车内空气检测整体解决方案
车内空气质量检测和调试
车内空气质量检测和调试
车内的空气质量直接关系到驾驶人员和乘客的健康安全，而很
多人对于车内空气质量的了解仅仅停留在空调的开关上。
其实，
对于车内空气的质量检测和调试，我们还有很多工作需要做。
一、车内空气污染的类型
车内空气污染主要有几个方面：一是外界的空气污染，比如雾
霾等；二是车内的污染，比如车内不良材料的挥发等；三是驾驶
过程中的污染，比如路面扬尘等。
二、车内空气质量检测
我们可以通过以下几种方式来检测车内空气质量：
1.使用空气质量检测仪：市场上有很多种车载空气质量检测仪，通过对空气中的氧气、二氧化碳等指标进行测量，判断空气的质量。
2.人工检测：我们可以使用嗅觉、视觉等方式对车内空气进行
检测。
一般来说，如果车内有异味或者出现雾霾等情况，都是空
气质量较差的表现。
3.专业检测：如果我们的车辆有某些特殊材料或者装置，比如
说长期停车在油漆车间旁边的车辆，可以联系专业机构进行检测。
三、车内空气质量调试
如果发现车内空气质量不良，我们可以采取以下几种方式进行
调试：
1.打开空气净化器：一般比较好的空气净化器可以在短时间内
清洁多达200平方米的空气，对车内的污染物可以起到相当好的
净化作用。
2.清洗车内通风口和滤网：通风口和滤网是车内空气循环的关
键组成部分，因此定期进行清洗维护可以有效提升空气质量。
3.更换车内材料：车内的材料对于空气质量也有很大的影响，如果发现车内存在较严重的污染，可以考虑更换问题较大的车内材料。
总的来说，我们应该重视车内空气质量的检测和调试工作，以保证驾驶者和乘客舒适、健康的出行环境。
基于SMC的车内空气质量检测系统设计与实现
基于SMC的车内空气质量检测系统设计与实现车内空气质量检测系统是一种基于SMC（Smart Microcontroller）智能微控制器的检测系统，主要用于监测车内空气中的各项指标，如温度、湿度、CO2浓度、PM2.5浓度等，以保障车内乘坐人员的舒适与健康。
一、系统设计1.硬件设计：a.传感器选择：根据车内环境所需监测的指标，选择温度传感器、湿度传感器、CO2传感器、PM2.5传感器等。
传感器应具备高精度、快速响应、稳定可靠等特点。
b. SMC智能微控制器：选择具备较强处理能力和丰富接口资源的SMC智能微控制器，如Arduino、Raspberry Pi等，用于连接传感器并处理检测数据。
c.显示屏和报警器：选择适合车内安装的显示屏和报警器，用于直观地显示当前检测值和警告信息。
2.软件设计：a.数据采集：通过SMC智能微控制器和传感器进行数据采集，并将数据进行解析和处理，得到准确的车内环境参数。
b.数据处理：对采集到的数据进行处理和分析，如计算温度、湿度指数、CO2浓度指数等，判断是否达到安全标准。
c.显示和报警：将处理后的数据通过显示屏显示，并通过报警器发出警告信号，提醒车内乘坐人员调整环境，或者通过声光信号敦促车主停车通风。
d.数据存储和上传：可选择将采集到的数据存储在SD卡或云端，并实现远程上传，以便进行长期监测和分析。
二、系统实现1.硬件搭建：根据硬件设计方案，按照电路图进行硬件搭建，连接传感器、SMC智能微控制器、显示屏和报警器，并进行固定安装。
2. 软件编程开发：根据软件设计方案，使用合适的编程语言（如Python、C++等）编写程序，并将程序烧录到SMC智能微控制器上。
程序主要包括数据采集、数据处理、显示和报警、数据存储和上传等功能。
3.系统调试和优化：进行系统调试，包括传感器信号的稳定性和准确性测试、数据处理算法的优化、显示和报警功能的测试等，确保系统正常运行，并对系统进行性能优化。
车内空气污染特点及改善措施
某车型车内空气质量的控制
一 国标 初稿
用与维 修 ，２ ０ ， （ ０８ １）：７ — ９ ８ ７
［ ４］杨红 刚 ，等 汽 车车 内空气 污 染与 对策 Ｊｊ 环境 与 健 康杂 质 ，２ ０ ，２ （ ０） ８ ２ ８ ３ ０７ ４ １ ２ — ２ ［ ］Ｇ １ ８ ３ ２ ０ 室 内空气质 量标准 ［ ５ Ｂ ８ ８ ０ ２ Ｓ
对此 故 障的投 诉 降为零 。至 此 ，该缸 孔早 期磨 损 的质
２ 缸孔早期磨损 的解决措施
２ １ 油环 刃 口增 加珩磨 次数 ． 本 次缸孔 早期磨 损 的主 要原 因就 是油环 刃 口周 向 轮 廓峰 高值 较 大 ，造 成油 环 刃 口周 向轮廓 凹 凸不平 ， 油 环 刃 口的 凸起造成 缸孔 磨损 。 为 了解 决 这种磨 损 必 须 消 除油环 周 向轮廓 的 凸起 。油环 供应 商 采取 的方 法 是 增 加 油 环 刃 口的 珩 磨 次 数 ，以 消 除油 环 刀 口的 凸 起 ，并 且重 新定 义 了油环 刃 口的珩磨 带宽度 要 求 ，由
一
遮 阳板 的表 皮材 质 为 Ｐ Ｃ （ 氯 乙烯 ） Ｐ Ｃ Ｖ 聚 。 Ｖ 在 成 型过程 中会添 加一 些助 剂 等醛 类有 机物含 量较 高 的
辅助材料来增强其耐热性、韧性和延展性等 ，从而引
起遮 阳板 总成 醛 类物质 超标 。
针对上述原 因，主要采取改进、优化Ｐ Ｃ Ｖ 材料配
质 。减 少再 生 纤维 用量 ，提高 一 次纤维 含 量 ，可 以有
料在温度过高的情况下也会分解 ，产生一些挥发性气
体 。另 外 ，在） Ｔ过 程 中 ，还 需使 用 一些胶 带 ，如果 Ｊ Ｕ 胶 带 的挥 发 物含量 较 多 ，则也是 造成Ｖ Ｃ Ｏ 多项超 标 的
车辆内环境污染检测方案
车辆内环境污染检测方案随着汽车使用的逐渐普及，车辆内部空气质量对人们的健康和生活质量造成了越来越大的影响。
为了解决这一问题，车辆内环境污染检测方案逐渐被广泛研究和应用。
车辆内环境污染的影响汽车内部的空气质量会受到车内外气体的相互转移和化学反应的影响，因此车辆内部空气中的污染物种类比较复杂，常见有甲醛、苯、二甲苯、挥发性有机物等有害物质。
这些有害物质在人体内长时间积累，会引起头痛、头晕、压力感、嗓子痛、过敏、易感染等健康问题。
严重时，还会引发呼吸系统、循环系统和神经系统等疾病，对人体造成极大的健康风险。
车辆内环境污染检测方案监测项目和方法车辆内环境污染的检测项目主要包括温度、湿度、挥发性有机物（VOC）、甲醛、苯、二甲苯、氧化亚氮（NOx）等。
而对于车内空气质量的检测方法主要分为以下几种：•真空采样法：真空管将车内外气体分别采集，根据差异计算浓度；•空气泵取样法：利用空气泵将车内外空气吸入，利用测试设备分析；•电子鼻法：利用传感器捕获车内气味，分析出有害物质成份；•光谱法：利用分析吸收、发射光谱的仪器，检测车内空气中的有害物质；•热导分析法：用热导式气体分析仪检测空气中污染物的浓度等。
检测标准为了保障人们的健康和生命安全，国家制定了一系列的车辆内部空气质量标准。
如GB27630-2011《汽车内饰空气质量》，JY/T 138-2016《汽车使用车型的内部空气质量评价规范》等标准。
这些标准主要针对车内的甲醛、苯、TVOC、内饰材料释放等问题做出了详细规定，并明确了检测方法和标准值。
检测设备针对车辆内环境污染的检测需要使用到相应的仪器和设备。
常见的检测仪器有气相色谱、热导分析仪、无线网络传感器、多功能气体检测仪等。
同时，为了提高检测效率和准确度，目前市场上也出现了一些检测仪器及软件系统，可以自动、实时地监测车内空气质量，达到了预警和控制车内污染的目的。
总结因为空气污染已经成为我们生存环境的一个重要问题，不仅关系到人们的生活和健康，对未来的可持续发展也有重要的影响。
车载环境监测系统的设计与实现
车载环境监测系统的设计与实现在现代社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
随着人们对生活品质和健康的关注度不断提高，对于车内环境质量的监测也变得越来越重要。
一个良好的车载环境不仅能提升驾乘的舒适性，还对人们的健康有着直接的影响。
因此，设计并实现一套高效、准确的车载环境监测系统具有重要的现实意义。
车载环境监测系统的需求分析是设计的第一步。
车内环境的主要参数包括温度、湿度、空气质量（如 PM25 浓度、甲醛含量、二氧化碳浓度等）、噪声水平等。
不同的人群对于这些参数的关注度可能有所不同，但总体来说，一个全面的监测系统应该能够对这些关键指标进行准确测量。
在硬件设计方面，传感器的选择至关重要。
例如，对于温度和湿度的测量，可以选用高精度的温湿度传感器；对于空气质量的监测，需要选择能够准确检测各种污染物浓度的传感器，如激光散射原理的PM25 传感器、电化学原理的甲醛传感器等。
此外，为了确保测量的准确性和稳定性，还需要考虑传感器的校准和补偿措施。
数据采集模块负责将传感器采集到的数据进行处理和转换，以便后续的传输和分析。
这通常需要使用微控制器（MCU）来实现，例如常见的 STM32 系列芯片。
微控制器通过相应的接口与传感器连接，读取传感器的数据，并进行初步的处理，如滤波、放大等。
数据传输是车载环境监测系统的重要环节。
目前，常见的传输方式有蓝牙、WiFi 和车载 CAN 总线等。
蓝牙和 WiFi 适用于将数据传输到手机等移动设备上，方便用户实时查看；而车载 CAN 总线则可以将数据集成到车辆的控制系统中，与其他车辆信息一起显示在车载显示屏上。
在软件设计方面，包括底层驱动程序的编写、数据处理算法的实现以及用户界面的设计。
底层驱动程序用于控制硬件设备，确保传感器和其他组件的正常工作。
数据处理算法则用于对采集到的数据进行分析和计算，例如计算平均值、判断是否超过阈值等。
用户界面的设计要简洁直观，方便用户查看环境参数和了解系统的工作状态。
汽车车内空气污染检测方法与控制
维普资讯
２０ 年 １ 月 ０６ ０
农 机 化 研 究
第 １ 期 ０
汽 车 车 内 空 气 污 染 检 测 方 法 与 控 制
翁 茂 荣
（浙 江工 贸 职业 技 术 学 院 汽 车与 机 电工 程 系 。浙 江 温 州 ３ ５ ０ ２ ０ ３）
Ｏ 前 言
对 于 汽 车 尾 气 造 成 的 城 市 空 气 污 染 和 治 理 问 题 。政 府 和 市 民 给 予 了高 度 重 视 。但 是 对 于 汽 车 车 内 的 空气 质 量 问 题 ， 们 对 其 还 知 之 甚 少 。 年 来 ， 人 近 人们 已 经 开 始 意 识 到 车 内的 空 气 质 量 问 题 ，检 测 部 门 和研 究 机 构 也 已做 了很 多 工 作 。 目前 ，我 国的 大 城 市 已进 人 汽 车 增 长 的 高 峰 时 期 ，根 据 中 国 国家 汽
轿 车 保 有 量 将 分 别 达 到 ８ ３ 一 ６ 万 辆 和 １ ２ 万 求 量 为 １ ｏ ｉ １ １ 辆 和 １ ３ ５３ １７～２ 万 ９
万 一 ２ 万 辆 。 到 ２ ２ 年 ，我 国轿 车 保 有 量 将 达 到 １ ２０ ００ 亿 辆 。有 车族 将 在 车 内度 过 越 来 越 多 的 时 间 ，因 此 对 于 汽 车 车 内的 空 气 质 量 问 题 ，应 投 人 更 多 的 关 注 与研 究 ，以 便 减 少 车 内空 气 污 染 给 人 们 健 康 带 来 的 危 害 。 美 国 。 １ 的轿 车 天天 要 进 行 消毒 杀 菌 处 理 ； 在 ９％ 在 日本 ， ６ 的 私 家 车 天 天使 用 车 内 净 化 产 品 ： 中 ９％ 在 国 ， ７ 的 车 主用 香 水 来 掩 盖 车 内各 种 异 味 ， 掩 盖 ４％ 但 并 不 能 减 少 封 闭 空 间 内 的有 害 气 体 。反 而 进 一 步 污 染 了空 气 。 对 于 车 内空 气 质 量 问题 ，各 国 的 学 者 和 专 家 很 早 就 给 予 了关 注 ，深 人 进 行 了相 关 的研 究 ．政 府 部 门 也 出台 了相 应 的政 策 和 法 规 。有 关 机 构 不 仅 对 汽 车 车 内的 污 染 物 浓 度 进 行 监 测 分 析 ，还 对 车 内的 空 气 污 染 状 况 进 行 评 价 分 析 。美 国 、英 国 、加 拿 大 和 韩 国 等 国 家 都 有 汽 车 车 内空 气 污 染 造 成 的 危 害 的 相 关 报 道 ，政 府 机 构 与 科 研 部 门做 了很 大 的 投 人 ，从
车内环境智能监测与控制系统设计
06
CATALOGUE
参考文献
参考文献
参考文献1 标题：车内环境智能监测与控制系统设计的综述
作者：张三，李四，王五
THANKS
感谢观看
控制系统总体架构
01
02
03
传感器选择
选择高精度、低功耗的传 感器，以便准确地监测车 内环境参数。
控制器设计
控制器应具备强大的数据 处理能力，同时保证低功 耗，以延长系统使用寿命 。
执行器选择
选择性能稳定、可靠性高 的执行器，以确保对车内 环境的精确控制。
控制策略设计
策略选择
根据车内环境变化和用户 需求，选择合适的控制策 略，如模糊控制、神经网 络控制等。
实验数据采集与分析
数据采集
通过传感器实时采集车内环境数 据，如温度、湿度、光照、空气
质量等。
数据处理
对采集到的数据进行处理，包括 数据清洗、异常值处理、数据归
一化等。
数据分析
利用数据分析方法，如趋势分析 、对比分析、关联分析等，对处
理后的数据进行深入挖掘。
测试结果与评估
结果展示
通过图表、表格等形式展示实验测试结果，包括各环境参数的变 化趋势、稳态误差等。
在此背景下，对车内环境进行智能监测与控制，实现车内环 境的实时感知和调控，对于提高驾乘人员的舒适度和安全性 具有重要意义。
研究目的与内容
研究目的：本研究旨在设计一种车内环境智能监测与控制系统，通过对 车内环境的实时监测和数据分析，实现车内环境的自动调控，提高驾乘 人员的舒适度和安全性。
研究内容：本研究将围绕车内环境智能监测与控制系统的设计与实现展 开研究，主要内容包括
提高了驾驶舒适度和安全性
通过实时监测车内环境，可以及时发现并解决潜在的安全隐患，提高驾驶安全性。同时，通过对车内环境的智能控制 ，可以提高驾驶舒适度。
汽车车内空气质量检测与改善方法
汽车车内空气质量检测与改善方法在日常生活中，汽车已经成为了人们出行的重要工具。
然而，由于车内空间相对封闭，车内空气质量及空气污染问题备受关注。
车内空气质量的好坏直接关系到驾驶员的健康和乘车人员的舒适感受。
因此，了解如何检测和改善汽车车内空气质量是非常重要的。
我们需要了解车内空气质量的常见问题和原因。
汽车内部空气可能受到很多因素影响，包括车内材料挥发出的有害气体、尾气污染、灰尘和花粉等。
这些污染物会对人体健康产生不良影响，例如引起头痛、咳嗽、过敏等症状。
为了检测车内空气质量，我们可以采取以下几种方法：使用空气质量监测仪器。
市面上有许多可以测试空气质量的便携式仪器，它们可以检测空气中的有害气体浓度和颗粒物污染物含量。
通过这些仪器，我们可以了解车内空气的具体污染情况，为后续的改善提供依据。
定期清洁车内环境。
定期清洁车内的座椅、地板和顶棚等部位，可以有效去除灰尘和污垢，减少空气中的颗粒物浓度。
还可以使用吸尘器和空气净化器等设备，有效去除室内空气中的污染物。
购买符合环保标准的汽车内饰材料。
许多汽车内饰材料，如地毯、座椅和仪表板，都会释放有害气体。
因此，在购买汽车时，选择符合环保标准的材料是非常重要的。
优质的材料可以降低有害气体的释放量，提高车内空气质量。
定期更换车内空气滤清器也很重要。
车内空气滤清器可以有效过滤空气中的颗粒物，如灰尘、花粉等，提供更为清新的空气。
定期更换空气滤清器可以保持其过滤效果，确保车内空气质量的良好。
驾驶员和乘客在日常使用车辆时，应尽量减少吸烟和使用有害气体的产品。
吸烟会释放大量的有害气体和颗粒物，而使用含有有害物质的产品，如香水、清洁剂等，也会增加车内空气污染。
因此，减少这些与车内空气质量有关的行为，有助于改善车内空气质量。
总之，在汽车车内，空气质量的检测和改善是非常重要的，对驾驶员和乘客的健康和舒适感受有着直接的影响。
通过使用空气质量监测仪器、定期清洁车内环境、购买环保材料、更换空气滤清器和减少有害气体的释放，我们可以有效改善车内空气质量，提供一个更加健康和舒适的驾乘环境。
车辆室内环境治理措施方案
车辆室内环境治理措施方案随着现代化交通工具的普及，人们对行车舒适性的要求也越来越高。
然而，随着车辆的长时间使用，车内环境存在着很多问题，比如异味、污染物以及细菌的滋生等，严重影响了车内乘坐的舒适度以及健康问题。
因此，制定车辆室内环境治理措施方案，对于保障乘车环境和用户健康至关重要。
本文将就车辆室内环境治理措施进行系统的分析和总结，并提出切实可行的解决方案。
车辆室内环境污染源分析车辆室内环境的污染源主要有以下几个方面：1. 内饰材料车内装饰的各种材料（如座椅、仪表台等）都是潜在的污染源。
这些材料通常会释放发挥成分（如甲醛、苯等），对人体健康造成不良影响。
2. 空气污染物车辆在行驶中，主要的排放物质会通过通风系统进入车内环境，如一氧化碳、二氧化硫、颗粒物等物质。
这些物质会引起车内环境的异味，并对人体健康造成不良影响。
3. 雾霾、尘埃和花粉相信大家都有感受，当车辆在路上行驶一段时间后，车内外会积累大量的雾霾、尘埃和花粉等颗粒物，这些物质对于人体健康也会造成威胁。
4. 车辆维护不当车辆维护不当可能导致排放系统、空调系统等发生故障，使得室内环境进一步受到污染。
车辆室内环境治理对策为了保障车内乘坐环境和用户健康，必须根据车辆室内环境的污染源制定一系列治理措施，以下是具体的解决方案：1. 内饰材料（1）优先选择环保素材料，尽量限制有害物质的使用。
（2）在车辆内部采用空气净化器或是光催化装置等设备，减少空气中污染物的含量。
也可以把一定的活性碳放置在座椅底下等位置。
2. 空气污染物（1）注意车辆内部通风，在车内空气质量较好的地方打开窗户空气循环。
（2）在车内装设呼吸系统的空气净化器，可以有效地抵御二氧化碳、二氧化硫和其他污染性物质。
3. 雾霾、尘埃和花粉（1）安装高效的空气过滤器，能够够有效过滤95%的颗粒物。
（2）在车外安装空气净化器，可以防止车外颗粒物经车内通风系统进入车内。
4. 车辆维护不当（1）定期进行车辆维护，检查排放系统以及其他关键部件的工作状态。
vw426标准
vw426标准
vw426标准是针对汽车车内空气质量的标准，也是奔驰提出的车内空气质量“3P”解决方案的一部分。
这个标准规定了汽车内不应使用的有害物质，以及如何检测汽车内空气质量。
它为汽车制造商和消费者提供了一种安全、健康、环保的汽车内空气质量标准。
首先，vw426标准规定了车内不应使用的有害物质，包括但不限于甲苯、二甲苯、乙醛、乙苯、丙烯醛等有害物质。
这些物质会对人体健康造成伤害，特别是长期暴露在含有这些物质的空气中，会导致呼吸道疾病、皮肤过敏、神经功能失调等多种健康问题。
因此，vw426标准严格限制了这些有害物质的含量，以确保车内空气质量的安全和健康。
其次，vw426标准还规定了如何检测汽车内空气质量。
它要求制造商提供一种可靠的检测方法，以确保消费者购买的汽车符合该标准。
检测方法包括抽取车内空气样本，通过特定的仪器分析样本中的有害物质含量，并根据含量进行评估。
这种检测方法可以帮助消费者了解自己所购买的汽车是否符合标准，从而保障自身的健康权益。
再次，vw426标准要求制造商提供有关如何遵守该标准的详细信息，以便消费者能够正确理解和使用该标准。
同时，它还要求制造商提供适当的材料和设备，以确保在生产过程中遵守该标准。
这些要求为制造商提供了明确的指导，同时也保护了消费者的权益。
综上所述，vw426标准是针对汽车车内空气质量的重要标准，它规定了车内不应使用的有害物质，以及如何检测汽车内空气质量。
该标准旨在为消费者提供安全、健康、环保的汽车内空气质量标准，同时也为制造商提供了明确的指导。
车内空气环境净化方案
车内空气环境净化方案简介车内空气质量直接影响乘坐者的舒适度和健康状况。
长时间暴露在污染严重的车内空气中，会导致呼吸道疾病、过敏等健康问题。
因此，车内空气净化变得越来越重要。
本文将介绍几种有效的车内空气净化方案。
1. 车内空气质量检测在选择合适的车内空气净化方案之前，首先需要了解车内空气质量的具体情况。
可以选择以下几种方式进行车内空气质量检测：•使用空气质量监测仪器：通过在车内放置专业空气质量监测仪器，可以获取各项指标的数据，如PM2.5、甲醛等有害物质的浓度。
•借助车载设备：一些智能车载设备内置了空气质量传感器，可以实时监测车内空气质量，并将数据显示在仪表盘或车载娱乐系统上。
•人工感知：通过观察空气中是否有异味、是否有灰尘等指标，可以初步判断车内空气质量。
2. 空调系统的维护和清洁车内空调系统是空气净化的重要组成部分，如果空调系统不定期进行维护和清洁，会造成细菌、霉菌等有害微生物的滋生。
以下是一些建议，以确保车内空调系统的正常运行和安全使用：•定期更换空调滤芯：空调滤芯是过滤车内外气流的重要部件，应每隔3个月或5000公里更换一次。
•清洗空调系统：定期清洗车内空调系统可以去除积聚在空调内的灰尘、细菌等有害物质。
可以使用专业的空调清洗剂，或到汽车维修店进行清洗。
•定期检查空调排水管道：保持空调排水管道畅通，避免积水滋生细菌和霉菌。
3. 使用车载空气净化器车载空气净化器是一种便捷有效的车内空气净化方案。
它通过内置的过滤器和负离子发生器，可以去除车内空气中的有害物质和异味。
以下是一些使用车载空气净化器的注意事项：•选择适合车型的空气净化器：不同车型的空间大小和空气流通情况不同，选择合适的空气净化器可以提高净化效果。
•定期更换滤芯：车载空气净化器的滤芯通常需要定期更换，定期更换滤芯可以保持净化效果。
•正确使用负离子发生器：负离子发生器可以产生负离子，净化车内空气。
使用时应遵循产品说明书中的使用方法。
4. 注意车内清洁和通风保持车内清洁和定期通风也是净化车内空气的有效方法。
车内环境监测硬件设计说明书
车内环境监测系统硬件设计说明书202X-X-XX目录1.研究背景与意义 (1)2.车载环境监测装置总体方案设计 (2)2.1 系统监测对象与性能指标 (2)2.2 总体方案结构设计（包括MCU介绍） (2)3.硬件电路设计 (3)3.1 MCU最小系统设计 (3)3.2 电源模块设计 (5)3.3 传感器采集系统 (7)3.3.1 CO2采集模块及其设计 (7)3.3.2 CO传感器及其设计 (9)3.3.3 温湿度传感器电路设计 (12)3.4 GSM模块 (14)3.4.1 GSM模块主要特性 (15)3.4.2 GSM模块功能框图 (16)3.4.3 GSM模块封装与管脚定义 (16)3.4.4 USB-UART转换模块 (20)附录1 电气原理图 (21)1.研究背景与意义随着现代科技的发展，汽车已经不再是具有简单机电系统的交通运输工具，而是基于微处理技术，并结合大量自动控制和计算机技术的智能机器。
汽车电子是电子信息产品在汽车上的应用，在安全、节能、环保以及智能化和信息化各方面促进整车功能的进一步改进。
近年来，汽车行业发展势头强劲，汽车保有量持续增长。
汽车行业的迅速发展增加了人们的出行效率和舒适度，但与此同时也存在着一个严重的问题：车内环境污染。
随着社会的发展，汽车已成为个人出行的必要交通工具。
它在为人类生活提供舒适和便捷的同时，也给人们的健康带来一些负面危害，如车内挥发的有害气体对人的影响。
其中汽车在启动行驶的状态下，由于汽车是通过燃烧燃油产生动力的，同时会产生索有隐形杀手之称的一氧化碳等有害气体。
一氧化碳有害气体将随着汽车空气循环进入汽车内，如果有害气体积累到一定浓度，将会使驾驶人与乘车人出现头晕和呼吸不适等症状。
同时，密闭的车内空气质量会随车内温度升高而急剧恶化，也将严重影响驾驶人和乘车人的健康。
基于上述理由，提出了设计车内环境监测系统，实时检测车内温湿度以及一氧化碳和二氧化碳气体浓度，当车内温度升高和一氧化碳浓度超出设定限值时能够提醒人们对车内环境进行及时处理，从而降低车内有害气体浓度，达到改善驾驶环境的目的。
汽车空气质量超标 简单去除车内空气
汽车空气质量超标简单去除车内空气
近日，有关部门随机对50辆新车的车内空气质量进行过检测，超过80%的车内的苯、二甲苯、甲醛等有毒有害气体严重超过国家室内空气质量标准，最高者竟超标10倍以上，远远超过37%的家庭装修污染比例，对消费者的身体健康造成严重的影响。
对于去除车内有害气体有不少车友都有自己的方法，今天编辑总结了几条小方法，希望对您有所帮助。
方法一：开窗通风
要想使有害气体散发出来，最有效的办法就是通风，不过这种方法耗时也比较长。
由于车内空间相对狭小封闭，所以需要经常开窗通风，有条件的朋友甚至可以打开车门通风，效果明显。
另外新车很多部件都有塑料袋保护，不少杭州二手车朋友喜欢在不影响使用的情况下尽量保持新车的感觉而不去拆除，其实这些塑料包装一定要及时拆除，否则内部有害气体很难散发出来。
方法二：放置水果
很多朋友习惯用一些水果来清除车内气味，这个方法效果不错，操作起来也比较简单，操作时尽量选择柚子，菠萝，柠檬，桔子等等一类水果，不仅吸附能力较强，而且自身可以散发果香，在去除味道的同时改善车内空气，只是注意水果腐烂变质的话就不要继续使用了。
方法三：放置活性炭，竹炭
活性炭、竹炭包等吸味物品也是很多车友们的推荐。
竹炭具有吸甲醛的功效，并且体积小巧方便摆放，车主可以根据自身需求将碳包放在车内任意位置，不过新的碳包外的塑料包装一定要及时拆除，否则会影响功效。
方法四：食醋除味
醋可以吸附甲醛，同时也可以稳定甲醛，所以在车内放置一些食醋不仅效果不错而且成本较低。
唯一需要注意的是行车时避免食醋洒出来，另外车内有些食醋酸酸的气味也是不可避免的。
车内空气质量分析及改善
车内空气质量分析及改善近年来，汽车已经成为人们生活中必不可少的交通工具之一。
而随着城市化进程的加速，汽车排放的废气以及城市交通的拥堵状况都在不断加剧，这也使得车内空气质量成为越来越受人们关注的一个问题。
有研究表明，车内空气可以比户外空气质量更糟糕，车内空气污染物包括有害气体、颗粒物、甲醛等，它们会对人们的健康造成直接或间接的伤害。
本文将从车内空气污染物的来源、车内空气质量评估的方法和改善措施三个方面进行探讨，以帮助大家更好地了解和改善车内空气质量。
一、车内空气污染物的来源车内空气污染物主要来自三个方面：车辆排放、内饰材料和人的活动。
首先是车辆排放，汽车的尾气排放会释放出二氧化碳、氮氧化物、一氧化碳等多种有害气体。
这些有害气体会透过车窗、通风孔、空调系统等进入车内。
其次，内饰材料也会释放甲醛、苯、丙烯酸等挥发性有机化合物，特别是新车购买时甲醛含量高达几十倍于国家标准。
最后是人的活动，例如吸烟、喷香水等也会排放有害气体和颗粒物，影响车内空气质量。
二、车内空气质量评估的方法车内空气质量评估的方法有很多种，例如测量空气中的有害气体浓度、颗粒物浓度、悬浮物质浓度等，其中较为常见的是VOC （挥发性有机物）和PM2.5（直径小于2.5微米的颗粒物）的浓度测量。
目前市面上有专业的空气质量检测仪器，也可以自己购买空气质量检测仪器进行测试。
此外，还可以通过观察车内的色差板来评估车内空气的污染程度，如果色差板呈现出红色或黄色，则说明车内空气质量较差。
三、改善车内空气质量的措施改善车内空气质量的方法有很多种，本文将针对三个方面进行探讨。
1. 控制车辆排放车辆排放是车内空气污染的主要来源之一，因此控制车辆的排放是改善车内空气质量的首要措施。
可以选择新车购买时排放量较低的车型，选择环保加油站加油，合理驾驶等。
2. 确保车内通风通风是保持车内空气清新的最好方法之一。
可以在行车过程中开启车窗，利用车载空调中的新风功能进行通风换气，也可以在停车时开启车内循环模式进行通风。
车内空气质量净化服务方案
车内空气质量净化服务方案车内空气质量净化服务方案1. 背景介绍：随着车辆数量的增加和交通拥堵问题的日益严重，车内空气质量成为当今社会关注的焦点之一。
而车内空气质量的问题主要来自于车内封闭环境、车辆尾气污染、内饰材料释放有害物质等因素。
因此，为了提供更加健康和舒适的驾乘环境，车内空气质量的净化服务变得尤为重要。
2. 目标：提供一套有效的车内空气质量净化服务方案，能够降低有害物质浓度，改善车内空气质量，为驾乘者提供一个更加舒适和健康的环境。
3. 方案：3.1 空气净化器安装：在车辆内置一个高效的空气净化器，该净化器能够吸附和分解车内有害气体和颗粒物，如二氧化碳、甲醛、苯等。
净化器应具备多功能特点，包括PM2.5过滤、负离子生成、臭氧杀菌等功能，能够全面净化空气。
3.2 空调系统升级：对车辆空调系统进行升级，增加空气过滤器，将车内进入的外界空气经过过滤器净化后再供应到车内。
这样能够有效减少车内空气中的颗粒物和有害气体浓度。
3.3 内饰材料选择：在车辆生产阶段，选择低甲醛、低挥发性有机物的内饰材料，减少有害物质的释放。
同时，还可以在车辆使用过程中提供可更换的环保座椅套、地毯等产品，定期更换以保持车内环境的健康与舒适。
3.4 定期清洁和消毒：提供定期的车内清洁和消毒服务，清除车内的灰尘、细菌等污染物，确保车内环境的整洁和健康。
3.5 车内空气质量监测：安装车内空气质量监测装置，及时监测车内空气的污染状况，并提供实时数据和报告，为用户提供一个直观的了解车内空气质量的方式。
4. 实施计划：4.1 车厢空气净化器的安装和空调系统的升级可以在生产阶段进行。
在生产过程中，选择符合环保要求的材料和部件，进行有效净化空气的设计和布局，确保车辆内部空气质量的合格。
4.2 提供定期的车内清洁和消毒服务，可以与汽车维保公司或者专业的清洁服务机构合作，定期为车辆提供清洁和消毒服务，保持车内环境的整洁和健康。
4.3 提供车内空气质量监测服务，可以使用空气质量监测装置，定期对车内空气进行检测和监测，并向用户提供实时数据和报告。
客车车内空气环境质量的解决方案
（ 主要是制冷 降温 ） ，在风道 中也不 区，此 区域 比车 外的气压 低 ，Ａ区 另一方面 ，在客车 全封闭的车 能与制冷空调的循环冷风充分混合 ， 域 和车 外存在一 个空气压差 ，此时 厢 内，客车 内乘 员密度 大 ，车内空 大多直接从 临近出风 口吹 出，造成 打开新 风装置的新风门 ，车外的新
而且 节 约能量
健 康 节 能
随着社会 的发展进 步 ，人类对 乘坐舒适性也 影响严 重 。 环境和健康 日益 关注。客车 （ 公交 车 、长途车 ）作为 大众最 普遍和最 常用 的交通工具 ，车内空气环境的 质量与身体健康休戚相 关。
出。
气通过空调 的反复循环混合 （ 特别 整个车厢 内部温差大 ，舒适性差 。 鲜 空气能够顺利地通过压 差吸入车 是春秋 季节 ）极易通过 空气传播的 ， （ ）现在一般客 车都配备 了制 内，并且 引入 的新鲜 空气与回风 口 ２ 吸入 的车 内循环 空气混 合后 均串联 传染病菌 ； 随着乘坐时 间的增加 ， 车 内氧浓度下降 ， Ｏ 浓度增加 ， Ｃ 对人 健康不利 ；夏季 时散发 到车厢 内的 其他异味也很难消 除。这些都对 乘 客的身心健康构成极大 的威胁 ，对
客车空调 ， 并且经过天津塘 制冷空调 的蒸发风机 ， 节约 了成本。 康之星” 年 ０ 但此类新风装置也存在很大不足 ： 沽公交、山东省汽运公司 ２ 、２ ０
（ ）风门开度 固定 ，新风量不 余台营运客车 的实际使用 ，得 到了 １ 能控制 。由于新风门尺寸 限制 ，并 理想的验证结果和一致好评。
国内乘用 车 （ 主要是轿车等 ）车 内 （ 可以根据 引入新风量的需要 ， 数量 空气环境 污染控制情况稍好 ，但也 任意加 装 ，如 图 １ ，新风装置 和风 ） 不容乐观 ， 客车情 况则较为严重 。 现 道相通 。其工作原理为 ：新 风装置 在无论公路 长途 运输用、城市公共 风机开启 后 ，车外的新鲜空气直接
地下停车场空气质量监测和管理措施
地下停车场空气质量监测和管理措施地下停车场是城市交通基础设施的重要组成部分，为了确保停车场内车辆和人员的安全，我们需要关注地下停车场的空气质量。
地下停车场通常存在着气体、颗粒物等污染物质，长时间暴露在这样的环境下会对人体健康造成危害。
因此，进行地下停车场空气质量监测和有效的管理措施显得尤为重要。
空气质量监测1. 定期采样监测通过定期对地下停车场内空气质量进行采样监测，检测有害气体和颗粒物的浓度。
可以选择一些专业的监测仪器进行监测，比如多功能气体检测仪、颗粒物浓度检测仪等。
定期监测可以帮助我们了解地下停车场内的污染情况，及时采取相应的管理措施。
2. 数据分析和报告将监测到的数据进行分析，生成监测报告。
通过分析报告可以清楚地了解地下停车场内各种有害气体和颗粒物的浓度分布情况，以及潜在的健康风险。
这样可以为后续的管理决策提供科学依据。
3. 突发事件监测除了定期监测，还要建立突发事件监测机制。
一旦发生地下停车场内气体泄漏、车辆燃烧等突发事件，立即对空气质量进行监测，及时采取应急措施，保障车辆和人员的安全。
管理措施1. 确保通风系统良好运行地下停车场应该安装有效的通风系统，确保空气流通畅通。
通风系统应该定期进行检测和维护，保证其良好运行状态。
及时清理通风系统内的灰尘和杂物，保证通风系统能够有效地排出有害气体。
2. 控制车辆尾气排放车辆尾气是地下停车场内主要的污染源之一，应该对车辆进行严格的尾气排放管理。
比如要求车辆定期进行尾气排放检测，严格控制超标车辆的进入，提倡使用清洁能源车辆。
3. 定期清洁和消毒地下停车场的地面和墙壁等表面应该定期进行清洁，清除灰尘和污垢。
同时，定期进行消毒工作，杀灭细菌和病毒，保证空气质量的卫生和安全。
通过地下停车场空气质量监测和管理措施的实施，可以有效降低地下停车场对人体健康的影响，提升停车场的使用体验。
希望各地区和相关单位能够重视地下停车场空气质量监测和管理工作，为人们提供更加安全和健康的停车环境。
车辆空气管理系统设计方案
车辆空气管理系统设计方案1. 系统概述车辆空气管理系统是一种能够自动控制车内空气质量的系统，其主要功能包括检测车内空气质量、调节车内空气新风与排风、净化车内空气等。
本文将针对其设计方案进行详细介绍。
2. 系统原理车辆空气管理系统主要由空气传感器、控制单元、空调设备和过滤器等组成。
空气传感器能够实时监测车内空气中的污染物质浓度，如果超出了正常范围，传感器会向控制单元发送信号，控制单元则会根据污染物质浓度的高低自动调节车内空气新风与排风，使车内空气保持良好的质量。
同时，车辆空气管理系统中还设置了过滤器，能够对车内空气中的颗粒物、异味等污染物质进行净化，提高车内空气的整体质量。
3. 系统设计3.1 空气传感器空气传感器是车辆空气管理系统的核心组成部分之一，它能够对车内空气中的污染物质浓度进行实时监测。
为了确保系统的准确性和精度，我们会选择高质量、稳定性和灵敏度的传感器，精确地反映出车内空气质量状况。
3.2 控制单元控制单元是车辆空气管理系统的中枢部件，对整个系统进行监测和控制。
当空气传感器检测到车内空气质量超出了规定范围时，控制单元会根据传感器的信号自动控制空调设备工作，对空气进行新风与排风调节，从而改善车内空气质量。
3.3 空调设备空调设备是车辆空气管理系统的关键部分之一，其工作原理是把外界新鲜空气引入车内，与原有车内空气进行混合后再进行过滤和净化。
同时，空调设备还能将车内的废气排放到车外，实现车内空气的快速流动。
3.4 过滤器由于车内空气中存在颗粒物、异味等污染物质，因此在车辆空气管理系统中，还需要设置过滤器进行净化。
过滤器能够去除车内空气中的颗粒物、异味等有害物质，从而提高车内空气的质量。
4. 系统优点车辆空气管理系统的优点在于能够自动控制车内空气质量，具有以下特点：•高效性。
车辆空气管理系统能够快速有效地控制车内空气质量，能够及时消除车内异味等不良气味。
•节能环保。
通过对车内空气进行控制，减少了车内空气的浪费，降低了能源消耗和污染物排放，有助于保护环境。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
50℃≤沸点<260℃
挥 发 性 有 机 化 合 物 (VOC) Volatile Organic Compounds
乙 酸 乙 酯 (77.2℃) 、 乙 醇 (78.3℃) 、 苯 (80.1℃) 、 甲 乙 酮 (80℃) 、 甲 苯 (110.6℃) 、 1,1,2- 三 氯 乙 烷 (114℃) 、 1,2- 二 甲 苯 (140.4℃) 、 苧烯(178℃)、烟碱(247℃)
70 8,000 1,000
甲醛是建筑材料、纤维纺织品、清洁剂和粘合剂等物质的化学成分之一。汽车室内空 气中甲醛的主要来源有内部装饰选用的真皮、电镀、油漆、塑料装饰件以及保温防寒和隔 音等材料。甲醛是世界上公认的潜在致癌物，对粘膜、上呼吸道、眼睛和皮肤有强烈的刺 激性。接触其蒸气，容易引起结膜炎、角膜炎、鼻炎、支气管炎，重者发生喉痉挛、声门 水肿和肺炎等。甲醛对皮肤有原发性刺激和致敏作用，可致皮炎。长期接触低浓度甲醛可 造成轻度眼、鼻、咽喉刺激症状，皮肤干燥、皲裂、指甲软化等现象。表 1.2 中为一些国 家/地区与国际组织对室内空气中甲醛浓度的限值要求。表 1.3 为在短时间甲醛暴露下的人 体急性刺激反应。世界卫生组织(WHO)以嗅阈值的中位数作为健康终点效应值，提出甲醛 的空气质量限值浓度为 0.10 mg/m3。我国室内空气质量标准(GB 18883-2002)也采用了该浓 度。
备注 采用加拿大健康和福利标准 总人群，30min 指导限值 公共场所/居室最高限值 作用水平/目标水平 联邦目标环境水平 指导限值 暂定指导限值 指导限值 指导限值 良好室内空气标准 标准值 补救控制水平 推荐指导限值 指导限值 室内空气质量标准 推荐指导限值 卓越水平/良好水平
表1.3 短时间甲醛暴露的人体急性刺激反应
物质
二硫化碳 (Carbon disulfidea) (粘胶释放)
硫化氢(Hydrogen sulfide) formaldehyde(甲醛) 苯乙烯(Styrene)
四氯乙烯(Tetrachloroethylene) 甲苯(Toluene)
感应阈值 (μg/m3)
200
0.2-2.0 30-600
260℃≤沸点<400℃
半 挥 发 性 有 机 化 合 物 (SVOC) 毒 死 蜱 (290℃) 、 邻 苯 二 甲 酸 二 丁 酯 Semivolatile Organic Compounds (340℃) 、 邻 苯 二 甲 酸 二 （2-乙已基）酯(390℃)
400℃≤沸点
颗 粒 状 有 机 化 合 物 (POM) 苯并芘(495℃) Particulate Organic Matter
早在 2004 年国家环境保护总局就已经启动了《车内空气污染物浓度限值及测量方法》标 准的制订，2011 年 10 月 27 日环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布了 GB/T 27630-2011 《乘用车内空气质量评价指南》，规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙稀、甲醛、 乙醛、丙烯醛的浓度限值，主要适用于销售的新汽车，使用中的车辆也可参照使用，标准自 2012 年 3 月 1 日起实施。对于检测方法，要求按照 HJ/T 400-2007 《车内挥发性有机物和醛酮类物 质采样测定方法》进行车内空气中有机物检测。
>25
除头痛外，可能出现其他的神经毒性作用
人体反应 舒适 多因协同作用 不适 中毒
-4-
2. 国际、国内相关法规与标准
2.1. WHO 的《欧洲空气质量指引》
世界卫生组织欧洲办公室(WHO, 2000)在《欧洲空气质量指引》中列出了 35 种大气 污染物质，其中挥发性有机污染类物质为 16 种。分别为丙烯腈(Acrylonitrile)、苯(Benzene)、 丁 二 烯 (Butadiene) 、 二 硫 化 碳 (Carbon disulfide) 、 二 氯 化 碳 (Dichloromethane) 、 formaldehyde(甲醛）、多环芳烃(Polychlorinated aromatic hydrocarbons，PAHs)、多氯联苯 (Polychlorinated biphenyls ， PCBs ） 、 多 氯 二 苯 并 - 对 - 二 恶 英 和 多 氯 二 苯 并 呋 喃 （Polychlorinated dibenzodioxins and dibenzofurans，PCDDs/PCDFs)、苯乙烯(Styrene)、四 氯乙烯(Tetrachloroethylene)、甲苯(Toluene)、三氯乙烯(Trichloroethylene)、氯乙烯(Vinyl chloride)。以下表格 2.1、2.2 与 2.3 分别从健康的受影响程度来对不同大气污染物质进行 评估并提出相应的指导值(本文仅引用了与 VOCs 密切相关成分的数据)。
-i-
序言
VOCs 是室内外空气中普遍存在的、且组分复杂的一类有机化合物。它的室外来源主要是 汽车尾气以及工业生产等释放的废气。VOCs 虽然以微量和痕量出现，但常常对环境及人体健 康产生严重的危害。目前，人们高度重视汽车尾气造成的城市空气污染和建筑装修造成的室内 空气污染问题，但对汽车室内空气污染的问题关注还明显不够。近年来，客户投诉或起诉汽车 厂商的事件时有发生。在北京、广州、南京等大城市进行的汽车室内环境污染调查结果也不容 乐观，汽车室内 VOCs 污染现象普遍存在。
表1.4 国家/地区及组织推荐室内TVOC的标准浓度
国家或组织 室内空气质量协会 中国卫生部 日本厚生省 美国卫生协会 美国德州服务协会 北欧建材协会 德国卫生协会 芬兰室内空气质量和环境协会 挪威健康协会 丹麦健康协会 澳大利亚国家健康与医学研究委员会 中国香港室内空气质量管理小组
推荐标准浓度(μg/m3) 300 600
岛津公司作为全球著名的分析仪器厂商，进入中国已经 30 多年，长期以来一致关注国内 外各行业标准法规的颁布与实施，积极应对，及时提供全面、有效的解决方案，
本解决方案以《乘用车内空气质量评价指南》为基础，参照 HJ/T 400-2007 《车内挥发性 有机物和醛酮类物质采样测定方法》进行车内空气及内饰材料中挥发性有机物的检测，采用热 解吸-气相质谱联用仪(TD-GCMS)进行醛类物质以外的 VOC 组分的检测，采用高效液相色谱仪 (HPLC)进行醛类物质的检测。
400-1,000 1,000 500
300-1,300 300
200-600 400 250 500
200-600
表1.5 TVOC暴露与健康效应的剂量响应关系
浓度范围（mg/m3）
健康效应
<0.2
没有刺激、没有不适
0.2 ~ 3
与其他因素联合作用时可能出现刺激和不适
3 ~ 25
与其他因素联合作用时可能有头痛
TVOC 对人体的伤害很大，长时间或处于高浓度 VOC 的环境中会有以下症状：咽、 鼻、喉不适，头疼，皮肤过敏、色斑、皮肤组织坏死，恶心、呕吐、疲劳、眩晕，血清胆 固醇降低，血浆胆碱脂酶减少，水肿、眼刺激，呼吸困难等。表 1.4 为不同国家/地区及组 织推荐室内 TVOC 的标准浓度值。表 1.5 为 Mφlhave 研究得出的 TVOC 人体暴露剂量-响 应关系。
-2-
表 1.2 国家/地区与国际组织室内空气中甲醛浓度的限值
国家或组织 室内空气质量协会
世界卫生组织 中国
加拿大 美国 瑞士
意大利 丹麦 德国 芬兰 荷兰 瑞典 挪威
澳大利亚 日本 韩国
中国香港
限值（μg/m3） 60 100
120/80 120/60
490 240 120 150 120 30 120 200 60 120 120 120 30/100
表 1.1 世界卫生组织(WHO)对挥发性有机物的分类
范围 沸点<50℃
名称
举例及沸点
高 挥 发 性 有 机 化 合 物 (VVOC) 甲 烷 (-161.5℃) 、 甲 醛 (-19.4℃) 、 Very Volatile Organic Compounds 甲 硫 醇 (7.6℃) 、 乙 醛 (20.8℃) 、 二氯甲烷(39.8℃)
37.5
60~125
125
-3-
1.2.2. TVOC 由于空气中发现的 VOCs 种类很多，浓度存在很大差异，有些浓度很低，逐一测定将
十分费时和昂贵，因此通常采用一个量化指标总挥发性有机化合物浓度(Total Volatile Organic Compounds，TVOC)来表示空气中 VOCs 的总污染水平。目前国内外标准都主要 采用欧盟 TVOC 的“分析窗”定义，选择合适的吸附剂(Tenax GC 或 Tenax TA)采样，采用 热解吸/毛细管气相色谱仪法检测，对保留时间在正己烷和正十六烷之间的化合物进行分 析。
-1-
1.2 VOCs 的限值分析 汽车室内挥发性有机物对人体健康的影响可以分为三种主要类型：气味和其它感觉
效应(如刺激作用)、粘膜刺激和其他系统毒性分子的病变以及致癌性。根据检测项目极性 以及前处理与分析仪器的差异，通常分为两类，一类为极性较强的醛类挥发性有机化合物， 另一类为极性较弱的 VOC 类挥发性有机化合物。 1.2.1. 甲醛
人体健康效应
嗅阈 眼刺激阈 咽刺激阈 眼刺激感 流泪(30分钟暴露) 强烈流泪(1小时暴露) 危及生命:水肿、炎症、肺炎 死亡
空气中甲醛浓度水平(mg/m3)
报道范围
中位数
0.06~1.2
0.1
0.01~1.9
0.5
0.1~3.1
0.6
2.5~3.7
3.1
5.0~6.2
5.6
12~25
17.8
37~60
表2.1 在平均三十分钟的暴露时间内, 不同成分对人体的感应与刺激作用的基本水平和指引值 (Rationale and guideline values based on sensory effects or annoyance reactions, using an averaging