轨道交通车站票务业务
城市轨道交通运营期间的票务作业
运营期间的票务作业
客运值班员交接班或打包返纳，发现交接现金金 额与客运值班员交接班本不一致时，应立即通知值班 站长到现场，共同对车站票款、备用金进行清点。若 实点金额比报表金额小，经调查属实，则由交班人员 补缴相应差额，交接双方在客运值班员交接班本和车 站营收日报上做好记录说明；若实点金额比报表金额 大，则将多出的金额记入车站营收日报中的“客值交 接长款”栏，由接班人员计入营收，交接双方在客运 值班员交接班本和车站营收日报上做好记录，并由值 班站长确认，及时上报站长。
（3）上交单据。售票员结账时需要将交通卡充值小单、票箱卸 载/更换小单、正常情况下单程票退票小单等一并上交给客运值班员。
运营期间的票务作业
（4）加封上交车票。 ① 当日需上交的回收箱中的储值票、执法过程中的弃置 储值票、车站在票务运作中发现已折损或变形的单程票等， 由客运值班员用小信封按规定加封、归整并放入废票钱袋中。 ② 当日需上交的乘客事务的车票、特殊情况下的单程票 退票、正常单程票退款、发售不成功的储值票等及与其对应 的小单，由售票员与客运值班员用小信封按规定加封、归整 并放入退款钱袋。 ③ 随报表上交的车票应与相应的报表装订在一起。
运营期间的票务作业
2 退票作业
普通单程票退票分为以下两种情况： （1）对售出当天规定时间内未曾使用、卡内 信息可以读取的单程票，一般可在购票车站按车 票余值办理退票，由站务人员办理。 （2）由于地铁原因导致的普通单程票的退票 需经两名以上站务人员共同确认后在车站票务中 心办理。
运营期间的票务作业
浅谈城市轨道交通车站票务运作风险管控
浅谈城市轨道交通车站票务运作风险管控摘要：近年来，我国轨道交通建设蓬勃向上。
对于轨道交通行业而已，运营车票收入一直占据着轨道交通运营企业主要收入的关键地位。
如何保障运营票务收益安全、保证国有资产不被侵害，考验着运营企业轨道交通车站票务运作的管理水平，需要运营企业对其中的风险管控更加关注。
文章对轨道交通车站票务运作工作进行了梳理，对如何控制票务差错、防范票务违章进行经验总结，为同行在轨道交通车站票务运作管理中的风险管控上提供了管理措施、管理经验方面上的借鉴。
关键词：轨道交通车站；票务运作；风险管控1.车站票务运作概述售票、找零、现金清点、AFC设备操作以及票卡盘点的工作，是在轨道交通车站票务运作管理的核心内容。
在这些工作中，需要有明确的相关企业的规章制度和不同部门工作人员的协同操作，以保证票务运作的完整性，保证乘客的利益，保证企业的票务收益安全。
但是在具体运作中，或出于工作人员的意识薄弱，或由于AFC设备系统设计不足等因素，导致出现各种各样影响票务收益安全的问题，对这些问题的管理约束即为风险管控。
对于车站票务运作的风险管控主要落脚点则为如何有效控制票务差错，防范票务违章。
票务违章的定义是指：凡是在票务运作中，因员工违反公司票务管理规章制度、设操作规范，造成了运营企业票务收益损失或严重危及企业票务收益安全的行为，均认定为票务违章。
典型的例子为故意占有、截留、挪用任何车票、备用金、票款的行为；利用职务便利在AFC 设备上进行涉及现金的交易或擅自修改、删除票务数据等方面的操作，造成收益流失等。
2.车站站长票务管理重点工作车站站长是代表运营企业在车站行使属地管理权的角色，负责组织领导车站员工开展车站各项工作。
在轨道交通车站票务运作中，运营企业应当明确该岗位是保障车站票务收益安全的重要管理岗位，是对票务运作风险管控的第一线，应当给予足够且适当的关注。
而车站站长则需明确自身岗位职责，从人、事、钱、票、报表及设备等环节掌控车站票务运作大局。
城市轨道交通值班员的票务业务管理—票务工作交接
CONTENTS
目录
01
任务目标
02
任务描述
03
知识准备
04
任务实施
01
任务目标
熟悉车票和现金的交接工作 熟悉客运值班员其他交接内容
02
任务描述
任务描述
对于客运值班员而言，白班时更多处理与售票员相关的票 务业务，按需求对AFC设备进行票务方面的维护，夜班时完成 车站AFC设备结账、票务结算和票务管理系统数据录入等工 作。虽然白夜班工作重心有所不同，但在白夜班交接班时，因 票务管理工作所涉及到的现金、车票和票务工作内容都需要准 确无误，因此工作交接应是客运值班员要学会的第一课。
任务实施
以某一地铁公司为背景，通过收集相关资料，分析该地铁公司的售票员 交接的方式和要求。
03
知识准备
主要内容
车票交接 现金交接 其他内容交接
一、车票交接
车票交接时，根据车票种类、票价、有效期等不同，接 班客运值班员应分别进行清点核对，打包整盒的车票按照 打包数目计算，零散车票要仔细清点数目，核对票务管理 系统和客运值班员交接班本上的数目是否一致。
实际数据与账目中的数据一致称为账实相符，否则称为 账实不符。
二、现金交接
现金交接时，接班客运值班员要根据票款和备用金分别 清点，已打包好的纸币或硬币根据加封数目计算，零散的 现金要逐张逐枚清点，以确保数目清晰明确，纸币要通过 点钞机以辨别真伪。
当发生现金账实不符的情况时，一般按照票款账实不符 处理，备用金数目保持不变。
三、其他内容交接
班中注意事项交接主要包括以下内容：
1.票务方面新增票务业务的规章制度及操作流程； 2.票务规章制度或操作流程的变更； 3.车站票务工作临时调整事项； 4.车站备用金或票务备品临时调整的情况； 5.与乘客有关的需要后续班次完成的工作。
城市轨道交通票务组织
实事求是原则，即票务差错或票务违章处理应以规章为准绳，事 实为依据，力求客观、公平、公正。
逐级考核、落实到人原则，即实行层级管理，依据考核指标及办 法，部门考核到室，室考核到班组，再由班组考核到人。
(3).票务钥匙的保管规定
✓票务钥匙由车站值班员或以上级别人员保管，备 用钥匙由站长加封后保管。
✓车站需设立台账，记录钥匙保管情况。
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(4).票务钥匙的使用规定
➢ 任何人不得同时借用或掌握以下票务钥匙：
a. TVM门钥匙与副找零器上盖钥匙（补币箱钥匙）； b. TVM门钥匙与纸币模块钥匙； c. 票务室门钥匙与钱箱钥匙； d. TVM门钥匙与硬币退币杯钥匙。
4
找
清楚说出找赎金额和车票张数，将车票和找赎的零钱 一起礼貌地交给乘客。
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谢谢
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➢ 车站票务钥匙借出和归还钥匙均需在《车站票务钥匙登记 簿》上登记。
➢ 售票员上班时从当班客运值班员处借出边门钥匙和闸机门 钥匙，下班时归还给当班客运值班员
➢ 车站各班次之间的AFC设备钥匙的交接按照“保管人负责 交接”的原则实施
➢ 值班站长在作简单设备故障处理时可从当班客运值班员处 借出维修钥匙进行简单故障处理
城市轨道交通票务组织
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目录
1.车展票务设备的管理 2.车站票务异常情况处理 3.票务差错、违章管理 4.售票员职责及业务流程
轨道交通车站票务业务.
（三）乘车限制 为保证乘客的安全，对允许乘客携带的行李做出相应规定，禁 止携带危险物品入站，同时不允许携带较大、较重或较长的物品入 站。对一些准入但需加以限制的物品，则收取一定的费用。
（四）优惠政策 1．对持储值票的乘客给予相应的优惠，鼓励乘客自助出行，减 少车站人员的工作量 2．学生储值票优惠 3．儿童乘车优惠 4．特殊人群乘车优惠
资料来源：张雁、宋敏华、冯爱军编著，《城市轨道交通可持续发展研究及工程示 范》，中国建筑工业出版社，2010年
第一节 车站票务基础知识
一、车票
车票是乘客乘车的凭证，乘客出行的各种关联行为如购票、入 闸、出闸等，都反映在车票的不同状态变化上。 根据采用的票卡技术及介质，车票分为纸票、磁卡、接触式IC 卡、非接触式IC卡等。纸票主要用于早期采用人工售检票的轨道交 通线路，人工出售、人工检票、人工统计，随着自动售检票系统的 普及，逐步被磁卡、IC卡替代。本文中主要介绍以IC卡为介质的车 票。 根据乘客的不同需求，国内各城市轨道交通企业推出了不同种 类的车票，便于乘客选择使用。一般来说，车票按其计费方式主要 分为三大类：单程票、储值票和计次票。
二、票制
票制，是票价制式的简称。轨道交通主要采用以下几种票制： 单一票制、分段计程票制、里程计价票制。 （一）单一票制 单一票制是指线路全程采用统一的单一固定票价。 （二）分段计程票制 分段计程票制是指按乘客经过的区间数量计算票价。分段计程 票制将整条线路分为多个段，每段由多个区间构成（相邻两站之间 为一个区间），在起步价后，每增加一段加收固定金额的费用。 （三）里程计价票制 里程计价票制是按乘客乘坐列车的距离远近，划分不同的票价。 里程计价票制合理地将行车成本和客运收益挂钩，适合线路较长， 且相邻车站站距不均衡的情况。
城市轨道交通站务员的票务业务管理—售票员票务作业
二、BOM操作作业
客服中心服务要求：
根据车站客流情况，车站决定开窗的客服中心的数量， 但保证至少有一个客服中心正常开窗服务乘客。售票员上 岗期间如需离开客服中心，须报值班站长批准并由厅巡岗 在客服中心旁进行乘客引导工作。
售票员上岗期间严禁携带私款或车票（员工票除外）。
二、BOM操作作业
售票员BOM作业：
车票分析
非付费区
付费区
进出次序 错误
更新车票，乘客持票进站。 更新车票，乘客持票出站。
车票过期 请乘客另行购票乘车。
请乘客购买付费出站票出站。
若能分析车票，车票在使用有效期内（如
一日票使用时间不超过24小时），为乘客
免费更换车票。
车票故障 请乘客重新购买其它车票。 若 等 分 析 车 票 ， 车 票 已 超 过 使 用 有 效 期
情景分析：情景一是乘客补付费出站票后又找回的情况，与此类似的还有乘客已经 将付费出站票投入闸机后又找回原有车票的情况。原则上，付费出站票和免费出站票一 经发售不能退票，因此在发售这两种车票时要仔细与乘客核对车票的情况。
对这样的情况，售票员无法根据常见乘客事务处理，需要通知值班站长到场与乘客 沟通，视情况由值班站长向上级申请“特殊事务审批”为乘客退还付费出站票的金额。
二、BOM操作作业
售票员工作地点：
客服中心（售票处）
临时售票处
二、BOM操作作业
客服中心服务要求：
车站客服中心开窗服务时间为最早一班载客列车到站前 10分钟至最后一班载客列车开出后5分钟，其中发售单程票 时间截止至最后一班载客列车开出前5分钟，以保证购票乘 客能够乘坐列车。
客服中心服务业务是兑零、咨询、售票、充值、退票、 车票分析及交易查询、更新、乘客事务处理等。
《城市轨道交通车站运作组织》项目四城市轨道交通车站票务管理
《城市轨道交通车站运作组织》项目四城市轨道交通车站票务管理城市轨道交通车站票务管理是城市轨道交通系统中的重要组成部分，它直接关系到车站运营的效果和乘客出行的便利性。
该项目将从票务销售、安全监管和服务质量三个方面进行分析和介绍。
一、票务销售方面1.售票窗口管理：确定售票窗口的数量和位置，根据车站的客流量合理安排售票窗口人员，确保乘客购票时间合理、高效，减少排队等候时间。
2.自动售票机管理：设置自动售票机的数量和位置，提供储值卡和单程票两种售票方式，确保乘客在任意时间、任意地点都能方便快捷地购票，减少人工售票压力。
3.移动支付应用推广：推广手机支付等移动支付方式，方便乘客使用手机进行购票支付，减少现金交易的时间和风险。
二、安全监管方面1.乘车安全管理：加强对乘客进出车站的检票工作，确保有效验证乘客的车票，减少非法乘车现象；规范乘客在站台和车厢内的行为，禁止乘客进入轨道区域，确保乘车安全。
2.安全设施管理：保证车站安全设施的完备性，包括应急疏散通道、防护门、安全摄像头等设施的正常运行和维护，确保车站乘客的人身安全。
三、服务质量方面1.售后服务管理：建立完善的退票、改签等售后服务机制，为乘客提供便利的服务；加强对临时关闭或改变车站运营安排的及时通知工作，确保乘客及时了解相关信息。
2.信息发布管理：设置乘客信息查询终端，提供车票信息查询、票务预订等服务，方便乘客查询相关信息；定期发布车票销售情况、车站运营计划等信息，提高乘客满意度。
3.服务人员培训：对车站售票窗口工作人员进行培训，提高他们的服务意识和服务能力，确保乘客获得高质量的服务。
以上是城市轨道交通车站票务管理的主要内容和措施，通过合理的票务销售、安全监管和服务质量保障，可以有效提升城市轨道交通车站的运营效果，为乘客提供更加便利、安全和舒适的出行体验。
城市轨道交通票务管理流程
城市轨道交通票务管理流程一、引言城市轨道交通作为一种快速、便捷的交通方式，为城市居民出行提供了重要的选择。
为了保障轨道交通的正常运营和乘客的出行权益，有效的票务管理流程是不可或缺的。
本文将介绍城市轨道交通票务管理的流程和相关措施。
二、票务销售1. 售票渠道城市轨道交通的票务销售渠道主要包括售票窗口、自助售票机、手机APP等。
乘客可以根据自身需求选择适合的购票方式。
2. 购票方式乘客可以选择单程票、月票、季票等不同类型的车票进行购买。
购票时需要提供个人有效身份证件并遵守相关购票规定。
3. 票务信息购票时，乘客需要了解车次、发车时间、到达站点等票务信息，以便选择合适的车票。
车票上应包含票价、有效期等关键信息。
三、验票进站1. 乘车凭证乘客购票后，需要携带有效车票进站乘车。
车票应放置在指定区域，方便工作人员进行检票。
2. 自助验票机城市轨道交通设有自助验票机，乘客可以将车票放入机器，机器会自动验证车票的有效性。
如车票有效，闸机将打开，乘客可以通过。
如车票无效，闸机将关闭，乘客需要重新购票。
3. 人工验票部分车站设有人工验票通道，乘客需要将车票递交给工作人员进行验证。
工作人员会核对车票信息，并确保其有效性后，放行乘客。
四、乘车安全1. 安全提示车站和列车内设有安全提示，提醒乘客注意站内秩序、行李安全、紧急疏散等事项。
乘客应遵守相关规定，确保乘车安全。
2. 乘车顺序乘客应按照车站工作人员的指引，有序进入车厢。
在车厢内，应注意站点信息和乘车指示，以免错过目的地。
3. 座位利用乘客应合理利用座位资源，避免占用他人座位。
老人、孕妇、儿童等特殊人群有优先乘座权利。
五、票务监管1. 巡检人员轨道交通系统设有巡检人员，负责检查乘客的车票和乘车凭证。
巡检人员会随机抽查乘客，确保乘车过程的合规性。
2. 站点监控车站和列车内设有视频监控系统，用于监控乘车过程中的安全问题和票务违规行为。
一旦发现违规行为，相关人员将及时采取措施处理。
轨道交通运营票务管理
轨道交通运营票务管理1. 简介轨道交通运营票务管理是指管理和运营轨道交通系统的票务系统。
票务系统是轨道交通运营中非常重要的一部分，它涉及到乘客的购票、检票、退票、售后服务等方面。
良好的票务管理对于保障乘客的出行体验和安全非常重要。
2. 系统组成轨道交通运营票务管理系统由以下几个主要组成部分构成：2.1. 销售系统销售系统是票务管理系统中的核心部分，它负责乘客购票的整个流程。
主要功能包括：•票务信息管理：管理车次、座位、票价等信息；•售票窗口：提供人工售票服务；•自动售票机：提供自助购票服务；•网上购票系统：提供在线购票服务。
2.2. 售后服务系统售后服务系统是票务管理系统中的重要组成部分，它主要负责乘客退票、改签、咨询等服务。
主要功能包括：•退票管理：处理乘客的退票请求；•改签管理：处理乘客的改签请求；•咨询管理：解答乘客的咨询和投诉。
2.3. 检票系统检票系统是票务管理系统中的另一个重要组成部分，它负责对乘客进行有效的检票，以保障乘客的合法乘车。
主要功能包括：•车站检票：在车站对乘客进行检票；•车内检票：在车内对乘客进行检票。
2.4. 数据分析和统计系统数据分析和统计系统是票务管理系统中的一个辅助组成部分，它负责对票务数据进行分析和统计，为运营决策提供依据。
3. 功能需求轨道交通运营票务管理系统需要具备以下功能：•票务信息管理：包括车次、座位、票价等信息的管理和维护；•售票：提供多种售票方式，包括人工售票、自助购票和网上购票；•退票和改签：处理乘客的退票和改签请求；•咨询与投诉处理：解答乘客的咨询和处理投诉；•检票：在车站和车内对乘客进行有效的检票；•数据分析：对票务数据进行分析和统计，为运营决策提供依据。
4. 系统特点轨道交通运营票务管理系统的特点如下：4.1. 高效性票务系统需要保证高效的运行，以满足高峰期大量乘客购票的需求。
系统应具备快速响应、高并发处理等特点。
4.2. 稳定性票务系统需要保证稳定的运行，以保障乘客的购票体验和安全。
浅析城市轨道交通车站票务管理工作
浅析城市轨道交通车站票务管理工作随着苏州轨道交通1、2、4号线的相继开通，车站运作机制及管理越来越成熟，规章制度也逐步完善，但车站实际工作中存在的票务管理问题也日益突出。
本文以苏州轨道交通自2012年4月开通至今车站票务管理过程中的教训、经验为出发点，分析车站运作产生的票务管理问题，提出解决问题的方法和对策，探讨后续车站票务管理模式，提升票务管理质量和水平。
标签：城市轨道交通，票务管理，质量提升一、城市轨道交通车站票务管理工作概述1.1 车站票务工作内容票务组织是利用AFC系统的管理操作平台，遵循公司财务政策，确保票务收益的安全。
在AFC设备运作正常情况下，车站使用TVM售卖单程票（云购票机兑票），BOM处理异常乘客事务。
票务管理是车站运营管理和组织的重要组成部分，具体包括票务备用金和票款收入的安全管理、车票票据管理、票务相关岗位人员管理、票务基础培训、票务物资备品管理、AFC设备故障管理和票务作业标准化管理等。
1.2车站票务管理的运作历程苏州轨道交通1号线开通初期，车站管理模式为自然站管理，为规范员工作业习惯，票务管理主要以基础培训和规章制度的完善为主。
一年后，区域站成立，车站工作模式由自然站转变为区域站管理，车间和车站票务工作还是以抓培训、抓规章主。
二、城市轨道交通车车站票务管理工作突出问题2.1票务差错管控措施作用不大，差错频繁发生为解决降低票务差错率的问题，车间和车站从管理的角度出发，围绕着如何减少票务差错和如何让车站员工认真审核报表、标准作业而开展工作，但区域站票务差错数量经常大起大落、波动频繁，类此报表漏填这类简单、低级差错的在不同班组之间出现比例较大且成普遍现象，老员工经常出现票务差错，票务管理始终没有突破瓶颈，没有触及到深层次的问题并找到症结所在，导致票务差错反复波动，票务工作质量停滞不前。
2.2员工缺乏岗位责任意识和担当能力对于新开通的线路，车站员工多数为刚毕业的学生，该类员工年纪小有强烈的依赖性、缺乏责任意识，在参与车站实际运作中，会发生未严格按照作业标准进行处理乘客事务、清点钱箱、解行等差错，导致报表差错率高、易发生BOM 长短款和票款差异。
浅谈城市轨道交通车站票务运作风险管控
浅谈城市轨道交通车站票务运作风险管控城市轨道交通作为一种现代化城市交通方式，为居民提供了便捷、高效、舒适的出行体验。
然而，车站票务运作过程中存在一定的风险，例如票务疏导不畅、人员拥挤、票务系统故障等，这些问题都可能导致乘客的不满和安全隐患。
因此，对于城市轨道交通车站票务运作风险的管控非常重要。
本文将围绕城市轨道交通车站票务运作风险进行浅谈。
首先，需要注重票务疏导措施的合理性和有效性。
在高峰时段，车站客流量巨大，如果票务疏导措施不到位，将会导致乘客排队时间过长、车站拥堵等问题。
因此，车站管理者应根据车站的客流量和运行情况制定合理的票务疏导计划，合理设置检票口，增加检票通道，提高检票效率。
同时，在车站的出站口设置导向标志，引导乘客有序出站，减少疏导难度。
第三，要加强票务系统的建设和维护。
现代城市轨道交通票务系统使用先进的网络技术和数据库管理，能够实现快速、准确的票务操作。
因此，车站管理者应注重票务系统的建设和维护，确保票务系统的正常运行。
在票务系统建设过程中，应考虑到车站的特点和需求，选择适合的硬件设备和软件平台，确保系统的可靠性和安全性。
并定期对票务系统进行维护和更新，及时排除系统故障，提高系统运行效率。
最后，要加强应急预案的制定和演练。
尽管城市轨道交通车站票务运作存在风险，但是只要有效的应急预案得到及时执行，可以最大程度地减少风险损失。
因此，车站管理者应制定完善的应急预案，明确各岗位的职责和任务，制定应急处理措施，确保在突发情况下能够迅速、有序地开展救援工作。
同时，定期组织演练，提高车站工作人员应对紧急情况的应变能力和救援水平。
总之，城市轨道交通车站票务运作风险管控是确保乘客乘车安全和提高服务质量的重要环节。
通过合理的票务疏导措施、加强人员管理和培训、完善的票务系统建设和维护、以及制定和演练应急预案等措施，可以有效降低车站票务运作风险，为乘客提供更好的出行体验。
城市轨道交通值班员的票务业务管理—票务结算作业
03
知识准备
主要内容
票务系统管理 台与报表 票款解行
一、票务系统管理
票款收入组成：
车站票款收入由自动售票机售票收入、自动充值机一卡 通充值收入、半自动售票机售票和一卡通充值收入、临时 售票处售票收入、乘客事务处理收入等构成。
二、台账与报表
台账与报表包括：
虽然有票务管理系统对现金、车票和票务操作进行记录， 通常车站还会设置《客运值班员交接班本》等台账，《售 票员结算单》《乘客事务处理单》《钱箱清点报告》等报 表，作为车站对票务工作的记录，以便于车站审核数据等。
任务4 票务结算作业
CONTENTS
目录
01
任务目标
02
任务描述
03
知识准备
04
任务实施
01
任务目标
熟悉票务管理系统 学习填写票务台账与报表
了解票务解行的意义
02
任务描述
任务描述
经过一日自动售票机和客服中心不停歇地运转后，运营结 束后客运值班员要对所有自动售票机进行结账操作，也要为所 有售票员进行结账作业，车站一日的票务收入都存放在票务室 里，每一个运营日客运值班员的最后一个工作就是进行车站一 日的票务结算作业。
三、票款解行
城市轨道交通企业票款解行方式主要有直接解行和打包 返纳两种。
小结
票务管理系统的操作； 台账与报表的包括内容； 票款解行的含义。
04
任务实施
任务实施
模拟客运值班员，说明附录8、附录9各个空格填写的内容。
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第七章 轨道交通车站票务业务
第三节 车站票务运作流程
车站票务运作流程大体可分为车票管理 、现金管理和票务统计分析。
一、车票管理流程 车站的车票管理工作主要包括车票的接 收、保管、发售、回收、站间调配等内容， 对于不同种类的车票，虽然其管理方式有所 不同，但流程大体类似。
第七章 轨道交通车站票务业务
第七章 轨道交通车站票务业务
四、票务政策 票务政策主要由政府主管部门制定，内容涉及计价方式、乘车 时限、乘车限制以及乘车优惠等方面的规定。颁布后运营单位必须 遵照执行，如需修订，必须按程序提出申请。
（一）计价方式 计价方式也就是票制，由政府制定后实施。 （二）乘车时限 为避免乘客在列车上或车站付费区内长时间逗留，造成不必要 的拥塞，对乘客购票入闸至检票出闸的最大允许时间进行限制，这 就是乘车时限。对超过这一乘车时限的乘客，规定收取超时费用。
第七章 轨道交通车站票务业务
车站AFC系统的主要功能包括： 1．接收、储存各售检票设备上传的业务数据，根据运营需要将 业务数据上传中心AFC系统； 2．接收中心AFC系统传来的控制命令和指令信息，按照要求给予 存储或发送到相应的售检票设备中； 3．查询与当前车站票务运营有关的信息； 4．实时监控本车站AFC系统的售检票设备和网络运行情况，进行 故障诊断； 5．处理和提供与车站运营业务有关的统计分析报告； 6．处理车站AFC应用系统的维护功能（如参数维护、数据维护、 设备维护）和重要数据的软盘拷贝（输入输出）功能。
资料来源：张雁、宋敏华、冯爱军编著 《城市轨道交通可持续发展研究及工程示范》，中国建筑工业出版社，2010年
第七章 轨道交通车站票务业务
第一节 车站票务基础知识
一、车票 车票是乘客乘车的凭证，乘客出行的各种关联行为如购票、入闸、 出闸等，都反映在车票的不同状态变化上。 根据采用的票卡技术及介质，车票分为纸票、磁卡、接触式IC卡、 非接触式IC卡等。纸票主要用于早期采用人工售检票的轨道交通线路， 人工出售、人工检票、人工统计，随着自动售检票系统的普及，逐步 被磁卡、IC卡替代。本文中主要介绍以IC卡为介质的车票。 根据乘客的不同需求，国内各城市轨道交通企业推出了不同种类 的车票，便于乘客选择使用。一般来说，车票按其计费方式主要分为 三大类：单程票、储值票和计次票。
第七章 轨道交通车站票务业务
（三）乘车限制 为保证乘客的安全，对允许乘客携带的行李做出相应规定，禁止 携带某些种类危险物品入站，同时不允许携带较大、较重或较长的物 品入站。对一些准入但需加以限制的物品，则收取一定的费用。 （四）优惠政策 1．对持储值票的乘客给予相应的优惠，鼓励乘客自助出行，减少 车站人员的工作量。 2．学生储值票优惠。 3．儿童乘车优惠。 4．特殊人群乘车优惠。
第七章 轨道交通车站票务业务
（三）计次票 计次票，是指固定使用次数的车票，一进一出记为一次，不论车铁发行的计 次票大都以纪念票的形式为主。 国外的地铁公司发行的日期票也比较普遍，如东京地铁发行的自由 乘车券，可于购票的当日无限次地乘坐东京范围内的公共交通工具；巴 黎地铁也推出了日票、两日票、三日票、五日票、周票、月票和年票。
第七章 轨道交通车站票务业务
三、票价 城市公共交通票价的定价方法主要分为：以成本为基础的定价， 以市场供需为基础的定价和综合考虑整个社会综合效益的定价。 轨道交通是城市公共交通的一个重要组成部分，带有公益性质， 票价的高低直接影响着客流量大小和公共交通系统的吸引力，因此， 城市轨道交通的票价制定不能单纯以追求盈利为目的，还须考虑以 下几个方面的因素： 1．城市交通其他交通方式的票价水平。 2．城市经济发展水平、市民生活水平以及乘客承受能力。 3．政策因素，如物价政策、交通费补贴政策等。 在考虑上述因素后，适当兼顾城市轨道交通运营企业的运营成 本和经济效益，以及城市发展的社会效益。
2018
机械工业出版社
第七章 轨道交通车站 票务业务
第一节 础知识 车站票务基
票款收入是轨道交通运营企业主要经营收入来源， 作为为乘客提供票务服务的窗口，轨道交通车站管理 的一个重要内容就是票务业务。随着自动化技术的发 展，轨道交通的票务运作管理，基本以AFC系统为平 台，完成售票、检票、计费、统计的全程自动化。
第七章 轨道交通车站票务业务
二、终端设备运作 售检票终端设备是指能实现具体售检票业务操作的专用设备，包 括闸机、自动售票机、自动增值机、票务处理机和自动验票机等。 （一）闸机 闸机主要是监控乘客的通行行为和正确扣取乘客的车费，并对单 程票进行回收。
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（二）自动售票机 自动售票机的功能是收取乘客的纸币或硬币，提供给乘客相应 车资的车票以及找回剩余的硬币。
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（一）单程票 单程票，主要供乘客单程乘坐轨道交通，经过发售、入站检票环 节，在乘客出闸时通过出站闸机予以回收。
南京地铁单程票
深圳地铁单程票
单程票又可以细分为普通单程票与预制单程票，普通单程票通过 自动售票机或票务处理机出售。当节假日或车站周边组织活动、恶劣 天气等原因造成车站客流增加，超出车站售票设备发售能力或者是自 动售票机故障导致车站发售能力下降时就需要发售预制单程票。预制 单程票由车票主管部门制作并配发到车站，与普通单程票不同，预制 单程票已赋值，是一种有价证券，具有较长使用期限。
第二节 车站自动售 检票系统运作
第三节 作流程
第四节 务处理
车站票务运
车站票务事
第七章 轨道交通车站票务业务
学习目标
能力目标： 能解释不同票制的优缺点。 能应用不同指标进行票务统计分析。 能处理车站一般的乘客票务事务。 知识目标： 了解车票的种类。 理解车站车票与现金的管理流程。 掌握自动售检票系统的运作流程。
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二、票制 轨道交通主要采用以下几种票制：单一票制、分段计程票制、里 程计价票制。 （一）单一票制 指线路全程采用统一的单一固定票价。 （二）分段计程票制 指按乘客经过的区间数量计算票价。分段计程票制将整条线路分 为多个段，每段由多个区间构成，在起步价后，每增加一段加收固定 金额的费用。 （三）里程计价票制 按乘客乘坐列车的距离远近，划分不同的票价。里程计价票制合 理地将行车成本和客运收益挂钩，适合线路较长、站距不均衡的情况。
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（二）储值票 储值票，是指预先赋值较大金额，发售后可供乘客多次消费、 反复充值、长期循环使用的车票。储值票又可以分为普通票、优惠 票、免费票等，为不同需要的乘客群体提供服务。
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普通储值票由发卡单位制作，由车票主管部门配发到各车站，向 乘客出售，在有效期内限单人使用，可充值，一般不记名，不可挂失。 优惠储值票一般情况下是记名卡，可以挂失，办理时需要携带有 效的身份证件进行办理。 免费票则是针对一些特殊群体的乘客发放，对其乘坐地铁给予不 收取费用的优惠。目前免费票在国内还不是很普及，对于可以免费乘 车的乘客大都是凭借有效证件采用边门进出的方法。
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（二）票务工器具 票务工器具是指具备独立的功能，用于辅助车站员工进行车票的清 分清点、现金的检验清点等工作的器具和设备。车站的票务工器具包括 单程票清分机、单程票清点机、验钞机、硬币清分机、运营小车等。
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（三）票务备品 车站在日常对售检票终端设备进行补币、补票、回收 等工作时，要用到一些辅助用品进行相应替补，以减少设 备的停用时间，方便车站人员的工作，这些辅助用品，称 为票务备品。车站的票务备品包括：单程票补充箱、硬币 补充箱、纸币钱箱、硬币回收箱、单程票回收箱等。 （四）其他票务相关用品 车站在日常的票务运作中，还需使用到一些用品，如： 手提验票机、临时单程票回收箱、交接班小钱箱、票据存 储箱、解行箱、解行锁、塑料盒、色带、钞票捆扎带、报 表专用信封、儿童购票量度标、大件物品的量度器、布袋、 计算器等。
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第二节 车站自动售检票系统运作
一、车站AFC系统简介 车站 AFC 系统是整个 AFC 系统的具体执行者，是 AFC 交易数据产生 地。车站AFC系统主要负责收集售检票设备的各种数据上传至中心 AFC 系统，接收中心 AFC 系统下载的各种数据，并对售检票设备进行参数 设置，同时实时监控售检票设备的运行情况。 具体从车站来看，车站 AFC 系统由售检票终端设备、应用管理系 统、辅助设备构成，包括与其运作相关的一些运营工器具与票务备品。
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引导案例 伦敦地铁的票务介绍 伦敦地铁采用自动售检票系统，所有地铁车站都设有两种自动售票 机：一种是老式的，仅限使用硬币购票；另一种是新式的，硬币、纸币、 信用卡三样通用。 多票种和多票价是伦敦地铁的特点。伦敦地铁采用分段收费制。伦 敦共分为6区，第1、2区为市中心，第6区则是较偏远的地区。地铁车票 票价按地区分为6个区价。伦敦地铁车票票种很多，按时间可分为单程、 往返、日票、周票、周末票、月票、年票等诸多种类，票价根据时段不 同也有所差别。这样可以达到用票价调节高峰时段客流的效果。按年龄 分，可分为大人票、儿童（5～15岁）票。5岁以下搭乘地铁、公交车免 票。另外还有个人票、家庭票和团体票。
（二）票务管理终端 票务管理终端放置在车站票务室，由客运值班员进行操作和管理， 完成日常的票务记账和统计工作。其主要功能： 1．配票和结算 2．交接班 3．加币加票与钱票回收数据录入 4．统计 （三）票务监控终端 票务监控终端放置在车控室，由行车值班员操作和管理，通过它可 以对售检票设备进行参数设置，同时实时监控售检票设备的运行情况， 远程开启和关闭对应终端设备。
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三、应用管理系统 车站应用管理系统由车站服务器、票务管理终端和票务监控终端 构成。 （一）车站服务器 车站服务器是整个车站AFC系统业务数据处理与交换的枢纽，负责 收集售检票设备的各种数据并上传至中心 AFC系统，接收中心 AFC系统 下载的各种数据。