市政实务道路总结
市政实务道路总结
第一章城镇道路工程结构与材料第一节城镇道路分类与分级一、城镇道路分类路网中地位分类依据交通功能：快速主干次干支路服务功能:支路次干主干快速二、路面分类★高级路面:强度高、刚度大、稳定性好、使用年限长结构强度运输成本低、投资高、养护费用少次高级路面：较高级路面次之柔性路面:弯沉变形大、抗弯强度小,破坏取决于极限垂直变形力学性能和弯拉应变，代表是各种沥青类路面刚性路面:抗弯拉强度大、弯沉变形小，破坏取决于极限弯拉强度，代表是水泥砼路面第二节沥青路面结构组成特点一、结构组成面层1、沥青路面结构基层路基2、行车荷载和自然因素对路面的影响：随深度的增加而减弱；★对路面强度、刚度、稳定性的要求：随深度的增加而降低.★3、面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。
交通量大、轴载重的采用高等级面层和强度较高的结合料稳定类材料基层。
柔性基层4、基层的结构类型：石灰稳定土类★半刚性基层水泥稳定土类石灰粉煤灰稳定砂砾（二灰)5、在半刚性基层上铺筑面层，如何减轻反射裂缝？★⑴加厚面层玻纤网：网孔尺寸为面层材料最大粒径的0.5~1倍⑵加铺土工合成材料土工织物:能耐170℃的高温6、路基分类土方路基路堤从材料上石方路基从断面形式路堑特殊路基半挖半填7、路基填料⑴高液限黏土、粉土及有机质细粒土不适用做路基填料,必须使用时,应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。
（针对高液限土可用排水固结或换填方法处理）⑵地下水位高时，应采用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料，并在边沟下设置排水渗沟降低地下水位。
⑶岩石或填石路基顶面铺设整平层。
采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料,厚度一般为100～150mm。
8、基层材料选择依据: 道路交通等级路基抗冲刷能力9、常用的基层材料石灰稳定土类基层足够的抗冲刷能力和抗变形能力 足够的承载力 较大的刚度 稳定砂砾基层稳定土类基层级配碎石及级配砾石.10、面层与材料磨耗层 上（表)面层 细骨料面层 面层上层 或 中面层 面层下层 下（底)面层SMA ：沥青马蹄脂碎石混合料 OGFC ： ℃100mm （砾）石路面的作用11路基 基层是承重层，承受竖向力，应有足够的水稳定性大空隙开级配排水式沥青磨耗层① 防止或减轻由于唧泥产生的板底脱空和错台等病害1、基层的作用: ② 控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对砼面层的不利影响 ③ 提供稳定坚实的工作面，改善接缝的传荷能力2、基层材料选用原则道路交通等级 路基抗冲刷能力特 种 交通：贫砼、碾压砼、沥青砼重 交 通：水泥稳定粒料、沥青稳定碎石中、轻交通:水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料小 型 机 具:比砼面每侧至少宽出300mm3、 基层的宽度: 轨模式摊铺机：比砼面每侧至少宽出500mm滑模式摊铺机:比砼面每侧至少宽出650mm4、为防止下渗水影响路基,应设置不透水基层，底基层顶面铺设三、面层普通（素)砼板（目前我国多采用)基层材料选择的依据1、面层砼板 钢筋砼板连续配筋砼板及预应力砼板2、砼面板设置纵向和横向缝原因:为防止胀缩导致板体裂缝和翘曲。
二建市政实务归纳整理重点
市政公用工程施工技术1.城市道路的结构组成：a)路基：断面形式：路堤，路堑，半填半挖。
材料：土路基，石路基，土石路基b)路面：分垫层，面层，基层面层：沥青碎石常用厚度5-7cm。
沥青贯入式面层常用厚度5-8cm。
沥青表面常用厚度1.5-3cm基层：整体型材料、嵌锁型和级配型材料。
砾石最大粒径宜采用60mm垫层：水稳性好，分粒料和无机结合料稳定土。
厚度宜≥150mm2.路基的性能要求：整体稳定性、变形量3.路面的使用要求：平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量4.路基施工顺序：1.准备工作。
2.修建小型构造物与埋设地下管线。
3.路基（土、石方）工程5.路基施工测量：一般要求两个水准点的距离最好保持在500m左右6.填方路基：1.当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每级台阶宽度不得小于1.0m，台阶顶面应向内侧倾斜；沙土不做台阶，但应翻松表层土2.碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机3.管涵顶面还图50cm以上才能用压路机碾压7.路基压实要求：1.合理选用压实机械、机具。
分为静力式、夯击式、振动式2.正确的压实方法和适宜的压实厚度土质路基压实原则：先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。
各种压路机的碾压行驶速度最大不一超过4km/h；碾压事直线段友两边向中间，小半径曲线段有内测向外侧，纵向进退式行进；横向接头：振动压路机一般重叠0.4-0.5m，三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻区段宜纵向重叠0.4-0.5m3.掌握土层含水量在最佳含水量情况下压实效果最好4.压实质量检查8.地基处理分类：土质改良、土的置换、土的补强9.地基处理方法：碾压及夯实（对饱和粘性土慎用），换土垫层，排水固结（对渗透性极低的泥炭土慎用），震密挤实，置换及拌入，加筋10.石灰稳定土基层：①可分为石灰土、石灰碎石土、石灰砂砾土。
②可做各种交通级别的底基层，可做次干路和支路的基层，石灰土不应作高级路面的基层，潮湿不用石灰土做基层③影响石灰土结构强度的主要因素：土质、灰质、石灰剂量（石灰干重占干途中的百分率）、含水量、密实度、石灰土的龄期、养护条件（温度和湿度）石灰稳定土施工技术要求：1.粉碎土块，最大尺寸不应大于15mm。
二建市政实务重点总结
二建市政实务重点总结一、市政与园林工程1.城市规划与设计：了解城市规划的发展历程，掌握城市规划的基本原则和设计要求。
2.城市绿化与景观：掌握城市绿化的分类、技术与管理要点，了解城市景观的设计与维护。
3.城市供水与排水：了解城市供水与排水的基本原理和设施，掌握城市供水与排水工程的设计与施工要点。
4.城市交通与交通设施：了解城市交通规划与组织的基本原理，掌握城市交通设施的设计与施工要点。
二、公路工程1.公路工程基本知识：了解公路工程的类型、组织和管理要点，掌握公路工程的基本设计规范。
2.公路勘测与测量：掌握公路勘测和测量的基本原理和方法，了解公路勘测与测量的实际应用。
3.公路设计与施工：掌握公路设计的基本原则和设计要点，了解公路施工的各个环节和施工技术。
4.公路路面与路基：了解公路路面与路基工程的基本要求和施工原理，掌握路面与路基的设计和施工要点。
三、交通工程1.交通规划与管理：了解交通规划的基本原理和方法，掌握交通管理的基本要点和现代化管理技术。
2.交通流理论与控制：了解交通流理论的基本原理和交通流量的计算方法，掌握交通信号控制的设计与调度。
3.交通运输与物流：了解交通运输与物流的基本概念和运输方式，掌握货物运输与仓储管理的基本要点。
4.交通工程设计与施工：掌握交通工程设计的基本原则和设计要点，了解交通工程施工的各个环节和施工技术。
四、桥梁工程1.桥梁结构与材料：掌握常见桥梁结构的特点和应用场景，了解桥梁材料的性能和选择原则。
2.桥梁勘测与设计：了解桥梁勘测的基本原理和方法，掌握桥梁设计的基本要点和设计规范。
3.桥梁施工与检测：了解桥梁施工的各个环节和施工技术，掌握桥梁检测的方法和技术要点。
4.桥梁养护与维修：掌握桥梁养护的基本原则和维修方法，了解桥梁养护的技术手段和管理要点。
五、给水排水工程1.给水工程：了解给水工程的基本原理和工程要点，掌握给水设施的设计和施工技术。
2.排水工程：了解排水工程的基本原理和工程要点，掌握排水设施的设计和施工技术。
一级建造师职业资格考试市政道路总结
第一章道路总结道路分级：1、按地位、交通功能、沿线服务功能分为：快（有中央分隔带）、主（无中央分隔带但有分隔带、人行道）、次（集散兼服务）、支（服务为主）11.2、12.2、17.22、路面分类：按强度：高级、次高级按结构：柔性（变）、刚性（强）14.2路面组成：沥青路面：路基、基层（上、低）、面层（上中下）水泥路面：路基、垫层、基层、面层施工技术要点：（材料、方法、工艺流程）路基：材料：土、砂石等（含水量高的不用、不良土处理）不良土处理：软土：软表换重垂（砂桩法）；湿陷黄土：预强挤换化学；膨胀土：加固改良换桩堆；冻土：厚度（加高、调结构厚）、材料（防冻胀的、隔温性好的多孔矿渣）原则：四先四后一重叠分类：按材料：土方路基、石方路基、特殊土路基按断面：路堤、路堑、半填半挖；路堤、路堑、石方施工要点：第一步都要清理、整平、压实→放线→挖、填→压实→验收（主控项目：压实度、弯沉值）路堤：放线：中心线、下坡脚填：多填、增加预沉量压实：先轻后重、不小于12t的压路机、管顶500mm内不得用压路机路堑：放线：中线、边桩挖：少挖不得超挖管顶1m应该，直埋线2m必须人工挖压实：不小于12t压路机过街雨水支管、检查井等周围用石灰土、二灰砂砾填实（不能用石头）压实至表面无明显轮迹石方：先码边坡后填石料（保边坡稳定）、12t以上振动、25t轮胎、2.5t夯锤路基范围内管线、构筑物宜回填土料试验段：预度三亚（预沉量值、虚铺厚度、压实方式、遍数、机械）最长100m。
基层：基层的材料和质量是影响路面使用性能和寿命的最关键因素。
材料选择：上基层：无机结合料不能有石灰，稳定粒料不能有土底基层：无机结合料和稳定粒料都可以常用材料：水泥稳定类、石灰稳定类（低于5℃强度几乎不增长）、二灰稳定类（低于4℃强度几乎不增长）水泥稳定类的各种性能都比石灰好。
早强：水泥>石灰>二灰水稳：水泥、二灰>石灰抗冻：水泥、二灰>石灰抗裂：二灰>水泥>石灰施工技术要点：（材料与拌和→运输→摊铺→压实→养护）材料：检验后方可使用，并按要求配比拌和（厂、强、间歇：二灰稳定类：略大于最佳含水量运输（宜在春末和气温较高的季节施工，施工最低温度不低于5℃；及时覆盖）：水泥拌和至摊铺时间不得大于3h（初凝）摊铺（混合料防淋雨，下雨已摊铺的尽快压实，最佳含水量的±2%，松铺系数试验定）：石灰类路床应湿润压实（先轻后重，压实系数试验定，碾压低→高）：石灰类：当天压实成活；水泥类：初凝前压实成活；二灰类：厚度100mm——200mm，禁止贴补找平（薄层贴补法）；级配碎石：压前压中适量洒水，碾压至轮迹不大于5mm，表面坚实平整；养护：7d，养护期不得开放交通；二灰、级配：7-14d，可采用沥青乳液和沥青下封层养护（下封层要撒集料）沥青面层：普通热拌：运输→摊铺→压实和成型→接缝→开放交通改性沥青：生产和运输→摊铺→碾压→接缝→开放交通1、透（液体、乳化）、粘（快中凝液体，快中裂乳化，改性乳化）、封（改性、改性乳化；要撒布集料）的位置、作用：粘层（①沥青面层之间②白改黑的砼基层上③沥青层和构筑物间（路缘石、检查井）④沥青面层恢复施工（接缝处）⑤沥青面层和沥青稳定碎石基层间）2、热拌和改性沥青施工对比碾压温度：压（压路机种类）肿（沥青、混合料种类）气（气温）候（厚度）最低摊铺温度：下（下卧层温度）风（风速）气候混合料生产温度：品（改性沥青品种）度（粘度）气候摊铺160℃、初压150℃、终压90-120℃水泥面层：配比设计→搅拌→运输→浇筑施工（浇捣）→接缝设置→养护1、每一步的注意事项2、模板：宜用钢模（应顺直、平整），每1m设一处支撑；木模（质地坚实、变形小、无腐朽、扭曲、裂纹）：直线部分每厚不宜小于50mm，每0.8~1m设一处支撑；拐弯处厚15~30mm，每0.5~0.8m设一处支撑。
市政道路施工总结及补救措施（共5篇）
市政道路施工总结及补救措施（共5篇）第一篇：市政道路施工总结及补救措施黄海路道路工程七月份施工总结一、工程概况1、东台市黄海路工程西起东亭北路，东至范公路（老204国道）全长1436.525m道路与东亭北路、红兰路、海陵北路范公路（老204国道）交叉跨朝阳河，在朝阳河上新建一跨20m桥梁一座。
道路规划红线24m，标准断面形式为：15m混合车道+2×4.5m人行道。
道路接城市次干道标准，车行道采用沥青混凝土路面，平道牙采用c30水泥混凝土机制路牙立道牙采用石材，人行道采用舒布洛克砖。
2、污水管道位于道路北侧人行道内，本工程污水管材的选用：D500HDPE污水管1057m、D400HDPE污水管道224m，D1000砖砌圆形污水检查井44座3、雨水管道位于道路南侧人行道内，本工程雨水管材的选用：钢筋混凝土承插口管道，主管径分别是φ600、φ800、φ1000、φ1200，支管是φ250PVC-U管道。
二、本月工程完成情况由于受房屋拆迁及其他原因影响，部分施工段未能及时交地施工，目前只能施工k0+390-k0+960共长570m具体完成情况是：1、朝阳桥：0号台1#—5#桩浇筑完成。
1号台1#—5#桩浇筑完成。
2、道路：雨水管道安装 596m 污水管道安装 360m 季节施工特点及措施季节施工特点首先是天气方面，本月上旬基本为炎热天气，正值雨水管道开挖，槽底基坑温度较地表高出近10度，且无一丝自然风，工人在沟槽内施工难度较大，下半月多为阴雷雨天气，搞好施工企业的信息化管理信息。
是企业科学管理的重要组成部分，夏季施工由于高温、暴风雨等不确定性和突发性因素，对破坏程度难以预测，需要加强对气象信息的控制管理，及时采取有效的安全措施，加强防范。
工程季节施工措施1、合理安排作息时问夏季施工要防止中暑事件发生，作息时间向两端压缩，避开中午高温天气。
工地上准备降温食品如淡盐水、降温茶等。
采取降温措施，气温超过37℃时应停止室外作业。
市政实务-道路部分重点总结
1K411000城镇道路工程1K411010城镇道路工程结构与材料1、道路分类快速路：城市间主干路：城市分区间次干路：城市区域性支路：居住小区2、高级路面特点：强度高、刚度大、稳定性好优缺点：运输成本低、养护费用少、建设投资高适用于：快速路、主干路、公交专用道路3、路基分类：土方路基、石方路基、特殊土路基不适合的路基填料：高液限黏土、高液限粉土、含有机质细粒土4、基层定义：路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到土基。
5、沥青面层高等级沥青路面面层划分：磨耗层、面层上层、面层下层沥青表面处治面层作用：防水层、磨耗层、防滑层、改善碎石路面热拌面层（SMA、OGFC）：各种等级路面层冷拌面层：等级在支路以下的路面层、坑槽冷补6、沥青路面结构层性能要求路基：整体稳定性、变形量控制基层：承载力、刚度、抗冲刷能力、抗变形能力、不透水性面层：承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量7、水泥混凝土路面垫层：半刚性垫层：抵抗路基不均匀沉降和变形，低剂量水泥、石灰料防排水垫层：砂、砂砾等颗粒材料基层：作用：唧泥产生板底脱空和错台，抵抗路基不均匀冻胀和体积变形材料选用依据：道路交通等级和路基抗冲刷能力面层接缝：纵向缝：路面宽度、施工铺筑宽度；带拉杆，平缝横向缩缝：带传力杆，平缝胀缝、横向胀缝：一般不设传力杆特重及重交通等级混凝土路面横向缩缝、胀缝均设置传力杆材料：快速路、主干路：三种水泥粗骨料细骨料：细度模数＞2.5洁净中、粗砂淡化海砂不得用于快速路、主干路、次干路，海砂不能用8、沥青混合料分类：连续、间断级配；密级配、半开级配、开级配；热拌、冷拌、再生结构类型：悬浮—密实：黏聚力高，内摩擦角小AC骨架空隙：内摩擦角大，黏聚力小OGFC骨架密实：二者均较高SMA沥青五性：粘结性、感温性、耐久性、塑性、安全性热拌密级配沥青混合料天然砂用量≤20%，SMA、OGFC不用天然砂；快速路、主干道不用粉煤灰做填料热拌沥青混合料类型：普通：AC改性沥青：高温抗车辙、低温抗开裂、耐磨、使用寿命长SMA：高温抗车辙、低温抗开裂、水稳定性、抗滑、耐老化、耐久性9、沥青再生材料“三力二性”软化渗透能力、流变性、溶解分散沥青质能力、表面张力、耐热化和耐候性1K411020城镇道路路基施工1、路基内容：土石方、涵洞、挡墙、路肩、边坡、排水管线测量内容：建立控制网、恢复中线、补钉转角桩、外边桩2、顺序问题：涵洞与路基同步，新建管线遵循“先地下后地上，先深后浅”碾压自两边向中间，低到高，内到外3、试验段目的参数：松铺厚度、压实机具、压实遍数、沉降差4、压实：方法：重力压实、振动压实原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠；4km/h，1/4~1/3 验收：压实度、弯沉值检查：无轮迹、翻浆、波浪、起皮5、液性指数0：坚硬/半坚硬；0-0.5：硬塑；0.5-1：软塑；1：流塑6、不良土质处理：软土：表层处理、换填、重压法、垂直排水固结；置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板、土工织物湿陷黄土：换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法；加筋挡土墙膨胀土：灰土桩、水泥桩、无机混合料、开挖换填、堆载预压冻土：增加路基总高度，以满足最小填土高度要求选用不发生冻胀的路面结构层材料调整结构层厚度、采用隔温性能好的材料7、地下水分类分类：上层滞水、潜水、承压水措施：边坡暗沟、渗沟；路基土工织物、塑料板、超载预压1K411030城镇道路基层施工1、材料石灰土：板体性√水稳性×抗冻性×早期强度×：高等级底基层，5℃水泥土：板体性√水稳性√抗冻性√早期强度√：高等级底基层易软化龟裂、抗冲刷能力低、唧浆冲刷、裂缝下陷二灰土：力学性能√板体性√水稳性√抗冻性√：高等级底基层，4℃粉煤灰用量越多，早期强度越低二灰稳定粒料：高等级基层、底基层2、基层材料石灰土、水泥土：厂拌、强制式；春末和气温较高的季节；5℃；±2%二灰土：厂拌、强制式；春末和夏季；5℃；1-1.5月；略高于最佳含水量级配砂砾：厂拌、强制式；沥青乳液、沥青下封层养护7-14天3、土工合成材料作用：加筋、防护、过滤、排水、隔离4、土工合成材料应用路堤加筋：抗拉强度、撕破强度、顶破强度、握持强度；轻型压路机压实台背填土加筋：台背填料要求具有水稳定性与压实性能路面裂缝防治：抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量路基防护：沿河路基采用土工织物软体沉排、土工膜袋防护土工织物软体沉排应验算：排体抗浮、排体压块抗滑、排体整体抗滑过滤排水：1K411040城镇道路面层施工1、沥青混合料防粘结措施：隔离剂或防粘结剂2、热拌沥青施工工艺摊铺：履带式或轮胎式；预热100℃；2-6m/min；自动找平下面层钢丝绳引导；上面层平衡梁、滑靴、厚度控制压实：初压：钢轮压路机复压：钢轮压路机终压：双轮钢筒式压路机或振动压路机3、改性沥青施工工艺生产：间歇性拌合摊铺：履带式；摊铺160℃；1-3m/min；自动找平中下面层钢丝绳或铝合金导轨引导；面层非接触式平衡梁压实：初压开始150℃；终压终了90℃振动压路机钢筒式压路机；不用轮胎式压路机振动：紧跟、慢压、高频、低幅4、水泥混凝土路面施工工艺材料：28d弯拉强度确定：变异系数、试验样本标准差、保证率系数配合比设计原则：水灰比应尽量小（水少灰多）搅拌：间歇式；单立轴式搅拌机80-120s摊铺：人工摊铺系数1.10-1.25养护：保湿膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘；禁止围水养护强度80%，14-21d开放：弯拉强度40%，过人；100%开放交通5、微表处工艺原路面处理刨平补缝5mm裂缝灌浆处理局部破损挖补处理车辙填充、壅包铣刨6、旧路加铺工艺沥青—沥青：无损坏原路面整平使用；损坏部分进行处理；凹坑高程控制砼—沥青：弯沉试验；空隙填充处理；局部破损剔除修补；裂缝清洗干净1K412000城市桥梁工程1K412010城市桥梁工程结构与材料1、桥梁工程术语：桥梁建筑高度、桥梁高度与桥下净空；计算矢高与净矢高2、桥梁分类按用途分：公路桥、铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥按承重材料分：圬工桥、钢筋砼桥、预应力砼桥、钢桥、钢-砼结合梁桥3、挡土墙结构特点重力式：靠自重抵挡土压力；就地取材、施工简便；墙趾和凸榫抗滑衡重式：上下墙、衡重台；减少基础开挖悬臂式：墙趾板、墙踵板、立壁；墙高时不经济扶壁式：沿墙长加筑肋板；墙高时比悬臂式经济柱板式：立柱、卸荷板底梁、拉杆、挡板、底梁；可预制拼装，快速施工锚杆式：肋柱、挡板、锚杆；靠锚杆承载压力自立式：拉杆、挡板、立柱、锚定块；可预制拼装，施工快速加筋土：填土、拉筋、面板；预制拼装、施工简便、造价低廉、立面美观4、挡土墙结构受力被动土压力＞静止土压力＞主动土压力5、钢筋加工工艺冷拉率：HPB235 2%，HRB335、HRB400 1%箍筋弯钩：HPB235 2.5d，HRB335 4d平直部分：一般结构5d，抗震要求结构10d弯制条件：常温状态，不宜加热6、钢筋连接工艺宜采用焊接或机械连接；焊接宜采用闪光对焊；骨架和网片交叉点宜采用电阻点焊；钢筋和钢板T形连接宜采用埋弧压力焊或电弧焊；机械连接适用于HRB335、HRB400螺纹钢；受拉构件主筋不得采用帮扎连接7、钢筋接头规定少设不超过2个；受力较小；受力不明按受拉处理；接头间距≥258、钢筋骨架制作要求坚固工作台；放样考虑预拱度；采取控制局部变形措施；中心线同一平面9、钢筋现场绑扎规定钢筋交叉点绑丝绑牢，必要时辅以点焊矩形柱：45°；多边形柱：断面中心；圆形柱：圆心；小型截面柱：15°箍筋间距：受拉5d，100；受压10d，20010、混凝土抽样检测：搅拌地点和浇筑地点坍落度检测：还需观察黏聚性、保水性11、混凝土养护措施：覆盖、洒水、棚罩时间：硅酸、普通、矿渣7d；缓凝型、抗渗型14d温度：＜5℃时保温养护，禁止洒水12、模板、拱架拆除要求非承重侧模：棱角不损坏时2.5MPa芯模和预留孔道内模：表面不发生坍陷和裂缝砂浆强度：80%遵循原则：先支后拆、后支先拆预应力侧模：张拉前拆除；预应力底模：建立预应力厚拆除13、预应力技术材料要求：硅酸盐、普通硅酸盐水泥，禁用矿渣、火山灰、粉煤灰水泥水泥用量≤550kg/m³不含氯化物和引气型材料如果氯离子含量超标（0.06%）：掺加阻锈剂、加大保护层厚度、提高密实度强度要求：先（后）张法张拉时砼强度：75%后张法封锚时砼强度：80%，30MPa吊移预制构件时砂浆强度：75%张拉要求：曲线筋和≥25m直线筋两端张拉；＜25m直线筋一端张拉多束一端张拉时均匀交错设置在两端顺序先中间后上下或两侧压浆工艺：砂浆强度≥30MPa；砂浆试块3组标养28d；压浆厚48h温度≥5℃；白天＞35℃时晚间压浆14、预应力材料进场检验：质量证明、包装、标志、规格钢丝检验批：60t，5%，5盘，不符合项目双倍检测定为不合格钢绞线检验批：60t，3盘，不符合项目双倍检测定为不合格精轧螺纹钢筋检验批：60t钢丝束相对差值：≤20m时1/3000，＞20m时1/5000且5mm预应力筋切断：砂轮锯和切断机，禁止使用电弧切割压浆孔设置：最高点排气孔，最低点排水孔后张法锚具、连接器分类：夹片式、支承式、锥塞式、握裹式高预应力锚具可用于低预应力筋，反之不行喇叭管锚垫板：钢制或铸铁产品，后张法锚垫板上设灌浆孔。
市政道路个人总结2篇
市政道路个人总结市政道路个人总结精选2篇（一）市政道路是城市的主要交通组织系统，是城市运行和发展的重要基础设施之一。
个人总结如下：1. 道路网络：市政道路是连接城市内各个地区的主要交通通道，包括主干道、次干道和支路等。
合理的道路网络能够方便市民的出行，提高交通效率。
2. 交通流量：市政道路是容纳和引导交通流量的基础，合理的道路规划和设计能够减少交通拥堵问题，提高道路的通行能力。
3. 交通安全：市政道路的设计和建设要注重交通安全，包括合理设置道路标志、交通信号灯、斑马线等交通设施，提高交通安全系数，减少交通事故的发生。
4. 道路维护和管理：市政道路需要定期维护和管理，包括路面修复、绿化养护、设施维护等，以保持道路的良好状态和使用寿命，提高市民的出行体验。
5. 智能化发展：随着科技的发展，市政道路也趋向于智能化，包括智能交通系统、智能路灯、智能公交等，能够提高交通管理的效率和智能化水平。
综上所述，市政道路在城市发展中起着非常重要的作用，不仅关乎市民的出行便利和交通安全，也涉及到城市的形象和可持续发展。
因此，城市管理部门应加强对市政道路的规划、建设和管理，提高城市的交通运输水平和市民的生活质量。
市政道路个人总结精选2篇（二）在我参与的市政道路施工过程中，我个人总结了以下几点经验：1. 确保施工前的充分准备：在施工前，需要进行详细的规划和设计，充分了解施工区域的地理环境、交通情况和管线走向等。
同时，需要提前准备好所需的材料、设备和人力资源，以便顺利进行施工。
2. 保证施工安全：施工过程中安全是首要考虑的因素。
在施工前，要制定详细的安全计划，并向施工人员进行培训和教育，确保他们掌握安全操作规程。
此外，要对施工现场进行严格管理，并配备专业的安全设施，如安全标志、围栏和警示灯等。
3. 合理安排施工进度：在施工过程中，需要合理安排施工进度，确保各项工作的顺利进行，并尽可能缩短施工时间。
要根据不同的施工任务确定优先级，并制定详细的施工计划，包括每个任务的时间节点和所需资源等。
二建市政实务个人笔记第四版道路总结
二建市政实务个人笔记第四版道路总结第四版道路总结万能语句：依靠优质的施工机具，精细的施工工艺，严格的施工质量，经常性的及时维修养护【道路分类】快速路：（60——100）中央分隔全部控制出入口实行交通连续运行主干路：（40——60）连接城市主要分区以交通功能为主次干路：（30——50）以集散交通功能为主兼有服务功能支路：（20——40）解决局部交通服务功能为主【路面分类】高级路面：强度高刚度大稳定性好年限长适应繁重交通量路面平整车速高运输成本低建设投资高养护费用少次高级路面：其他均低于高级路面但维修养护运输较高【力学分类】柔性：（各类沥青路面）弯沉变形较大抗弯强度小取决于极限垂直变形弯拉应变刚性：（水泥混凝土路面）弯沉变形很小弯拉强度大取决于极限弯拉强度【沥青路面组成】面层：承受较大的竖向力水平力冲击力受降水温度影响具有较高的结构强度，刚度，耐磨，不透水，高低温稳定性，平整度，粗糙度基层：承重层足够均匀一致的承载力和较大刚度抗变形能力整体性好垫层：基层与土基之间水稳定性必须要好【面层要求】平整度承载力温度稳定性抗滑能力透水性（具有不透水性）噪声量【沥青组成材料与性能】沥青由沥青粗骨料细骨料填充料组成密实—悬浮骨架—空隙骨架—密实适当的稠度较大的塑性（延度表示）足够的温度稳定性较好的大气稳定性较好的水稳定性城镇道路面层优先采用 A级沥青，不宜使用煤沥青上层用较稠沥青，下层或连接层用较稀沥青快速路，主干路粗骨料压碎值不大于26 %快速路主干路沥青面层不宜用粉煤灰做填充料不宜使用石棉纤维纤维稳定剂在 250℃下不变质AC沥青混合料用于城镇次干道，辅路，人行道改性沥青混合料用于城镇快速路主干路【改性沥青玛蹄脂混合料】采用 SMA 形式非常好的高温抗车辙能力低温抗变形性能水稳定性构造深度大抗滑性能好耐老化耐久性较大提高适用城镇快速路主干路【水泥混凝土路面组成】垫层基层面层【垫层要求】在温度和湿度不良的道路应设垫层季节性冰冻地区宜设防冻垫层水文地质条件不良，湿度较大宜设排水垫层路基不均匀沉降变形宜设半刚性垫层垫层与路基同宽最小厚度 150mm【基层要求】设基层作用：防止减轻唧泥错台，板底脱空，为面层提供坚实工作面基层比面层的宽度300mm 小型机具 500mm 轨模式 650mm 滑模式【面层要求】普通（素）混凝土板碾压混凝土板连续配筋混凝土板预应力混凝土板钢筋混凝土板（我国较多采用）混凝土的弯拉强度＞最大荷载应力＋最大温度应力以 28d 龄期控制混凝土弯拉强度面层不低于 4.5Mpa 快速路主干路和重交通的其他路面不低于 5.0Mpa抗滑性可采用刻槽压槽拉槽拉毛槽深1—2mm【挡土墙】重力式——依靠墙体自重衡重式——利用衡重台的填土重量钢筋混凝土悬梁式钢筋混凝土扶壁式位移的大小：主动土压＜静止土压＜被动土压【路基施工】路基施工包括：路基，土石方，涵洞，挡土墙，路肩，边坡，排水管线采用流水或分段平行作业遵循先地下，后地上，先深后浅的原则【填土路基要求】1.填土不得使用腐殖土，生活垃圾土，淤泥，冻土，盐渍土，粒径超过 100mm 土块打碎2.排除地面积水，清除草根，杂草，淤泥3.填方段应事先找平，坡度大于1:5 修成台阶型，台阶高度不大于300mm 宽度不小于1m4.碾压先轻后重，最后碾压不小于 12t 级压路机5.填方段管涵以上 500mm 才能使用压路机碾压【挖方路基要求】1.压路机不小于12t ，碾压从路两边向中心进行，直至表面无明显轮迹2.过街雨水支管及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实【石方路基要求】1.先修筑试验段，确定松铺厚度，压实机具组合，压实变数，沉降差等施工参数2.填石路段宜选用 12t 以上震动压路机，25t 以上轮胎压路机，2.5t以上夯锤压实【验收】水泥混凝土路面主控——压实度弯沉值沥青混凝土路面主控——压实度弯沉值厚度【填筑】1.路基填土宽度比设计路宽宽 500mm ；使含水量接近最佳含水量【试验段目的】确定路基预沉量合理选用压实机具确定压实遍数虚铺厚度压实方式【回填与压实】1.管顶以上 500mm 内不得使用压路机碾压2.压实方法：重力压实振动压实3.先轻后重先静后振先低后高先慢后快轮迹重叠碾压速度不超过 4km/h4.碾压从路两边向中心，压力机轮外边距路基保持安全距离【不良土质分类】1.采用坚实系数法分类2.一类土（松软土）二类土（普通土）三类土（坚土）四类土（砂砾坚土）五到八类土（岩石土）含水量是水的质量与干土粒质量比【不良土质处理】1.土质改良（改良本身）——利用机械，化学，电，热，手段2.土的置换（更换）——将软土层换填良质土3.土的补强（采用外物增强）——采用薄膜，绳网，板桩【无机结合料基层】石灰土禁止用于高级路面基层，只能用高级路面底基层二灰土禁止用于高级路面基层，只能用高级路面底基层水泥土只能用作高级路面底基层二灰稳定粒料可以用作高级路面基层和底基层【基层施工要点】1.使用厂拌方式，不得使用路伴，以保证配合比2.采用强制式拌和机拌合均匀3.在春末和气温较高季节施工，最低气温为 5℃4.雨期施工防止材料淋雨，降雨停止施工，已摊铺尽快碾压密实5.碾压时含水量宜在最佳含水量±2% 范围内6.直线段从两侧向中心碾压，超高曲线段，从内侧向外侧碾压7.（石灰稳定土基层，水泥稳定土基层）压实成活立即洒水养护，直至上部结构施工为止8.（石灰，粉煤灰，稳定砂砾基层）在春末夏季施工，最低最低气温5℃以上，在第一次重冰冻—3——5℃到来之前 1—1.5个月完成9.混合料每层最大压实厚度为 200mm，且不宜小于 100mm10.禁止采用薄层贴补找平11.混合料采用保湿养护，也可以采用沥青乳化和沥青下封层养护，养护期7—14d12.(级配基层)碾压前和碾压中适量洒水，碾压至轮迹不大于5mm，养护期7—14d，未铺装面层不得开放交通【土工合成材料】1.功能：加筋防护过滤排水隔离2.种类：土工网土工格栅土工模袋土工织物土工复合排水材料玻纤网土工垫3.用途：路堤加筋台背路堤填土加筋过滤排水路基防护【沥青面层】1.选择渗透性好的液体沥青乳化沥青做透层油2.沥青面层不得在雨雪天，及最高温度低于5℃时施工3.装料前喷洒隔离剂或防粘接剂，运输覆盖保温4.高等级路面摊铺，等候运料的车子宜在 5辆以上，在摊铺机前 100——300mm等候5.采用履带式或轮胎式摊铺机6.一台摊铺机摊铺宽度不超过6m 采用2台或多台摊铺机前后错开10——20m呈梯度同步摊铺，两幅之间有30——60mm宽度搭接，上下层错开200mm 预热熨板不低于100℃7.摊铺机必须缓慢，均匀，连续不间断摊铺，不得随意变速或停顿8.摊铺速度 2—6m/min 摊铺机采用自动找平方式9.混合料松铺系数机械：1.15—1.35 人工：1.25—1.50【沥青压实成型与接缝】1.开始温度：120—150 终了温度：55—852.初压：钢轮压路机，碾压1—2遍，驱动轮面向摊铺机，外侧向中心碾压，曲线段低处向高处碾压，摊铺长度不超过80m ，压路机应跟上3.复压：重型轮胎压路机 / 振动压路机，相邻碾压带重叠 100—200mm4.终压：双轮钢筒压路机 / 关闭振动的振动压路机，碾压不少于2遍，至无明显轮迹5.压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁涂刷柴油6.压路机不得在为碾压的路上转向，掉头，加水，停留，当天成型路面不得停放任何车辆设备，不得洒落杂物7.上下纵缝错开150mm ，横向接缝做开1m 以上，采用3m 直尺检查平整度8.采用梯队作业，应选热接缝；高等级路面的横向接缝采用平接缝9.温度降至50℃，开放交通【改性沥青施工技术】1.混合料的最高温度（废弃温度） 195 ℃2.改性沥青采用间歇式拌合；间歇拌合机每盘生产周期不少于 45s3.改性沥青贮存时间不超过 24h ，SMA 限当天使用，OGFC 随拌随用4.摊铺机缓慢，均匀，连续不间断摊铺，减少混合料离析，改性沥青摊铺速度1—3m/min5.摊铺机采用非接触式平衡梁6.改性沥青初压不低于 150℃，终了不低于 90℃7.改性沥青采用振动压路机或钢筒压路机碾压，8.振动压路机遵循“紧跟，慢压，高频，低幅”的原则9.低于50℃，开放交通【水泥混凝土路面】1.配合比满足：弯拉强度，工作性，耐久性三项指标2.以 28d 控制弯拉强度值3.严寒地区混凝土抗冻等级不小于 F250 ，寒冷地区不小于 F2004.混凝土拌合物初凝时间不小于 3h ，终凝时间不大于10h5.重要路面采用正交试验法进行配合比优选；每盘最长搅拌时间 80—120s6.模板：宜用刚模板，每1m设1处支撑；木模板应质地坚实，变形小，无腐朽，扭曲，裂纹，使用前浸泡，7.模板应安装稳固，顺直，平整，无扭曲，相邻模板连接紧密平顺，不得错位，严禁在基层挖槽嵌入模板8.模板安装前应涂隔离剂9.混凝土面层分两次摊铺时，应在下层混凝土初凝前完成，下层厚度为总厚度3/510.插入式振捣器移动间距不大于20cm ，平板振捣器宜重叠10—20cm11.胀缝与路中心线垂直，缝壁垂直，缝宽一致，不得连浆，12.上部灌填缝料，下部安装传力杆，胀缝宽 20—25mm13.缩缝采用切缝机施工，在水泥混凝土强度达到25%—30%施工，宽度4—6mm14.切缝深度：设传力杆时，不小于面层厚度1/3，不得小于70mm不设传力杆，不小于面层厚度1/4，不得小于60mm15.常温施工填缝料与板面平，冬季施工略凹，低于板面1—2mm，16.填缝料养护期间，封闭交通17.混凝土浇筑完成后，及时养护，采取喷洒养护剂或保湿覆盖方式18.养护时间根据混凝土强度确定，不得小于弯拉强度80%，一般14—21d19.混凝土强度达到40%以后，允许行人通过，完全达到设计强度，开放交通。
一级建造师市政实务总结
柔性路面的路基应具备那些性质：路基主要承受道路面层和基层结构恒载和经道路结构层传递下来的车辆等荷载，要具有足够的整体稳定性，应具有一定的，均匀一致的强度和刚度。
柔性路面的路面的使用要求：面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。
基层的作用和要求：基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到土基，故基层应具有足够的、均匀一致的承载力和刚度。
基层受自然因素的影响虽不如面层强烈，但沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏。
路面的垫层作用：垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。
因此，通常在土基湿、温状况不良时设置。
垫层材料应具备良好的水稳定性。
沥青路面结构组合的基本原则：1、面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。
交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。
2、层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。
面层与基层之间应按基层类型和施工情况洒布透层沥青、粘层沥青或采用沥青封层。
3、各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3 ；土基回弹模量与基层（或底基层）的回弹模量比宜为0.08-0.4。
4、层数不宜过多。
5、在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其它措施以减轻反射裂缝。
水对城市道路工程的不良影响及防治措施：水与土石相互作用，可以使岩土的强度和稳定性降低，道路路基软化，并可能产生滑坡、沉陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆等不良现象。
路基的各种病害或变形的产生，都与地表水和地下水的浸湿和冲刷等破坏作用有关。
市政道路施工总结报告
市政道路施工总结报告一、工程概况本次道路施工项目为市区主干道的改造工程，总长度为10公里，设计时速为60公里/小时。
施工内容包括路面翻新、路灯安装、排水系统改造等。
二、施工组织本次施工由市政建设公司承担，共分为三个施工队伍，分别负责不同路段的施工工作。
每个施工队伍由一名施工队长和若干名施工工人组成，同时配备了必要的机械设备和施工材料。
三、施工进度整个施工历时3个月，按照预定计划有条不紊地推进。
首先进行了路面的铺设工作，包括铺设沥青和划定车行道标线，然后进行了路灯的安装和接通电源，最后对排水系统进行了改造，确保了道路的排水畅通。
四、施工质量通过本次施工，道路的基本功能得到了有效改善，路面平整、无明显凹凸，车行道标线清晰，提高了行车安全；路灯设置合理，夜间照明效果良好，提高了行人和车辆的可见性；排水系统改造后，雨水能够迅速排除，减少了积水的风险。
五、安全问题在施工期间，我们重视安全问题，始终将人员安全放在首要位置。
加强了对施工现场的管控，设立了安全警示牌并配备了专门的安全员进行监督。
在施工过程中，严格执行相关操作规程，确保施工过程不发生任何事故。
六、经济效益本次道路施工项目的经济效益显著。
通过道路的改造，提升了市区交通的通行能力，缩短了通行时间，降低了车辆的排放量，减少了交通拥堵问题。
改善了市区的交通状况，提高了居民的出行便利性，促进了经济的发展和社会的进步。
七、存在的问题及解决方案在施工过程中，我们也遇到了一些问题，主要包括：施工队伍间的协作不够紧密、团队配合不够默契、施工材料供应不及时等。
针对这些问题，我们制定了相应的解决方案，加强队伍间的沟通协作，加强团队培训，完善供应链管理等。
八、结语通过本次道路施工项目，我们能够深刻认识到道路建设对城市发展的重要性。
我们将以此为起点，继续加大城市基础设施建设的力度，致力于提升城市的品质和居民的生活质量。
同时，我们也将总结经验教训，改进施工方法和管理机制，不断提高施工质量和效率，为城市发展做出更大的贡献。
道路知识点总结(老忠版)
一级市政技术部分知识点总结第一部分：道路1、快支主次：快（完全交通）；主（主要骨架）；次（区域性兼服务）；支（服务功能为主）2、路面分类：结构强度：高级（快、主、公交）、次高级（次、支）；力学特性：刚性：（弯沉变形小、抗弯拉强度大）、（极限弯拉强度）柔性：（弯沉变形大、抗弯强度小）、（极限垂直变形、弯拉应变）；3、高级路面：水泥砼（30）；沥青砼、沥青碎石、天然石材（15）4、路基性能主要指标：定变①整体稳定性；②变形量控制5、基层性能主要指标：强扩冻水透（应满足结构强度、扩散荷载的能力、抗冻性、水稳性、不透水性）6、路面的使用指标：温噪承水平滑。
（温度稳定性、噪声量、承载能力、透水性、平整度、抗滑能力）7、面层、基层结构类型及厚度与（交通量）相适应8、基层材料选择：道路交通等级、路基抗冲刷能力9、基层材料：无机结合料稳定粒料（半刚性）：强度高、整体性好；适用交通量大、轴载重；嵌锁型和级配型材料（柔性）：次干路、支路10、基层材料选用原则：特重：（贫、碾压、沥青）砼；重：稳定（水泥稳定粒料或沥青稳定碎石）；中轻：粒料（水泥或二灰稳定粒料或级配粒料）11、基层宽度：比砼面层每侧：小3（小型机具）、轨5（轨模式）、滑65（滑模式）。
12、垫层：宽同路基、厚大于15013、砼路面抗滑构造：刻压拉毛（刻槽、压槽、拉槽、拉毛）14、沥青路面面层类型：热拌、冷拌、温拌、贯入式、表面处治15、砼面层接缝：胀缝位置：梁构改小（临近桥梁或其他构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线）纵向接缝设置根据：宽宽（路面宽度、施工铺筑宽度）一次铺筑宽度小于路面宽度时，设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝一次铺筑宽度大于4.5m时，设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝设置传力杆：快速、主干的横缩缝；特重、重的横胀缝、横缩缝16、沥青混合料组成（沥青、粗骨料、细骨料、矿粉）17、沥青混合料的力学强度，由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，沥青胶结料及其与矿料之间的粘结力所构成。
一级建造师市政实务常考知识点归纳与总结
2013年一级建造师市政公用工程实务要点总结1K410000 市政公用工程技术(70—80分）1K411011 掌握城镇道路分类与分级一、城镇道路分类(1）城镇道路的功能是综合性的，保证城镇的生产、生活正常进行，交通运输经济合理；（2）分类方法:按地位——快速路、主干路、次干路及支路；按对交通运输作用——全市性道路、区域性道路、环路,放射路、过境道路等；按运输性质-—公交专用道路、货运道路、客货运道路等；按根据环境——中心区道路、工业区道路、仓库区道路等。
以上分类方法中，主要满足道路在交通运输方面的功能.（3）《城镇道路设计规范》(CJJ37）规定：以地位、交通功能、沿线服务功能分为快速路、主干路、次干路与支路.快速路-—完全为交通功能服务，解决大容量、长距离、快速交通的主要道路。
主干路-—以交通功能为主，道路网的主要骨架。
次干路-—区域性的交通干道，交通集散服务,兼有服务功能。
支路--解决局部地区交通,直接与两侧建筑物出入口相接，以服务功能为主。
二、城镇道路分级《城镇道路设计规范》（CJJ37）规定● 除快速路外● 根据城市规模、设计交通量、地形等分为 I(大）、Ⅱ（中)、Ⅲ（小)级。
● 不同级别的设计速度是不同的.三、城镇道路路面分类（1）按结构强度高级路面-适用于城市快速路、主干路、公交专用道路；(水泥砼30年、沥青砼、沥青碎石、天然石材15 年）特点:路面强度高、刚度大、稳定性好次高级路面—适用城市次干路、支路;(沥青贯入式碎石12年、沥青表面处治8年）特点：维修、养护、运输费高(2）按力学特性分类柔性路面——荷载作用下弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直应变和弯拉应变,代表是各种沥青类路面。
刚性路面——板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小,它的破坏取决于极限弯拉强度，代表是水泥混凝土路面（接缝处设传力杆、不设传力杆及设补强钢筋网的水泥砼路面）。
1K411012 掌握沥青路面结构组成特点一、结构组成（一)基本原则1、城镇沥青路面结构由面层、基层和路基组成；层间结合紧密,层数不宜过多;2、车载荷载和自然因素对路面影响随深度增加而逐渐减弱，材料强度、刚度和稳定性随深度增加而逐渐降低，各结构层的材料回弹模量(强度）应自上而下递减；3、按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设基层和面层等结构层;4、面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应；5、基层分为：柔性基层、半刚性基层。
2020年二级建造师市政工程实务知识点总结
2020年二级建造师市政工程实务知识点总结第1讲城镇道路分类一、城镇道路分级我国城镇道路按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。
⑴快速路：应中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式，以实现交通连续通行；单向设置不应少于两条车道。
(2)主干路：应连接城市各主要分区，以交通功能为主。
⑶次干路：应与主干路结合纽成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务功能。
(4)支路：服务功能为主。
二、城镇道路技术标准三、城镇道路路面分类(一)按结构强度分类⑴高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。
它使用年限长，适应繁重交通量，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少。
(2)次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，但是维修、养护、运输费用较高。
(二)按力学特性分类⑴柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯強度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
（2）刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。
第2讲沥青路面结构组成及性能要求一、沥青路面结构组成（一）垫层垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况（在干燥地区可不设垫层），保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。
（二）基层基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基。
（三）面层面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
二、沥青路面性能要求（一）垫层的性能要求垫层主要改善土基的湿度和温度状况，通常在土基湿、温状况不良时设置。
垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。
一级建造师市政工程实务教材中 道路章节的数据全总结[全]
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一级建造师市政工程实务教材中道路章节的数据全总结道路章节数据1.岩石或填石路基顶面应铺设整平层，其厚度视路基顶面不平整度而定,一般为IoO~150mm2.级配砾石用作次干路及其以下道路底基层时，级配中最大粒径宜小于53mm,用作基层时最大粒径不应大于37.5mm3.沥青贯入式面层主石材料厚度不宜超过IOOmm4.排水垫层厚度宜大于15Omm,宽度不宜小于基层底面宽度5,垫层的宽度应与路基宽度相同，最小厚度为150mm6.基层宽度比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工）500mm（轨模式摊铺机）650mm（滑模式摊铺机）7.重交通以上等级道路，城市快速路、主干路采用42.5级以上道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普硅酸盐水泥，其他道路可采用矿渣硅酸盐水泥，其强度不宜低于32.5级8.水泥混凝土面层施工中，粗集料的最大公称粒径中，碎砾石不得大于9 6.5mm,碎石不大大于31.5mm,砾石不宜大于19mm,钢纤维混凝土粗集料最大粒径不宜大于19mm10沥青混合料按公称粒径可分为特粗式（＞37.5mm）,粗粒式（26.5或者31.5mm冲粒416mm或者19mm［田粒式（9.5或者13.2mm）砂粒式（≤4.75mm）11.再生沥青旧料含量交通较大时，旧料占30%~40%,交通量不大时，旧料占50%~80%12.采用间歇式拌合时，旧料含量不超过30%,采用滚筒式拌合时，旧料占40%~80%13.路基施工当地面横坡陡于1:5时，需要修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm,宽度不应小于Im,压路机不小于12t级14.填方高度内管涵顶面500mm以上才能使用压路机碾压15.距离管道边Im范围内应采用人工开挖，在距直埋线缆2m范围内必须采用人工开挖16.填石路堤宜选用12t级以上振动压路机、25t以上轮胎压路机、2.5t 夯锤压实17.路基填土宽度比设计宽度每侧宽500mm18管顶以上50cm范围内应采用轻型压实机具，当管道结构顶面至路床覆土厚度不大于50cm时，应对管道进行加固，当管道结构顶面至路床覆土厚度在50~80cm,路基压实时应对管道结构采取保护或者加固措施19.液性指数1,1VO为坚硬半坚硬，0≤1<0.5为硬塑,0.5≤1<1为软塑，1≥1.0为流塑20.水泥稳定土基层应采用初凝时间大于3h,终凝时间不少于6h的42.5级以上的普通硅酸盐水泥，32.5级以上的矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥，用作基层时，粒料最大粒径不宜超过37.5mm,作底基层时，城市快速路主干路不应超过37.5mm,次干路及以下道路不应超过53mm21.水泥稳定土材料自搅拌至摊铺完成不应超过3h,施工气温不低于5℃,分层摊铺时，应在下层养护7d后方可摊铺上层材料22.石灰稳定土基层养护时间不宜少于7d23.石灰粉煤灰稳定砂砾基层每层最大压实厚度为200mm,且不宜小于IOOmrn,常温下养护不宜小于7d24.路堤加筋中,土工合成材料叠合长度不应小于300mm,搭接宽度不得小于15Omm,土工合成材料摊铺后宜在48h内填筑填料，卸土高度不宜大于Im,当填筑层厚度超过600mm后，才允许采用重型压路机25.台背路堤加筋中，相邻两幅加筋材料互相搭接，宽度宜不小于200mm,连接强度不低于合成材料强度60%,每层压实厚度宜不大于300mm,边角处厚度不得大于15Omm26.高等级路面等候运料车，宜在5辆以上，运料车在摊铺机前100-300mm外空档等候，每台摊铺机摊铺宽度宜小于6m,2台或多台前后错开10-20m同步摊铺,两幅之间应有30~60mm宽度搭接，上下层搭接错开200mm以上，预热摊铺机熨平板不低于IOO o C z摊铺速度宜控制在2~6m∕min27.复压碾压路段长度宜为60~80m,热拌沥青压实最大厚度不宜大于IOOmrn,密级配沥青混合料复压优先采用不小于25t的重型轮胎压路机，当采用三轮钢筒式，总质量不小于12t28.热拌沥青混合料施工，上下层纵缝应错开150mm（热接缝）或者300~400mm（冷接缝），相邻两幅上下层横向接缝均应错位Im以上，采用梯队作业选用热接缝，将已铺部分留下100-200mm暂不碾压，作为后续基准面，如采用冷接缝，新料跨缝摊铺与已铺层重叠50~100mm29.改性沥青混合料贮存时间不宜超过24h,摊铺温度不低于160℃,速度慢至1-3m∕min,初压开始温度不低于150o C z碾压终了表面温度不低于90~120°C,OGFc混合料宜采用12t级以上压路机30.水泥混凝土路面施工混凝土拌合物初凝时间不得小于3h,终凝时间大于IOh3：1混凝土面层施工木模板直线部分板厚不宜小于50mm,每0.8m~1m 设一处支撑,弯道部分板厚宜为15~30mm每0∙5~0.8m设置一处支撑，各种模板叠放高度不宜超过1.6m32.混凝土面层施工养护时间不宜小于设计弯拉强度的80%,一般为14~21d,在混凝土达到设计弯拉强度的40%以后，可允许行人通过，完全达到设计弯拉强度100%且填缝完成前，不得开放交通33.城镇道路微表处理在气温25到30。
一建市政实务知识点
知识点总结市政公用第一章：城市道路工程⎧⎧⎪⎪⎪⎪⎨⎨⎪⎪⎪⎪⎩⎩⎧⎨⎩道路行车速度；快速路；主干路；道路宽度；城市道路的分类 分级因素次干路；路面结构厚度；支路；交叉口形式；除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级。
高级路面：路面刚度大、强度高、稳定性好。
运输成本低、建设投资高、养护费少。
按结构强度分类次高级路面：维修、养护、运输费用较高。
柔性路面：行车荷载作用路面按力学性质分类30⎧⎪⎪⎪⎧⎪⎨⎪⎪⎪⎨⎪⎪⎪⎪⎪⎩⎩下产生的弯沉变性较大，在反复荷载下产生累积变形， 破坏取决于极限垂直变形和弯拉变形——沥青路面；刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出 较大的刚性，破坏取决于极限弯拉强度——混凝土路面；城市道路分类路面等级面层材料使用年限（年）水泥混凝土快速路、主干路高级路面沥青混凝土、沥青碎石、天然石材1512沥青贯入式碎（砾）石次干路、支路次高级路面8沥青表面处置⇒⎧⎪⎨⎪⎩⎧⎨路基在地表按道路的线型（位置）和断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物；1、为车辆在道路上行驶提供基本条件；路基性能要求2、道路的支撑结构物；3、对路面的使用性能有重要影响；路基性能主要指标：整体稳定性、变形量。
路堤——路基顶面高于原地面的填方路基；路基断面形式路堑——全部由地面开挖出的路基，分为重路堑、半路堑、半山峒三种形式；路基分类半填、半挖——一侧挖方、另一侧填方；12⎧⎪⎪⎪⎨⎪⎩⎪⎪⎩⇒⎧⎨⎩从材料上分：土路基、石路基、土石路基；路面在路基顶面的行车部分用不同粒料或混合料铺筑而成的层状结构物；1、直接承受行车的作用；路面性能要求2、改善汽车的行驶条件、提高道路服务水平（经济性、舒适性）；、平整度；、承载能力：具备相当的刚度和强度，抗疲劳破坏和塑性变形能力；3、温度稳定性：较高的温度稳定性，即较低的温度、湿度敏感度；路面性能主要指标4、抗滑能力强；5、不透⎧⎪⎪⎪⎪⎨⎪⎪⎪⎪⎩水性；6、噪音量低的路面结构；路面结构特点：行车荷载和自然因素对路面的影响随深度增加而逐渐减弱，对路面的材料的强度、 刚度和稳定性要求也逐渐降低，为适应这一特点，路面结构多层次的。
建造师市政实务经典总结
建造师市政实务经典总结市政工程是指利用城市的公共资源，进行市政基础设施建设和公共设施建设的工程项目，包括道路、桥梁、给水排水、供热供电等各类市政设施。
建造师在参与市政实务工程时，需要掌握相关的技术知识和实践经验，下面是市政实务经典总结的一些要点，供参考。
一、规划设计阶段市政实务项目的规划设计阶段是项目的起点和基础，合理的规划设计能够对后续的施工、管理和维护工作产生至关重要的影响。
1. 全面了解工程需求：建造师应在规划设计阶段全面了解工程的背景和需求，包括工程的功能定位、容量要求、使用年限等。
2. 确定工程的技术路线：建造师应根据工程需求，结合技术经验和相关规范，确定合适的技术路线，包括工程的结构形式、材料选用等。
3. 执行合理的设计方案：建造师应根据工程的技术路线，执行合理的设计方案，包括编制详细的设计图纸和施工图纸，并保证设计方案的合规性和可行性。
二、材料和设备采购阶段市政实务项目的材料和设备采购阶段是保证工程质量和进度的关键，建造师需要管理好采购流程和质量控制。
1. 确定合适的采购供应商：建造师应根据工程需求和采购预算，选择合适的供应商，并与其签订合同，明确供货周期和质量要求。
2. 质量控制和检测：建造师应把控材料和设备的质量控制过程，包括验收合格证书、产品检测报告等，并对采购的材料和设备进行必要的检测和鉴定。
3. 合理安排物流和仓储：建造师应合理安排物流和仓储，确保材料和设备的及时供应，并做好防潮、防火、防盗等工作。
三、施工阶段市政实务项目的施工阶段是工程的实质，建造师需要做好施工组织设计和施工管理，确保工程质量和安全。
1. 编制合理的施工组织设计：建造师应根据工程特点和施工要求，编制合理的施工组织设计，包括施工计划、工序安排、人员配备等。
2. 做好质量控制和安全管理：建造师应严格执行质量管理体系，做好质量控制和安全管理，包括施工记录、检测报告、安全预警等。
3. 合理安排工程进度和资源：建造师应合理安排工程进度和资源，确保施工进度的顺利推进，防止资源浪费和损耗。
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第一章城镇道路工程结构与材料第一节城镇道路分类与分级一、城镇道路分类路网中地位分类依据交通功能：快速主干次干支路服务功能：支路次干主干快速二、路面分类★高级路面：强度高、刚度大、稳定性好、使用年限长结构强度运输成本低、投资高、养护费用少次高级路面：较高级路面次之柔性路面：弯沉变形大、抗弯强度小,破坏取决于极限垂直变形力学性能和弯拉应变,代表是各种沥青类路面刚性路面：抗弯拉强度大、弯沉变形小，破坏取决于极限弯拉强度，代表是水泥砼路面第二节沥青路面结构组成特点一、结构组成面层1、沥青路面结构基层路基2、行车荷载和自然因素对路面的影响：随深度的增加而减弱；★对路面强度、刚度、稳定性的要求：随深度的增加而降低。
★3、面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。
交通量大、轴载重的采用高等级面层和强度较高的结合料稳定类材料基层。
柔性基层4、基层的结构类型：石灰稳定土类★半刚性基层水泥稳定土类石灰粉煤灰稳定砂砾(二灰）５、在半刚性基层上铺筑面层，如何减轻反射裂缝？★⑴加厚面层玻纤网：网孔尺寸为面层材料最大粒径的０。
５~１倍⑵加铺土工合成材料土工织物:能耐170℃的高温6、路基分类土方路基路堤从材料上石方路基从断面形式路堑特殊路基半挖半填7、路基填料⑴高液限黏土、粉土及有机质细粒土不适用做路基填料，必须使用时,应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。
(针对高液限土可用排水固结或换填方法处理）⑵地下水位高时,应采用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料，并在边沟下设置排水渗沟降低地下水位。
⑶岩石或填石路基顶面铺设整平层.采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，厚度一般为100～15０mm。
8、基层材料选择依据: 道路交通等级路基抗冲刷能力９、常用的基层材料石灰稳定土类基层稳定砂砾基层水泥稳定土类基层 石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层级配碎石及级配砾石10、面层与材料磨耗层 上（表）面层 细骨料面层 面层上层 或 中面层 面层下层 ＳMA ：沥青马蹄脂碎石混 O ＧFC ：:120～130℃0０m ｍ沥青表面处治面层：起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用大空隙开级配排水式沥青磨耗层11路基 第三节 水泥混凝土路面构造特点水泥混凝土路面结构:路基、垫层、基层、面层一、垫层1、垫层作用：改善温度及湿度状况不良对水泥混凝土路面结构的影响。
2、垫层类型：季节性冰冻地区：防冻垫层 水文地质条件不良： 二、基层① 防止或减轻由于唧泥产生的板底脱空和错台等病害1、基层的作用: ②控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对砼面层的不利影响 ③ 提供稳定坚实的工作面，改善接缝的传荷能力2、基层材料选用原则道路交通等级路基抗冲刷能力特 种 交通：贫砼、碾压砼、沥青砼重 交 通：水泥稳定粒料、沥青稳定碎石中、轻交通：水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料小 型 机 具：比砼面每侧至少宽出3０0mm3、 基层的宽度: 轨模式摊铺机:比砼面每侧至少宽出５０0mm滑模式摊铺机：比砼面每侧至少宽出654、为防止下渗水影响路基，应设置不透水基层，底基层顶面铺设三、面层普通（素)砼板（目前我国多采用）１、面层砼板 钢筋砼板连续配筋砼板及预应力砼板２、砼面板设置纵向和横向缝原因：为防止胀缩导致板体裂缝和翘曲.3、纵向接缝设置依据：路面宽度和铺筑宽度⑴一次铺筑宽度＜路面宽度:设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝⑵一次铺筑宽度＞4．5ｍ时：设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝4、横向接缝：尽可能设置在缩缝和胀缝处，5、胀缝设置：板厚≥200m ｍ且夏季施工的砼板可不设胀缝；其他季节均设置,间距1０0~200m ，横向缩缝为假缝时，一般不设传力杆。
6、特重及重交通等级的砼面板，横向胀缝、缩缝均设传力杆.7、砼面层应具有较大的粗糙度,具备较高的抗滑性能，可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛形成一定的深度。
8、快速路、主干路应采用道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，基层材料选择的依据强度等级≥４2.5级.(水泥的要求)9、粗骨料碎石粒径:水泥砼面层≤31．５ｍm ，基层≤3７。
5mm1０、细骨料采用洁净粗、中砂,海砂不得直接用于水泥砼面层,淡化海砂可用于支路。
1１、胀缝板宜用厚２0ｍm,水稳定性好,具有一定柔性的板材，且经防腐处理，填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类材料，宜加入耐老化剂。
第四节 沥青混合料组成与材料一、结构组成及分类沥青粗骨料内摩阻力沥青混合料 细骨料 沥青混合料沥青力学强度构成 嵌挤力矿粉 粘结力木纤维素及聚合物连续级配混合料 密1、按材料组成及结构 按矿料组成及空隙率大小 半开 间断级配混合料 2、按嵌挤原则构成的沥青混合料强度以嵌挤力、内摩阻力为主，粘结作用为辅,此类沥青混合料受温度影响较小。
3、按密实级配原则构成的沥青混合料强度以粘结力为主,嵌挤力、内摩阻力为辅，受温度影响较大。
按嵌挤原则构成的沥青混合料有三种形式:悬浮－密实结构：黏聚力大，内摩擦角小，典型代表:A Ｃ沥青混合料骨架－空隙结构：黏聚力小，内摩擦角大,典型代表：AN （碎石)、O ＧF Ｃ 骨架－密实结构:黏聚力大,内摩擦角大,典型代表:SMA二、主要材料与性能城镇道路面层优先使用A 级沥青,不宜使用煤沥青。
2、粗骨料应洁净、干燥、表面粗糙。
3、ＳMA、ＯGFC不宜使用天然砂。
4、矿粉应采用石灰岩的憎水性石料磨成；快速、主干路路面不宜采用粉煤灰。
5、纤维稳定剂不宜采用石棉纤维;三、热拌沥青混合料主要类型１、普通沥青混合料（ＡＣ):适用于次干道、辅路、人行道.２、改性沥青混合料适用于主干路、快速路.3、改性(沥青)SMA⑴改性（沥青)SＭＡ在原材料基础上掺加了橡胶、树脂、高分子材料。
高温抗车辙能力好低温变形性能好⑵性能:水稳定性好抗滑性能好耐老化性及耐候性好⑶适用于严格实行分车道单项行使的城镇主干路和快速路。
第五节沥青路面材料的再生应用1、旧沥青路面材料的再生，关键在于沥青的再生。
具有软化与渗透能力(适当的黏度)具有良好的流变性质2、再生剂的技术要求具有溶解分散沥青的能力(富含芳香芬）具有较高的表面张力具有良好的耐热化和耐候性冬雨季施工（排水、防冻） 管线保护 占路、占 25℃黏度２５℃复合流动度>0．93、再生剂的技术指标: 芳香芬含量：30％２5℃表面张力薄膜烘箱试验粘度比<3旧沥青的黏度4、再生剂选择与用量应考虑: 再生沥青的黏度再生剂的黏度5、目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法是马歇尔试验方法。
空隙率矿料间隙率6、再生沥青混合料性能试验指标: 饱和度马歇尔稳定度流值车辙试验动稳定度7、再生沥青混合料检测项目: 残留马歇尔稳定度冻融劈裂抗拉强度比第二章 城镇道路路基施工第一节 城镇道路路基施工技术一、路基施工特点与程序ﻩ(一)施工特点1、城市道路路基施工处于露天作业、各专业管线纵横交错,专业之间及社会之间配合工作多。
雨季施工：基本要求：① 掌握天气预报，安排在不下雨时施工② 调整施工步序,集中力量分段施工③ 在料场和搅拌站搭设雨棚或在施工现场搭设可移动的罩棚④ 建立完善排水系统,防排结合,加强巡视，发现积水及时疏通①土路基施工，应分段开挖路基雨季施工：②挖方地段留横坡，做截水沟;③填方地段按2％~３％的横坡整平压实,以防积水冬季施工：昼夜气温连续1０d以上低于—3℃即为冬期,日平均气温连续5d以上低于5℃，按冬期施工基本要求:①土方、土基施工尽量在上冻前完成②冬期施工既要防冻又要快速,以保证质量③准备好防冻覆盖和挡风、加热保温等物资冬季路基施工：①采用机械为主,人工为辅开挖冻土，挖到设计标高立即碾压成型②如当日挖不到设计标高，下班前将操作面刨松或覆盖，防止冻结③城市快速路、主干路不得用含有冻土块的土料④室外平均气温低于－5℃时，填土高度随气温下降而减少管线保护措施：占路:必须经过市政工程行政主管部门和公安交通部门批准占地：必须经过城市人民政府城市绿化行政主管部门同意2、路基施工以施工机械为主，人工配合为辅；人工配合时，设专人指挥;（二）基本流程1、施工准备⑴按照交通导行方案设置围挡;交通导行方案：获得交通管理和道路管理部门批准后实施①占用慢行道和便道要获得交通管理和道路管理部门批准，按照获准的导行方案修建临时施工便线、便桥。
②按照施组设置围挡,严格控制临时占路范围和时间，确保行人车辆安全通过施工区域.③设置临时交通导行标志，设置、路障、隔离设施、夜间设警示灯。
④现场人员协助交通管理部门组织交通.交通导行措施①严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区②统一设置各种交通标志、隔离设施、夜间警示信号③严格控制占路时间和范围，分段导行时必须严格执行获准方案④对作业人员进行安全教育、培训、考核,签订《施工交通安全责任合同》⑤根据现场变化,及时引导交通车辆,为行人提供方便⑵开工前，项目技术负责人根据获准的施工方案向施工人员进行安全技术交底，强调工程难点、技术要点、安全措施.⑶为保证线路中心线、高程：应建立测量控制网，恢复中线，补钉转角桩,路两侧外边桩。
２、附属构筑物新建的地下管线应遵循“先地下,后地上”、“先深后浅"的原则.既有地下管线的保护？？?3、路基施工（土石方）开挖路堑、填筑路堤、整平路基、压实路基、修整路床、修建防护工程二、路基施工要点（一）填土路基1、不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块及盐渍土。
填土不得有草、树根的杂物。
粒径≥１0０mm的土块必须打碎。
２、排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥;妥善处理坟坑、井穴,并分层填实至原地面标高。
3、填方段坡度陡于1:5时，需修台阶，台阶高度≤300ｍｍ，台阶宽度≥1m ４、根据中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实5、碾压前检查铺筑土层的厚度和宽度，合格后碾压，最后碾压采用≥12t级的压路机６、填方高度内的管涵顶面填土５00mm以上才能用压路机。
(二）挖土路基1、排积水、清表、妥善处理粪坑等2、不得超挖，人工留余(２00～３00mm）3、压路机≥1２ｔ级，碾压自两边向中心进行，表面无轮迹为止4、碾压前,视土的干湿程度采取洒水、换土、晾晒措施5、过街雨水管沟槽及检查井周围用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实，采用小型夯压机夯实(三）石方路基1、修筑前，清表,先码砌边部,然后逐层填筑，确保边坡稳定2、修筑试验段：确定松铺厚度、压实机具组合、压实便数、沉降差等3、填石路堤采用12t以上的振动压路机，25t以上的轮胎压路机4、管线及构筑物四周的沟槽回填土料检测项目:主控项目是压实度和弯沉值，一般项目:允许偏差(平整度、高程、中线偏差)、路床、路堤边坡第二节城镇道路路基压实作业要点一、路基材料与填筑1、不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做填料2、填土应分层进行,分层检测，下层合格后填筑上层,填土宽度比设计宽出50０mm3、过湿土翻松、晾干；过干土均匀加水；使其达到最佳含水量二、路基压实要点1、试验段的主要目的:①确定路基预沉量值(沉降差)②合理选用压实机具③确定压实便数④确定虚铺厚度⑤选择压实方式2、路基下管道回填呀压实①管道位于路基范围内，管顶以上50０ｍｍ范围内不得使用压路机②管顶至路床覆土厚度≤500ｍm时，对管道进行加固③管顶至路床覆土厚度50０～800mm时，对管道采取保护或加固措施3、路基压实重力压实(静压）⑴压实方法（方式）：振动压实⑵压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠"，压路机速度≤4Km/ｈ⑶碾压自边缘向中心进行,小半径曲线有内向外碾压⑷碾压不到的部位用小型夯压机压实。