螺栓拧紧扭力的检查方法(丰田的方法)
螺钉的拧紧力矩和检验方法
螺钉的拧紧力矩和检验方法一颗螺钉仅几分钱，但使用不当，会使装配的机器零部件松动、脱落，从而导致功能失常。
本文讨论如下几个问题：不同的螺钉拧紧力矩参考值；怎样检验螺钉拧紧力矩是否合适；螺钉拧紧力矩大小的调整方法和影响螺钉连接质量的因素。
一、不同的螺钉拧紧力矩参考值表1摘录和整理于机械设计手册，它是依螺纹连接拧紧力矩计算方法而得，它的计算主要考虑了螺钉螺纹的承受力，即在没有滑牙和拧断螺钉的情况下，从螺钉螺纹的强度考虑，对于电子装配中的静载荷，拧紧力矩要取破坏力矩的0.8：1 以下。
螺钉拧紧力矩参考值M（N m）螺纹类型螺钉规格（mm）8.8级10.9级12.0级M20.30.40.45M2.50.60.80.9M3 1.2 1.5 1.8M3.5 2.2 2.53粗牙M4 3.0 4.4 5.1M5 5.98.710M6101618M8253643表1：用于金属的普通螺钉拧紧力矩参考值注：8.8/10.9/12.0 是螺钉的机械性能等级，未标注的螺钉按低等级取。
表2摘录和整理于原上海仪表局组织的自攻螺钉攻关组数据和《Mechnical Fastening Plastics》Brayton Lincola 著的书中数据，以及经验值，需要特别说明塑料的自攻螺钉拧紧力矩与塑料的材料和螺纹底孔有很大关系，拧紧力矩更要通过试验来确定。
自攻螺钉连接主要考虑的螺母材料的塑料不能滑牙，而且要保证足够的拧紧力矩和破坏力矩之比，大于1：2.5 。
螺钉拧紧力矩参考值M（N m）螺钉规格(mm)螺纹类型挤入型(AB)切削型(BT)ST 2.20.20.25ST 2.60.250.4ST 2.90.30.5GB8280-85ST 3.50.50.6ST 3.90.60.7表2：用于塑料的自攻螺钉拧紧力矩参考值注：表中的螺母材料是塑料 ABS 。
二、装配时螺钉拧紧力矩的确定螺钉拧紧力矩仅依靠理论计算是不够的，在实际应用中螺钉连接拧紧力矩主要是满足产品在工作、运输中的紧固和防松动。
拧松拧紧法测扭矩(动态扭矩过程检测)
拧松拧紧法测扭矩（动态扭矩过程检测）汽车零部件装配过程中螺纹装配质量尤为关键，螺纹装配过程中螺栓的紧固方式，扭矩结果的测量，都能导致装配质量受影响。
根据汽车装配螺纹连接特性,通过典型的硬连接及软连接紧固件的动静态扭矩的数据进行比较，对动态、静态扭矩进行区分阐述，建立动态、静态扭矩的对照表，针对装配紧固件过程进行测量监控，以确保汽车装配紧固件在整车上的安装连接的稳定性。
一、动态扭矩和静态扭矩的定义动态扭矩就是在零件紧固过程中测量得到的最大峰值，是螺栓克服动态摩擦所达到的扭矩。
扭矩扳子和动力工具都可以施加动态扭矩，像常用的气动风枪、定扭工具、扭紧轴都是动态扭矩。
静态扭矩就是紧固件被拧紧的螺栓停止后，再继续沿着拧紧方向克服静态摩擦所达到的最大扭矩为静态扭矩。
一般使用的表盘式扭矩扳子测量的扭矩值为静态扭矩。
二、连接方式对扭矩测量值的影响对于紧固件的连接方式不同，其作用于联接副的动态扭矩与静态扭矩也有所不同。
可以通过典型的硬连接及软连接紧固件的动静态扭矩的数据进行比较，本文略去具体的测试数据，大家感兴趣可以网上查到经典的静态扭矩在软连接和硬连接中的检测结果。
由对比数据可得出，对于硬连接形式的螺纹副，静态扭矩要大于动态扭矩，而软连接形式的螺纹副，静态扭矩要小于动态扭矩。
三、常用的扭矩检测方法一般在实际生产中对于拧紧效果的检测方法有以下事后检测法和过程检测法。
1、事后检测法（一般用于静态扭矩的检测）松开法（也称拧松法）。
将装配好的螺栓用指示式扭矩扳子慢慢地反向施加扭矩，使其松开，读取松开转动时的瞬间扭矩值，这种测试方式误差较大，除特殊情况外，生产中很少使用。
标记法（也称复位法、划线法）。
检验前先在被检螺栓或螺母和工件之间划上一条线，然后将螺栓或螺母松开，再用表盘式扭矩扳子拧紧到原始划线的位置，然后读出扭矩值，再乘以系数（0.9～1.1），即为测量值。
紧固法（也称增紧法）。
用表盘式扭矩扳子将装配好的螺栓平稳用力逐渐增加力矩，当螺栓开始发生微小的转动时，继续加力，扭矩增大后逐渐减小，记录表盘式扭矩扳手上红色记忆指针所指示的扭矩值，这种测量方法是最为常用的。
螺纹紧固件扭矩检查方法_修订版QDFLCM_5807-2005
Q/DFLCM5807—2005
在线扭矩检查 On-line Torques Inspecting 螺纹紧固件装配后，按检查计划应尽快在装配线上用规定的检查方法对其装配扭矩进行检查。（推 荐在10分钟内） 扭矩抽查 Spot Sampling of Torques 在各种场合下用规定的检查方法对螺纹紧固件装配扭矩进行检查。 螺纹卡死现象 Thread Get Stuck 已装配好的螺纹进行扭矩检查时，可能发出"咔咔"声响，此时的检查扭矩与装配扭矩相差悬殊（明 显偏高）。这种现象一般发生在螺纹装配后放置了一段时间或通过热机试验等情况下。 检查无效 Useless Inspecting 使用拧紧法或松开法进行扭矩检查时，如果出现螺纹卡死现象，可以规定此螺纹的检查扭矩无效。 二次检查 Secondly Inspecting 在使用拧紧法进行扭矩检查时，当出现螺纹卡死现象，除了可以规定本螺纹检查无效，重新选择其 它未检查过的螺纹外，如果螺纹出现卡死的比例过高或为了提高检查的效率，还可以规定允许进行二次 检查。其方法如下：首先使用拧紧法进行检查，如果出现螺纹卡死现象，再次使用拧紧法检查此螺纹副， 如果第二次检查时不再发响，而且检查扭矩比第一次的小，则以第二次的检查扭矩作为测量结果，否则 仍以第一次的检查扭矩作为测量结果。 检查扭矩合格范围 Acceptable Range of Inspect Torques 螺纹紧固件按设计扭矩装配时其检查扭矩将分布在某一范围内，其分布范围即为检查扭矩合格范 围。
EQB-31-1999 汽车零件及总成装配一般技术条件。 QC/T900-1997 汽车整车产品质量检验评定方法 附录B《汽车螺栓（螺母）拧紧扭矩检查方法》。
3 术语
设计扭矩 Design Torques 产品设计部门规定的装配扭矩允许范围。 装配扭矩 Assemble Torques 螺纹紧固件控制扭矩预紧时所施加的最终扭矩。 扭矩检查 Torques Inspecting 螺纹紧固件结束装配后，为了监测其装配扭矩所进行的检查。 检查方法 Inspecting Method 扭矩检查所使用的检查方法。有拧紧法、松开法、标记法。 检查扭矩 Inspected Torques 用特定的检查方法所测得的扭矩值，它与装配扭矩之间有统计对应关系。 检查工具 Inspecting Tools 测量检查扭矩的工具。 拧紧法 Tightening Method 将螺纹副朝紧固方向拧紧，用力要平稳，逐渐增加力矩，切忌冲击。 静态脱离扭矩 Static Breakaway Torques 将螺纹副朝紧固方向拧紧，当螺纹副刚刚开始相对转动的瞬间，检查工具所显示的扭矩值称为静态 脱离扭矩。因为需要克服静摩擦力，静态脱离扭矩往往偏高。 动态脱离扭矩 Dynamic Breakaway Torques 将螺纹副朝紧固方向拧紧，当螺纹副开始相对转动的后，随着检查工具继续转动，其扭矩值一般会 回落到短暂稳定状态，然后扭矩值开始回升，此短暂稳定状态的扭矩值称为动态脱离扭矩。 松开法 Untightening Method 用检查工具松开螺纹紧固件。用力要平稳，逐渐增加力矩，切忌冲击。当螺纹副相对转动时检查工 具所读出的扭矩值即为松开法的检查扭矩。 标记法 Marking Method 对紧固螺纹副的相对位置作标记，松开1/2圈并再次紧固到标记位置。此时，检查工具的扭矩值为 检查扭矩。重新紧固时用力要平稳，逐渐增加力矩，切忌冲击。（标记对准偏差不得超过±10°）
螺栓拧紧残余扭矩测量方法盘点
螺栓拧紧残余扭矩测量方法盘点1 前言紧固件拧紧的本质是为了获取夹紧力，通过夹紧力，可以抵抗各种比如横向和轴向外载荷。
但由于夹紧力无法直接监控，最终拧紧的可靠性是通过扭矩监控的，所以通过有效的监控方法，检测紧固件拧紧后的残余扭矩，是判断紧固件拧紧可靠性的重要方法。
如下图所示，紧固件扭矩衰减一般是在瞬间就完成了60-70%的衰减。
对于任何连接，随着时间的推移，都会有一定程度的扭矩衰减，一般有以下两种情况中：粗糙的表面配合时造成的衰减和软连接中的扭矩衰减。
总之发生扭矩衰减的原因是多种多样，可以通过人、机、料、法、环等各角度去分析，目前螺丝君里该类资料很多，在此不多多说，但如何去有效监测拧紧后的残余扭矩呢？目前方法也很多，小编一一带各位了解下。
图1 扭矩衰减过程2 残余扭矩测试方法（1）再拧紧扭矩法具体做法：再拧紧扭矩法是在拧紧的螺栓上进一步拧紧较小的角度获得的静态扭矩到动态扭矩装化点的扭矩，拧紧的角度一般为10-15°。
优缺点：无需破坏连接副、操作便利、工具价格适中，可靠性强，目前该种方法在主机厂使用较为广泛。
如下图所示，为再拧紧扭矩法的测试方法和测试工具，常用的表盘扳手和数显扳手就可以满足，当然测试人员一般是需要经过专门培训的。
图2 再拧紧扭矩法测试过程如果对再拧紧扭矩不是太清楚，下图是通过记录扭矩和转角的曲线，先拧紧15°，再反松90°，下图中圈出的拐点位置即为对应点的再拧紧扭矩。
图3 再拧紧扭矩测试曲线那如何评判拧紧点的再拧紧扭矩是否合格呢？下面为经验数值：将拧紧点根据重要性分为A，B，C三种等级，A是涉及安全的拧紧点，B 是涉及是否会出现故障的拧紧点，C是一般普通的拧紧点。
测试推荐完成拧紧后的15-30min，对于A类和B类拧紧点，0.8*预拧紧扭矩≤再拧紧扭矩≤1.2*预拧紧扭矩对于C类拧紧点，0.7*预拧紧扭矩≤再拧紧扭矩≤1.2*预拧紧扭矩对于软连接点，0.5*预拧紧扭矩≤再拧紧扭矩≤1.2*预拧紧扭矩那何为软连接点，即拧紧副中含有塑料等较软，拧紧角度较大的连接点。
常用的拧紧方法与检验方法
常用的拧紧方法与检验方法拧紧，实际上就是要使两被连接体间具备足够的压紧力，反映到被拧紧的螺栓上就是它的轴向预紧力（即轴向拉应力）。
而不论是两个被连接体间的压紧力还是螺栓上的轴向预紧力，在工作现场均很难检测，难以直接控制。
因而，人们采取了下述几种方法予以间接控制。
1．扭矩控制法（T）扭矩控制法是最开始同时也是最简单的控制方法，它是当拧紧扭矩达到某一设定的控制值Tc时，立即停止拧紧的控制方法。
2．扭矩—转角控制法（TA）扭矩—转角控制法是在扭矩控制法上发展起来的，应用这种方法，首先是把螺栓拧到一个不大的扭矩后，再从此点始，拧一个规定转角的控制方法。
3．屈服点控制法（TG）屈服点控制法是把螺栓拧紧至屈服点后，停止拧紧的一种方法。
它是利用材料的屈服现象而发展起来的一种高精度拧紧方法。
屈服点控制法的拧紧精度是非常高的，其预紧力的误差可以控制在±4％以内，但其精度主要是取决于螺栓本身的屈服强度。
4.落座点—转角控制法（SPA）落座点—转角控制法是最近新出现的一种控制方法，它是在TA法基础上发展起来的。
SPA法与TA法比较，其主要优点是：能克服在Ts时已产生的扭矩误差，因此，可以进一步提高拧紧精度。
5．质量保证法（QA）QA法是通过测量螺栓的增长量来确定是否达到屈服点的一种控制方法。
拧紧效果的检测方法1．事后法（1）松开法：将拧紧的螺栓用扭矩扳手松开，读出松开时的瞬时值。
（2）紧固法：即对已经拧紧的螺栓用扭矩扳手沿螺栓的拧紧方向再施加一个逐渐增大的扭矩，直至螺栓再一次产生拧紧运动，读出此时的瞬时值。
（3）标记法：即对已经拧紧螺栓的拧紧位置做一个标记，将螺栓拧松之后再拧紧到原来位置时的扭矩值。
2．过程法（1）直接法：在需要检测时，把用于检测的扭矩传感器直接串接于板头与被拧紧的螺栓之间，拧紧时可以直接读出读数。
（2）固定传感器法：与直接法的区别是，用于检测的扭矩传感器不是临时安装的，而是固定在扳子的输出轴上。
(完整版)螺钉的拧紧力矩和检验方法
螺钉的拧紧力矩和检验方法一颗螺钉仅几分钱，但使用不当，会使装配的机器零部件松动、脱落，从而导致功能失常。
本文讨论如下几个问题：不同的螺钉拧紧力矩参考值；怎样检验螺钉拧紧力矩是否合适；螺钉拧紧力矩大小的调整方法和影响螺钉连接质量的因素。
一、不同的螺钉拧紧力矩参考值表1摘录和整理于机械设计手册，它是依螺纹连接拧紧力矩计算方法而得，它的计算主要考虑了螺钉螺纹的承受力，即在没有滑牙和拧断螺钉的情况下，从螺钉螺纹的强度考虑，对于电子装配中的静载荷，拧紧力矩要取破坏力矩的0.8：1 以下。
表1：用于金属的普通螺钉拧紧力矩参考值注：8.8/10.9/12.0 是螺钉的机械性能等级，未标注的螺钉按低等级取。
表2摘录和整理于原上海仪表局组织的自攻螺钉攻关组数据和《Mechnical Fastening Plastics》Brayton Lincola 著的书中数据，以及经验值，需要特别说明塑料的自攻螺钉拧紧力矩与塑料的材料和螺纹底孔有很大关系，拧紧力矩更要通过试验来确定。
自攻螺钉连接主要考虑的螺母材料的塑料不能滑牙，而且要保证足够的拧紧力矩和破坏力矩之比，大于1：2.5 。
表2：用于塑料的自攻螺钉拧紧力矩参考值注：表中的螺母材料是塑料 ABS 。
二、装配时螺钉拧紧力矩的确定螺钉拧紧力矩仅依靠理论计算是不够的，在实际应用中螺钉连接拧紧力矩主要是满足产品在工作、运输中的紧固和防松动。
螺钉的紧固和防松动的检验常用振动试验来验证。
振动试验可以根据不同的产品，依据国家相关的可靠性、环境试验标准来确定。
综上所述，合适的螺钉拧紧力矩的确定，应该是依据表中“螺钉拧紧力矩参考值”，装配一批产品，然后实际观察螺钉是否拧到位，有无螺纹滑牙和损伤，以及拧断螺钉的现象；同时按产品标准做振动试验，螺钉连接不能发生松动现象。
三、怎样知道和调整装配时螺钉拧紧力矩的大小首先，应该用一个力矩测试仪去校验用来装配的电动起子。
具体方法是确定螺钉拧紧力矩后，电动起子手工调整大致位置，再用力矩测试仪去校验。
螺丝钉力矩及检验方法
螺丝钉拧紧力矩及检验方法虽然一颗螺丝钉小小的，但其在关键的产品核心部位起着不可忽悠的重要作用。
但在用零部件可以核心部位使用的不合理，可能会使装配的机器零部件松动、脱落，以致造成产品性能，功能失常。
本文讨论如下几个问题：不一样的螺丝钉拧紧力矩参考值；怎样检验螺钉拧紧力矩是否合适；螺丝钉拧紧力矩大小的调整方法和影响螺钉连接质量的因素。
一、不同的螺钉拧紧力矩参考值表1摘录和整理于机械设计手册，它是依螺纹连接拧紧力矩计算方法而得，它的计算主要考虑了螺钉螺纹的承受力，即在没有滑牙和拧断螺钉的情况下，从螺钉螺纹的强度考虑，对于电子装配中的静载荷，拧紧力矩要取破坏力矩的0.8：1 以下。
表1：用于金属的普通螺钉拧紧力矩参考值注：8.8/10.9/12.0 是螺钉的机械性能等级，未标注的螺钉按低等级取。
表2摘录和整理于原上海仪表局组织的自攻螺钉攻关组数据和《Mechnical Fastening Plastics》Brayton Lincola 著的书中数据，以及经验值，需要特别说明塑料的自攻螺钉拧紧力矩与塑料的材料和螺纹底孔有很大关系，拧紧力矩更要通过试验来确定。
自攻螺钉连接主要考虑的螺母材料的塑料不能滑牙，而且要保证足够的拧紧力矩和破坏力矩之比，大于1：2.5 。
表2：用于塑料的自攻螺钉拧紧力矩参考值注：表中的螺母材料是塑料 ABS 。
二、装配时螺钉拧紧力矩的确定螺钉拧紧力矩仅依靠理论计算是不够的，在实际应用中螺钉连接拧紧力矩主要是满足产品在工作、运输中的紧固和防松动。
螺钉的紧固和防松动的检验常用振动试验来验证。
振动试验可以根据不同的产品，依据国家相关的可靠性、环境试验标准来确定。
综上所述，合适的螺钉拧紧力矩的确定，应该是依据表中“螺丝钉拧紧力矩参考值”，装配一批产品，然后实际观察螺钉是否拧到位，有无螺纹滑牙和损伤，以及拧断螺钉的现象；同时按产品标准做振动试验，螺钉连接不能发生松动现象。
三、怎样知道和调整装配时螺钉拧紧力矩的大小首先，应该用一个力矩测试仪去校验用来装配的电动起子。
螺纹扭力测试方法
螺纹扭力测试方法
螺纹连接在机械设备和工业生产中是非常常见的。
为了确保螺纹连接的可靠性，需要对螺纹扭力进行测试。
螺纹扭力测试方法是一种评估和验证螺纹连接性能的重要手段。
本文将介绍几种常见的螺纹扭力测试方法。
方法一：手动扭力测试
手动扭力测试是最简单直观的方法之一。
操作人员使用扭力扳手或扭力螺栓扳
手对螺纹进行扭转，记录施加的扭转力。
通过比较实际扭力和理论扭力值，可以初步评估螺纹连接的质量。
方法二：动态扭力测试
动态扭力测试是利用专用设备进行的测试方法。
通过在一定速度下施加扭矩，
测试设备可以记录扭力随时间的变化曲线。
根据曲线的波动情况，可以判断螺纹连接的紧固状态和质量。
方法三：静态扭力测试
静态扭力测试是将待测试螺纹连接固定在测试台上，施加静态扭力并持续一段
时间，观察螺纹连接是否产生松动。
这种方法可以模拟实际工作条件下螺纹连接所承受的力，对螺纹连接的稳定性进行评估。
方法四：破坏扭力测试
破坏扭力测试是一种极限测试方法，通过施加足够大的扭力，使螺纹连接达到
破坏状态，以确定其承载能力。
这种方法对于要求高可靠性的螺纹连接至关重要，可以帮助确定螺纹连接的极限负荷。
螺纹扭力测试方法的选择应根据具体的使用场景和要求来确定，合适的测试方
法可以确保螺纹连接的质量和可靠性，提高设备的工作效率和安全性。
以上是几种常见的螺纹扭力测试方法，每种方法都有其独特的优势和适用场景。
在实际的工程应用中，可以根据具体情况选择合适的测试方法进行螺纹扭力测试，以确保螺纹连接的稳定性和可靠性。
螺栓扭矩检测方法
螺栓扭矩检测方法
螺栓扭矩检测重要不？那当然啦！咱先说说步骤哈。
找个合适的扭矩扳手，把它套在螺栓上，然后慢慢用力拧。
注意观察扭矩扳手的读数，当达到规定扭矩值时就停下。
这过程就像你在拧开一个特别重要的瓶盖，得小心翼翼。
那注意事项呢？嘿，可别瞎用力！要确保扭矩扳手是准确的，不然就像拿着不准的秤去称东西，那能准吗？还有啊，操作的时候一定要站稳了，别摇摇晃晃的，不然一不小心就可能出岔子。
安全性和稳定性那也是杠杠的。
就好比一座坚固的桥，螺栓扭矩检测到位了，整个结构才稳当。
要是扭矩不够，说不定啥时候就出问题了，那多吓人！要是扭矩过大，螺栓可能会被拧坏，这也不是啥好事儿。
应用场景可多了去了。
汽车制造、机械加工，哪儿都少不了它。
为啥呢？因为它能确保各个部件连接牢固，就像给机器穿上了一件结实的铠甲。
优势也很明显啊，能提高产品质量，减少故障发生的概率，这不香吗？
给你举个实际案例。
有个工厂之前不重视螺栓扭矩检测，结果机器老是出问题。
后来他们开始认真检测螺栓扭矩，哇塞，故障明显减少了，生产效率也大大提高了。
这效果，简直绝了！
螺栓扭矩检测真的很重要，大家一定要重视起来，可别不当回事儿。
测量螺栓扭矩的操作技巧
测量螺栓扭矩的操作技巧1. 引言螺栓扭矩是指在紧固螺栓时所需施加的力矩，它是确保螺栓紧固准确性和工程质量的重要参数。
准确测量螺栓扭矩的操作技巧对于各种领域的工程师和技术人员来说都是至关重要的。
本文将深入探讨测量螺栓扭矩的操作技巧，包括使用的工具、操作步骤和注意事项等内容。
2. 测量螺栓扭矩的工具测量螺栓扭矩的常用工具有扭矩扳手和电子扭矩扳手。
扭矩扳手是一种机械工具，通过调整扭矩设置，可以在达到预定扭矩时发出声音或将手柄自动断开。
电子扭矩扳手则通过内置的传感器和数字显示来实时显示扭矩数值。
在选择工具时，首先要确保其测量范围符合螺栓扭矩要求。
要选择可靠的品牌和型号，以确保测量的准确性和重复性。
定期校准工具也是非常重要的，可以保证其准确性。
3. 测量螺栓扭矩的操作步骤测量螺栓扭矩的操作步骤如下：步骤一：准备工作- 确保选择的工具适用于要测量的螺栓类型和尺寸。
- 校准和检查工具的准确性。
- 将工具调整到所需的扭矩值。
步骤二：固定工具和螺栓- 将工具插入螺栓头部或扳手上的套筒，并确保连接牢固。
- 将螺栓正确插入并对齐，以确保在紧固过程中不会发生偏移。
步骤三：施加扭矩- 通过手柄或电子控制器逐渐施加扭矩。
- 当扭矩值接近预设值时，慢慢增加压力以确保准确度。
- 当达到预设扭矩时，扳手会发出声音或手柄会自动断开。
此时应停止施加力矩。
步骤四：松开工具和螺栓- 在测量完毕后，松开工具和螺栓。
- 定期清洁和维护工具，确保其良好状态。
4. 测量螺栓扭矩的注意事项在进行螺栓扭矩测量时，需要注意以下几点：注意事项一：正确的扭矩值- 在使用工具之前，确保已经获得了正确的扭矩值。
这可以通过设计图纸、工程手册或相关标准来确定。
- 不要随意改变或超出扭矩要求，否则可能引发工程质量问题。
注意事项二：正确的工具和操作- 使用适合螺栓类型和尺寸的扭矩工具。
- 没有正确的操作方法和技巧，即使使用了正确的工具也无法保证准确性。
- 在使用电子扭矩扳手时，要仔细阅读和遵守操作手册中的说明。
螺栓终拧扭矩检测方法
螺栓终拧扭矩检测方法一、检测设备螺栓终拧扭矩检测设备主要包括：扭矩扳手、数字扭矩计、测力计、表面粗糙度测量仪等。
其中，扭矩扳手是用来测量螺栓终拧扭矩的主要工具，其精度应满足测量要求。
数字扭矩计可以用于测量更小的螺栓扭矩，测力计则可以用于测量螺栓的预紧力。
表面粗糙度测量仪可以用于测量螺栓表面的粗糙度，以评估螺栓质量。
二、检测步骤1. 准备工作：在开始检测前，应先清理螺栓表面的油污、杂质等，确保测量准确。
同时，应检查扭矩扳手、数字扭矩计等设备的精度和完好性，确保其能够正常工作。
2. 螺栓拧紧：使用扭矩扳手或电动扳手将螺栓拧紧到规定值，注意观察并记录下拧紧过程中的扭矩值。
3. 重复拧紧：将螺栓松开，重新拧紧，重复3-5次，以消除螺栓与螺母之间的间隙，并确保测量数据的稳定性。
4. 测量数据：使用数字扭矩计或测力计测量螺栓的预紧力，并记录数据。
同时，使用表面粗糙度测量仪测量螺栓表面的粗糙度。
5. 数据分析：将测量数据进行分析，计算出螺栓的终拧扭矩值，并评估其是否符合设计要求。
三、数据分析将测量的数据进行分析，计算出螺栓的终拧扭矩值。
由于螺栓的预紧力受到多种因素的影响，如螺栓的直径、长度、表面粗糙度、螺母的厚度等，因此需要进行一定的修正和补偿。
修正公式可以根据实际测量数据和相关标准进行计算。
四、结果判定根据设计要求和相关标准，对螺栓的终拧扭矩值进行判定。
如果终拧扭矩值符合要求，则认为螺栓的质量合格；如果不符合要求，则需要对螺栓进行处理或者更换。
五、注意事项1. 在进行螺栓终拧扭矩检测时，应注意安全，避免用力过猛导致螺栓断裂或者设备损坏等意外情况发生。
2. 在进行数据分析时，应注意数据的准确性和可靠性，避免因为数据的误差导致错误的判定结果。
测量螺栓扭矩手法
测量螺栓扭矩手法测量螺栓扭矩手法螺栓是机械设备中常见的连接元件，其紧固力对于机械设备的正常运行至关重要。
而螺栓的紧固力则与扭矩密切相关。
因此，测量螺栓扭矩是机械设备维护和保养中必不可少的一项工作。
本文将介绍几种常见的测量螺栓扭矩的手法。
1. 扭矩扳手法扭矩扳手是一种专门用于测量螺栓扭矩的工具。
其原理是通过扭矩扳手内部的弹簧和齿轮机构，将手动施加的力矩转化为数字显示的扭矩值。
使用扭矩扳手时，需要先根据螺栓的规格和要求设置扭矩值，然后将扭矩扳手插入螺栓的头部，用力旋转螺栓，直到扭矩扳手发出“咔嚓”声，表示已经达到了设定的扭矩值。
此时，读取扭矩扳手上的数字显示即可得到螺栓的扭矩值。
2. 拉力计法拉力计是一种常见的测量力的工具，其原理是通过拉力计内部的弹簧和齿轮机构，将手动施加的力转化为数字显示的力值。
使用拉力计测量螺栓扭矩时，需要先将螺栓固定在一个支撑架上，然后将拉力计的钩子挂在螺栓上，用力旋转螺栓，直到拉力计显示出设定的力值。
此时，根据螺栓的规格和要求，可以计算出螺栓的扭矩值。
3. 角度扳手法角度扳手是一种专门用于测量螺栓扭矩的工具，其原理是通过角度扳手内部的齿轮机构，将手动施加的力矩转化为角度值。
使用角度扳手时，需要先根据螺栓的规格和要求设置扭矩值和角度值，然后将角度扳手插入螺栓的头部，用力旋转螺栓，直到扭矩扳手发出“咔嚓”声，表示已经达到了设定的扭矩值。
此时，继续旋转螺栓，直到角度扳手显示出设定的角度值，即可得到螺栓的扭矩值。
总之，测量螺栓扭矩是机械设备维护和保养中必不可少的一项工作。
不同的测量手法有其各自的优缺点，需要根据具体情况选择合适的测量方法。
同时，在使用测量工具时，需要注意工具的精度和准确性，以确保测量结果的可靠性。
螺丝扭矩测量方法
螺丝扭矩测量方法嘿，咱今儿个就来说说螺丝扭矩测量这档子事儿！你可别小瞧了这螺丝扭矩，它就像是机器里的小秘密，掌握好了，那机器就能稳稳当当运行，要是没整明白，说不定啥时候就得出岔子。
你想想看，螺丝就像是机器的关节，扭矩就是让这些关节活动得恰到好处的力量。
要是扭矩太大，螺丝可能被拧得太紧，说不定就崩了或者变形了；要是扭矩太小，那螺丝松松垮垮的，机器还能正常工作吗？肯定不行呀！那怎么测量这螺丝扭矩呢？常见的办法就有好几种呢！比如说用扭矩扳手。
这扭矩扳手就像是一个聪明的小助手，它能告诉你拧螺丝的时候用了多大的力。
你就把它套在螺丝上，然后慢慢拧，等它“咔嗒”一声，嘿，这时候的扭矩就差不多合适啦！是不是挺神奇的？还有一种方法是用传感器。
这玩意儿就更厉害了，它能特别精确地测量出扭矩的大小，就好像是个超级精确的眼睛，啥都能看得清清楚楚。
把它安装在螺丝或者相关的部位上，就能实时知道扭矩的情况啦。
你说这像不像咱平时走路，得掌握好步伐的大小和力度，不然不是走得太快容易摔跟头，就是走得太慢耽误事儿。
测量螺丝扭矩也是这个道理呀！咱再打个比方，螺丝扭矩测量就像是给机器做体检。
你得知道它身体的各项指标是不是正常，才能保证它健康地工作呀！要是你不管不顾，随便拧拧螺丝，那机器说不定哪天就闹脾气罢工啦！在实际操作中，可得小心谨慎。
就像医生看病一样，得仔细认真，不能有一丝马虎。
测量的时候，要选对工具，还要按照正确的方法来操作。
不然测出来的数据不准确，那不就白忙活了嘛！而且啊，不同的螺丝、不同的场合，对扭矩的要求都不一样呢！这就好比不同的人穿不同的衣服，得合身才行。
所以咱得根据具体情况来选择合适的测量方法和工具。
总之啊，螺丝扭矩测量可不是一件小事儿，它关系到机器的运行和安全。
咱可得重视起来，不能马马虎虎。
就像咱过日子一样，得精打细算，才能把日子过得红红火火。
你说是不是这个理儿？所以啊，大家在面对螺丝扭矩测量的时候，一定要认真对待，选对方法，用对工具，让机器能稳稳当当地为我们服务！这就是我对螺丝扭矩测量方法的一些看法，希望能对大家有所帮助呀！。
螺栓拧紧力矩的确定及检验方法
部 簟 。５ １ ５ ５ ２ 电 报 挂鲁 ｊ ６ ｅ ８ ５
鼍 程 一５ ０ ｌ 铀 ℃ ，误差 ±１ ． ５ ，分辨 率 ｌ℃．‘
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厂址 ：麓 曩市遗 林
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２ ．可 以制 订有 关 的验 收标 准 ， 生 产批量 较 大叉轮 番 生产 时应 用这 种办 祛较 好 。方 法是 ｔ首 先按 图 纸给
出第 １ 个 键槽 的对 称 度公 差接式 （１）求 出测量 值公
差， 再按 式 （ ８） 、（ ５） 和 图纸培 定 的 对 称 度公 差 （ 还要 根据 实际 情况 确定 ａ 角） 计算 第 ２个键 槽 允许 的测量 值公 差 ，然后 再把 两个 键槽 测量 值 公差 分 档列
（ ２ ）使 用过 程 中 的检 验方 法 先 在联接 件紧 商 后 的 装配位 置 上打上 标记 ，然 后旋 松 ／ ４ 圈， 接 着再 拧 紧 剐打标 记位 置，检 查 其拧 紧力 矩值 。此 法 由于放梧 后再 拧紧 ，其 螺纹 状态 ，接 头板 材的密 贴程 度 、旖工 溴 差、 螺母 复位的 准确 度等 对扭 矩值有 很 大影响 。即 匣第 ２改 拧紧蓟 原来位 置 ，其 值也 述 不到最 初数 值 ， 比 最初 值 要小 。 ２ ． 拧稚螺 母 １ ／ ６ 嗣后 ，再 拧 紧到鳆 来位 置的 检验 方法
释 要求 拧 刮紧 同件断 裂 与实际要 求 检 验 已装配 后的 螺 栓 联接 的 紧固程 度是 否达 剐 了规定 值的 内ｌ 蘑 是 不一 致 曲。
、
此 珐 由于读 出螺 母 剐开始 转动 时的 扭 矩 比 较困
难，所 以 试 验结果 比较 舟 敦， 误差 比较 大。 ４ ．用扭 力扳手 顺 螺母 拧鉴 方向 的检验 方法
丰田汽车扭矩检测标准
丰田汽车扭矩检测标准一、螺栓拧紧力矩的术语和定义螺栓拧紧力矩是指螺栓在拧紧过程中所需要施加的扭矩。
这个扭矩大小与螺栓的直径、材料、长度以及被连接件的表面处理等因素有关。
在丰田汽车中，螺栓拧紧力矩是保证连接件紧固、可靠的关键指标。
测定螺栓拧紧力矩的方法通常采用扭矩扳手或扭力扳手。
这些工具可以测量螺栓在拧紧过程中所施加的扭矩值。
为了确保测量准确，建议在螺栓连接前进行预拧紧，然后再次拧紧到规定扭矩。
四、检查扭力的决定条件螺栓拧紧力矩的大小取决于以下条件：1. 螺栓和连接件的材质、机械性能以及表面处理。
2. 螺栓连接的形式和结构。
3. 预拧紧的程度和再次拧紧的扭矩。
4. 环境温度和湿度等因素可能对扭矩产生影响。
五、螺栓拧紧方向测定工具：F型扭力搬手F型扭力搬手是一种专用的扭矩测量工具，用于测量螺栓在拧紧过程中所施加的扭矩。
该工具具有较高的测量精度和重复精度，能够准确反映螺栓拧紧的程度和方向。
六、测定螺栓开始移动时的扭力值在螺栓连接过程中，当螺栓开始移动时，会施加一个初始的预拧紧扭矩。
这个扭矩通常称为“开始移动扭矩”，是保证螺栓连接稳固的必要条件。
通过使用F型扭力搬手或其他测量工具，可以确定螺栓开始移动时的扭力值是否符合标准要求。
七、螺栓移动时的扭力值在螺栓连接过程中，当螺栓继续旋转拧紧时，施加的扭矩会不断增大。
这个扭矩值称为“移动扭矩”，它反映了螺栓连接的紧密程度。
通过测量移动扭矩，可以判断螺栓连接是否稳固可靠。
丰田汽车根据不同螺栓直径和连接件要求，制定了相应的移动扭矩标准。
具体标准可参考下表：八、螺栓旋转角检查扭力。
螺钉的拧紧力矩和检验方法
螺钉的拧紧力矩和检验方法螺钉是一种常用的紧固件，用于将两个或多个物体牢固地连接起来。
在实际使用中，螺钉的拧紧力矩非常重要，它直接影响螺钉的紧固效果和连接件的安全性。
本文将介绍螺钉的拧紧力矩和检验方法。
一、螺钉的拧紧力矩1.控制螺钉的紧固力：拧紧力矩越大，螺钉的紧固力越大；反之，拧紧力矩越小，螺钉的紧固力越小。
2.防止松动：适当的拧紧力矩能够使螺钉的各个部件之间产生足够的摩擦力，防止螺钉在振动或受外力作用下松动。
3.保护螺纹：正确的拧紧力矩能够保护螺钉的螺纹，避免螺纹过紧或过松，导致损坏或失效。
二、螺钉拧紧力矩的检验方法1.扭矩扳手法：扭矩扳手是一种专门用于测量和调整螺钉拧紧力矩的工具。
通过将扭矩扳手与螺钉头连接，并根据所需的拧紧力矩进行调校，可以精确地控制拧紧力矩。
2.拉力测试仪法：拉力测试仪可以直接测量出螺钉施加的拉力，从而间接得出拧紧力矩。
这种方法适用于不便使用扭矩扳手的场合。
3.拧紧角度法：对于一些特定类型的螺钉或连接件，拧紧角度也可以作为拧紧力矩的一种衡量指标。
通过测量螺钉在拧紧过程中的角度变化，可以推算出拧紧力矩。
4.拧紧力矩标准值法：根据螺钉的规格和使用要求，确定其拧紧力矩的标准值。
当螺钉拧紧力矩达到标准值时，认为螺钉已经正确拧紧。
需要注意的是，不同类型的螺钉和连接件有不同的拧紧力矩要求，需要根据具体的使用要求进行选择和调整。
此外，拧紧力矩还可能受到摩擦力、润滑情况、螺纹形式等因素的影响，因此在实际使用中需要综合考虑各种因素进行调整。
总结：螺钉的拧紧力矩是螺钉紧固的重要参数，对连接件的安全性和可靠性有着直接的影响。
通过合适的检验方法（如扭矩扳手法、拉力测试仪法、拧紧角度法、拧紧力矩标准值法）可以确保螺钉的拧紧力矩处于正确的范围内，提高连接件的使用性能。
在实际应用中，还需要根据螺钉和连接件的具体要求进行选择和调整，确保紧固效果和安全性。
扭矩测试的几种方法对比及概念介绍
紧固件扭矩测试方法（拆车）
残余扭矩值是再继续拧紧螺栓/螺母时旋紧一个小角度测得的最小扭矩值。
起动扭矩不能作为残余扭矩。
动态扭矩：当紧固件再被固定的过程中测量得到的最大峰值。
扭力扳手和动力工具都可以施加动态扭矩，动态扭矩不能在紧固件被紧固完之后测量。
动态扭矩加载时进行在线测量得到的扭矩值。
静态扭矩：在一个紧固件被固定好之后，将其在拧紧方向上继续旋转的瞬时所需要的扭矩。
加载后对扭矩进行测量。
检测扭矩：与静态扭矩相同
动态与静态两种扭矩的监控与使用何种工具无任何关系，但是在确认扭矩时却非常有用。
动态扭矩和静态扭矩的测量结果可能并不相同。
静态扭矩会随着时间的推移而衰减，被紧固件为非金属时尤为明显；而且影响静态扭矩的因素较多，与预紧力之间的线性关系不明显。
动态扭矩不存在随时间推移而衰减的问题；与静态扭矩相比，动态扭矩与预紧力之间的线性关系更明显；通过动力工具可以直接控制动态扭矩。
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螺栓拧紧扭力的检查方法
螺栓拧紧扭力的检查方法螺栓拧紧扭力的检查是确保螺栓在被安装后以正确的扭矩紧固在位置上的关键步骤之一、在各种机械和工程应用中，正确的螺栓拧紧是确保结构完整性和安全性的重要组成部分。
本文将介绍几种常见的螺栓拧紧扭力的检查方法。
1.直接测量扭矩法：最常见的方法是使用扭矩扳手，根据制造商的建议来拧紧螺栓。
扭矩扳手是一种可以测量拧紧扭力的专用工具。
在使用扭矩扳手时，需要根据螺栓规格和应用要求选择合适的扭矩值，并使用扳手精确地拧紧螺栓。
在完成拧紧操作后，可以使用扭矩扳手的读数来检查实际拧紧扭力是否与预期目标值匹配。
2.计算法：另一种常见的方法是使用螺栓的尺寸、材料和摩擦系数等参数，通过计算来确定合适的拧紧扭力。
这种方法需要根据螺栓材料和应用要求选择合适的公式，并使用螺栓尺寸和摩擦系数等参数进行计算。
通过计算，可以得到理论上的拧紧扭力值，然后与实际拧紧扭矩进行比较。
3.拉伸法：拉伸法是一种直接测量螺栓拉伸力的方法，通过测量螺栓拉伸力可以推算出螺栓拧紧扭矩。
这种方法适用于需要非常准确的拧紧扭矩的情况。
在使用拉伸法时，需要使用专用设备（如拉伸仪）来测量螺栓的拉伸力。
然后，根据螺栓规格和应用要求，通过公式或表格来计算出对应的拧紧扭矩值。
4. 麦克斯韦(McPherson)方法：麦克斯韦方法是通过通过测量由螺栓产生的应变来推断螺栓拧紧扭力的方法。
这种方法使用应变计或拉线计来测量应变的变化，然后使用螺栓的材料参数和几何尺寸来计算出拧紧扭矩。
这种方法适用于需要实时监测拧紧扭力的情况，但需要一定的专业知识和设备。
以上是几种常见的螺栓拧紧扭力的检查方法。
在实际应用中，选择适合的方法需要考虑螺栓的材料、规格、应用要求以及可用的工具和设备等因素。
此外，定期检查扭矩设备的准确性和再校准也是保证准确度的重要步骤。
对于特殊应用和要求高精度的情况，建议请专业工程师或技术人员进行检查和测试。
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螺栓拧紧扭力的检查方法
・检查力矩（检查标准）的求得方法
丰田机械工程㈱
精选ppt
・２００８．１２．１５
K・OZAWA
1
・
目次
1:螺栓拧紧力矩的术语和定义 ２:检查扭力的测定方法 ３:检查扭力的决定条件 4:检查扭力的决定方法 ５:检查扭力标准一覧表
精选ppt
2
１：螺栓拧紧扭力的术语和定义
・
（１）・图示扭力
Ф=１０ ３５± ７
２８～４２
４ 发动机×A/C压缩机 Ф=１０ 4０± ８ ３２～４８
５ 保险Box
Ф= ８ １７± ５
１２～２２
精选ppt
完
8
・保险Ｂｏｘ 螺栓
例
・差速器螺母
・联杆球接头
・发动机本体支架螺栓
・车门铰链螺栓
・悬架用 螺栓
・座椅总成螺栓
精选ppt
6
３：检查扭力的决定方
法
・
・检查扭力决定値
测定偏差
测定误差
・刚体
＋ １５ ％ ± ２０ ％
・中間体
＋ １０ ％ ± ２５ ％
・软体 〔事例〕
＋ ５ ％ ± ４０ ％
部位
图示トルク（设计扭力）
・
③ 被连接物的刚性区分
刚性区分
刚体
中間体
软体
适用
１・刚性连接 切割成 ２个另件以下
１・被连接物在３件以上 １・知道被连接物会
２・中间使用胶垫
変形的物体
３・锥形嵌合部位
２・非金属另部件
４・冲压件
（树脂樹脂部件
等）
・曲轴螺栓ト
・大灯装配螺栓
・头罩螺栓
・联杆螺母
・发动机链条罩螺栓
・清洁剂箱体螺栓
・飞轮螺栓
検査トルク
区分
推动器轴
４８ ～７２ Ｎ・ｍ （ ６０ ±１２ ）
５２ ～８６ Ｎ・ｍ （ ６９ ±１７ ）
刚体Biblioteka 图示扭力检查扭力〔测定偏差〕
・中间値：６０ Ｎ・ｍ （计算方法）
・中间値：６０×（１＋０．１５）＝６９ Ｎ・ｍ
・公差 ：１２ Ｎ・ｍ
・公差
：√１２２
２
+ (６０×０．２０）
＝√２８８
≒１７
精〔选中p间p値t ：T〕
・螺栓移动时的扭力值 （１）：即将到峰顶时 （２）：没有峰谷变化时
叫做谷底扭力値 叫做刚移动之后的扭力値
（１）旋
转 扭 力
检查扭力 检查扭力
谷底扭力値
（２）旋
转 扭 力
检查扭力 检查扭力
刚移动之后的扭力値
螺栓旋转角
精选ppt
螺栓旋转角
4
３：检查扭力的决定条件
・
・检查扭力由以下的 ３个条件来决定
①：检查扭力测定时的误差（测定误差）：测定误差
〔测定误差〕
7
５：检查扭力規格一覧表
単位： N・ｍ
・
No 连接部位
１ 驱动轴
螺栓 外径
图示扭力
規格 MAX～MIN
检查扭力
刚中软
規格
MAX～MIN
体
間 体
体
Ф＝９ ６０±１２ ４８～７２ ６９±１７ ５２～８６
２ 发动机B/T×梁
Ф=10 ５５±１１ ４４～６６ ６０．５±１７．５４３～７８
３ 车门铰链与车身
②：因是沿拧紧方向测定所以比拧紧的扭力要变高：测定的偏差
③：会根据被连接物（结合体）的材质、刚性、中间物(垫片）而变化
拧紧扭力的中间値： Ｔ
：刚性区分
上限公差：ａ 下限公差：ａ
①
ｃ
测定误差
・拧紧扭力和 检查扭力之 差的分布（３σ）
ｂ ｂ
②
测定偏差
ｂ
√ ｂ＝
ａ２
＋
２
C
检查扭力的范围
精选ppt
5
・检查扭力的条件
・设计图所指示的拧紧扭力・・（也称之为设计扭力）
（２）・拧紧扭力
・实际拧紧螺栓时，拧完后的拧紧扭力
（３）・检查扭力
・朝拧紧方向检查拧紧螺栓得到的扭力值
测定工具：Ｆ型扭力搬手
拧紧精方选向ppt
3
２：检查扭力的测定方法
・
・测定 拧紧后螺栓的拧紧扭力 ①・用Ｆ型扭力搬手朝拧紧的方向测定 ②・测定螺栓开始移动时的扭力值