公交司机排班方案 (2)
xxx公交车司机定员方案
xxx公交车司机定员方案
背景
在公共交通工具中，公交车作为一种主要的交通工具，承载着
许多乘客的出行需求。
为了确保公交车的安全和乘客的舒适度，需
要制定合理的定员方案。
本文档旨在提出xxx公交车司机定员方案。
方案内容
根据相关规定和经验，xxx公交车司机定员方案如下：
- 单程定员人数：将根据车辆的座位数量和乘客站立的平均面
积进行科学计算，确保在公交车运行过程中不超载，且不影响司机
的正常驾驶。
- 乘客安全座位：为了确保乘客的安全，xxx公交车应设有必
要的安全座位，并设置禁止乘客站立的标识，以及人数限制的标示牌，以便乘客了解并遵守相关规定。
- 礼让座位：为了照顾特殊群体乘客的需要，xxx公交车应设
有少数带有明显标识的礼让座位，以方便乘客有需要时使用，并受
到其他乘客的尊重和支持。
实施建议
为了有效执行xxx公交车司机定员方案，以下是一些建议：
- 建立有效的监测机制：利用现代化技术手段，如车载摄像头和乘客计数器，对公交车上的乘客数量进行实时监测，以及确保司机定员方案的有效执行。
- 宣传和教育：通过各种渠道向乘客宣传和教育司机定员方案的重要性，提高乘客的安全意识和遵守规定的意识。
- 加强协调与合作：公交车运营公司、相关政府部门和乘客之间应加强协调与合作，共同维护和执行司机定员方案，确保公众利益的最大化。
结论
xxx公交车司机定员方案是为了保障公交车运营的安全和乘客的舒适度而制定的重要方案。
通过科学计算定员人数、设置相应的座位和标示牌，并加强监测和宣传教育，可以有效执行这一方案，为乘客提供更好的出行体验。
公交公司工作人员的工作时间与排班管理
公交公司工作人员的工作时间与排班管理随着城市交通的不断发展，公交公司在城市的交通运输中发挥着重要的作用。
为了确保公交服务的顺利运行，公交公司工作人员的工作时间与排班管理显得尤为重要。
在充分了解公交公司工作特点的基础上，合理规划工作时间和排班管理，可以提高工作效率和服务质量，为市民提供更好的出行体验。
一、工作时间设置1.早晚高峰时段的工作时间公交公司在早晚高峰时段是需要投入更多的人力资源来应对客流压力的。
因此，工作时间应根据实际情况合理安排。
在早高峰时段，工作人员可以提前到岗，确保在首班车出发前即可提供服务。
而在晚高峰时段，工作人员可以根据车辆运行情况和乘客需求，合理安排下班时间，确保能够为乘客提供连续的服务。
2.特殊时间的工作安排除了早晚高峰时段，公交公司还需要考虑特殊时间的工作安排。
比如，节假日期间，由于客流量会有所增加，工作人员需要提前到岗，并适时进行增配。
另外，对于一些特殊的活动或应急情况，公交公司也需要相应地安排工作人员的加班或轮班值班。
二、排班管理方案1.班次设置根据公交公司车辆的投放情况和线路的需求，合理设置班次是排班管理的重要一环。
班次的设置要充分考虑各个线路的客流情况和始发站的运行时间，尽可能减少乘客的等候时间。
合理的班次设置还需要考虑到工作人员的休息时间，避免连续长时间的工作对工作人员身体和精神健康造成负担。
2.轮班安排轮班是公交公司工作人员排班管理的常用方式之一。
通过轮班安排，可以保证公交车辆在运营期间有足够数量的工作人员，并且保证高峰时段分布均衡，减少拥堵和排队等待时间。
轮班安排还可以相应地考虑工作人员的休息和休假需求，确保工作人员的身心健康。
三、管理措施1.制定明确的工作制度为了规范公交公司工作人员的工作时间和排班管理，制定明确的工作制度非常重要。
工作制度应包括工作时间安排和排班管理的相关规定，明确工作人员的职责和要求，确保工作人员按照规定的时间和要求进行工作。
2.加强监督与考核公交公司应设立监督机构，加强对工作时间和排班管理的监督与考核。
公交司机排班情况汇报材料
公交司机排班情况汇报材料尊敬的领导：
根据公交公司安排，我对本月公交司机排班情况进行了汇报。
本月共有30名司机参与排班，他们分别驾驶着14辆公交车，覆盖了本市主要的交通线路。
下面是具体的排班情况汇报：
一、司机排班情况。
1. 司机排班时间，本月司机排班时间为早上6:00至晚上10:00，每人工作时间为8小时，中间包括2小时的休息时间。
2. 司机排班安排，根据实际运营需求，我们将司机分为两个班次，分别为早班和晚班。
早班司机共计16人，晚班司机共计14人。
根据不同线路的客流情况，我们对司机的具体排班进行了合理的安排，以确保线路的正常运营。
3. 司机轮休安排，为了保障司机的身体健康和工作积极性，我们合理安排了轮休制度。
每位司机在工作8天后，将获得2天的轮休时间，以便他们能够得到充分的休息和放松。
二、公交车排班情况。
1. 公交车排班安排，本月我们共有14辆公交车进行排班运营，其中包括10辆大型公交车和4辆中型公交车。
我们根据各线路的客流量和运营需求，合理安排了公交车的排班时间和路线。
2. 公交车维护保养，为了确保公交车的正常运营和乘客的安全出行，我们严格执行公交车的维护保养制度。
每辆公交车在每天运营结束后，都会进行全面的检查和维护，以确保车辆的正常运行。
三、排班情况总结。
通过本月的排班情况汇报，我们认为司机和公交车的排班安排是合理的，能够
满足城市公交运营的需求。
我们将继续密切关注线路客流情况，不断优化排班安排，以提升公交运营的效率和服务质量。
谢谢领导的关注和支持！
此致。
敬礼。
公交车倒班管理制度范本
公交车倒班管理制度范本一、总则第一条为确保公交车安全、准点、高效运行，提高服务质量，科学合理地安排公交车驾驶员的作息时间，根据国家相关法律法规，结合本地区实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于本地区所有公交车驾驶员的倒班安排与管理。
第三条倒班管理应遵循以人为本、合理调配、科学安排、确保安全的原则。
第四条公交企业应建立健全倒班管理制度，严格执行国家关于驾驶员作息时间的相关规定，保障驾驶员的合法权益。
二、倒班安排第五条公交企业应根据线路特点、客流量、运行时间等因素，合理制定驾驶员的倒班计划。
第六条驾驶员每日工作时间不得超过规定上限，连续驾驶时间不得超过规定时长。
第七条驾驶员倒班周期应根据实际情况合理设置，避免长期连续作业。
第八条驾驶员倒班方式可采用工作日、休息日、高峰期、平峰期等不同班次，确保运行效率和服务质量。
三、倒班管理第九条公交企业应设立倒班管理部门，负责驾驶员倒班的组织、协调和监督工作。
第十条倒班管理部门应定期对驾驶员作息时间进行调查、统计和分析，及时调整倒班计划，确保合理性。
第十一条驾驶员有权根据自身实际情况提出倒班调整申请，倒班管理部门应在收到申请后及时进行审核、调整。
第十二条公交企业应加强对驾驶员的培训和教育，提高驾驶员对倒班管理的认识和遵守法律法规的自觉性。
第十三条公交企业应建立健全驾驶员作息时间档案，实时掌握驾驶员的作息情况，确保驾驶员身心健康。
四、监督检查第十四条公交企业应加强对倒班管理的监督检查，确保倒班制度得到有效执行。
第十五条倒班管理部门应定期对驾驶员的作息时间进行抽查，发现问题及时整改。
第十六条驾驶员有权对倒班管理提出意见和建议，倒班管理部门应在收到意见和建议后及时进行研究、改进。
五、法律责任第十七条公交企业违反本制度的，由相关部门依法予以查处。
第十八条驾驶员违反本制度的，公交企业有权对其进行相应的纪律处分。
六、附则第十九条本制度自发布之日起实施。
第二十条本制度的解释权归公交企业所有。
公交公司工作人员的工作安排与时间分配
公交公司工作人员的工作安排与时间分配在公交行业中，工作人员的工作安排和时间分配是确保公交服务正常运行的关键因素之一。
公交公司工作人员包括司机、售票员、调度员等，他们需按照一定的规定和制度进行工作时间安排，以保证公众乘客的出行安全和便利。
本文将探讨公交公司工作人员的工作安排与时间分配的相关问题。
一、工作人员类别和职责公交公司的工作人员主要分为司机、售票员和调度员等不同的职务。
司机负责驾驶公交车辆，确保乘客的安全和顺利到达目的地；售票员负责车上乘客的票务事宜，例如售票和充值等服务；调度员负责控制和指挥车辆的路线和时间表，确保公交车班次正常运行。
二、工作班次制度公交公司采用不同的工作班次制度来满足不同时间段的乘客需求。
通常有早、中、晚三个班次，分别对应晨间、白天和夜间的运行时段。
公交公司需要根据路线的繁忙程度和乘客的出行需求来调整不同班次的工作人员人数。
1. 早班：早班主要服务于晨间上班族和学生，通常从早上6点开始至上午9点，这段时间段是人们出行最为密集的时候。
早班司机和售票员需要提前做好准备工作，确保车辆在规定时间内出发，并按照行车路线和时间表提供服务。
2. 中班：中班通常从上午9点至下午5点，这个时间段是公交客流量较大的时候，主要服务于上班族和学生。
在这个时间段，公交公司需要部署足够的司机和售票员，以保证车辆按时出运行并提供顺畅的服务。
3. 晚班：晚班一般从下午5点开始，至深夜12点左右。
这段时间段主要服务于下班族和夜间活动的人们。
晚班司机和售票员需准备好迎接夜间的乘客，并确保车辆按照时间表和路线正常运行。
三、工作时间分配工作时间分配是公交公司合理安排工作人员工作的重要一环。
在每个班次内，公交公司需要合理分配司机和售票员的工作时间，以保证他们的工作效率和乘客的出行需求。
1. 司机的工作时间分配：司机每日工作时间通常为6-8小时，根据不同的班次和岗位需求，公交公司需要制定每位司机的具体工作时间表。
例如，早班司机可能需要在早上4点左右准备车辆，确保车辆在早上6点前出发；中班司机则需按照车辆的路线和时间表，连续工作6-8小时；晚班司机则从下午5点开始，服务至深夜12点。
(参考资料)数学建模：公交公司司机排班方案
2、模型假设
1、假设行车路上不发生任何行车时间超过题目给出的范围的事件； 2、线路的排班间隔、车辆的运行时间服从均匀分布； 3、工作日高峰期和非高峰期间隔是单独发车。
3、符号说明
符号 xi mi
xijk
意义 不同类型的时间段排班间隔（ i = 1表示节假日； i = 2 表示工作日非高 峰期； i = 3 表示工作日高峰期） 不同类型的时间段应发车班数（ i 的意义同上）
问题 3 中，在问题 2 的基础上，将司机看成“乘客”进行排队上车，从而得
到总共需要 26 名司机，又司机每连续工作 5 天就休息 2 天，故每天安排 24 位司
机，最后给出了该月的司机排班方案。
在模型改进中，进一步考虑了实际发车中可能出先的 2 种问题：1、某班车
发车时处于正常时段，但在本班次中后处于高峰时段； 2、某班车发车时处于高
= 11(⎢ ⎣
x1
⎥ +1) +12(⎢
⎦
⎣
x2
⎥+⎢ ⎦⎣
x3
⎥ + 2) ⎦
由于 xi 均服从均匀分布，所以当
时， M 取最小值，且
x1 = 10, x2 = 10, x3 = 8
M min = 2463
此时的排班方案为： （1）节假日（共 11 天）每天开 73 班，每 10 分钟一班； （2）工作日（共 20 天）平时每天开班 35 次，每 10 分钟一班； （3）工作日（共 20 天）高峰期每天开班 48 次，每 8 分钟一班。 2、约束条件满足性验证 （1）每名司机每天工作时间不超过 8 小时
又 cijk 服从均匀分布，取值无法确定。因此，该模型不宜直接求解。 鉴于此，本文采取如下的方法进行模型求解： Step（1）：不考虑约束条件，求出无约束条件下目标函数的最大值； Step（2）：将 Step（1）中的理想情况用约束条件进行检验，若满足约束条
关于公司司机排班方案
关于公司司机排班的方案
一、岗位编制
小型汽车司机：2名
中巴司机（A1牌）：5名
二、班次安排
三、工作安排
1.领导专用司机：负责领导车辆；
2.财务专用司机工作安排：负责财务部外出办事的一切工作；
3.A1牌司机：负责公司公共车辆工作，根据班次安排工作；
四、考勤
每月28日行管部将下月司机排班表制定好，司机严格按照排班出车，特殊情况会进行调整；
五、工作记录
司机认真填写出车登记表，以便统计每月耗油量。
六、工作要求
1.司机要严格遵守《车辆管理制度》，确保行车安全；
2.行管部可根据实际情况对司机工作进行调配；。
公交公司工作人员的排班与调度技巧
公交公司工作人员的排班与调度技巧公交公司作为城市交通运输的重要组成部分，负责着运送大量乘客的重要任务。
为了保证运营效率和服务质量，公交公司需要合理安排工作人员的排班与调度。
本文将从人员配备、排班制度和调度技巧等方面，探讨公交公司工作人员的排班与调度技巧。
一、人员配备1.1 熟悉岗位技能与要求在进行工作人员的排班与调度之前，公交公司需要对每位工作人员进行全面了解和评估，明确其所具备的技能和能力。
例如，司机需要具备驾驶技能和相关的路况判断能力，售票员则需要具备良好的服务态度和应对突发情况的能力等。
只有深入了解每个工作人员的特点，才能更好地进行排班与调度的工作。
1.2 考虑工作强度和工时安排合理的工时安排是保障工作人员身心健康的重要因素。
公交公司需要根据不同的工作岗位和需求，合理分配工作时间和休息时间，避免工作强度过大导致工作人员疲劳。
此外，对于长时间连续驾驶的司机，需要安排适当的休息和轮休制度，以确保行车安全。
二、排班制度2.1 弹性排班制为了满足城市不同时间段的运输需求，公交公司可采取弹性排班制度。
即根据不同时间段乘客的数量和需求，灵活安排工作人员的上岗时间和岗位。
比如，早晚高峰期间需要增加驾驶员数量，而平日的非高峰期则可以适度减少工作人员数量，以充分利用资源和提高运营效率。
2.2 交叉排班制为了增强运输可持续性，公交公司可以采用交叉排班制度。
即通过将工作人员分配到不同的班次和线路上，实现人员的互相替代和补充。
这样不仅可以避免因某一工作人员无法上班而导致运营受阻，还可以提高工作人员的综合素质和适应能力。
三、调度技巧3.1 实时信息监控公交公司可以利用现代技术手段，建立起实时的车辆位置监控系统和运行状态监测系统。
通过这些系统，可以随时了解车辆的运行情况、路况的变化以及乘客的流量等信息，从而及时作出调度决策，保证运营的高效性和顺畅性。
3.2 灵活应对突发情况在公交运营过程中，突发情况无法避免，例如交通拥堵、车辆故障等。
公交司机排班方案
公交司机排班方案一、排班原则：1.根据线路运行特点：根据不同线路的客流量、运行里程和运行时间等特点，合理安排司机的上班时间和休息时间。
2.考虑司机的个人情况：根据司机的工作经验、驾龄、身体素质等因素，合理安排他们的工作强度和休息时间。
3.满足运营需求：根据线路的运营时间和客流情况，合理安排司机的上班时间，确保公交车能够按时运行并满足乘客的需求。
4.公平合理：在排班过程中要公平合理，确保司机的权益得到保障，遵循公开透明的原则，不偏袒任何一方。
二、排班步骤：1.收集线路数据：首先要收集线路的运营数据，包括客流量、运行时间、运行里程等信息，以此为基础进行排班计划。
2.制定排班计划：根据线路数据和司机的工作情况，制定排班计划，分配司机的上班时间和休息时间，确保线路能够按时运行。
3.司机调配：根据司机的发车技术和车辆状况等因素，对司机进行调配，避免出现不熟悉路况和车辆的情况。
4.调整优化：在实际运营中，要不断调整和优化排班计划，根据乘客的反馈和线路的实际情况进行调整，以提高运营效率和服务质量。
三、排班方案的考量因素：1.客流量：根据线路的客流量，合理安排司机的上班时间和班次，保证乘客的出行需求。
2.运行时间和里程：根据线路的运行时间和里程，合理安排司机的工作时间和休息时间，避免出现疲劳驾驶和工作量不均衡的情况。
3.车辆情况：根据车辆的状况，合理安排司机的调配，确保车辆能够按时运行，并进行定期维护和检查，保证乘客的出行安全。
4.司机个人情况：考虑到司机的工作经验、驾龄、身体素质等因素，合理安排他们的工作强度和休息时间，避免对司机身体和心理的损害。
四、排班方案的优势和挑战：1.优势：合理的排班方案可以提高运营效率和服务质量，减少乘客的等待时间，提高乘车体验，同时也有助于司机的工作效率和心理健康。
合理的排班方案还可以实现资源的最优化配置，减少运营成本，提高运营效益。
2.挑战：排班过程中需要考虑的因素较多，需要兼顾线路需求、乘客需求和司机个人情况，因此需要收集和分析大量数据，并进行合理的权衡和判断。
公交司机排班方案2
公交司机排班方案摘要公交司机排班方案是据顶交通客运健康发展的前提，合理的排班制度将直接影响效益和司机的劳工权利。
传统的跑班没有合理的排班安排。
这种跑班方式没有很好的体现对各方利益的照顾和社会利益的最大化。
合理的排班方案有利于司机调度与乘客的出行。
为了使各方利益达到最大化，现在我们利用均匀分布模型给出公交司机排班方案的最优化。
在本文中，我们围绕公交司机排班问题，结合已经学习的知识，利用matlab，0,1模型分析等与现实想结合，对问题进行层层深入的研究，最终给出了最优的公交司机排班方案。
关键词：排班最优化 0，1模型研究背景、意义目前，随着重庆市经济进一步的发展，道路变得越来越多。
基于公交优先，百姓优先的原则，重庆市开辟了多条公交线路，以满足老百姓出行需要。
众多线路的开辟，必然会出现一些问题。
据反映，有些线路司机不足，有些线路司机饱和，就引起了一些线路向其他线路借调司机和车辆跑班，影响其他线路的排班秩序；而线路司机不足，却又无法向其他线路借调司机，就导致了有的司机需要每天开车12~13小时，影响司机的休息，从而给交通留下安全隐患；有的线路因排班不当，导致在上班高峰期或节假日时段经常堵车，而正常时段却出现空车现象，影响公司收益状况及百姓乘车情绪，打乱了线路调度计划，使得交接班司机和乘客怨声载道。
2.1问题描述：本文围绕如何确定最优排班，基于线路的基本情况及相关规定（规定：（1）司机每天上班时间不超过8小时；（2）司机连续开车不得超过4小时；（3）每名司机至少每月完成120班次）。
重点解决以下问题：问题一：根据一月份的节假日情况，求出当月最少班次总数；问题二：阐述你对上述规定的理解（模型假设），并根据理解建立适当的数学模型，合理地设计一月份某一线路的司机排班方案；问题三：根据一月份该线路的司机排班方案，计算出每天需要的司机人数，假如规定每个司机每周连续工作五天，休息两天。
请通过某周（周一至周日）需要司机人数求出司机总数最少的排班方案。
公交公司工作人员的车辆调度与班次安排
公交公司工作人员的车辆调度与班次安排公交公司作为城市交通运输的重要组成部分，承担着为市民提供方便快捷的出行服务的重要责任。
而车辆调度与班次安排作为公交公司日常运营管理的核心环节，直接关系到公交服务的效率和质量。
本文将就公交公司工作人员的车辆调度与班次安排进行探讨。
一、车辆调度车辆调度是指根据各个线路的客流情况和运行需求，合理安排车辆的出行时间和运行路线。
合理的车辆调度可以实现公交车的高效率运营，提高乘客的出行体验。
1. 车辆调度的目标车辆调度旨在保证运力的充足性，降低乘客的等待时间，并确保车辆能按时到达目的地。
同时，还需合理安排车辆的运行路线，确保各个线路的平衡和协调。
2. 车辆调度的策略（1）根据客流量进行调度：根据每条线路的客流情况，合理分配车辆数量。
高客流线路应增加车辆密度，低客流线路可适度减少车辆密度。
（2）根据时间段进行调度：不同时间段的客流量存在差异，因此需要针对高峰期和平峰期分别制定不同的车辆调度策略。
（3）考虑换乘需求：在换乘节点设置合理的发车间隔，以便乘客能够方便快捷地进行换乘。
二、班次安排班次安排是指根据车辆调度情况，合理安排公交车的发车间隔和出发时间。
合理的班次安排不仅能够保证车辆运行的有序性，还能提高乘客的出行满意度。
1. 班次安排的原则（1）合理分配发车间隔：根据各个线路的客流情况和车辆数量，合理分配发车间隔，以保证乘客的等待时间在可接受范围内。
（2）考虑公交车的运行速度：不同线路公交车的运行速度存在差异，对于运行速度较慢的线路，应适当增加发车间隔，确保车辆能按时到达目的地。
（3）留有一定调配余地：在班次安排中，应留有一定的调配余地，以应对突发情况或客流量的突变。
2. 班次安排的流程（1）明确线路需求：根据市区交通规划和客流调研情况，明确每个线路的需求情况和运行特点。
（2）合理安排发车时刻：结合客流量和车辆运营安排，合理安排每个线路的发车时间，尽可能保证公交车的间隔均匀。
厦门公交车司机休息制度
厦门公交车司机休息制度
很简单啊，轮流休息的，在我们这的公交车司机都是三班倒，分早，中，晚班，轮流值班，休息日也是轮流休息，好多厂里也有这种排班规则的！
由于我每天做公交车上下班，而且基本都是同一班时间的班次，时间久了，公交车司机大都变得熟悉起来（高冷的就直接忽略），因为我每次坐车都是做到最后一个站点，所以有时车上没人的时候我们就会闲聊起来！
休息这事我倒没有注意问过，因为我从没觉得好奇，觉得公交车司机肯定会有休息的日子，这有啥好问的，但我有问过司机什么时候下班，有时候司机会说这趟完了就可以下班回家了，因为今天上的是中班，所以下班还算蛮早，不用开末班车，我们这的末班车是9.30最后一般发车，大概到终点站是10.30左右吧，也就是说他们最少要10.45左右才能下班吧，期间还要打扫，还要给车充电，一切安排好了才能回家！
一般上班最早班的司机正常下午就下班回家了，休息时间还是蛮多的，正常是九小时一天（含吃饭休息时间），也不算很累，开完一趟中间还能休息好几分钟呢，每月上24天的班，不过是轮流制，没有节假日休息啥的，其实我觉得待遇还是可以的，自己空余时间还是蛮多的，工资福利在我们城市算是中等水平吧，各项保险都有，有个司机我都认识10来年了，人家一直在公交车开车，可想而知，待遇休息肯定合适才会干这么长久！。
公交司机排班方案2
公交司机排班方案摘要公交司机排班方案是据顶交通客运健康发展的前提，合理的排班制度将直接影响效益和司机的劳工权利。
传统的跑班没有合理的排班安排。
这种跑班方式没有很好的体现对各方利益的照顾和社会利益的最大化。
合理的排班方案有利于司机调度与乘客的出行。
为了使各方利益达到最大化，现在我们利用均匀分布模型给出公交司机排班方案的最优化。
在本文中，我们围绕公交司机排班问题，结合已经学习的知识，利用matlab，0,1模型分析等与现实想结合，对问题进行层层深入的研究，最终给出了最优的公交司机排班方案。
关键词：排班最优化 0，1模型研究背景、意义目前，随着重庆市经济进一步的发展，道路变得越来越多。
基于公交优先，百姓优先的原则，重庆市开辟了多条公交线路，以满足老百姓出行需要。
众多线路的开辟，必然会出现一些问题。
据反映，有些线路司机不足，有些线路司机饱和，就引起了一些线路向其他线路借调司机和车辆跑班，影响其他线路的排班秩序；而线路司机不足，却又无法向其他线路借调司机，就导致了有的司机需要每天开车12~13小时，影响司机的休息，从而给交通留下安全隐患；有的线路因排班不当，导致在上班高峰期或节假日时段经常堵车，而正常时段却出现空车现象，影响公司收益状况及百姓乘车情绪，打乱了线路调度计划，使得交接班司机和乘客怨声载道。
2.1问题描述：本文围绕如何确定最优排班，基于线路的基本情况及相关规定（规定：（1）司机每天上班时间不超过8小时；（2）司机连续开车不得超过4小时；（3）每名司机至少每月完成120班次）。
重点解决以下问题：问题一：根据一月份的节假日情况，求出当月最少班次总数；问题二：阐述你对上述规定的理解（模型假设），并根据理解建立适当的数学模型，合理地设计一月份某一线路的司机排班方案；问题三：根据一月份该线路的司机排班方案，计算出每天需要的司机人数，假如规定每个司机每周连续工作五天，休息两天。
请通过某周（周一至周日）需要司机人数求出司机总数最少的排班方案。
公交排班管理制度
公交排班管理制度一、概述公交排班管理是指对公交车辆的出行路线、班次、车辆安排等进行有效的管理和调度。
它涉及到车辆的合理利用、乘客的出行便利以及公交运营成本的控制等方面。
建立健全的公交排班管理制度，对于保障城市公共交通的正常运行、提高服务质量、增加乘坐舒适感、降低运营成本都具有重要意义。
二、排班管理目标1. 提高公交线路的覆盖率和服务频率，使乘客出行更加方便快捷；2. 最大限度地减少车辆的空驶率和候车时间，提高运力的利用效率；3. 控制运营成本，提高经济效益；4. 加强对车辆运行状态和安全管理的监督；5. 保障公交运营服务的安全、舒适和可靠。
三、排班管理制度1. 车辆调度（1）根据客流量和行车距离确定运行车辆，合理安排车辆的数量和类型；（2）结合实际情况，科学编制公交车辆的运行时刻表和班次表，合理安排车辆的运行路线和发车时间；（3）根据公交线路的客流量和运行需求，动态调整车辆的排班计划，使之与市场需求保持一致。
2. 乘客调度（1）结合城市客流量的分布和变化，优化公交线路的站点设置和交通枢纽的布局；（2）通过公交信息系统，及时提供车辆的实时位置和到站信息，方便乘客查询和选择出行方式；（3）建立乘客运力调度预案，在客流高峰时段加派车辆或增加班次，保障乘客出行需求。
3. 车辆管理（1）建立健全的公交车辆调度管理制度，加强对车辆运行状态的监督和管理；（2）对车辆的日常维护和保养进行严格的管理，保障车辆的正常运行和乘客出行安全；（3）加强对驾驶员的培训和考核工作，提高驾驶员的安全意识和服务意识。
4. 技术支持（1）建立公交信息系统，实现车辆的实时监控和调度；（2）利用智能公交车辆调度系统，优化车辆的调度计划，提高运行效率和服务质量；（3）推广和应用公交电子支付系统，方便乘客购票和刷卡出行。
四、排班管理的监督与评估为了确保公交排班管理制度的贯彻执行和效果，需要进行相应的监督和评估工作。
1.建立公交排班管理的监督机制，加强对排班计划的执行情况的跟踪和检查，及时发现和解决存在的问题；2.定期对公交排班管理的效果进行评估和分析，总结经验和教训，不断改进和完善排班管理制度；3.借鉴国际经验和先进技术，不断提高排班管理水平和服务质量。
公交司机排班方案
公交司机排班方案程晨药学院 1040714 公交司机排班方案一摘要公交司机如何排班影响到了公交客运是否健康的发展。
合理的排班方案有利于司机调度与乘客的出行。
为了使各方利益达到最大化，现在我们利用均匀分布模型给出公交司机排班方案的最优化。
为了给出公交司机排班方案的最优化解，首先针对问题一，我们将节假日与非节假日的发车时间一览表排出来其次求出当月最少班次总数。
然后，对于问题二，我们先利用matlab随机给数，得出正常期与高峰期的平均发出时间间隔。
再建立0，1模型，每一个司机对于这一班车只有两种情况，开或不开。
对于问题三，只是比问题二多了几个条件，只需将模型优化一下即可。
关键词：最优化解随机给数 0，1模型二问题重述问题重述目前，随着南京市经济进一步的发展，道路变得越来越多。
公交优先，百姓优先，为此南京市公交总公司开辟了各种线路，有市内线，近郊线，远郊线，旅游线，机场线，社区线等140多条线路，以满足老百姓出行需要。
而现实是有的线路司机不足，常常存在向其他车队借调司机和车辆跑班，影响其他线路的排班秩序；有的线路司机需要每天开车12~13小时，影响司机的休息，从而给交通留下安全隐患；有的线路因经常堵车，打乱了线路调度计划，使得交接班司机和乘客怨声载道。
一般，公交公司按月给司机排班。
下面是某条线路的基本情况（附件），请你根据有关数据完成下列问题。
规定：（1）司机每天上班时间不超过8小时；（2）司机连续开车不得超过4小时；（3）每名司机至少每月完成120班次。
问题一：根据五月份的节假日情况，求出当月最少班次总数；问题二：阐述你对上述规定的理解（模型假设），并根据你的理解建立适当的数学模型，合理地设计五月份该线路的司机排班方案；问题三：根据五月份该线路的司机排班方案，计算出每天需要的司机人数，假如规定每个司机每周连续工作五天，休息两天。
请你通过某周（周一至周日）需要司机人数求出司机总数最少的排班方案。
附件:1、该线路的开收班时间：夏令（12月~3月）：6:15~18:20，冬令（4月~11月）：6:20~18:102、该线路的司机人数：15人3、该线路排班间隔：平时：8~10分钟/班；10高峰（上下班）：6:00~8:30，11:30~13:30，16:30~18:00：4~8分钟/班节假日：5~10分钟/班 104、该线路的运行时间:正常：80~85分钟/班 85高峰：100~120分钟/班 120问题分析城市城际公交拥有运量大、速度较快、污染低、安全、便宜、方便等优势，逐渐成为全国各城市客运交通系统的骨干。
司机排班管理制度
司机排班管理制度1. 为了规范车队司机的排班管理，提高工作效率和运营效益，特制定本司机排班管理制度。
2. 本制度适用于所有车队司机，并由车队管理部门负责执行和监督。
3. 司机排班管理制度是车队管理的基本规范，所有司机必须严格遵守，不得私自调换班次或改动排班计划。
二、排班方式1. 排班周期为一周，具体排班安排由车队管理部门每周制定并提前通知所有司机。
2. 司机排班主要根据车辆使用情况、司机工作性质和驾驶技能等因素综合考虑确定。
3. 司机排班采取轮流制度，确保每位司机都有机会轮换不同的班次，提高工作积极性和参与度。
三、排班要求1. 司机在排班期间必须按时到岗，准时开始工作，并保持良好的工作状态和形象。
2. 司机需在排班表上签字确认，如有特殊情况需提前请假并得到车队管理部门批准。
3. 司机不得擅自调换班次或违规请假，如有违规行为将受到处罚处理，严重者将影响工资和奖惩。
四、值班管理1. 值班司机需提前做好准备工作，包括检查车辆状况、准备相关工具和资料等。
2. 值班司机应当保持良好的精神状态和工作态度，做好接班和交接工作，确保工作内容的连续性和流畅性。
3. 值班司机需认真负责地执行工作任务，保持车辆和乘客安全，并及时上报异常情况和紧急情况。
五、考核奖惩1. 司机排班管理将纳入考核体系，考核内容包括出勤情况、工作态度、服务质量等方面。
2. 考核结果将影响司机的工资待遇和晋升机会，优秀者将获得相应的奖励和激励措施。
3. 违规行为、迟到早退、擅自请假等不良行为将受到相应的处罚，严重者将纳入管理部门处理。
六、附件1. 司机排班表：车队管理部门每周发布排班表，并在司机办公区域张贴备查。
2. 请假申请表：司机如需请假，需提前填写请假申请表，并得到车队管理部门批准。
3. 异常情况上报流程：司机在工作中如遇异常情况或紧急情况，需按规定流程及时上报并采取措施处理。
七、附则1. 本司机排班管理制度自发布之日起生效，如有需要修改，须经车队管理部门审核并重新发布。
公交公司工作人员的工作安排与排班管理
公交公司工作人员的工作安排与排班管理在公交公司中，工作人员的工作安排和排班管理是非常重要的。
良好的工作安排和排班管理可以确保公交公司的正常运营，提高员工的工作效率。
本文将围绕着公交公司工作人员的工作安排和排班管理展开讨论。
一、工作安排1. 岗位划分首先，公交公司应根据不同岗位的职责和特点进行岗位划分。
一般而言，公交公司的工作人员可以分为驾驶员、售票员、调度员、维修人员等不同岗位。
不同岗位的工作安排需要根据其职责和工作性质的不同来确定。
2. 工作时间安排公交公司应合理安排工作人员的工作时间。
在保证公交车正常运营的前提下，应根据公交车客流量、运营线路及工作人员数量等因素，制定合理的工作时间表。
例如，高峰时段需要增派驾驶员和售票员，以满足乘客的需求；而非高峰时段可以适当减少工作人员数量。
3. 轮班制度公交公司可以采用轮班制度，确保运营时间内有足够的工作人员。
轮班制度可以分为固定轮班和流动轮班。
固定轮班是指每个工作人员的轮班时间都固定，如早班、中班、晚班；而流动轮班是根据实际情况随时调整，以适应突发状况或客流量大的情况。
二、排班管理1. 班次分配排班管理需要合理安排每个工作人员的班次。
应根据每个工作人员的工作能力和经验，平衡各个班次的人数和质量。
同时，要考虑到员工的休息时间，避免过度疲劳和工作不连续带来的问题。
2. 排班制度的透明性排班制度的透明性能够提高员工的满意度和对工作的归属感。
公交公司可以通过公示或者内部通知方式，及时向工作人员通报排班结果，以防止信息传递不畅，造成员工不满。
3. 紧急情况下的调班安排在遇到突发状况或者紧急情况时，公交公司需要灵活调整工作人员的排班安排。
例如，遇到客流量突然增加的情况，可以临时增加驾驶员和售票员的班次，以保证正常运营。
4. 考勤管理与记录排班管理需要与考勤管理相结合，确保工作人员按照排班来上班，并记录其工作情况和出勤情况。
考勤记录可以帮助公交公司实时掌握工作人员的工作状态，并及时调整排班。
公交公司司机工作计划
公交公司司机工作计划1. 引言在现代社会中，公交车是人们出行的重要交通工具之一。
公交车司机是保障公共交通正常运行的重要角色，他们的工作计划直接关系到乘客的出行体验和公司的运营效益。
本文将就公交公司司机的工作计划进行详细介绍。
2. 工作计划内容2.1 值班时间安排公交公司司机的工作时间通常是按照班次安排的，每个班次的时间通常是8小时，包括工作时间和休息时间。
公司需要根据公交车的运营需求和路线规划，合理安排司机的值班时间，确保每个班次都有司机配备。
2.2 线路安排根据公司的路线规划和乘客的需求，公交公司需要给每位司机分配具体的线路。
司机需要了解自己的线路信息，包括起点、终点和途经站点等，以便准确驾驶车辆，按时到达各个站点。
公司可以根据不同的线路特点和司机经验进行合理的分配。
2.3 乘客安全和服务司机在工作中要时刻关注乘车环境和乘客的安全。
公司应该加强对司机的安全意识培训，教育他们要遵守交通规则，不超速行驶，严禁酒后驾车等。
同时，司机应该友善服务乘客，尽力满足乘客的需求，如提供协助上下车、让座等。
2.4 车辆维护和检查司机需要对车辆进行定期的维护和检查，确保车辆的安全性和正常运行。
公司应该制定车辆保养计划，包括定期更换机油、检查刹车系统、轮胎状态等。
司机需要记录车辆的保养和维修情况，及时上报公司。
2.5 异常情况处理在公交运营过程中，可能会遇到各种异常情况，如交通事故、路面堵塞等。
司机需要具备应急处理的能力，合理调整行驶路线，确保乘客的安全和出行的顺利。
同时，司机需要保持与公司的及时沟通，及时汇报和处理异常情况。
2.6 个人素质提升作为公交公司的员工，司机应该不断提升自己的个人素质和专业技能。
公司可以组织培训课程，进行驾驶技术和服务技能的培训，提升司机的综合素质。
司机也可以主动学习相关的法律法规和新技术，不断提高自己的业务水平和职业能力。
3. 工作计划执行与评估3.1 工作计划执行公交公司应建立完善的工作计划执行机制，确保司机按照计划履行各项工作职责。
公交公司工作人员的工作时间和排班安排
公交公司工作人员的工作时间和排班安排随着城市人口的增长和交通需求的不断增加，公交公司成为了城市交通系统中不可或缺的一部分。
公交公司的工作人员，包括司机、调度员和服务人员等，负责保障公交线路的正常运行和乘客的出行安全。
在这篇文章中，将探讨公交公司工作人员的工作时间和排班安排。
公交公司工作人员的工作时间和排班安排通常会根据城市的交通需求和运营情况进行安排。
一般来说，公交公司的工作时间从早晨开始，直到深夜或者次日凌晨。
具体的工作时间段根据公交线路的运营时间和交通繁忙程度而有所不同。
在早晨，公交公司工作人员会早早地开始准备工作，包括检查车辆的状况、油量和乘客设施是否齐全，以确保公交车能在营运时间前充分准备好。
司机们还需对公交线路进行熟悉，了解沿途站点和道路状况，以便提供更加准确的服务。
一旦正式开始运营，公交司机们将按照预定的班次进行驾驶。
公交公司会根据不同的线路运行情况，合理安排司机的工作时间和班次。
一些主要线路的班次会比较密集，需要司机们进行连续的驾驶，而一些次要线路的班次可能会相对较少。
除了司机，公交公司还需要调度员和服务人员来协助运营工作。
调度员负责根据实时的交通状况和乘客数量，调配司机和车辆，确保公交服务的正常运行。
服务人员则负责乘车点的管理和乘客的服务，在高峰时段进行客流引导、安全提醒等工作。
对于公交公司工作人员的排班安排，公司通常会考虑司机和乘客的舒适度和安全性。
工作时间和班次的安排应合理合法，符合劳动法规定和相关政策。
公司需要确保司机在连续驾驶过程中有适当的休息时间，以保障司机的身体健康和行车安全。
此外，公司还会根据高峰时段和低峰时段的客流情况进行排班，以满足不同时间段的乘客需求。
为了更好地管理和监控工作人员的工作时间和排班安排，公交公司通常会使用现代化的调度系统和监控设备。
通过这些系统，公司可以实时了解各个车辆的运营情况，包括发车时间、班次调整和车辆运行状态等信息。
这些数据有助于公司进行排班计划和工作人员绩效的评估。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
数学与统计学院2011-2012学年第一学期课程论文《数学建模*》我们选择的题号是（从A/B/C/D/E中选择一项填写）： D所属班级（请填写完整的全名）：2009级数学与应用数学（师范）2班成员(打印并签名) ：1. 572. 773.4.日期： 2011 年 12 月 30 日评阅成绩：公交司机排班方案摘要本文要研究公交司机排班方案，这须考虑的制约条件很多，使其成为较为繁琐的工作。
对于问题二，首先要分为节假日与非节假日进行研究。
解决问题的关键在于把一天内每位司机的排班方案求出，进而可容易地得到整个五月份的排班方案。
而其中非节假日分高峰时段和非高峰时段，使得情况较为复杂。
要使公司的利益最大，就要求出在满足要求的情况下求出最少的司机数。
本文通过寻找所有的约束条件，设置适当的目标和决策变量，，并用Lingo软件解得最优排班方案。
对于问题三，本文建立的数学模型为一个32×7且仅含“1”“0”元素的矩阵（“1”代表司机当天工作，“0”代表休息），用其代表一周内的排班表，从而将问题简化。
然后按照问题要求设计出一种算法，通过C语言程序对矩阵做一系列的变换。
这样便可得到最终的排班表，整个排班过程由C语言自动完成，快速而准确。
最终可得司机总数最少为23人。
关键词：MATLAB；LIGO；多目标优化；交通运输；最优化求解一、问题重述在新的时代背景下，随着市区经济飞速发展，人们的生活和交通也有较大的改变，道路也变得越来越多。
为此某市公交总公司打着“公交优先，百姓优先”，开辟了各种线路，有市内线，近郊线，远郊线，旅游线，机场线，社区线等140多条线路，以满足老百姓出行需要，使人们的出行更加方便。
然而现实遇到了不理想的情况，例如：有的线路司机不足，常常存在向其他车队借调司机和车辆跑班，影响其他线路的排班秩序；有的线路司机需要每天开车12~13小时，影响司机的休息，从而给交通留下安全隐患；有的线路因经常堵车，打乱了线路调度计划，使得交接班司机和乘客怨声载道。
针对这些问题，公交公司按月给司机排班时，根据实际情况，有如下的条件要求：（1）司机每天上班时间不超过8小时；（2）司机连续开车不得超过4小时；（3）每名司机至少每月完成120班次。
根据某条线路的基本情况（附件），和有关的数据完成下列问题：问题一：考虑该条线路的基本情况和五月份的节假日情况，设计得出当月排班的方案，使得该月的排班数最少。
问题二：对规定的合理理解，并根据理解建立适当的数学模型，合理地设计五月份该线路的司机排班方案。
问题三：假如规定每个司机每周连续工作五天，休息两天。
根据五月份该线路的司机排班方案，计算出每天需要的司机人数。
并通过某周（周一至周日）需要司机人数求出司机总数最少的排班方案，又达到最佳的经济效益。
附件:1、该线路的开收班时间：夏令（12月~3月）：6:15~18:20，冬令（4月~11月）：6:20~18:102、该线路的司机人数：15人3、该线路排班间隔：平时：8~10分钟/班；高峰（上下班）：6:00~8:30，11:30~13:30，16:30~18:00：4~8分钟/班节假日：5~10分钟/班4、该线路的运行时间:正常：80~85分钟/班高峰：100~120分钟/班二、问题的分析（一）问题1的分析问题一要求根据五月份的节假日情况：五月份共 31 个日，其中节假日 11 日，非节假日 20 日，并按照五月份公交车的开班情况： 6:20-18:10 为开收班时间，排班间隔平时为 8-10 分钟/班，上下班为 4-8 分钟/班,节假日为 5-10 分钟/班。
建立合适的线性规划模型，使得五月份的班次最小。
由于非节假日分为正常时段与高峰时段，排班间隔不同，所以我们考虑把非节假日的正常工作时间分为 6 个时段。
在每个时段按照每个时段的间隔规定，取间隔时间最大时，使得班次最小，考虑到利民的情况下，在时段交接处，如果剩余时间能按照该时间规定的间隔处理，则再出发一班车。
而在节假日都按照高峰时段来看待，发车间隔时间是相同的，所以只要发车时间间隔最大，班次就最小。
结合题目中的其它约束条件可分析出五月份的最少班次。
（二）问题的2分析问题二的分析对于问题二，设计五月份该线路的司机排班方案，但就此排班方案过程会受到很多方面因素的影响，也就是不可能总是按照司机按点发车，准时到站，又考虑到公司要有更高的利益，每个司机每月的工资是固定的，肯定只有每个月的司机尽量的少公司才有更高的利益，那就是满足条件的情况下班次尽量的少，且我们也要让每位司机有较高的满意度，就是让他们有足够的休息时间。
所以在上班的高峰期车辆间发车的间隔时间为4~8分钟/班，我们规定其间隔时间为8分钟；在平时车辆班次间隔规定为8~10分钟/班，我们取间隔时间为10分钟；要让班次尽量少，那么在非节假日规定有72个班次；在节假日规定有82个班次。
结合题目中的所有约束条件，应用lingo求解五月份该路线的司机排班方案。
（三）问题3的分析由于本文在问题二已经求出每天需要的司机人数，即非节假日须17人，节假日（双休日）须13人，所以问题的关键在于合理安排一周内每位司机的工作日和休息日，让他们的工作日和休息日彼此错开，在保证每天工作人数达到要求前提下，使一周内工作的司机人数最少。
三、模型的假设1、假设从起始站出发到终点站，再终点站回到起点站记作一个班次；2、假设每次发车时间和运行时间都以整分钟计；3、假设某一班车在运行时只要有高峰时段就按高峰的运行时间；4、假设最后一班发车时间不是收班时间，再加发一班；5、假设各司机的身体状况基本健康稳定，公交车能车正常出行；6、假设不考虑因天气变化带来的客流量变化；7、假设即使高峰时期班次的时长也不会超过所规定时段；8、假设公交车按调度时间表准时进站和出站；9、假设车速恒定，保持匀速行驶，途中没有堵 车和意外事故； 10、假设各公交车为同一车辆类型；11、假设忽略个别交通事故引起的交通阻塞，和公交车因老化引起的负外效应； 12、假设乘客量是均匀分布的。
四、符号说明Z ：五月份的总的最小班次；i X ：五月份节假日总的最小班次； k Y ：五月份非节假日总的最小班次1t ：节假日的发车时间间隔；2t ：非节假日高峰时段的发车时间间隔； 3t ：非节假日正常时段的发车时间间隔；a i : 非节假日一天内第i 个司机工作的高峰班次数b i : 非节假日一天内第i 个司机工作的非高峰班次数 R 1 : 非节假日一天内需要的最少司机人数 R 2 : 节假日一天内需要的最少司机人数 S 1 : 非节假日所有汽车运行时间之和 S 2 : 节假日所有汽车运行时间之和 Y J ： 代表被安排为第j 种情况的司机数 x ijk :第i 个司机第j 天的第k 个班次ijk C ：第i 个司机跑第j 天的第k 个班次所用的时间t ∆：前后两班车次的时间间隔； Q i :每个司机每天工作 K : 纵向不规则度R : 每天规定的司机人数五、模型的建立与求解问题一模型建立：根据问题分析，可以建立如下每天的班次最少的目标函数根据附件中给的节假日、平时、高峰各个时段该线路排班间隔有如下的约束条件： 模型一的求解： 节假日情况：根据假设，节假日不分高峰时间段和平时间段，全天客流量可以看作是均匀分布，统一按照时间间隔：m in 10m in 51≤≤t ，则当且仅当()max 1t =10时，达到每日班次最小。
五月份的运行时段是6:15—18:20，共710分钟，取()max 1t =10时，110710+=72 考虑到公交车为两点对接，所以节假日每天的最少班次为： 因此，五月节假日的最少班次总数： 非节假日情况：根据问题一的分析，非节假日分为高峰时段（发车间隔m in 8m in 42≤≤t ）和正常时段（发车间隔m in 10m in 83≤≤t ）这两个时段，显然全天的客流量不能均匀分布，则当且仅当()8max 2=t min 和()10max 3=t min 时，达到每日班次最小。
由于非节假日分的时段太多，为了方便，则公交排班方案用下面的表来描述 运行时间段 时间间隔 班次数 说明6:20—8:30（高峰） （130min ）8176:20发首班车，以后每8min 发一班。
第17班次在8:28发车，2 min ≤4min, 4min 为最小间隔，所以在8:28后开始按平时段来进行。
8:30—11:30（平时）（180min ）10 18第18班次按照正常车次在8:38出发，第35班次在11:28出发，2 min ≤8 min ，8min 为最小间隔，所以在11:28后开始按高峰时段来进行。
11:30—13:30（高峰）（120min ）8 15第36班次按照高峰车次在11:36出发，每8min 发一班，第50班次在13:28出发。
2min<min 4,4min 为最小间隔，所以第51班次车将按照正常时段发车。
13:30—16:30（平时）（180min ）10 18第51班次按照正常车次在13:38出发，每10min 发一班，第68班次在16:28出发2min<8min,8min 为最小间隔，所以第69班次车将按照高峰时段发车。
16:30—18:00（高峰）（110min ）8 12第69班次按照高峰车次在16:36出发，每8min 发一班，第79班次在17:56出发，4min=4min ，能够按照高峰最小间隔进行，所以第80班次车，在18:00发车。
18:00—18:10（平 时）（10min ） 10 2第81班次车载18:00发车，再隔10min, 18：10发出82班车，发车结束。
总班次数 / 天82公交发车为由上表可以知道五月份非节假日得最小班次总数： 所以，考虑到节假日情况下，五月份最少排班总数：=792+1640=2432（班次）即考虑到节假日情况，五月份最少排班总数是2432班次。
五月份非节假日每天发班时间表见表一、节假日每天发班时间表见表二。
表-1非节假日公交司机最少跑班次数发车时间表高峰期（6:20-8:30）平时（8:30-11:30）高峰期（11:30-13:30）平时（13:30-16:30）高峰期（16:30-18:00）平时（18:00-18:10）发车时间班次发车时间班次发车时间班次发车时间班次发车时间班次发车时间班次06:20108:381811:363613:385116:366918:0081 06:28208:481911:443713:485216:447018:1082 06:36308:582011:523813:585316:527106:44409:082112:003914:085417:007206:52509:182212:084014:185517:087307:00609:282312:164114:285617:167407:08709:382412:244214:385717:247507:16809:482512:324314:485817:327607:24909:582612:404414:585917:407707:321010:082712:484515:086017:487807:401110:182812:564615:186117:567907:481210:282913:044715:286218:008007:561310:383013:124815:386308:041410:483113:204915:486408:121510:583213:285015:586508:201611:083316:086608:281711:183416:186711:283516:2868-表-2节假日公交司机最少跑班次数发车时间表时间（6:20-18:10）发成时间班次发成时间班次发成时间班次发成时间班次发成时间班次发成时间班次06:20108:201310:202512:203714:204916:2061 06:30208:301410:302612:303814:305016:3062 06:40308:401510:402712:403914:405116:4063 06:50408:501610:502812:504014:505216:5064 07:00509:001711:002913:004115:005317:0065 07:10609:101811:103013:104215:105417:1066 07:20709:201911:203113:204315:205517:2067 07:30809:302011:303213:304415:305617:3068 07:40909:402111:403313:404515:405717:4069 07:501009:502211:503413:504615:505817:5070 08:001110:002312:003514:004716:005918:0071 08:101210:102412:103614:104816:106018:1072-问题二模型的建立1、非节假日，上班的高峰期车辆间发车的间隔时间为8分钟/班,在平时车辆班次间隔规定为10分钟/班,问题一已经求解出一天内高峰班次为44，非高峰班次为38。