9道路运输的节能减排
公路交通运输行业节能减排问题及对策
公路交通运输行业节能减排问题及对策摘要：从经济角度来看,公路运输的节能减排是对能耗最低、排放最低的交通运输的最高要求。
碳排放过多是我国环境保护的重点,道路交通占总排放量的10%以上。
考虑到其行业的现状,减少不可再生资源的消耗,推动全面实施碳中和政策,合理利用资源,确保道路交通绿色、清洁、安全,促进我国资源节约和可持续发展。
分析公路交通运输行业节能的现状和存在的问题,提出减排策略,以确保其行业的可持续发展。
关键词：公路交通运输；污染排放；节能减排随着交通运输业的快速发展,汽车的数量不断增加,汽车在运输过程中消耗大量的能量。
它还释放出许多有毒气体,如氮,碳和硫。
这导致日益严重的能源和环境污染问题。
我国要着力发展交通运输业,积极发展绿色交通,确保交通运输业的可持续发展。
交通运输在有毒排放和能源消耗方面的发展日益重要,需要社会的广泛关注,我们必须在各个领域采取积极有效的措施,促进节能减排。
一、节能减排存在的问题近年来,一系列节能减排法规取得了显著成效,但运输中也存在一些问题,导致能源消耗高。
因此,减少道路交通的能源排放是关注和实施的难点。
一是我国道路运输减排的主要问题是其法律法规尚未健全,法律支持不足,执法薄弱。
其次,公众特别是运输行业专业人士认识不到节能减排的重要性,难以落实政府和行业对节能政策的支持,难以在交通领域采取有效、高效的措施。
三是运输行业能源消费统计基础薄弱,专业人才素质低下,缺乏能源消费统计方法和有效手段,统计质量低下。
第四,不合理的道路运输结构,比较优势尚未充分发挥。
五是交通管理不善,经营单位数量少,规模小,分散性高,资源利用不足,多式联运市场经营单位数量少,运输方式复杂多样,设计组织缺乏与高端生产开发模式的整合。
第六,道路运输协调不充分,连接方式不畅。
枢纽站场和接口系统不完善,缺乏多式联运系统,城乡交通二级结构无法保证完美融合,运输效率低下。
七是交通安全标准并不统一，各种设备使用难度大,生产使用不统一、规范化,特种车辆、大型化、厢式化发展缓慢。
对道路运输业节能减排的思考
［ ］ 张孝德 ． ２ 新农村建设 要避免三个误 区［ ． 习时报 ，０ ６ Ｎ］ 学 ２０ —
０ — ０ １． ３ ２（ ）
［ ］ 金高峰． ３ 建设新农村 的模式与启示 ［ ］ 新农村建设 ，０ ７ Ｊ． ２ ０
（ ） ２ — ９ １ ：８ ２ ．
村建设规划工作 中又要清醒地认识 到 ， 建设新农村 ， 缩小城乡差 别， 彻底改变城 乡二元结构 ， 最终 实现城乡一体化 ， 这是一个需
［ ］ 吕斌， ４ 杜姗姗． 众参与架构 下的新农 村规划决策 ［］ 公 Ｊ． 新农
村 建 设，０ ６ ３ ：２ ２ ． ２０ （ ）２ — ５
［ ］ 黄 宁， ５ 薛爽， 明华 ． 程 新农村 建设 的规 划探索—— 以武 汉市 实施农村“ 家园建设行动计划 ” 为例［ ］ Ｊ． 规划师 ，０７ ４ ：０ ５ ． ２０ （ ）５— ４ ［ ］ 朱霞 ，谢小玲． ６ 新农村建设 巾的村庄肌理保 护与更新研究 ［］ Ｊ． 建筑学报 ，０ ７ ７ ：４ — ４ ． ２ ０ （ ）１２ １４
第 ２ 期 ９
收 稿 日期 ：０ ０ ０ 一 ３ ２ １ － ８ Ｉ
对道路运输
减排 的思考
（ 山两 省 交 通 运输 管 理 局 ， 西 太原 ，３ ０ ２ 山 ００ ０ ）
摘
要： 节能 减 排 任 务 已列 入 国民 经 济和 社 会 发展 规 划 。从 ７个 方面 提 出 了做 好 道路
（ 任 编辑 ： 米莎 ） 责 戚
式探寻 中规划编制体 系进行 了探讨 ，以促进太原市新农村建设
规 划 向因地Βιβλιοθήκη 制 宜 、 学 合 理 的方 向发 展 。 科 参考 文 献 第 一作 者 简 介 ： 杏 丽 ， ，９ １ ３月 生 ，９ ５年 毕 业 于 张 女 １７ 年 １９
道路运输企业如何做好节能减排工作
五、 建立奖惩机 制 ， 加强油料 、 材料 、 轮胎定额管理 １ 制定客车油料 、 ． 维修 、 轮胎消耗定额 ， 充分调动机务
人 员的主动 性和创造性
气（ 氨气稳 定 ， 胎体 变小 ， 滚动 阻力小 ） 。
四、 正确合理 的驾驶操作是节能 的关健
正确 合理 的驾驶操作 可 大大降低 燃油消耗 量和车 辆
起动机、 打气泵、 卸载 阀性 能 良好 ； 用优质燃、 选 润料 ， 既要 保证发动机 处于最 佳工况 ， 又要提 高传 动效率 。
第 四， 选用 无内胎 的子午线轮胎 。子午线轮胎具有行
到 ５ 。 以上后起步行 驶 ， 常行驶时 的水温 保持在 ８ 。 ０Ｃ 正 ０Ｃ
～
９ 。最 为适宜 。在低 温条件下 ， ０Ｃ 发动机 由于温 度低 、 燃
１ 中 速 行 驶 ．
行双 向考核 ， 强化职 责 ， 明确 目标 。建立健全燃油 、 汽配材 料领 发制度 ， 采购质优价 廉的油 品、 材料和 轮胎 。完善材
降低材料库 存。要 以制度来约束 人、 励人 ， 激 强 当发动机处于 中等转速较高 负荷 下工作 时 ， 具有最佳 料库 管理 ，
２ 加强技术培ｉＩ 交流 ， ． Ｊ￣ ＩＤ 提高机务技术管理人 员的管
低车速 ， 这就是不 同档位 的经济车速 。高档客 车设计 的最 理 水 平 道路运输 企业要 通过定 期组织 技术培 训来提 高驾驶
济车速为 ８ ５～９ 公里／ ５ 小时 ， 交通法规定大客车在高速公 员操作 技 能和修 理 工维 修技 术 ， 开展 节油 操作 和维修 技 路上 的最高 限速也 是 ｌ０公 里ｌ ＼ Ｏ ／ 时。汽车空气 阻力与车 术 比武 ， 极推 广 节油 经验 和 节能产 品 。要建 立详 细的 Ｊ 积 速的平 方成正 比 ， 车速越 高空气阻 力将 大大增加 ， 也会增 车辆 运行 、 消耗 、 维修 档 案 ， 时统 计 、 及 分析 、 算 、 价 计 评 加油耗 ，高速公路上高速行驶 一定省油” “ 的观念是错误 的， 车 辆 的综 合性 能 ， 真正 把考 核 落到 实处 。驾 驶 员要开 展 因此要保持 中速行驶 。
道路运输节能减排工作计划(精选5篇)
道路运输节能减排工作计划(精选5篇)（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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交通运输的碳排放与减排措施
交通运输碳排放的区域分布
东部地区排放量较高
东部地区是我国经济发达地区，交通运输需求量大，排放量也相对较高。
中西部地区排放量增长较快
随着中西部地区经济的发展和人口流动增加，中西部地区交通运输排放量增长较快，逐渐成为地区碳排放的重要 来源。
03
交通运输减排措施
提高能源利用效率
燃油效率标准
制定严格的燃油效率标准，鼓励汽车制造商提高燃油效率，减少 单位里程碳排放。
，限制高排放车辆的使用。
推行碳税政策
02
对交通运输行业征收碳税，以经济手段激励企业减少碳排放。
建立绿色交通奖励机制
03
对达到减排目标的交通运输企业和个人给予政策优惠和奖励。
加强国际合作与交流
参与国际减排协议
积极参与国际气候治理和减排协议，共同应对全球气候变化。
分享减排经验和技术
与其他国家和地区交流减排经验和技术，共同提高减排水平。
骑行和步行
鼓励市民选择骑行和步行出行， 减少对机动车的依赖。
共享出行
推广共享出行方式，如共享单车、 共享汽车等，降低个体出行碳排放 。
低碳出行意识
加强低碳出行宣传教育，提高公众 低碳出行意识。
04
政策建议与展望
完善相关政策法规
制定严格的碳排放标准
01
针对不同类型和规模的交通运输工具，制定相应的碳排放标准
空气污染
交通运输排放的废气中含 有大量有害物质，对环境 和人体健康造成危害。
能源消耗
交通运输是能源消耗的重 要领域之一，碳排放增加 也加剧了能源紧张问题。
02
交通运输碳排放现状
国际交通运输碳排放现状
国际交通运输碳排放量持续增长
随着全球贸易和旅游业的快速发展，国际交通运输碳排放量不断攀升，对全球气候变化产生显著影响 。
第九课 道路运输节能减排知识
第九课道路运输节能减排知识一、道路运输节能驾驶操作规范（一）出车前准备出车前准备我们要随车携带车辆使用手册，还要合理选择行驶路线，在装载货物时要合理装卸货物。
下面我一起来学习这些内容，请驾驶员朋友点按钮继续学习吧！（1）随车携带车辆使用手册出车前要检查车辆使用手册是否携带，因为车辆使用手册是汽车制造商介绍车辆基本性能和使用方法的重要文件。
有的使用手册还针对本车特点介绍安全驾驶方法，驾驶员在出车时应随车携带以便随时学习参考，行驶中减掉不必要的麻烦。
（2）合理选择行驶路线合理的行车路线是节油的最直接体现。
因为哪怕是多走1公里的路，也是需要燃油来提供能量的。
许多人都曾经在不熟悉的路上绕过圈，在那种情况下，油会在不知不觉中被消耗掉。
下面我告诉大家两个好方法吧。
★选择好路面在选择行驶路线时，不要乱冲乱撞，应选择良好的路面行驶。
很差的路面，不但增加行驶阻力，而且因行驶困难，平均车速也会很低。
通过试验表明，在环路上行驶的平均燃料消耗要增50%-100%。
在这样的情况下，选择路况较好的路线，即可多绕30%-50%的路程，综合来看还是经济的。
★选择最短行程和熟悉路线对于长途运输的车辆来说，正确选择行驶路线，对保证行车安全、节约燃料消耗和延长使用寿命具有良好的作用。
如果执行新的运输任务，应事先对行车路线进行了解，要选择行程短、路况好和熟悉的路线行车。
可查阅地图或向熟悉道路的驾驶员打听，出发时带好地图等，避免绕弯路造成的不必要燃料消耗。
行驶中遇到路面施工或损坏，应设法绕道行驶，避免交通阻塞和汽车开开停停而延长时间和增加油耗。
（3）合理装卸货物货物运输驾驶员在出发前还应合理装卸货物。
装卸货物时，应事先安排好停靠地点，避免多次进退调头。
还应注意避免超载、超高、超宽和偏重。
货物在车厢内均匀安放，并固定稳妥。
列车停靠时也应注意位置适当，便于起步。
(二)操作操作主要讲解以下七个内容：（1）发动机启动、预热（2）倒车、停车（3）空调使用（4）行车中的“三”控制（5）加速、减速与变速（6）特殊路段驾驶（7）发动机停车熄火（8）回场后检查（1）发动机启动、预热发动机启动、预热包括以下两个内容①车辆预热②发动机启动首先我们学习车辆预热。
公路运输车辆节能减排措施
公路运输车辆节能减排措施随着经济的快速发展和交通运输需求的不断增长，公路运输在现代物流体系中占据着至关重要的地位。
然而，公路运输车辆的能源消耗和尾气排放也给环境带来了巨大的压力。
为了实现可持续发展，减少能源消耗和降低环境污染，采取有效的节能减排措施已成为当务之急。
一、优化车辆技术（一）推广新能源车辆新能源车辆，如电动汽车、混合动力汽车和氢燃料电池汽车等，具有零排放或低排放的优势。
政府应加大对新能源车辆研发和生产的支持力度，出台相关优惠政策，鼓励运输企业和个人购买和使用新能源车辆。
同时，加快充电桩、加氢站等基础设施的建设，提高新能源车辆的使用便利性。
（二）提高车辆燃油效率采用先进的发动机技术，如涡轮增压、直喷技术等，可以提高燃油的燃烧效率，降低油耗。
此外，优化车辆的空气动力学设计，减少风阻，以及使用轻量化材料，降低车辆自重，也能有效提高燃油经济性。
（三）加强车辆尾气处理安装尾气净化装置，如三元催化器、颗粒捕集器等，可以减少尾气中的有害物质排放。
定期对车辆进行尾气检测和维护，确保尾气处理装置的正常运行，也是保障车辆排放达标的重要措施。
二、加强运输组织管理（一）合理规划运输路线通过科学的物流规划和路径优化算法，为运输车辆选择最优的行驶路线，避免迂回和拥堵，减少行驶里程和时间，从而降低能源消耗。
同时，利用智能交通系统，实时获取路况信息，及时调整路线，提高运输效率。
（二）提高车辆装载率合理安排货物的装载，充分利用车辆的载货空间，避免空载和半载行驶。
采用共同配送、甩挂运输等先进的运输组织方式，可以提高车辆的使用效率，减少车辆的运行数量和里程。
（三）加强驾驶员培训驾驶员的驾驶习惯对车辆的燃油消耗和尾气排放有着重要影响。
开展节能驾驶培训，提高驾驶员的节能意识和驾驶技能，如平稳加速、合理换挡、控制车速等，可以有效降低车辆能耗和排放。
三、完善政策法规（一）制定严格的排放标准政府应根据环境保护的要求，不断修订和完善车辆排放标准，逐步提高排放限值，促使车辆生产企业研发和生产更加环保的车辆。
9道路运输的节能减排
保持汽车完好的技术状况，是汽车节能驾驶的基础。车 辆带病行驶，采取任何节能驾驶技术也不会达到有效降低汽 车燃料消耗的目的。
9
一、节能减排是一种社会责任 二、道路运输节能主要影响因素 三、道路运输车辆节能方法 四、道路运输节能驾驶操作规范
10
1、合理选用车辆运行材料
原则：根据车辆使用说明书中发动机的压缩比，或车辆生 产厂家推荐的汽油牌号选用汽油。
32
9、巧用信号，双向交流
交流信号： - 车辆灯光 - 喇叭 - 手势
能看到你， 领会行驶意图
开启转向灯： 开启危险报警闪光灯：
安全 平稳 经济
33
10、避免频繁变更车道
车辆在路面上“画龙 ”行驶，增加了行驶阻力与行驶距离，加快了轮胎磨损、老 化，给两侧和后侧的车辆带来困难，甚至易引起他们判断失误，导致碰撞事故。 车辆装载较重时，行驶速度相对会低一些，应选择外侧车道行驶，把内侧车道 留给行驶速度高的车辆。
5
3、驾驶员的驾驶习惯
驾驶习惯对燃油经济性影响范围达30%
驾 驶
员 数 最差的 量 驾驶员
最好的 驾驶员
燃油经济性（MPG）
发动机预热时间过长 停车长时间怠速 频繁制动 频繁变换挡位或挡位使 用不当 频繁变更车道
6
4、燃料、新车磨合及车辆技术状况
劣质燃油，比如汽油辛烷值不 达标、杂质含量高，导致燃油消耗 增加，损坏发动机。
车辆发动机温度低于40℃时，应先预热或低速 行驶，不要让发动机大负荷、高速运转。
非增压发动机汽车经过高速或爬长坡行驶后发 动机温度很高时，应怠速运转30s以上后熄火。
35
12、使用空调
空调作为发动机的主要附件之一，会消耗发动机 1.5%～2%的驱动功率，增加汽车油耗。而打开车窗 会使汽车的空气阻力增加，也会增加汽车油耗。
道路运输车辆节能减排政策与激励机制
基于政府补贴的激励机制设计
1 2
直接补贴
政府直接向生产和使用低排放或零排放车辆的企 业和个人提供补贴，鼓励其购买和使用这类车辆 。
购车奖励
对于购买和使用低排放或零排放车辆的车主，给 予一定的购车奖励，以降低其购车成本。
3
用车奖励
对于使用低排放或零排放车辆的企业和个人，根 据其行驶里程给予一定的用车奖励，以鼓励更多 人选择绿色出行。
完善政策执行监督机制
在政策实施过程中，应建立有效的监督机制，包括定期检查、评估和审计等，以确保政策的顺利执行和 目标的实现。
加强技术创新与应用推广
加大科研投入
鼓励和支持企业、科研机构等加大对道路运 输车辆节能减排技术研发的投入，推动技术 创新和应用。
推广先进适用技术
积极推广先进的节能减排技术，如新能源车辆、高 效内燃机、节能轮胎等，以提升道路运输车辆的能 效和环保水平。
国内政策
中国政府高度重视道路运输车辆节能减排，制定了一系列政 策和标准，如《节能与新能源汽车产业发展规划》、《机动 车污染防治条例》等。
国外政策
欧美日等发达国家在道路运输车辆节能减排方面也制定了较 为严格的政策和标准，如美国的《能源独立和安全法案》、 欧洲的《欧6标准》等。
车辆节能减排技术应用现状
01
由于地方利益和部门利益的存在，政策在实施过程中
可能存在执行力度不足的问题。
技术难题与成本问题
02 节能减排技术的研发和应用仍存在一定的技术难题和
成本问题，制约了政策的全面推进。
社会认知与参与程度
03
公众对节能减排的认知程度和参与程度直接影响到政
策的实施效果，需要进一步加强宣传教育和引导。
04
道路运输车辆节能减排激励机制 设计
物流运输环境保护与节能减排
物流运输环境保护与节能减排物流运输在现代社会中起着重要的作用，它不仅是商品流通的血液，也是经济发展的重要动力。
然而，随着物流运输规模的不断扩大，对环境的影响也日益显现。
在这个背景下，物流运输的环境保护与节能减排问题备受关注。
一、物流运输对环境的影响物流运输对环境的影响主要体现在以下几个方面：1. 碳排放量的增加：物流运输是二氧化碳排放的主要源头之一。
传统的运输方式如公路运输、航空运输和铁路运输等，都需要燃烧石油燃料，产生大量的碳排放。
碳排放量的增加不仅加剧了全球气候变化，还对空气质量产生了负面影响。
2. 能源消耗的增加：物流运输需要大量的能源支持，其中以石油消耗最为显著。
石油是一种有限资源，资源的过度消耗不仅对能源安全构成威胁，还加剧了能源价格的上升。
3. 噪音污染和空气污染：物流运输过程中，机动车辆、船舶和飞机等交通工具的使用产生了大量的噪音和尾气排放，严重影响了居民的生活质量和健康状况。
二、物流运输环境保护的策略为了减少物流运输对环境的影响，采取以下策略是非常必要的：1. 促进多式联运：多式联运是指不同的运输方式之间进行协调和衔接，以减少货物的中转次数和运输距离。
通过多式联运，可以降低物流运输的碳排放量和能源消耗。
2. 推广电动交通工具：电动交通工具是一种环保、节能的运输方式。
推广电动汽车、电动自行车等电动交通工具，可以有效减少物流运输过程中的碳排放和空气污染。
3. 使用清洁能源：利用清洁能源替代传统的石油燃料是减少物流运输环境影响的有效途径。
例如，利用太阳能、风能等可再生能源来供给物流运输所需的能源。
4. 加强管理与监管：加强对物流运输企业的管理和监管，推动其采取环保措施，减少环境污染。
建立完善的环保和节能减排制度，鼓励物流运输企业积极参与环保活动。
三、物流运输节能减排的挑战与展望物流运输环境保护与节能减排面临着一些挑战，但也有着广阔的发展前景：1. 技术创新的挑战：要实现物流运输的环境保护和节能减排目标，需要不断推进技术创新，开发出更加环保和高效的物流运输技术和设备。
道路运输节能减排
道路运输节能减排[摘要]介绍道路运输节能减排的意义、主要影响因素、方法、驾驶操作规范等。
[关键词]道路运输节能减排意义影响因素方法操作规范中图分类号：u41 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2013）09-0180-021 道路运输节能减排的意义汽车排放中的污染物，主要是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、碳烟和其它有害物质。
它污染了人类的生存环境，影响了人们的身体健康。
汽车的排放污染物是城市的主要公害之一，随着汽车保有量的迅速增加，这种危害越来越大，并成为严重的社会问题。
道路运输业是能源消耗大户。
因此，在道路运输生产过程中，应用节能减排技术，采用节能驾驶操作方法，既有利于减少汽车的排放、保护环境，又有利于增加运输经济效益。
2 影响道路运输节能主要因素影响道路运输节能的主要因素包括车型选择、车辆运行环境条件、驾驶习惯、车辆技术和维修状况、燃料情况等。
2.1 车型选择a长途运输车辆。
由于运行的道路条件好，行车速度快。
可选择经济车速高、底盘低、车身流线型好的车辆（有利于减少空气阻力和燃油消耗）。
b农村和山区道路客运车辆。
由于运行的道路条件差，车速慢。
应选择底盘稍高、经济车速较低的车辆。
c选择柴油车。
柴油机比汽油机的热效率高，特别是在部分负荷时柴油机的有效燃料消耗率较低，而车辆大都在部分负荷条件下运行，这对车用发动机尤为有利。
2.2 车辆运行环境条件a低温时，预热时间长，燃油挥发性差、雾化不良、燃烧不完全。
b市区道路和低等级道路易拥堵，车辆经常在怠速、起步加速、制动等状态下运行且平均车速低。
c严重超员、超载，发动机经常在大负荷、过热条件下运行。
d山区道路弯多、坡陡、频繁起步、加速、制动，导致平均车速低，运行时间增加。
e开空调，使发动机负荷增加。
以上这些运行条件都会使车辆油耗增加，从而导致排放上升。
2.3 驾驶习惯a频繁加速、减速和制动使油耗增加5～30% 。
b长时间怠速运转、抵挡高速行使或高档低速行使、车辆走走停停、频繁起步等。
客运从业资格证继续教育考试答案
单元一法律法规一、判断题1、未按规定为旅客投保承运人责任险的，道路运输管理机构应当责令限期投保。
√2、道路旅客运输经营者可以中途自行更换客运车辆。
×3、道路运输管理机构收到道路客运经营者的申请，审查完成后，应当自受理申请之日起30日内，作出批准或者不予批准的决定。
×4、道路旅客运输过程中不得超载或违反规定载货。
√5、申请道路旅客运输经营的，应向具有审批权的道路运输管理机构提出申请并提交规定的材料。
√6、道路旅客运输经营应当持《道路运输经营许可证》依法向工商行政管理机关办理登机手续。
√7、没有下置行李舱或者行李舱容积不能满足需求的客运车辆，禁止在客车车厢内设立行李堆放区。
×8、道路旅客运输经营者有违反《中华人民共和国道路运输条例》行为的，县级以上道路运输管理机构均可取消其相当的经营资格。
×9、道路旅客运输经营者拒不投保承运人责任险的，由原许可机关吊销《道路运输经营许可证》或者吊销相应的经营范围。
√10、申请参加道路旅客运输驾驶员从业资格考试的，应当提供道路交通安全主管部门出具的3年内无重大以上交通责任事故记录证明。
√11、只要取得大型客车的机动车驾驶证，就具备了经营性道路旅客运输驾驶员的从业资格。
×12、经营性道路旅客运输驾驶员应当在从业资格证件许可的范围内从事道路运输活动。
√13、道路运输管理机构对参加道路旅客运输驾驶员从业资格考试合格的人员，应当自公布考试成绩之日起10日内颁发相应的《道路运输从业人员从业资格证》。
√14、经营性道路旅客运输驾驶员从业资格的申请人在从业资格考试中有舞弊行为的，取消当次考试资格，考试成绩作废。
√15、经营性道路旅客运输驾驶员超过从业资格证件有效期180日未申请换证，发证机关将注销其从业资格证件。
√16、道路旅客运输经营者非法转让、出租道路运输经营许可证件的，应当由原许可机关责令停止违法行为，收缴有关证件，并按规定进行处罚。
道路运输行业节能环保措施
道路运输行业节能环保措施随着社会经济的快速发展，道路运输行业在保障人员和物资流动方面发挥着至关重要的作用。
然而，与此同时，其能源消耗和环境影响也日益凸显。
为了实现可持续发展，采取有效的节能环保措施已成为道路运输行业的当务之急。
一、优化车辆技术与设备1、推广新能源车辆新能源车辆，如电动汽车、混合动力汽车和氢燃料电池汽车等，具有零排放或低排放的优势。
政府应加大对新能源车辆研发和生产的支持力度，出台相关优惠政策，鼓励道路运输企业购置和使用新能源车辆。
同时，加快充电、加氢等基础设施的建设，提高新能源车辆的使用便利性。
2、提高燃油效率对于传统燃油车辆，应通过技术改进来提高燃油效率。
例如，采用先进的发动机技术、优化车辆的空气动力学设计、使用低滚动阻力轮胎等。
此外，定期对车辆进行维护和保养，确保发动机处于良好的工作状态，也有助于降低燃油消耗和尾气排放。
3、发展智能交通系统借助现代信息技术，如车联网、自动驾驶等，实现交通流量的优化和车辆的智能调度。
智能交通系统可以减少车辆拥堵，降低怠速时间，从而提高能源利用效率，减少尾气排放。
二、加强驾驶员培训与管理1、节能驾驶培训对驾驶员进行节能驾驶培训，使其掌握正确的驾驶技巧和习惯。
例如，合理控制车速、避免急加速和急刹车、保持经济转速等。
节能驾驶不仅能够降低燃油消耗，还能减少车辆磨损，延长车辆使用寿命。
2、驾驶员考核与激励机制建立驾驶员的节能减排考核机制，将燃油消耗和尾气排放等指标纳入考核范围。
对节能减排表现优秀的驾驶员给予奖励，激励驾驶员积极采取节能措施。
三、优化运输组织与管理1、合理规划运输路线通过科学的物流规划和路线优化，减少运输里程和空驶率。
利用物流信息平台，实现货物和车辆的精准匹配，提高运输效率，降低能源消耗。
2、发展多式联运鼓励道路运输与铁路、水路等其他运输方式的联运，充分发挥各种运输方式的优势。
多式联运可以减少道路运输的压力，降低能源消耗和环境污染。
3、推广甩挂运输甩挂运输是一种高效的运输组织方式，能够提高车辆的利用率，减少装卸等待时间。
道路货物运输中的节能减排工作探讨
２ ． ３ ． １ 中 速 行驶
控制 以及滑行 技术 等。车辆运 营过程 中 ， 驾驶员 的操 作技术
越熟 练 ， 就越能节省燃料 。 ２ 道路货物运输节能减排的主要措施 道路货物运输 节能减排措施 可以针对上述 几个方 面来进
行。
２ ． １ 营 运 车 辆 的 选择 与优 化
车辆发动机处 于 中等 转速水平 时 ， 负荷 较高 可 以获得最 佳的燃油经济性。所 以驾驶员在选择 行驶档位时要 结合实 际
在选择营运车辆 时 ， 要 对服务 对象 的需求 差异 及市 场竞 争环境进行充分 分析 ， 对班 线资源 进行优 化 。选择 车辆 时需 要遵循安全 、 可靠 、 经济 、 舒适 的原 则。而对 于道 路货 物运输 而言 ， 一些大型车辆 可 以选 择柴 油发动 机 ， 其 不仅 功率 大 ， 而
性 以及尾气排放 等。而车辆 的新度 系数 、 具体 的 车型结 构 以 及技术等级等 ， 又会对 车辆 动力燃料 的经济 性与 尾气排 放 的 结果产生直接影 响 。由此 可见 ， 可 以根 据实 际车 辆 的营运范 围对其 技术 配置进行优化调整 ， 尽量选择 能耗低 的车辆 ， 降低 运营成本 ， 提高运营效益 。
做好三检 即对车辆运行过程 的前 、 中、 后各个 阶段 进行全 面检
在车辆 的整个 生命周 期 内， 二级 维护 是车辆 维护 工作 的 核心 ， 也是强制性 的维 护工作 。而 车辆二 维维 护 的执行率 与 执行效果 ， 会对车辆 的技术状况 、 整体性 能产 生直接影 响。
１ ． ３ 驾 驶 员的操 作 水 平 由于道路货物运输 车辆 多属机 动车 辆 ， 而机动 车驾 驶操
２ ． ３ ． ２ 合理滑行
运输物流业节能减排示范案例
运输物流业节能减排示范案例随着全球气候变化日益严峻，减少碳排放已成为全球各行各业的重要任务。
在众多行业中，运输物流业是一个高碳排放的行业，因此，如何实现运输物流业的节能减排成为了一个迫切的问题。
本文将介绍几个运输物流业节能减排的成功案例，以期为其他企业提供借鉴和启示。
案例一：电动货车在城市配送中的应用城市配送是运输物流业中碳排放较高的环节之一。
传统的燃油货车在城市道路上行驶，不仅造成了空气污染，还浪费了大量的能源。
为了解决这一问题，一些运输物流企业开始使用电动货车进行城市配送。
电动货车不仅没有尾气排放，而且噪音更低，能够减少城市噪音污染。
同时，电动货车的运营成本也较低，为企业带来了经济效益。
这一案例表明，电动货车在城市配送中的应用是一种有效的节能减排方式。
案例二：智能物流系统的应用智能物流系统是一种通过技术手段来提高物流效率和减少能源消耗的方法。
该系统通过物联网技术，实现了物流信息的实时监控和管理，提高了物流运输的准确性和效率。
例如，通过智能物流系统，可以实时监测货物的温度、湿度等参数，避免货物在运输过程中受损。
此外，智能物流系统还可以通过优化路线规划和货物装载，减少运输过程中的空载率，从而降低能源消耗和碳排放。
智能物流系统的应用不仅提高了运输物流业的效益，还减少了能源的浪费，对节能减排具有积极的意义。
案例三：共享物流模式的推广共享经济的兴起为运输物流业提供了新的思路。
共享物流模式通过将多个企业的货物集中运输，减少了车辆的空驶率，提高了运输的效率。
例如，一些企业可以将他们的货物集中在一个物流中心，然后由同一辆车进行配送，避免了多辆车重复行驶的情况。
这种共享物流模式不仅减少了能源消耗和碳排放，还节约了运输成本，提高了企业的竞争力。
共享物流模式的推广可以有效地减少运输物流业的碳排放，为可持续发展做出贡献。
综上所述，运输物流业的节能减排是一项重要的任务。
通过电动货车的应用、智能物流系统的推广和共享物流模式的推广，可以有效地降低运输物流业的碳排放，提高运输效率，实现可持续发展。
道路货运业节能减排任重道远
ａ ｒ ｎａｙ ｅ ｔ ｅ ｏ ｄ ｒ ｉ ｈｔ ｉ ｕｓｒ ｏ ｎｅｇ — ａ ｉ ｇ ｎ ｅ ｓ ｉ ｎ ｅ ｕ ｔｏ ｏ ｈｅ ａｎ ｄ ａ ｔｇｅ ｐｅ ａ ｌｚ ｓ ｈ ｒ ａ ｆｅｇ ｎｄ ｔｙ ｆ ｅ ｒ ｓｖ ｎ ａ ｄ ｍｉｓｏ ｒ ｄ ｃ ｉ ｎ ｆ ｔ ｍ ｉ ａ ｖ ｎ ａ ｙ ｈ ｅ ｉｔｎ ｏ ｅ ｅ ｘｓｉ ｇ ｐｒ ｂｌｍ ａ ｄ ｐｒ ｐｏ ｅ ａ ｉ ｏ ｔ ｎ ｅ ｒ ｉ ｔ ｏ ｔ ｒ ａ ｆｅｇ ｎ ｓｒ ’ ｎ ｒ ｙ ｓｖ ｎ ｎ ｏ ｓ ｓ ｎ ｍｐ ｒ ａ ｔ ｎｔ ｐｏ ｎ ｆ ｒ ｈｅ ｏ ｄ ｒ ｉ ｈｔ ｉ ｄｕ ｔ ｓ ｙ ｙ ｅ ｅ ｇ —ａ ｉ ｇ ｍｉｓｏ ｒ ｄ ｃｉ ｎＩ ａ ｒ ｖ ｄ ｏ ｅｅ ｅ ｃ ｆ ｒ ｔ ｅ ｒ ａ ｔａ ｓ ｒａ ｉ ｎ ｎ ｕ ｔ ’ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｈ ａｔ ｙ ｓｉｎ ｅ ｕ ｔｏ ．ｔ ｃ ｎ ｐ ｏ ｉ ｅ ｓ ｍｅ ｒ ｆｒ ｎ ｅ ｏ ｈ ｏ ｄ ｒ ｎ ｐｏ ｔ ｔｏ ｉ ｄ ｓｒ Ｓ ｖ ｌ ｐ ｎ ｅ ｌｈ ． ｙ ｄ
行。
２１ 货 运 规 模 实 力大 幅 提 高 ．
２ ０ 年 上半年 全国载 货汽车 保有 ０８
ｌ 显。按照 《 国民经济和社会发展
一
２ 开展 道 路 货运 业 节 能减 排 工作 的 必要 性
我 国 公 路相 当发 达 ，高 速 公路 建设
发展 迅 速 ，潜 在 的 公 路 货 物运 输 行 业 有
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ｓ ｄ ｖ ｌｐ ｎ ｅ ｌ ｙ ｕ ｔ ｉ ａ ｌ ｎ Ｃｈ ｎ ．Ａｃ ｏ ｄ ｎ ｏ ｔ ｅ ｒ ａ ｒｉ ｈ ｎ ｕ ｔ ｓａｕ ｎ Ｃｈ ｎ ， ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｈ ａｔ ，ｓ ｓａｎ ｂ ｅ ｉ ｉ ａ ｈ ｃ ｒ ｉ ｇ ｔ ｈ ｏ ｄ ｆｅｇ ｔ ｉ ｄ ｓｒ ｓ ｔ ｔ ｓ ｉ ｉ ａ ｙ
营运车辆节能减排方案怎么写
营运车辆节能减排方案怎么写概述营运车辆作为交通出行的重要组成部分，对环境污染和能源消耗的贡献巨大。
因此，制定营运车辆节能减排方案成为当务之急。
本文将介绍营运车辆节能减排的方案。
方案1. 车辆技术升级营运车辆技术升级是最直接有效的减少排放和提高燃油效率的方法。
根据车辆现有技术和所需的节能要求，可以进行以下改进： - 清洁燃料使用：使用电动汽车、油电混合动力汽车或天然气汽车等清洁燃料车辆，可以显著减少尾气产生的有害物质。
- 节油技术改进：可以通过引入新技术和材料来改进发动机、变速器、轮胎、空调及车体外形等方面来提高车辆的燃油效率，减少废气排放。
- 燃油质量改善：加强燃油的监管，控制油品质量，可减少污染物的排放。
- 柴油车升级：将老旧柴油车的发动机和尾气处理系统升级，可以显著减少废气排放。
2. 营运管理升级良好的营运管理也是减少废气排放、节能减排的有效途径。
- 营运车辆的维护保养：定期对车辆进行维护保养，保证发动机、轮胎、制动系统等的良好状态，不仅可以提高车辆燃油经济性，延长车辆寿命，还能有效减少排放量。
- 营运车辆的车速和行驶路线：调整车辆的运营计划，制定合理的车速和行驶路线，行驶过程中尽量使用低污染的路段，有助于减少车辆废气排放和燃料消耗。
- 营运车队的管理：统一调度、集中调配，充分利用车辆资源，促进多样化运营方式，减少不必要的车辆运营。
3. 车辆动力方式改变•步行、自行车出行：推广绿色出行方式，如步行和自行车，对于非必要的短途出行，可选择这两种方式。
•公共交通出行：鼓励市民选择公共交通出行，尤其是地铁和公交。
•共享单车和电动车出行：推广共享单车和电动车等新型出行方式。
总结制定营运车辆节能减排方案需要多方面的参考和协调，针对不同类型的车辆和不同的运营环境，提出科学的节能减排方案。
通过车辆技术改进，营运管理升级以及绿色出行的推广，可以实现营运车辆的绿色化发展，减少环境污染，切实保护生态环境。
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•特别的限速、限高规定
•沿途的天气状况
•
•1、出车前准备
•2
•带上导流头罩， •我更漂亮，而且
•能少吃油
•未采取措施 •100%
•汽
•车厢覆盖好 •73%
•车
•改为厢式 •60%
•风
•加装导流罩 •43%
•阻
•减轻车辆负重，可减少车辆行驶中的滚动阻力和加速阻力， •降低燃油消耗。
•对于敞式货车，应确认货物覆盖严实，以减少行驶中的空气阻力。
•低挡位区的挡位通常用于起步、爬坡、路况 •不良等需低速行驶或需较大驱动力的情况， •而高挡位区的挡位则通常用于交通流量小、 •路况较好的情况。
•相对高速挡而言，低速挡能给车辆提供更高的 •驱动力，但是，驱动力越大意味着消耗的燃油 •会越多。
•
•4、合理选择挡位
•1800～2200r/min
•1400～1800r/min
•
•4、燃料、新车磨合及车辆技术状况
•轮胎充气压力大小会影响轮胎的变形量，从而影响滚动摩擦阻力。
•轮胎气压偏低时，汽车滚动行驶 •阻力增加，转向阻力增加，横向 •稳定性下降。
•轮胎气压过高时，虽然滚动阻力 •有所减小，但由于轮胎与地面接 •触面积减少，单位压力增大，加 •速胎面中部的磨损，导致轮胎使 •用寿命缩短。
•对于手动变速器汽车： • 保持发动机在经济转速区域内的较低转速下运转； • 发动机的转速高于经济转速区域时，及时升挡； • 发动机的转速低于经济转速区域时，迅速降挡。
•
•4、合理选择挡位
•行车中及早换入高速挡，并在条件 •允许的情况下尽可能使用高速挡， •以较经济的车速匀速行驶。
•
•4、合理选择挡位
•汽车尽可能保持在经济车速范 •围内运行，能够节省燃油。
• 长途运输：经济车速高、 •底盘低、流线型好的车辆。
• 汽车行驶速度直接影响克服空气•阻力、滚动阻力所消耗的功率，还影
•响着发动机转速及负荷率，随着速度 •的变化，存在一个经济车速区间。
• 乡村运输、山区道路运输： •经济车速较低、底盘稍高的车 •辆。
•
让完全静止的车辆移动比让车辆保持5k
•
的速度平稳行驶需要多消耗20%的燃油。
•在行驶中，驾驶员应提高对道路的预见性， •保持好间距，尽量减少制动次数和停车次 •数，避免完全停车、加速后制动等造成不 •必要的燃油消耗。
•
•7、避免急加速和急减速
•车辆急加速时，发动机燃油供给突然增大，导致瞬间混合气变浓，使燃 •烧不充分，增加了燃油消耗。 •车辆急减速时，车辆惯性动力没能得到充分的利用，重新起步或加速时 •又需消耗燃油。 •车辆柔和地加速或减速能够提高燃油效率，甚至达33%。
•
•5、车辆维护情况
•
汽车技术状态对燃油经济性的影响
•
20
•
15
•(km/gal)
•
5
•0
•正常
••全障部故•••正 整器常 制调 动••真 前空 正提 常
离心提 前正常
•调整混 •合气浓
•度
•系列1 •19.5 •12.1 •14.6 •15.5 •17.2 •19.8
• 保持汽车完好的技术状况，是汽车节能驾驶的基础。车 •辆带病行驶，采取任何节能驾驶技术也不会达到有效降低汽 •车燃料消耗的目的。
•
•一、节能减排是一种社会责任 •二、道路运输节能主要影响因素 •三、道路运输车辆节能方法 •四、道路运输节能驾驶操作规范
•
•1、合理选用车辆运行材料
•原则：根据车辆使用说明书中发动机的压缩比，或车辆生 •产厂家推荐的汽油牌号选用汽油。
• 发动机压缩比 8.0以下 8.0～8.5 8.5～9.5 9.5～10.5
• 齿轮油主要用于润滑车辆的后桥齿轮和手动变速箱齿轮，关键指标 • 为：齿轮油的黏度、抗磨性和温度性能
•
气温低、负荷小的条件下，可选用黏度较小的齿轮油；
•
气温高、负荷较重的条件下，可选用黏度较大的齿轮油。
•
齿轮油黏度的选择
环境温度
不低于0 ℃ 不低于-20 不低于-35 不低于-45
齿轮油级别标号
选用90,85W-140 选用85W-90,85W-140 选用80W-90 选用75W
•
•3、驾驶员的驾驶习惯
•驾驶习惯对燃油经济性影响范围达30%
•驾 •驶
•员 •数 •最差的 •量 •驾驶员
•最好的 •驾驶员
•
•
•燃油经济性（MPG）
•发动机预热时间过长 •停车长时间怠速 •频繁制动 •频繁变换挡位或挡位使 用不当 频繁变更车道
•
•4、燃料、新车磨合及车辆技术状况
• 劣质燃油，比如汽油辛烷值不 •达标、杂质含量高，导致燃油消耗 •增加，损坏发动机。 • 新车磨合期内，超载、超速、 •发动机超转等，会增加油耗，且加 •剧机件磨损。 • 车辆技术状况不良，比如发动 •机故障、轮胎气压过高或过低、车 •轮定位不准、传动系出现异响等， •会增加油耗。
•80
•90
•100
•发动机水温(℃)
低燃油消耗，而且还能降低发动机的磨损。
• 发动机润滑油黏度级别（SAE）标号及适用的环境温度
标号
适用的环境温度 ℃
单级机油 多级机油
5W 10W 15W 20W 40 50 5W-40 10W-30 15W-40 20W-50
-30 -25 -20 -15 40 50 -30～40 -25～30 -20～40 -15～40
•
•1、合理选用车辆运行材料
•
•1、出车前准备
•查阅最新的 “交通地图 ”:
•还需查询一些实时交通信息:
•尽量选择高等级道路行驶
•禁止通行或临时管制的路段
•避开大型商场、学校、集市等易拥堵路段 •道路临时改道
•标记沿途的高速公路出入口、交叉路口
•途径区域的交通风险
•注意通道高度和宽度限制、桥梁承重能力 •交通高峰路段
•标注中途休息的服务区位置
•在预期速度下，应保持好该状态时的加速踏 •板位置使汽车等速行驶，避免加速踏板位置 •来回变化。
•应保持适当的跟车距离。在普通公路上，跟 •车距离一般应大于汽车2s～3s内驶过的距 •离；在高速公路上，跟车距离一般应大于汽 •车4s内驶过的距离。
•
•6、遇高峰“缓速行驶”
•遇到交通高峰时，尽可能做到“缓速行驶” •这样比“停车、起步”更省油。
•* 对于重载或道路条件恶劣的车辆， 应选用高一黏度标号的车辆齿轮油。
•
•2、注重车辆维护和技术状况的保持
• 日常维护，坚持三检 •（出车前、行车中和收车后 •的检查）； • 保持四清（机油、空 •气、燃油的滤清器和蓄电池 •清洁）； • 防止四漏（防止漏水、 •漏油、漏气、漏电）； • 燃、润料及冷却液的 •补给和车容整洁工作。
•增压发动机起动成功后，先保持发动机怠速运转 •1min以上，使增压器轴承和旋转件等部件得到充 •分的润滑，在此期间不能使发动机高速空转。
•起步后先以20～40km/h的速度低速行驶1～2km， •之后再以正常速度行驶；气温较低时，低速行驶
•3～4km。
•
•4、合理选择挡位
•变速箱挡位越多，可使相邻挡位之间的速比级 •差减小，使发动机处于低油耗转速区间的机会 •增大，提高燃油经济性。
汽油选用参考表
牌号 90＃车用无铅汽油 93＃车用无铅汽油 93＃ 、95＃车用无铅汽油 97＃、98＃车用无铅汽油
•
•1、合理选用车辆运行材料
•原则：柴油的标号依据风险率为10%的最低气温来确定。一般
•选用柴油的凝点（标号）要低于当地最低气温 4℃～6℃。
•
标号
0＃轻柴油 -10＃轻柴油 -20＃轻柴油 -35＃轻柴油 -50＃轻柴油
•
•3、合理装载
• 载货重量分布不均可能会出现部分较重物件超过最大 •允许轴承重的情况，造成车轴或钢板弹簧断裂、轮胎异常 •磨损、爆胎以及影响车辆的正常操控。
• 转向轴 •负载过重
• 车辆转向操作困难 •且会损坏转向轴和轮胎
• 转向轴 •负载过轻
• 附着力变差 • 转向轮容易打滑
•
•3、合理装载
打开点火开关至起动位置，发动机顺 利起动后立即松开，点火开关在起动位 置的时间不应超过5s。
起动过程中不应踩加速踏板。
•柴油发动机 • 冷起动时，首先开启发动机预热 •系统，在充分预热后再按常温起动进 •行起动操作。
•
•3、车辆预热
•
倡导 短时间怠速预热 与低速行车预
•
相结合的汽车预热模式。
•非增压发动机起动成功后，在原地保持怠速运转 •不超过1min，在此期间不应使发动机高速空转。
9道路运输的节能减排
2020年5月25日星期一
•一、节能减排是一种社会责任 •二、道路运输节能主要影响因素 •三、道路运输车辆节能方法 •四、道路运输节能驾驶操作规范
•
•共同的责任：节能减排
•汽车技术的优化 •新能源技术的运用
•法律 •税收 •公路建设 •交通管理
• •
•汽车制 •作商
政府
•节能 •减排
柴油标号和适用范围
适用范围
适合最低气温在4℃以上的地区使用 适合最低气温在-5℃～4℃的地区使用 适合最低气温在-14℃～-5℃的地区使用 适合最低气温在-29℃～-14℃的地区使用 适合最低气温在-44℃～-29℃的地区使用
•
•1、合理选用车辆运行材料
•原则：根据经常行驶的环境温度、发动机类型，选择相应黏 •度级别及性能、质量级别的润滑油 。
•爬坡的挡位控制策略可以总结为：“高挡不 •硬撑”，必要时提早换入低速挡；“低挡不 •硬冲”，防止造成发动机超转或者过热。