25HZ相敏轨道电路(资料

6-2、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨 道电路的测试调整：
送电端变压பைடு நூலகம்BG2-130/25 区段 类型 一次侧 使用 端 电码化区 段，由室 内调整 BMT-25 有额 I1-I4 流变 220V 无扼 同上 流变 有额 I1-I4 流变 220V 二次侧 连接 端 \ 连接 使用端 端 III1-III3 I2-I3 15.84V 同上 I2-I3 按调整表，调 整二次侧电压 Ub 受电端变压器BG2-130/25 一次侧 使用 端 I1-I4 220V 同上 I1-I4 220V I2-I3 连接 端 I2-I3 二次侧 使用端 连接 端
6-2、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨 道电路的测试调整：
4、对于电码化区段，主要改变室内BMT-25 的输出端子，同时测量轨道继电器电压Uj和 相位角，使之满足规定的技术指标。 对于非电码化区段，参照调整表，改变送端 BG2二次侧电压Ub,同时测量轨道继电器电压 Uj和相位角，使之满足规定的技术指标。 当轨道电路相位角偏差大时，可调整防护盒 的接线端子，使继电器的相位角满足技术要 求。

五、25HZ相敏轨道电路中有关器 材的作用：

5-1、扼流变压器：
5-1、扼流变压器：



线圈结构：由图一所示，扼流变压器的牵引线 圈分为上、下两部分，上部线圈的末端与下部 线圈的始端互相连接，图中的3为中性点。 作用：（1）在电气化区段，用于沟通牵引电 流，同时配合送电端电源变压器、受电端匹配 变压器（中继变压器）和二元二位继电器等设 备，构成25HZ相敏轨道电路系统。 （2）扼流变压器对牵引电流阻抗很小， 对信号电流阻抗较大，两根钢轨的牵引电流在 轨道绝缘处分别由扼流变压器的上部线圈的始 端和下部线圈的末端流入，由中点流出，然后 又流向相邻轨道电路的两根钢轨中去，这样，

轨道电路可采用干线供电，并因消耗功率低，可节省
二、25HZ相敏轨道电路主要技术指标：



1、在电力牵引区段，当钢轨连续牵引总电流不大于800A、不平衡牵引 电流不大于60A时，轨道电路保证正常工作。 2、50HZ电压为220+40-60V范围内、钢轨阻抗不大于0.62∠42°KM/Ω、 道砟最小电阻不小于0.6Ω.KM,在极限长度范围内，能可靠地满足调整和 分路的要求，并能实现一次调整。 3、单受的轨道电路若不带无受电分支和为增设非轨道电路用的扼流变 压器时，极限长度为： 带双扼流变压器和无扼流变压器的轨道电路均为1.5KM。 4、一送多受的轨道电路，用0.06Ω分路电阻在区段内任意点分路时，保 证至少有一个轨道继电器可靠落下。 5、每段轨道电路最多可设置四个扼流变压器（包括空扼流变压器）。 6、能实现叠加或预叠加电码化。 7、在无迂回回路的条件下，任何故障均有可靠的分路检查。
5-4、防护盒
5-4、防护盒

作用：防护盒并接在轨道继电器的轨道线圈 上，对50HZ呈现串联谐振，相当于15Ω电阻， 以抑制干扰电流。对25HZ信号电流相当于 16uF电容，对25HZ信号电流的无功分量进行 补偿，起着减少轨道电路传输衰耗和相移的 作用。
六、25HZ相敏轨道电路的维修



5-1、扼流变压器：


这是因为：两根钢轨中的牵引电流大小相等， 扼流变压器上、下两线圈匝数相等，而两线圈中 电流的方向相反，这样在同一铁芯上两线圈产生 的磁通就大小相等而方向相反，使得他们的总磁 通等于零，则信号线圈中就不能产生50HZ的感 应电流，对次级线圈的信号设备没有影响。 而信号电流因为相邻区段极性交叉的原因， 使得在两扼流变压器中点处电位相等，且是由一 根钢轨流向另一根钢轨，从一个方向流经上、下 牵引线圈，而流回本区段，在次级感应出信号电
6-2、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨 道电路的测试调整：



调整25Hz相敏轨道电路的几点注意事项： 1）严格按照调整表所要求的轨道线圈的端电压的范围进 行调整，考虑电源电压的波动，留出适当的富余量。调 整时，有可能造成扼流变压器II次侧开路的，要做好防护。 2）调整时，不允许将各端电阻调到低于规定的数值，不 允许改变各端BG2-130/25变压器的变比。因此轨道电路 调整前必须事先检查各部电阻阻值和送、受端变压器的 变比是否符合原理图的要求，然后再进行电压调整。 3）在最不利情况下（晴天、道床最好时），用0.06 Ω分 路线在送端、受端、道岔区段进行分路，使Uj残压小于 7.4V能可靠落下。
6-1、主要技术参数指标




5.轨道电路电源屏至送电端轨道变压器一次侧的电缆允许压 降为30V。轨道继电器至受电端轨道变压器间的电缆电阻不 大于150Ω。 6.轨道电路送、受电端的电阻器Rx、Rs，其阻值应按参考调 整表中给出数值的规定，予以固定，不得调小。（具体可参 照表4） 7．在电码化区段，于机车信号入口端用0.06Ω标准分路电阻 线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求（对 于ZPW-2000A型，用0.15Ω标准分路电阻线分路时，1700、 2000、2300Hz≥500mA，2600 Hz≥450mA）。 8.25Hz电源屏输出轨道电压220±6.6V，局部电压 110±3.3V ，局部电压相位角恒超前轨道电压相位角 90°±1°。输出JXW-25直流电压应为24V±15%。
5-3、二元二位继电器：

2、微电子式：
5-3、二元二位继电器：



3、作用：轨道电路重要组成部分的设备，其可 靠工作可以反映轨道电路的出清和空闲，可靠不 工作反映轨道电路的占用。其本身的工作原理， 决定其具有可靠的频率选择性和相位选择性，故 对轨端绝缘破损和外界牵引电流或其他频率电流 的干扰能可靠地进行防护。 4、电气特性：（1）JRJC1-70/240型：①线圈 电阻：局部：240Ω、轨道：70Ω；②工作频率： 25HZ；③ 局部线圈的额定电压110V、电流不大于0.1A; ④ 轨道线圈的工作值不大于15V，工作电流不大于
6-2、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨 道电路的测试调整：

1、调整步骤：
6-2、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨 道电路的测试调整：


1.在轨道电路调整前，先测试、调整25Hz轨 道电源屏 电源屏输出电源在外电网波动变化条件下，轨 道电压应控制在（220±6.6）V，局部电压控 制在（110±3.3）V，局部电压相位角超前轨 道电压90°，JXW-25直流电压24+2.4 -3.6V， 方可进行轨道电路的标调工作。 2.选定送、受电端变压器BG2的变比 电码化区段变压器变比应固定，非电码化区段 二次电压可微调，各类室内调整变压器、轨道、 扼流变压器应注意不要将同名端接错。遇器材 同名端有误时，应及时更换器材，不允许在器
区段类 型 区段 长度（m) 有扼流变压器 送端Rx（Ω）受端Rs （Ω） 无扼流变压器 送端Rx （ Ω） 受端Rs （Ω）
无岔区 段
无岔区 段
100-400
4.4
0
0
0.9
0.9
0
0
500-1000 4.4
无岔区 段
11001500
4.4 4.4
0
0
0.9
1.6
0
0
一送一 100-400 受 （有岔）
三：97型25HZ相敏轨道电路在原电 路基础上的改进内容：






针对原25HZ轨道电路存在的的问题，进行了进一步的技术改进，具 体为： 1、钢轨牵引引接线改用焊接方式，减少接触电阻，提高了绝缘破损 防 护性能。 2、取消不设扼流变压器的送、受电端的单扼流轨道电路。 3、将联向钢轨的一长一短引接线设计成等阻线，使扼流变压器外部 连接方式得以改善，使牵引电流的回归系统的不平衡系数得以降低。 4、优化电源屏的配置。 5、改进交流二元继电器。 6、增加了扼流变压器的类型，由原来的仅400A一种，增加了600A、 800A两种。400A、600A、800A分别供侧线、正线和靠近牵引变电所 的区段使用。 7、规定固定送、受电端变压器的变比，改善了移频发送时的匹配特 性， 8、提高了送电端的输入阻抗，将送电端限流电阻由原来的2.2欧姆
III2-III3 10.56V \ 同上 III1-III3 15.84V
非电码化 区段，优 势外调整 送电端 BG2的二
无扼 同上 流变
I2-I3 按调整表，调 整二次侧电压
I1-I4 220V
I2-I3
III1-II3 4.4V
II4III2
6-2、97型（JXW-25型）25Hz相 敏轨道电路的测试调整：
四、轨道电路系统设备组成 （电码化区段）：
4-1:送电端设备组成：

A：室内部分：（1）BMT-25电源室内调整变 压器。（2）NGL-T室内隔离盒。（3）防雷单 元 B:：室外部分：（1）BE25扼流变压器。（2） BG2-130/25电源变压器。（3）WGL-T室外隔 离盒。（4）RX限流电阻。（5）RD1、RD2、 RD3熔断器。

4-2:受电端设备组成：
A：室内部分：（1）NGL-T室内隔离盒。（2） 防雷单元。（3）JXW-25微电子相敏接收器。 （4）JWXC-1700轨道继电器。（5）HF防护盒。 （6）FB防雷补偿器。 B：室外部分：（1）BE25扼流变压器。（2） BG2-130/25中继变压器。（3）WGL-T室外隔 离盒。（4）RD熔断器。 另外室内单独设置了供出轨道电源、局 部电源的25HZ电源屏。
5-2、轨道变压器（BG2-130/25）
5-2、轨道变压器（BG2-130/25）
作用：用于送电端时，根据轨道轨道电路的 类型和长度，供以不同电压； 用于受电端作中继变压器用时，为使二元二 位轨道继电器的高阻抗与轨道的低阻抗相匹 配，其变比要求要固定使用。