桥梁公用构造图设计说明
桥梁公用构造图设计说明
说明一、技术标准与设计规范1.《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)2.《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)4.《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2006)5.《公路交通安全设施设计细则》(JTG/TD81-2006)6.《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）7.《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JTGD80-2006)8.《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327-2004）9.《公路桥梁养护规范》（JTGH11-2004）10.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）11．《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）12.《公路排水设计规范》(JTG/TD33-2012)13.《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004）14.《混凝土灌注桩用钢薄壁声测管及使用要求》(JT/T705-2007)15.《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）16.《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(JT/T663-2006)17.《公路桥梁盆式支座》（JT/T391-2009）18.《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）19.《耐候结构钢》（GB/T4171-2008）20.《碳素结构钢》(GB/700-2006)二、技术指标主要技术标准及指标表80km/h、100km/h设计速度的平面设计线为路基边缘线，120km/h设计速度的平面设计线为路基边缘外0.25m位置。
对于设计速度为80km/h、100km/h的高速公路，路线平面设计线距离桥梁边缘0.25m；对于设计速度为120km/h的高速公路，路线平面设计线距离桥梁边缘0.50m。
三、主要材料原材料应有供应商提供的出厂检验合格证明书，并应按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）规定的检验项目、批次规定，严格实施进场检验。
第16章桥梁通使用说明桥型布置图绘制资料讲解
第16章桥梁通使用说明桥型布置图绘制第16章绘制桥型布置图16.1概述16.2程序功能尽管桥型布置图最后仅绘制桥型方案图、桩基座标图、平面支座标高图三张设计图纸，但就桥梁的平、纵、横描述，上部结构与下部结构的搭配，桥墩与桥台的类型差异，基础形式的不同而最后形成的整体结构将有成千上万种组合，为用户提供了强大的成图范围，下面分别叙述其主要功能。
16.2.1上部结构１、结构形式适用于连续箱梁或板梁、简支Ｔ梁桥面连续、简支Ｔ梁或简支板。
２、断面形式包括Ｔ型断面、Ｉ型断面、箱型断面、板断面。
Ｔ型断面边梁悬壁长度可以改变。
Ｉ型断面桥面板完全现浇或预制盖板就位后部分现浇。
箱型断面可绘制单箱单室、单箱多室、单室多箱、多箱多室。
板断面矩形挖空或圆形挖空，边板可以带悬壁或等高。
３、护栏形式分为墙式护栏、波型护栏、栏杆式护栏。
人行道与行车道同样可以由护栏加以隔开。
４、路面横坡采用单向坡时用于双幅桥或单幅桥超高，双向坡时用于单幅桥。
５、孔数与跨径基本上不受限制，每孔跨径大小不限，最大孔数可达到100跨。
16.2.2下部结构１、墩身分为独柱墩、排架墩、实体墩。
台身分为柱式台、肋式台、Ｕ型台、薄壁台。
２、挡块可以单侧设置或双侧设置或不设置。
３、墩帽根据需要可设置或不设置（直接支撑上部连续梁）。
４、背墙型式划分为直墙式、台阶式和牛腿式。
耳墙可按单侧设置或双侧设置。
５、基础适用于桩基础和扩大基础。
桩基础承台联结时分双排桩或单排桩，桩柱联结时设系梁或不设。
扩大基础采用１阶、２阶或３阶，每阶须等高。
６、锥坡基础顶面位置可由设计高程控制或与地面线相交若干深度控制或不绘制。
16.2.3竖曲线和地面线１、根据竖曲线变坡点信息由桥梁中心桩号按照孔数与跨径确定墩台位置并自动计算其设计高程以及相应的柱（肋）顶面、基础顶面、基础底面标高并注记。
每个墩台位置设计高程由桩号一览表中反映。
仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢117２、绘制桩号、地面高程、坡度／坡长、设计高程一览表。
桥梁结构构造图
(2)所谓装配式简支梁就是利用运输和
起重设备将预制的独立构件运到桥位现场， 进行起吊、安装、拼连而成的梁。
2、整体式简支梁的特点 （1）优点：结构整体性强，刚性大。 （2）缺点：因需现场浇筑，施工速度慢， 工业化程度低，又要耗费大量用作模板、 支架的材料。
3、装配式简支梁桥的特点
（1）桥梁构件的型式和尺寸趋于标准
3、主梁的间距和主梁的片数 对于一定的桥面宽度而言，主梁间距 小，片数就多，T梁翼板挑出的长度就小； 间距大，片数少，翼板就长。 4、主梁的高度与主梁的细部尺寸
二、横隔梁 横隔梁的作用 横隔梁起着联系各主梁、增强全桥整
体性的作用，保证作用在桥面上的车辆荷 载对主梁有良好的横向分配。
横隔梁一般按奇数设计，截面形式通 常做成肋板式截面，肋宽常用 0.12~0.20m。
板； ②对车辆轮重的集ຫໍສະໝຸດ 荷载起分布作用； ③保护主梁免受雨水侵蚀。
（3）装配式钢筋混凝土、预应力混
凝土梁桥，通常用水泥混凝土或沥青混 凝土铺装，厚度为0.06~0.08m。
4、防水层 国内常用的是贴式防水层，厚度一般 为，0.01~0.02m即所谓的“三油二毡”:
（1）先在三角垫层上用水泥砂浆抹平；
化，有利于大规模工业化制造。 目录 编辑 第一章 算法初步 [2] 1.1 算法与程序框图 1.2 基本算法语句 （2）可充分采用自动化、机械化的施 1.3 算法案例 阅读与思考 割圆术 复习参考题 第二章 统计 [3] 2.1 阅读与思考 一个著名的案例 阅读与思考 广告中数据的可靠性 阅读与思考 如何得到敏感性问题的诚实反应 2.2 用样本估计总体 阅读与思考 生产过程中的质量控制图 2.3 变量间的相关关系 阅读与思考 相关关系的强与弱 实习作业 复习参 考题 第三章 概率 3.1 的概率 阅读与思考 天气变化的认识过程 3.2 古典概型
桥梁结构构造图
（二）桥台与引道路堤的连接 1、桥台侧墙后端和悬臂梁桥的悬臂端 伸入桥头锥坡顶点以内的长度，均不应小 于75cm。 2、埋置式桥台和钢筋混凝土灌注式桥 台或排架式桥台，其锥坡坡度不陡于1： 1.5。 3、桥台的锥坡坡脚除埋置式桥台外， 不应超过桥台前缘。
二、附属工程 桥梁的附属工程包括调治构造物以及 与桥梁有关的构造物的防护加固。 调治构造物的作用，在于调节水流， 使水流均匀而顺畅地通过桥孔，保证墩台 与路堤稳定，防止冲毁桥位附近的农田。 调治构造物的类型很多，常见的有导 流堤、犁形堤、丁坝、顺坝和格坝。
二、横隔梁 横隔梁的作用 横隔梁起着联系各主梁、增强全桥整 体性的作用，保证作用在桥面上的车辆荷 载对主梁有良好的横向分配。 横隔梁一般按奇数设计，截面形式通 常做成肋板式截面，肋宽常用 0.12~0.20m。
三、桥面板及桥面系 1、桥面板（即行车道板）由各主梁的 翼板联接而成，从而形成行车平面。 2、桥面系包括行车道铺装、排水防水 设备、伸缩缝、人行道、缘石、栏杆和灯 柱等。 3、桥面铺装
一、桥墩 （一）重力式桥墩 适用于荷载较大的大、中型桥梁， 或流水及漂流物多的河流；盛产砂石料 地区的小桥，也常常采用这种桥墩。 其特点是利用自身的重量来平衡外 力，已达到自身的稳定。
（二）轻型桥墩 1、空心桥墩 这种桥墩在外形上与实体重力式桥墩 无大的差别，只是自重较实体重力式的轻。 2、混凝土薄壁桥墩 特点是圬工体积小，结构轻巧，比重 力式桥墩节约圬工量70%左右，且施工简 便，外形美观，过水性良好，故适用于地 基软弱的地区。
缺点是，当采用现浇混凝土时，需耗 费用于立模的木料和一定数量的钢筋。 3、柱式桥墩 结构特点是由分离的两根或多根立柱 （或桩柱）所组成，是公路桥梁中采用较 多的桥墩形式之一。 其外形美观，圬工体积少，而且重量较 轻。
桥梁、涵洞设计说明(范本)
第四篇桥梁、涵洞1初步设计审查意见、施设外业验收意见执行情况1.1初步设计审查意见执行情况（1）总体评价全线一般桥梁上部构造主要采用装配式预应力混凝土结构连续T梁，跨径有20m、30m、40m三种，在变宽度和互通式立交中桥梁采用了整体式现浇箱梁，采用的桥型结构符合常规，均为国内公路桥梁常用桥型。
施工图执行情况：施工图阶段维持初步设计方案，常规桥梁采用跨径20m、30m、40m先简支后结构连续T梁，在部分变宽度和互通式立交中桥梁采用了整体式现浇箱梁。
（2）桥上纵坡取值偏大，不少桥梁梁桥上纵坡超过3.9%，甚至有 4.6%的纵坡，桥上纵坡的设置应充分考虑到山区高速公里在冬季雨雾、凝冻恶劣天气条件下安全运营要求，建议结合路线设计优化桥上纵坡。
施工图执行情况：施工图设计阶段已优化部分桥梁纵断面指标，所有桥梁纵坡均小于4%，满足规范要求。
3）桥涵水文计算的设计说明内容欠缺、有误，目前该地区在建项目水文计算主要是依据《公路涵洞设计细则》和《省公路小桥涵设计暴雨洪水流量研究计算公式的使用说明》中的公式进行计算比较和采用。
施工图执行情况：施工图阶段桥涵水文计算已采用上述两本参考资料中的公式进行计算。
4）下阶段设计须加强地勘工作，特别重视加强岩溶区地勘工作，根据资料合理确定桩基深度，并提出有针对性的施工处理措施。
施工图执行情况：在施工图设计阶段，重点加强了桥位工程地质的勘察工作，根据地勘资料及地形、地质、水文情况，结合路线平纵面优化调整，现场调整落实桥梁墩台位置，合理确定桥长、桥型，优化布孔。
特别重视加强了岩溶区地勘工作，根据资料合理确定桩基深度，并提出有针对性的施工处理措施。
1.2 外业验收意见执行情况（1）外业验收阶段桥型布置图中高墩，仍采用了初步设计推荐的多种整幅双柱式矩形（实心等截面、空心变截面）桥墩，整幅预应力盖梁的设计，建议尽快提供相关设计的结构验算资料，校核结构安全性。
执行情况：高墩计算资料已提交咨询公司审查。
桥梁结构构造图
二、砖石拱桥 1、定义 砖石拱桥的主拱圈通常都做成实体 矩形截面，故称为砖石板拱。 2、按砌筑拱圈的石料不同分类 有料石拱、块石拱、片石拱。 3、按拱上建筑不同分类 实腹式拱桥、空腹式拱桥。
高架实腹拱桥
实腹式拱桥
空腹拱桥
（1）实腹式拱桥 ① 构造简单、施工方便、但填料数量 多，恒载较重，一般只在小跨径拱桥中采 用。 ②拱上建筑由侧墙、拱腹填料、护拱 以及变形缝、防水层和桥面系等部分组成。 ③拱上建筑按拱腹的填料不同可分为 填充式和砌筑式。
二、横隔梁 横隔梁的作用 横隔梁起着联系各主梁、增强全桥整 体性的作用，保证作用在桥面上的车辆荷 载对主梁有良好的横向分配。 横隔梁一般按奇数设计，截面形式通 常做成肋板式截面，肋宽常用 0.12~0.20m。
三、桥面板及桥面系 1、桥面板（即行车道板）由各主梁的 翼板联接而成，从而形成行车平面。 2、桥面系包括行车道铺装、排水防水 设备、伸缩缝、人行道、缘石、栏杆和灯 柱等。 3、桥面铺装
(2)所谓装配式简支梁就是利用运输和 起重设备将预制的独立构件运到桥位现场， 进行起吊、安装、拼连而成的梁。 2、整体式简支梁的特点 （1）优点：结构整体性强，刚性大。 （2）缺点：因需现场浇筑，施工速度慢， 工业化程度低，又要耗费大量用作模板、 支架的材料。
3、装配式简支梁桥的特点 （1）桥梁构件的型式和尺寸趋于标准 化，有利于大规模工业化制造。 （2）可充分采用自动化、机械化的施 工技术，节省劳动力，提高劳动生产率和 工程质量。 （3）构建的构造不受季节性的影响。 （4）能节省大量的支架模板等的材料 消耗。
（1）桥面铺装即行车道铺装，亦叫保护 层，它是车轮直接作用的部分。 （2）桥面铺装的作用 ①防止车辆轮胎与履带直接磨耗行车道 板； ②对车辆轮重的集中荷载起分布作用； ③保护主梁免受雨水侵蚀。
桥梁结构构造图
二、横隔梁 横隔梁的作用 横隔梁起着联系各主梁、增强全桥整 体性的作用，保证作用在桥面上的车辆荷 载对主梁有良好的横向分配。 横隔梁一般按奇数设计，截面形式通 常做成肋板式截面，肋宽常用 0.12~0.20m。
三、桥面板及桥面系 1、桥面板（即行车道板）由各主梁的 翼板联接而成，从而形成行车平面。 2、桥面系包括行车道铺装、排水防水 设备、伸缩缝、人行道、缘石、栏杆和灯 柱等。 3、桥面铺装
（2）空腹式拱桥 ①拱上建筑的构成 除具有实腹式拱上建筑相同的构造外， 还具有腹孔和支承腹孔的腹孔墩。 ②伸缩缝和变形缝的设置
§7.3 桥梁墩台及基础 桥梁墩台系由墩（台）帽、墩（台） 身和基础三部分组成。 桥梁墩台的主要作用是承受上部结构 传来的荷载，并通过基础将此荷载本身自 重传递到地基上。 公路上常采用的墩台形式主要有两种类型，即重力式桥墩台和轻型桥墩台。
§7.4 桥头接线及附属工程 一、桥头接线 （一）接线的线形要求 1、桥梁的线形及桥头引道要保 持平顺，使车辆能平稳地通过。 2、高速公路和一级公路上的大、 中桥，以及各级公路上的小桥的线 形及其与公路的衔接，应符合路线 布设的规定。
3、二、三、四级公路上的大、中 桥线形，一般为直线，如必须设成曲线 时，其各项指标应符合路线布设规定。 4、位于曲线上的桥梁，及其引道路 堤均应按一般路线的要求进行加宽和超 高，且按最大加宽值加宽。 5、桥面须设置纵坡时，桥上纵坡不 宜大于4%，桥头引道纵坡不宜大于5%。
第七章 桥梁结构构造 第一节 梁式桥上部构造 第二节 拱桥上部构造 第三节 桥梁墩台基础 第四节 桥头接线及附属工程
§7.1梁式桥上部构造
以简支梁为例简述梁式桥的上部构造。 1、简支梁按施工方法不同可分为整体 式和装配式两类。 (1)所谓整体式简支梁就是将其上部结 构在桥位上整体现场浇铸而成的梁。
桥梁公用构造图-设计说明
说明一、技术标准与设计规范1.《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)2.《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)4.《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)5.《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2006)6.《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）7.《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JTG D80-2006)8.《公路桥梁伸缩装置》（JT/T 327-2004）9.《公路桥梁养护规范》（JTG H11-2004）10.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）11．《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）12.《公路排水设计规范》(JTG/T D33-2012)13.《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/T F81-01-2004）14.《混凝土灌注桩用钢薄壁声测管及使用要求》(JT/T 705-2007)15.《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）16.《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(JT/T 663-2006)17.《公路桥梁盆式支座》（JT/T 391-2009）18.《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）19.《耐候结构钢》（GB/T 4171-2008）20.《碳素结构钢》(GB/700-2006)二、技术指标主要技术标准及指标表对于整体式路基，路线平面设计线为中间带的中心线；对于分离式路基：80km/h、100km/h设计速度的平面设计线为路基边缘线，120km/h设计速度的平面设计线为路基边缘外0.25m位置。
对于设计速度为80km/h、100km/h的高速公路，路线平面设计线距离桥梁边缘0.25m；对于设计速度为120km/h的高速公路，路线平面设计线距离桥梁边缘0.50m。
第16章桥梁通使用说明桥型布置图绘制
第16章绘制桥型布置图16.1概述16.2程序功能尽管桥型布置图最后仅绘制桥型方案图、桩基座标图、平面支座标高图三张设计图纸，但就桥梁的平、纵、横描述，上部结构与下部结构的搭配，桥墩与桥台的类型差异，基础形式的不同而最后形成的整体结构将有成千上万种组合，为用户提供了强大的成图范围，下面分别叙述其主要功能。
16.2.1上部结构１、结构形式适用于连续箱梁或板梁、简支Ｔ梁桥面连续、简支Ｔ梁或简支板。
２、断面形式包括Ｔ型断面、Ｉ型断面、箱型断面、板断面。
Ｔ型断面边梁悬壁长度可以改变。
Ｉ型断面桥面板完全现浇或预制盖板就位后部分现浇。
箱型断面可绘制单箱单室、单箱多室、单室多箱、多箱多室。
板断面矩形挖空或圆形挖空，边板可以带悬壁或等高。
３、护栏形式分为墙式护栏、波型护栏、栏杆式护栏。
人行道与行车道同样可以由护栏加以隔开。
４、路面横坡采用单向坡时用于双幅桥或单幅桥超高，双向坡时用于单幅桥。
５、孔数与跨径基本上不受限制，每孔跨径大小不限，最大孔数可达到100跨。
16.2.2下部结构１、墩身分为独柱墩、排架墩、实体墩。
台身分为柱式台、肋式台、Ｕ型台、薄壁台。
２、挡块可以单侧设置或双侧设置或不设置。
３、墩帽根据需要可设置或不设置（直接支撑上部连续梁）。
４、背墙型式划分为直墙式、台阶式和牛腿式。
耳墙可按单侧设置或双侧设置。
５、基础适用于桩基础和扩大基础。
桩基础承台联结时分双排桩或单排桩，桩柱联结时设系梁或不设。
扩大基础采用１阶、２阶或３阶，每阶须等高。
６、锥坡基础顶面位置可由设计高程控制或与地面线相交若干深度控制或不绘制。
16.2.3竖曲线和地面线１、根据竖曲线变坡点信息由桥梁中心桩号按照孔数与跨径确定墩台位置并自动计算其设计高程以及相应的柱（肋）顶面、基础顶面、基础底面标高并注记。
每个墩台位置设计高程由桩号一览表中反映。
２、绘制桩号、地面高程、坡度／坡长、设计高程一览表。
输入的地面点不分桩号大小均作排序处理，插入、删除地面点资料容易。
第16章桥梁通使用说明桥型布置图绘制.pdf
第16章绘制桥型布置图16.1概述16.2程序功能尽管桥型布置图最后仅绘制桥型方案图、桩基座标图、平面支座标高图三张设计图纸，但就桥梁的平、纵、横描述，上部结构与下部结构的搭配，桥墩与桥台的类型差异，基础形式的不同而最后形成的整体结构将有成千上万种组合，为用户提供了强大的成图范围，下面分别叙述其主要功能。
16.2.1上部结构１、结构形式适用于连续箱梁或板梁、简支Ｔ梁桥面连续、简支Ｔ梁或简支板。
２、断面形式包括Ｔ型断面、Ｉ型断面、箱型断面、板断面。
Ｔ型断面边梁悬壁长度可以改变。
Ｉ型断面桥面板完全现浇或预制盖板就位后部分现浇。
箱型断面可绘制单箱单室、单箱多室、单室多箱、多箱多室。
板断面矩形挖空或圆形挖空，边板可以带悬壁或等高。
３、护栏形式分为墙式护栏、波型护栏、栏杆式护栏。
人行道与行车道同样可以由护栏加以隔开。
４、路面横坡采用单向坡时用于双幅桥或单幅桥超高，双向坡时用于单幅桥。
５、孔数与跨径基本上不受限制，每孔跨径大小不限，最大孔数可达到100跨。
16.2.2下部结构１、墩身分为独柱墩、排架墩、实体墩。
台身分为柱式台、肋式台、Ｕ型台、薄壁台。
２、挡块可以单侧设置或双侧设置或不设置。
３、墩帽根据需要可设置或不设置（直接支撑上部连续梁）。
４、背墙型式划分为直墙式、台阶式和牛腿式。
耳墙可按单侧设置或双侧设置。
５、基础适用于桩基础和扩大基础。
桩基础承台联结时分双排桩或单排桩，桩柱联结时设系梁或不设。
扩大基础采用１阶、２阶或３阶，每阶须等高。
６、锥坡基础顶面位置可由设计高程控制或与地面线相交若干深度控制或不绘制。
16.2.3竖曲线和地面线１、根据竖曲线变坡点信息由桥梁中心桩号按照孔数与跨径确定墩台位置并自动计算其设计高程以及相应的柱（肋）顶面、基础顶面、基础底面标高并注记。
每个墩台位置设计高程由桩号一览表中反映。
２、绘制桩号、地面高程、坡度／坡长、设计高程一览表。
输入的地面点不分桩号大小均作排序处理，插入、删除地面点资料容易。
桥梁结构构造图教学课件
梁式桥构造图
结构特点
优点
由桥墩、桥台和梁体组成，梁体承受荷载 并传递至桥墩和桥台，桥墩和桥台支撑梁 体并传递荷载至地基。
结构简单，施工方便，造价较低，适用于 跨度较小的桥梁。
缺点
跨度较大时，梁体自重较大，需要较大的 桥墩和桥台支撑，限制了其跨度。
适用范围
适用于跨度较小、荷载较轻的公路、城市 道路等。
准确性原 则
准确反映桥梁实际情况
桥梁结构构造图应准确反映桥梁的实 际结构、尺寸、材料等情况，确保信 息的真实性。
准确标注重要细节
对于桥梁的关键部位和重要构件，应 在图中进行准确的标注，如支座、伸 缩缝等，以便读者理解。
清晰性原 则
线条清晰
在绘制桥梁结构构造图时，应使用清晰的线条，避免出现模 糊、重叠等现象，以确保图的清晰度。
桥梁结构组成要素
上部结构
包括桥面系、主梁、拱圈等，承 受车辆、行人等荷载并传递至下
部结构。
下部结构
包括桥墩、桥台、基础等，支撑上 部结构并将荷载传递至地基。
支座系统
连接上部结构和下部结构，允许上 部结构在荷载和温度变化下产生一 定的位移，同时保持结构的稳定。
桥梁工程的重要性
01
02
03
交通基础设施
SketchUp
一款简单易学的三维建模软件，适用于 初学者进行桥梁结构构造图的三维建模 和场景渲染。
VS
Tekla Structures
一款专注于钢结构详图设计和制造的软件， 适用于钢桥的设计和制造过程中的结构构 造图绘制。
END
THANKS
感谢观看
KEEP VIEW
缺点
施工难度大，造价高，对风、雨、雪等自然因素敏感。
引桥施工图设计说明
说明一、设计范围本册图纸主要内容为梅溪河大桥施工图设计第四分册《引桥、桥面系及公用构造》，内容包括引桥上、下部构造，全桥桥面系构造、护拦、伸缩逢、排水等。
二、技术标准（1）道路等级：双向四车道、行车道宽度2×3.75m(单向)，高速公路（2）计算行车速度：80km h（3）路基宽度：24.5m，桥梁标准宽度与路基同宽。
斜拉桥部分（包括锚索区）宽27.5m （4）设计荷载：汽公路Ⅰ级（5）最大纵坡： 1.6%（6）桥面横坡：2%（7）设计洪水频率：1/300（8）通航标准：根据通航论证结果：最高通航水位173.242m，满足四级航道的通航净空尺度和技术要求。
（9）地震设计烈度：基本烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度为0.05g。
（10）设计基准风速：根据气象资料，桥址区多年平均风速为 1.92m/s，累年瞬时极大风速24.7m/s（2001年）。
按照交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》（JTJ D60-2004）中全国各气象台的基本风速和基本风压值，奉节县100年一遇20m高度10分钟基准风速值为26.3m/s，相应基本风压值为40KN/m2。
（11）船舶撞击力：按规范规定的四级航道取值。
（12）座标及高程系统：1954年北京平面坐标系统；1956年黄海高程系统；其他指标均按交通部部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)执行。
三、设计采用的规范与标准1、设计采用的标准、规范（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）（3）《公路斜拉桥设计规范（试行）》（JTJ 027-96）（4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》（JTG D62-2004）（5）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85）（6）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86）（7）《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89）（8）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）（9）《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）（10）《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ 275-2000）（11）《公路桥位勘测设计规范》（JTJ 062-99）（12）《公路桥梁抗风设计规范》（JTJ/T D-60-01-2004）（13）《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064-98）2、参考规范、标准（1） Standard Specification for Highway Bridges –AASHTO 1996（2）英国规范 BS5400（3）《上部结构设计基准●同解说》（日本国本四联络桥公团，1989）四、主要材料1、混凝土引桥主梁采用C50混凝土，下部墩身、桥台台帽、背墙、耳墙、挡块及护拦采用C30混凝土、桩基础采用C25混凝土2、普通钢筋普通钢筋钢筋采用的R235型和HRB335型钢筋应符合GB13013-1991和GB1499-1998的规定,且焊接钢筋应满足可焊要求。
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说明一、技术标准与设计规范1.《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)2.《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)4.《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)5.《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2006)6.《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）7.《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JTG D80-2006)8.《公路桥梁伸缩装置》（JT/T 327-2004）9.《公路桥梁养护规范》（JTG H11-2004）10.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）11．《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）12.《公路排水设计规范》(JTG/T D33-2012)13.《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/T F81-01-2004）14.《混凝土灌注桩用钢薄壁声测管及使用要求》(JT/T 705-2007)15.《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）16.《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(JT/T 663-2006)17.《公路桥梁盆式支座》（JT/T 391-2009）18.《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）19.《耐候结构钢》（GB/T 4171-2008）20.《碳素结构钢》(GB/700-2006)二、技术指标主要技术标准及指标表对于整体式路基，路线平面设计线为中间带的中心线；对于分离式路基：80km/h、100km/h设计速度的平面设计线为路基边缘线，120km/h设计速度的平面设计线为路基边缘外0.25m 位置。
对于设计速度为80km/h、100km/h的高速公路，路线平面设计线距离桥梁边缘0.25m；对于设计速度为120km/h的高速公路，路线平面设计线距离桥梁边缘0.50m。
三、主要材料原材料应有供应商提供的出厂检验合格证明书，并应按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）规定的检验项目、批次规定，严格实施进场检验。
1．混凝土1) 水泥：应采用品质稳定的普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，碱含量不宜大于0.60%，熟料中C3A含量不应大于8.0%。
其余技术要求尚应符合《通用硅酸盐水泥》（GB 175-2007）的规定，不应使用其它品种水泥。
2）细骨料：应采用硬质洁净的天然中粗河砂，也可使用经专门机组生产、并经试验确认的机制砂，其细度模数宜为2.6～3.2，含泥量不应大于2.0%，其余技术要求应符合《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）的规定。
3）粗骨料：应采用坚硬耐久的碎石或卵石，空隙率宜小于40%，压碎指标宜小于20%，粗骨料母岩的抗压强度与混凝土设计强度之比应不小于1.5，含泥量不应大于1.0%，泥块含量不应大于0.5%，针片状含量宜小于10%；粒径宜为5mm～20mm，连续级配，最大粒径不应超过25mm，且不应大于钢筋最小净距的3/4。
其余技术要求应符合《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）的规定。
桥梁护栏、搭板混凝土采用C30；斜交搭板三角段混凝土采用C20；伸缩缝预留槽采用C50钢纤维混凝土。
2．普通钢筋普通钢筋采用HRB400钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定。
HRB400钢筋主要采用了直径d=10、12、16、20、22mm五种规格。
3.其他材料1）钢板：应采用《碳素结构钢》(GB/700－2006)规定的Q235B。
支座预埋钢板采用Q235NH 钢材，其性能应符合《耐候结构钢》(GB/T 4171-2008)的规定。
2）支座：采用板式橡胶支座，应采用氯丁橡胶（CR）生产，其材料和力学性能均应符合《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）的规定，支座安装应按厂家要求进行。
3）泄水管宜采用PVC材料(白色)，聚氯乙烯含量不应低于80%，其性能应符合《无压埋地排污、排水用硬聚氯乙烯(PVC-U)管材》（GB/T 20221-2006）的要求，管件联结应符合《建筑排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管件》（GB/T 5836.2-2006）的要求。
泄水管及管盖配合应联结牢固，宜采用卡扣式联结。
四、桥梁防撞护栏1. 桥梁护栏防撞等级护栏纵向吸能，通过自体变形或者车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或者进入对向车道、最大限度地减少对乘员的伤害。
根据车辆驶出桥外或者进入对向车道可能造成的交通事故等级，依据《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)选取桥梁护栏的防撞等级。
桥梁护栏防撞等级适用条件路段，可在此表的基础上提高护栏的防撞等级。
标准化设计桥梁外侧护栏采用SS级、中央分隔带侧护栏采用SAm级。
2．桥梁防撞护栏型式综合考虑护栏的防撞性能、受碰撞后的护栏变形程度、美观和环境要求及护栏的全寿命周期成本，标准化设计选用钢筋混凝土墙式防撞护栏。
在不改变护栏迎撞面截面形状的基础上，适当调整护栏背面形状。
桥梁外侧选用SS级加强型钢筋混凝土墙式护栏，底宽500mm，带100mm挂壁，高出桥面铺装1100mm；内侧选用SAm级F型钢筋混凝土墙式护栏，底宽450mm，距桥面边缘50mm，高出桥面铺装1000mm。
混凝土护栏每隔3～5m设置一道假缝，宽3mm，深20mm；墩顶中心处设10mm宽断缝，桥面伸缩缝处缝宽与梁端缝宽相同。
3. 设计计算1）基础资料：（1）计算手段：采用有限元程序以及手工计算。
（2）材料参数：混凝土、钢筋的相关参数按规范选取。
2）需要计算的部位：防撞护栏强度验算。
3）主要荷载：结构重力、汽车碰撞荷载。
4）计算原则及模型（1）碰撞力大小和作用点：碰撞荷载执行《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)第4节规定；作用点距护栏顶面50mm处。
（2）计算模型：纵向取1m防撞护栏长，可视为悬臂梁受集中力作用，矩形截面受弯。
5）设置钢筋混凝土防撞护栏的桥梁，应对上部承重结构及直接受力部位(如主梁、桥面板、悬臂板等)进行验算。
必要时应加强梁、板等承重结构的尺寸和配筋，确保安全。
4.注意事项1）桥梁护栏的任何部分不得侵入现行《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）规定的公路建筑限界内。
2）墙式钢筋混凝土护栏材料规格、制作工艺、施工安装、质量要求和验收标准均应符合《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)与《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）的要求。
3）预制箱梁和T梁的护栏施工宜采取先浇筑护栏，再浇筑桥面现浇层的顺序，同时应注意护栏预留钢筋与桥面现浇层钢筋的有效连接。
空心板的护栏施工宜采取先浇筑整体化混凝土现浇层，再浇筑护栏的顺序，做好施工界面凿毛处理。
4）部分钢筋在上部梁板、耳背墙中预埋，施工前要详细阅读相关图纸。
伸缩缝、交通标志、交通安全设施、桥梁护网、泄水管、声屏障等设施在护栏中的预埋件、预留孔、预留槽要根据相关设计预留。
五、桥台搭板1. 由于桥台与台后路基存在不均匀沉降，均须在台后设置桥台搭板。
2. 一般情况下：当台后填土高度＜5m时，桥台搭板长度取6m；当台后填土高度≥5m 时，桥台搭板长度取8m；搭板厚度取350mm。
特殊路基段，应根据实际情况进行调整。
3. 搭板的设置需与桥台、耳墙构造、路基路面宽度、路面结构层类型相适应。
4. 搭板顶设置与桥梁一致的路面结构与防水粘结层。
搭板纵、横坡与路面纵、横坡一致。
5. 搭板顶玻纤格栅原材料宜采用原生聚乙烯或聚氯乙烯材料，纵横向抗拉强度均不小于65kN/m2，延伸率不大于4%。
玻纤格栅须为自粘型格栅。
6. 考虑到台后填料尚有沉降等因素，建议在适当位置预留注浆孔；注浆孔间距建议取2m。
7. 桥台搭板采用整体浇筑，正交正做，斜交斜做。
8. 搭板采用C30混凝土浇筑，搭板和垫层间用水稳碎石填筑，斜交搭板后三角段采用350mm厚C20混凝土浇筑。
9. 设计计算1）基础资料：（1）计算手段：采用有限元程序及手工计算。
（2）材料参数：混凝土、钢筋的相关参数按规范选取。
2）需要计算的部位：搭板强度计算。
3）主要荷载：结构重力、路面荷载、汽车荷载。
10. 为减少台后路基沉降，应严格控制台后路堤填土质量和压实度，压实度不小于96%。
六、桥面防水与排水1. 桥面现浇层顶面洒铺沥青防水粘结层，顶面摊铺110mm厚的沥青混凝土桥面铺装。
桥面防水可考虑采用沥青基类材料，材料本身的物理和化学指标应满足《路桥用材料标准九项》(JT/T 531-538.589-2004)的要求。
桥面现浇层施工要参照水泥混凝土桥面铺装相关施工技术要求执行。
2. 桥面排水分为管排式和直排式泄水管。
管排式泄水管：适应于跨地方路、高速公路、水源保护区、风景区、立交内及易冲刷路段的桥梁。
直排式泄水管：适应于跨河沟等对环保要求不高的桥梁处。
3. 竖向泄水孔在桥面靠近防撞栏处设置，间距根据桥面宽度、纵坡、横坡及降雨强度综合考虑，一般取4～5m。
凹曲线前后10m内、合成坡度不超过0.5%的路段需要加密至3m。
对于沥青砼桥面铺装，在桥面高程较低侧靠近防撞栏处沿纵桥向设置碎石盲沟，以利排水。
4. 泄水管材料、管径1）泄水管材料一般采用PVC管。
2）竖向泄水管管径一般为Φ15cm。
3）纵向排水管管径采用Φ15～Φ30cm。
4）设置在桥墩处的泄水管直径采用Φ15～Φ30cm。
5）管与管之间采用二通管、三通管相连。
5. 本参考图给出了常规的泄水管间距及管径，使用时应根据规范给出的水文、水力计算公式结合项目实际情况作出调整。
1）水文计算（1）设计重现期按公路的重要程度，取设计重现期为5年。
（2）汇水面积及径流系数设汇到泄水管范围的路面长度为l，则汇水面积为：F=lLs10-6km2查表得径流系数ψ为0.95。
（3）汇流历时①路面汇水历时t1计算公式为：m1为地面粗糙度系数，需根据路面情况查表，is为路面横坡，Ls为路面长度。
②沟内汇水历时t2沟内（路线）纵坡i，计算平均流速v：则沟内汇流历时t2③总的汇水历时t= t1+ t2(4）降雨强度规范公式为： q=cpctq5,10式中，q5,10为5年重现期10min降雨历时的降雨强度；cp为5年重现期时的重现转换系数；ct为tmin降雨历时转换系数。
(5）设计径流量Q=16.67ψq F2）水力计算(1）验算过水断面的水面宽度和水深水深 h=(Qci1n/0.377i20.5)(3/8)水面宽度 B=i1/ h式中，路肩的横向坡度为i1，水力坡度等于路线纵向坡度i2。
计算时，过水断面内的水面，不得漫过右侧车道外边缘。