二灰土施工及质量控制.doc
二灰土施工工艺及现场质量控制
水量（ ） ７ ｄ无 侧 限 抗 压 强
０ ６ ． ０ ０ ６ ． １ ０ ６ ．４ ０ ６ ． ２ ０ ６ ． ０
度 （ ａ ＭＰ ）
１ ２ ２ 石灰 粉 煤 灰 与土 的 比例 ．． 根 据 上 述 确 定 的 二 灰 土 的 比 例 ， 备 同一 种 土 样 的 ５ 制 种不 同配合 比的二 灰土 （ ６：１ ７ 、 ８： ６ ７：２ １：７ 、 ２ ８：２ ４：
１ ２ １ 二 灰 比 例 的确 定 ． ．
制 备 五 种 不 同 比例 的 石 灰 粉 煤 灰 混 合 料 （ ０： ０ ２ ２ ８ 、５：
７ 、Ｏ： Ｏ ３ ６ 、Ｏ： ０ 进 行 标 准 击 实 试 验 ， 进 行 同 ５ ３ ７ 、５： ５ ４ ６ ） 并
一
龄期 、 同一 压 实 度 试 件 的 无 侧 限 抗 压 强 度 ， 果 见 表 １ 结 。
关 键 词 ： 灰 土 ； 基 层 施 工 工 艺 ； 量 控 制 二 底 质 中 图 分 类 号 ： ４ ５ １Ｕ４ ６ ２ Ｕ １ ． １ ． １ 文献标识码 ： Ａ 文 章 编 号 ： ６ １８ ７ （ ０ ２ ０ 一 １ ９０ ｌ ７—２ ５２ １ ）３Ｏ １—３ ．
随 着 高 等 级 公 路 工 程 建 设 的 迅 猛 发 展 ， 面 结 构 的 类 路 型 不 断 得 到 优 化 。作 为 路 面 底 基 层 的 二 灰 土 ， 因其 具 有 良 好 的力 学 性 能 、 体 性 和 水 稳 性 等 而 越 来 越 被 人 们 所 广 泛 板 采 用叫” “ 。但 到 目前 为 止 ， 灰 土 还 是 采 用 路 拌 法 进 行 二 施 工 ， 种 材 料 的 用 量 难 以 准 确 计 量 ， 就 使 得 二 灰 土 的 各 这
浅议二灰土施工的质量控制
ｄ ｓ ｎ ｍｉ ， ｐｅｄ ｎ ｄ ｏ ｅ ｐ ｃ ， ｎ ｖｅ ｆ ｈ ｕｌ ｙｐ ｏ ｌ ｕ ｈ ａ ｕＣ ｅｐ ｅ ｎ ｄ ｃ ａｋｎ ｅｉ ， Ｊ ｓ ｒａ ｉｇａ ｔ ｒ ｏ ｔ ｉ ｉ ｏ ｅｑ ａ ｔ ｒ ｅ ｓ ｃ ｓ ｎ ｃ ｅ ｌ ｇａ ｒｃ ｉｇ ｇ ｎ ｈ ａ ｓ ｓ ｗ ｔ ｉ ｂ ｍｓ ｓ ａ ｉ ｎ
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Ｗ ＥＮ ａ Ｘｉ ｎ—ｆｎ ‘一 ＬＩＹａ —ｙ ｎｇ ｅｇ， ｎ ａ ２
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性指数高 的超 出规范要求 的特殊地质 ， 一般说来需对 高塑性 粘土进行掺灰砂化处理 ， 索 出合理 的粉碎 方法 ， 并摸 并通 过 优化二灰土的配合 比设计和施工 工艺 来严 格控制施工质量 。
１ 二灰 土的组成设计
掺入湿土 中的石灰 ， 同土 主要发生 两类 化学 反应 ， 一 第 类是胶体反应 ， 这几 乎 是石 灰 同土 接触 即发生 的。石 灰 浆 Ｃ （ Ｈ 中游离 的钙离子 同粘 土矿 物 吸附 综合体 中的钠 、 ａＯ ） 氢离子交换 ， 从而减薄 吸附水膜 的厚度 ， 使 土粒凝集 和凝 促
聚， 形成 团粒结构 。第二类是胶凝 反应 ， 或称火 山灰 反应 ， 需 时间较长 。粘 土矿 物中析 出的活 性二氧 化硅 和氧化 铝在 水 溶液中同石灰发生作 用 ， 形成坚 韧 、 不溶 于水 的硅 酸钙和 铝
要求。粉煤灰材料差别 较 大 ， 的粉煤 灰颗 粒细 ， 失量也 有 烧 小 ； 的粉煤灰烧失 量大 ， 有 且颗 粒粗 ， 品质不稳定 。由于粉煤 灰是二灰 土的第二 固化剂 ， 对其强度有较大影 响， 实验表 明， 细度模量小 ， 失量 小的粉煤灰配制稳定性 明显好 于粉煤颗 烧 粒粗 、 烧失量 大的二灰 土 ， 以 ， 粉煤 灰要 挑选颗粒 小 、 所 选 烧 失量小的粉煤灰作为二灰 土原 材料 。 土在二灰土 中所 占的 比例较 大 ， 起到 混合 料 骨架作 它 用。有 关试验资料表 明 ， 同种 二灰土 比例 的情 况下 ， 在 随着 土质的塑指变化而发 生变 化 ， 别是 塑指 １ 特 Ｏ一２ ０之间其二 灰 土强 度变化尤为 明显 ， 塑指高二灰土强度亦高 。但 由于土 质 塑指 越高越难 以粉碎 （ 别是 塑指 在 ２ 特 Ｏ以上 ）不 便于施 ， 工因此 ， 挑选塑指在 １ ３—１ ８之间的土 比较理想 ， 既容易满足 二灰 土强度 要求 ， 满足施工的和易性要求 。 叉
浅谈二灰土路面底基层施工质量控制要点
浅谈二灰土路面底基层施工质量控制要点摘要：本文通过对二灰土底基层的施工实践，详细介绍了二灰土底基层的施工工序，并提出了相关施工控制要点。
关键词：二灰土底基层施工控制要点0 引言路面是在路基上，用各种筑路材料铺筑的供车辆行驶的构造物。
结构一般分为垫层、底基层、基层、面层。
其中底基层一般设计都是石灰粉煤灰稳定土（二灰土），其7天浸水试件抗压强度≥0.6Mpa，压实标准≥96%。
由于在施工现场，稳定土的含水量过大过小，在碾压时就不容易达到要求的强度及压实度。
这就要求试验室经过一系列试验确定合适二灰土配合比，确定最佳含水量，工地现场根据试验数据确定碾压时间，只有这样才能保证路基土达到图纸设计的要求。
现就整个过程控制要点介绍如下。
1 配合比设计1.1 原材料的选择1.1.1 石灰石灰质量等级不低于Ⅲ级，石灰成分主要是氧化钙，由氧化钙变成氢氧化钙，需加生石灰重60~70%的水，以便充分消解。
否则会有很多未消解的“僵块”。
这种“僵块”遇水后继续慢慢消解，体积随着膨胀，如用在工程上，就会起破坏作用。
因此，施工中必须充分将石灰消解，但又不能过度加水，否则就变成石灰膏浆，故一定注意用水量的添加。
石灰要分批进场，做到既不影响施工进度，又不过多存放，应尽量缩短石灰的存放时间，如需存放较长时间，应采取覆盖封存措施妥善保管。
否则消石灰会碳化生成碳酸钙，随着时间增长，表层碳酸钙的厚度逐渐增加，增加的速度决定于空气接触的条件，我们所用的简易测灰剂量法就难检测到灰剂量真实情况，就无法正确指导施工。
1.1.2 粉煤灰粉煤灰中的主要成份SiO2、、Al2O3、、Fe2O3的总量应大于70%，烧失量不应超过20%，干湿粉煤灰都可以应用，干粉煤灰堆在空地上，要加水，防止飞尘污染，湿粉煤灰的含水量不宜超过35%，使用时，应将凝固的粉煤灰打碎或过筛，同时清除有害杂质。
1.1.3 土一般来说，粘土颗粒的活性强，比面积大，表面能量也较大，与石灰等材料混合后它的强度随土的塑性指数增加而增大，易于粉碎均匀，便于碾压成型，故宜采用塑性指数12～20的粘土（亚粘土），有机质含量＞10%的土不得使用。
路面基层二灰土施工质量控制
一
１２ 二 灰土整体 性好 ．
二灰 土成 型后 ， 经过一 段时间的养护 ， 强度逐渐增高 ， 其 最后 形成一个有机 的整 体 ， 形成整体 的原 因有两种 ：） １ 由于石灰 、 粉煤 灰含有许多化学活性 物 ， 中氧化 钙 、 其 二氧化 硅物 质所形成 的离形成 大团粒结 晶 物 从
所谓二 灰土 ， 顾名思义是 由石灰 、 粉煤灰 、 土三种无机物有机 方 ， 比较广泛地采用二 灰土这 种材料作 为道 路底基 层或 基层 ， 收 但如 果 组合 ， 通过专 门的设备 ， 拌和 、 摊铺 到碾 压成 型形成一 种路用承重 到了 良好 的经济与社会效益 。尽管 二灰土具有 良好特性 ， 施工 缺乏科学 知识 ， 不按操作 规程 办事 ， 容易 出现弹簧 、 很 起皮 、 层材料 。 一
维普资讯
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２０ ・ ２
第３ ３卷 第 ２ ３期 ２０ ０７ 年 ８月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨ Ｉ ＴＥＣｒ ＵＲＥ
Ｖ０１ ３ Ｎｏ． ３ Ｉ３ ２ Ａｕ ２ ０ ｇ． ０７
文章编号：０ ９６２ （０ ７ ２ ．２００ １０ ．８ ５２ ０ ￣３０ ２ ．２
指变化 而发生变化 ， 特别是 塑指在 １ ～２ ０ ０之间 ， 二灰 土强度 变 其
体， 具有很高的强度 ； ） ２ 由于机 械 的物 理力 学作 用 ， 二灰 土摊 平 后， 通过重型 压实机具将其密实 ， 使二灰土形成 紧密 的结 合体 ：． ａ
二灰土形成强度、 板结 的主要 原理 ； ． 灰土 中强 度形成 的必要 ｂ二
１３ 二 灰土具 有 良好 的 水稳性 和抗低 温能 力 ．
二灰土施工质量控制
H IGHWAY现代公路棉粉的含量≥30%。
可用气压喷涂或毛刷涂刷，每次喷涂层厚度7-8mm，喷涂用量为1kg/m2左右。
被喷涂物表面应特别干爽，无油圬。
沥青与煤油的拌和物涂料沥青与煤油的配合比为54：46，使用此涂料时应涂刷2遍，使涂刷层总厚度达到0.4-0.5mm，涂刷用量为0.6kg/m2。
有条件时，用喷枪喷涂，效果更好。
结构物两侧回填结构物两侧回填质量直接关系到土体与结构相互作用体系形成受力的好坏。
因此，对结构物回填必须从严要求，并重视施工过程。
通常影响回填质量的主要因素包括回填材料，回填方式及压实度。
钢波纹管周围的回填材料和回填方式的选择在很多方面与路基填筑基本一致，不同的是由于钢波纹管结构会对周围土体产生侧压力，其周围回填材料需更加密实。
这里所说的周围回填范围一般指结构两侧各一倍直径，上部30cm且不小于1/6直径的区域。
回填时，优先选用颗粒状材料，尽量避免选用粘性材料。
为了确保结构的可靠性，应使回填材料最小压实度达到90%，对较大孔径结构，最小压实度应达到95%。
压实机械一般包括手工夯，机械夯及振动压路机等，根据施工场地要求确定。
洞口处理钢波纹管涵洞口是由进水口和出水口两部分组成。
洞口应与洞身路基衔接平顺，并起到调节水流和形成良好流态的作用，同时使洞身、洞口（包括基础）两侧路基以及上、下游附近河床免受冲刷。
进出洞口管节直接加工成与路基边坡坡率相同的斜开口形式，在其与河床接头处进出口地面设边坡防护，在一定范围内应采用双层浆砌片石铺砌，以防冲刷，并做必要的防渗处理。
注意事项施工季节应严格控制，防止在冰冻季节施工，影响施工质量。
寒冷冰冻地区对基础换填材料要求较高，特别对粉粘粒含量应严格控制，防止冻胀导致涵洞涵管破坏。
基础与涵管侧面、顶部填料要分层碾压，压实度必须满足要求，否则易引起涵管压力集中，涵管变形和两侧沉陷跳车。
拼装时，应严格控制涵底纵坡，并加强管节的防腐，确保涵洞使用性能和服务寿命满足要求。
二灰土施工及质量控制
二灰土施工及质量控制省道248大中桥路面工程项目部一、248线二灰土施工工艺流程图二灰土配合比设计和水稳一样重要，好的配合比设计既能满足施工的质量要求,又能节约施工成本。
1）原材料的选择水泥选用p.c325以上的水泥,各项技术指标应符合国标要求.石灰应满足三级灰以上,充分消解后要用较强的活性,禁止使用存放时间长的消石灰,长时间存放会导致其钙镁含量大量遗失。
粉煤灰宜选用细度小、烧失量小的粉煤灰。
土选择其塑性指数13-18之间的比较理想.2）配合比设计首先由试验室确定三种材料的比例，一般固定一种材料用量，然后调节其他两种材料的比例得到三种材料的最佳比例，本项目二灰土最佳比例为石灰：粉煤灰：土=10:20:70,为了提高早期强度、不影响工程的总体进度，本配比外掺1.5%的水泥.（二）二灰拌和为了提高二灰土施工质量和进度，二灰采用集中场拌的方法拌和，即按照配比中石灰和粉煤灰的比例，采用稳定土拌和机拌和，拌和中要准确控制石灰和粉煤灰的比例，及时用标准曲线去标定二者的含量.同时拌和过程中可以根据路面原状土的含水量,适当的加入少量的水（一般控制在35%以内）,来调节现场二灰土的含水量，减少现场水车洒水，节约成本。
（三）二灰土码灰为了提高施工进度、提高布灰的精度、节约劳动力成本，项目部引进改造制作了码灰机。
只要按配合计算出每延米二灰土中二灰的用量，就能通过调节码灰机开口尺寸来满足布灰要求，将传统的人工布灰改成了机械摊铺。
（四）二灰土的初次拌和、稳压采用两台大型路拌机拌和，由于施工条件及机械限制，大型路拌机拌和不到边,为此参照业主要求采用了将边部的土翻出，拌和完后再翻回边部，和旋耕犁配合小型路拌机施工，由于前者施工进度慢，最后选用后者。
为了防止底部存在夹层，派专人跟踪路拌机检测，并每隔50米挖通沟检测，以及时调节路拌机的拌和深度，拌和好的二灰土采用链轨车稳压，稳压完成后测定其含水量，根据现场含水量洒水闷料，含水量控制在略高于最佳含水量。
二灰土路面底基层施工管理与质量控制
・４ ・ ２ ３
灰土路 面底基层施工 管理 与质量控制
李国旗
（ 黑龙 江省龙建路桥第二工程有限公 司， 江 安达 １ １０ ） 黑龙 ５ ４ ０
摘 要： 从施 工组织、 材料 、 配合 比设计等各环节 阐述 了路 面二灰 土底基层施工 时需要 注意的问题 ， 具有一定的借鉴意义。 关 键 词 ： 灰 土； 层 ； 工 管理 ； 量控 制 二 底基 施 质
二
１施工组织 应清 除出场或加量使用。 石灰粉煤灰稳定 土作 为一种半 刚性混 合材 料 ，具有水稳性好 、 ２２粉煤 灰 ． 后期 强度 高 、 整体性强 、 承载力高 、 刚度大 、 施工 方便 ， 而且较 为经 济 粉煤灰是火力发 电厂 的副产 品， 它是 磨细煤粉燃烧后从烟道排 等特点 ， 近年来广泛地被应用。 ． 作为高等级公路 的路 面底基层 。 二灰 出的废品 。 粉煤 灰属火 山灰材料 ， 是一种硅质或硅铝质材料 ， 它本身 土的材料取 自地材 ， 尤其是土质 ， 对于二灰 土施工影响显 著 。一方 很少或没有粘结性 ， 但是 当它以细分散状 态与水和消石灰或水泥混 面 ， 工用土取 自当地 ， 施 费用低廉 ； 另一方面 ， 的性质 制约 了二灰 合时 ，在 常温下与氢氧化钙发 生反 应形成一种具有粘结性 的化合 土 土的质量 和工期 ， 的塑性指数超 出了适宜稳定 的范围 ， 土 既影响质 物 。因此 ， 进场粉煤灰的质量也是影响二灰土强度 的关键因素。 量， 又影响工期 。 塑性指数过大 ， 不易破碎 拌匀 ， 费时耗力 ， 且影响强 ２． ． １活性氧化物 的含量 。粉煤灰 中氧化物含量对二灰 土的强 ２ 度、 水稳 定性和收缩性 ； 塑性 指数偏小 ， 成型时容 易重 皮 ， 体质量 度有明显影响 ， 整 其值越大 ， 活性越高 ， 抗压
二灰土的施工工艺及质量控制
１ 二 灰 土 施工 流 程 及优 点
１ １ 二 灰 土施 工 流程 ．
文章编 号 ：０ ８— ３ ３ ２ ０ ）６— ０ ８ １ １０ ３ ８ （０ ７ ０ ０ ４ —０ ２ 在质量控 制中应注意 的问题 二灰土施工虽没有特别 复杂 的技术难题 ， 但如果 掌握不 好 就可能带来诸如表 面起 皮 、 弹簧 、 下部 素土夹层 以及裂 缝 等 质量问题。因此 ， 施工 的质 量控制 中， 在 应特别 注意 针对 以上几个常见问题采取相应 措施 。 表层起皮是 比较常见的二灰 土质量缺陷 ， 由于这些起皮很 容易形成夹层 ， —旦出现 ， 既影响美观叉影响路面质量。造成起 皮现象的原因归纳起来有 以下 ３种情况 ： 第一是 由于表层过湿， 碾压时掌握不好 ， 二灰土会被压路机轮子粘起； 第二是由于表层 含水量过小 ， 试验证 明如果不用振动压路机 ， 压实度几乎无法满 足要求 ， 因此， 碾压时特别是振动压路机进行振动碾压时容易发 生推移而起皮 ； 第三是 由于表面薄层补贴 ， 碾压时容易导致起
２０ ０７年 第 ６期 （ 总第 １０期） ６
黑龙 江交 通 科技
ＨＥＩＯ ＮＧＪＡＮＧ ｌ Ｌ ｌ ＪＡＯＴＯＮＧ Ｊ ＫＥ
Ｎｏ ６，０ ７ ． ２ ０
（ ｕ ｏ １０ Ｓ ｍ Ｎ ．６ ）
二灰土
二灰土是用石灰、粉煤灰和土三种无机材料，按一定比例，通过专用机具，加水、拌和均匀、再摊铺碾压成型的一种路面结构层。
它的具体名称视所用土的不同而定，二灰与砂砾称二灰砂砾土，二灰与碎石称二灰碎石土，二灰土与细粒土称二灰土，二灰与工业废渣称二灰渣。
二灰稳定土施工质量控制是保证工程质量的关键，只有科学组织施工，才能做出高质量的二灰土结构来。
否则，就会出现弹簧、起皮、开裂等常见病害。
因此在二灰稳定土施工中要进行严格控制。
1、原材料控制严格控制原材料的质量，不使用不符合要求的材料。
在选材上应做到质量经济比较，在满足质量要求的前提下，力求经济。
石灰：要符合Ⅲ级以上石灰各项技术指标的要求，采用消解后的石灰，石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放；尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。
粉煤灰：粉煤灰在二灰土施工中，在石灰的激发下，有慢性固结作用，使后期强度有较多的增长。
因此，应选用较细的，比表面积大的烧湿量小的粉煤灰，不应含有团块，腐植质或其他杂质，其中SiO2、AL2O3和Fe2O3的总含量不小于70%，烧失量不大于10%，比表面积大于2500cm2/g（或90%通过0.3mm筛孔，70%通过0.075mm筛孔）。
湿粉煤灰的含水量不宜超过35%，场地集中堆放的粉煤灰，予以覆盖，以避免扬尘或雨水冲刷。
在运输时保持潮湿，并加盖蓬布，以防止粉末飞扬，产生污染。
土：宜采用塑性指数12-20的粘性土（亚粘土），土中土块的最大尺寸不大于15mm.有机质含量>10%的土不得使用。
土中碎石、砾石颗粒的最大粒径不超过37.5mm.在实际施工中，应结合当地土质情况，多做试验，多比较，同时考虑工程成本进行优选。
水：凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，委托有关部门化验鉴定。
2、施工过程2.1施工参数的确定在高等级公路的施工前首先要选出一段试验段，通过试验路段施工确定以下几项内容：计算用土量。
二灰土施工的质量控制
③撒灰 ： 二灰土 的撒灰 是指粉 煤灰和 消石灰 ， 两个 过程 撒 灰 的 均 匀 性 直接 响 到 配 比 的准 确 性 、 和 的均 匀 性 和 压 实 拌 度、 强度 的均匀性 。因此在撒 灰时一 定要均匀 一致 ， 能有 不 厚有薄特别是灰带处要 防止灰剂量 过大。只有这两种 材料 摊铺均匀 了， 才能保证二灰土 的整体质量。 ２ ３ 各 种 材 料 松 铺 厚 度 的 确 定 ． 因二灰土采用路 拌法施 工 ， 了保证二灰土 的平整度 和 为 标高 、 横坡 ， 在每种 材料 摊开后 都要封点 、 整平 ， 了避 免造 为 成不必要的浪费 ， 松铺厚 度的确定 就尤为重要 ， 它不仅 影响 结构层的厚度 、 标高 、 向联合坡 ， 横 还可以检查各种材料用量 是 否 准 确 。经 过 多 次试 验 ， 本 掌 握 了 二灰 土 施 工 中 各 种 原 基 材料摊铺后的松铺厚度 ， 当结 构层压 实厚为 １ ｍ时 ， ５ｃ 首先 素土整平后 ， １ ｍ封 点 ； 按 ２ｅ 其次上 粉煤灰拌 和链轨排压后 按 １ ｍ封点 ， ５ｃ 这一层平 地机 一定要严 格按点 刮平 ， 这样才 能尽量减少消石灰 的损失 ； 再次上消石灰拌 和链轨排压后第
的均 匀 性 。
２ 二 灰 土施 工 中质 量控 制
２ １ 起 皮 ．
（） １ 起皮是二灰土施工 中常见 通病之 一， 针对二灰 土容 易起皮 的的问题 制定 了相应 的预防措施 。二 灰土碾压 时一 定要控制含水量 比最佳含 水量 大 ２ 一 ％ 时碾压 ， 现起 ％ ３ 发 皮及时用旋耕机拌起 ８～１ ｍ， ０ｃ 然后洒水及时碾压。 （ ） 施 工 中摸 索 出两 个 解 决 起 皮 的办 法 ， 是 在 整 平 ２在 一 结束后 ， 由于天气炎热表面水分 已蒸发 ， 在这种情况 下 ， 即 立 用水车洒水 ， 用旋耕机将表 面拌起 ５ｃ ｍ左 右。然后及 时碾 压， 这种办法适用于天气炎热 ， 整平过 程 中表 面水 分损失 较 多 的情 况 ； 是 由 于 土 质 较 差 ， 灰 土 在 碾 压 时含 水 量 虽 然 二 二 合适 ， 随着碾压遍数 的增加 ， 但 二灰土表面松散重皮严重 ， 这 种情况下在整平后 ， 振动式 静态稳 压 １遍 ， 用 振压 １— ２遍 ， 当出现光面后 ， 洒水使表 面湿润 ， 然后上 覆盖土用 平地机 刮 平， 再上振动式碾压 ， 直至达 到规定 的压实度 ， 这样做 既保证 表 面不 被 压散 又 能 保 证 表 面 不 起 皮 ， 面水 分 也 不 掉 ， 种 表 这 办法适用于二灰土土质较差的情 况。
二灰土的施工及质量控制
二灰土的施工及质量控制二灰土作为一种路用承重结构，应用极为广泛，本文主要从二灰土的组成设计和施工质量控制及质量通病解决对策方面进行深入探讨，以期达到更好的控制工程质量的目的。
标签：二灰土；质量控制；对策二灰土是由石灰、粉煤灰、土（必要时掺加碎石）三种材料有机结合，通过专门设备拌和、摊铺、碾压成型，而形成的一种路用承重结构。
1.二灰土的组成设计二灰土的组成设计要遵循早期强度高、经济合理便于施工的原则进行，优秀的组成设计不仅能满足设计和规范要求，同时能节约成本。
1.1原材料的选择石灰是二灰土中的主化剂，应不低于Ⅲ级消石灰或Ⅲ级生石灰的各项指标要求，石灰要分批进场，做到既不影响施工进度，又不过多存放。
粉煤灰是二灰土的第二主化剂，对其强度有较大影响，但其材料受不同电厂的影响较大，在成份、细度、烧失量、含水量上有较大差别。
应保证SiO2、Al2O3、Fe2O3的总含量大于70%，烧失量不超过20%，比表面积大于2500cm2/g。
土在二灰土中起着混合料骨架的作用，宜采用塑性指数12～20的粘土（亚粘土），有机质含量<10%，若采用低塑指标粉性土，应掺加一定数量的碎石（本工程要求掺加20%）。
1.2配合比设计首先制备不同比例的石灰、粉煤灰混合料（一般为1：2～1：4之间），确定其最佳含水量和最大干密度，作出二灰中石灰剂量标准曲线。
进行同一龄期、同一压实度试件的抗压强度，据此选择石灰、粉煤灰比例。
其次根据选定的二灰比例，制备同一土样的4～5种不同配合比的二灰土。
第三，取符合强度要求的最佳配合比作为二灰土的生产配合比，确定最佳含水量和最大干密度，考虑施工误差，制作二灰比例最佳配合比相差±5%的混合料，测定其最大干密度（报监理工程师确认），以指导施工。
满足设计又经济的二灰土比例一般为：石灰：粉煤灰：土为（8～12）：（30～40）：（48～62），在试配时可参照此比例进行试验和调整，从而选择最佳配合比。
如何控制底基层二灰土的施工质量解读
如何控制底基层二灰土的施工质量摘要随着中国交通事业的蓬勃发展,公路建设中材料的需求量日益骤增,而中国各个地区的资源分布和经济发展水平很不均匀.二灰土在公路工程建设中不仅材料来源丰富、低成本，而且具有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性。
所以，二灰土作为高等级公路底基层和其他等级公路的底基层、基层已被广泛应用。
关键词：二灰土控制质量所谓二灰土顾名思义是由石灰、粉煤灰、土三种无机物有机组合，通过专门的设备，拌和、到碾压成型形成一种路用承重层材料。
一、二灰土的形成机理二灰土是指一定数量的石灰、粉煤灰和土，加入适量的水，经拌和、摊铺、碾压及一定温度、湿度下养生后，形成具有一定抗压强度的筑路材料。
掺入湿土中的石灰，同土主要发生两类化学反应，第一类是胶体反应，这几乎是石灰同土接触迅速反生的。
石灰浆Ca(OH)2中游离的钙离子同粘土矿物吸附综合体中的钠、氢离子交换，从而减薄吸附水膜的厚度，促使土粒凝聚，形成团粒结构。
第二类是胶凝反应，或称火山灰反应，需时间较长。
粘土矿物中析出的活性二氧化硅和氧化铝在水溶液中同石灰发生作用，形成坚韧、不溶于水的硅酸钙凝胶，把土颗粒胶凝在一起。
若将一定数量的高活性粉煤灰加入，就可以改善这一反应，因为粉煤灰的主要成分是二氧化硅和氧化铝，可以促进第二类反应，从而提高强度。
二、二灰土的特性1、二灰土具有较高强度二灰土成型后，虽然早期强度偏低，在气温较高的季节，如夏天7天无侧限抗压强度能达到0.6--0.8Mpa，在春天及秋天7天无侧限抗压强度能达到0.5Mpa左右，但二灰土后期强度高，一个月在夏季能达到1.7--2.0Mpa，二个月能达到3Mpa，以后强度还不断慢慢增长，因此，二灰土具有较高强度的一种路面结构层。
2、二灰土整体性好二灰土成型后，经过一段时间的养护，其强度逐渐增高，最后形成一个有机的整体，形成整体的原因有两种，首先是由于石灰、粉煤灰含有许多化学活性物其中氧化钙、二氧化硅物质所形成的离子与粘土颗粒的离子发生化学、物理反应，从而形成大团粒结晶体，具有很高的强度；其次是由于机械的物理力学作用，二灰土摊平后，经过重型压实机具将其密实，使二灰土形成紧密的结合体；第一种情况是二灰土形成强度、板结的主要原理；第二种情况则是二灰土中强度形成的必要条件。
浅谈二灰土施工的工艺及质量控制
魏 健 Ｗ ｅ Ｊａ ｉ ｉｎ
（ 丹江公 路桥 梁 建设 有 限责任 公司 ， 牡 牡丹 江 １７０ ） ５ ００
（ ｕ ａｊ ｎ Ｒ ａ ｄ ｒ ｇ Ｃ ｎｔ ｃ ｏ Ｃ ． ｔ ， ｕ ａ ｊ ｎ ５ ０ ０ Ｃ ｉ ） Ｍ ｄｎｉ ｇ ｏｄ ｎ Ｂ ｉ ｅ ｏ ｓ ｕ ｔ ｎ ｏ， ｄ Ｍ ｄ ｎｉ ｇ１ ７ ０ ， ｈ ａ ａ ａ ｄ ｒ ｉ Ｌ ． ａ ｎ
摘要 ： 土底基 层是 公路 建设 中路 面的重要 结构 物 之一 ， 二灰 阐述 了二 灰 土的 特性 ， 析其 在施 工 中容 易出现 的一 些质 量 问题 ， 阐明 了如何 分 并
通过优 化 配合 比和施 工 工艺 来严格 控 制二灰 土施 工质 量 。
Ａｂｓｒ ｃ ： ｔ ａ ｔＴｈｅｌｍｅ— ｙａ ｈ ｂ ｓ ｓａ ｍｐｏｔｎｔｓｒ ｔｒ ｎ ｔｅ ｒ ａ ｏ ｔ ｃｉｎ ｉ ｌ ｆ ｓ ａ ｅ ｉ ｎ ｉ ｒａ ｔｕｃｕ ｅｉ ｈ ｏ ｄ ｃ ｎｓｒ ｔ ．Ｔｈ ｈ ｓｓｉ ｕ ｔａｅ ｈ ｈ ｒ ｃｅｉｔ ｓｏ ｈ ｉ ｕ ｏ ｅ ｔｅ ｉ ｌ ｓｒｔｓｔ ｅ ｃ ａ ａ ｔｒｓｉ ｆｔｅ ｌ ｌ ｃ ｍｅ－ ｙ ａ ｈ ａ ｌ ｓ ｆ ｎｄ
关键词 ： 高速公路 ； 灰土 ； 工工 艺 二 施
Ｋｅ ｗｏ ｄ ： ｉｈ ｙ ｌ －ｆ ｓ ｃ ｎ ｔ ｃｉｎ ｔｃ ｎ ｌｇ ｙ ｒ ｓ ｈｇ ｗａ ；ｉ ｍｅ ｌ ａ ｈ； ｏ ｓｒ ｔｏ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｕ ｙ
二灰土基层施工质量控制
（ ） 重 型击 实法 确定 各 种混 合料 的最 佳 含水 量和 最大 干密 度 。 ２用 （ ） 最佳含水 量状态 ， ３在 按要 求的压 实度 （ 对于稳 定细粒土按 重型击实 标准 ９ ％ 制备 混合料 试件 ， ５） 在标 准条 件下养 护 ６ 浸 水一天 后取得 无侧 限抗 压强 天， 度 。 ． （） 灰土试 件 的 ７天浸 水抗 压强 度 的代 表值 应大 于等 于 ０ ６ ｐ ． ４二 ．Ｍａ （） 件室 内试 验结 果抗 压强度 的代 表值 ， ５试 按下 式计 算 ： Ｒ Ｒ 卜 Ｚ Ｃ ） 式 中： 代— — 该组试 件抗 压强 度 的代 表值 ， ｐ ： ｕ — 代＝ （ ａ ｕ Ｒ Ｍ ａ ｃ— 试验 结果 的偏 差系 数 （ 以小数计 ） ｚ ——保 证率 系数， ：ａ 高速 公路保 证率９ ％ 此 ５， 时的 Ｚ － ． ４ ： —— 该 组试件 抗压 强度平 均值 ， ｐ ． ａ １ ６５ Ｒ Ｍａ （） ６ 取符 合强度 要 求的最 佳配 合 比作 为二 灰土 的生产 配合 比， 重型击 实 用 法求 得 最佳 含水 量 和最 大 干密 度， 报总 监代 表 批准，以指 导 施工 。 （） ７ 二灰土 试件 的标准养护 条件 是： 将制好 的试件 脱模称 量后， 应立即放到 相对 湿度 ９ ％的密封湿 气箱 或相 对湿度 ９ ％ ５ ５ 的养护 室 内养生 ， 护温 度为 ２ ０ 养 ０Ｃ ±２ Ｃ 养生期 的最 后一 天 （ ７ ， ０． 第 天） 将试 件浸 泡在水 中 ， 的深度 应使 水面在 水 试件 项上 约 ２ ５ ｍ 浸 水 的水温应 与养 护温度 相 同。在 浸泡 水之 前， 再次称 ．ｃ， 应 试件 的质 量， 在养 生期 问试 件 质量 损 失不 超过 ｌ ， ｇ 质量 损 失超过 此 规定 土， 以石灰及 粉煤灰 添加 于天然细 粒土或 粘 是 土 中而构 成 的稳定 性材 料， 特别 是在 道路 工程 中应用 极 为广泛 ， 这主要 是 因路 基填 料用 量大 ， 石灰和 粉煤 灰的材 料 来源 比较 广泛， 价格 低廉 ， 工方 法简 单， 施
小议二灰土施工的工艺及质量控制
１ １ 灰土具有较高强度 ．二 二灰土成型后 ， 虽然早期强度偏低 ， 气温较高的季节 ， 在 如夏天 三 月中旬施 工的二灰土 ， 通过现场检 测 ７ 天强度能在 ０ ４ ａ ．Ｍｐ 以 ７ 天无侧 限抗压强度能达到 ０ ６ ．—— ０ ８ ａ 在春天 及秋天 ７ ．Ｍｐ ， 天无 上 能 充 分 说 明 二 灰 土 抗 低 温 能 力 。
最 重要 途径 现场管理是施 工企业 各项 管理水平 的综合反映 。
小议二灰 土施 工的工艺及质量控制
郑培英 李兴舟 （ 化市筑路机械 队） 绥 摘 要 ：二 灰土 底基层是路 面的 重要结构 物之一 ，它 已被越 来越广泛 的应 用于路桥 施工 中 ，本文论 述 了合理的施 工工艺 ，分析 了二灰土施工 中容 易出现的 质量 问题 ，并 阐明 了通过优 化二灰土 的配合比设计和施工 工艺来严格控制施 工质量 。 关键 词 ：高速公路 二灰土 施工工艺 中图分类号 ：ＴＱ ３ ． ６ ９２ 文献标识码 ：Ａ 机组 合 ，通过 专 门的 设备 ，拌和 、摊 铺到 碾 压成 型形 成一 种 路用承重 层材料 。这 种材质适用于土 质为高塑性粘土 ，很 难粉 碎 ，塑性 指数高的超 出规范要求 的特 殊地质 ，一般说来需 对高 塑性粘土 进行掺灰砂化 处理 ，摸 索 出合理 的粉碎方法 ，并通过 优化二 灰土的 配合比设计和 施工工艺来 严格控制施 工质量 。
１二灰土 的特性 ． 所 谓二灰土顾 名思 义是 由石灰 、粉煤灰 、土三种无机 物有 形成大 团粒结 晶体 ，具有很高的 强度 ；其次是 由于机械的物理 ． 力 学作 用 ，二 灰土摊 平 后 ，经过 重 型压实 机具 将 其密 实 ，使 二灰土 形成紧密 的结 合体 ；第一 种情 况是二灰土形 成强度 、板 结 的主 要 原理 ；第 二 种情 况则是 二 灰土 中强 度形 成 的必要 条 ． 件 。因 此 ，二 灰土 经过 密 实 后具 有 良好 的 整 体性 。 １３ ． 二灰土具有 良好的水稳性和抗低温能 力 由于 二灰土 内部 的物理 化学 反应 ，从而形 成致 密的整 体 ， 雨水不容 易渗透 ，同时 因为二灰土 的化学 反应有放热现 象 ，致 使在低温季 度施工二灰土 的强度仍不断增 高 ，天津疏港公路在
高塑性二灰土底基层施工质量控制
高塑性二灰土底基层的施工质量控制摘要：该文针对利用高塑性粘土进行二灰土施工中经常遇到的问题，对其产生原因进行分析并提出相应预防及处理措施，以供参考。
关键词：路基工程；高塑性粘土；二灰土；质量控制枣木高速沿线取土场土质多为高塑性粘土，土的液限介于40—50，塑性指数一般在20—30左右，塑性明显，很难粉碎，从而造成二灰土的施工难度较大，不易达到规范要求。
施工中也发现，二灰土施工制约因素多，需要注意的环节多，质量控制必须全面，各道工序必须严格把关，细节控制必须严格。
施工中采取了高塑性粘土的“砂化”工艺，加强碾压、含水量、石灰消解及剂量的控制，严格按照规范要求养生。
同时加强了边角问题的处理。
总之，可以说二灰土“优点多、施工难、控制繁”。
为此针对利用高塑性粘土进行二灰土施工中常遇问题，提出相应预防及处理措施，供大家参考借鉴。
1 高塑性粘土的“砂化”1．1 “砂化”的重要性高塑性粘土粘性大，潮湿状态下具有很强的塑性，风干后结成硬块，手掰不开，非常坚硬，采用路拌机难以一次性粉碎，必须预先对高塑性粘土进行砂化处理。
砂化有效地降低了高塑性粘土的塑性，提高了粘土的稠度系数，提高了二灰土的强度。
砂化后的粘土容易粉碎，省工省时。
实例证明，采用3%的消解石灰对高塑性粘土集中砂化4d后，使用宝马路拌机拌和2遍后即可达到施工颗粒要求，效果远远优于砂化前拌和多遍的效果，既节省了大量的施工机具，又提高了施工质量。
砂化后的粘土颗粒较小，比表面积增大，易于二灰充分发生反应，形成板体性结构，成型后二灰土强度较高。
实验室测得7d无侧限抗压强度一般都可以大于0.6mpa，部分超过0.8mpa。
1．2 “砂化”质量控制关键砂化效果直接影响到后期二灰土的施工质量，砂化是利用粘性土进行二灰土施工中重要的程序，必须严格管理。
施工中应注意以下几点：（1）为减少石灰钙镁含量衰减，砂化时间不宜过长，尤其是雨季进行二灰土施工时，要合理安排工期，结合天气预报，防止砂化土遭受雨水。
二灰土的施工质量控制
二灰土的施工质量控制尽管二灰土具有良好特性，但如果施工缺乏科学知识，不按操作规程办事，很容易出现弹簧、起皮、裂缝等常见病害，因此，本人就近几年对二灰土施工所了解和掌握到的一些情况，谈谈个人的一些看法。
（一）、二灰土的组成设计二灰土的组成设计也象水泥稳定集料一样十分重要，不能等闲视之，优秀的组成设计不仅能满足设计和规范要求，同时能节约成本，因此，作为施工企业应高度重视。
1）、二灰土的选材石灰应满足三级灰以上，充分消解，具有较强的化学活性，即石灰不能长时间存放，长时间存放会导致失效，因为它是二灰土中的主化剂。
因此，对石灰品质要有较高的要求。
粉煤灰材料差别较大，有的厂家出的粉煤灰颗粒细，烧失量也小，有的厂家出的粉煤灰烧失量大，且颗粒粗，品质不稳定，由于粉煤灰是二灰土的第二固化剂，对其强度有较大影响，实验表明，细度模量小，浇失量小的粉煤灰配置稳定性明显好于粉煤颗粒粗、烧失量大的二灰土，所以，在选粉煤灰要注重挑颗粒小、烧失量小的粉煤灰作为二灰土原材料。
土在二灰土中所占的比例较大，它起到混合料骨架作用。
有关试验资料表明，在同种二灰土比例的情况下，随着土质的塑指变化而发生变化，特别是塑指10～20之间其二灰土强度变化尤为明显，塑指高二灰土强度亦高。
但由于土质塑指越高越难以粉碎，不便于施工（特别是塑指在20以上），因此，选择土的时候要挑选塑塑指在13～18之间的比较理想，既容易满足二灰土强度要求，又满足施工的和易性。
2）配合比设计首先由试验室确定二灰土三种材料各自的比例，试验时一般固定一组材料用量不变，然后调其他两种材料比例，我们通过106线的试验可以看出，石灰用量从8%增加14%，其强度不断增加，早期强度尤为明显，但到14%以后，其强度并不明显。
而粉煤灰用量从15%～45%增加含量其强度也不断增加，特别是后期强度（1个月、2个月）比较明显，但45%以后，强度反而下降，这说明粉煤灰到45%是极限，但粉煤灰用量越大，由于是灰质，因此，施工难度就越大。
公路二灰土底基层施工质量控制
质 时，应选择塑指 在 ２ Ｏ以下 的土质 ，但 不能低 于 ｌ ０，如果塑指 太低 则影响二灰土强度。 ２ ）配合 比的影响 二灰土三种材料若土的 比例越大 ，则二灰土 出现裂缝 的机 率越高 ， 这 是 凶为 土对 水 的 敏 感 程 度 要 比 石 灰 、粉 煤 灰 大 ，因 此 ，在 二 灰 土 配 比时 要 尽 量 控 制 土 的 比例 。 ３ 含 水 量 的影 响 ） 由于二灰土中有 大部分粉煤灰 、石灰成份对水 的敏感性相对较弱 ， 而施 工时其 含水量略 比最 佳含水 量偏 大 ２ ３ ％～ ％，容易成型 ，且不起 皮 ，并容易压 实，但 由于含水量增 大 ，加上成 型以后 ，水份 的蒸发 速 度 快 ， 因此 ，二 灰 土 巾 的 土 产 生 激 烈 的 收 缩 从 而 导致 二 灰 土 开 裂 ， 含 水 量 越 大 开 裂 的 程度 就越 宽 越 深 。 ３ 施 工 中的 质 量 检 测 二灰土的外形 尺寸在施工时一 般都能够达 到要求 ，下面仅对二灰 土 的 内 在 质 量 检 测作 一 些 分 析 ：
严格 控 制施 工 质 量 。 １ 二 灰 土 的 特 性 １１ 二灰 土 具 有 较 高 强 度 ．
２２ 二灰土弹簧现象 ． 二灰 土弹簧现象 有两种 情况 ，一是 由于二 灰土过 干 出现 干弹簧 ， 二是 由于二灰 土过湿而 出现 湿弹簧 ，二灰 土最 佳含水量 比较 大，一般 在 １％左右 ，随着粉煤灰 比例增 加 ，最佳 含水 量也增大 ，因此 ，在 二 ９ 灰土拌合之后要 控制好含水量 ，尽量减少 弹簧 现象的 出现 ，从而加快
施工进度 。 ２３ 二 灰 土 的 裂 缝 现 象 ．
二 灰 土 由 于 配 比 、施 工 、养 护 不 当 很 容 易 产 生 裂 缝 ，裂 缝 的产 生
浅谈二灰土路面底基层施工质量控制要点
３ ． ３准备材料。投入工程的材料必须 严格 按 照质 量标 准 ，将 路 段 的底 部 宽度 、 干密 度 以及 厚度 进 行记 录 ， 再 计 算 出路 段 中要 多 重 的干燥 的集 料 。将 材料 含 水 量 、 配 合 比以及 干 密度 记 录 计 算 材 料 的 松 浦 厚 度 ，这 样 就 能 更 好 的 对 配 合 比进 行 控 制。 ３ ． ４ 对土 进行 摊铺 。对路 基检 测 完毕 后将土运入 ，第一步使用推土机进行粉 碎， 接着使用旋根机进行搅拌 ， 在规定 内 的石灰格 中添加土， 接下来就是推土机进 行推平，接着就是平地机对土进行平铺 ， 做到平铺完整 ， 做好路拱的施工 ， 同时 使 用 人 工对 部分 地 区开 展 找平 工 作 ， 然 后再 利用 压路 设 备速 度 比较 快 的碾 压 两遍 ， 能 够避 免 运 输 粉 煤 灰 的 车 辆 在 经 过 时会 出 现车轮胎印迹。 ３ ． ５粉 煤灰 摊铺 。素 土 高程 精确 控 制 整平 后 ，根 据粉 煤 灰用 量 打格 上 粉 煤灰 ， 用平 地机 将 粉 煤 灰 均 匀 地 摊 铺 在 预 定 的 路基 上 ， 用压路 机快 速碾 压 两遍 。 ３ ． ６石 灰 的摊铺 。在稳 压 整平 后 的粉 煤灰 上 打格 上消石 灰 。 该 工序 要仔 细检 查 消灰厚度 ， 确 保 灰 的 均 匀性 ， 注 意 控 制 各 处 的松铺 厚 度基本 一致 。 ３ ． ７ 干拌 和 。石灰 摊铺 后 即用 稳定 土 拌和机进行拌和 ， 使石灰粉煤灰充分拌 和 分布到土粒中， 随时检查拌和深度 以便及 时调整 ， 避 免 出现 素 土夹 层 。拌 和 深度 达 下 层 顶 面下 ０ ． ５ 一 ｌ ｃ ｍ 为最 佳 ，不 宜 过 多 ， 已利于上下层结合。 严禁底部留有素土夹 层， 也 应 防止过 多破 坏下 承层 表 面 。 ３ ． ８洒水和湿拌合 。 搅拌之后， 对搅拌 物的含水 比例和灰剂 比例进行检测。 所含 水量过多 时， 可以再进行搅拌一下 ， 翻晒 下； 所 含 水 分 比较 少 的情 况 下 ， 可 以 适 当的进行洒水 ， 搅拌物中所含水量最好 比 最佳 含水 量多 百分 之一 到百 分 之三 。 搅 拌 完成 的标准是搅拌物色泽平均 ， 含水量合 适， 没有花面、 灰条或者灰 团， 同时没有颗
二灰土容易出现的质量问题及控制措施
灰 土拌合之后要 控制好 含水量 ， 尽量减 少弹簧现 象的 出现 ， 从而加快
施工进度 。
二 灰土成型后 。 然早期强度偏低 ． 气温较高 的季节 ． 夏天 ７ 虽 在 如
天无 侧 限 抗 压 强 度 能 达 到 Ｏ６ Ｏ８ ａ ． 一 ． Ｍｐ ，在 春 天 及 秋 天 ７天 无 侧 限 抗
具 将 其 密 实 。 二 灰 土 形 成 紧 密 的结 合 体 ； 一 种 情 况 是 二 灰 土 形 成 配 合 比时 要 尽 量 控 制 土 的 比 例 ， 于 土 比粉 煤 灰 便 宜 ， 此 有 些 单 位 使 第 由 因 强 度 、 结 的 主 要 原 理 ； 二 种 情 况 则 是 二 灰 土 中 强 度 形 成 的必 要 条 采 取增大土 的 比例 ， 板 第 减少粉煤 灰用量从 而降低 成本 ， 不知产生 的裂 殊 件 。因 此 ， 灰 土 经 过 密 实 后 具 有 良 好 的 整 体 性 。 二 缝将要严 重得多。
有 许 多 化 学 活 性 物其 中 氧 化 钙 、 氧 化 硅 物 质 所 形 成 的离 子 与 粘 土 颗 二
粒 的离 子 发 生 化 学 、 物理 反 应 ， 而 形 成 大 团粒 结 晶 体 ， 有 很 高 的 强 从 具
度 ； 次 是 由 于机 械 的物 理 力 学 作 用 ， 灰 土 摊 平 后 ， 过 重 型压 实 机 高 ， 是 因 为 土 地 对 水 的敏 感 程 度 要 比 石 灰 ： 煤 灰 磊 ， 其 二 经 这 粉 因此 在 二 灰 土
４ 二 灰 土 的 裂 缝 现 象 ． 二灰 土 由于配合 比施工 养护不 当 ， 容易产生 裂缝 ， 重影响路 很 严
我 压 强度 能 达 到 ０５ ａ 右 ， 二 灰 土 后 期 强 度 高 ， 个 月 在 夏 季 能 达 面 基 层 的整 体 性 和 灰 土 强 度 ． 认 为 裂 与 不 裂 跟 下列 因 素 有 直 接 关 系 ． Ｍｐ 左 但 一 到 １ — ２Ｏ ａ ． ７ ．Ｍｐ ，二 个 月 能 达 到 ３ ａ 以后 强 度 还 不 断 慢 慢 增 长 ， Ｍｐ ， 因 ４１ 质 问题 的影 响 ．土 此 ， 灰 土具 有 较 高 强 度 的 一 种 路 面 结 构 层 。 二
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精选二灰土施工及质量控
制
省道 248 大中桥路面工程项目部
一、 248 线二灰土施工工艺流程图
路基交接验收
清除表层浮土
测量放样
原材料检测及选择
上土
配合比设计
二灰土场拌拌和机调试
二灰土运输
码灰机开口尺
寸的调节
二灰土摊铺
二灰扣灰、路
面初拌
二灰土稳压
水泥洒布
二灰土终拌
二灰土高程控制二灰土含水量控制在
略大于最佳含水量
二灰土压实
二、关键工序介绍
由于二灰土后期强度高、整体性好、造价经济等优点，已经成为
高速、一级公路底基层的首选材料，为了提高二灰土的施工质量， 248 项目部总结出几道影响二灰土质量及经济型的工序供大家参考，希望各位领导提出宝贵意见。
（一）、二灰土组成设计
二灰土配合比设计和水稳一样重要，好的配合比设计既能满足施工的
质量要求，又能节约施工成本。
1）原材料的选择
水泥选用 p.c325 以上的水泥，各项技术指标应符合国标要求。
石灰应满足三级灰以上，充分消解后要用较强的活性，禁止使用存放时间长的消石灰，长时间存放会导致其钙镁含量大量遗失。
粉煤灰宜
选用细度小、烧失量小的粉煤灰。
土选择其塑性指数 13-18 之间的比较理想。
2）配合比设计
首先由试验室确定三种材料的比例，一般固定一种材料用量，然后调节其他两种材料的比例得到三种材料的最佳比例，本项目二灰土最佳比例为石灰：粉煤灰：土 =10:20:70 ，为了提高早期强度、不影
响工程的总体进度，本配比外掺 1.5% 的水泥。
（二）二灰拌和
为了提高二灰土施工质量和进度，二灰采用集中场拌的方法拌和，即按照配比中石灰和粉煤灰的比例，采用稳定土拌和机拌和，拌和中要准确控制石灰和粉煤灰的比例，及时用标准曲线去标定二者的含量。
同时拌和过程中可以根据路面原状土的含水量，适当的加入少量的水（一般控制在 35% 以内），来调节现场二灰土的含水量，减少现场水车洒水，节约成本。
（三）二灰土码灰
为了提高施工进度、提高布灰的精度、节约劳动力成本，项目部引进改造制作了码灰机。
只要按配合计算出每延米二灰土中二灰的用量，就能通过调节码灰机开口尺寸来满足布灰要求，将传统的人工布灰改成了机械摊铺。
（四）二灰土的初次拌和、稳压
采用两台大型路拌机拌和，由于施工条件及机械限制，大型路拌机拌和不到边，为此参照业主要求采用了将边部的土翻出，拌和完后再翻回边部，和旋耕犁配合小型路拌机施工，由于前者施工进度慢，最后选用后者。
为了防止底部存在夹层，派专人跟踪路拌机检测，并每隔50 米挖通沟检测，以及时调节路拌机的拌和深度，拌和好的二灰土采用链轨车稳压，稳压完成后测定其含水量，根据现场含水量洒水闷料，含水量控制在略高于最佳含水量。
（五）水泥洒布
根据配比计算出每延米二灰土中水泥的用量，打好灰线，按打好
的灰线安放水泥、均匀洒布，再按照以上的拌和方法拌和及稳压。
（六）高程控制
根据设计高程对两侧进行挂线，通过线来控制整个断面的高程。
打好灰线后用平地机整平。
（七）二灰土碾压
碾压应遵循先稳压后振压再静压的原则，本项目先用胶轮压路机
稳压，使二灰土稳定，然后用单钢轮振动压路机振压 1-2 遍，最后用三钢轮碾压 2-3 遍达到压实度标准。
（八）二灰土现场检测
按规范要求的频率用灌砂法检测全层厚的压实度，并对一天的路段进行评定，不少于 6 个点。
按业主和总监提出的底基层高程合格率 60% 去控制高程， 248 底基层高程合格率基本控制在 50-60% 之间。
（九）二灰土养生
对成型后经检测合格的路段，必须当天及时覆盖洒水养生，项目部派专人跟随水车洒水，时刻保证成型路段处于湿润状态。
（十）二灰土取芯检测
在业主和监理的要求下，二灰土取芯检测成为水稳施工前的一项
必要的条件，水稳施工必须在二灰土能取出完成的芯样才能进行。
三、二灰土施工易出现的质量通病及控制
在施工过程中二灰土质量通病主要体现在不太好成型上，主要
表现为：表层起皮、薄层贴补和裂缝。
（1）表层起皮影响整体美观，还会影响路面强度。
归纳主要有两种原因引起，第一是二灰土表层过湿，碾压时被压路机轮子
粘起。
第二是表层过干，碾压时产生推移造成起皮。
所以二
灰土碾压时必须控制好含水量，尤其要保证表层2-3cm厚的二灰土含水量接近或略高于最佳含水量时方可碾压。
（2）薄层贴补主要是由于在整平过程中二灰土表层水分蒸发损失太快，压实后表层与其他部分不能形成一个整体。
施工过程中可
以在上料时使二灰土略高 1-2cm ，由平地机刮着往前推移，
随着多余料的增加借助装载机往前运送，这样可以减少表层水
分的损失，杜绝薄层贴补。
（3）二灰土裂缝的产生主要由养护不及时产生，成型后如果不及时覆盖洒水养生，就会产生收缩裂缝，成型后的二灰土至少
要养生 7 天。
以上为本项目部在二灰土施工中总结的一点经验，希望和各位领导共同探讨，以提高二灰土的施工质量。