米格-15 战斗机
苏联俄罗斯米格战斗机大全冲击波——米格战机家族大全米格-1~~米格-35多图
冲击波——米格战机家族大全米格-1~~米格-35多图米格战机从一战中蹒跚起步到两极冷战鼎盛时期再到苏联解体后的日渐衰败，走过了风风雨雨的60多年，其中既有辉煌的胜利，也有失败的辛酸。
米格战斗机家族诞生了无数的英雄儿女，也有无数胎死腹中，最终孕育出现在的“Family Tree”。
1905年，米高扬出生在阿尔明尼亚的一个贫苦农民家里，童年时代当过放羊娃，青少年时代，他曾在第比利斯和顿河罗斯托夫求学。
1925年，米高扬进入莫斯科“迪纳莫”工厂当车工，不久应征入伍。
冷战时期，西方常把苏联集团的战斗机统称为米格。
在20世纪的后50年里，米格战斗机和西方战斗机在世界各地的天空追逐，有过辉煌，也有过黯淡。
但在任何时刻，米格的历史都是世界航空史中不可或缺的一章。
米格家族的第一个成员是米格-1 战斗机，1938年开始研制。
当时，苏联空军根据实际需要，提出研制一种新型高速战斗机，著名的设计师波里卡尔波夫提出的方案赢得了广泛支持，随后该机被赋予了I-200的研制代号。
1940年4月5日，米格-1首飞。
试飞证明米格-1是一款优秀的高速截击机，值得一提的是5月2日，米格-1在试飞中达到684.5公里/小时的速度，打破了当时的世界纪录。
米格-1的机翼单位负荷高，机动性差；油箱容量小，航程有限；飞机重心偏后，滚转困难等。
所以正式命名为米格-1的飞机只生产了100架。
米格-1米格-31941年2 月，米格-1 经过改进，得到了新的编号——米格-3战斗机，米格3和米格1几乎在同一时间进入苏军现役。
在1941年6月22日，德国入侵苏联的那天，米格1和米格3占苏军歼击机总数的37％，占新歼击机总数的89。
9％。
截止到 1941 年 1 月，第一飞机厂已经制造出 150 架米格-3 战斗机，而在 1940 年第四季度，该厂一共生产了 100 架米格-1 和 20 架米格-3（米格-1 从第 100 架开始被称为米格-3，而其结构则在生产中不断地进行改进。
米格-15飞行记
米格-15飞行记1980年18岁的马克加入皇家空军，随后先后驾驶过“狂风”GR1（第16中队）、“鹰”T1（中央飞行学校，A2执照飞行教官）、“鹞”GR7（第4中队）。
1990年马克成为皇家空军的“鹰”单机特技表演飞行员，赢得了1990年和1991年的“布拉宾”（Brabyn）杯。
1996年马克从皇家空军退役，在波音757上开始了商业飞行生涯。
1998年马克跳槽后开始飞波音747-200，然后是波音747-400。
马克现在是空客A340-300/600以及A330-300的机长，总飞行时间已经超过12000小时。
他还热心参加航展，作为民间飞行员飞过“花栗鼠”、“哈佛”、“斯蒂尔曼”、“猎人”“打击大师”、L-39、“米格-15”、T-33和F-86A。
本文讲述的是马克•林尼在1998年飞行米格-15的经历。
马克•林尼（右）1995年10月4日，在德国拉尔布鲁赫基地，我操纵“鹞”GR7以皇家空军传统礼仪向塔台低头致意。
我后退回风中，停顿了片刻，然后垂直降落在着陆区中心。
这是我在皇家空军的最后一次飞行，以后再也不能体验驾驶喷气式战斗机的颤栗了。
“鹞”在悬停中向观众低头致意是航展中的保留节目不过我想错了……这架米格-15的注册号是G-OMIG，是旧飞行器公司（OFMC——Old Flying Machine Company）的财产，也是欧洲唯一一架私人拥有的米格-15。
1990年我还是皇家空军单机特技表演飞行员时就认识了公司的拥有人——雷（Ray）和马克•汉纳（Mark Hanna）。
离开皇家空军后，我搬到剑桥郡居住，有时间去达克斯福德（Duxford）机场帮忙。
当马克问我是否愿意为OFMC飞行时，我很高兴。
米格-15 G-OMIG实际上是波兰的Lim-2R侦察机，许多人把这架飞机认作是米格-15UTI双座教练机1953年捷克斯洛伐克开始按许可证生产单座米格-15，其中就包括这架G-OMIG。
1955年该机被出口到波兰，并在本地被改装为双座侦察机——SB Lim-2R。
记米格-15的前身“纳粹德国Ta—183喷气式战斗机”
记米格-15的前身——纳粹德国Ta—183喷气式战斗机熟悉军事历史的朋友们都知道在1950年中国人民解放军抗美援朝战争中，中国空军与美国空军那场震撼世界的大空战。
在那场空战中，处于劣势的中国空军取得了对拥有绝对优势的美国空军作战的胜利。
朝鲜战争空战中中国空军的胜利一方面是靠年轻的中国空军不怕牺牲的大无畏英雄气概和决出的战略战术。
但另一方面与装备也有很大关系，当时中国空军装备的具有世界一流先进水平的苏制米格-15喷气式战斗机的优异性能对空战的胜利起到举足轻重的作用。
然而，当人们对朝鲜空战中的米格-15津津乐道的时候，当米格-15的东家苏联人一直将米格-15吹捧为自己的骄傲时。
很少有人知道，就在朝鲜战争爆发5年前的1945年，米格-15的直系父亲就已经在战火熊熊的欧洲，在纳粹德国诞生了。
它，就是纳粹德国末日一系列战斗机计划中的一项，就是在人类航空史上具有划时代意义的——Ta-183喷气式战斗机。
二战发展到1944年，战局对纳粹德国越发不利。
面对每天遮天蔽日的盟军战略轰炸机群，希特勒的忍耐已经到了极限。
他把这些怨气都发泄到他的手下们身上。
其中就包括纳粹空军司令戈林。
戈林实际上已经尽力了。
但无奈自己就实在没别的本事了于是，为了对付整天在德国上空如入无人之境的盟军战略轰炸机群，戈林和希特勒把希望都寄托在新式武器的身上。
这其中除了本系列连载前面提到过的Go-229战斗轰炸机—〔注：参见本人《B-2轰炸机的伯父—纳粹德国Go-229战斗轰机》〕和X-4(RK-344)空空导弹—〔注：参见本人《拉开空战导弹化的序幕——记纳粹德国X-4(RK-344〕空空导弹》〕外，最让戈林关注的就是当时另外几个项目，其中就包括Ta—183喷气式战斗机。
1944年，二战已经进入尾声。
纳粹德国空军为了自己的国家已经竭尽全力了。
当时德国空军已经装备了当时世界最先进的ME-262喷气式战斗机。
这种飞机在对盟军的空战中表现接触。
但也暴露出很多问题和不足。
米格-15喷气式战斗机
米格-15喷气式战斗机我军首次获得米格-15，有可能是在1950年10月。
当时，苏军在中国华东地区协助防空的巴季茨基部队即将回国，向中国有偿转交了该部队使用过的38架米格-15歼击机。
米格-15是由苏联米高扬-格列维奇飞机设计局设计的喷气式战斗机，被视为世界第一代喷气战斗机的代表之一。
米格-15是一种高亚音速喷气式战斗机，1946年开始设计，1947年6月首次试飞，由于第一架原型机制作粗糙，第一次着陆就机毁人亡。
第二架原型机重新设计，12月首次试飞成功。
1948年6月投入生产，并成为前苏联空军的主力战斗机。
据统计，米格-15各型飞机生产总数超过了16500架，是苏联制造数量最大的喷气式飞机。
后又向前社会主义阵营国家大批提供，并成为朝鲜战争中中、朝方面的主力战斗机。
米格-15是米格设计局扬名立万的标志性机型。
我军首次获得米格-15，有可能是在1950年10月。
当时，苏军在中国华东地区协助防空的巴季茨基部队即将回国，向中国有偿转交了该部队使用过的38架米格-15歼击机。
同时移交的还有其他一些作战飞机。
随后，东北地区的别洛夫部队移交给我方122架米格-15。
值得指出的是，苏联方面从未向我方无偿提供武器装备。
图为我志愿军首位击落美国作战飞机的飞行员——李汉。
1951年2月，周恩来致电斯大林，表示希望增购5架米格-15，加上原有的米格-15，组成4个米格-15歼击机团参加朝鲜战争。
由于之前苏方大力推销给中国的米格-9性能落后，无法在朝鲜与美军战斗机抗衡，数量虽然多却只能用于训练和华南东南方向防空任务，我方对此相当不满。
斯大林为此两次致歉，并立即无偿援助中国372架米格-15。
至1956年，米格-9全部退役。
由于1952年我方提出当年为20个歼击机团装备歼击机，因此到朝鲜战争结束，苏联出售给中国约1000架米格-15。
其中包括朝鲜战争后，苏军移交给我方一个师的米格-15。
1952年8月苏联开始向我方出售米格-15“比斯”改进型歼击机，年底我军已拥有6个师的“比斯”。
米格系列和苏系列该怎么区分？
⽶格系列和苏系列该怎么区分？这个题⽬其实很⼤，因为⽶格和苏都是很⼤的家族，包括⼏⼗种飞机，这些飞机之间的区别都⾮常⼤，很难说两种系列飞机在外观上有什么系统的区别，⽽如果要⼀⼀区别就更难了。
⼤体上说，⽶⾼扬设计局是苏联少数⼏个⽼牌设计局之⼀，⼆战之前就已经成⽴，并且有了⽶格-1、⽶格-3这样还算不错的产品，⽽且⽶格战⽃机有个特点，那就是飞机型号全部是单数。
⼆战以后，⽶格系列以战⽃机为主，兼及部分战⽃轰炸机。
苏联时期，⽶格战⽃机是⼆战后苏联空军的主⼒前线战⽃机，从⽶格-15开始，⼀直到⽶格-19、⽶格-21、⽶格-23、⽶格-29，中间只有⽶格-25、⽶格-31算是个异数，凭借其⾼速和⼤航程，成为了国⼟防空军的主⼒战⽃机。
外加⽶格-27战⽃轰炸机这个改进型号。
由于是空军的主⼒战⽃机，很多新技术都是在⽶格战⽃机上⾸先使⽤，包括超⾳速战⽃机、两倍⾳速战⽃机、变后掠翼战⽃机、超⾳速巡航等等。
苏系列飞机在苏联的航空设计局中算是个⼩字辈，⽽且前期的产品以战⽃轰炸机和攻击机为主。
⼆战前，苏霍伊设计的苏-2攻击机战时的表现并不好，苏霍伊设计局在50年代初甚⾄⼀度被解散。
1953年，苏霍伊推出了⾃⼰的翻⾝之作——苏-7战⽃轰炸机。
此后，苏霍伊设计局的主⼒产品就基本上是战⽃轰炸机和攻击机，包括苏17/苏-22战⽃轰炸机、苏-24战⽃轰炸机、苏-25攻击机，期间虽然也有苏-15截击机这种国⼟防空军的主⼒战⽃机，但却并不为⼈所知。
苏系列飞机的最⼤成就毫⽆疑问是苏-27战⽃机，这种战⽃机最初也是为苏联国⼟防空军研制的截击机，但由于性能优异、可拓展性强，该型号及其衍⽣型号在30多年的时间⾥⼀直是俄罗斯国内以及国际市场的宠⼉。
如果硬要给这两个系列的飞机说⼀个区别的话，只能说⽶格系列战⽃机由于长期是苏联前线航空兵的主⼒，因此航程普遍较短，但野战勤务性能、可维护性都⽐较好，突出格⽃能⼒，便于⼤量⽣产。
⽽苏系列飞机多以战⽃轰炸机为主，突出载弹量、抗损性、野战维护性。
米格15比斯——顾氏造船厂飞机造办处出品
米格15比斯——顾氏造船厂飞机造办处出品顾氏造船厂飞机造办处重新开工，首架新造飞机为苏制米格15BIS喷气式战斗机，工期为5个小时，能猜出本厂长会拿这架飞机做什么用途的朋友本厂长将奉送本机二视图高清无水印图。
米格-15比斯战斗机（俄语：MиГ-15бис）是前苏联生产的米格-15型喷气式战斗机的改型，增大了发动机的推力和改进了电子设备。
1949年9月首飞，1952年初大量投产，命名为米格-15比斯。
“比斯”来源于拉丁文，是“再一次”的意思，表示“从原型机派生出来的改进型”。
米格-15比斯是中国于20世纪50年代初期从苏联进口的喷气式前线歼击机。
曾用代号“43号机”。
米格-15比斯战斗机最大时速为1076公里，实用升限为15500米，最大航程为1330公里。
可选择携带多种武器（炸弹或57毫米火箭弹），可完成复杂气象甚至夜间良好天候情况下的截击，护航、侦察、战术轰炸等多种任务。
米格-15比斯和米格-15在飞机外形上差别不大。
它改装了推力2700千克的的BK-1型发动机，飞行性能有所提高，重量增加，但飞机几何尺寸不变。
外观上，该型号的翼刀带有一个缺口，而之前的米格-15是没有这个缺口的。
1953年以后生产的米格-15比斯飞机上增装了夜间和复杂气象飞行所需要的仪表设备，因而在它们的机翼下方装有无线电高度表的黑色“π”形天线。
有无这一天线，可以作为分辨上述两个机型的标志之一。
在抗美援朝战争中，中国人民志愿军空军装备的米格-15比斯型战斗机，以其优异的性能，成为美国F-86型喷气式战斗机的劲敌。
前任中国人民解放军空军司令员王海上将，曾驾驶米格-15和米格-15比斯型飞机，击落击伤9架敌机，在国土防空中作出了重大功勋。
米格-15战斗机参考数据：米格-15比斯（MiG-15bis）乘员1人长度：10.86米翼展：10.80米高度：3.7米机翼面积：20.6平方米空重：3,681千克最大起飞重量：6045千克动力系统：一台克里莫夫VK-1喷气发动机推力：2,700公斤最大飞行速度：0.878马赫（1,075公里/小时）实用升限：15500米航程：1860千米爬升率：58.3米/秒翼载荷：293千克/平方米推重比：0.47续航时间：3小时武器系统：一门37毫米（N-37型）机炮在机身前下右侧，备弹40发，两门23毫米（NR-23型）机炮在机身前下左侧，各备弹80发。
米格飞机气动对比
飞行器气动设计作业米格15、米格17、米格19的气动对比BY1205131 李陟米格15、米格17、米格19作为米高扬设计局进入喷气时代的代表作，在世界航空史中也留下了辉煌的一笔。
而这三款飞机在技术上的传承性也可以更好地让我们从中体会气动设计的精髓所在。
机型介绍三款战机均出自米高扬设计局，也与我国解下了不解之缘。
1.米格15米格-15是一种高亚音速喷气式战斗机，1946年开始设计，设计受到纳粹德国的Ta 183（代号：乌鸦）实验机很深的影响，但是整体设计还是来自于苏联本身[1]。
MiG-15原型机初期发展并不顺利，但受限于发动机技术始终无法试飞，直至英国工党政府同意出售英国制的两款离心式喷射发动机之后，始有突破。
1947年6月首次试飞。
由于第一架原型机制作粗糙，第一次着陆就机毁人亡。
第二架原型机重新设计，1947年12月首次试飞成功。
1948年6月投入生产，并成为苏联空军的主力战机。
早期生产批次采用英国的尼恩发动机，中后期则改用自制仿尼恩的RD-45发动机。
米格-15投产不久，朝鲜战争爆发，给了米格-15一个极好的实战验证机会，我国新生的空军也顺利地接触到这型当时顶尖的喷气式战斗机。
在朝鲜战场上，米格-15的主要对手是美制F-86佩刀战斗机。
米格-15在最高速度，中高度爬升率，加速率以及最大升限等性能方面优于F-86，在回转性能上面比4/3机翼的F-86差，同时高速下的稳定性以及运动性不如F-86，高速下的大幅度运动会进入失速，导致新手无法解出而必须放弃飞机。
米格-15的火力极为强悍，H-37 37毫米机炮与HC-23KM 23毫米的火力远强于F-86的六门12.7毫米机枪。
曾有米格-15身负200余发12.7毫米枪弹而安全返航，而被米格-15的37毫米炮击中的F-86几乎全遭重创或者是被击落。
不过这些机炮的射速较慢，加上米格-15只有较为简单的光学瞄准器，配合高速下无法稳定控制的问题，使米格-15在拦截轰炸机的任务表现上较与战斗机空战出色。
长空利剑——盘点世界八大著名战斗机
长空利剑——盘点世界八大著名战斗机作者：施征来源：《科学24小时》2011年第05期战斗机是现代战争中无可争议的“空战之王”，倍受无数军事迷的追捧。
下面我们就为您盘点一下搏击长空的“空中雄鹰”们……米格-15战斗机二战结束后，世界各国战斗机的形态发生了质的变化，进入了喷气时代。
米格-15便是前苏联第一代喷气式战斗机的代表。
该机1947年6月首次试飞，1948年6月投入生产，并成为前苏联空军的主力战机。
米格-15采用机头进气模式。
其机身上方为水泡形座舱盖，内部配备弹射座椅，气流在机头由进气道内的隔板分为左右两股，机翼位于机身中部靠前，后掠角35°，带4枚翼刀，翼下可挂两只副油箱或炸弹。
因此，米格-15是前苏联第一种实用的后掠翼飞机，已初具现代喷气式飞机的雏形。
其机翼穿透机身，与进气道内的隔板总计将气流分为4股。
该机不装备雷达，不具备全天候作战能力。
米格-15投产不久，朝鲜战争爆发，这给了米格-15战斗机一个极好的实战验证机会。
在朝鲜战场上，米格-15的主要对手是美制F-86军刀战斗机。
米格－21战斗机米格-21战斗机是前苏联米高扬设计局研制的轻型超音速歼击机。
1953年开始设计，1955年原型机试飞，1958年开始装备部队。
米格-21战斗机是20世纪60年代前苏联空军的主力飞机。
其独特的三角翼布局设计及平飞时超过2马赫的卓越飞行性能令世人注目。
该机后成为40多个国家空军的主力机种，被誉为“米格外交家”。
北约集团却将之蔑称为“鱼窝”。
时光转入21世纪，米格－21战斗机仍宛如“不死鸟”般，在一些地区冲突的最前沿奋战不已，且依然被不下30个国家作为主力战斗机使用，总产量不少于6000架。
这么高的产量位居有史以来超音速喷气机之首，远超美国的F－4“鬼怪”，若加上其他国家从前苏联引进制造的“翻版机”，估计会达到8000架以上。
F-15鹰式战斗机F-15鹰式战斗机是全天候、高机动性的战术战斗机，它是针对获得与维持空中打击力量的优势而设计的，与F-16、美国海军的F/A-18等同，归为第三代战斗机。
图解米格－15战斗机
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2017.04军事文摘米格－15战斗机由前苏联米高扬-格列维奇飞机
设计局设计，是前苏联第一代战机的代表。
据统计，米
格－15战斗机各型机总产量超过16500架，是前苏联制
造数量最大的喷气式飞机。
1946年开始设计，1947年6
月首次试飞。
由于第一架原型机制作粗糙，第一次着陆
就机毁人亡。
第二架原型机重新设计，1947年12月首次
试飞成功。
1948年6月投入生产，并成为前苏联空军的
主力战机。
早期生产批次采用英国的尼恩发动机，中后
期则改用自制仿尼恩的RD-45发动机。
机头特写
机头大灯图解米格－15战斗机
罗 晨
362017.04
军事文摘装 备
前起落架正面
机头正面，进气道 机前起落架侧面 右侧37毫米机炮
右机翼
右翼尖航行灯
37
2017.04军事文摘 左侧23毫米机炮 左翼跟特写 座舱
左翼后缘襟翼
左机翼翼刀特写
382017.04军事文摘装 备
尾部航行灯
俯瞰水平尾翼
尾翼 责任编辑：张传良
尾部减速板
尾喷口
座舱盖与右面的天线。
上世纪,两岸空军飞行员叛逃事件
上世纪，两岸空军飞行员叛逃事件自1960年以来，中国大陆共发生驾机叛逃案件17起，未遂5起，得逞12起。
多数逃往台湾，有网友在台湾行政院新闻局上找到了这些叛徒的照片。
还发现了原来台湾也有起义来大陆的。
“叛逃台湾”的人1949年国民党政权转移台湾以来，在强力文宣及优厚奖金吸引下，先后有多名大陆解放军飞行员冒着生命危险飞离故土来到台湾。
这些被冠上“反共义士”头衔的飞将军们抵台时，台湾街头巷尾燃放鞭炮欢迎“反共义士投奔自由”。
在蒋氏父子掌握台湾政权的年代里，台湾先后砸下近5万两黄金来欢迎这一批又一批的叛逃者，从500两到7000两不等，视飞机机型不同而有所区别。
由于获得大笔黄金，这些当年大多年仅二三十岁的飞行员，一夜之间就成了千万富翁，他们后来的境遇，各不相同。
第一次驾机逃离大陆的邵希彦和高佑宗1961年9月15日，邵希彦、高佑宗驾驶喷洒农药的AN-2型民用螺旋桨飞机降落韩国济州岛，成为第一次成功驾机逃离大陆，也是惟一驾驶民航机叛逃的飞行员。
邵希彦和高佑宗随即被接往台湾，并获颁500两黄金，以当时的市价，可以在台北市西门町买一间100坪的店面，而这样的店面现今的市价，至少也在5000万新台币以上。
在他们之前，1960年1月12日，解放军飞行员王文炳曾驾驶当时大陆最先进的米格-15型战斗机从浙江路桥起飞，由于对地形不熟，飞到了没有机场的台湾宜兰上空，油料用尽，迫降时机毁人亡。
不过，王文炳的行动开启了此后30年间解放军飞行员驾机逃台的先河。
除了高额奖金，台湾军方还为邵希彦和高佑宗安排了工作及进修。
邵希彦就读于台湾大学外文系夜间部，毕业后赴美取得硕士学位，返台后在亚洲反共联盟工作，成为国民党“反共宣传”的样板。
1999年他退休后移民美国。
高佑宗被安排在台湾空军工作，负责心战业务，曾撰写1000多万字的心战稿，还曾获颁台湾军方的“国军文艺铜像奖”，后在空军总部政二处上校副处长任内退伍。
近年来，台湾“反共义士”地位不再如从前，高佑宗也开始大曝内幕，说当年他与邵希彦并不太熟。
鲜为人知的叛逃：1953年朝鲜飞行员驾米格15叛逃(图)
鲜为人知的叛逃：1953年朝鲜飞行员驾米格15叛逃
朝鲜米格战机叛逃到了金浦空军基地
这架机身编号2057的米格-15战斗机是由朝鲜空军飞行员Kum Sok No中尉飞到金浦空军基地的，该基地位于韩国汉城附近。
1953年9月，这名21岁的中尉驾驶着他的米格叛逃到了金浦空军基地，飞机停靠在美国空军的一架F-86佩刀战斗机旁边，随后他将飞机交了出来。
在金浦的美国空军战术情报人员将这架米格战机进行了分解处理后，用一架C-124运输机运到了日本冲绳岛。
在被重新组装完毕后，该机机身上的朝鲜标志也被美国空军的
符号所取代了。
在冲绳，这架米格-15进行了11次的测试飞行，其后，这架米格-15战斗机就被分解成了几部分。
1953年12月，运到了美国空军位于赖特-帕特森基地的航空技术情报中心。
朝鲜空军飞行员Kum Sok No中尉
叛逃的朝鲜米格15战机
机身上的朝鲜标志被美国空军的符号所取代。
狭缝中的“米格走廊” 从朝鲜战争中的米格-15看台海空战
● 中国军队在朝鲜战争 中真 正认识到 了航 空兵在பைடு நூலகம்战场上的 巨大威
力 ，而中国空军也通过在朝鲜战争中与强手的殊死较量 ，在短短 的 三年时间里走过 了 从起 步到强大的过程 。朝鲜战场空战中贯 穿始终 的主 角就是米格－ 与Ｆ ８ ，这 两种著名 的战斗机 在朝 鲜上 空进行 １ ５ －６
，
米格一 ５ １ 战斗机 在 装 备 技 术 水 平 上 与当 时 苏 联 战斗机部 队基本相 当 米格一５ 飞行性 能 １在
。
上 并不 次于Ｆ ８ ，比起 美 国空军投 入 战场 的 一６ Ｆ ８ 和Ｆ ８ 还有 相 当优 势 。也正 因如此 ，米 一０ 一４
格一 ５ 空战 中能够 有效压 制 ８ ／ ４ １在 ０ ８ ，只有
美 国最先进 的Ｆ ８才 能在性能上抗 衡米格一 ５ 一６ １ 的威 胁 。在 朝 鲜 战 争 初 期 ，美 军 主 要 依 靠 Ｆ ８ 和Ｆ ８ 担 负对地攻 击和 对 空作战 ，但 当 ＿０ ～４
米格一 ５ １ 出现在 朝鲜后 ，美国人 马上 就让这两 种 飞机 专用 于对 地攻 击 ，而 依靠 当时西 方 军 事 集 团最先 进 的Ｆ ８ 与米 格一 ５ 空 战 中抗 一６ １在 衡 从 数 量 上 讲 ，米 格 一 ５ 战 争 中 期 已 开 始 １在 对Ｆ ８ 形成 了优 势 在 有 针 对 性 的 编 队 空 战 一６ 中 米 格 一 ５ 对 Ｆ ８ 基 本 都会 占据 数 量 上 的 １相 一６ 优势 。 战争 期间 朝鲜
—一二 外 一
，
主 力 部 队 装 备 的 都 是 苏 联 当 时 最 先 进 的
式战斗机为主力的战争 中取得 了胜利 。志愿 军方面利用苏联提供的 米格 １和参战航 空部 队的 支援 ，在与 当时最强 大的美 国海 空军的 ５ 战斗 中打 出了 “ 米格走廊” 的战绩 而以美 国为核 心的 “ 联合 国 军”航 空兵始终 占据着 空中优势，并依靠空 中力量抵消 了志愿 军的 兵力优势。
北朝鲜空军涂装的米格——15战斗机
一
也 是 社 会 主 义 阵形 第
，
次 在 空 军 装备 上 获 得
与美 国 空 军 平 等 的 实 力
收藏 呢 ! 闰
这 么 有 历 史 价值 的 名 机 是 不 是 很 值 得 你
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，
我 国在
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那 就 是 它 巨 大 的垂 尾 和 平 衡 尾 翼 了
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为米格-15飞机“减肥”
为米格-15飞机“减肥”
程不时
【期刊名称】《航空档案》
【年(卷),期】2005(000)002
【摘要】米格-15是20世纪苏联第一种成功的喷气战斗机。
在它的研制过程中，设计师们为去除结构中的多余材料，减轻重量而呕心沥血，飞机经过三次静力试验才过关。
在朝鲜战场，米格-15与美国的喷气战斗机进行空战，是世界空战史上第一次“喷气对喷气”的空战。
【总页数】2页(P64-65)
【作者】程不时
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】G852.6
【相关文献】
1.Balkan Models出品的1/72 克罗地亚米格飞机和米-24“雌鹿”直升机水贴纸[J], 肯·包兹
2.全金属外壳涂装的米格飞机制作 [J], 麦休·阿舍
3.米格飞机与尾旋试验 [J], 谢尔.,AA;王启
4.米格-21飞机新型脉冲多普勒雷达罩的电性能设计 [J], 刘晓春
5.米格—23飞机设计特点综述 [J], 王福才
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苏联米格-15战斗机
苏联米格-15战斗机
子喻
【期刊名称】《百科探秘：航空航天》
【年(卷),期】2016(000)0Z1
【摘要】<正>绰号"柴捆"的米格-15战斗机是苏联米高扬设计局设计的第一代喷气式战斗机。
总产量超过18 000架,曾装备苏联、波兰、中国等38个国家,是苏联制造数量最多的一款喷气式战斗机。
在20世纪50年代初的朝鲜战争中,首次大规模投入空战,显示了优异的飞行和作战性能。
【总页数】2页(P28-29)
【作者】子喻
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】V271.41
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3.北朝鲜空军涂装的米格-15战斗机 [J],
4.广种的“农夫”（上）——苏联米格—19战斗机 [J],
5.广种的“农夫”（下）苏联米格—19战斗机 [J], 隼舞空
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怀念米格-15
怀念米格-15
叶钦卿;王小军
【期刊名称】《军事史林》
【年(卷),期】2006(000)007
【摘要】@@ 据人民网援引俄新社的报道说,去年底,阿尔巴尼亚国防部已正式决定裁减所有的老式米格-15型战斗机.消息传来,令人感慨不已,因为阿尔巴尼亚要裁减的已是全球最后的一批米格-15.这也就意味着,今后在全世界的空军队列里,人们将再也看不到米格-15矫健的身影了.老将挂刀,雄风犹在,就让我们一起来回顾一下米格-15的辉煌历程吧!
【总页数】3页(P58-60)
【作者】叶钦卿;王小军
【作者单位】无
【正文语种】中文
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米格-15战斗机
米格-15战斗机（俄语：Микоян МиГ-15，英语：Mikoyan MiG-15，北约代号：Faggot，中文：柴捆），是苏联米高扬设计局设计的第一代喷气式战斗机。
米格-15各型机总产量超过18000架，曾装备苏联、波兰、捷克斯洛伐克、中国、保加利亚、埃及、阿尔及利亚等38个国家，是苏联制造数量最多的一型喷气式战斗机[1]。
米格-15战斗机，在20世纪50年代初的朝鲜战争中，首次大规模投入空战，显示了优异的飞行和作战性能。
1发展沿革
米格-15是苏联米高扬设计局研制的一种高亚音速喷气式战斗机。
该机1946年开始设计时，受到苏军缴获的纳粹德国Ta183（代号：乌鸦）型喷气式飞机的影响很深，但总体设计还是苏联设计师完成[2]。
苏联早在1920年代就开始了燃气涡轮发动机的研究工作，但进展远远落后于英德两国。
1945年5月，德国战败投降后，苏联缴获了大量有关喷气发动机的研究资料。
依据这些资料苏联卫国战争中最负盛名的雅科列夫设计局和米高扬.格列维奇设计局（简称"米格设计局"）同时展开喷气式飞机的研制，分别利用德国喷气发动机和苏制飞机的机体，研制出雅克-15和米格-9喷气式歼击机。
1946年4月24日，两种飞机同时作了首次试飞，通过了鉴定，开始批量生产，并装备苏联空军。
这是苏联的第一批喷气式飞机。
因发动机性能差、推力不足，米格-9飞机时速只有800公里，无法截击高速轰炸机。
米格设计局随即按空军的要求开始研制更新型的喷气式歼击机，机型定为米格-15。
此后不久，英国人的第一次"慷慨大方"导致了米格-15的诞生。
苏联设法从英国进口了25台先进的"尼恩（Nene）"和"德文特"涡轮喷气发动机。
1947年6月，米高扬设计局使用一台"德文特"发动机制成了第一架米格-15原型机。
苏联的克利莫夫发动机中心很快仿制出推力更大的"
尼恩Nene"发动机，定名为RD-45型发动机[3-4]，为米格-15的批量生产创造了条件。
1948年底，米格-15开始大量装备苏联空军，最初集中部署在莫斯科周围，并迅速成为苏军的主力歼击机，主要用来对付美军的轰炸机。
米格-15是第二次世界大战后第一代喷气式战机中的"佼佼者"。
苏联专家吸收了德国技术，完善了后掠翼设计，并应用于米格-15。
它采用了半硬壳式结构，为全金属（铝合金）机身，机翼为后掠中单翼，尾翼很大，带后掠角向后倾斜，水平尾翼高高装在垂尾上，成为米格-15的显著标志[5]。
米格-15初期发展并不顺利，受限于发动机技术始终无法试飞，直至英国工党政府同意出售英国制的涡轮喷气发动机之后，研发才有了转机。
米高扬设计局的工程师对英国罗尔斯.
罗伊斯公司的“Nene”喷气发动机进行了逆向工程设计，制造成功了4800磅推力的新发动机
[6]。
安装了新发动机的I-310（米格-15的初始研发代号）战斗机，1947年6月首次试飞。
但因为第一架样机制造粗糙、存在隐患，首飞着陆时机毁人亡。
第二架样机通过重新设计改进，1947年12月再次试飞成功[7]。
该机1948年6月投入生产，成为苏联空军的主力战机。
早期批产型采用英国罗.罗公司的RD-45型"Nene"喷气发动机，中后期批次则采用苏联仿制改进的克里莫夫VK-1型发动机[8]。
2设计特点
气动布局
米格-15是苏联第一种后掠翼喷气式飞机，已初具现代战斗机雏形。
米格-15采用机头进气，机身上方为水泡形座舱，内置弹射座椅。
飞行中气流在机头由进气道内的隔板分为左右两股。
机翼位于机身中部靠前，后掠角35度，带4枚翼刀，翼下可挂两只副油箱或炸弹。
机翼穿透机身，与进气道内的隔板共同作用，将进气气流分为四股。
在机翼前缘内放有一定量的铅，以降低机翼对扭曲刚性的要求[9]。
机载设备
米格-15的机载设备有：瞄准具、无线电台、无线电罗盘、高度表、信标接收机等。
米格-15未装备雷达，不具备全天候作战能力[9]。
3性能参数。