汽车超稀薄燃烧技术研究论文

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基于TRIZ理论的车用汽油机稀薄燃烧技术的应用

基于TRIZ理论的车用汽油机稀薄燃烧技术的应用汽车是人们日常生活中不可或缺的交通工具之一。

目前，汽车发动机主要使用的是传统的汽油机。

传统的汽油机存在一些问题，如燃油消耗高、排放污染大等。

为了解决这些问题，研究人员们使用了TRIZ理论对汽油机进行改进，提出了一种新的汽油机稀薄燃烧技术。

TRIZ（Theory of Inventive Problem Solving，发明创造问题解决理论）是由前苏联发明家阿尔图尔·盖尔发明的一种解决创新问题的方法论。

广泛应用于不同领域的问题解决和创新活动中。

在汽车工程中，TRIZ理论被用来解决汽车发动机相关的技术问题。

汽油机稀薄燃烧技术是基于TRIZ理论提出的一种改进传统汽油机的方法。

该技术的核心思想是通过稀薄混合气体的燃烧来提高汽油机的热效率和燃油经济性。

具体来说，稀薄燃烧技术采用高压直喷、高效燃油喷射和先进控制系统等手段，使进入汽缸的燃料和空气混合物变得非常稀薄。

这样，燃烧产生的热量能够更充分地利用，减少能量的浪费，提高热效率。

由于燃烧温度降低，减少了有害气体的生成，降低了排放污染。

汽油机稀薄燃烧技术的应用在汽车工程中有很多优势。

稀薄燃烧技术能够提高发动机的热效率和燃油经济性，降低燃油消耗，减少驾驶成本。

稀薄燃烧技术能够减少有害气体的排放，对改善空气质量具有重要意义。

稀薄燃烧技术还能提高发动机的动力性能，增加汽车的加速性能和行驶稳定性。

尽管汽油机稀薄燃烧技术能够提高发动机的性能和环保性，但其在实际应用中仍然存在一些问题。

稀薄燃烧技术需要高压直喷和高效燃油喷射器等高成本的设备，增加了发动机制造成本。

稀薄燃烧技术对发动机的控制要求较高，需要先进的控制系统来实现精确控制，增加了开发和维护的难度。

稀薄燃烧技术在低负荷运行时容易产生怠速不稳、发动机抖动等问题，需要进一步优化。

基于TRIZ理论的车用汽油机稀薄燃烧技术的应用

基于TRIZ理论的车用汽油机稀薄燃烧技术的应用汽油机是目前汽车上常见的一种发动机，它通过内燃机的方式将汽油燃烧产生的能量转化为汽车的动力。

传统的汽油机在燃烧过程中存在燃烧效率低、污染排放大等问题。

为了解决这些问题，人们开始借鉴TRIZ理论，提出了稀薄燃烧技术来改善汽油机的性能。

这种技术通过改变燃烧的方式和参数，使得燃烧更加充分，从而提高发动机的效率，减少排放污染。

一、稀薄燃烧技术的原理稀薄燃烧技术是基于TRIZ理论提出的一种发动机燃烧技术，其原理主要包括以下几点：1. 提高空燃比：传统的汽油机燃烧时空气和燃料的比例大约是14.7:1，而稀薄燃烧技术通过提高空燃比，使得燃烧室内的空气更加充足，从而使燃料燃烧更加完全，提高燃烧效率。

2. 增加压缩比：稀薄燃烧技术还通过增加压缩比来提高燃烧室内的温度和压力，促进燃料的更充分燃烧。

3. 采用先进的点燃技术：稀薄燃烧技术还采用了先进的点燃技术，例如高能量火花塞和多点点火系统，使得点火更加精准和高效。

二、稀薄燃烧技术的应用稀薄燃烧技术在汽车用汽油机上的应用已经取得了显著的成果，主要体现在以下几个方面：1. 提高燃油经济性：稀薄燃烧技术通过提高燃烧效率和降低内部摩擦损失，使得汽车的燃油经济性得到了显著的提高。

据统计，采用稀薄燃烧技术的汽油机可以节省20%以上的燃油消耗。

2. 减少排放污染：稀薄燃烧技术能够使得燃料更加充分的燃烧，从而减少未燃烧的燃料排放和污染物的生成，大大降低了汽车的环境影响。

3. 提高动力性能：稀薄燃烧技术不仅提高了发动机的燃烧效率，还使得汽车的动力性能得到了提升，加速能力和爬坡能力都有了明显的改善。

三、稀薄燃烧技术的发展趋势在未来，随着汽车工业的发展和环保政策的不断加强，稀薄燃烧技术将会得到更广泛的应用，并且会有以下几个发展趋势：1. 智能化控制：未来汽车将会越来越智能化，包括发动机控制系统也会更加智能化，可以根据不同的工况和需要实时调整稀薄燃烧技术的参数，以达到最佳的效果。

关于稀薄燃烧的燃烧系统构造研究

的是，两个火花塞使用可能需要注入燃料时被划分成两个地幔柱，向每部分布置一个点火源，这可以
Ｋｅｙｗｏｒｄ：ｌｅａｎｂｕｍ；ｓｙｓｔｅｍｓｔｒｕｃｔｕｒｅ；ｔｅｃｎｏｈｌｏｇｙ
１前言
汽油机直喷燃烧系统一般来说分为均质燃烧和分层燃烧两种运作模式，经过精细的设置允许两者之间的无缝过渡。这就要求燃烧系统不仅是一个最佳的燃烧系统机构，而且还是相互关联且匹配的控
关于稀薄燃烧的燃烧系统构造研究
苏芮锋（长安大学汽车学院，陕西西安７１００６４）
摘要：发动机采用稀薄燃烧技术，能有效地提高燃油的经济性从而改善发动机排放性能，具有巨大的发展潜力。是发
动机技术发展的必然趋势。本文分析了稀薄燃烧系统的特点，结合国内外的研究状况，从选择喷油器和火花塞的相对位置
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｃａｒｇａｓｏｌｉｎｅｌｅａｎ — ｂｕｒｎｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｃａｎｓｉｇｎｉｉｆｃａｎｔｌｙｉｍｐｒｏｖｅｆｕｅｌｅｃｏｎｏｍｙａｎｄｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｐｅｒ — ｆｏｒｍａｎｃｅｏｆｅｎｇｉｎｅｅｍｉｓｓｉｏｎｓ，ｉｔｈａｓｇｒｅａｔｐｏｔｅｎｔｉａｌｆｏｒｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔａｎｄｔｈａｔｉｓｔｈｅｉｎｅｖｉｔａｂｌｅｔｒｅｎｄｏｆｄｅｖｅｌ — ｏｐｍｅｎｔｏｆｔｈｅｉｎｔｅｒｎａｌｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎｅｎｇｉｎｅｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ．Ｔｈｉｓｐａｐｅｒａｎａｌｙｚｅｓｔｈｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆａｌｅａｎ — ｂｕｎｒｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍ，ａｎｄｃｏｍｂｉｎｅｄｗｉｔｈｔｈｅｒｅｓｅａｒｃｈｓｔａｔｕｓａｔｈｏｍｅａｎｄａｂｒｏａｄ．Ｂｙｔｈｅｗａｙｔｏｃｈｏｏｓｅｔｈｅｒｅｌ —

稀薄燃烧技术

稀薄燃烧技术
在石油、天然气和煤炭经济被广泛应用的今天，稀薄燃烧技术对减少这些燃料产生的污染物和有害物质以改善环境具有重要意义。

稀薄燃烧技术是在可燃气中依靠增加一定量的氧或其它带氧化剂来使火焰变稀薄，从而改变其燃烧过程，降低污染物和有害物质的形成。

近年来，随着有关燃烧及环境污染的科学理论的完善和对稀薄燃烧的经验的累积，稀薄燃烧技术受到了越来越多的重视，并取得了明显的进展。

研究稀薄燃烧技术有三个重要方面：火焰特性分析、尾气排放分析和污染控制。

火焰特性分析包括稀薄燃烧的反应机理、低温火焰温度过程、稀薄燃烧的气体化学过程等，目的是进一步阐明火焰的物理性质、热特性及活性物质的分布规律等。

尾气排放分析是利用实验和数值计算，研究低碳污染燃烧的流动及形成的污染物的排放特点，满足环境污染物的排放标准，同时争取在最低的能量消耗条件下，达到尾气污染物排放最低的目标。

污染控制研究是以实验研究为基础，利用稀薄燃烧技术，考察燃烧过程中污染物减排的路径和方法，实现柴油机燃烧过程中有毒化学烟气中有毒物质的有效控制。

在应用上，稀薄燃烧技术可以将燃烧过程的污染物和有害物质的排放大大降低，其应用范围涉及发动机、工业熔炉、烟气污染物的脱硝及脱硫技术、热工发电等领域，可以提高能源的利用效率。

由于稀薄燃烧的技术本身并不复杂，稳定性也很高，故而具有较好的应用前景。

综上，稀薄燃烧技术对于减少能源燃烧中污染物和有害物质的排放有着重要意义，同时，它也可以提高能源的利用效率，可以降低燃烧过程中温升的现象，改善环境和节能等方面有重要的作用，因此研究并应用稀薄燃烧技术十分重要，它将为减缓全球变暖、维护环境做出重要贡献。

基于TRIZ理论的车用汽油机稀薄燃烧技术的应用

基于TRIZ理论的车用汽油机稀薄燃烧技术的应用随着全球能源危机的更加严重，如何提高汽车的能源利用效率已经成为一个热门话题。

车用汽油机的燃烧技术一直是众多汽车制造公司研究的重点之一。

稀薄燃烧技术的出现解决了这一问题，它的出现将使汽车在保持优秀的动力性能的同时，更加高效、环保和经济。

TRIZ是由苏联工程师G. Altshuller在1980年提出的一种解决技术问题的理论。

它通过分析已有技术的变革和创新，提出了一系列能够促进技术创新的方法和原则。

TRIZ提出了92条技术矛盾，以及40多种解决技术矛盾的原则。

TRIZ理论可以应用于车用汽油机稀薄燃烧技术的研究。

稀薄燃烧技术的出现源于传统燃烧过程中一个难以克服的问题，即较高的燃烧温度和压力在一定程度上会导致NOx等有害气体的生成，进而影响空气质量和健康。

而稀薄燃烧技术通过弥散较稠密的燃气瓶而实现稀疏化，从而使得燃烧过程变得更加充分、高效、温度和压力降低，同时大大减少了有害气体的排放。

TRIZ理论可以应用于三个方面的稀薄燃烧技术的研究：燃烧室设计，燃油喷射系统优化和混合气管理的改进。

首先，在燃烧室设计方面，TRIZ理论可以启示汽车制造商们采用一些创新的方法来优化车用汽油机燃烧室，在稀薄燃烧技术中达到更加高效的燃烧过程。

TRIZ提出的“空间结构套原理”可以应用于燃烧室的设计，这个原理指出设计者可以通过改变物体的结构来达到一定的目的。

应用到燃烧室设计中，可以尝试通过改变燃烧室的结构来实现改善燃烧效率，从而实现更加清洁和节能的燃烧过程。

TRIZ理论还提出了“局部质量方案”原则，该原则指出设计者应以实际的需求为基础，对局部性能进行调整，从而达到优化整体功能的效果。

在燃烧室设计中，可以考虑采用暴露式点火、喷油及其他燃烧辅助措施，以提高燃料的自燃性和燃热利用率。

其次，在燃油喷射系统优化方面，TRIZ理论可以告诉我们，要想更好地应用稀薄燃烧技术，还需要进一步优化燃油的喷射系统，以达到最佳效果。

汽车超稀薄燃烧技术研究论文

目录1 绪论 (2)2 超稀薄燃烧技术的概念 (3)3 缸外喷射稀燃系统(PFI) (5)4 直接喷射稀燃系统(GDI) (7)5.1 GDI发动机的燃油喷射系统 (8)5.2 GDI发动机与PFI发动机燃油喷射系统的对比 (9)5.3 GDI发动机的缸内流场 (9)4.4 GDI发动机的超稀薄燃烧系统 (10)4.5 GDI发动机的特点 (12)5 均质混合气压燃系统(HCCI) (15)5.1 HCCI概念 (15)5.2 HCCI的燃烧特性 (16)5.3 HCCI发动机对电控系统的要求 (20)5.4 HCCI技术的应用 (20)6 国内外超稀薄燃烧技术发展趋势 (22)6.1 我国超稀薄燃烧技术发展趋势 (22)6.2 国外超稀薄燃烧技术发展趋势 (22)结论 (24)致谢 (25)参考文献 (26)1 绪论由于全球经济的发展，汽车拥有量迅速增加，成为非常严重的大气污染源。

全球机动车保有量的增长比人口增长快得多。

有关资料表明，1950年，全世界只有5000万辆汽车；到1995年，全球汽车总量已经超过6.5亿辆，平均每100人拥有10辆汽车；2010年全世界机动车数量达到8.2亿辆（不包括两轮和三轮机动车）。

目前世界上大部分汽车集中在发达国家和地区，如ECD （Organizationfor Economic ooperation and Development ）成员国拥有世界汽车的70%，人均拥有汽车数很高，而且这些国家的汽车保有量仍在缓慢上升。

如图1-1所示，我国汽车的生产量从1978年的14.9万辆增加到2010年的1826万辆，增加了近123倍，年增加率为19%。

轿车年产量从1978年的4千辆增加到1997年的48.1万辆。

到2003年底，中国汽车总保有量已超过了2400万辆，2010年底已超过7523万辆。

汽车保有量的持续快速增长加剧了城市环境的污染程度，在发达国家的城市中，汽车排放成为CO 2、CO 、NOx 、SO 2或者微粒等超过标准的大气环境中，每天约有800人因呼吸污染空气而死亡，患肺空气污染的最主要来源，成为人类健康和城市环境的5075717288889611379182627423160498556976467761986161365236529253534417352187523100020003000400050006000700080009000100002004年2005年2006年2007年2008年2009年2010年单位（万辆）汽车生产量民用汽车保有量私人汽车图1-1 我国汽车的年产量和汽车保有量最大威胁。

基于TRIZ理论的车用汽油机稀薄燃烧技术的应用

基于TRIZ理论的车用汽油机稀薄燃烧技术的应用随着汽车市场的日益扩大，汽车排放对环境的影响也越来越受到关注。

因此，汽车制造商需要开发更环保、更高效的汽车引擎来满足市场需求。

稀薄燃烧技术是一种可以降低汽车排放、提高燃油效率的技术，因而受到了广泛的关注和研究。

在这篇文章中，我们将介绍基于TRIZ理论的车用汽油机稀薄燃烧技术的应用。

TRIZ理论是一种创新方法论，它的核心理念是通过寻求问题与解决方案之间的矛盾来促进创新。

TRIZ理论包含40多种创新工具和准则，可以帮助工程师识别并解决矛盾，从而开发出更优秀的产品和技术。

稀薄燃烧技术是一种在发动机燃烧室中使用较少的燃料和空气来燃烧燃料的技术。

这种技术可以提高燃油效率，降低排放和材料损耗。

稀薄燃烧技术也可以减少发动机中的局部高温和高压，从而延长发动机寿命。

要将稀薄燃烧技术应用到车用汽油机中，就必须解决以下问题：1. 稀薄燃烧会导致点火困难，如何解决点火问题？2. 稀薄燃烧会导致氧化剂削弱，如何克服氧化剂的问题？3. 稀薄燃烧会导致NOx排放增加，如何控制NOx排放？4. 稀薄燃烧会导致温度分布不均，如何平衡温度分布？通过运用TRIZ理论，我们可以找到解决这些问题的方法。

解决点火问题，可以使用TRIZ中的“可逆性”准则。

在发动机中添加一个可逆的氧化还原剂，可以在低温下产生自燃现象，使点火问题得以解决。

解决氧化剂削弱的问题，可以使用TRIZ中的“层次性”准则。

通过将空气分层，可以使氧化剂集中在稀薄燃烧区域，从而增加燃烧效率，减少削弱现象。

解决NOx排放问题，可以使用TRIZ中的“一致性”准则。

通过调整空燃比和进气筒温度，可以控制燃烧过程中NOx排放的量。

解决温度分布不均的问题，可以使用TRIZ中的“取代”准则。

通过将传统的曲轴式发动机改为旋转活塞式发动机，可以实现温度分布的均匀化，提高稀薄燃烧过程的效率。

通过运用TRIZ理论，我们可以找到解决问题的方法，这些方法可以帮助我们开发更环保、更高效的车用汽油机稀薄燃烧技术。

浅析汽油缸内直喷(GDI)的稀薄燃烧技术

浅析汽油缸内直喷（GDI）的稀薄燃烧技术汽车已经成为了我们生活中必不可少的一部分，科学技术的提升和经济实力的提高，使汽车的使用价值从最开始的代步变成了一种生活的方式、一种兴趣爱好、一种交往、溝通的方法。

因此人们对汽车的使用价值及节能的效果又提出了更高的要求，并且随着经济环境的提升，能源被大量的消耗，也迫使汽车向节能减排技术上努力发展。

而在最小的消耗中实现最大的动力，一直是人们心中迫切渴望的，发动机汽油缸内直喷稀薄燃烧技术的出现完美的解决了这一问题，它不仅能减少能源消耗，还能够降低燃油费用。

关键字：稀薄燃烧；控制技术；排放控制引言：发动机的工作原理是依靠内燃机燃烧汽油产生推动力，从而实现保障发动机的工作系统的正常运行。

发动机是汽车的动力中心，而各个气缸就是为发动机而服务的，每个气缸的具体工作范围及职责都是一样的。

并且他们的工作进程也是同步完成的。

以确保汽车能够持续不断的获得动力。

这种动力的提供者，就是在缸内不断燃烧产生爆炸力的汽油。

喷射方式的不同可以决定汽油在缸内燃烧的效率。

缸内直喷稀薄燃烧技术可以有效提高汽车动力以及减少汽车燃油消耗率。

一、稀薄燃烧方式根据气缸内涡流形式的不同，分为轴向分层稀薄燃烧和纵向分层稀薄燃烧；根据喷射方式不同，分为气道喷射（PFI）稀薄燃烧和缸内直喷（GDI）稀薄燃烧。

GDI发动机的经济性和排放特性明显优于PFI发动机。

GDI稀薄燃烧技术包括缸内气流特性（滚流和涡流）控制、采用高压旋流式喷油器的喷雾及喷射时间控制、喷射压力（2-5 MPa）控制和稀薄燃烧等。

GDI 汽油机的喷油器安装在燃烧室内，在气缸内更容易形成不均匀的混合气浓度梯度分布，消除了气道油膜蒸发量对缸内混合气质量的影响，减小泵气损失，更容易实现稀薄燃烧，且混合气A/F范围变宽，有利于进一步改善发动机的经济性和排放特性。

GDI发动机壁面导向方式通过活塞顶部燃烧室的形状将喷油器喷射的燃油导向气缸上部流动，配合燃烧室内形成的挤流，在火花塞附近形成浓混合气。

基于TRIZ理论的车用汽油机稀薄燃烧技术的应用

基于TRIZ理论的车用汽油机稀薄燃烧技术的应用随着汽车行业的发展，越来越多的汽车使用汽油发动机。

汽油机的燃烧过程中存在一些问题，比如燃烧效率低、污染排放高等。

为了解决这些问题，研究人员运用TRIZ理论，提出了稀薄燃烧技术，通过对汽油机的燃烧过程进行优化，达到节能环保的目的。

TRIZ（Theory of Inventive Problem Solving）即发明创造问题解决理论，是苏联发明家格恩里希·亚尔布的一种创新思维方法，旨在通过对问题的分析，找到最优解决方案。

TRIZ理论强调在创新过程中要遵循一定的规律，并且提出了一系列的解决问题的原则和方法，可以帮助工程师和研究人员更快地找到解决问题的途径。

稀薄燃烧技术是一种通过改善汽油机燃烧过程，提高燃烧效率和降低尾气排放的技术。

研究人员通过TRIZ理论的指导，结合汽油机的工作原理和燃烧特性，提出了一系列方案和创新思路，通过技术手段实现了汽油机稀薄燃烧的目标。

稀薄燃烧技术采用了新型的燃烧室设计。

传统的汽油机燃烧室结构通常为球形或者敞口式，燃烧室体积较大，燃烧时间长，燃烧效率较低。

而稀薄燃烧技术则采用了缸内直喷和缸内混合燃烧技术，使得燃烧室的形状和大小可以得到更好的控制，达到更高的压缩比和更充分的燃烧。

这种燃烧室设计不仅提高了燃烧效率，还可以有效减少尾气排放，符合环保要求。

稀薄燃烧技术还引入了先进的点火系统。

传统的汽油机通常采用火花塞点火技术，容易产生火花击穿和爆震现象，造成燃烧不稳定。

而稀薄燃烧技术则采用了电喷点火技术，可以实现精确控制点火时间和点火位置，使得燃烧更加稳定，提高了燃烧效率。

稀薄燃烧技术还应用了先进的排放控制技术。

采用TRIZ理论指导的创新思维，研究人员提出了一系列的尾气处理方案，可以有效减少汽油机产生的有害气体和颗粒物排放，减轻对环境的污染。

基于TRIZ理论的汽油机稀薄燃烧技术的应用，不仅提高了汽油机的燃烧效率，降低了尾气排放，还能够减少对环境的污染，符合节能环保的发展趋势。

汽车新技术论文——缸内直喷稀薄燃烧技术

汽车新技术论文——缸内直喷稀薄燃烧技术缸内直喷稀薄燃烧技术是指在汽车发动机中采用直喷技术，并调整燃烧的混合气浓度，实现更加高效的燃烧过程，以提高汽车的燃油经济性和减少尾气排放。

本文将对缸内直喷稀薄燃烧技术进行详细介绍。

首先，缸内直喷技术是指直接将燃油喷射到气缸内部，而不是在气缸的进气道喷射，这样可以更好地控制燃油进入气缸的时间和量，提高燃油的利用率。

与传统的喷油系统相比，缸内直喷技术具有更好的喷油精度和喷油时间控制能力，可以将燃油和空气更好地混合，从而更加高效地进行燃烧。

其次，缸内直喷稀薄燃烧技术在喷油策略上进行了调整，使得燃烧过程更加充分和高效。

在传统的燃烧过程中，燃油的浓度较高，容易导致燃烧不充分和产生大量的有害气体。

而通过调整喷油策略，可以实现稀薄燃烧，即在气缸中形成较稀的混合气体，可以更充分地燃烧燃油，减少未燃烧的燃油残留，并且减少有害气体的排放。

此外，稀薄燃烧还可以降低燃烧过程中的温度峰值，从而减少氮氧化合物的生成。

在缸内直喷稀薄燃烧技术中，还可以采用一系列的辅助措施来进一步提高燃烧效率。

例如，可以使用涡流增强装置或者喷油策略来改善混合气体的分布，实现更加均匀的燃烧过程。

此外，还可以通过控制气门的开闭时间和程度来调整缸内气体的流动状况，增加气缸内的换气效果，进一步提高燃烧效率。

缸内直喷稀薄燃烧技术不仅能够提高汽车的燃油经济性和降低尾气排放，还可以提高发动机的动力性能和响应速度。

由于采用了直喷技术，燃油的喷射时间和量可以更好地控制，可以更快地达到所需的燃烧条件，从而提高发动机的输出功率和扭矩。

此外，稀薄燃烧可以减少燃烧过程中的热量损失，使得发动机的效率更高。

在实际应用中，缸内直喷稀薄燃烧技术已经得到了广泛的应用。

许多汽车制造商已经将这项技术应用到他们的发动机中，以满足越来越严格的排放法规和节能要求。

随着技术的不断发展和改进，相信缸内直喷稀薄燃烧技术将继续提升汽车的燃油经济性和减少尾气排放，为环境保护和可持续发展做出更大的贡献。

基于TRIZ理论的车用汽油机稀薄燃烧技术的应用

基于TRIZ理论的车用汽油机稀薄燃烧技术的应用随着汽车产业的不断发展和技术的日新月异，汽油机作为汽车动力系统的重要组成部分，其性能和燃烧效率的不断提高成为了汽车制造商们关注的焦点。

在这个背景下，利用TRIZ理论来优化汽油机的燃烧技术成为了一种新的尝试。

本文将结合TRIZ理论介绍汽油机稀薄燃烧技术的应用，并探讨了该技术在汽车行业的前景。

一、TRIZ理论的介绍TRIZ（Теория решения изобретательских задач，英文为Theory of Inventive Problem Solving）即发明问题解决理论，是由苏联发明家Altshuller于20世纪50年代提出的一种解决发明问题的理论和方法。

TRIZ理论提出了一种通过分析矛盾来发现创新解决方案的方法，通过对已有技术和发明进行系统地归纳和总结，提出了一系列通用的创新原则和方法。

二、汽油机稀薄燃烧技术的应用1. 稀薄燃烧技术的概念稀薄燃烧技术是指在汽油机中使用高压缩比和过量空气的条件下进行燃烧，以达到更高的燃烧效率和更少的排放。

传统的汽油机燃烧过程中，空燃比一般控制在14.7:1左右，而稀薄燃烧技术则可以将空燃比提高到20:1以上，从而实现更充分的燃烧和更高的热效率。

2. TRIZ理论在稀薄燃烧技术中的应用TRIZ理论提出了一系列利用矛盾来发现创新解决方案的方法，而在汽油机稀薄燃烧技术的应用中，正是要解决燃烧效率和排放之间的矛盾。

通过运用TRIZ理论中的反映原则和矛盾矩阵，汽车制造商可以找到更优化的燃烧方案，提高燃烧效率的同时降低排放。

稀薄燃烧技术相比传统的燃烧方式有许多优势。

首先是提高热效率，通过增加空气比可以使燃料更加充分地燃烧，进而提高汽油机的热效率。

其次是降低排放，由于燃烧更充分，废气中的有害物质排放量也会减少。

稀薄燃烧还可以提高汽油机的动力性能和稳定性，使汽车在动力输出和响应上更加优越。

4. 实例分析例如大众汽车在其1.2 TSI EA211发动机上应用了稀薄燃烧技术，通过增加缸内实际效率和燃烧效率，使得发动机在动力输出和燃油经济性上都有了很大的提升。

基于TRIZ理论的车用汽油机稀薄燃烧技术的应用

基于TRIZ理论的车用汽油机稀薄燃烧技术的应用【摘要】本文通过引言部分介绍了车用汽油机稀薄燃烧技术的研究背景和研究意义。

随后，通过对TRIZ理论的概述，以及对车用汽油机稀薄燃烧技术的介绍，探讨了如何基于TRIZ理论优化该技术。

通过案例分析展示了优化后的效果，同时还对未来发展方向进行了探讨。

在对文章进行总结，并展望了该技术在未来的应用前景。

通过本文的研究和分析，可以为汽车工程领域的研究和发展提供新的思路和方法。

【关键词】TRIZ理论, 车用汽油机, 稀薄燃烧技术, 优化, 案例分析, 未来发展方向, 总结, 展望1. 引言1.1 研究背景汽油机是目前主要的车辆动力源，其燃烧效率直接影响着车辆的燃油消耗和排放水平。

随着全球能源危机和环境保护意识的增强，燃油消耗和排放问题已经成为汽车工业面临的重大挑战。

为了提高汽油机的燃烧效率，稀薄燃烧技术应运而生。

稀薄燃烧技术是指在气缸内实现更为充分且高效的燃烧过程，从而减少燃油消耗和有害气体排放。

在实际应用中，稀薄燃烧技术存在着一些问题，如燃烧不稳定、氧化氮排放过高等。

基于TRIZ理论的优化方法为解决这些问题提供了新思路。

TRIZ理论是一种系统的创新方法，通过对问题的分析和创新思维的引导，找到最优解决方案。

将TRIZ理论应用于优化车用汽油机稀薄燃烧技术，可以提高燃烧效率，降低排放物质，并为汽车工业的可持续发展做出贡献。

研究基于TRIZ理论的车用汽油机稀薄燃烧技术的应用具有重要的意义，有望为汽车工业的节能减排和环保发展提供新的解决方案。

1.2 研究意义基于TRIZ理论优化车用汽油机稀薄燃烧技术可以帮助工程师更快速、更有效地解决问题，加快创新步伐，提高研发效率。

这对于提高我国汽车发动机技术水平、推动汽车产业升级具有重要意义。

通过对稀薄燃烧技术进行优化应用，不仅可以提高汽车的燃油经济性和性能表现，也能够降低车辆的排放污染，减少环境负担，实现可持续发展。

研究基于TRIZ理论的车用汽油机稀薄燃烧技术的应用具有非常重要的意义，将推动汽车工业的技术革新和可持续发展。

?汽车“稀薄燃烧技术”解析

汽车“稀薄燃烧技术”解析汽车“稀薄燃烧技术”解析2020-07-11 11:27:0什么是稀薄燃烧？稀薄燃烧是指空燃比大于理论空燃比（14.7∶1）时的燃烧。

这是提高燃油经济性的重要手段，发动机稀薄燃烧技术是为了让混合气得到更加充分的燃烧，达到降低油耗和排放的目的。

稀薄燃烧应用于汽油机缸内直接喷射技术。

因此要实现分层燃烧，必须基于缸内直喷，缸内直喷汽油机稀薄燃烧技术可以分为均质稀燃和分层燃烧两种燃烧模式。

2怎样实现稀薄燃烧？① 进气道的形状改变，即传统的进气道改为螺旋式进气道，使气流流动更为合理，有利于火花塞及火焰的迅速传递。

② 采用无级调节气门正时系统VVT-i，改变进气门定时角度以满足不同工况、不同转速下的进、排气效应，从而保证发动机的工作稳定。

③ 采用大口径喷油器，通过提高燃油压力，使燃油能准时准确充分地喷入汽缸内。

④采用宽带氧传感器。

3稀薄燃烧有什么优点？稀薄燃烧系统能使燃油发挥出最大的效率，使汽油机燃烧室内的燃烧更加安全，不但大大地降低了汽油机的燃油消耗率，也大大地改善了汽油机的尾气排放。

缸内直喷使汽油机（GDI）超稀薄空燃比的利用和工作方式的改变有了不少的优点，如取消节流降低了泵气损失，燃油蒸发引起了缸内温度的降低，提高了汽油机可工作的压缩比；燃油在进气行程中对进气的冷却，提高了充气效率等。

这些优点可以使发动机燃油经济性提高25%左右，动力输出也比进气道喷射的汽油机增加了将近10%。

GDI发动机除了温室气体排放较少外，由于其冷却启动迅速快捷，很少需要冷启动加浓，因而可以大幅度降低冷启动时未燃碳氢化合物的排放。

4稀薄燃烧原理是什么？简单来说，就是用增加发动机进气系数的方式达到完善的燃油燃烧环境。

一般发动机节气门设计的开启角度以及开启时间都无法达到“微调”的工作状态，例如发动机1000r/min和1100r/min时所需要的空气进气量不同，而通过传统的发动机各个感应器无法侦测这么细微的差距，节气门的工作方式不会随着发动机工作“随时”调整开启角度，而是根据各个传感器传送来的信息于下次工作时修改指令，因此有一些燃油是被迫压入发动机机室，然后随尾气排出车外，造成燃油浪费，同时尾气排放含有过多的未充分燃烧的碳氢化合物。

汽油稀薄燃烧简述

混合气稀薄燃烧模式简谈摘要：随着中国经济的快速发展，人们生活品质的不断提高。

中国的汽车保有量逐年攀升，汽车尾气对环境的危害也越发严重。

本文通过分析汽油机混合气的稀薄燃烧模式，从排放物、燃油经济性、动力性等不同方面加以阐述。

得出稀薄燃烧模式在保证相应的动力的情况下，其尾气量更能符合国家尾气排放标准。

关键字：混合气空燃比燃烧模式喷射1.稀薄燃烧技术（GDI）均质稀燃和分层稀燃是缸内直喷汽油机稀薄燃烧技术的两种燃烧模式。

所谓均质燃烧就是进气早期将燃油喷入汽缸，使过量空气系数λ=1或附近,形成完全的均质化学计量比进行燃烧。

在压缩行程后期开始喷油，在火花塞的区域，可以形成较浓的混和气，而在远离火花塞的区域形成稀薄的混合气( 过量空气系数达λ = 2 ～ 3)，这就是分成燃烧。

分层燃烧可以提高着火概率，加快火焰传播速度，实现快速稳定的燃烧。

如图 1 所示， GDI 汽油机燃烧系统结构一般由进排气道、燃烧室、活塞、喷油器和火花塞组成。

要图1 GDI 燃烧系统示意在缸内形成均匀的混合气，必须组织合适的气流运动和精确的喷油匹配。

1.1GDI的气流运动缸内气流必须要满足两点要求: (1)从微观上要求在气缸内具有高强度的紊流，以促进燃油与空气的混合; (2)从宏观上要求有控制的平均气流运动，以形成均匀的混合气［1］采用均质混合气燃烧模式的 GDI 汽油机一般靠进气道来产生强烈的滚流运动以促进燃油与空气的混合另一方面，随着活塞上行，滚流在压缩冲程后期破碎成湍流，这样有助于提高压缩终了时的湍流强度，以提高火焰传播速度及保持燃烧稳定性［2］图2是710°CA 时刻( 接近点火时刻) 缸内动能分布云图，可以看出，缸内湍动能从中心向周围递减，这样有利于火焰传播边缘处的湍动能较小对火焰传播影响不大。

火焰传播越快，则燃烧同量的燃料产生功率更高。

GDI的燃油喷射系统GDI通常划分了负荷区 ,因此要求 GDI燃油喷射系统至少要能提供2～3 种不同的操作模式,以适应不同的负荷要求。

浅析汽油机稀薄燃烧控制技术

高混合气的湍流强度；同时，在进气行程进行燃油喷射，利用混合气涡流，在火花塞附近形成比平均混合气浓度更浓的混合气，形成分层燃烧状态。

二、稀薄燃烧方式及特点稀薄燃烧控制技术建立在混合气分层燃烧的基础上，分层燃烧是在着火时刻火花塞周围分布适合于着火的浓混合气，而燃烧室其他位置为稀混合气。

在气缸内如何形成适合的混合气浓度梯度分布是稀薄燃烧的关键技术。

根据气缸内涡流形式的不同，分为轴向分层稀薄燃烧和纵向分层稀薄燃烧；根据喷射方式不同，分为气道喷射（PFI）稀薄燃烧和缸内直喷（GDI）稀薄燃烧。

GDI发动机的经济性和排放特性明显优于PFI发动机，其燃烧过程比较见图2所示。

GDI汽油机不同工况下的混合气特征如图3所示，在整个运行工况范围内采用混合燃烧模式，即稀薄燃烧仅对中小负荷工图1 油耗、NOx和△Ttq随A（反斜杠）F的变化特性图3 GDI发动机不同工况下混合气特征图2 GDI与PFI燃烧过程比较缸内已形成均匀混合气;在中等负荷、高速区采用均质的理论混合气燃烧，通过三元催化转化器降低排放。

1.PFI稀薄燃烧技术如图4所示，4气门发动机通过气流与喷射时刻的匹配，在缸内形成混合气浓度的梯度分布。

缸内气流运动规律通过直进气道和螺旋气道控制，在中小负荷正况运行时关闭直进气道，进入气缸的气流在螺旋气道的导向作用下，在缸内形成一定强度的涡流，并与喷油时刻配合，实现稀薄轴向分层燃烧的关键技术在于喷射时间与进气涡流的匹配，通过进气道导向行程的气缸内的螺旋形涡流，可分解为径向分量和轴向分量，通常径向分量大于轴向分量。

通过径向分量使进气门进人气缸的混合气向气缸圆周扩散分布，混合气沿轴向形成浓度梯度分布，保证火花塞附近形成浓混合气，空燃比可达到22，相对均质用下，浓混合气经过气缸中央布置的火花塞，两侧为空气，实现横向混合气浓度梯度分布，空燃比可达到23，经济性可提高6%～8% ，NOx排放可降低80%。

PFI式稀薄燃烧技术能改善经济性和排放特性，但由于节气门的存在，泵气损失图4 四气门稀燃系统图5 轴向分层原理图6 横向浓度分层形成原理1.喷油器2.进气控制阀3.连接通道4.直气道5.火花塞6.螺旋气道7.进气系统8.凸起壁面9.进气门 10.排气门a.进气过程早期b.进气过程后期c.压缩过程 1.活塞 2.气缸 3.火花塞 4.导气屏进气门1.喷油器2.进气口隔板3.滚流控制活塞4.中心火花塞缸上部流动，配合燃烧室内形成的挤流，在火花塞附近形成浓混合气。

汽油机稀薄燃烧技术

汽油机稀薄燃烧技术
汽油机稀薄燃烧技术是指通过控制进气量和燃油喷射量来实现燃烧室内主燃烧区气体的燃烧稀释，从而提高汽油机的燃烧效率和排放性能的一种技术。

汽油机稀薄燃烧技术的目标是实现更高的燃烧效率和更低的排放。

通过将燃烧室内的混合气稀薄到可燃极限附近，可以提高燃烧的完全程度，减少未燃烧物质的产生，从而降低尾气排放中的CO、HC等有害物质的含量。

在汽油机稀薄燃烧技术中，关键是要控制好燃油喷射量和进气量。

燃油喷射量需要根据当前工况和运行状态进行精确控制，以保证燃油在燃烧室内充分混合，形成均匀且适量的可燃混合气。

进气量的控制则可以通过增加进气阻力、采用可变进气门正时等方法实现。

汽油机稀薄燃烧技术的应用可以有效降低燃油消耗和尾气排放，提高汽车燃油经济性和环保性能。

此外，稀薄燃烧技术还可以提高汽油机的动力输出和响应性能，提升车辆的行驶性能和驾驶体验。

因此，稀薄燃烧技术在现代汽车工业中得到了广泛的应用。

汽车新技术稀薄燃烧

汽车稀薄燃烧技术泸州职业技术学院机械系10级汽车一班姓名:xx 学号：xxxxx指导老师：xx摘要：随着汽车的广泛应用,对环境造成的影响是越来越严重，环境问题日益严重特别是燃料燃烧对环境的影响是不容忽视的课题。

在20多年前就已经有人在研究稀燃技术。

面对21世纪70年代初欧美国家的排放规定以及石油危机引起的降低油耗的需求，人们探索了由稀混合气运行，用氧化催化剂净化排气的方法，采用了一种带副燃烧室的发动机。

关键字：汽车；环境1引言近年来，随着经济的增长和人民生活水平的提高，我国机动车保有量迅速增长。

目前，我国大部分机动车油耗大、燃烧效率低，且尾气污染严重…。

因此，发展燃烧效率高、尾气污染小的机动车对于我国经济的发展和保护环境具有现实意义。

稀薄燃烧技术正是以其经济性好、污染物排放低而日益受到国内外汽车界的广泛重视，我国现在正在快速的成为汽车大国，汽车保有量越来越大保守估计大概有一亿多辆，这样大的汽车帝国每天汽车的排放可以说是个天文数字对环境造成的影响是非常巨大的。

在这样的环境下我们应给想办法来减少排放，让燃料得到充分利用，不但能提高燃烧效率也对环境的影响有所减小所以就出现的一种新技术——稀薄燃烧。

1.1 什么是稀薄燃烧技术稀薄燃烧是指发动机在大于理论空燃比（约１４．６）条件下进行的燃烧，这样可使燃油在发动机内进行充分燃烧，最大限度地减少了有害物质的产生。

稀薄燃烧型发动机包括稀薄燃烧汽油机和柴油机，其燃料经济性好、污染物排放低。

例如，非直喷稀薄燃烧型汽油机的空燃比提高到２２时，可节约燃料１５％，ＮＯｘ产生量也显著减少。

日本丰田公司和日产公司相继推出了空燃比在４０—５０的缸内直喷式稀薄燃烧型汽油机，在保持良好的低排放特性的同时，燃油经济性较传统的汽油机高２０％一３０％，柴油机的燃油经济性一般比理论空燃比均质燃烧的汽油机高２５％一４０％。

1.2 汽车稀薄燃烧技术的发展其实，在20多年前就已经有人在研究稀燃技术。

汽车新技术论文汽车燃烧技术论文

汽车新技术论文汽车燃烧技术论文汽车燃烧技术论文篇一柴油发动机燃烧技术及汽车新能源摘要：汽车无疑是21世纪发展最为迅速，对人类影响最大的机械。

近几十年来，面对地球能源的日益短缺和环境保护的严重形势，人们对车用发动机的燃油经济性更加重视，节能减排受到广泛关注。

本文针对近年来柴油发动机燃烧技术以及其他汽车替代燃料的新能源开发应用进行了介绍和评论。

最后对柴油发动机燃烧新技术的今后发展进行了展望，指出了汽车科技在21世纪的发展方向，即改善燃烧技术并且研发应用新能源。

关键词：柴油发动机燃烧技术燃料新能源0 引言随着机动车保有量的迅速增加，全球石油能源临近枯竭。

同时，排放法规日益严格，要求大幅降低汽车尾气中NOx和PM等排放。

因此，燃油的经济性、节能减排受到广泛关注。

改善燃烧技术，研发汽车新能源渐渐成为一项重要的课题。

汽车的动力来源于发动机气缸内燃料燃烧所放出的热能。

传统的汽车发动机根据所用燃料种类区分，可分为柴油发动机和汽油发动机。

近年来，由于世界能源短缺和环保低碳的要求，人们开始开发新型清洁燃料，如甲醇、乙醇、液化石油气(LPG)、压缩天然气(CNG)等。

现在又大力开发混合动力汽车、电池电动汽车、电容电动汽车和太阳能汽车等。

1 柴油发动机燃烧技术柴油机汽车因压缩比高，燃油消耗平均比汽油机汽车低30%左右，所以燃油经济性较好、热效率较高。

但是传统的柴油机燃烧过程，是采用高压喷射将燃油喷入气缸，形成混合气，并借缸空气的高温自行发火燃烧。

如果燃烧不充分，极易产生NOx、PM。

随着排放标准的提高，政府对节约能源与减少排放日益重视。

为达到排放法规和降低油耗的要求，应该加强新的燃烧方式的探索，开发出高性能低成本的先进柴油机。

近些年应运而生的先进的燃烧技术有：均质充量压缩点燃(HCCI)和低温燃烧(LTC)等。

他们与传统的燃烧模式相比有很多自身的优势，有足够的提高效率和降低排放的潜力，但还需要进一步的深入讨论和完善。

1.1 均质充量压缩着火(HCCI)燃烧自20世纪70年代末，均质充量压缩着火(HCCI)燃烧这一新概念被报道，国际上学术界和工业界一直高度重视这一燃烧技术，是世界内燃机燃烧研究领域中的热点之一。

基于TRIZ理论的车用汽油机稀薄燃烧技术的应用

基于TRIZ理论的车用汽油机稀薄燃烧技术的应用随着环保意识的增强和能源紧缺问题的日益严峻，汽车工程师们在汽油机的燃烧过程中面临着很多挑战。

为了解决这些问题，他们开始借鉴TRIZ（Theory of Inventive Problem Solving）理论，将其应用于汽车发动机的设计和优化。

本文将探讨基于TRIZ理论的车用汽油机稀薄燃烧技术的应用。

稀薄燃烧技术是一种通过减少进气量和燃油喷射量来实现燃烧过程的优化的方法。

它的核心思想是使燃烧室内的空气/燃油混合物浓度尽可能低，从而减少氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）的生成。

这一技术在满足排放标准的还能提高燃油经济性和动力性能。

TRIZ理论是由前苏联工程师阿尔图尔·佩鲁尼创立的一种解决问题的方法。

它通过分析问题的本质和矛盾关系，寻找创新解决方案。

在汽油机稀薄燃烧技术的应用中，TRIZ理论可以用来解决与稀薄燃烧相关的问题，例如如何实现低燃料消耗和低排放。

通过使用TRIZ的核心原则之一——“分割”原则，可以将燃烧室内的空气和燃料分割开来，以实现更加均匀和充分的燃烧。

这可以通过优化喷油系统和控制燃油喷射的时机来实现。

可以使用高精度的喷油器来将燃油以更细小的颗粒喷射到燃烧室内，从而提高燃料的利用率。

TRIZ理论中的“提前效应”原则可以用来解决燃烧室内的混合物在点火前的不均匀性问题。

通过提前点火或使用预燃室，可以实现燃烧开始时点火位置较均匀，从而提高燃烧效率。

TRIZ理论的“反向”原则可以用来解决稀薄燃烧中可能出现的气缸压力过低的问题。

通过改变进气道和排气道的设计，可以增加气缸内的流动速度和湍流程度，从而提高燃烧的效率和压力。

TRIZ理论的“合并”原则可以用来解决稀薄燃烧过程中温度分布不均的问题。

通过改进冷却系统和燃烧室结构，可以实现更加均匀的温度分布，从而减少NOx的生成。

基于TRIZ理论的车用汽油机稀薄燃烧技术的应用可以帮助汽车工程师们在设计和优化汽油机时解决各种问题。