企业家名人故事：王卫与顺丰物流的故事-作文

企业家名人故事：王卫与顺丰物流的故事

顺丰一直是中国物流界的一个谜，核心在于创始人王卫自己也是一个谜。

即使王卫年绝缘媒体，也并不妨碍顺丰成为中国快递业的孤独求败。

一位同行调侃道。

整个中国都被快递化了。

从北京到上海到深圳，其实，物流大军就像毛细血管，他们的流动和尊严是国家经济体是否健康发展的晴雨表。

如果没有王卫，不会有今天的顺丰。

这样一家公司，连同它的创始人，外界却知之甚少。

当我们谈论起顺丰和王卫的时候，像是在谈论一个看不见摸不着，却缭绕弥漫在空气中的幽灵。

他是一个谦逊、谨慎乃至有些悲观主义，且掺杂着一定程度的自我中心主义的人。

王卫的谦逊，相关主管部门的官员应深有体会。

行业主管部门通知开会探讨行业问题，没有谁比他更有资格充当布道者，但王卫常常以自己不善言辞为由派副手出席。

年，王卫破天荒接受了《人民日报》专访，但谈及最多的仍旧是中国民营快递企业与国际巨头的差距，没有丝毫的沾沾自喜。

坚持从来不卖身王卫的谨慎，在年金融危机中表现得最为明显。

物流业作为经济的晴雨表，在年遭遇历史性低谷，加之在华跨国公司的价格战打压，很多公司亏损、倒闭。

也许最后只有顺丰等少数几家公司可以活下来。

彼时，一位现在已远离快递业的资深人士忧心忡忡地说。

几乎所有人都认为只要中国快递业还有幸存者，顺丰一定身在其中，只要顺丰还活着，中国民营快递业就不会全军覆没——唯独王卫不这样认为。

在年底的一次内部名为《用生命扞卫价值观》的讲话中，王卫显得颇为悲壮。

他说：年后，顺丰是不是能成为中国民族快速业的骄傲，我们能不能打赢这场与国外对手的保卫战，也许都不重要了。

因为，我们要让大家看到的是：在中国的速递行业中，曾经有这样一批人……曾经有一家叫顺丰的民营企业，能从心底让对手感到可怕更可敬!人可以输，但不能输掉尊严!死随时都可以，但要死得有价值!——战死，好过做俘虏。

一位业内人士证实说，中国民营快递企业里，不乏嘴上喊坚持民族品牌，一看到国外巨头的收购支票就心软的主儿，唯一一个坚持从来不卖身，对任何收购企图一向严词拒绝的，只有顺丰。

他指出，如果顺丰肯卖，过去行业内所有的并购案，甚至都不会发生，因为无论还是抑或海航都明白，没有哪个企业比顺丰更有收购价值。

也正因此，王卫的悲壮有其道理，别人做不下去尚可被收购，但顺丰不行，要么生，要么死。

物流之外都不关心王卫的保守也好，低调也罢，不过是一家民营企业长期以来在夹缝中求生存的本能反应。

业内一直有传言说，早年面对邮政部门的罚款，王卫从来都是眼都不眨罚多少交多少，并一再教育底下人要对有关部门感恩。

另一位曾经和王卫同桌吃饭的人说，王卫根本不是什么不善言辞，性格也很开朗。

低调的原因，一是怕树大招风，二是和物流行业无关的事，从来不关心——包括媒体，这也是王卫几乎从不接受采访的原因，王卫认为和媒体交流不会对业务有什么帮助，他个人也不想靠媒体出名。

即使在同行眼中，王卫也不好接触，有位同行经深圳市政府领导介绍，见到了王卫，双方见面无言，可能他觉得和我没什么好说的，他也不会因为领导在就教我两招，我的公司也没有什么让他感兴趣的。

鲜为人知的是，王卫还热衷公益事业，只是从来不肯出镜，个人捐款大多算在公司名下。

王卫有三个特点，第一是对员工很尊敬，第二是有理想主义，第三是有社会责任感和一种关注弱者的情怀。

一位被王卫挖角到顺丰的高管说。

申通的老板陈德军曾直言，不懂得王卫为什么要这么累，财富对于王卫早已不是问题。

对于有媒体称顺丰年营收为亿元，这位知情人士一笑：太小瞧顺丰了，只多不少!而王卫曾说，同样画画，有人一辈子为画匠，有人却是画家。

显然，他希望自己是后者，在谈及中国民营快递企业与国际巨头的差距时，王卫直言缺乏战略眼光是中国民营企业的短板。

这个只关心物流，物流以外的事情都不关心的人，对物流有着宗教徒般的忠诚和独立人格，这正是即使强大如马云，也难以撼动他的地方。

王卫以及顺丰对于电子商务大潮的冷静与隔岸观火，也因此可以理解——顺丰终究是要做一家真正的物流企业，而不是谁的附属品。

顺丰争夺话语权年，岁的王卫在广东顺德创立顺丰速运。

当时，这家公司算上王卫本人也只有个人。

年，这家公司的销售额已经达到亿元人民币，拥有万名员工，年平均增长率％，利润率％。

年前，当王卫背着装满合同、信函、样品和报关资料的大包往返于顺德到香港的陆路通道的时候，他肯定想不到，未来顺丰会成为不折不扣的行业冠军。

看看这些数字，它们简直就是王卫的话语权指数。

目前，顺丰的经营规模、网点覆盖和市场份额仅次于中国邮政集团公司()，在中国快递企业中排名第二，在中国民营快递企业中则排名第一。

快递行业似乎成了一片经济领域的黑暗大陆，预备好了要进行一场隐秘又危险的狂欢。

如果要为这场嘉年华准备一份军备资料的话，有人用了正规军、军阀和游击队这个说法。

所谓正规军是和顺丰，这两家企业都是直营模式。

有国家邮政局的政策支持，网点优势无人能及，并且在国内企业中有巨大的国际件优势。

顺丰有航空运力的资源优势，并且以服务质量高、管理严格着称。

军阀是宅急送和出自浙江桐庐的四通一达。

宅急送的品牌和营销能力强，和制造企业关系良好，但是受年多元化业务失败的影响，尚未彻底恢复元气。

四通一达(申通、圆通、中通、汇通和韵达)是加盟模式的快递企业，网点分布全面，有规模化效应，但是对淘宝业务有路径依赖(这家桐庐的企业有％的业务淘宝)。

年底，媒体频频曝光暴力分拣和爆仓事件，已经折射出加盟制企业的管理短板。

至于游击队，上有做代收货款业务的区域性配送公司联盟(联盟)，下有几万块、几十万块、几百万块起家的夫妻老婆店。

门槛低、投资大、周期长，这个快递军团未来年内会怎样整合?中国快递行业未来有两大趋势。

一个是集约化，劳动力密集、技术密集和资金密集，会有大量资