水泥混凝土路面板破坏的原因及其防治
水泥混凝土路面破坏的原因及防治
水泥混凝土路面破坏的原因及防治导致水泥混凝土路面破坏的原因很多，通常有路基不均匀沉陷、汽车严重超载，路面基层不合格、水泥混凝土本身质量问题、施工过程中水泥混凝土收缩开裂等，其中路基不稳定、不均匀沉降造成的断板及沉陷破坏占多数。
1.1路基施工方面的原因1.1.1软基处理不当在软土路段应该首先探明地基承载力，然后采取合理的软基处理方案。
软基处理方案一般有:回填土石方或砂砾、袋装砂井、塑料排水板、土工布、土工格珊或以上两种方案的组合等,在施工时，往往由于采取的软基处理方案或施工工艺不合理以及施工时未认真按要求处理等，给路基的稳定造成了隐患，使成形的路基沉陷或滑移，最终影响路面混凝土板。
1.1.2路基土石方填筑方面的问题(1)施工单位未严格按规范要求的松铺厚度控制，有时一层填料的松铺厚度达到60-80厘米，这样路基填方的压实度很难达到规范要求。
(2)路基填筑的有效宽度和超宽填筑不够，为达到路基的有效宽度，施工单位往往没有按规范要求挖台阶分层填筑压实，而是将一些松散的土倾倒在边坡上，用人工拍实，这样补上来的路基部分远未达到密实度的要求，造成路基滑坡或沉降。
(3)路基填筑每层的填料未用平地机或其他整平机械进行整平或整平效果不好，使低凹的地方碾压达不到密实度要求。
(4)路基施工过程中没有按要求做成一定的横坡度；路基施工临时排水系统未做或不畅通，使大量的积水渗入路基、严重影响路基质量。
(5)路基石方或土石方混合料填筑时，石头快大，路堤碾压密实度达不到规范的要求。
1.1.3填挖交界处未按规范要求施工。
当路堤在斜坡上或填挖交界处，或在垂直路中线测得的坡度大于1:5时，应把原地面挖成台阶，台阶宽度应不小于1m，用小型机具进行夯实，并向内侧倾斜2%，且台阶上不能有积水，然后再分层填筑压实，而施工单位遇到以上情况时，并未将施工地段挖成台阶后分层填筑压实，以致影响了路堤填筑的质量，形成隐患。
1.1.4构造物台背的回填不符合要求。
水泥混凝土路面板破坏的原因及其防治
（） １ 路基填筑使用 了不适宜 的材料 。 公路路基施工规范规 定 ， 在通常情 况 下 ， 能被压 实到 不 规定 的密实度 和不能形 成稳定 填方 的材 料不 能用 于路 基填 筑 。如沼泽土 ， 泥炭 、 含有树 根 、 杂草 和易腐 朽物 质等材 料 ； 液限指数 大于 ５ ％ ， ０ 塑限指数 大于 ２ ％的材料 ； 机质含量 ５ 有 大于 ３ 的材料 ； ％ 压实含水 量和 最佳含 水量 之差 大于 ２ 的 ％ 材料等等。但是 ， 由于施工单位在路基填筑材料方 面控制不 严， 使用 了不适宜材料 从而造 成路基 下沉或 塌方 ， 以致 影响
摘
要： 对刚性路面板破坏的原 因进行 了分析 ， 并提 出了防治措施。
文献标识码 ： Ｃ 文章编号 ：０ ８— ３ ３ ２ １ ）３— ０ ３— ２ １０ ３ ８ （０ ０ ０ ０ ０ ０
关键词 ： 水泥混凝土路面 ； 破坏原 因 ； 防治
中图分类号 ： ４ ６２ ６ Ｕ １． １
１ 水 泥混 凝 土 路 面 板 破 坏 的 原 因 １１ 路 基 施 工 方 面 的 原 因 ．
２１ ００年
第 ３期
黑龙 江交通 科技
ＨＥＬＯＮＧＪＡＮＧ ． ２ １
（ 总第 １３ ９ 期）
（ ｕ ｏ １３ Ｓ ｍ Ｎ ．９ ）
水 泥 混 凝 土 路 面 板 破 坏 的 原 因 及 其 防治
栾 琳
（ 黑龙江伊哈公 路工程有 限公 司）
松铺厚度 控制 ， 时填料 的松 铺厚度 达 ６ 有 ０～８ ｍ， ０ｃ 这样 路 基填方的密实度很难达 到规 范要 求 的低限值 。路 基填 筑的 有效宽度和超宽填筑： ， 的部分 在路基 填筑完成 时 ， 够 有 才 发现填筑宽度不够 ， 达到路基 的有效 宽度 ， 为 施工 单位往 往
水泥混凝土路面病害及防治措施
水泥混凝土路面病害及防治措施我国水泥混凝土路面的建设已经有近百年的历史了。
水泥混凝土路面具有刚度大、荷载能力强、稳定性强及使用寿命长等优点，因此多年来它一直在不断的建设当中。
虽然水泥混凝土路面具有以上优点，但随着时代的发展以及路面荷载量的增加，水泥混凝土路面在建成后的使用过程中，也会由于各种因素而产生不同程度的损坏。
下面，本文将对水泥混凝土路面的损坏原因和防止措施开展详细分析。
水泥混凝土路面的损坏形式及其原因（一）荷载原因：交通荷载的增加应该算是水泥於路面破坏的最主要原因。
我国经济的迅速发展，使汽车数量越来越多，从而使交通荷载急速增加，导致路面负担困难，最终形成损坏。
（二）路面板的断裂：当温度应力与荷载应力均超过抗弯拉强度时，水泥混凝土路面就会发生断裂，其产生的主要原因为：1、在路基填筑时使用了不符合标准的材料。
例如，冻土、有机土、生活垃圾及建筑垃圾等，材料不过关是导致路基塌陷的重要因素，严重影响路面的质量，造成路面损害。
2、基层标高失控及平整度太差会导致路面厚度的不均匀且不一致，容易使路面薄弱处出现裂缝。
3、软土地基处理不当，基层太过干燥，会将混凝土拌合物的水分大量吸收，从而使底部混凝土失去水分，强度也随之降低，最终产生裂缝。
（三）路基土石方填筑：1、在施工时路基填筑的有效宽度与路基的超宽填筑不够，且常常在路基填筑完成之后才发现问题。
为了到达路基的有效宽度，施工单位常常不按规范要求挖台、分层、填筑、压实使路基宽度合格，而只是将一些松散的土倾倒在边坡上,再用人工对其开展摊铺拍实，这的样方式远远不能让路基到达规定的合理密实度，容易造成路基滑坡，层层冲刷。
3、路基填筑时每一层所使用的填料没有用平地机和其他专业器械开展整平，或是整平的效果不好，这会造成低凹的部分地方达不到相应的密实度，从而造成积水。
水泥混凝土路面板破坏的防治措施（一）路面施工方面：1、在路面施工时，必须严格按照相关规范和设计要求选择最合适的施工材料，保证路面根底厚度与顶面标高，并保证其压实度，这样才能从根本上保证路面施工的质量。
水泥混凝土路面断板原因分析及防治措施
水泥混凝土路面断板原因分析及防治措施水泥混凝土路面断板是指在使用过程中出现的路面开裂现象，主要原因有以下几点：1. 路面设计不合理：在路面设计过程中，如果没有充分考虑到路面的荷载和变形特性，可能会造成路面断板。
如果路面的厚度不够，无法承受交通荷载，就容易出现断板现象。
2. 施工质量不达标：水泥混凝土路面的施工质量也是导致断板的一个重要原因。
如果施工过程中没有严格控制混凝土的配制比例和浇筑工艺，就容易出现断板现象。
如果在浇筑过程中没有充分振捣混凝土，也会导致路面强度不均匀，从而出现断板。
3. 自然环境因素：水泥混凝土路面的断板也会受到自然环境因素的影响。
气温的变化会导致路面的热胀冷缩，从而产生裂缝。
降雨会造成路面下沉和水浸，加剧断板的发生。
为了防止水泥混凝土路面断板的发生，可以采取以下措施：1. 加强设计：在路面设计过程中，需要充分考虑交通荷载、材料特性以及自然环境因素等因素，以确保路面的设计满足实际需求。
还可以采用一些特殊的设计手段，如设置伸缩缝、加强支撑等，来减少路面断板的发生。
2. 严格控制施工质量：在施工过程中，需要严格按照规范要求进行混凝土的配制和浇筑工艺。
要加强对振捣过程的监控，确保混凝土的浇筑质量和强度均匀。
3. 做好养护工作：水泥混凝土路面在浇筑完毕后需要进行养护，以提高其强度和耐久性。
养护工作可以包括加强对路面的保湿、覆盖防护层、控制交通负荷等措施，以减少路面断板的风险。
应加强对水泥混凝土路面的定期检查和维护，及时发现并修复裂缝，以延长路面的使用寿命。
对于在特定环境条件下易出现断板的情况，可以采用改善路面结构、选择更合适的材料等方式来防治断板问题。
水泥混凝土路面破损原因分析
水泥混凝土路面破损原因分析1.重载车辆引起的破坏：水泥混凝土路面在承受长期重型车辆的压力和碾压时会发生破损。
过重的车辆荷载超过了设计承载能力，导致路面发生塌陷、断裂或变形，使路面破损。
2.环境自然因素：水泥混凝土路面经受各种自然因素的影响，如温度变化、水分侵入、冻融循环等。
当环境温度发生较大波动时，水泥混凝土路面产生热胀冷缩，导致裂缝的形成。
而雨水渗入路面内部，当温度变化时，水膨胀导致路面破裂。
3.施工质量问题：水泥混凝土路面施工时，如果材料和施工工艺不符合规范，就会导致路面破损。
比如，混凝土配合比不合理、振捣不充分、养护不当等都会造成路面的质量问题，导致裂缝和碎裂。
4.基础问题：水泥混凝土路面的稳定性和承载能力与基础的质量直接相关。
如果基础太软或者不均匀，会导致路面承载不均匀，从而出现路面破损。
此外，地下水位过高或者排水系统不完善也会引起路面破损。
5.水泥混凝土材料寿命问题：水泥混凝土材料在使用一定年限后，可能会受到疲劳和老化的影响，从而出现开裂和碎裂。
这个问题与混凝土材料的质量有关，低强度的混凝土材料容易形成裂缝和断裂。
针对以上原因，采取以下措施可以减少水泥混凝土路面的破损：1.加强重型车辆的限制和管理，避免超载行驶，减少对路面的损伤。
2.做好路面的排水设计与施工，确保路面不受地下水位的影响，经常检查维修排水系统。
3.加强施工质量管理，按规范施工，确保混凝土配合比合理、振捣充分，并养护好新铺设的路面。
4.做好基础工程，保证基础的稳定性和承载能力，避免基础问题导致的路面破损。
5.定期维护和检查路面状况，发现早期裂缝和坑洞应及时修补，避免破损加剧。
综上所述，水泥混凝土路面破损的原因是多方面的，需要在设计、施工、养护等方面进行有效管理和维护，以延长路面的使用寿命和减少破损。
水泥混凝土路面板破坏的原因及其防治
的厚度 未达 到设计 要求 ， 主要 是基层 施工 标高控 制不严 所 引起 ： 粗集料 不具 有 良好 的级配 ， 细长 及扁 平的颗 粒含量 太高 ： 细集料 和粗集料 中含泥 量过 高， 降低 了混合 料的粘 结度 ： 所用水 泥质 量不 稳定 或 已过 期 ： 水泥 混凝土 在浇筑 过程 中 未完 全振捣 密实， 蜂窝 麻面较严 重， 这样 势必影 响混凝土板 本身 的质量， 而造成
３水 泥混 凝 土路 面板 破坏 的 防治 （） １ 路基施 工 方面 。路 基的质 量 是非 常关键 的， 由于路 面板遭 到破 坏后 ， 要对 路 基有 质量 问题 的地 段返 工 是不 可能 的， 且水泥 混 凝土 板难 修补 。故在 路基 施 工时 应着 重注 意 以下几 点 ： ①清 表要 彻底 。不 适宜 的材 料应 全 部清 除 且按 规 范 要求 搞好 基 底 压 实 。② 软 基 处理 要慎 重 。并 采用 合 理 的旅 工方 案 和施 工工 艺 。③ 路基填 筑 过程 中， 要严 格按规 范要 求选 好填料 ， 控制松 铺 厚度 和粒 径， 控制 压实 含水 量与 最佳 含水量 之差 在规 定 的范围 内， 每层 填筑 要整平 后压 实， 成横 向路 拱， 形 做好 临时 排水 使路 基干燥 。④台 背回 填施工 ， 求选 要 用监 理工程 师或 图纸 要求 的回 填料 ， 保证 每层 填筑 厚度及 压 实度， 回填 时在 台 背可 考虑做 排水 管和 土 工格栅 。排 水管 间距 不得 大于 ２ ， 工格栅 层 间距 最 ｍ土
路 面板遭 破 坏 。 （） 面水 泥混 凝土板 施 工方面 的 问题 。 泥混凝 土面 层施工 ， ２路 水 往往 施工
点， 社 会主 义现 代 化建 设 中发 挥 着 巨大 作用 ， 在 并且 具有 良好 发 展前 景 。 目
水泥混凝土路面破坏的原因及其防治
（ 衡水 市交通规 划设计院 ） 摘 要： 根据 我国已建 成通车 的高速公路 的使 用情 况 ， 从路基施 工 、 层施工 、 头 台背处理 、 基 桥 混凝 土路 面施
工、 道路 表面排水 处理及断缝处理等方 面较全 面地分析 了水泥混凝土路 面破 坏的原 因及其 防治 。
关 键 词 ： 泥 混 凝 土路 面 ； 坏 原 因 ； 水 破 防治 中 图分 类 号 ： ４ ６２ ６ Ｕ １． １
了。
（ ） 工 不 当 产 生 断 缝 。 由 于 切 缝 不 及 时 ， 凝 土 在 于 ４施 混 缩作 用下 ， 生 断 缝 ； 于 天 气 突 然 变 化 ， 起 大 风 ， 析 出 产 由 刮 水 速度过快 ， 拉应力迅速增 加 ， 在未 到切缝 时间时就产生断缝 ； 配料不 注意 ， 造成局部混凝 土强度偏低 ， 内外力作用下 ， 在 易
２１ ００年 第 ２期 （ 总第 １２期） ９
黑 龙江 交通科 技
ＨＥＬＯＮＧＪＡＮＧ Ｉ Ｌ Ｉ ＪＡＯＴ ＮＧ Ｊ Ｏ ＫＥ
Ｎｏ ２， ０ ０ ． ２ １
（ ｕ ｏ １２ Ｓ ｍ Ｎ ．９ ）
水 泥 混 凝 土 路 面 破 坏 的 原 因 及 其 防 治
倪 文 国
一
而未足够重视 结构 表 面渗 入 到路 基 中的水 对路基 的侵 害。 目前 ， 说 对 混 凝 土 板 的 缩 缝 、 缝 、 工 缝 （ 向 和 横 向 ） 虽 胀 施 纵 采取 了特制的材料对 水进 行封锁 ， 使水 从路 面排走 ， 但效果 仍然不佳。据 了解 ， 面板遭破坏 的原 因有相 当一部分是 由 路 于路表水 渗入 路基 ， 而影响路基 的稳定 ， 从 在外力 的作用 下 ， 时间长了将会产生 唧泥 ， 一段 时间后 ， 面混 凝土板 就脱空 路
混凝土路面工程质量通病及防治措施
混凝土路面工程质量通病及防治措施1）严格控制原材料的质量，确保符合规范要求。
2）正确进行混凝土配合比设计与试验，水泥用量适当，并符合规范最小单位水泥用量和最大单位水泥用量的规定。
3）混凝土拌和物搅拌时间要充分，确保混合均匀。
4）严格按照规定制备和养生混凝土试件，保证试件质量。
四、混凝土表面开裂1、形成原因1）混凝土内部应力超过了其抗拉强度。
2）混凝土表面干燥过快或过慢。
3）混凝土表面未进行养护或养护不当。
2、防治措施1）采用合适的混凝土配合比和合理的施工工艺，保证混凝土内部应力不超过其抗拉强度。
2）混凝土表面保持适当的湿度，避免过快或过慢的干燥。
3）混凝土表面进行养护，保持湿润状态，避免出现龟裂现象。
五、混凝土表面起砂、起灰1、形成原因1）混凝土表面养护不当，导致混凝土表面水分蒸发过快。
2）混凝土表面使用不当的养护材料或方法。
2、防治措施1）混凝土表面养护要及时、充分，避免水分蒸发过快。
2）采用合适的养护材料和方法，保证混凝土表面质量。
1.确保混凝土原材料质量在混凝土施工前，必须确保原材料的质量。
水泥必须有质量证明文件，并按规定取样检验，合格后方可使用。
储存期不应超过3个月，散装水泥须置于水泥筒仓内。
砂石料场地要平整、坚实、清洁，防止杂物混入。
外加剂应如同水泥一样保管，特别是粉状外加剂要防止受潮。
2.严格混凝土配合比混凝土配合比必须严格按照规定比例配制，并使用严格计量装置进行标定和使用。
要严格监测集料含水率的实际情况，及时调整施工配合比。
3.严格监督拌和物拌制在混凝土拌制过程中，要严格监督拌和物的拌制，保证强度的稳定性和均匀性。
同时，按规范要求的取样频率和试件制作方法制备试件，并加强对试件的保管与养生。
如果对试件的强度以及对于面板强度的代表性有怀疑，可在现场锯切面板，采取实样或者采用无破损试验方法进行试验和分析判断。
4.拌和物色差大混凝土拌和物的色差可能由于不同品牌水泥混用，或搅拌时间不够而导致。
水泥混凝土路面断板原因分析及防治措施
水泥混凝土路面断板原因分析及防治措施水泥混凝土路面是一种常见的道路材料，但在使用过程中，可能会出现断板现象。
断板是指路面出现裂缝或开裂，并使路面破裂成块状。
下面将从各方面分析水泥混凝土路面断板的原因，并提出相应的防治措施。
1. 基础问题（1）设计不当：在设计时，没有充分考虑到道路的负荷和变形等因素，导致基础不够牢固，无法承受道路交通带来的压力。
防治措施：在设计时要充分考虑道路的使用情况和地质条件，合理确定基础的厚度和强度等参数，确保基础能够承受交通负荷。
（2）施工不规范：在施工过程中，没有按照设计要求进行基础的处理和加固，导致基础层没有达到要求的稳定性。
防治措施：严格按照设计要求进行施工，确保基础层的处理和加固达到相关标准。
2. 配料问题（1）材料质量差：水泥、砂子和骨料等材料的质量不合格，含水率过高或掺有杂质，导致混凝土强度降低。
防治措施：选用符合规范的材料，并严格按照标准进行配料和搅拌。
（2）配合比不合理：在配制混凝土时，没有根据实际情况合理调整配合比，导致混凝土强度不足。
防治措施：根据现场具体情况，合理调整混凝土的配合比，确保混凝土的强度和稳定性。
3. 施工问题（1）浇筑不均匀：施工时没有均匀浇筑混凝土，导致局部浇筑过厚或过薄，引起温度和湿度的差异。
防治措施：在施工过程中要保证混凝土的均匀浇筑，并加强对浇筑质量的检查和控制。
4. 使用问题（1）超载使用：超载车辆频繁通过，超过路面承载能力，导致路面开裂。
防治措施：加强对超载车辆的限制和管理，维护道路的正常使用状态。
（2）恶劣气候影响：极端高温或低温、大雨等恶劣气候条件可能导致混凝土路面断板。
防治措施：采用特殊配方的混凝土，提高抗冻融性能和耐久性。
水泥混凝土路面断板的原因主要与基础问题、配料问题、施工问题和使用问题有关。
要解决水泥混凝土路面断板问题，需要在设计、施工和养护等方面加以综合考虑，并采取相应的防治措施。
只有加强管理，提高施工质量和路面使用率，才能避免水泥混凝土路面断板的出现。
水泥混凝土路面断板原因分析及防治措施
水泥混凝土路面断板原因分析及防治措施水泥混凝土路面是道路建设中常见的路面材料，它具有强大的承载能力和耐久性，但在实际使用过程中，随着时间的推移，水泥混凝土路面可能出现断裂、断板等问题，影响道路的使用和安全。
这些问题可能是由于多种原因造成的，下面将对水泥混凝土路面断板原因进行分析，并提出相应的防治措施。
一、断板原因分析1.设计施工不合理水泥混凝土路面的设计施工不合理可能是导致断板的原因之一。
路面的厚度不足，或者没有充分考虑到路面的承载能力和抗压性能，都可能导致路面断裂。
施工时的温度、湿度、施工工艺等因素都可能影响路面的质量，从而导致断板问题的出现。
2.材料质量问题水泥混凝土路面的材料质量直接关系到路面的使用寿命和质量。
如果选用的水泥、骨料等原材料质量不合格，或者掺假掺杂，都可能影响路面的抗压能力和耐久性，进而导致路面断裂。
3.自然环境因素自然环境因素也是造成水泥混凝土路面断板的原因之一。
气候变化、温差变化、雨水渗透等因素都会对路面造成影响，导致路面开裂、断裂。
尤其是在寒冷地区，温度变化较大，结冰融化的循环作用会对路面造成不利影响。
4.车辆荷载水泥混凝土路面是用于承载车辆荷载的，而过重的车辆荷载可能超过路面的承载能力，导致路面开裂、变形，从而出现断板问题。
二、防治措施在设计施工过程中，要合理确定水泥混凝土路面的厚度和配筋等参数，充分考虑到路面的承载能力和抗压能力，并加强对施工过程的监管，确保施工工艺符合要求，从而减少因设计施工不合理而导致的断板问题。
2.加强材料管理对水泥、骨料等原材料进行严格管理，确保原材料的质量符合要求。
不使用劣质材料，杜绝掺假掺杂的行为，保障路面材料的质量。
3.加强养护和维护做好水泥混凝土路面的养护和维护工作，及时修补路面上的裂缝和破损部位，防止裂缝扩大和断板的出现。
在施工前后，要对路面进行充分养护，确保路面质量。
4.选择合适的路面结构在寒冷地区或者高温多雨地区，要选择适合当地气候特点的路面结构，以提高路面的抗冻融性能和耐久性能。
谈谈水泥混凝土路面板破坏的原因及其防治
有影响水泥 正常凝结和硬化 的油脂 、 糖类 以及其他有害杂质。一般来说 ， 凡能饮用的 自来水 、 井水和不受污染的河水均可用来拌制混凝土。Ｄ Ｈ值 小于 ４的酸性 水、 硫 酸盐 （ Ｓ Ｏ Ｄ 超过水重 ｌ ％的水都不宜使用 ， 否则会 降 低 混 凝 土 自身 强度 ， 影 响 混 凝 土板 的使 用 寿 命 。 （ ２ ） 水泥是混凝土 的胶 结材料 ， 混凝 土的性能很大程度 上取决于水 泥 的质量。所有， 在选择混凝土组成材料时， 对于水泥 的品种和强度等级 必须特 别慎重 。在施工 中， 可根据工程的特点、 所处环 境、 施工气 候和条 件等 因素对五大水泥品种 （ 硅酸盐水 泥、 普通水泥、 矿渣 水泥、 火 山灰 水 泥、 粉 煤 灰 水 泥） 进 行 选 用 。选 择 的水 泥 强 度 等 级应 与要 配 制 的 混凝 土 强 度等级相适应。如果水泥强度等级选用过高 ， 则混凝土 中水泥用量过低 ， 就 会 影 响 混 凝 土 的和 易性 和 耐 久性 反之 ， 如 果 水 泥 强度 等 级 选 用 过低 ， 水泥用量太 多， 不但不经济 ， 而且 降低 了混凝土的技术品质。通常， 配制 般混凝土 时， 水泥强度等级为混凝土强度等级的 １ ． ５ － ２ ． ０倍： 配制高强 度 混凝 土 时 为混 凝 土 强度 等 级 的 ０ ． ９ ～ １ ． ５倍 。选 择 水 泥 混 凝 土 强 度 才会 得到保证 。混凝土板才不会受到破坏。 （ ３ ） 混 凝 土 中 的集 料 ， 分 为 细 集 料 和 粗 集 料 。 细集 料 即砂 子 ， 是 指 混 凝 土 中粒 径 在 ０ ． １ ６ ～ ５ ａ ｒ ｍ 范 围 的 集料 。 对 于要 求 耐 磨 得 水 泥混 凝 土 路 面 ， 小于 ０ ． ０ ８ ｍ ｍ 的颗 粒 不 应 超过 ３ ％。 另外， 沙石 中含 有 泥 土 、 云母 、 轻物质、 硫酸盐和硫化物 以及有机 质等 有害物质 的含量 不能超过标准规 范的规 定值 ， 若超 过， 则禁止使用 。 否则会影响混凝土 自身强度 。 粗集料 ， 也就是 通常讲的碎石和卵石。碎石和卵石要求 的压碎指标值 ， 应根据混凝土的 强度等级确定。为了保证 混凝土 的耐久性 ， 所用 的粗集料除 了要有 良好 的级配外 ， 还应 具备足够的坚固性 ， 以增 加 抗 拒 冻 融 和 外 界 荷 载 破 坏 的 能 力 。 粗集 料 的最 佳 粒 径 应在 ５ － ２ ５ ａｍ。这 样 才 能 保 证 混 凝 土 自身 的强 ｒ 度 。路 面才 能经 久 耐 用 ， 不容 易破 坏 。
水泥混凝土路面断板原因分析及防治措施
水泥混凝土路面断板原因分析及防治措施水泥混凝土路面作为常见的道路材料，在城市道路以及乡村公路中被广泛应用。
随着使用时间的延长，水泥混凝土路面容易出现断板现象，给道路安全和使用带来困扰。
本文将针对水泥混凝土路面断板原因进行分析，并提出相应的防治措施，以期为相关领域的从业者及感兴趣的读者提供参考和借鉴。
1. 材料本身质量不合格水泥混凝土材料的质量对路面的使用寿命和安全性起着至关重要的作用。
如果水泥混凝土材料的配比不合理，或者掺杂有过多的杂质，就会降低路面的耐久性和承载能力，导致断板现象的出现。
在材料选用阶段要严格按照国家标准进行选择，并且保证施工过程中质量的可控性。
2. 设计不合理在路面设计阶段，如果未能充分考虑到交通流量和路面承载能力的匹配问题，就容易导致断板的出现。
特别是在交通密集、重型车辆频繁通行的路段，要充分考虑路面的抗变形能力和耐久性，合理设计路面的厚度和结构，以减少断板的发生。
3. 施工质量不达标水泥混凝土路面的施工过程中，如振实度、施工温度、养护期等都会影响到路面的质量和性能。
如果施工过程中忽视这些关键环节，就会导致路面断板的产生。
在施工过程中要严格按照规范进行操作，并且保证现场的质量管控。
4. 环境及外力影响自然环境的作用也是导致水泥混凝土路面断板的一个重要原因。
温度的变化会引起路面的膨胀和收缩，长时间的雨水、日晒等也会对路面的稳定性造成影响。
过重的车辆负荷、车辆频繁的紧急制动等外力也会对路面造成损伤，直接导致断板的产生。
1. 严格材料选用在水泥混凝土路面的施工中，要严格按照国家标准选用符合要求的原材料，保证混凝土的质量和性能。
特别是对混凝土配合比、水泥品种、水泥掺合料等要严格把控，确保材料的质量。
3. 规范施工操作在路面施工过程中，要严格按照规范进行操作，确保振实度、施工温度、施工质量等环节符合要求。
对施工人员进行技术培训，提高其对施工要求的认知和执行能力，提高施工的质量和效率。
4. 加强养护管理水泥混凝土路面施工完成后，要对路面进行有效的养护管理，确保其在早期使用阶段的质量稳定。
水泥混凝土路面常见病害与防治
水泥混凝土路面常见病害与防治一、水泥混凝土路面常见病害水泥混凝土路面的病害水泥混凝土路面损坏可分为：断裂类、竖向位移类、接缝类和表层类四种类型。
断裂类主要指纵、横、斜向裂缝和交叉裂缝、断裂板等;竖向位移类主要指沉陷和胀起;接缝类主要指裂缝的填缝料损坏、唧泥、错台和拱起等;表层类主要指坑洞、露骨、网裂和起皮、粗集料冻融裂纹、修补损坏等。
下面对几种常见病害的成因进行分析。
(一)裂缝在水泥混凝土路面施工中发生的颗粒不均匀分层离析实际是粗骨料从混合料中分出，集中颗粒下沉，水分向上迁移，从而形成表面泌水。
表面泌水的结果使水泥混凝土路面表面含水量增加，当混合料表面水的蒸发速度比泌水速度快时，水的蒸发面就会深入到混合料表面内，水面形成凹面。
由于表面凹面较凸面所受压力大，同时固体颗粒问产生毛细管张力，促使颗粒凝集，当混凝土表面尚未充分硬化，不能抵抗这一张力时混凝土表面则出现裂缝。
裂缝的发生时间大抵与泌水时间相对应，在混凝土浇筑后数小时混凝土表面将普遍出现细微的、各方向均存在的裂缝。
(二)错台由于基层或路基体压实不均匀，致使相邻水泥混凝土路面板在车辆的重复荷载作用下，产生不均匀沉降，导致相邻水泥混凝土路面板在接缝处产生的垂直高差。
(三)拱起和沉陷胀缝被硬物阻塞，或胀缝设置过少，使路面板受热时不能自由伸张导致横缝两侧的混凝土路面板板体发生明显抬高;填缝料损坏导致雨水从接缝处下渗，软化基层，甚至软化路基体，使路面板接缝下方的基层和路基体承载力下降，路面板跟着下沉，两侧的混凝土路面板板体发生明显下沉。
(四)板底脱空板底脱空病害是指板接裂缝或边缘下的基层细料被渗入并滞在板底的有压水从缝中或边缘处唧出，并由此造成板底面与基层顶面出现局部范围脱空。
公路排水系统不完善如路面横坡设置不当或路基排水不畅时，路基、路面被水浸泡时会使路面产生唧泥现象，进面出现板底脱空;另外由于基层材料局部松散，路基土压实不均匀或基底不均匀沉降同样会导致底板出现脱空。
水泥混凝土路面断板原因分析及防治措施
水泥混凝土路面断板原因分析及防治措施水泥混凝土路面是道路建设中常见的路面材料，具有承载能力强、耐久性好等特点，但在长期使用过程中往往会出现断板现象。
断板对道路的使用和行车安全造成了严重影响，因此有必要对水泥混凝土路面断板原因进行分析，并提出相应的防治措施。
1. 材料质量问题水泥混凝土路面的材料质量是决定路面性能好坏的主要因素之一。
如果在生产过程中出现对材料比例、质量控制不当，或者原材料质地不均匀，都有可能导致路面断裂。
特别是原材料中掺杂有过多的沙子或者砂土等杂质时，会导致路面出现断裂。
2. 设计施工问题在实际道路建设中，如果路面设计不合理、施工工艺操作不当等因素都有可能引起水泥混凝土路面断裂。
设计时没有考虑到路面的承载能力和车流量等因素，导致了路面承受了过大的压力。
施工过程中如果没有进行充分的强夯、养护等操作，也容易导致路面出现断裂现象。
3. 环境影响环境因素也是导致水泥混凝土路面断裂的重要原因。
在气候条件较为恶劣的地区，如寒冷地区或者多雨多雪的地区，路面易受到冻融、温度变化等因素的影响，容易导致路面断裂。
地下水位高、土壤松软等地质环境也会对路面的稳定性产生不利影响。
1. 加强材料的质量控制在水泥混凝土路面施工中，要加强对原材料的质量控制，确保混凝土的配合比例准确，原材料的质量符合要求。
对于带砂土和杂质的原材料进行筛选和清理，以保证路面的材料质量。
2. 合理设计和施工在路面的设计过程中，要根据实际情况制定合理的设计方案，充分考虑路面的承载能力和车流量等因素，以确保路面结构的稳定性。
在施工过程中，要使用适当的工艺和设备，进行充分的强夯和养护，确保路面的密实和平整。
3. 加强环境管理针对不同的环境条件，采取相应的防治措施。
在寒冷地区，可以采用保温材料和添加抗冻剂等措施，以减少冻融对路面的影响。
在多雨多雪的地区，可以采取排水设施和加强路基稳定等措施，以减少雨雪对路面的侵蚀。
在地下水位高、土壤松软的地区，可以采取加固路基、提高基础土的承载能力等措施，确保路面的稳定性。
水泥混凝土路面出现断板的原因及处理方法
水泥混凝土路面出现断板的原因及处理方法“十一五”期间，我省实施通村水泥路建设项目，我县抓住这一历史机遇，大干快上，在县上下掀起了通村公路建设的热潮，作为县通村办工程管理人员，经过几年来的工作实践经验并查阅有关资料，我对通村公路建设中水泥混凝土路面施工中经常出现的断板问题以及处理方法开展如下探讨。
一、断板出现的原因1、原材料不合格水泥混凝土路面的主要材料：水泥、砾（碎）石、中粗砂、水，水泥标号不够，稳定性较差，强度缺陷；集料中有害物质或含泥量超标。
混凝土配合比控制不当。
施工中由于骨料过干或数量大,吸收拌和用水和施工中计量不准，从而影响混凝土初期强度。
以上都会导致断板的出现。
为了保证混凝土路面的建设质量，我县通村办对原材料水泥、砂子、砾石都明确了产地，规格，水泥采用县上三家企业生产的道路硅酸盐水泥，中粗砂选用县境内牧马河、泾洋河内，砾石要求最大粒径不超过4公分，且砂、砾（碎）石、水泥、水都要检验合格。
水泥要求有出厂检验合格证，满足设计时的标号。
砂子要控制含泥量。
拌合时一定要注意各种材料的配合比，必须机械拌合。
2、施工工艺水泥混凝土路面工程要在施工组织设计时考虑好设置拌合站的供给距离，一般不宜超过Iokn1。
距离长的最好用搅拌车。
通村公路建设一般情况运距不超过5公里。
要注意振捣，特别是人工摊铺的路段振捣要求较严，要严格按照规范要求，振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以混凝土泛出水泥浆为准，并不宜过振，用平板振捣器振捣时，不宜少于15s,用插入式振捣器振捣时，不宜少于20s。
混凝土路面施工时工艺控制不当，搅拌时间不够，振捣不密实；拌和时混凝土组成材料温度过高，在冷却、硬化过程中会因温度差增大混凝土的弯拉应力，导致开裂；施工中工序控制不当（如混凝土间断时未做施工缝处理、切缝不及时、真空吸水时漏吸、传力杆安装不当、在不利季节施工等）影响混凝土本身抗弯拉强度缺陷，导致开裂。
基层表面不平整和材料湿度不当。
基层表面不平整造成路面厚度不一致，增加了基层与面层之间的磨阻力，导致路面薄弱处难以承受拉应力而开裂；基层材料过于干燥，吸收底部混凝土水分，从而降低混凝土抗弯拉强度，导致开裂。
水泥混凝土路面断板原因分析及防治措施
水泥混凝土路面断板原因分析及防治措施水泥混凝土路面断板是指在使用过程中，出现了路面长、宽为米级以上、厚度在10mm 以上的横向或纵向巨大裂缝，严重影响了路面的使用功能。
主要原因包括材料性能、施工工艺、环境因素等。
为了减少水泥混凝土路面断板的发生，需要采取一系列的防治措施。
一、原因分析1. 材料性能：水泥混凝土路面常用的水泥和骨料，其抗压强度、抗折强度、耐久性等性能直接影响着路面的质量。
若水泥和骨料质量差，不符合规范要求，容易导致路面出现断板。
2. 施工工艺：施工工艺不合理也是导致水泥混凝土路面断板的重要原因。
在浇筑过程中没有进行恰当的振捣，或者过度振捣；在下雨天施工，没有采取保护措施，导致水泥混凝土失去构筑性能等。
3. 环境因素：环境因素也是水泥混凝土路面断板的重要原因之一。
温度变化造成的温度应变差异，容易引起水泥混凝土路面的收缩应变不均匀，从而出现断板。
二、防治措施1. 提高材料质量：选择优质的水泥和骨料，同时按照规范要求进行配合。
水泥应符合水泥标准要求，骨料应符合骨料规范要求，确保材料的性能能够满足工程要求，从而减少断板的发生。
2. 合理施工工艺：在施工过程中，应合理控制水泥浆水和骨料的用量，严格按照工艺要求进行配制。
在浇筑过程中，要进行适当的振捣，确保水泥混凝土的均匀密实。
在施工前要做好充分的勘察，选择合适的天气和时间进行施工。
避免在雨天施工，或者采取相应的保护措施确保水泥混凝土不受到不良天气的影响。
3. 控制温度变化：在水泥混凝土路面的设计和施工过程中，要充分考虑到温度变化对路面的影响。
通过合理的配筋和控制浇筑时间，减少温度应变差异。
在水泥混凝土路面的养护过程中，要加强对温度的监控，及时采取调控措施，避免由于温度变化引起的断板。
4. 定期维护养护：定期对水泥混凝土路面进行维护养护，及时修补已出现的裂缝。
在日常使用中，注意避免超载和恶劣车辆行驶，减少对路面的损伤。
水泥混凝土路面断板的发生是由多种原因综合作用造成的。
浅谈水泥混凝土路面破坏的原因及防治措施
关 键 词 ： 面破 坏 ； 因 ； 治 措施 路 原 防
近年来 ， 随着 我国公路建设事业 的迅猛发展 ， 会各届和人 民群众 这 时 易产 生 断缝 。 社 对公 路 路 面 的舒 适 度 、 坦 性 要 求 越来 越 高 ， 别 是 水 泥砼 路 面 ， 相 当 ２ 水 泥 砼 路 面 板 破 坏 的 防 治 平 特 有 部分 面板破坏 ， 如开裂 、 断板 、 破碎 、 沉陷 、 台等 。 错 １ 水 泥砼 路面 板 破 坏 的 原 因
１ 路 面施 工 方 面 ． ２
检查该段的路基标高 、 横坡度 、 宽度 、 实度是 否符合要求 ， 压 并经监理工 程 师签字认 可后 ， 方可进行级配碎石层的铺设 。级配碎石可用未筛分碎 石和石屑配合而成 ， 级配碎石强度及稳定性好坏的主要影响因素是集料 的最大粒径及颗粒组成 ， 因此 ， 我们在选择料场 时， 先对 料场进 行取样 应 试验 。混合料拌 和出台后 ， 自 汽车运到施工 现场 ， 经 卸 用平地机进行摊 铺， 人工配合修整 ， 根据规范要求层厚不 超过 ２ｅ 。混合料摊铺 宽度应 ０ｒ ａ 比上层结构宽度每侧伸出至少 ３ｅ 以保证上层结构充分压实。 ０ ｍ， ２３ 桥头跳车病害防治措施 ＿ ２３１ 处理好台后 地基。 ． ． 处理好台后软弱地 基是控制桥头跳车的重要措 施 。受造价约束 ， 一般情况可设 置过渡性路面 ， 加强养护补强措施 ， 待沉 降后再改铺原设计 路面 ， 常用过渡性 路面有预制水泥砼 块 、 沥青过渡层 等， 都是解决好桥头跳车有效 办法。 ２ ． 处理好接头处路 面。对连接沥青路面 ， ．２ ３ 则在桥 台处增设增变厚式 水泥混凝土埋板 ， 对连 接水泥混凝 上路面 ， 则将连接 处路面板改为变厚 式。 还应注意混凝土路面同桥梁相接处 ， 最好是设 置钢筋混凝土搭板。 搭 板一端放在桥 台上 ， 加设 防滑锚 固钢筋和在搭板上预 留灌 浆孔 ， 并 如为 斜交桥 ， 尚应设 置钢混凝 上渐变板 。 ２４ 水泥砼路面板破坏后 的处治 ． ２４１ 对于破碎 、 陷的水 泥砼板最好 是铲除 ， 同标号 的新砼 进行修 ．． 沉 用
水泥混凝土路面破坏的原因及预防处理措施
期处于疲劳使用状态， 给各种病害的发生留下 了隐患。
水泥混凝土路面板尺寸设计过大 ， 且未做好接缝设
计， 致使路面板发生干缩 、 温缩变形时 ， 面层板 内产生的
较 大应力不能得以充分释放 ， 而出现开裂 、 拱胀 、 甚至断
板 等破 坏 。
开裂 、 拱胀 、 断板 、 沉陷 、 错台等 ， 通过近几年从事水 泥混
滑 的严 重 质 量 问题 。 六、 隐框一定的空隙 ， 并采用套筒连接法 。当
一
根立柱有两个 以上连接点时 ， 其上连接 节点应采用钢
接构造 ， 连接点采用铰接构造 ， 下 使立 柱始终处于受拉 状态 ， 不能成为受压构件 ， 以免造成立柱弯曲变形 。
长度为 ２０ ｍ。当立柱接连续梁计算时 ， ０ｍ 要求活动接头
能 承受弯矩 ， 因此芯柱应伸入上 、 下柱不小于 ２倍立柱
截面高度 ， 且芯柱应通过加大壁厚提高其刚度 ， 使其截
面的惯性矩不小于立柱的惯性矩 ， 以保证该处 能连续传
递弯矩 ， 以免影响幕墙的平面度。
五 、 框幕 墙 板 材 的制 作 隐
２施工方面 。路基清表要彻底 ， ． 不适宜 的材料应全
部清除 ， 且严格按规范要求控制好路基压实度 。路基填 筑 过程 中 ， 要严 格按规范要求选好填料 ， 控制 松铺厚度 和粒径 ， 控制压实含水量与最佳含水量之差在规定 的范 围内， 做好 临时排水使路基干燥或 中湿状态等 。 软基处理要 慎重 ，采用合 理的施工方案 和施工工 艺 。台背回填施工 ， 要求选用透水性好或满足设计要求 的 回填料 ， 并保证每层填筑厚度及压实度 。
水泥混凝 土路面是指 以水泥混凝土板作为面层 ， 下
设基层 、 垫层所组成的路面结构 ， 又称刚性路面。 水泥混 凝土路面具有 自身 承载能力高 、 车辆通过能力强 、 稳定 性好 、 使用寿命长等特点 ， 适用于繁重交通道路 ， 在公路 建设和施１ 中得到 了广泛 的应用 ， 二 在我国公 路网构成 中 占有较大 比重。特别是 在我国公 路事业迅速发展 的今 天， 水泥混凝土路 面以其不可替代 的优势 ， 在公路建设 中发挥着越来越重要的作 用。 根据我市已建成通车的高 等级水泥混凝土公路使用情况看 ，有相 当部分破坏 ， 如
水泥混凝土路面破损原因及处理方法
⽔泥混凝⼟路⾯破损原因及处理⽅法⽔泥混凝⼟路⾯破损原因及处理⽅法⽔泥混凝⼟路⾯的破损原因1、裂缝产⽣裂缝的原因是：（1）重复荷载应⼒、翘曲应⼒及收缩应⼒等综合作⽤；（2）⽔的浸⼊及过⼤的竖向位移的重复作⽤，使基层受到侵蚀产⽣脱空；（3）⼟基和基层强度不够；（4）接缝拉开后，丧失传荷能⼒，在板的周边产⽣过⼤的荷载应⼒；（5）⽔泥质量差、不稳定，粗细集料质量差；（6）施⼯操作不当，养⽣不好。
2、板⾓断裂板⾓断裂是⼀垂直通底且与板⾓两边接缝相交的裂缝，从板⾓到裂缝两端点间的距离分别等于或⼩于端点所在板长的⼀半。
其破损原因通常是由于板⾓处受连续荷载作⽤，基础⽀撑强度不⾜和翘曲应⼒等因素综合作⽽产⽣。
3、接缝材料破损⽔泥混凝⼟路⾯的接缝分为纵缝和横缝。
横缝⼜分为胀缝（真缝）和缩缝（假缝）两种。
胀缝在使⽤中随⽓温⽽变化，⽓温上升时填缝料会被挤出；当⽓温下降填缝料不能恢复使缝中形成空隙，⽔泥、砂、⽯屑等杂物侵⼊，成为再次胀伸时的障碍，且⾬雪⽔亦能沿此空隙渗⼊，破损基层和垫层，造成路⾯板接缝处的变形和破损。
缩缝的变化较⼩，但经过若⼲次收缩，能把假缝折断成真缝，填缝料⾃⾝的⽼化，也会造成象胀缝⼀样的后患。
4、边⾓剥落边、⾓剥落是指接缝两侧各60cm宽度内或板⾓15cm范围内的碎裂。
其产⽣的主要原因是：（1）接缝落⼊坚硬的杂物，板在膨胀时产⽣了超应⼒，边缘被硬物挤碎。
（2）重交通荷载的重复作⽤。
（3）传⼒杆设计或施⼯不当。
（3）接缝处混凝⼟强度低。
5、错台错台是指接缝处相邻⾯板的垂直⾼差。
其产⽣的原因是：（1）路⾯板在车辆轴载的作⽤下，造成接缝处板块不均匀下沉。
（2）在温度和湿度梯度作⽤下，板在接缝产⽣翘曲。
（3）横缝处未设置传⼒杆。
（4）施⼯操作不当。
6、唧泥唧泥是指车辆通过时基层细料和⽔⼀起从板接缝处挤出，逐渐使基础失去⽀撑能⼒，在荷载的重复作⽤下，最终将产⽣板断裂的现象。
产⽣的主要原因是：填缝料破损，⾬⽔下渗路⾯排⽔不良。
水泥混凝土路面板破坏的原因及其防治
面层施工 ， 往往施工的厚度 未达到设计要求 ， 主要是基层施 工标高控制不严所引起 ； 粗集料 不具有 良好 的级配， 细长及
使低凹地方达不到密实度要求且大量积水 ； ④路基施工过程 中没有按要求做成一定横坡度 ； 路基施工 临时排水系统未做 或不畅通 ， 从而使大量 的积水渗入下层 路基 、 重影响 路基 严 质量 ； ⑤路基石方或土石混合料 填筑时 ， 石头块径过大 ， 使填 石路堤或填土石混合料路堤 密实度达不 到规范要 求。由于 以上施工方面的原因 ， 对路 基的稳定性 造成一定 影响 ， 到 直
压实度 ， 回填时在 台背可考虑做排水管和土工格栅。排水管 间 距不 得 大 于 ２ｍ， 工 格 栅 层 间 距最 好 为 ５ ８ ｍ。 土 Ｏ一 ０ｃ （ ） 面施 工方 面 。路 面基层 施 工 要 严格 按 规范 要 ２路 求选好合格材料 ， 保证路面 基层设计 厚度及顶 面标 高， 保证 压实度 ， 严格控制 施工 质量。路 面混凝 土板 施工要严 格按 规范要求选好材料及材料的级配 ， 保证混凝土质量并 充分地 密实 ， 搞好施 工缝 、 缩缝 、 胀缝 的 处治 ， 防止 路表 水渗 入路
上情况 ， 在路堤填筑时 ， 本未将施工 地段挖成 台阶后分层 根 填筑压实 ， 以致影响 了路堤填 筑的质量 ， 形成 隐患给混凝土 路面板造 成破坏。 （） ５ 构造物台背 的回填不符 合要求 。目前， 从建成通 车 的公路来看 ， 构造物 台背跳 车是通病 ， 然而最 明显的是 台背
工方案和施工工艺。③路基填筑过程 中， 要严格按规 范要求 选好填料 ， 控制松铺厚 度和粒径 ， 控制压 实含水 量与最佳含 水量之差在规定 的范 围内 ， 每层填 筑要整平后压 实， 形成横 向路拱 ， 做好临时排 水使路基 干燥。④ 台背 回填施 工 ， 要求 选用监理工程师或图纸要求的回填料 ， 保证每层填筑厚度及
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H IGHWAY现代公路
根据我国已建成通车的高等级公路的使用情况，从路基施工前准备、路基施工、台背处理、路面施工及路表面排水处理等方面较全面地分析了水泥混凝土路面破坏的原因及其防治。
由于公路具有机动、灵活、直达、迅速、适应性强、服务面广的特点，在社会广义现代化建设中发挥着巨大的作用，并且具有良好的发展前景。
目前，我国公路发展，特别是高等级公路的发展迅猛，高等级路面的舒适、平坦、已日益为人们所注重。
但对于高等级水泥混凝土路面板，根据我国已建成通车的高等级公路使用情况看，有相当部分破坏，如开裂、断板、沉陷、错台等。
这里公对刚性路面板破坏的原因及其防治，谈点个人看法，与同行们商榷。
水泥混凝土路面板破坏的原因
路基施工方面的原因
路基填筑使用了不适宜的材料
公路路基施工规范规定，在通常情况下，使用不合格的填方材料，填筑路等。
如：沼泽土、泥炭、含有树根、杂草和易腐朽物质等材料；液限指数大于50%，塑限指数大于25%的材料；有机质含量不大于3%的材料；压实含水量和最佳含水量之差大于2%的材料等等。
但是，由于施工单位在路基填筑材料塌方，以致影响路面直到路面混凝土板破坏。
软基处理不当
在软土地段路基填筑前，应该首
先探明地基承载力，然后采取合理的软
基处理方案和施工工艺。
软基处理方案
一般有：回填土方、石方、下石混合料
或砂砾、袋装砂井、塑料排水板、土工
布、上工格栅工，以上两种方案的组合
等，但是施工时，往往是由于取的软基
处方案的组合等，但是施工时，往往是
由于取的软基处方案或施工工艺不合理
或处理不完善等；这样给路基的稳定
千万了隐患，使成形的路基沉陷或滑移
等，最终影响路面混凝土板。
路基土石方填筑方面的问题
往往在施工过程中，(1)施工单
位未严格按规范要求的每层填料榆钱
百度控制，有时填料的松铺厚度达
60～80cm，路基填方的密实度很难达
到规范要求的低限值；(2)路基填筑的
有效宽度和超宽填筑不够，为达到路基
的有效宽度，施工单位往往没有按规范
要求挖台阶分层填筑压实到路基要求的
宽度，而是将一些松散的土倾倒在边坡
上；用人工摊铺拍实；这样补上来的路
基部分远未达到密实度的要求，造成路
基滑坡、层层冲涮；(3)路基填筑每层
的填产未用平地机或其它平整机械进行
整平或整平效果不好，使低凹的地方达
不到密实度要求且大量积水；(4)路基
施工过程中没有按要求做成一定的横坡
度；路基施工临时排水系统未做到不畅
通，从而使大量的积水渗入下层路基、
严重影响路基质量；(5)路基石方或土
方混合料填筑时，石头块径过大，使填
石路堤或填土石混合料路堤密实度达不
到规范要求。
由于以上施工方面的原
因，对路基的稳定性造成一定影响，直
到影响路面混凝土板。
填切交界处未按规范要求施工
当路堤在斜坡上或填切交界处，
或原有路堤上或路堤处在垂直路中线
测得的坡度大于1:5的坡地时，应把原
地面挖成台阶，台阶宽度应小于1m，
用小型机具进行夯实，并向内侧倾斜
2%，且台阶上不能有积水，然后再
分层填筑压实，这样，才能保证路堤
的稳定和达到规定的密实度。
而施工
单位在施工时，遇到以上情况，在路
堤填筑时，根本未将施工地段挖成台
阶后分层填筑压实，以致影响了路堤
填筑的质量，形成隐患给路面混凝土
板造成破坏。
构造物台背的回填不符合要求
目前，从建成通车的公路来看，
构造物台背跳车是通病，然而最明显的
是台背沉陷或错台，主要原因是台背回
填未达到质量要求。
台背回填要求每
层松铺厚度不得大于20cm，密实度必
须达到95%，回填材料最粒径不大于
5cm，且应具有良好的级配和透水性。
然而，施工单位在进行台背回填时，松
铺厚度未严格控制；回填材料没有认真
地先取；压实对仅有人工夯实，有时即
使用小型机具进行压实，也只不过是形
式，敷衍了事：台背中填尺寸未按照规
范要求开挖，使得回填材料无法压实达
水泥混凝土路面板破坏的原因及其防治
文/刘江涛
TRANSPOWORLD 2012No.15(Aug)
146
到规定的密实度；现在台背回填中最易被告人忽视的是，开挖出的台前，虽说台背时中部填筑合乎要求，但边缘为透水性填料，没有进行更换，所以路面渗入的水积在台背，这样时间一长便影响了路基的稳定性，造成台背沉陷，以致路面板遭破坏。
路面施工方面的原因
路面基层施工质量不合要求
路面基层一般有底基层和基层。
底基层为级配砂砾集料，基层为水泥稳定类集料。
路面开工施工前要求路槽应清理干净，标高应严格控制。
否则，会影响底基层的设计厚度；水泥稳定类集料路面基层在铺筑前，应将底基层面上的所有浮土、杂物全部清除，并严格地整形和压实不足的地方以及任何不符合规范要求的表面都重新翻松，清除或用同类材料进行整形，并压实到符合规范要求的密实度和规定的线形、坡度、标高。
水泥稳定集料的级配要求良好，有机质含量不得大于2%，集料中不得含有粘土块、腐殖质等有害物质；水泥质量要求稳定，禁止使用过期的水泥，水泥用量应严格按试验配合比加入，拌和要均匀。
而施工单位在施工时往往容易忽视的是使用集料的级配不好，含有粘志及有害物质的材料来铺筑基层；路基、底基层、面基层的标高控制不严；水泥稳定集料含水量控制不准；水泥用量不足等，这样严重影响了基层的质量，直至路面板遭破坏。
路面水泥混凝土板施工方面的问题
水泥混凝土面层施工，往往施工的厚度未达到设计要求，主要路基施工标高控制不严格所引起；粗集料具有良好的级配，细长及扁平的颗粒含量太高；细集料和粗集料中含泥量过高，降低了混合料的粘结度；所用水泥质量不稳定或已过期；水泥混凝土在浇筑过程中未完全振捣密实，蜂窝麻面较严重，
这样，势必影响混凝土板本身的质量，
而造成损坏。
水泥混凝土路面结构层防水或排水未进
行有效的处理
往往路板遭到破坏，人们想到
总是路基、路面基层施工质量或台背
回填质量或水泥混凝土板本身的浇筑
质量等，而未足够重视结构表面渗入
到路基中的水对路基的侵害。
目前，
虽说对混凝土的缩缝、胀缝、施工缝
（纵向和横向）采取了特制的材料对
水进行封锁，使水从路面排出，但效
果仍不佳。
据了解，路面板遭破坏的
原因有相当部分是由于路表水渗入路
基，影响稳定而造成的。
水泥混凝土路面板破坏的
防治
路基施工方面
路基的质量是非常关键的，由于
路面板遭到破坏面不可能对路基进行返
工处理，且水泥混凝土板很难修补。
故
在路基施工时着重注意以下几点：
清表要彻底。
不适宜的材料应全
部清除且按规范要求搞好基底压实。
软基处理要慎重。
并采用合理的
施工方案和施工工艺。
路基填筑过程中，要严格按规范
要求选好填料，控制松铺粒径，控制压
实含水量与最佳含水量之差在规定的范
围内，每层填筑要用平地机等机械整平
后压实，形成横向路拱，做好临时排水
使路基干燥等。
台背回填施工，要求选和监理
工程师或图纸的要求回填，保证每层
填筑厚度及压实度，回填时在台背可
考虑做排水和土工格栅。
排水管间距
不得大于2m，土工格栅层间距最好为
50～80cm。
路面施工方面
路面基层施工要严格按规范要求
选好合格材料，保证路面基层设计厚度
及顶面标高，保证压实度，严格控制施
工质量。
路面混凝土板施工要严格按规范
选好材料及材料的级配，保证混凝土质
量并充分地密实，搞好施工缝、缩缝、
帐缝的处治，防止路表水渗入路基。
水泥混凝土路面破坏后的处治
对于水泥混凝土板错台、沉陷的
现象，由于修补困难，以往人们总是用
沥青混凝土进行填补压实，实际上这种
修补方案是不可取的。
因为水泥混凝土
路面与沥青混凝土路面颜色不一致，这
样的局部修补，会给汽车驾驶员造成错
觉，且在高速行驶的公路上可能发生交
通事故。
所以，对于错台、沉陷的水泥
混凝土板最好是铲除，用同标号的新混
凝土进行修补。
并加入JK系列混凝土
快速修补剂，这样4h后便能开放交通。
对于水泥混凝土板裂缝的现象，
可采用HZ/HD补裂缝材料进行灌浆处理
4h后能开放交通。
对于水泥混凝土龟裂、网裂及胀
缝、施工缝、缩缝处的局部破坏现象，
可采用局部换板进行修补并加入JK系
列混凝土快速修补剂。
结束语
公路建设是一项基础设施建设，是
我国经济发展的标志之一。
从近几年全国
建成通车的高等级公路工程质量稳步提
高，这说明：“质量”这个概念已被人们
所重视，并逐步认识到其重要性。
一条高
质量、高标准公路的修建，要有一支具有
高素质的施工队伍，同样，必须有一支高
水平、责任心强的监理队伍和具有科学头
脑的管理队伍。
作者单位：保定交通建设监理咨询有限公司
2012年第15期147
(8月上)《交通世界》。