具备在轴状的刀具主体上设置的多个切削用具。

通过使刀具主体在旋转的同时沿轴向往复运动，能够对在被加工物上设置的孔进行镗孔加工。

如图 1 所示，直线镗削杆 1 具备形成为筒状的刀具主体10。

由此，能够在不降低刀具主体10 的强度的情况下使该刀具主体10 有效地轻量化。

在刀具主体 10 的一方的端部设有刀具支架 40。

刀具支架 40 具备刀具支承部 41、刀具固定部 42、连结部 43。

刀具支承部41 形成为能够嵌入到刀具主体10 的内周部10a，刀具支承部41 的外周部 41a 与刀具主体 10 的内周部 10a 通过粘接剂固定。

刀具固定部 42 形成为能够安装于机床 ( 镗床 ) 的主轴头。

刀具支承部 41 和刀具固定部 42 经由连结部 43 连结。

在刀具主体 10 的轴向 ( 长度方向 ) 上设有多个与镗孔刀具所加工的被加工物的孔、例如工作缸体的曲轴孔对应来固定切削用具20 的固定孔14。

论发动机缸体的加工工艺

论发动机缸体的加工工艺环球市场/理论探讨-176-论发动机缸体的加工工艺朱广波史晓龙上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公摘要：汽车制造业作为国民经济的支柱产业，多年来为我国经济发展做出了非常突出的贡献。

然而，在经历了突飞猛进的高增长之后，我国汽车工业面临着越来越多的问题和压力。

如何在我国人口红利逐渐消失、企业竞争力日益下降的今天，进一步降低生产成本，同时不断提高产品质量，实现绿色制造，应对市场对产品提出的日新月异的需求尤其重要。

在此背景下本文将着重分析探讨发动机缸体的加工工艺要点，以期能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用。

关键词：发动机；缸体；加工1、发动机缸体加工工艺性分析发动机缸体毛坯制作成坯后，上下缸体的6个面都需要采用金属切削加工的工艺方法最终加工成缸体成品，在加工过程中还要穿插气密检测、清洗、珩磨缸孔等工艺方法。

金属切削加工发动机缸体主要包括：铣面、铣孔、钻孔、镗孔、铰孔和攻丝等。

发动机缸体的加工一般情况下可划分为两个阶段，一是分体加工阶段，二是组件加工阶段。

分体加工阶段主要是将上下缸体上的精度要求不太高的一般结构特征、组合后不便加工的结构特征及关系到合缸的结构特征加工到位或去除大部余量，主要包括合缸面、合缸定位销孔、进排气两侧的安装面与孔系、止推面及轴瓦槽等特征。

发动机缸体的重要结构特征，如曲轴孔、气缸孔、缸盖面、前后端的定位销孔等必须安排在发动机缸体合缸后进行精加工。

发动机缸体试制加工的工艺流程安排可视企业设备现状进行合理安排，一般来讲，采用立式加工中心进行加工，装夹较为方便，但工序会相对分散，需要投入的工艺装备较多，会加大试制的加工成本。

采用卧式加工中心进行加工，可以使工序相对集中，投入的工装较少，可降低试制加工成本。

2、发动机缸体加工工艺要点2.1 缸体加工自动线汽车缸体加工自动线是汽车制造行业中的一种高效设备。

自动线又分为刚性自动线和柔性自动线。

在我国，加工缸体最多的当属组合机床自动线，其输送形式有棘爪输送、摆杆式输送和抬起步伐输送等，都属于刚性自动线。

三角转子发动机气缸体内孔精加工方法

三角转子发动机气缸体内孔精加工方法一、引言气缸体内孔的精加工是三角转子发动机制造过程中非常重要的一环。

气缸体内孔的加工质量直接影响发动机的性能和寿命。

因此，精确的气缸体内孔加工方法是至关重要的。

二、气缸体内孔的加工工艺1. 加工前的准备工作在进行气缸体内孔的加工之前，需要进行以下准备工作：（1）选择合适的加工设备和工具，如数控机床、刀具等；（2）准备加工所需的材料，如合金钢、铸铁等；（3）准备加工液和冷却液，以保证加工过程中的冷却和润滑；（4）对加工设备进行调试和检查，确保其正常运行。

2. 加工方法气缸体内孔的加工方法主要包括钻孔、铰孔和镗孔三种方法。

（1）钻孔法钻孔是最常见的气缸体内孔加工方法之一。

它适用于孔径较小的情况。

具体操作步骤如下：① 在加工前，需要根据设计要求和加工要求选择合适的钻头；② 将工件固定在加工设备上，调整好加工位置和加工深度；③ 开始进行钻孔，控制好加工过程中的转速和进给速度；④ 钻孔完毕后，使用合适的工具清理孔内的毛刺或切屑。

（2）铰孔法铰孔适用于孔径较大的情况，能够获得更高精度的孔面和孔径尺寸。

具体操作步骤如下：① 选择合适的铰刀，根据设计要求和加工要求确定铰刀的直径和长度；② 将工件固定在加工设备上，调整好加工位置；③ 开始进行铰孔，使用适当的刀具速度和进给速度；④ 铰孔完毕后，使用合适的工具清理孔内的毛刺或切屑。

（3）镗孔法镗孔是在已有初加工孔的基础上进行的，适用于需要更高精度的情况。

具体操作步骤如下：① 根据设计要求和加工要求选择合适的镗刀；② 将工件固定在加工设备上，调整好加工位置；③ 开始进行镗孔，使用适当的刀具速度和进给速度；④ 镗孔完毕后，使用合适的工具清理孔内的毛刺或切屑。

三、加工注意事项在进行气缸体内孔的精加工过程中，需要注意以下几点：1. 加工过程中要保持良好的润滑和冷却，以防止工件和刀具过热；2. 控制好加工过程中的切削速度和进给速度，以保证加工质量；3. 加工前要进行充分的准备工作，确保加工设备的正常运行；4. 加工完毕后，要及时清理孔内的毛刺和切屑，以保证孔面的平整度和精度。

缸体缸孔加工流程

缸体缸孔加工流程1.确定设计要求：根据发动机的性能和规格要求，确定缸体缸孔的尺寸、形状、精度等设计要求。

2.制定加工方案：根据设计要求，制定缸体缸孔的加工方案，包括加工工序、工艺参数、切削刀具和夹具的选择等。

3.缸体外形加工：首先将缸体锁定在专用夹具上，然后进行缸体外形加工。

这包括机械加工和热处理两个步骤。

机械加工一般采用数控机床，通过切削去除材料，将缸体加工成最基本的形状。

然后对缸体进行热处理，提高材料的硬度和强度。

4.设定加工前定位：将加工好的缸体放入夹具中，通过定位销或螺栓将其固定在加工机械上，以保证加工精度。

5.选取合适的刀具：根据缸体材料和加工要求，选择合适的刀具。

一般来说，硬度较高的缸体材料需要使用硬质合金刀具，切削速度要适当降低，以保证刀具的寿命和加工质量。

6.加工缸体外径：首先进行缸体外径的光圆化加工，通过专用的刀具和设备，使缸体外径光滑均匀，以便后续的加工。

7.加工缸体缸孔：根据缸体缸孔的尺寸和形状要求，选取合适的加工方法，包括铰削、镗削、车削等。

在加工过程中，要注意控制切削液的流量和温度，以保证加工质量和刀具的寿命。

8.检验缸孔尺寸和形状：在加工完成后，对缸孔的尺寸和形状进行检查。

主要包括测量缸孔的直径、圆度、圆柱度、平行度、垂直度等指标。

9.进行后续加工：缸体缸孔加工完成后，需要对其进行研磨和抛光等后续加工操作，以提高缸孔的光洁度和尺寸精度，保证活塞在缸孔内的密封性。

10.进行总装：缸体缸孔加工完成后，需要将其与其他零部件一起进行总装。

在总装之前，还需要对缸体进行清洗和保养，以保证发动机的整体质量和性能。

总之，缸体缸孔加工是汽车发动机制造中一项非常重要的工序，它有着严格的加工流程和质量要求。

只有严格按照加工流程进行操作，才能确保发动机的性能和稳定性。