新能源汽车技术路线图
节能与新能源汽车技术路线图 PPT课件
汽车产业碳排放总量先于产业规模，在2028年提前达到峰值 新能源汽车逐渐成为主流产品，汽车产业初步实现电动化转型
智能网联技术产生一系列原创科技成果，并有效普及应用 汽车产业碳排放总量先于产业规模，在2028年提前达到峰值
发展方向与路径识别
紧抓战略机遇，以新能源汽车和智能网联汽车为主要突破 口，以动力系统优化升级为重点，以智能化水平提升为主 线，以先进制造和轻量化等共性技术为支撑，全面推进汽 车产业由大国向强国的历史转型。
(PA)车辆市场占有率约50% 自动驾驶(HA)车辆占有率约10-20%
率近10%
形成低碳消费与管理体系
形成全国生命周期低碳管理体系 汽车碳排放总量在2028年达到峰值
单位GDP能耗水平下降20%
单位GDP能耗水平下降35%
单位GDP能耗水平下降50%
初步形成以企业为主体、币场为导 产 向、政产学研用紧密结合、跨产业 业 协同发展的汽午自主创新体系
交通安全升级提出汽车技术融合 发展需求
效率与安全是交通体系的升级方 向
效率： 拥堵情况愈
发严重
安全：
交通事故数 量、造成损
失较大
1. 更加高效、安全的交通体系升级
2. 汽车信息化、智能化的应用与融 合发展
科技变革与产业重构要求汽车技术创新发展
制定汽车技术路线图的重要意义
汽车技术自身的复杂性与当前的外部机遇共同要求明确清晰的 技术路线图。
替代燃料分担 ■ 适度推动以天然气为主的替代燃料商用车稳定发展 ■ 示范运营和试点应用
持续推进轻量化
空气动力学优化 ■ 前期重点发展低滚阻 ■ 中后期大力开展流线型外观没计和优化
逐步发展混合动力 ■ 系统构型、关键零部件研究 ■ 中后期成本下降后，逐步向重型商
新能源汽车电气电子技术路线图解析
图左：雪佛兰2017新能源车
7
图右：未来的电动车底盘
目录
1 未来趋势及挑战 2 系统目标及状态 3 电机目标及状态 4 电控技术目标和状态 5 关键技术和策略
二、系统目标及状态
2.1 系统目标描述
美国驱动系统成本和功率密度规划，2025年驱动系统成本要降低到6美元/kW，相比2020年的8美元/KW降低25%。 功率密度要从2020年的4KW/L提高到33KW/L。
驱动系统和能量存储装置的尺寸大小。
预测2025年插电式电动汽车占销售总量的10% 预测2040年插电式电动汽车占销售总量的35%
图：2015-2040传统燃油车及新能源车销量预测图
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1.5有线充电
无线充电
自动驾驶 降低运营成本 提高可靠性 保证5~8万英里/年 30万英里寿命
图：技术路线图系统构成
蓝色和绿色框是技术路线图解析组件
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一、路线图概要
1.2 技术路线图涵盖范围
混合动力电动汽车（HEV） 插电式混合动力电动汽车（PHEV） 可扩展电动汽车（EEV） 纯电动/燃料电池电动汽车（BEV和FCEV）
路线图的重点是前瞻研究和开发，以提高车辆电气化。 过去研发专注于混合动力汽车，但目前重点转向全部电动
@2025年
模块化滑板式底盘 驱动系统与能量存
储系统集成于模块 化的底盘中。 底盘可拉伸 50万/年模块化底 盘@2025年
更多能量要求不同 的充电方案
长距离要求 100~200KW快充功率
已经着手开发350KW 快充方案
无线充电将受到市 场认可
运动车辆无线充电 需要更多的道路基 础设施升级
中国驱动系统，2020、2025、2030年比功率目标为4.0kW/kg、4.5kW/kg、5.0kW/kg，减、变速器转速达到 14000r/min、15000r/min、16000r/min。
节能与新能源汽车技术路线图
产业战略定位提出汽车技术加速 发展需求
汽车产业是中国国民经济的重要 支柱产业
汽车产业是中国工业化与信息化 深度融合的重要交汇点
汽车是未来中国高端制造业的重 要输出点
汽车是中国城镇化进程的重要战 略支撑
能源环境压力提出汽车技术绿色 发展需求
能源问题日 益严重
环境形势迫 在眉睫
汽车产业的发展有重要影响
1. 节能与新能源汽车双管齐下 2. 借力信息化、智能化技术应用
国内外汽车技术发展对比分析
由于起步晚、基础弱等原因，目前我国尚不是汽车强国，多个 方面与各大传统汽车强国还存在差距。
技术研发能力明显进步但仍存差距 技术创新体系初步形成但尚未完善 技术升级受制于整体工业基础薄弱
自主研发能力已有明显示提高，但 与国外先进水平仍有差距
科技 人才
研发 投入
1. 数量与质量大大进步 2. 资深工程师数量严重
发展愿景与总体目标
发展愿景：社会和产业两个维度。
产品方向 节能汽车 新能源汽车 智能网联汽车
总目标
技术趋势 低碳化 信息化 智能化
汽车技 术进步
发展愿景
社会愿景 能源环境的友好发展
和谐健康的汽车社会 社会资源的顺畅移动
互为 支撑
安全高效的智能交通
产业愿景 产品品质不断提高 产业生态全面升级 汽车产业持续发展 汽车强国成功建成
引导产业协调发展：中国汽车产业 长期呈增长趋势，但越来越受到能
源、环境、交通等的制约
落实汽车强国目标：《中国制造 2025》对我国制造业转型升级和 跨越发展的顶层设计和整体部署
汽车及相关产业对 路线图需求迫切
应对产业技术变革：世界汽车技术 创新步伐越来越快，新技术变革将
新能源与智能汽车技术路线图概要
《移动出行蓝图2050》 《气候战略2030》
《气候挑战2050》 《智慧出行社会》
《共同战略2050》
发展方向
新能源 汽车智能化 智能交通体系
低二氧化碳排放 智能交通体系
新能源 低能耗 自动驾驶与智能交通
低碳 移动出行服务 自动驾驶
零二氧化碳排放 智慧出行社会 自动驾驶
电气化 数字化 自动驾驶
2、我国汽车技术现状分析
•近20年，我国汽车产业发展迅猛，自主品牌汽车企业的总体技术 水平已有很大提升，关键技术领域取得重大进展。
产销规模奠定技术发展基础
整体技术水平呈现显著提升
关键技术领域取得重大进展
中国汽车产销规模连年第一，已成为 自主品牌研发能力已有长足进步，但
世界第一大汽车市场
新能源与智能汽车技术路线图概要
中国汽车工程学会 2016.11.26 北京
报告内容
节能与新能源汽车技术路线图宗旨和编制过程 节能与新能源汽车技术路线图内容概要 汽车智能网联化发展现状和趋势
1.编制技术路线图的背景和使命
•在新一轮科技和产业变革背景下，以制造强国建设战略为契机，围绕汽车强国开展的 一次汽车产学研协同行动，旨在凝聚共识、明晰路径，协同创新，推动产业创新发展
产业总体 路线图
重点产品 路线图
汽车产业总体路线图
节能汽车产品 路线图
纯电动和插电式混合 燃料电池汽车 动力汽车产品路线图 产品路线图
智能网联汽车 产品路线图
关键技术突破
节
路线图
能
汽
车
技
术
路
线
图
纯电动 和插电 式混合 动力汽 车技术 路线图
2.0版新能源技术路线图正式发布，附解读
2.0版新能源技术路线图正式发布，附解读2020-10-28 07:34:57电动知家消息，在10月27日举行的的“2020中国汽车工程学会年会暨展览会”上，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授李骏院士宣布，《节能与新能源汽车技术路线图 2.0）》正式发布。
《路线图2.0》发布之后，将给中国面向2035年新能源汽车规划研究以及与汽车相关的“十四五”科技规划研究工作提供重要支撑。
换言之，看懂《路线图2.0》就是看懂了我国汽车产业未来15年的关键发展方向和发展目标。
技术路线图2.0提出了面向2035年我国汽车产业发展的六大目标，即我国汽车产业碳排放将于2028年先于国家碳减排承诺提前达峰，至2035年，碳排放总量较峰值下降20%以上；新能源汽车将逐渐成为主流产品，汽车产业基本实现电动化转型；智能网联汽车产业生态持续优化，产品大规模应用；关键核心技术水平显著提升，形成协同高效、安全可控的产业链；建立汽车智慧出行体系，形成汽车、交通、能源、城市深度融合生态；技术创新体系基本成熟，具备引领全球的原始创新能力。
基于六大总体目标，至2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力，从而实现汽车产业的全面电动化转型。
其中，针对纯电动和插电式混合动力汽车，2.0版技术路线图指出，至2035年，我国将形成自主且完整的产业链，自主品牌纯电动和插电式混合动力汽车产品技术水平将与国际同步，新能源汽车占汽车总销量50%以上，纯电动则将占到新能源汽车的95%以上。
2030年-2035年，将实现氢能及燃料电池汽车的大规模推广应用，燃料电池汽车保有量也将达到100万辆左右，并将完全掌握燃料电池核心关键技术，建立完备的燃料电池材料、部件、系统的制备与生产产业链。
智能网联方面，至2035年，各类网联式高度自动驾驶车辆将在国内广泛运行，中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。
新能源汽车技术路线图55页PPT
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
ห้องสมุดไป่ตู้
新能源汽车技术路线图
41、实际上，我们想要的不是针对犯 罪的法 律，而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温 42、法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚 43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊 44、人类受制于法律，法律受制于情 理。— —托·富 勒
45、法律的制定是为了保证每一个人 自由发 挥自己 的才能 ，而不 是为了 束缚他 的才能 。—— 罗伯斯 庇尔
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
“《节能与新能源汽车技术路线图_2.0》发布，提出我国汽车发展面向_2035_年_6_大目标”等
《技术路线图 2.0》进一步研究确认了全球汽车技术“低 碳化、信息化、智能化”发展方向，客观评估了技术路线 图 1.0 发布以来的技术进展和短板弱项，深入分析了新时 代赋予汽车产业的新使命、新需求，进一步深化描绘了汽 车产品品质不断提高、核心环节安全可控、汽车产业可持 续发展、新型产业生态构建完成、汽车强国战略目标全面 实现的产业发展愿景，提出了面向 2035 年我国汽车产业 发展的 6 大目标，即 ：(1) 我国汽车产业碳排放将于 2028 年左右先于国家碳减排承诺提前达峰，至 2035 年，碳排 放总量较峰值下降 20% 以上 ；(2) 新能源汽车将逐渐成为 主流产品，汽车产业基本实现电动化转型 ；(3) 中国方案智 能网联汽车核心技术国际领先，产品大规模应用 ；(4) 关 键核心技术自主化水平显著提升，形成协同高效、安全可 控的产业链 ；(5) 建立汽车智慧出行体系，形成汽车、交
联汽车技术体系和新型产业生态，提出到 2035 年，各类
网联式自动驾驶车辆广泛运行于中国广大地区，中国方案
智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。
《技术路线图 2.0》延续了“总体技术路线图 + 重点领
域技术路线图”的研究框架，并将“1+7”的研究布局深
化拓展至“1+9”，形成了“总体技术路线图 + 节能汽车、
纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网
联汽车、汽车动力电池、新能源汽车电驱动总成系统、充
电基础设施、汽车轻量化、汽车智能制造与关键装备”的
“1+9”研究布局。
新能源汽车路线图描绘中国汽车技术走向
《节能和新能源汽车技术路线图》真的应该引起我们全行业的关注，为什么？这是多年来第一次比较准确的、全面的、系统的描绘了未来10-15年中国汽车技术的发展走向。
多年来，我们强调新能源，后来我们又强调智能网联。
据不完全统计，去年智能网联的会议开了150多场，我觉得应该全面、准确把握未来的技术趋势，毫无疑问路线图集合了多学科、多方面的智慧。
虽然得到了行业很大的关注和响应，但是跟我心中的期望值还有距离。
新能源汽车路线图描绘中国汽车技术走向中国汽车工程学会理事长 付于武8AUTO TIMESPECIAL FOCUS | 本期特稿这个路线图第一批3000册一抢而空，第二批3000册一抢而空，即使这样，还不够。
所以我就路线图的问题跟大家分享几方面：为什么要看？为什么必须要看？为什么要精读？一、路线图是什么属性？路线图可以看作是一本图书，因为它毕竟以图书的方式出版。
但是我觉得它不是一般性的图书，甚至某种意义上它具有工具书的属性和特质，它是极具指导性、操作性、实践性的一本图书，所以希望我们的企业特别是自主企业要更好的响应它、学习它。
第二个，这可以视作一个技术文件，能够指导企业特别是自主企业往前发展的一个技术文件，它不是规划，但它比规划更具实操性，是全行业的具有指导意义的一个技术文件。
所以作为图书也好，作为技术也好，应该全行业认真学习。
二、路线图怎么产生的？为什么我觉得热度不够？这个路线图的出台确实不一样，源头是工程院的强国战略，后来工信部把它上升到“中国制造2025”，作为“中国制造2025”支持的10个重点方向，后来以国务院的名义发布。
“中国制造2025”要有一个路线图的计划，我觉得这个路线图是符合我们当前汽车发展需要的，是来之不易的，需要我们倍加珍惜，它是“中国制造2025”的一部分。
而且这个名字非常符合我们当前的形势，即《节能和新能源汽车技术路线图》全面的、比较准确的描绘了未来10-15年中国汽车技术的发展走向。
《节能与新能源汽车技术路线图》发布
龙源期刊网
《节能与新能源汽车技术路线图》发布
作者：
来源：《投资北京》2016年第12期
受国家制造强国建设战略咨询委员会、工业和信息化部委托，中国汽车工程学会组织逾500位行业专家研究编制的《节能与新能源汽车技术路线图》近日正式对外发布。
据介绍，路线图描绘了我国汽车产业技术未来15年发展蓝图，路线图的未来发展总体目标之一是，新能源汽车逐渐成为主流产品，汽车产业初步实现电动化转型。
据了解，路线图由"1+7"组成，包括节能与新能源汽车总体技术路线图，及节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联、汽车制造、汽车动力电池、汽车轻量化等七项技术路线图。
世界新能源汽车技术路线图
世界新能源汽车技术路线图由于石油储量日趋紧缺和燃油车辆有害排放物成为城市空气的主要污染源,发展清洁、高效、可持续发展的新能源汽车技术，开发汽车清洁代用燃料，并实现产业化，成为当前世界汽车产业发展的最大焦点。
广义上来讲，用比较清洁替的代燃料和电能为发动机提供动力的汽车均可称为新能源汽车。
按能源动力类型划分，主要可分为两大类：一类被统称为电动汽车，包括蓄电池电动汽车或称纯电动汽车（BEV）、混合动力汽车（HEV）和燃料电池汽车（FCEV）；一类是以天然气和液化石油气、醇类、醚类、植物油等为燃料的各类代用燃料汽车。
按汽车构造和启动原理方面划分，主要可分为热机型动力系统、热机——电力混合动力系统和电力型动力系统三种。
1 总体发展综述1.1跨国公司期待新能源汽车突破2008年是全球汽车市场面临严峻考验的一年，席卷全球的金融危机使得全球经济陷入衰退，实体经济受到牵连、消费不振，导致汽车产业深陷困境。
不仅美国、西欧、日本这样的成熟市场汽车销量大幅下滑，即使是中国、印度、俄罗斯等近几年持续高速增长的市场，也深受打击。
2009年初，在密歇根州底特律市开幕的世界三大车展之一的北美国际汽车展上，众多跨国公司推出的新能源汽车成为车展的展示舞台，期待以此来提振行业。
在美国，推动新能源汽车发展是奥巴马政府能源政策的重要组成部分。
美国政府在2009年4月宣布购买1.76万辆美国三大汽车厂商制造的、包括新能源汽车在内的节能车辆。
按照政府规划，到2015年，美国要有100万辆充电式混合动力车上路。
为鼓励消费，政府规定，购买充电式混合动力车的车主可享受7500美元的税收抵扣。
此外，政府还投入4亿美元支持充电站等基础设施建设，并设立20亿美元政府资助项目以扶持新一代电动汽车所需的电池组及其部件的研发。
美国汽车厂商和一些科研机构也在采取行动，争取在新能源汽车及其电池组的研发和生产方面有所突破。
通用汽车公司生产的充电式混合动力车Volt计划于明年上市。
节能与新能源汽车路线图解读
中国 （719）
中国 （888）
中国 （930）
中国 （1379）
中国 （2372）
2014
26%
全球占比
商乘 比例
排名
…
年产量 (万辆)
汽车总产值、工业增加值及直接从业人数持续快速增长，对上下游相关产业带动作用强
1.2 汽车产业在国民经济中作用重要
汽车总产值、增加值占GDP比重
2001-2013年我国汽车产业技术能力指数
2001-2013年相对于2001年世界先进水平
以2001年世界先进水平为基准，我国汽车产业技术能力由20.75%提升至2013年的53.9%
%
年代
1 汽车领域发展现状
1.5 与汽车强国相比核心技术与人才水平是最大劣势
评价指标
极优
优势
一般
劣势
极差
1
市场份额
-57% (2006-2025)
-30%
-38%
2006
2015 目标
2020 目标
2006
2015 目标
2025 目标
2006
2015 目标
2020 目标
2006
2015 目标
2020 目标
世界主要汽车国家碳减排法规限值：NEDC工况下车队CO2目标（g/km）
数据来源：The International Council on Clean Transportation
信息化
智能化
环境感知 车辆控制 人机协同 安全管理
车-人 车-车 车-OEM 车-社会 车-家庭
协同式智能车辆控制 协同式智能交通管理与信息服务
社会与用户对汽车信息物理融合的需求是更高效、更安全、更舒适的“机动出行”