燃料油的基础知识
油品基础知识(加油站培训用)
特殊的汽油芳香味
摇
产生气泡并随即消失
摸 挥发快、凉爽感、发涩
27
汽油
4.2 汽油机工作原理 汽油发动机的四个冲程
28
汽油
气缸最小工作容积，即活塞处于上止点时活塞上方的总容积，称 燃烧室容积，用Vc表示；而活塞在下止点时活塞上方的全部容枳，即气 缸最大容积，称气缸总容积，用Va表示。
Va
压缩比 =
20
石油的化学组成
4、胶质和沥青质： 胶质具有极强的着色能力，油品的颜色不要来自胶质，颜色
的深浅往往反映了胶质含量的多少。油品中的胶质在燃烧时易形 成炭渣，引起机器磨损和堵塞。胶质受热或在常温下氧化，可以 转化为沥青质。
沥青质没有挥发性，石油中的沥青质全部集中在渣油中，它 受热时并不会熔融，当温度高于300度时便全部分解成焦炭状物质 和气体。沥青质吸收溶剂而膨胀，然后均匀分散成胶状体溶液， 因而在石油中沥青质部分呈胶体溶液，部分呈悬浮状态。
W
蜡及其制品
B
沥青
C
石油焦
23
GB/T498-2014
类别
类别的含义
F
燃料
S 溶剂和化工原料
L 润滑剂和有关产品
W
蜡
B
沥青
ISO/DIS8681-1986
石油产品的分类
F
燃料
占石油产品总量的 80%以上
S
溶剂和化工 原料
占石油产品总量的 10%以上
L
润滑剂和有 产品不多，占2%左
关产品
右，品种多
W
硫含量（%） 0.05 0.015 0.005 0.001
37
清洁性
汽油
指汽油中的含有水分和机械杂质的多少
油品基础知识讲课文档
➢ 辛烷值
抗爆性能
评定指标：汽油的抗爆性用辛烷值来表示。
定义：以纯正庚烷的辛烷值为零，纯异辛 烷（2、2、4-三甲基戊烷）的辛
烷值为100而定出的一种测定汽 油抗爆性能的相对标准。
第42页，共69页。
➢ 粘度
流动性能
定义：表示液体流动时分子间因摩擦
而产生阻力的大小。 动力粘度
主要作为发动机燃料、锅炉燃料和照明等用 。
第19页，共69页。
润滑油和润滑脂
种类和牌号都比较多，润滑油大 约占石油产品的5%，润滑脂比润滑油量
要少得多。
主要用于减少机件之间的摩擦，保护机 件、节省动力。
第20页，共69页。
蜡、沥青和石油焦
是生产燃料油和润滑油的副产品，产量只 占原油加工量的百分之几。
的最低温度称为该油品的自燃点
。
❖油品自燃点越低，越易自燃
第39页，共69页。
比较石脑油、重油自燃点的高低？ 油品越重，自燃点越低，易自燃。 所以，重油的自燃点低。
第40页，共69页。
实际 应用
自燃点关系着油品加工和使用的 安全，当高温重油从设备、法兰 、接头等处漏出时所引起的火灾 往往与油品的自燃点有密切的关 系。
同一油品，温度上升，饱和 蒸汽压增大。
同一温度下，油品越轻，饱 和蒸汽压越大。
第24页，共69页。
汽油蒸汽压的实用意义
汽油的轻组分越多，蒸发性越好，但蒸汽压过 高，汽油会在管路中汽化，形成气阻，中断供 油。
相反，蒸汽压过低，蒸发性能差，燃烧时来 不及汽化，燃烧不完全，还会增加汽油的消 耗量。
第25页，共69页。
➢ 馏程
蒸发性能
定义：油品从初馏点到终馏点
油品基础知识简介(带附表)
油品的基础知识简介石油主要是由远古海洋或湖泊中的生物在地下经过漫长的地球化学演化后形成的油状可燃液体，是一种复杂的混合物，常与天然气并存。
其中未加工的石油称为原油。
经炼制加工后的石油称为油品。
一、原油分类目前世界各国没有统一的分类标准。
国际石油市场上常用的标准是按API度和含硫量分类。
API度是比重指数的简称，其数值越大，表示密度越小。
1、按密度与API度分类类别 20℃密度（g/cm³） API度(60℉)轻质＜0.851 ＞34中质 0.85—0.93 34—20重质 0.931—0.996 20—10特稠＞0.996 ＜10我国原油的相对密度大多在0.85—0.95之间，属于偏重的常规原油。
2、按含硫量分类类别百分比低硫＜0.5%含硫＞0.5%高硫—3、按含蜡量分类类别百分比低蜡 0.5—2.5%中蜡 2.5—10.0%高蜡＞10%二、油品分类GB/T 498—87中分六类：燃料；溶剂和化工原料；润滑剂、工业润滑油和有关产品；蜡；沥青；焦。
三、油品工艺把原油或石油馏分加工（或精制）成目的产品的方法（过程）。
生产燃料产品的现代石油炼制工艺大体可以分为三大类：1、原油（常、减压）蒸馏：通过常压和减压蒸馏，把原油中固有的各种不同沸点范围的组分分离成各种馏分。
如液化气、汽油、煤油、柴油等馏分。
从减压蒸馏得到的称减压馏分。
蒸馏塔底剩余的则称为渣油。
馏分只是在沸点范围上类似，还不是石油产品，需要进一步加工才能成为满足规格要求的石油产品。
2、二次加工：从原料中直接得到的轻馏分是有限的，大量的重馏分和渣油需要进一步加工，已得到更多的轻质油品。
二次加工工艺包括催化裂化、加氢裂化、重整、焦化等，是以化学反应为主的加工过程。
催化裂化: 在分子筛或硅酸铝催化剂的存在下，使重质油（减压馏分油或掺渣油）进行裂化反应，转化成汽油、柴油和液化气等轻质产品的过程。
3、催化重整：重整是指对分子结构进行重新整理和排列，催化中正是在含铂催化剂存在下，将汽油馏分中的正构烷烃和环烷烃，转化为芳香烃和异构烷烃。
燃料油的基础知识（3篇）
燃料油的基础知识燃料油是一种广泛应用于工业生产与民用生活领域的重要燃料。
它以石油为基础原料，经过一系列加工处理得到。
燃料油的种类繁多，不同种类的燃料油适用于不同的燃烧设备。
燃料油具有高热值、易储存、运输方便等优点，因而在能源领域发挥着重要的作用。
本文将介绍燃料油的基础知识，包括燃料油的组成、生产工艺和应用领域等方面。
燃料油主要由碳氢化合物组成，其中最主要的成分是碳氢化合物的烃类化合物。
通常情况下，燃料油的烃类化合物含量超过90%，其余部分是含氮、含硫、含氧等杂质。
这些杂质会对燃料油的燃烧性能和环境安全性产生影响，因此在炼油过程中需要对燃料油进行脱硫、脱氮等处理。
燃料油的生产过程主要包括原料采集、精炼、混合等环节。
首先，选取合适的原料，通常以石油为主。
然后，通过蒸馏、裂化、重整等工艺进行精炼处理。
在精炼过程中，会将原料油按照不同的密度、粘度进行分离，得到不同级别的燃料油。
最后，根据使用需求，将不同级别的燃料油进行混合，达到特定的燃烧性能要求。
燃料油根据其粘度可以分为重质燃料油和轻质燃料油。
重质燃料油具有较高的粘度和密度，适用于高温高压的工业燃烧设备，如锅炉和工业炉等。
轻质燃料油则具有较低的粘度和密度，适用于低温低压的民用热水器和柴油发电机等。
此外，根据燃料油中硫的含量，还可以将燃料油分为高硫燃料油和低硫燃料油。
高硫燃料油在燃烧过程中会产生大量的二氧化硫，对环境造成污染，而低硫燃料油则大大减少了环境污染。
燃料油的主要应用领域包括工业和交通运输两个方面。
在工业领域，燃料油被广泛应用于锅炉、工业炉、窑炉等燃烧设备。
燃料油的高热值和稳定的燃烧性能，使得其成为工业生产中不可或缺的能源来源。
在交通运输领域，燃料油则广泛应用于柴油发动机。
柴油发动机具有高效、经济的特点，因而在重型车辆、船舶和机械设备上得到广泛应用。
虽然燃料油在工业生产和生活中发挥了重要的作用，但也存在一些问题。
首先，燃料油的燃烧会产生大量的二氧化碳和污染物，对大气环境造成影响。
燃料油的基础知识（三篇）
燃料油的基础知识（一）定义燃料油是成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。
它广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。
燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。
燃料油的主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水、灰分和机械杂质。
上海期货交易所燃料油期货的交易标的是船用180CST燃料油，这是燃料油品种中的一种，该品种占燃料油总量的50%-75%，约3000吨以上，其中进口180CST燃料油易于期货交割，而国产燃料油由于大多包含较多其它品种，能用于交割的不多。
船用180号燃料油是一种发热量大、燃烧性能好、储存稳定、腐蚀小、使用范围广的燃油，是大马力、中、低速船舶柴油机最经济理想的燃料，同时可做中小型喷嘴的锅炉燃料，性能很好。
1、粘度：粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据，它是对流动性阻抗能力的度量。
它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。
目前国内较常用的是40℃运动粘度（馏分型燃料油）和100℃运动粘度（残渣型燃料油）。
2、含硫量：燃料油中的硫过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。
根据含硫量的高低，燃料油可划分为高硫、中硫和低硫燃料油。
3、闪点：是涉及使用安全的指标，闪点过低会带来着火的隐患。
4、水分：水分的存在会影响燃料油的凝点及燃料性能，会造成炉膛熄火、停炉等事故。
5、灰分：是燃料后剩余不能燃料的部分，掺入燃料油后，会加速泵、阀磨损。
如覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏。
6、机械杂质：它会堵塞过滤网，造成抽油泵磨损和喷油嘴堵塞，影响正常燃料。
（二）分类作为炼油工艺过程中的最后一种产品，产品质量控制有着较强的特殊性，最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。
根据不同的标准，可将燃料油进行以下分类：1、根据出厂时是否形成商品量，燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。
油品指标基础知识
油品指标基础知识一、粘度（VISCOSITY）对于燃料油，我们经常会见到诸如180cSt、380cSt这样的分类。
这里我们对所有油品经常会用到的各项指标做简单的介绍。
cSt为Centistoke（厘沲）的缩写，cSt是运动粘度（Kinemetic Viscosity）单位“沲”（Stoke）的百分之一，简写cSt。
粘度（VISCOSITY）是油品流动性的一种表征，它反映了液体分子在运动过程中相互作用的强弱，作用强（粘度大），流动难。
石蜡基型原油含烷烃成份较多，分子间力的作用相对较小，粘度较低，环烷基原油含脂环、芳香烃较多，粘度一般较大。
但需注意的是油品的流动性并非单决定于粘度，它还与油品的倾点（或凝点）有关。
流体的粘度明显受环境温度的影响（压力也有一定影响，但一般可忽略不计），这种影响也是通过分子间的相互作用来实施的：通常的概念是温度升高流体体积膨胀，分子间距离拉远，相互作用减弱，粘度下降；温度降低，流体体积缩小，分子间距离缩短，相互作用加强，粘度上升。
由于粘度与温度关系密切，因此任何粘度数据都需注明测定时的温度。
通常在低温区域温度对粘度的效应尤其显著。
粘度的测定方法，表示方法很多。
在英国常用雷氏粘度（Redwood Viscosity），美国惯用赛氏粘度（Saybolt Viscosity），欧洲大陆则往往使用恩氏粘度（Engler Viscosity），但各国正逐步更广泛地采用运动粘度（Kinemetic Viscosity），因其测定的准确度较上述诸法均高，且样品用量少，测定迅速。
各种粘度间的换算通常可通过已预先制好的转换表查得近似值。
粘度对于各种油品都是一重要参数。
内燃机及喷气发动机燃料的汽化性能、锅炉用燃料雾化的好坏均直接与各油品的粘度相关，而油品的输送性能亦与粘度有密切关系。
由于粘度在油品实际应用中表现出的重要性，因此不少油品，诸如残渣燃料油、某些润滑油等往往以粘度作为其分级的依据。
燃料油重要基础知识点
燃料油重要基础知识点
燃料油是一种常见的化学能源，广泛应用于工业、交通运输和家庭生活等领域。
了解燃料油的重要基础知识点对于正确使用和管理燃料油具有重要意义。
下面是几个关键的基础知识点：
1. 燃料油分类：燃料油可分为常见的石油基燃料油和替代燃料油两大类。
石油基燃料油主要包括汽油、柴油和船舶燃油等，而替代燃料油则是指可再生能源如生物柴油和氢能源等。
2. 燃料油的能量含量：燃料油的能量含量是衡量其能源效率的重要指标。
燃料油的能量含量一般以单位质量的热值来表示，常用的单位是焦耳/千克。
3. 燃料油的燃烧特性：燃料油的燃烧特性包括闪点、燃点和燃烧温度等。
闪点是指燃料油开始放出燃烧所需的蒸汽时的最低温度，燃点则是指燃料油在持续燃烧时所需的最低温度。
燃烧温度指的是燃料油燃烧时产生的火焰温度。
4. 燃料油贮存和运输：燃料油的贮存和运输需要特别注意安全和环保问题。
在贮存方面，燃料油应存放在专用容器中，并保持远离明火和热源。
在运输方面，燃料油应采取适当的包装和防漏措施，以避免泄漏和污染环境。
5. 燃料油的环保问题：燃料油的燃烧会产生大量的碳氢化合物和氮氧化物等有害气体，对环境造成污染。
因此，燃料油的使用和燃烧必须符合相关的环保法规和标准，以减少对大气和水体的污染。
这些是关于燃料油的重要基础知识点，掌握了这些知识，我们可以更
好地理解和应对与燃料油相关的问题和挑战。
然而，需要注意的是，燃料油的性质和用途各不相同，因此在具体应用中还需要根据实际情况做出相应的调整和处理。
油品基础知识(初级)培训教程
汽油牌号 90—93# 93—95# 95—97# 97—98# 98#以上
2021/2/6
27
• 讨论：如有车辆本来应该加注98#汽油的， 但是你的加油站没有此牌号汽油销售，司 机要求加注92#汽油，你应该向他提出怎样 的建议？
2021/2/6
28
如果车辆标注加98号汽油，但是却误加入92号汽 油会造成严重后果：活塞、引擎、发动机会造成 严重的损坏。（所以加油时一定要询问司机所需 加注油品的品号）
闪点还是油品危险等级的划分依 据：闪点≤45℃，称为易燃液体， 闪点＞ 45℃，称为可燃液体。
2021/2/6
15
易燃 燃点：在一定的试验条件下，加热油品，当油品蒸气与
空气所形成的混合气遇到明火时，生持续燃烧且时间不少于 5秒钟，此时油品的最低温度称“燃点”。
自燃点 ：在一定的试验条件 下，加热油品，当油品蒸气与空 气所形成的混合气没有遇到明火 时，发生自行发火燃烧，此时油 品的最低温度称“自燃点”。
烃类化合物：烷烃、环烷烃、芳香 烃（含量高） 烯烃（不饱和烃）
2021/2/6
含硫化合物
非烃类化合物 （含量低）
含氧化合物 含氮化合物 胶质和沥青状物质
GB/T498—87（中国石油产品分类）
2021/2/6
F-燃料类 L-润滑剂类 S-溶剂及化工产品类 W-蜡及其制品类 B-石油沥青类 C-石油焦
严禁明火加热 ……
2021/2/6
总结与互动
判断：
1、0#车用柴油的颜色通常比0#普通柴油颜色 深。
2、汽油的颜色为水白透明，比水轻，手摸汽 油凉爽感，其密度在0.76到0.80g/cm3之间
2021/2/6
谢谢谢谢大大家!家!
油品基础知识问答
油品基础知识问答一、什么是石油？石油是从地层内开采出来的一种可燃的流动或半流动的粘稠液体，颜色多为黑色、褐色或暗绿色，少数呈黄色，未加工前叫原油。
其密度一般介于0.8—0.98g∕cm3。
二、石油由哪些元素组成？其主要以什么形式存在有何特点？石油主要是由五种元素组成：分别是碳占83％-87％、氢占10％-14％，硫占0.05％-8％，氮占0.02％-2％，氧占0.05％-2％。
此外，还有微量金属元素：钒、镍、铁、铜、铝、钙、钛、镁、钠、钻、锌以及其它的非金属元素：氯、硅、磷、砷。
石油中的硫、氮、氧元素以非烃化合物形式存在，这些元素的含量虽仅约1％～4％，但非烃化合物的含量却相当高，可高达百分之十几。
其主要包括含硫、含氧、含氮化合物以及胶质、沥青状等物质。
下面分别列出进行分析：含硫化合物。
硫在石油中少量以硫（S）和硫化氢形式存在，大多数以有机硫化物状态出现，活性硫化物在常温下易与金属作用，是具有强烈腐蚀性的酸性硫化物，它能直接与金属作用而腐蚀设备，必须从油品中除去。
非活性硫化物是燃烧后能生成二氧化硫和三氧化硫，不仅能造成大气污染，而且遇水后生成亚硫酸和硫酸，可以间接腐蚀金属。
硫化物能加速氧化，生成胶状物质，使油品变质，严重影响油品的储存安定性。
含氧化合物。
石油中的含氧量一般约千分之几，其中80％～90％集中在胶质沥青质中。
其余部分主要在酸性物质—环烷酸、脂肪酸及酚类，统称为石油酸。
另外还有微量醛、酮等中性含氧化合物。
含氮化合物。
石油中含氮很少，一般含量为万分之几到千分之几，随着馏分沸点升高，氮的含量也随之增加，大部分集中在残渣中。
对油品使用及石油加工影响很大。
在储运过程中，因为光、温度和空气中氧的作用，氮化物很容易生成胶质，及少量的生成物就会导致油品颜色变深，使油品不能长期储存。
液体燃料中含氮量多时，燃烧时还有较大的臭味。
胶质、沥青质。
胶质是红褐色到暗褐色并具有延性的粘稠体或半固态物质。
胶质具有极强的着色能力，在无色汽油中只要加入0.005％的胶质，汽油就变成草黄色。
炼油基本知炼油的方法
炼油基本知炼油的⽅法 炼油⼀般是指⽯油炼制，原来是将⽯油通过蒸馏的⽅法分离⽣产符合内燃机使⽤的煤油、汽油、柴油等燃料油，副产⽯油⽓和渣油，以下是由店铺整理关于炼油基础知识的内容，希望⼤家喜欢! 炼油基础知识 ⽐燃料油重的组份，⼜通过热裂化、催化裂化等⼯艺化学转化为燃料油，这些燃料油有的要采⽤加氢等⼯艺进⾏精制。
最重的减压渣油则经溶剂脱沥青过程⽣产出脱沥青油和⽯油沥青，或经过延迟焦化⼯艺使重油裂化为燃料油组份，并副产⽯油焦。
润滑油型炼油⼚经溶剂精制、溶剂脱蜡和补充加氢等⼯艺，⽣产出各种发动机润滑油、机械油、变压器油、液压油等各种特殊⼯业⽤油。
如今加氢⼯艺更多地⽤于燃料油和润滑油的⽣产中。
此外，为⽯油化⼯⽣产原料的炼油⼚还采⽤加氢裂解⼯艺。
炼油的⽅法 常压蒸馏 利⽤加热炉，分馏塔等设备将原油⽓化，烃(碳氢化合物的总称)类化合物在不同的温度下蒸发，然后将这些物质冷却为液体，⽣产出⼀系列的⽯油制品。
其⼯艺流程为：原油换热→初馏→常压蒸馏 减压蒸馏 利⽤降低压⼒从⽽降低费沸点的原理，将常压重油在减压塔内分馏，从重油中分出柴油、润滑油、⽯蜡、沥青等产品。
裂化法 将⽯油中的重组分分裂为轻组分，以提⾼汽油、柴油产出率，增加汽油、柴油产量。
裂化以下⼏种类型： 催化裂化 催化裂化是在热裂化⼯艺上发展起来的，是提⾼原油加⼯深度，⽣产优质汽油、柴油最重要的⼯艺操作。
原料主要是原油蒸馏或其他炼油装置的350~540℃馏分的重质油。
催化裂化⼯艺由三部分组成：原料油催化裂化、催化剂再⽣、产物分离。
催化裂化所得的产物经分馏后可得到⽓体、汽油、柴油和重质馏分油。
部分重质油返回反应器继续加⼯称为回炼油。
催化裂化操作条件的改变或原料波动，可使产品组成出现变化。
催化重整 催化重整(简称重整)是在催化剂和氢⽓存在下，将常压蒸馏所得的轻汽油转化成含芳烃较⾼的重整汽油的过程。
如果以80~180℃馏分为原料，产品为⾼⾟烷值汽油;如果以60~165℃馏分为原料油，产品主要是苯、甲苯、⼆甲苯等芳烃，重整过程副产氢⽓，可作为炼油⼚加氢操作的氢源。
油品分析知识-基础
燃料油分析水分1．石油产品中水分的来源和存在状态有哪几种?(1)在运输和储存过程中，进入石油产品中的水。
(2)石油产品有一定程度的吸水性，能从大气中或与水接触时，吸收和溶解一部分水。
汽、煤油几乎不与水混合，但仍可溶有不超过O．0l％的水。
把这为数极少的溶解水要完全除去是较困难的。
2．水在石油产品中存在的状态主要有下列三种：(1)悬浮状水分以水滴形态悬浮于油中。
多发生于粘度较大的重油。
(2)浮化状指水分以极细小的水滴状均匀分散于油中。
这种分散很细的乳浊液，由于水滴微粒极小，比悬浮状水分更难自石油中分出。
(3)溶解状水分以溶解于油中之状态存在。
其能溶解在油中的量，决定于石油产品化学成分和温度。
通常，烷烃、环烷烃及烯烃溶解水的能力较弱，芳香烃能溶解较多的水分。
温度越高，水能溶解于油品的数量越多。
一般汽、煤、柴油和某些轻润滑油溶解水的数量很少，用GB260-64无法测出，可忽略不计。
3．石油产品水分测定法中加入溶剂的作用是什么?石油产品水分测定法(GB 260 -64)中规定加溶剂的作用(1)降低试样的粘度，免除含水油品沸腾时所引起的冲击和起泡现象，便于将水蒸出。
(2)溶剂蒸馏后不断冷凝回流到烧瓶内，可使水、溶剂、油品混合物的沸点不升高，防止过热现象，便于将水全部携带出来。
4．测定水分主要应注意哪些事项?测定油品水分时，应注意事项主要有如下几点：(1)试样必须有代表性，测定前要混台均匀。
(2)溶剂必须脱水。
仪器必须干燥。
(3)蒸馏前应往烧瓶中投入儿粒无釉磁片，以便存瓶中液体热至沸腾时能形成许多细小的空气泡，保证液体均匀沸腾，不致发生突沸。
(4)对于含水置多的油品，蒸馏时，不能加热太快。
否则，可能产生强烈的沸腾现象，造成冲油，引起火灾。
(5)加热过大或塞子漏气使部分蒸汽不经冷凝而逸出时，试验必须重做。
(6)当试样水分超过10％时，可酌情减少试样的称出量，要求蒸出的水分不超过10毫升。
但也要注意到试样称量太少时，会降低试样的代表性，影响测定结果的准确性。
石油化工基本知识2炼油基本知识介绍
炼油基本知识介绍石油是从地下开采出来未经加工的原油，因此，石油又称原油。
它赋存于地下岩石孔隙中，是古代海洋或湖泊生物经过漫长的演化而形成的混合物，与煤一样属于化石燃料。
一、石油的组成石油通常是一种流动或半流动状的粘稠液体。
各地所产的石油在外观性质上有不同程度的差别。
从颜色看，大部分石油是黑色、暗绿或暗褐色，少数显赤褐、浅黄色，甚至无色。
相对密度一般都小于1,绝大多数的相对密度在0.80～0.98之间，但也有个别的高达1.02或低到0.71。
粘度范围很宽，凝固点差别很大（‐60～30℃），沸点范围为常温到500℃以上，可容于多种有机溶剂，不溶于水，但可与水形成乳状液。
石油的主要成分碳83.0～87.0氢10.0～14.0氮0.1～2.0氧0.05～1.50.05～6.0石油中除含有碳、氢、硫、氮、氧五种元素外，还有微量的金属元素和其它非金属元素，如钒、镍、铁、铜、砷、氯、磷、硅等57种元素，常见的有36种，它们的含量非常少，常以百万分之几计(PPm)。
以上各种元素并非以单质出现，而是相互以不同形式结合成烃类和非烃类化合物存在于石油中。
所以，石油的组成是极为复杂的。
2、石油的烃类组成石油主要是由各种不同的烃类组成的。
石油中究竟有多少种烃，至今尚无法说明。
但已确定石油中的烃类主要是由烷烃、环烷烃和芳香烃这三种烃类构成。
天然石油中一般不含烯烃、炔烃等不饱和烃，只有在石油的二次加工产物中和利用油页岩制得的页岩油中含有不同数量的烯烃。
3,石油的馏分组成石油是一个多组分的复杂混合物，每个组分有其各自不同的沸点。
石油加工的第一步—蒸馏(或分馏)，就是根据各组分沸点的不同，用蒸馏的方法把石油“分割”成几个部分，这每一部分称为馏分。
沸点小于200℃的馏分称为汽油馏分或低沸馏分，200～350℃的称为煤、柴油馏分或中间馏分，350～500℃的称为减压馏分或高沸馏分，大于500℃的为渣油。
必须注意：石油馏分不是石油产品，石油产品必须满足油品规格的要求，通常馏分油要经过进一步的加工才能变成石油产品。
各种油品基础知识及制作工艺装置汇总
粗苯加氢催化重整装置醚化装置百科名片催化重整催化重整：在有催化剂作用的条件下，对汽油馏分中的烃类分子结构进行重新排列成新的分子结构的过程叫催化重整。
石油炼制过程之一，加热、氢压和催化剂存在的条件下，使原油蒸馏所得的轻汽油馏分（或石脑油）转变成富含芳烃的高辛烷值汽油（重整汽油），并副产液化石油气和氢气的过程。
重整汽油可直接用作汽油的调合组分，也可经芳烃抽提制取苯、甲苯和二甲苯。
副产的氢气是石油炼厂加氢装置（如加氢精制、加氢裂化）用氢的重要来源。
目录编辑本段芳烃抽提装置粗苯加氢减线油是指原油减压蒸馏塔产出的油。
依据沸点的不同主要分为一线到四线，沸点越来越高。
其中，减线油是生产润滑油的基础原料，减一线品质较好，也可以用作调柴油使用。
与一般的基础油相比，减线油属于非标油，他们通过溶剂脱沥青、溶剂脱蜡、溶剂精制、加氢精制或酸碱精制、白土精制等工艺，除去或降低形成游离碳的物质、低粘度指数的物质、氧化安定性差的物质、石蜡以及影响成品油颜色的化学物质等组分，得到合格的润滑油基础油。
其主要指标有密度、凝点、色度、粘度、闪点等。
汽油，主要成分是 C 4 ~C 12 烃类，为混合烃类物品之一。
是一种无色或淡黄色、易挥发和易燃液体，具有特殊臭味。
汽油不溶于水，易溶于苯、二硫化碳和醇，极易溶于脂肪。
工业上主要用作汽油机的燃料，也用于橡胶、制鞋、印刷、制革、油漆、洗染等行业，也可用作机械零件的清洗剂。
汽油有一个重要的物理特性，即它非常容易气化，挥发性强。
有时我们用肉眼也能看到汽油液面有一层蒸腾着的雾气。
1升汽油能挥发成 100～400升蒸气，扩散到很大的空间。
有时火源离开汽油似乎很远，但与汽油蒸气接触仍会引起燃烧。
汽油的成分比较复杂，主要是烷烃，从碳四到碳十二，其中以碳五到碳九为主。
各种汽油的组分有不同，所以它们的理化常数也不一样，有一定的幅度，比如：沸点为 40～200℃，闪点为－58～10℃，比重为0.67～0.71，爆炸极限约为1.3～6%。
燃料油的基础知识
燃料油的基础知识燃料油是一种用于发动机和燃烧系统的燃料，具有较高的能量密度和较低的挥发性。
它主要由烷烃类化合物组成，如碳氢化合物，其中碳原子的数目较多。
燃料油一般分为煤油、柴油和重油三种，下面我们将详细介绍燃料油的基础知识。
1. 煤油煤油是一种较轻的燃料油，主要用于燃气轮机、汽轮机和燃烧器等高温设备。
它是从石油中提炼出来的，通过精馏和蒸馏等过程来分离不同种类的燃料油。
煤油的挥发性较高，易于引燃，能够提供较高的热量输出。
2. 柴油柴油是一种介于煤油和重油之间的燃料油，主要用于柴油发动机和柴油燃烧器等设备。
它的密度较高，挥发性较低，能够在高压下自燃。
柴油与空气混合后，在发动机内部被压缩加热，从而引发燃烧，产生动力。
3. 重油重油是一种较重的燃料油，主要用于锅炉、蒸汽机和船舶等大型设备。
它的密度和粘度较高，挥发性较低，需要较高的温度才能引燃。
重油的燃烧产生的热量比煤油和柴油更高，但也会产生更多的污染物。
除了上述三种主要的燃料油之外，还有一些其他的可选燃料油，如天然气、液化石油气和生物柴油等。
这些燃料油都有各自的特点和用途，根据不同的应用需求可以选择适合的燃料油。
燃料油在燃烧过程中会产生一些尾气和污染物，如二氧化碳、氮氧化物和颗粒物等。
为了减少这些污染物的排放，燃料油可以进行脱硫、脱氮和脱颗粒等处理，以减少对环境的影响。
在石油生产和处理过程中，燃料油可以通过加氢、脱硫和脱氮等工艺进行升级和改良，以提高其品质和性能。
同时，燃料油也可以与其他燃料混合使用，如煤、天然气和生物燃料等，以满足不同环境和能源需求。
总的来说，燃料油是一种重要的化石燃料，广泛应用于交通运输、能源供应和工业生产等领域。
随着能源需求的增长和环境保护意识的提高，燃料油的研究和开发也将越来越重要，以寻找更高效、低污染的燃料替代品。
油品基础知识问答
油品基础知识问答一、什么是石油？石油是从地层内开采出来的一种可燃的流动或半流动的粘稠液体，颜色多为黑色、褐色或暗绿色，少数呈黄色，未加工前叫原油。
其密度一般介于0.8—0.98g∕cm3。
二、石油由哪些元素组成？其主要以什么形式存在有何特点？石油主要是由五种元素组成：分别是碳占83％-87％、氢占10％-14％，硫占0.05％-8％，氮占0.02％-2％，氧占0.05％-2％。
此外，还有微量金属元素：钒、镍、铁、铜、铝、钙、钛、镁、钠、钻、锌以及其它的非金属元素：氯、硅、磷、砷。
石油中的硫、氮、氧元素以非烃化合物形式存在，这些元素的含量虽仅约1％～4％，但非烃化合物的含量却相当高，可高达百分之十几。
其主要包括含硫、含氧、含氮化合物以及胶质、沥青状等物质。
下面分别列出进行分析：含硫化合物。
硫在石油中少量以硫（S）和硫化氢形式存在，大多数以有机硫化物状态出现，活性硫化物在常温下易与金属作用，是具有强烈腐蚀性的酸性硫化物，它能直接与金属作用而腐蚀设备，必须从油品中除去。
非活性硫化物是燃烧后能生成二氧化硫和三氧化硫，不仅能造成大气污染，而且遇水后生成亚硫酸和硫酸，可以间接腐蚀金属。
硫化物能加速氧化，生成胶状物质，使油品变质，严重影响油品的储存安定性。
含氧化合物。
石油中的含氧量一般约千分之几，其中80％～90％集中在胶质沥青质中。
其余部分主要在酸性物质—环烷酸、脂肪酸及酚类，统称为石油酸。
另外还有微量醛、酮等中性含氧化合物。
含氮化合物。
石油中含氮很少，一般含量为万分之几到千分之几，随着馏分沸点升高，氮的含量也随之增加，大部分集中在残渣中。
对油品使用及石油加工影响很大。
在储运过程中，因为光、温度和空气中氧的作用，氮化物很容易生成胶质，及少量的生成物就会导致油品颜色变深，使油品不能长期储存。
液体燃料中含氮量多时，燃烧时还有较大的臭味。
胶质、沥青质。
胶质是红褐色到暗褐色并具有延性的粘稠体或半固态物质。
胶质具有极强的着色能力，在无色汽油中只要加入0.005％的胶质，汽油就变成草黄色。
燃料油基础知识
1、电力行业 （发电、点火、助燃等） 占全国燃料油消费的32%，是我们280CST燃料油主要市场 2、石油化工行业 主要用于化肥原料和企业的燃料，炼油厂自用，占市场25% 3、交通运输 船用燃料油在整个燃料油市场中约占22%，而且目前呈上升趋势。分为 两大类，一类为重柴油，一类为燃料油。使用燃料油的船舶都是较大的船， 会员系统培训 经常提到的180CST、380CST甚至品质更差的燃料油都可以做为大型船舶的 燃料。 4、工业用户 包括建材和轻工行业，多数工业用户（玻璃厂、陶瓷厂等）都是用锅炉 来使用燃料油，对燃料油品质要求较低，主要使用普通的高硫燃料油。约 占市场的14% 5、冶炼及其他行业
油品基础知识
第三章油品基本知识内容提要：本章主要内容有：石油的含义、化学组成及对油品质量的影响；石油的基本炼制方法；石油的总分类；汽油的主要质量性能及评定指标、规格、品种、牌号及选用、使用和储存注意事项；车用乙醇汽油的定义、特点、规格、变性燃料乙醇的特性及影响；柴油的主要质量性能及评定指标、规格、品种、牌号及选用、使用和储存注意事项；汽油、柴油的发展动态；煤油的性能与要求、使用和储存注意事项；内燃机油和车辆齿轮油的主要质量性能、品种、牌号及选用、使用和储存注意事项；汽车制动液的用途、牌号；长城车用润滑油的主要质量特点、用途、品种、牌号；润滑脂的特点、组成、常用品种的特性、牌号、用途及使用和储存注意事项；油品的简易识别方法。
第一节油品基础知识一、石油的含义石油是原油及其石油产品的总称。
享有“工业的血液”和“发动机的粮食“的美称。
它是由多种烃类和非烃类化合物组成的复杂混合物。
其密度一般小于1g/cm3，介于0.7——0.98之间。
是不可再生的重要能源之一。
石油主要有以下三种含义。
（一）原油从地层深处开采出来未经炼制的石油，它是一种粘稠状可燃性液体矿物。
在常温下，原油大都呈流体或半流体状态，颜色多是黑色或深棕色，少数为暗绿色、赤褐色、黄色，有难闻的气味。
（二）石油产品原油经过加工并符合一定规格标准（国标、行业、地方、企业）要求的成品油。
（三）石油商品经过一定的流转环节进入到销售企业进行经营的各类石油产品。
二、石油的组成（一）石油的元素组成石油主要由碳（C）氢（H）氧（O）氮（N）硫（S）五种元素组成。
碳和氢所占的比例约为96%——99.5，其中碳约占83%—87%；氢约占11%——14%；碳氢比（C/ H）在6.5左右。
在大部分石油中，氧、氮、硫及其它微量元素的总量不超过1%。
（二）石油的烃类组成碳和氢形成的化合物简称烃。
按烃类结构不同，大体可分为烷烃、环烷烃、芳香烃、和不饱和烃四类。
不同烃类对各种石油产品性质的影响各不相同。
炼油基础知识讲义
讲义一．油品的基础知识及基本概念1．原油组成石油基本是由C、H、O、N、S五种元素组成的烃类及非烃类组成的混合物，碳的质量分数占83%--87%，氢占11%--14%，硫占0．05%--8%，氮占0．02%--2%，氧占0．05%--2%；微量金属、非金属原素为钒、镍、铁、铜、铅、氯、硅、磷、砷等均以化合物的形式存在于原油的各类组分中，如金属多存在于胶质、沥青质重油组分中、氧则以环烷酸、酚的形式存在于原油的中馏分（柴油馏分）中，硫则广泛存在于各馏分中，一般以重油中比例较大，氮和硫的存在形式相近；原油中含有：干气、液化气、汽油、煤油、柴油（直柴、催柴、柴油加氢柴油、RDS柴油、加裂柴油）、蜡油、渣油等2．原油的分类按轻重（API）分：轻质原油API ›34； d420‹0.852中质原油API 20-34； d4200.852-0.930重质原油API 10-20； d4200.931-0.998特稠原油API ‹10； d420›0.998按硫含量分：低硫原油硫含量‹0.5%含硫原油硫含量0.5%-2.0%高硫原油硫含量›2.0%按蜡含量分：低蜡原油蜡含量‹0.5%-2.5%含蜡原油蜡含量 2.5%-10%高蜡原油蜡含量›10%按关键组分K值分:石蜡基、石蜡中间基、中间石蜡基、中间基、中间环烷基、环烷中间基、环烷基七类按酸值分：低酸原油酸值‹0.5mgKOH/g含酸原油酸值›0.5mgKOH/g高酸原油酸值›1.0mgKOH/g石油中的酸性组分一般是指环烷酸，其它羧酸，无机酸，酚类，硫醇等，其中环烷酸和其它有机酸可总称为石油酸。
环烷酸在石油酸含量中占85%以上，因此习惯上将石油酸笼统地称为环烷酸。
原油酸值的大小反映了原油中酸性组分的多少。
当原油酸值大于0.5mgKOH/g即能引起设备腐蚀，故通常将酸值大于0.5mgKOH/g的原油称之为含酸原油。
高酸原油通常是指重质、低硫、总酸值大于1mg KOH/g的原油3．密度与、相对密度、API（相对密度指数）d15 -15℃密度单位Kg/m3d20 -20℃密度d420–相对密度，国内常用来表示油品的密度d15.515.5–相对密度，欧美常用来表示油品的密度API=141.5/ d15.515.5-131.5 油品越轻、密度越小，API值越大4．特性因数K值K值是油品平均沸点与相对密度的关联函数，用来表征油品中烷烃、环烷烃及芳香烃的含量，烷烃的K约为12.5-13, 环烷烃的K约为11-12, 芳香烃的K约为10-11,5．馏程:表示油品在一定条件下的蒸发范围,馏程当油品进行加热蒸发时，流出的第一滴油品时的汽相温度称为初馏点，其油品全部蒸馏出来的汽相温度称干点又叫终馏点。
汽油柴油馏程的意义及基础知识
汽油馏程1、什么是油品的馏程？有何意义?对于一种纯的化合物,在一定的外压条件下，都有它自己的沸点,例如纯水在１个标准大气压力,它的沸点是10０℃。
油品与纯化合物不同，它是复杂的混合物，因而其沸点表现为一段连续的沸点范围，简称沸程。
在规定的条件下蒸馏切割出来的油品，是以初馏点到终馏点(或干点)的温度范围，称为馏程（即“沸程”）来表示其规格的。
我们可以从馏程数据来判断油品轻重馏分所占的比例及蒸发性能的好坏。
初馏点和10%点馏出温度的高低将影响发动机的起动性能,过高冷车不易起动,过低易形成“气阻”中断油路(特别是夏季)。
50%点馏出温度的高低将影响发动机的加速性能。
9０%点和干点馏出温度表示油品不易蒸发和不完全燃烧的重质馏分含量多少。
2、什么是初馏点?当油品在恩氏蒸馏设备进行加热蒸馏时,馏出第一滴液时的汽相温度(HK)。
3、什么是干点?当蒸馏到（恩氏蒸馏中进行）油品剩最后一滴液体时的最高温度（KK) 4、什么是蒸馏?蒸馏是将一种混合物反复地使用加热汽化和去热冷凝相结合的手段使其部分或完全分离的过程。
它是利用液体混合物中各组分沸点和蒸汽压（即相对挥发度）的不同，在精馏塔内,轻组分不断汽化上升的提浓,重组发不断冷凝下降提浓，相互间不断地进行传热传质，在塔顶得到纯度较高的轻组分产物,在塔底得到纯度较高的重组分产物。
它是实现分离目的的一种最基本也是最重要手段。
5、汽油的初馏点和10%馏出温度说明了什么?汽油的初馏点和1０％馏出温度，说明了汽油在发动机中的启动性能。
如10%馏出温度过高，在冬季严寒地区使用这种汽油时，汽车启动就有困难。
6、汽油的50%馏出温度说明了什么?汽油的５0%馏出温度说明了汽油在发动机中的加速性能。
若这一馏出温度过高，当发动机由低速骤然变为高速而需要加大油门增加进油量时，燃料就会来不及完全气化，使燃烧不完全，甚至燃烧不起来,发动机就不能发出需要的功率。
50%点温度对发动机的启动,预热也有较大的影响。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
行业资料：________ 燃料油的基础知识
单位：______________________
部门：______________________
日期：______年_____月_____日
第1 页共8 页
燃料油的基础知识
（一）定义
燃料油是成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。
它广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。
燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。
燃料油的主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水、灰分和机械杂质。
上海期货交易所燃料油期货的交易标的是船用180CST燃料油，这是燃料油品种中的一种，该品种占燃料油总量的50%-75%，约3000吨以上，其中进口180CST燃料油易于期货交割，而国产燃料油由于大多包含较多其它品种，能用于交割的不多。
船用180号燃料油是一种发热量大、燃烧性能好、储存稳定、腐蚀小、使用范围广的燃油，是大马力、中、低速船舶柴油机最经济理想的燃料，同时可做中小型喷嘴的锅炉燃料，性能很好。
1、粘度：粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据，它是对流动性阻抗能力的度量。
它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。
目前国内较常用的是40℃运动粘度（馏分型燃料油）和100℃运动粘度（残渣型燃料油）。
2、含硫量：燃料油中的硫过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。
根据含硫量的高低，燃料油可划分为高硫、中硫和低硫燃料油。
3、闪点：是涉及使用安全的指标，闪点过低会带来着火的隐患。
4、水分：水分的存在会影响燃料油的凝点及燃料性能，会造成炉膛熄火、停炉等事故。
第 2 页共 8 页
5、灰分：是燃料后剩余不能燃料的部分，掺入燃料油后，会加速泵、阀磨损。
如覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏。
6、机械杂质：它会堵塞过滤网，造成抽油泵磨损和喷油嘴堵塞，影响正常燃料。
（二）分类
作为炼油工艺过程中的最后一种产品，产品质量控制有着较强的特殊性，最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。
根据不同的标准，可将燃料油进行以下分类：
1、根据出厂时是否形成商品量，燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。
商品燃料油指在出厂环节形成商品的燃料油；自用燃料油指用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂环节形成商品的燃料油。
2、根据加工工艺流程，燃料油可以分为常压重油、减压重油、催化重油和混合重油。
3、根据用途，燃料油可分为船用燃料油和炉用燃料油（重油）及其他燃料油。
（三）用途
1、电力行业的燃料油消费主要用于两个方面：一是燃油发电、供热机组，二是燃煤机组的点火、助燃和稳燃用油。
2、石油化工行业的燃料油使用主要在自备电厂的发电、油田生活采暖、炼油厂生产工艺用热、化肥厂生产用原料和燃料以及其他化工生产。
3、建材行业消耗的燃料油主要用于平板玻璃和建筑卫生陶瓷的生产。
4、钢铁行业消费的燃料油主要用于加热炉、自备电厂发电供热和耐火材料等方面。
第 3 页共 8 页
5、化工行业耗油主要用于化肥、炭黑、原油加工和化学品生产供热。
（四）现行标准
为了与国际接轨，中国石油化工总公司于xx年参照国际上使用最广泛的燃料油标准：美国材料试验协会（ASTM）标准ASTMD396-92燃料油标准，制定了我国的行业标准SH/T0356-xx。
1号和2号是馏分燃料油，适用于家用或工业小型燃烧器上使用。
4号轻和4号燃料油是重质馏分燃料油或是馏分燃料油与残渣燃料油混合而成的燃料油。
5号轻、5号重、6号和7号是粘度和馏程范围递增的残渣燃料油，为了装卸和正常雾化，在温度低时一般都需要预热，我国使用最多的是5号轻、5号重、6号和7号燃料油。
新标准中5号-7号燃料油粘度控制和分牌号是按100℃运动粘度来划分的，国外进口的燃料油基本是按50℃运动粘度分类，它们是50℃运动粘度大于等于180平方毫米/s和50℃运动粘度大于等于380平方毫米/s两大类。
（五）影响
目前，燃料油价格主要受新加坡、纽约、鹿特丹三地区市场的影响，尤其是新加坡。
上海期货交易所的燃料油价格与新加坡市场基本接轨。
我们以新加坡的180CST高硫燃料油为例，对近两年来燃料油现货市场价格波动加以说明，xx年11月份FOB新加坡现货价格为每吨96美元左右，仅仅在13个月后的xx年2月价格就上涨到每吨210美元，上涨幅度118%。
正因为价格波动如此剧烈，市场产生了对规避燃料油价格风险的强烈要求。
对于我国燃料油企业用户更是关键。
所以，一方面中国燃料油与世界接轨来参与竞争，争夺定价权力；另一方面我们还要保护自
第 4 页共 8 页
身，做好规避风险，确保我们的利益，这就必须进行套期保值，规避剧烈的市场风险。
燃料的完全燃烧是锅炉经济运行的关键燃料中可以燃烧物质如果不能完全燃烧，不仅浪费了燃料，而且会造成其他危害。
如固定碳未完全燃烧，生成还原性气体CO，这样即损失了71.8%的热量，又使灰熔点降低而造成水冷壁结焦，影响传热，针对我厂#8炉论述。
1、我厂#8炉采用的四角布置
直流燃烧器，由于其燃烧方式是靠四股气流在炉膛中心形成一个假想的切圆，所以一、二次风量及风速的选择应保证炉膛形成良好的空气运动力工况，因此必须注意对四股气流的调节使其均匀配合，一般是以下方法调节
①改变一、二次风率的百分比；②正确掌握燃烧器一、二次风的速度，尤其注意避开一、二次风速相等的这个不利工况，因为经过多次实测的结果表明，当一、二风速差为零时，烟气中的CO含量最大。
③改变各层喷嘴的风量分配，一般情况下，减少下排二次风量，增加上排的二次风量，可使火焰中心下移，反之可抬高火焰中心。
④正确掌握空气煤粉混合物的气粉比，尤其在低负荷运行或启动过程中，对于挥发分和灰分含量不同的煤种都有一个最佳的气粉比值，在此比值下，气粉混合物的火焰传播速度最高，着火稳定性最好，如对于贫煤挥发分为20%以
第 5 页共 8 页
下，灰分为5%，最佳气粉比值约为3.5，气粉比值是指一次风和煤粉的重量比，这个比值要经过试验才能确定。
炉内燃烧工况的好坏，不仅与燃烧器的一、二风有关，而且还与燃烧器的运行方式有关，按下述原则，通过燃烧调整试验加以确定：①为了使火焰充满炉膛和保持火焰中心位置的正确，力求使全部燃烧器投入运行并均匀承扣负荷。
②高负荷时为了防止结渣和汽温过高，应设法降低火焰中心和缩短火焰长度。
③低负荷时为了防止灭火，应停用部分燃烧器，提高运行中燃烧器的煤粉浓度，适当减少炉内过剩空气量，以稳定燃烧。
④停用部分燃烧器时，应停上排、留下排，力求在低负荷时燃烧稳定，煤粉燃尽，水冷壁受热均匀。
⑤需要对燃烧器进行切换时，应先投入备用的，待调整正常后再停用运行的，以防止燃烧减弱或中断。
⑥在改变燃烧器运行方式时，必须全面考虑对燃烧、汽温水循环等各方面的影响，不可随意进行。
2、燃料量的调节：
中间储仓式制粉系统的特点是制粉出力与锅炉负荷不存在直接关系。
当锅炉负荷变化不大时可改变给粉机的转速达到调节的目的；当锅炉负荷变化大时，改变给粉机的转速已不能满足调节要求，则应投停燃烧器作为粗调节，再以改变给粉机转速作为细调节，投停燃烧器应尽量对称，以免破坏炉内燃烧工况。
当需要投入备用的燃烧器和给粉机时，先开启相应的一次风门至所需开度，对一次风管进行吹扫，待风压正常后方可启动给粉机进行给粉，开启相应的二次风门，观察着火情况是否正常，停用时相反，为防止停用的燃烧器破坏，一、二次风档板不应关严。
给粉转速的正常调节范围不宜太大，若转速调得过高，则不但因煤
第 6 页共 8 页
粉浓度过大，容易引起不完全燃烧，而且也易使给粉机过负荷发生故障；若调得太低，则在炉膛温度不太高的情况下，由于煤粉浓度低着火不稳定，易发生灭火。
3、风量的调节：
炉内送风量可以用过剩系数来表示：=，在运行中过大过小都将使锅炉热损失增加，合理的过剩应使各项损失之和为最小，即锅炉效率最高时的，的大小与燃烧设备的型式和结构、燃烧的种类和性质，锅炉的负荷及配风工况等有关，对于#8炉通过试验确定值约为1.25，另外，增长，还将使烟气流速提高，不但增加了吸、送风机的耗电量，而且使受热面的磨损量增加影响设备寿命，减小会使燃料的碳不能燃尽，增加了不完全燃烧损失，使烟气流速降低，造成未燃尽的煤粉颗粒在尾部烟道堆积，增加尾部再燃烧的可能。
尤为重要的是C不能完全燃烧生成还原性气体CO时，造成炉膛结焦。
因此，锅炉运行保持全理的即O2，并以此作送风量的调节依据，当增加或减少送风量时，应参考氧量表，维持在50.5%之内，同时根据炉膛负压来调速整吸风量，炉膛负压保持在（-20--40）之间，炉膛负压是直接反映燃烧工况是否稳定的运行参数之一，实践证明，当锅炉燃烧系统发生异常情况时，最先反映出来是炉膛负压表，所以一般的调节方法是：当增加负荷时先开大吸风机入口档板，再开大送风机入口档板，使膛保持负压在允许范围内变动，减负荷时相反。
因此，燃料的完全燃烧是锅炉经济运行的基础和关键，另外，受热面的清洁，保持稳定的蒸汽参数，锅炉设备的经济调度，堵漏等都是锅炉经济运行的有效措施。
第 7 页共 8 页
行业资料
本文至此结束，感谢您的浏览!
（资料仅供参考）
下载修改即可使用
第8 页共8 页。