汽车底盘的组成及作用
简述汽车底盘的组成和功用
简述汽车底盘的组成和功用
汽车底盘是指汽车的主要承重部分，由多个组成部分构成，包括底盘梁、悬挂系统、传动系统、转向系统等。
它在汽车行驶过程中起到支撑车身、减震吸震、传递动力和控制方向的重要作用。
底盘梁是底盘的主要承重结构，它负责承受车身重量以及动力系统的传递。
底盘梁通常由钢材制成，具有高强度和刚性，能够有效支撑车身，保证车辆的稳定性和安全性。
悬挂系统是底盘的重要组成部分，它包括弹簧、减震器、悬挂臂等。
悬挂系统起到支撑车身、缓解路面颠簸以及保证车轮与地面保持接触的作用。
弹簧可以通过弹性变形吸收和释放路面的冲击力，减震器则能够减小车身的震动，提高乘坐舒适性和操控稳定性。
第三，传动系统是底盘的关键部分，它包括发动机、变速器、传动轴和驱动轴等。
发动机提供动力，通过变速器将动力传递到传动轴上，再由传动轴将动力传递给驱动轴，最终使车轮转动。
传动系统的设计和优化直接影响到汽车的动力性能和燃油经济性。
转向系统也是底盘的重要组成部分，它包括转向机构和转向装置。
转向机构通过操纵转向装置使车轮发生转向，实现车辆的转向控制。
转向系统的灵活性和稳定性对于驾驶操控和行驶安全至关重要。
汽车底盘由底盘梁、悬挂系统、传动系统和转向系统等多个组成部
分构成。
底盘承担着支撑车身、减震吸震、传递动力和控制方向的重要作用。
每个部件在底盘中发挥着各自的功能，相互协作，共同保证汽车的稳定性、安全性和操控性。
在汽车的发展过程中，底盘技术的不断创新和改进，为汽车的性能提升和驾驶体验提供了重要支撑。
了解汽车底盘结构和重要部件的作用
了解汽车底盘结构和重要部件的作用汽车底盘是汽车的重要组成部分，它起着承载车身、提供悬挂系统和驱动系统支持以及保护乘客的作用。
了解汽车底盘结构和重要部件的作用，对于汽车用户来说是非常有益的。
本文将详细介绍汽车底盘结构和重要部件的作用，并分步骤进行说明。
第一步：介绍汽车底盘结构汽车底盘结构指的是汽车底盘的组成部分和它们之间的连接方式。
汽车底盘主要由车架、悬挂系统和驱动系统组成。
车架是汽车底盘最重要的部分，它承载车身和其他重要部件。
悬挂系统负责减震和保持车身稳定，驱动系统则提供动力使汽车前进。
第二步：介绍汽车底盘重要部件1. 车架：车架是汽车底盘的核心部分，它由纵梁和横梁组成。
纵梁承受车身、发动机等重要部件的重量，横梁则连接纵梁以增加刚度和稳定性。
车架的设计和制造质量对汽车的安全性和操控性有着重要影响。
2. 悬挂系统：悬挂系统是连接车身和车轮的重要部分，它通过减震器、弹簧和控制臂等组件提供悬挂和减震功能。
悬挂系统能够减少汽车对不平路面的震动，保持车身稳定，并提高乘坐舒适度和操控性能。
3. 驱动系统：驱动系统是汽车底盘中的动力来源，它由发动机、变速器和传动轴等组件组成。
发动机是汽车的心脏，提供动力以驱动车轮。
变速器通过改变齿轮比来调整发动机输出转速和扭矩，传动轴将动力传递到车轮上。
第三步：详细解释重要部件的作用1. 车架：车架的作用是承载车身和其他重要部件，它必须具备足够的强度和刚度。
合理的车架设计和制造过程能够增加汽车的安全性和稳定性，减少车辆的变形和共振现象。
2. 悬挂系统：悬挂系统的作用是减震和保持车身稳定。
减震器可以吸收不平路面对车辆的冲击，使乘车更加舒适。
弹簧提供支撑力，保持车身高度和稳定性。
控制臂和连接杆等组件则起到连接和支撑的作用。
3. 驱动系统：驱动系统的作用是提供动力以驱动车轮。
发动机是汽车底盘中的核心部件，它通过燃烧燃料产生能量，并将能量转化为机械能以推动车辆前进。
变速器和传动轴则将发动机输出的转速和扭矩传递到车轮上。
汽车底盘行驶系统
第一节 行驶系组成与作用
汽车行驶系由车架、车桥、车轮和悬架等组 成。
1-车架，2-后悬架 3-驱动桥 4-后轮 5-前轮 6-从动桥 7-前悬架
行驶系的功用：传递驱动力和各种反力，力矩；减缓冲击和振动。
组成： 车架，
车桥，
车轮，
圆柱形 圆锥形 阶梯形
18.2 转向桥
②转向主销 30N-01021
主销将转向节和前梁铰接在一起，以实现车轮的转动。有 实心、空心、圆柱形和阶梯形几种形式。
4. 轮毂
轮毂通过两个圆锥滚子轴承支 承在转向节轴径上。
轴承预紧度可通过调整螺母进 行调整。
18.2 转向桥
轮毂制动鼓总成 35N-01065/01066
内圆表面有较高跳动量要求，通过它与张开的摩擦片产生摩擦 力距，实现行车制动。同时，可将车轮产生的热量向外散发，有制 动盘和制动鼓两种形式。
与非独立悬架匹配的转向桥-整体式
1、制动鼓 2、轮毂 3、4、轮毂轴 承 5、接头 6、油封 7、衬套 8、主销 9、滚子止推轴 承 10、前轴
整体式转向桥的结构基本相同，由两个转 向节和一根横梁（轴）组成。故称为整体 式转向桥。
1主销后倾（视频） --对车轮产生回正力矩，保证汽车直线行使稳定性。
主销后倾作用：
1、主销后倾 装在前轴上的主销， 上端向后倾斜的现 象。
使转弯后 的车轮自动回 正，保持汽车 直线行驶稳定 性。 γ< 3°
四輪定位理論 – 後傾角
四轮定位理论--主销后倾角
四轮定位理论--主销后倾角
新型轿车
轴径安装轴承
④左/右转向节臂 30N-01041/01042
汽车底盘概述
发动机（纵向）前置前轮驱动示意图
汽车底盘构造与维修
（2）发动机（横向）前置前轮驱动
汽车底盘构造与维修
3．发动机后置后轮驱动（RR） 多用于客车。
发动机后置后轮驱动示意图
汽车底盘构造与维修
4．发动机前置全轮驱动（XWD） 这种形式的布置提高了汽车的越野性能，越野汽车采用这种布置形式。
发动机前置全轮驱动示意图
轿车的底盘结构图
汽车底盘构造与维修
轿车底盘结构
1－前悬架 2－前轮制动器 3－前轮 4－离合器踏板 5－变速器 操纵机构 6－驻车制动手柄 7－传动轴 8－后桥 9－后悬架 10－后轮制动器 11－后轮 12－后保险杠 13－备胎 14－横向稳定器 15－转向盘
汽车底盘构造与维修
货驻车制动器 7－传动轴 8－驱动桥 9－后悬架 10－后轮 11－车架 12－转向盘
汽车底盘构造与维修
1.传动系 组成：指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称，包括离合器、 变速器、万向传动装置、驱动桥等组成。 功用：汽车传动系的功用是将发动机的动力传给驱动车轮。
汽车传动系示意图
汽车底盘构造与维修
（1）离合器：保证换档平顺，必要时中断动力传动。 （2）变速器：变速、降速增矩、变向、中断动力传动。 （3）万向传动装置：实现有夹角和相对位置经常发生变化的两轴之间的动力传动。 （4）主减速器：将动力传给差速器，并实现降速增矩、改变传动方向。 （5）差速器：将动力传给半轴，并允许左右半轴以不同的转速旋转。 （6）半轴：将差速器的动力传给驱动车轮。
汽车底盘构造与维修
2.行驶系 组成：包括车架、悬架、车桥和车轮等。 功用：汽车行驶系的功用是支承、安装汽车的各零部件总成，传递和承 受车上、车下各种载荷的作用，以保证汽车的正常行驶。
汽车底盘的基本组成
汽车底盘的基本组成汽车底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶.汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成，其功用为接受发动机的动力，使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵而正常行驶。
一、传动系则传动系的功用是将发动机的动力传给驱动车轮。
不同的汽车，其底盘的组成稍有不同;如对于载货汽车及部分汽车，其底盘一般是由离合器、手动变速器、万向传动装置、驱动桥等组成;而现在汽车中采用自动变速器的越来越多，其底盘包括自动变速器、万向传动装置、驱动桥等，即用自动变速器取代了离合器和手动变速器;如果是越野汽车（包括suv，即运动型多功能车），还应包括分动器。
二、高速行驶系则行驶系的功用是支承、安装汽车的各零部件总成，传递和承受车上、车下各种载荷的作用，以保证汽车的正常行驶。
主要由车架（车身）、车桥、悬架、车轮等组成。
三、转为系则转向系的功用是保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶。
主要由转向操纵机构、转向器、转向传动机构组成。
现在的汽车普遍采用动力转向装置。
四、刹车系则制动系的功用是使汽车减速、停车并能保证可靠地驻停。
汽车制动系一般包括行车制动系和驻车制动系等两套相互独立的制动系统，每套制动系统都包括制动器和制动传动机构。
现在汽车的行车制动系一般都装配有制动防抱死系统（abs）。
转为系则和刹车系则都就是由驾驶员去驾驭的，通常可以再分称作掌控系则。
现代汽车中电子控制技术的应用越来越广泛，如在底盘中普遍采用了电子控制自动变速器（eat或ec t）、电子控制防滑差速器（edl）、电子控制制动防抱死系统（abs）、电子控制悬架系统（ecs）、电子控制转向系统等。
常常听到有人埋怨某车"太慢"、"转为的时候速度不敢过慢，害怕翻倒"、"路况稍一不好，就感觉高速行驶等等，皆就是底盘的问题。
可以说，好的底盘首先要稳定，它的好坏会影响到整车驾驶功能。
重型汽车底盘知识
重型汽车底盘知识一、底盘的构成：底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
1）传动系简介：传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
传动系的功用汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
传动系的种类和组成传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。
2）行驶系简介：行驶系由汽车的车架、车桥、车轮(注意)和悬架等组成。
汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是：接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；承受汽车的总重量和地面的反力；缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。
3）转向系简介：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。
转向系统的基本组成(1)转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。
(2)转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。
转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。
(3)转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。
转向系统的类型及工作原理按转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。
4）制动系简介汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。
其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
汽车底盘课件(图文并茂)
主减速器用于降低发动机的转 速，差速器则用于实现左右车
轮的独立驱动。
行驶系统
行驶系统概述
行驶系统负责支撑汽车重量、吸收和 缓冲来自路面的冲击，以及确保车轮 与路面之间的良好附着力。
车架
车架是汽车的基础结构，用于支撑发 动机、变速器等部件，并承受来自路 面的冲击。
悬挂系统
悬挂系统由减震器和悬挂臂组成，用 于吸收来自路面的冲击，并确保车轮 与路面之间的良好附着力。
04
CATALOGUE
汽车底盘故障诊断与排除
传动系统故障诊断与排除
传动系统故障诊断
检查传动轴、离合器、变速器等 部件，确定故障原因。
传动系统故障排除
更换损坏部件、调整间隙、润滑 传动系统等，恢复车辆传动功能 。
行驶系统故障诊断与排除
行驶系统故障诊断
检查轮胎、悬挂系统、车架等部件， 确定故障原因。
制动系统故障排除
更换损坏部件、调整制动蹄片间隙、清洁制动盘等，恢复车辆制动效能。
THANKS
感谢观看
02
CATALOGUE
汽车底盘结构
传动系统
传动系统概述
传动系统是汽车底盘的重要组 成部分，负责将发动机的动力 传递到车轮，实现汽车的前进
和后退。
离合器
离合器是传动系统中的重要组 成部分，用于连接或断开发动 机和变速器之间的动力传递。
变速器
变速器是传动系统中的另一重 要部分，用于改变发动机的转 速和转矩，以满足不同行驶条 件的需求。
底盘的作用与重要性
总结词
底盘是汽车的重要组成部分，对汽车的操控性能、行驶稳定性、安全性和舒适性都有重要影响。
详细描述
底盘的作用是支撑和保护汽车发动机、传动系统和车身，确保它们在行驶过程中的稳定性和安全性。此外，底盘 还负责传递和直接影响汽车的操控性能、行驶稳定 性、安全性和舒适性。
汽车底盘构造与工作原理
• 超速挡： • 是其输出轴的转速高于输人轴的转速。它主要用
于在良好的公路上高速行驶，可以降低发动机的 转速，降低油耗，减轻发动机的噪声和磨损。
同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差 速功能。
传动系构造：发动机前置后驱动—手动变速器
主要组成部分及动力传递道路： 〔发动机〕→离合器→变速器→传动轴〔包括万向节〕
→驱动桥〔包括：主减速器、差速器及左右传动半轴〕→ 〔车轮〕
传动系构造：发动机前置后驱动—液力机械式自动变 速器
主要组成部分及动力传递道路：
传动系构造：发动机前置全驱动—手动变速器
离合器
离合器的功用
• 平顺接合动力，保证汽车平稳起步； • 临时切断动力，保证换档时工作平顺； • 防止传动系统过载。
离合器的分类
• 按动力传递方式分类： • 摩擦作用——摩擦离合器 • 按从动盘的数目分类 • 单盘式离合器 只有一个从动盘。 • 双盘式离合器 有两个从动盘，摩擦面数
车桥
• 车桥通过悬架与车架〔或承载式车身〕相连，两端安装车 轮。
• 车桥功用是传递车架〔或承载式车身〕与车轮之间各方向 的作用力及其力矩。
• 车桥类型：
•
按悬架构造的不同可分为
•
整体式
•
断开式
•
按车轮所起作用的不同
•
转向驱动桥
•
支持桥
转向桥
• 转向桥的构造比转向驱动桥简单，非断开式转向 桥主要由前梁、转向节和主销组成。
• 利用弹性元件和减振器起到缓冲减振的作用； • 利用悬架的某些传力构件使车轮按一定轨迹相对
汽车底盘构造与维修
项目一一、填空题1、汽车底盘可以分为传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四大系统。
2、底盘的作用是承载、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车全车起支作用，保证正常行驶。
3、行驶系统由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。
4、使用千斤顶顶起车辆，需要到车辆底部检查、作业时，必须使用刚性支架。
二、问答题1、汽车底盘的作用与组成有哪些？答：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
传动系传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
2、简述汽车底盘技术的发展趋势？答：随着电子技术的发展，应用于汽车底盘的电控系统越来越多，系统电控化是汽车底盘技术发展趋势。
项目二一、填空题1、传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、减速器、差速器等组成。
2、汽车的驱动形式通常用汽车车轮总数×驱动车轮数来表示，常用的驱动形式有4轮四驱和4轮两驱。
3、发动机后置、后轮驱动方式传动系统简称为后置后驱型。
4、全时四轮驱动汽车选择两轮驱动或四轮驱动的选择开关，全时都在四轮驱动。
5、离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构、操纵机构5部分组成。
6、离合器从动盘也称为离合器片，钢片、减振阻尼片、从动盘花键毂、减振器盘等组成。
7、离合器的操纵部分主要由8、有级变速器一般是指手动变速器，简称手动变速箱，具有若干个定值传动比，大多数汽车具有3~5个前进挡额一个倒档（所谓变速器档位即指其前进挡位数）。
9、手动变速器的换挡位置有直接滑动齿轮式、接合套式、同步器式3种。
10、同步器的结构由两个摩擦锥盘、摩擦锥环、接合齿套、锁销、定位销组成等。
11、万向节传动装置可实现在汽车上轴间交角且位置相对变化的两个转轴之间传递动力。
它由万向节和传动轴组成，在变速器和驱动桥较远时还要加装中间支承。
汽车底盘结构件的基本组成与作用
汽车底盘结构件是构成汽车底盘系统的关键部件，它们为汽车提供支撑和稳定性，同时承受车身和发动机等重要部件的负荷。
汽车底盘结构件的基本组成和作用如下：
车身骨架：车身骨架是汽车底盘的主要支撑结构，它由钢板焊接或压铸而成，为汽车提供整体的强度和刚性，确保车辆的稳定性和安全性。
底盘梁：底盘梁是连接车身前后悬挂系统的重要部件，它起到承受车身负荷和传递动力的作用。
悬挂系统：悬挂系统是汽车底盘的重要组成部分，包括前后悬挂系统和横向悬挂系统。
它们通过悬挂弹簧、减震器和悬挂臂等零件，为汽车提供缓冲和支撑，保证车辆在不平路面上的平稳性和舒适性。
轮胎和轮毂：轮胎和轮毂是汽车与地面接触的部件，它们承受汽车的重量和提供牵引力，是车辆行驶的关键部件。
制动系统：制动系统包括制动盘、制动片和制动油等，用于控制车辆的减速和停车，保证车辆行驶安全。
转向系统：转向系统包括转向机构和转向杆等，用于控制车辆的转向方向，确保车辆的操控性。
底盘支撑系统：底盘支撑系统是指汽车底盘上的支撑部件，如横梁、支架等，用于固定和支撑底盘其他部件，增强整体结构的稳定性。
这些底盘结构件相互配合，构成了汽车底盘系统，为汽车的稳定性、安全性、操控性等提供重要保障。
汽车底盘结构件的设计和制造对于汽车的性能和安全性具有重要影响，因此在汽车生产中要严格按照相关标准和规定进行设计和生产。
简述汽车底盘的组成与功用
简述汽车底盘的组成与功用汽车底盘的组成与作用汽车底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分组成。
底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证汽车能正常行驶。
1．传动系统传动系统由离合器、变速器、传动轴、万向节、主减速器、差速器和驱动半轴等组成。
汽车传动系统的功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮推动汽车行驶。
传动系统具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，保证汽车在各种工况条件下的正常行驶。
2．行驶系统行驶系统一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成。
汽车行驶系统的作用是把来自于传动系的转矩转化为地面对车辆的牵引力；承受外界对汽车的各种作用力和力矩；减少振动，缓和冲击，保证汽车正常、平顺地行驶。
3．转向系统汽车转向系统由转向盘、转向柱、转向机、转向助力机构等组成。
汽车转向系统的作用是保证汽车能按驾驶人的意愿进行直线或转向行驶。
汽车的转向系按转向能源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类。
4．制动系统汽车制动系统的作用是根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车，以保证行车的安全。
汽车制动系统一般由行车制动器、驻车制动器等组成。
行车制动器又可分为盘式制动器和鼓式制动器。
目前汽车制动系统中常用盘式制动器。
（1）行车制动装置行车制动装置是驾驶人用脚操纵的制动装置，在行车中经常使用。
制动器安装在汽车的全部车轮上。
（2）驻车制动装置驻车制动装置是驾驶人用手操纵的制动装置，主要用于停车后防止汽车滑溜。
在行车制动装置失效时或在坡道上起步时，临时可用驻车制动装置。
普通的汽车（轿车）中，制动系统只配备了行车制动装置和驻车制动装置。
汽车底盘构造知识点
汽车底盘构造知识点一、底盘的定义和作用底盘是指汽车上用于支撑车身、传递动力、转向和制动等功能的结构部件总称。
它是汽车的重要组成部分，承受着车身及其上部负荷，同时又要传递发动机和变速器产生的动力，使其转化为车轮运动能量，并通过悬挂系统保证车辆行驶时的稳定性和舒适性。
二、底盘结构1.前悬挂系统：前悬挂系统主要由弹簧、减震器、转向节、控制臂等组成，用于支撑前轮并使之具有一定的摆动自由度。
2.后悬挂系统：后悬挂系统主要由弹簧、减震器、控制臂等组成，用于支撑后轮并使之具有一定的摆动自由度。
3.转向系统：转向系统主要由转向节、传动杆和转向齿轮等组成，用于实现方向盘操作与前轮转向之间的机械传递。
4.制动系统：制动系统主要由刹车片或刹车鼓、刹车盘、制动缸等组成，用于实现对车辆运动状态的控制，以达到减速、停车和保持车辆静止的目的。
5.传动系统：传动系统主要由发动机、变速器、离合器和驱动轴等组成，用于将发动机产生的动力传递到车轮上，使车辆得以运动。
6.悬挂系统：悬挂系统主要由弹簧、减震器、控制臂等组成，用于支撑车身并吸收路面颠簸所带来的冲击力。
三、底盘设计原则1.安全性原则：底盘设计必须保证汽车行驶过程中的安全性，包括加强底盘结构强度和刚度，提高悬挂系统稳定性和制动效果等。
2.舒适性原则：底盘设计必须保证汽车行驶过程中乘客的舒适性，包括提高悬挂系统的缓冲能力和降低噪音水平等。
3.经济性原则：底盘设计必须考虑到生产成本和使用费用问题，包括采用合理的材料和工艺以及优化结构设计等。
4.环保性原则：底盘设计必须符合环境保护要求，包括减少废气排放和噪音污染等。
四、底盘维护保养1.定期检查：定期检查底盘各个部位的磨损和松动情况，如发现问题及时更换或维修。
2.清洗保养：定期清洗底盘，特别是悬挂系统和制动系统等易受污染的部位。
3.润滑保养：定期给底盘各个部位进行润滑，以保证其正常运转并延长使用寿命。
4.注意驾驶习惯：避免急加速、急刹车、超载等不良驾驶习惯，以减少对底盘的损伤。
汽车底盘各系统的功用、组成和工作原理
汽车底盘各系统的功用、组成和工作原理汽车底盘是指汽车的主要组成部分之一，起着支撑车身、传递动力和保证操控稳定性的重要作用。
底盘由多个系统组成，包括悬挂系统、制动系统、转向系统、传动系统等。
这些系统各自承担着不同的功能，并通过相互配合工作，使汽车具备良好的驾驶性能和舒适性。
悬挂系统是汽车底盘中最重要的系统之一。
它主要由弹簧、减振器和悬挂臂等组成。
悬挂系统的主要功用是支撑车身，减少车辆行驶过程中的震动和颠簸。
当车辆行驶时，悬挂系统能够通过减振器将路面传来的震动减少到最低程度，提高乘坐的舒适性和稳定性。
制动系统是保证汽车行驶安全的重要系统。
它主要由制动器、制动盘和制动片组成。
制动系统的主要功用是通过制动器施加力量使车轮停止转动，从而减速或停止车辆行驶。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动系统会使制动盘与制动片紧密接触，通过摩擦产生的阻力来减速车辆。
制动系统的工作原理是将驾驶员的制动指令转化为液压信号，通过液压系统将制动力传输到各个车轮。
转向系统是汽车底盘中用于控制车辆转向的系统。
它主要由转向机构、转向齿轮和转向杆等组成。
转向系统的主要功用是通过转向机构将驾驶员的转向指令转化为车轮的转动，控制车辆的行驶方向。
当驾驶员转动方向盘时，转向系统会通过转向齿轮将转动力量传递到车轮，使车辆改变方向。
转向系统的工作原理是通过转向机构将驾驶员的转向力量转化为车轮的转动力量。
传动系统是汽车底盘中实现动力传递的系统。
它主要由发动机、离合器、变速器和传动轴等组成。
传动系统的主要功用是将发动机产生的动力传递到车轮，驱动车辆行驶。
当驾驶员踩下油门时，发动机会产生动力，传动系统会将这个动力传递到车轮，推动车辆前进。
传动系统的工作原理是通过离合器和变速器将发动机的动力传递到传动轴，再通过传动轴将动力传输到车轮。
除了以上几个主要系统外，汽车底盘还包括燃油供给系统、冷却系统和排气系统等。
燃油供给系统主要负责将燃油输送到发动机，确保发动机正常运行。
汽车底盘基础知识概述
汽车底盘基础知识概述第一章汽车底盘概述汽车底盘由传动系、行驶系、转向系与制动系四部分构成。
汽车传动系的功用就是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。
汽车行驶系的功用是同意发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓与不平路面对车身造成的冲击与振动，保证汽车行驶平顺性，同时能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确操纵，以保证汽车操纵稳固性。
汽车转向系的功用是用来保持或者者改变汽车行驶方向的机构。
制动系的功用是使行驶中的汽车减低速度或者停止行驶，或者使已停驶的汽车保持不动。
通常用汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数是指轮毂数）来表示汽车的驱动形式。
布置形式FR（货车）、FF（轿车）、RR（客车）、MR（赛车或者超跑）、4WD、AWD第二章离合器机械式传动系要紧由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴构成。
离合器的功用（1）保证汽车平稳起步；（2）保证传动系平顺换档；（3）防止传动系过载。
离合器的类型–摩擦式•干式•湿式–液力偶合–电磁离合摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构与操纵机构五部分构成。
为消除离合器自由间隙及机件弹性变形所需的离合器踏板行程，称之离合器踏板的自由行程。
离合器的工作原理（1）接合状态离合器接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。
发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。
2）分离过程踏下踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分离杠杆内端向前移动，分离杠杆外端依靠安装在离合器盖上的支点拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。
因此离合器的主动部分处于分离状态而中断动力的传递。
（3）接合过程若要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板，操纵操纵机构使分离轴承与分离叉向后移，压盘弹簧的张力迫使压盘与从动盘压向飞轮。
乘用车底盘基础知识
02
底盘—传动系统
传动系统及分类
主要组成部件
二、底盘—传动系统
➢ 传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等 组成。
➢ 汽车发动机的动力靠传动系统传递到驱动车轮。 ➢ 传动系统具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与
发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动 力性和经济性。
二、底盘—传动系统
中置后驱（MR） Middle-engine Rear-drive
优点
惯性最大、最沉重的发动机位于车体中 央，车体重量前后分布接近理想平衡， MR车能够获得最佳的运动性能，同时 兼具FF、FR的优点，转向灵敏准确， 制动不会出现头沉尾翘现象。
缺点
直线稳定性差，因此后轮尺寸较前轮 大；发动机位于车体中部，影响乘坐 空间的同时，离驾乘人员较近，噪音 较大。
二、底盘—传动系统
四轮驱动（4WD） Four Wheel drive
优点
四轮驱动，行驶性能比较理想，稳定性 较好具有越野性能，在野外山坡、滩涂 、泥地、沙漠等地区尤其明显。
缺点
车体较重，四驱结构复杂，因此4WD 车型制造成本和驾驶成本(油耗)相对较 高。
2.1 底盘—传动系统
系统区分
主要构成
基本定义
乘用车底盘基础
目 录 CONTENTS
01 底盘综述 02 传动系统 03 行驶系统 04 转向系统 05 制动系统
01
底盘综述
底盘构成
底盘作用
一、底盘综述
汽车底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分组成。
底盘作用：①支承、安装汽车发动机及其各部件、总成； ②成形汽车的整体造型； ③接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
汽车底盘主要零部件简要介绍和简单布置要素
连车身
简图1
简图2
下一张
汽车底盘主要零部件简要介绍和简单布置要素
1.
汽车底盘悬架系统包含的主要零部件有：
横梁（车桥），连接部件（摆臂），弹性阻尼元件（弹簧、减振器、稳定杆）
横梁（车桥）： 主要作用：底盘系统的主要受力部件，受力复杂且需要较高强度和刚度。
一定程度上减少底盘传递给车身的振动
辅助增加车身的强度和刚度，提高底盘的操控性和碰撞的安全性 技术特点：形状复杂，一般需要大型加工设备进行加工（冲压和焊接） 由于受力复杂，因此设计时，需要进行大量的工程分析，并结合台架和道路实验的结 果进行优化，最终确定设计方案，达到需要的刚度、强度和耐久性 布置时考虑的因素：与车身仅有一对定位点，需考虑与车身公差之间的相容性。 安装的部件众多，如何保证与车身其他部件不产生干涉。 如何布置安装点能够发挥其最佳加强车身刚度和强度的目的。
下一张
汽车底盘主要零部件简要介绍和简单布置要素
1.
汽车底盘悬架系统有多种结构，常用的有：板簧式非独立悬架、拖臂式非独立悬架、麦 弗逊式独立悬架、双（单）纵臂独立悬架、双（单）横臂独立悬架、多连杆式独立悬架。 （海狮：扭杆弹簧双横臂独立悬架/钢板弹簧非独立悬架；阁瑞斯：扭杆弹簧双横臂独立悬 架/螺旋弹簧斜置三角臂独立悬架；中华：螺旋弹簧多连杆独立悬架/螺旋弹簧多连杆独立悬 架；BMW 3/5：螺旋弹簧麦弗逊独立悬架/螺旋弹簧双横臂独立悬架
器，拉索式手制动。 2）ABS制动系统：包括制动踏板，真空助力器带制动总泵总成，ABS ECU（电液控制单元），四通道管路，后钳式制动或鼓式制动 器， 拉索式手制动。 4. 5. 传动系统：包括离合踏板，离合总泵，离合管路，安装在变速器上的离合分泵， 离合器及分离叉，差速器、变速器，等速万向节传动轴，换挡手柄，换挡拉线。 行走系统：包括转向节，轮毂轴，轮毂总成，轮胎。
简述汽车底盘的基本组成及作用
简述汽车底盘的基本组成及作用汽车底盘是指汽车的框架部分，它是整个汽车的支撑结构，同时也是连接车身和各个动力传动系统的关键部件。
汽车底盘的基本组成包括车身、悬挂系统、传动系统、制动系统、转向系统以及附属部件等，它们共同发挥着支撑、运动、操控和稳定等作用。
首先，车身是汽车底盘的主要组成部分，它是汽车的外壳，承载着载荷并保护乘员和货物的安全。
车身可以分为钢质车身和铝制车身等多种材质，其结构包括车门、车窗、车顶、车尾等部件。
其次，悬挂系统是汽车底盘的重要组成部分，它连接车身和车轮，能够减震、支撑和保持车身与地面的接触，提高乘车的舒适性和稳定性。
悬挂系统一般由弹簧、减振器、悬挂臂、悬挂架等组件组成，其中弹簧起到支撑作用，减振器则负责吸收和减震振动。
第三，传动系统是汽车底盘的重要组成部分，主要由发动机、变速器、驱动轴和传动轴等组件组成。
传动系统的作用是将发动机产生的动力传输到车轮，从而驱动汽车行驶。
发动机是传动系统的核心部件，它通过曲轴将燃烧产生的动力转化为旋转力，再通过变速器将旋转力传递给驱动轴，最终通过传动轴将动力传递到车轮。
第四，制动系统是汽车底盘的重要组成部分，它包括刹车片、刹车盘、刹车管路以及刹车液等组件。
制动系统的作用是通过施加阻力来减慢并停止汽车的运动。
当驾驶员踩下制动踏板时，刹车片会与刹车盘产生摩擦力，从而减速汽车。
第五，转向系统是汽车底盘的重要组成部分，主要由转向器、转向机构、转向器杆以及转向盘等组件组成。
转向系统的作用是通过操作转向盘实现改变车轮方向，从而控制汽车的转向。
当驾驶员转动转向盘时，转向器会将转动力量传递给转向机构，并由转向机构将力量传递给车轮。
最后，汽车底盘还包括一些附属部件，如刹车辅助系统、驻车制动系统、悬挂调节系统等。
这些附属部件的作用是进一步提高汽车的安全性、舒适性和驾驶稳定性。
总的来说，汽车底盘是整个汽车的支撑结构，它由车身、悬挂系统、传动系统、制动系统、转向系统和附属部件等多个组成部分组成，共同发挥着支撑、运动、操控和稳定等多重作用。
汽车底盘主要零部件简要介绍和简单布置要素
连横梁总成
弹性、减振 阻尼元件
相对于前悬架，后悬架的后上横臂总成的安装位置进行变 化，同时增加后拉杆总成，使后车轮只能进行上下跳动， 不可以象前轮一样转向。但是在高速转向时由于车身侧倾， 使后悬架左右压缩量不同，会使两个车轮同时向左（向左 转向时）或向右（向右转向时）偏转一定的角度，这就是 这种悬架产生的“随动转向”。它的优点会在后面进行说 明。高速转弯时，后悬架会产生“随动转向” ，由于这一 辅助转向相当于减小前轮的转向角，使整车减少过度转向 的趋势， 避免进入危险行驶状况
安装的部件众多，如何保证与车身其他部件不产生干涉。 如何布置安装点能够发挥其最佳加强车身刚度和强度的目的
连接部件（摆臂） ： 主要作用：
底盘系统的主要传力部件，一般只承受拉压力，为二力杆，同样需要较高 强度和刚度。同样可在一定程度上减少底盘传递给车身的振动 控制车轮轮胎的运动学性能，实现良好的操控性和乘坐舒适性 技术特点： 结构简单，一般为薄板冲压和焊接、厚板切削成型焊接、锻造、铸造， 摆臂所包含的胶套的好坏，直接决定整车的舒适性和一定的操控性，影响 最严重的是摆臂胶套的耐久性。因此设计时，需要进行工程分析，确定摆 角，受力等，并结合台架和道路实验的结果进行优化，最终确定设计方 案，达到需要的刚度、强度和耐久性 布置时考虑的因素： 摆臂为运动部件，布置时必须考虑其运动特性，避免产生运动干涉。若有 缠绕在摆臂上的线束，必须有足够的自由长度，避免运动时受力拉或折断。 若摆臂具有球铰，应考虑对球铰的胶套进行保护，避免碎石或沙粒等击穿。
双横臂的臂有做成A字型和V字型
2）麦弗逊式
麦弗逊悬架将减震器作为引导 车轮跳动的滑柱，螺旋弹簧与其装 与一体。这种悬架将双横臂上臂去 掉并以橡胶做支撑，允许滑柱上端 作少许角位移。内侧空间大，有利 于发动机布置，并降低车子的重心。 车轮上下跳动时主销轴线的角度会 变化，这是因为减震器下端支点随 摆臂摆动。以上问题需要通过调整 杆系布置得到合理解决。
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汽车底盘的组成及作用
时间:2010-06-03
底盘的作用是接受发动机的动力，使车轮转动，并保证汽车按驾驶员的操纵正常行驶。
底盘包括传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统这四大部分，通常，这四大系统也简称为传动系、行驶系、转向系和制动系。
传动系：
传动系我们应该不会感到陌生。
大家都知道离合器和变速器吧，它们就是传动系里面的重要部件，驾驶员和它们打的交道都是相当多的(仅次于方向盘了)，一趟车跑下来，谁能记得消自己到底踩了多少下离合、换了多少次挡?从动力的传输过程来看，传动系是连接发动机和车轮的纽带，包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等。
汽车传动系按照结构和传动介质可以分为机械式、液力机械式、静液式、电力式等四种型式，对于绝大部分汽车来说，目的最常见的是机械式和液力机械式这两种。
传动系有多种布置方式，轿车常用FF方式(即发动机前置、前轮驱动)；载货车、大部分客车和少部分豪华轿车常用FR方式(即发动机前置、后轮驱动)；豪华客车一般采用RR方式(即发机机后置、后轮驱动)；越野车多用nWD 分式(即全轮驱劝，n表示车轮数量)；而赛车一般是采用MR方式(即发动机中置、后轮驱动)。
此外，发动机是采取横置还是纵置也都会影响到传动系的布置。
传动系的首要任务就是与发动机协调工作，以保证汽车能在不问的使用条件下正常行驶。
并具有良好的动力性和燃油经济性。
出此，无论是什么型式的传动系，至少都应该具备以卜四种基本功能：
1．减速和变速
我们知道，只有当作用在驱动轮上的牵引力足以克服外界对汽车的阻力时，汽车方能起步和正常行驶。
我们不妨以普通型桑塔纳轿车为例，桑塔纳轿车自重1070kg,发动机排量
1．8升，最大扭矩为150N·m／3100rpm，最大功率为72kw／5200rpm,车轮规格为195／60R14。
假设它在水平干燥的水泥路面上以90km／h的速度匀速行驶，这时，它受到的阻力可以用简化公式来计算：
F＝mgf十CdAua2／
21．15(m也就是汽车的自重，前面我们说了为1070kg；g为重力加速度，也就是
9．8m／s2；f为轮胎的滚动阻力系数，对于水泥路面，f＝
0．014x(1十ua2／19440);Cd为空气阻力系数、约为
0．32；A为汽车迎风面积，xx的为
1．89m2；ua为车速，我们已经定为90km／h)，计算的结果为440N。
接下来，我们再来计算它的驱动力，驱动力计算公式为Ft＝Ttqigi0nT/r(Ttq为发动机扭矩，本例中的最大扭矩为150N·m/3100rpm；ig和i0分别为变速器传动比和主减速器传动比；nT为传动系的机械效率；r为轮胎半径，r＝14x
0.0251十
0.195x60％＝
0.47m)，如果将发动机的扭矩直接作用于驱动轮(也就是说发动机的动力不经过传动系而直接作用于车轮，此时，ig和i。
均为1，nT为1)。
则驱动轮能够得到的最大牵引力约为319N。
很显然，牵引力还没有行驶阻力大，这种情况下汽车是无法起步或继续行驶的，它会逐渐减速直至停下。
同时，我们还可以看一下，如果将发动机直接与轮胎相连，当发动机以5000rpm的转速运转时，根据ua＝
0.377r·n／igi。
(参数同上，n为发动机转速)，车速将达到惊人的886km／h，这样的速度既不实用，也是不可能达到的(因为这时候的阻力非常大，牵引力又小，车子根本就没办法前进)。
为了解决上述矛盾，我们就要求传动系必须具备减速增扭的作用(简称减速作用)，而主减速器就是起着这样的作用。
还有，汽车的使用条件(比如实际装载质量、道路坡度、路面状况，以及道路的宽度和曲率，交通状况所允许的车速等等)由于很多因素的影响而不断变化，这就要求汽车的牵引力和速度要有相当大的变化范围。
另一方面，由于发动机在整个转速范围内扭矩变化不大，功率和燃油消耗曲线变化却相当大，这就使得发动机保持高功率低油耗的转速范围(我们可以称之为有利转速范围)是很窄的、为了使发动机能保持在有利的转速范围内工作，传动系的传动比就需要在一定范围内变化。
所以，从这个角度来说，传动系还必须具备受速作用，变速器也就应运而生。
2．实现汽车倒驶
如果汽车连这个功能都不具备的话，很难想象人们怎样进出停东场、车库等，当然在那些狭窄的路而上想倒车也是不可能的了。
也许你会说让发动机反着转，不要说目前没有这样的发动机，就是在未来相当长的一段时间内。
我们都不可能看到这样的发动机、所以，传动系能够在保持发动机旋转方向不变的情况下使汽车实现反向行驶，这个功能就是通过变速器的例挡来实现的。
3．必要时xx传动
有过驾驶经验的人都知道。
发动机必须是在踩下离合器以后才能启动(踩下离合器就使得发动机不会承受地面的阻力，也就是说让发动机空载，这和汽车空载可是两码事)，启动后的发动机也必须保持在最低稳定转速以上才能保证不熄火。
除了汽车起步的时候，中断发动机对驱动轮的动力输出也是常有的事，比如换挡、减速停车、遇红灯时等等，所有这些都要求传动系能够在必要的时候切断动力输出，而离合器和变速器的空挡就承担了这个任务。
4．差速作用
汽车转弯是最平常不过的事，但是大家有没有注意到汽车转弯时车轮是怎样运动的呢?也许你从没注意过这些芝麻蒜皮的小事，那么你到大街上随便找个弯道仔细看一看就会发现：
转弯时，汽车的左右车轮转速不一样，弯内侧的车轮比外侧的车轮转得慢些。
这个现象并不难理解，因为左右车轮在转弯时通过的距离是不同的。
请不要小看这样一个简单的现象，对于非驱动轮来说，这根本就不是问题，可对驱
动轮来说就不一样了，如果左右驱动轮在转向时转速一样，必然会使车轮产生相对于地面滑动的现象，这不仅会造成转向困难，还会增加汽车的动力消耗，加速轮胎和传动系零部件磨损，为了避免这些问题的发生，我们就使用了差速器。